Pierre Gasly cree que Alpine tendrá dificultades el sábado para acceder a la Q2 en la clasificación del Gran Premio de Hungría, 11ª ronda de la temporada de Fórmula 1.
El piloto de 29 años se quejó de un coche con «cero agarre» durante los entrenamientos del viernes, en los que terminó 14° en ambas sesiones. Por su parte, Franco Colapinto sufrió un accidente en la FP2 al perder el control del monoplaza en la última curva.
«Fue un viernes muy, muy complicado. Está claro que el coche no está donde nos gustaría. El balance no es el adecuado y estamos sufriendo mucho con el agarre y las condiciones de la pista. Está siendo muy difícil y espero que podamos encontrar algunas respuestas para mañana», comenzó Gasly al finalizar la actividad.
Alpine ha sufrido en las últimas carreras y fue superado por Racing Bulls y Audi en la pelea de la zona media. Sin embargo, Gasly aseguró que ya esperaba un fin de semana complicado en Hungaroring debido a las características del circuito y a las limitaciones del A526.
«Sabíamos que íbamos a sufrir en este circuito, que favorece mucho a los coches con mayor carga aerodinámica. Creo que ha sido uno de los viernes más difíciles de la temporada hasta ahora. Cero agarre, cero sensaciones. El balance está muy lejos de donde queremos que esté. En este momento estamos sufriendo muchísimo».
Pierre Gasly, Alpine
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
El francés también lamentó la falta de mejoras en el rendimiento del coche y espera que el equipo pueda encontrar alguna solución de cara al sábado.
«Lo que más me preocupa es la sensación que transmite el coche en este momento. Se siente completamente fuera de la ventana de funcionamiento ideal. Había mucho viento, el agarre era muy bajo. De verdad espero que haya algo en el coche que podamos mejorar para mañana».
Consultado sobre qué espera para el resto del fin de semana, Gasly dibujó un panorama poco alentador y reconoció que incluso alcanzar la Q2 será un objetivo difícil, después de que Alpine lograra superar la Q1 en todas las clasificaciones disputadas esta temporada.
«Creo que, por ahora, lo primero es asegurarnos de llegar a la Q2. Pienso que la Q3 está claramente fuera de nuestro alcance este fin de semana, así que intentaremos quedarnos lo más cerca posible del top 10».
Lewis Hamilton marcó la pauta en la segunda práctica del Gran Premio de Hungría 2026, encabezando el 1-2 de Ferrari por delante de Charles Leclerc. En un trazado de Hungaroring complicado por ráfagas de viento, asfalto nuevo y baja adherencia, diversos pilotos sufrieron para encontrar el balance ideal de sus monoplazas, incluyendo a George Russell con severos problemas de balance e Isack Hadjar sorteando la pista.
La sesión se vio interrumpió a la mitad por una bandera roja tras el impacto del argentino Franco Colapinto, quien perdió la parte trasera de su Alpine en la última curva antes de la recta principal.
Con el compuesto blando, Hamilton cronometró una vuelta de 1m18.729s para superar por apenas 0.148 segundos a su compañero Leclerc. Lando Norris completó el podio virtual a medio segundo, seguido por Max Verstappen, George Russell y Liam Lawson.
Horarios del GP de Hungría de F1 2026: práctica 3 y clasificación
Se tomó su tiempo. Tardó más de tres semanas en decidir dónde continuar con su extensa carrera después de haber confirmado que dejaría a Los Ángeles Lakers. Y fue durante la mañana de este viernes, que LeBron James le bajó el martillo a la oferta de los Philadelphia 76ersy decidió que será la franquicia con la que continúe su camino en la NBA.
El acuerdo al que en las próximas horas el Rey le pondrá su firma se extiende por las próximas dos temporadas -finalizará cuando ya tenga 43 años- y será a cambio de u$s 8.000.000. Esta baja importante en su salario, ya que venía de un contrato por la misma cantidad de tiempo en los Lakers y a cambio de u$s 102M, se dio para conformar el que probablemente sea el último súper equipo de su carrera.
LeBron se bajó considerablemente el salario (Reuters).
A las horas de que se dé a conocer este bombazo, el propio LeBron se expresó. A través de su cuenta de X (ex Twitter), el cuatro veces campeón de la NBA afirmó que «todavía quiero competir, ganar y tener una oportunidad de sentir la emoción de la victoria».
Y, si bien reconoció que terminada la temporada pasada «pensé que había terminado» y «estaba bastante seguro de que había jugado mi último partido», haciendo referencia a la idea de un posible retiro; mostró su convicción para intentar «ayudar a convertir a los Philadelphia 76ers en un equipo campeón».
LeBron firmará con los 76ers (AP Photo).
De esta manera, el alero confirmó que participará de su 24° temporada en la liga y generó un nuevo cimbronazo al unirse a un tremendo equipo con el que le apuntará al anillo. A sus 41 años y a meses de llegar a las 42 primaveras, el cuatro veces MVP de la liga será dirigido por Nick Nurse en uno de sus últimos bailes al máximo nivel y en el que convertirá en el cuarto equipo de su carrera.
El motivo por el que LeBron se bajó el salario
El alero optó por unirse a un equipo cargado de estrellas y, como consecuencia, se bajó notoriamente el salario. Al firmar por menos de un 10% de lo que percibía en Lakers y reconocer que «no voy por el dinero», el Rey dejó en claro que su objetivo es levantar una vez más el Larry O’Brien. Y, para buscar este complejo objetivo, tuvo que adaptarse al espacio salarial de los Sixers.
Esto, ya que la franquicia viene de cerrar el traspaso de Jaylen Brown, el picante perimetral de 29 años que tiene un contrato supermáximo de 5 años y u$s 304 millones, de los más caros de la liga. A este peso pesado dentro del espacio salarial se le suman los vínculos de Joel Embiid y Tyrese Maxey, quienes tienen salarios de u$s 192M por tres años y de u$s 204M por cinco años, respectivamente.
Maxey y Embiid, dos de las estrellas de la franquicia de Philadelphia (Reuters).
El súper equipo que armarán los 76ers
Tyrese Maxey
A sus 25 años, este base nacido en Texas la está rompiendo. Con su 1,88 metro de altura, Maxey se convirtió en uno de los bases más desequilibrantes de la liga durante la última temporada gracias a su intensidad. Es un jugador extremadamente explosivo, que le saca mucho jugo al uno contra uno y que se caracteriza por su tremenda capacidad de anotación, especialmente desde la larga distancia.
Tyrese Maxey, uno de los líderes de 76ers (Reuters).
V.J. Edgecombe
Con 20 años y un futuro brillante por delante, este bahameño de 1,96 metro se caracteriza por su atletismo y su capacidad de anotación. En apenas una temporada en la liga -conformó el mejor quinteto de debutantes en la 25-26-, Edgecombe se ganó un lugar en el equipo de Nurse. Es un ayuda base explosivo y que tiene una gran capacidad de salto, la cual lo hace destacar en ataque y en defensa.
Edgecombe, el rookie que la rompió en la 25-26 (EFE).
Jaylen Brown
A sus 29 años, este alero de 1,98 metro se consolida como uno de los perimetrales más completos y dominantes de la NBA. Después de haber conseguido un anillo en Boston, se unió a los Sixers en julio. Brown combina una potencia física sorprendente con una tremenda defensa y un nivel ofensivo top: es capaz de penetrar en la llave, de castigar en la media distancia y de liquidar desde el perímetro.
Brown, el tremendo refuerzo de los Sixers (Reuters).
LeBron James
A sus 41 años, la leyenda sigue desafiando al tiempo y continúa vigente. Al igual que Brown, firmó con los 76ers en esta agencia libre y buscará conseguir un nuevo anillo. Si bien su posición es la de alero, ya que desde el perímetro es desde donde mayor ventaja saca, es probable que juegue de ala-pívot en este quinteto por los perimetrales de primer nivel que tienen los de Philadelphia.
LeBron (AP Photo).
Joel Embiid
Con 32 años y 2,13 metros de altura, el pívot camerunés sigue destacando en la liga por su capacidad de castigar desde todos lados. A pesar de sus recurrentes problemas con las lesiones, Embiid es de los mejores pívots de la liga: defensivamente es top, domina el poste bajo y le saca jugo al pick and roll; pero también castiga desde la larga distancia con porcentajes dignos de un base.
Embiid, una de las estrellas de los Sixers (Reuters).
El comunicado completo de LeBron
«Pensé que había terminado cuando terminó la temporada. No estaba listo para anunciarlo, y sabía que necesitaba algo de tiempo para realmente decidir, pero estaba bastante seguro de que había jugado mi último partido. Fui honesto en esa última conferencia de prensa cuando dije que necesitaba mirarme a mí mismo y decidir si aún amo este juego. Todavía amo de verdad este juego, y tengo más que dar».
«Las últimas semanas han sido realmente especiales. Nunca había podido no tener idea de qué hacer y tomarme un tiempo real para simplemente pensar. He tenido unos meses increíbles con todas las personas que amo tratando de descifrarlo todo Fuera. Esta es mi última decisión».
«No voy por el dinero. No voy por la familia. ¿Por qué estoy realmente jugando en este momento? Todavía quiero sacrificarme. Todavía quiero trabajar. Todavía quiero esforzarme. Todavía quiero competir, ganar y tener una oportunidad de sentir la emoción de la victoria».
«Creo que puedo ayudar a convertir a los Philadelphia 76ers en un equipo campeón y estoy tan emocionado de energizar una nueva base de fanáticos y comenzar este increíble viaje una vez más. Gracias LA. Miami siempre amaré y el noreste de Ohio siempre será hogar».
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Con Ángel Correa, ya son seis los refuerzos que Eduardo Coudet puso en el changuito en este mercado de pases. Nicolás Otamendi, Giovanni González, Mauro Arambarri, Lucas Beltrán, Rafael Santos Borré ya forman parte del plantel y el delantero campeón del mundo en Qatar 2022 se suma para darle otro salto de jerarquía a una ofensiva que necesita recuperar poder de fuego. Sin embargo, River no tiene pensando bajarse del mercado de pases y el plan es sumar otra cara nueva en un puesto puntual y clave.
Ante la preocupante falta de generación de juego del equipo, que quedó plasmada al no poder superar en la Copa Argentina a un Aldosivi que apenas ganó un partido en el 2026 y en el arranque del Clausura igualó contra Defensa y Justicia, la intención es buscar un volante con desequilibrio para luego sí bajar la persiana y cerrar esta ventana de transferencias.
Sergio Pérez no quiere sacar conclusiones anticipadas de lo que sucederá el sábado en el Gran Premio de Hungría luego de lo visto en las dos prácticas del viernes, pero todo indica que Cadillac podría tener un resultado en el fondo de la parrilla ante lo visto por Aston Martin y Williams.
Checo Pérez y Cadillac evaluaron una mejora en el sistema de ducto de frenos para “asegurar” evitar los problemas de Austria donde tanto su coche como el de Valtteri Bottas abandonaron, por lo cual logró completar el programa del viernes en la posición 20.
“Sí, estoy contento con ellas (las dos prácticas). Creo que tenemos una buena idea de qué hacer con el balance del auto y con el coche en general. Parece que estamos un poco en la pelea en este momento. Obviamente veremos dónde terminamos mañana, así que será un día interesante”, dijo el mexicano en la zona de medios en el Hungaroring dando un aviso de que los rivales están dando pasos importantes en el desarrollo de sus monoplazas.
“En general fue un día bastante interesante. Creo que, sabes, cuando llegamos aquí esperábamos una pista muy diferente, especialmente la FP2 cambió bastante con el viento. Así que logramos explorar un poco el auto en diferentes configuraciones y creo que estamos en una ventana bastante razonable en términos de ideas sobre dónde debemos estar y hacia dónde tenemos que ir, y creo que podemos llegar ahí”.
Al ser cuestionado directamente del potencial del nuevo Aston Martin que llevó 16 actualizaciones al circuito, la más grande y primera del año para ellos, Sergio Pérez no ocultó que lo hecho por Adrian Newey podría ponerlos más fácil a ellos en el grupo medio respecto a la escudería americana por lo que podrían quedar relegados al final.
“Lo están, definitivamente están en la pelea. Han estado muy fuertes hoy. El ritmo de carrera también se veía muy fuerte, así que creo que serán difíciles de vencer este fin de semana. Williams también estuvo en un programa muy diferente, por lo que fue difícil entenderlos. Pero con suerte habrá algo de competencia allá afuera mañana”, finalizó.
Ferrari volvió a liderar el clasificador en el Gran Premio de Hungría, aunque esta vez con Lewis Hamilton al frente en lugar de Charles Leclerc.
El siete veces campeón del mundo marcó una vuelta de 1m18s729 a 15 minutos del final para desplazar a su compañero de lo más alto por 0s148 y terminar el viernes en la primera posición.
Lando Norris fue tercero para McLaren, aunque a 0s499 de la cima, seguido por Max Verstappen (+0s692) y George Russell (+0s933), quienes completaron las cinco primeras posiciones.
Isack Hadjar fue sexto con el segundo Red Bull, por delante de Liam Lawson, Oscar Piastri, Nico Hülkenberg y Arvid Lindblad, quienes completaron el top 10.
Kimi Antonelli, líder del campeonato, tuvo problemas para conducir su Mercedes y no logró marcar una vuelta competitiva con los neumáticos blandos, por lo que finalizó 13° con el tiempo conseguido con la goma media.
Sergio Pérez registró un mejor tiempo de 1m21s792, que lo dejó 20° en la clasificación, virtualmente último.
Esto se debe a que Franco Colapinto quedó 21° tras sufrir un accidente en su simulacro de clasificación al chocar en la última curva, incidente que provocó una bandera roja.
Por su parte, Lance Stroll no participó en la sesión luego de que Aston Martin no lograra reparar la falla en la suspensión que afectó al canadiense en la FP1.
Así se desarrolló la FP2 del Gran Premio de Hungría:
Valtteri Bottas y Franco Colapinto fueron dos de los cinco pilotos titulares ausentes en la primera práctica, por lo que no quisieron perder tiempo y salieron rápidamente a la pista cuando el semáforo se puso en verde para el segundo entrenamiento.
El piloto argentino comenzó con una vuelta de 1m23s553 utilizando neumáticos medios —el compuesto C4 de Pirelli—, que volvieron a ser los elegidos por la mayoría para iniciar la sesión, tal como había sucedido en la FP1.
Sergio Pérez, Cadillac Racing
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Lewis Hamilton, que había terminado tercero, a medio segundo de su compañero Charles Leclerc en el primer entrenamiento, marcó un tiempo de 1m19s648 para aventajar esta vez al monegasco por cuatro décimas en los primeros minutos.
Colapinto mejoró a 1m22s531 para ubicarse 14°, justo detrás de su compañero Pierre Gasly, mientras que Checo Pérez giraba en 1m23s080 para colocarse 17° y convertirse en la referencia de Cadillac.
Leclerc quedó a solo 72 milésimas de Hamilton en un momento en el que Ferrari disfrutaba de un cómodo 1-2, ya que Verstappen ocupaba la tercera posición, a siete décimas de la cima con su Red Bull.
El líder del campeonato, Kimi Antonelli, tenía un complicado comienzo tras ceder su coche en la FP1. El italiano indicó por radio que estuvo cerca de perder el control en dos ocasiones al frenar y era octavo en la clasificación, a casi dos segundos de la referencia.
Lo de Antonelli no era un caso aislado, ya que varios pilotos mostraban dificultades para conducir en Hungaroring. Hamilton, sin embargo, no tenía esos problemas y rebajó el mejor tiempo hasta 1m19s585.
Colapinto seguía en pista una vez cumplidos los primeros 15 minutos de la sesión, pero vio eliminado su registro de 1m22s105 por exceder los límites de la pista en la curva 3. Checo Pérez, por su parte, cerró su primer stint con una vuelta de 1m22s931.
Cumplidos los 20 minutos, los pilotos montaron los neumáticos blandos para comenzar los simulacros de clasificación y Norris tomó la delantera con un tiempo de 1m19s228, con Verstappen a 0s193 del campeón reinante.
Colapinto sufrió una salida de pista en la última curva durante su vuelta rápida y terminó contra las barreras, provocando una bandera roja. El piloto argentino cerró así su viernes con apenas 11 vueltas completadas tras no haber participado en la FP1.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
La bandera verde regresó siete minutos más tarde y Leclerc mejoró el tiempo con el que había liderado la práctica inicial al girar en 1m18s877. Hamilton quedó a apenas 0s037 de su compañero para devolverle a Ferrari el 1-2.
Checo Pérez registró un tiempo de 1m21s792 con los C5 de Pirelli, pero era 21° en la clasificación, virtualmente último, ya que detrás solo figuraban Colapinto y Lance Stroll.
A 15 minutos del final, Hamilton mejoró en el último sector y completó una vuelta de 1m18s729 para recuperar el primer puesto con una ventaja de 0s148 sobre Leclerc, mientras Ferrari seguía dominando la sesión.
Antonelli, por su parte, seguía sin poder completar una vuelta limpia con los neumáticos blandos y el líder del campeonato permanecía 13° en la clasificación.
La parte final de la sesión no registró cambios en el clasificador, ya que los equipos centraron su trabajo en tandas largas y ritmo de carrera durante los últimos minutos.
Lance Stroll se ha visto obligado a perderse la segunda sesión de entrenamientos del viernes en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 debido a los daños en la suspensión que sufrió en la primera sesión.
Aston Martin introdujo lo que equivalía a un coche casi completamente nuevo en Budapest, incluido un chasis más ligero, superficies aerodinámicas totalmente nuevas y una nueva configuración de suspensión trasera. Pero la primera sesión de pruebas del equipo con su AMR26 B-spec sufrió un importante revés después de 36 minutos, cuando la suspensión trasera de Stroll pareció ceder a la salida de la curva 2, provocando que el canadiense sufriera un trompo de 360 grados, lo que sacó una bandera roja mientras aparcaba su coche.
Los daños fueron tales que Aston no estuvo en condiciones de reparar el coche de Stroll a tiempo para la FP2, por lo que el canadiense se perdió la segunda hora de entrenamientos.
«Desafortunadamente, Lance no participará en la FP2. No ha habido tiempo suficiente para reparar los daños de la FP1», confirmó un portavoz del equipo al inicio de la segunda práctica.
Aunque Aston realizó cambios en la suspensión trasera, el jefe del equipo Adrian Newey sugirió que la pieza que falló no era uno de los componentes mejorados de Aston.
The rear suspension on Lance Stroll’s Aston Martin failed
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
«La zona implicada en realidad no se ha cambiado», dijo Newey, antes de que se supiera que Stroll tendría que perderse la FP2.
«Tenemos pocos repuestos porque el revestimiento y demás es diferente, así que hay algunos cambios menores en esa zona, pero en ese sentido es muy inesperado.
«Como pueden imaginar, todos están tratando febrilmente de entender exactamente qué salió mal y qué ocurrió mientras hablamos. Solo cuando tengamos una comprensión podremos comentar qué hacemos a continuación».
En manos de Fernando Alonso, el Aston profundamente revisado sí demostró ser un gran paso adelante, mientras el equipo aspira a recuperar la respetabilidad tras languidecer en la parte trasera de la parrilla durante la primera mitad de la campaña.
El bicampeón del mundo marcó el 13.º mejor tiempo en la FP1, a 2,5 s de la referencia de Charles Leclerc en el Ferrari. «Los resultados provisionales son prometedores», dijo Newey.
«Es solo parte del paquete, así que tendremos algunos pasos más en Zandvoort y luego otros pasos en Monza y Baku. Así que es la primera parte de nuestra mejora planificada».
Franco Colapinto sufrió un accidente el viernes en el segundo entrenamiento libre del Gran Premio de Hungría que se disputa en el circuito de Hungaroring.
El piloto de 23 años se encontraba en su primera vuelta rápida con neumáticos blandos cuando perdió el control del Alpine A526 al entrar en la última curva del trazado y fue a golpear contra las barreras con la parte trasera del coche.
Colapinto se había perdido la primera práctica libre para dejarle la conducción de su monoplaza a Paul Aron, piloto de reserva del equipo, por lo que ahora enfrentará el resto del fin de semana con pocas vueltas disputadas.
Antes del accidente, el argentino había completado 11 vueltas con un mejor tiempo de 1m22s531 obtenido con neumáticos medios.
VIDEO: Así fue el accidente de Franco Colapinto en la FP2 del GP de Hungría
La fuerte campaña de fanáticos, famosos y medios extranjeros en contra de la Argentina, a la que se ha tildado de racista, y también contra los jugadores de la Selección, a los que llamaron tramposos, entre otras tantas barbaridades durante el Mundial 2026, provocó todo tipo de respuestas. Desde algunos palos de los propios futbolistas, como se evidenció en un posteo de Rodrigo De Paul, hasta frases del presidente de la Nación, Javier Milei y ahora, también, una reacción de Antonela Roccuzzo.
Si bien no habló de forma directa, la esposa de Lionel Messi likeó reposteó en su cuenta de Instagram una publicación de la periodista Connie Ansaldi, quien había escrito un contundente mensaje.
«Argentina es como las familias: los de adentro nos puteamos, pero llega a venir uno de afuera a decir algo de nosotros. Y te comemos el hígado», señala el mismo.
La pareja de Enzo Fernández, Valentina Cervantes, también likeó esa publicación, al igual que otras miles de personas, incluidos otros famosos como el artista Bizarrap y la actriz Eva De Dominici.
La publicación que reposteó Antonela Roccuzzo.
El posteo que había hecho De Paul
A la distancia, vía Instagram, el surgido en Racing habló del «dolor grande» por el resultado adverso y por «no llevar otra vez la copa del mundo a nuestro país». Quería, como todos, que la gente volviera a festejar. No obstante, agradeció por la identificación que generó la Scaloneta.
Por otro lado, atendió a los críticos en el exterior. «Conspiraciones infundadas para calmar el dolor de otro no por poder vivir lo que todos los argentinos estábamos viviendo, porque muestras sonrisas molestan», tiró De Paul, que cerró con un «orgulloso de ser argentino».
Messi y De Paul. (Foto: Reuters)
«El dolor más grande es porque no pudimos llevar otra vez la copa del mundo a nuestro país, porque si hay alguien que merecía volver a vivir esa sensación, eran ustedes.
Pero con el correr de las horas nos van haciendo caer que la identificación que tienen con este grupo va más allá del trofeo y eso es algo de lo que me quiero agarrar para poder transitar este momento.
Hoy miro cuánta gente esperaba esta caída, instalando durante toda la copa del mundo conspiraciones infundadas para calmar el dolor de otro por no poder vivir lo que todos los argentinos estábamos viviendo, porque nuestras sonrisas molestan, porque nuestras maneras les jode.. Pero eso no hizo más que reafirmar que la pasión y el amor por nuestra camiseta puede con todo..
Me dolerá mucho tiempo pero hoy más que nunca estoy orgulloso de ser ARGENTINO», fueron sus palabras.
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– 2° Práctica
