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  • River arranca la competencia oficial del semestre con una final en los 16avos de la Copa Argentina :: Olé

    River arranca la competencia oficial del semestre con una final en los 16avos de la Copa Argentina :: Olé

    Empieza a cabalgar hacia el primer objetivo que le presenta el calendario River, este viernes en Salta, desde las 21.45. Y como dice la famosa frase de la histórica obra literaria Don Quijote de la Mancha, el renovado equipo de Eduardo Coudet tiene que dar una señal. No solo de que arranca la competencia oficial del segundo semestre del año cabalgando hacia el destino futbolístico proyectado por los dirigentes y el entrenador. Una señal de que realmente, en los 16avos de la Copa Argentina contra Aldosivi, comenzó una nueva etapa en River. Y en el ciclo del Chacho, claro.

    El Millonario afronta el bravo desafío de tener que superar a un equipo que apenas sacó ocho puntos en las 16 fechas de la fase inicial del Apertura y que pelea por la permanencia en Primera: está anteúltimo en la tabla anual de la temporada. Un dato que aumenta la obligación lógica que tiene River luego de un extenso receso parate, de la fuerte pretemporada en Alicante y con un único amistoso de preparación ante Flamengo.

    El River de Coudet saldrá a jugar esta final con Aldosivi con la presencia de algunos de los refuerzos, aunque con Lucas Beltrán aún lejos de sus mejores condiciones (arrancaría en el banco) y con un Rafael Borré que apenas compartió prácticas informales de fútbol con sus nuevos compañeros desde su regreso.

    El colombiano Borré ocuparía el puesto del lesionado Driussi (Prensa River).El colombiano Borré ocuparía el puesto del lesionado Driussi (Prensa River).

    El uruguayo Giovanni González muy probablemente ocupará el lateral derecho ante la presencia de Gonzalo Montiel, en el Mundial. En el medio, la mayor incógnita pasa por si estará Aníbal Moreno, quien no volvió a jugar desde la final ante Belgrano (se infiltró para poder estar luego del esguince de rodilla que sufrió en la semi vs. Central), o si el DT apostará por Arambarri como socio de contención de Fausto Vera.

    En ataque, para cubrir la baja del lesionado Driussi el Chacho podría apostar por la experiencia de Borré o la potencia del pibe Freitas como dupla de Colidio.

    Colidio y Martínez Quarta en el Camp, en la práctica previa al vuelo a Salta (Prensa River).Colidio y Martínez Quarta en el Camp, en la práctica previa al vuelo a Salta (Prensa River).

    Será el primer paso de River en la segunda mitad del año. Un partido que deberá marcar el paso del equipo en una Copa que será una prueba de fuego para la Sudamericana y para el objetivo de conseguir el boleto a la Libertadores 2027. Aunque para eso falta. Por ahora, la «final» que jugará este viernes el equipo del Chacho es por el pasaje a los octavos del torneo federal, donde espera Independiente Rivadavia de Mendoza.

    Las posibles formaciones de River y Aldosivi

    River: Santiago Beltrán; Giovanni González, Martínez Quarta, Rivero, Acuña; Aníbal Moreno o Mauro Arambarri, Fausto Vera; JC Meza, Tomás Galván; Facundo Colidio, Rafael Borré o Joaquín Freitas. DT: Eduardo Coudet.

    Aldosivi: Lucas Acosta; Rodrigo González, Santiago Moya, N. Breitenbruch, Joaquín Pombo, Mateo Vales; A. Paladino, Alan Sosa, Matías Godoy; Tomás Fernández, Nicolás Cordero. DT: Israel Damonte.

    Los 20 jugadores que llevó Coudet a Salta

    Los convocados de River para enfrentar a Aldosivi (Prensa River).Los convocados de River para enfrentar a Aldosivi (Prensa River).
  • Lance Stroll lanza un ultimátum: si Aston Martin falla con las mejoras en Hungría, Honda no salvará la temporada

    Lance Stroll lanza un ultimátum: si Aston Martin falla con las mejoras en Hungría, Honda no salvará la temporada

    En Hungría la próxima semana, la última ronda antes del parón de verano, Aston Martin introducirá un importante paquete de mejoras por primera vez esta temporada.

    Las nuevas piezas tendrán como objetivo principal corregir las debilidades del chasis AMR26, mientras que las próximas mejoras del motor Honda llegarán después del parón de verano en el GP de Países Bajos.

    La magnitud de este paquete es tal que casi puede describirse como un Aston Martin de especificación B. El chasis, con peso reducido, al igual que el de la caja de cambios, también tuvo que pasar de nuevo las pruebas de homologación de la FIA.

    Preguntado el jueves en el paddock de Spa sobre los aspectos positivos del AMR26 en su configuración actual, Lance Stroll no intentó ocultar su frustración: «Solo podemos ir hacia adelante, así que eso es positivo. Quiero decir, ahora mismo, sí, ha sido bastante terrible. No hay nada genial, no hay nada que nos guste de nuestro coche, no hay puntos fuertes, así que solo podemos mejorar».

    El Gran Premio de Gran Bretaña ilustró perfectamente las dificultades a las que se enfrenta Aston Martin. Circularon varios videos en redes sociales que mostraban al canadiense luchando con un subviraje enorme, hasta el punto de girar el volante por completo hasta el tope en la rápida curva Copse.

    «Tenemos inestabilidad en la entrada y en la frenada a velocidad media-baja. Y luego tenemos este tipo de pérdida aerodinámica, esa especie de pérdida del frontal al suelo, de pérdida del alerón delantero, en la que simplemente nos vamos completamente de largo en las curvas de alta velocidad, así que hay algunas limitaciones», dijo Stroll.

    «Algunas de estas pérdidas aerodinámicas son muy difíciles de ver en las tomas de presión y de dónde vienen. Así que solo intento darles una idea más clara a los chicos de Silverstone que hacen aerodinámica y todo eso, de lo que sentimos en el coche. A veces les resulta difícil verlo solo en los datos».


    Aston Martin apuesta a su paquete de mejoras que llegará en Hungría.

    Aston Martin apuesta a su paquete de mejoras que llegará en Hungría.

    Photo by: Manuel Eletto / Getty Images

    Volviendo al paquete esperado en Hungría, Stroll detalló los objetivos técnicos del equipo: «Esperamos mejorar algunas de las características, más carga aerodinámica seguro, pero con algunas de estas malas características aerodinámicas que hemos tenido durante mucho tiempo, esperamos poder hacer un coche más sano y simplemente más agradable de conducir».

    Aunque el motor Honda hasta ahora parecía ser el principal hándicap de Aston Martin, el equipo también sufre un déficit significativo de carga aerodinámica. Preguntado por una posible relación entre la falta de potencia y el subviraje del coche, Stroll insistió en que los dos problemas eran independientes.

    «Creo que son dos problemas diferentes», dijo. «Tenemos muchas cosas en las que trabajar con la manejabilidad. Nos falta potencia, pero además tenemos muchos problemas de equilibrio, limitaciones y simplemente carga aerodinámica. Necesitamos encontrar mucha más carga aerodinámica».

    Hungría como ultimátum

    Stroll añadió que Hungría será el verdadero momento de la verdad para Aston Martin. En un circuito donde el chasis importa mucho más que la potencia, el paquete de mejoras tendrá que demostrar su eficacia. De lo contrario, según él, ni siquiera las futuras mejoras del motor Honda serán suficientes para que el equipo vuelva a la lucha.

    «Creo que Hungría es una buena prueba. No es un circuito muy sensible a la potencia, es un circuito de chasis, así que esa es la prueba», dijo. «Si seguimos siendo muy lentos en Hungría, entonces solo la potencia que llegará en Zandvoort no va a solucionar todos nuestros problemas.

    «No es un circuito sensible a la potencia, así que es uno de esos lugares donde necesitas carga aerodinámica y buen equilibrio. Si nos vemos mucho más competitivos en Hungría, creo que será una buena señal para el resto de la temporada».


  • Ganarle a Inglaterra con una masterclass es insuperable :: Olé

    Ganarle a Inglaterra con una masterclass es insuperable :: Olé

    ¿Cuántas veces hemos escuchado en el fútbol, y hasta repetido nosotros mismos, aquello de “qué lindo ganar así”, con un gol ilícito, un penal mal cobrado o de la forma más irregular que fuera? También sin merecerlo, con una genialidad aislada o un arquero como figura.

    Envalentonados por triunfos o por épicas, muchas veces decimos eso. Pero, unas horas después de una masterclass y nada menos que contra Inglaterra, quizás haya que cambiar el discurso: qué lindo que es ganar así, avasallando al rival en el mejor sentido de la palabra, plantándose con carácter, con la pelota al pie, entrando por todos lados y haciéndole sentir miedo al de enfrente.

    No vale la pena comparar, seguro. Pero, ¿quién ganaría la votación? ¿La victoria 2-1 de 1986, con el mejor gol de la historia de los Mundiales de Maradona, la Mano de Dios y un final cortando clavos? ¿O este mismo resultado, con una remontada inolvidable y la personalidad de los grandes equipos?

    Zlatan Ibrahimovic había dicho en la previa que los ingleses ya habían visto la Mano de Dios y que ahora conocerían el Pie de Dios. Y así fue. Hasta para tirar un centro con la derecha, Leo.

    La alegría continúa y se disfruta. No solo porque Argentina jugará su segunda final consecutiva de un Mundial, sino por cómo llegó y por el rival que dejó en el camino. Porque las formas también importan.

    El 16 de julio quedará marcado por un jueves en Atlanta que, por un rato, recordó al Azteca del 86. Messi, con 39 años, dejó nocaut a un pibe como Bellingham y a un gigante como Kane, acompañado por un equipo que tuvo actores de reparto a la altura.

    Ganar siempre es lindo. Y mucho más si es contra Inglaterra. Pero mucho más lindo todavía cuando un triunfo que vale casi un campeonato llega de esta manera: jugando al fútbol, dominando al rival y dejando una actuación que quedará para el recuerdo.

    A Messi no se la pueden sacar (Foto Juano Tesone/ Enviado especial).A Messi no se la pueden sacar (Foto Juano Tesone/ Enviado especial).
    Un equipo para la historia (Foto Juano Tesone/ Enviado especial).Un equipo para la historia (Foto Juano Tesone/ Enviado especial).
  • Tirale Flores: debut y gol del pibe :: Olé

    Tirale Flores: debut y gol del pibe :: Olé

    Lo habrá soñado, pero le metieron fichas a Leonel Flores en estas semanas de pretemporada en Ezeiza. Apuntado por el Vasco Arruabarrena y su cuerpo técnico, avalado por la decisión dirigencial de no buscar en principio más delanteros, el pibe encontró un lugar en el 11 y fue la gran figura de la noche en la que Boca le ganó 2 a 0 a Sarmiento en el estadio Marcelo Bielsa de Rosario, por la Copa Argentina (en octavos de final enfrentará a Vélez).

    Intentó, se adueñó de su banda, se asoció con todos y -nobleza obliga- chocó varias veces hasta que encontró el espacio y sacó un sablazo que superó a Ayala, arquero de Sarmiento, para el 2-0.

    Debut con gol, ¿y qué más puede pedir? Bastante, a juzgar por lo que se le viene a Boca. Si le dan lugar, podrá florecer.

    “Gracias a Dios se me dio. El Vasco me pide que le dé una mano a Lea (Lozano) en el retroceso”, dijo el pibe al final.

    Mirá el gol de Flores a Sarmiento

    Leonel Flores festeja ante Sarmiento de Junin (Fotobaires). Leonel Flores festeja ante Sarmiento de Junin (Fotobaires).
    Boca festeja el pase a octavos de final (Copa Argentina).Boca festeja el pase a octavos de final (Copa Argentina).
  • Video: ¡Revive TODA LA ACCIÓN del DEBUT de KARIM LÓPEZ en la SUMMER LEAGUE! 🔥🇲🇽🐻

    Video: ¡Revive TODA LA ACCIÓN del DEBUT de KARIM LÓPEZ en la SUMMER LEAGUE! 🔥🇲🇽🐻

    🎥 ¡Revive TODA LA ACCIÓN del DEBUT de KARIM LÓPEZ en la SUMMER LEAGUE! 🔥🇲🇽🐻

    El mexicano Karim López tuvo sus primeros minutos en la Summer League, en el encuentro entre los Memphis Grizzlies contra …

  • Nuevo entrenamiento de la Preselección Masculina de Infantiles

    Nuevo entrenamiento de la Preselección Masculina de Infantiles

    La Federación de Básquet de Entre Ríos (FBER) llevará adelante este viernes 17 de julio una nueva jornada de entrenamiento de la Preselección Entrerriana Masculina U13, en el marco de la preparación del seleccionado provincial con vistas al Campeonato Argentino de la categoría.

    La actividad se desarrollará en las instalaciones del Club Huracán de Villaguay (Rivadavia 560) y reunirá a los jugadores convocados por el cuerpo técnico comandado por Juan Ignacio Conti y Gerónimo Díaz Vélez.

    La concentración se desarrollará en doble turno. El primer entrenamiento tendrá lugar de 10:00 a 12:00 horas, mientras que por la tarde las actividades continuarán de 15:00 a 17:00, con un receso al mediodía destinado al almuerzo y descanso de los jugadores.

    Esta nueva convocatoria dará continuidad al proceso de evaluación y preparación que la FBER viene desarrollando con los seleccionados entrerrianos de formativas, buscando consolidar el grupo de trabajo y avanzar en la conformación del plantel que representará a la provincia en el Campeonato Argentino.

    APELLIDO y NOMBRE – CLUB | ASOCIACION

    PEREZ BORJA, NICOLAS – HURACAN (AVB)

    PEREZ MERCADER, JUAN – ESTUDIANTES (Paraná) (APB)

    RUFINER, BAUTISTA – ESTUDIANTES (Paraná) (APB)

    LARGHI, AGUSTIN – CICLISTA (APB)

    PETRILLI LODOLO, SANTIAGO – CICLISTA (APB)

    BARZOLA, MAXIMO – CICLISTA (APB)

    POMINI VICARI, LUCCA – TALLERES (APB)

    VIVAS, THOMAS – QUIQUE CLUB (APB)

    SCALDAFERRO, MATEO – INDEPENDIENTE (ABSE)

    FLORES OJEDA, MAXIMO – INDEPENDIENTE (ABSE)

    MARCHINI, MAXIMO – PROGRESO (ABSE)

    MORINICO QUIROGA, ARIK – FERRO (San Salvador) (ABC)

    ARIAS, HILARIO – CAPUCHINOS (ABC)

    DELL ORTO, PEDRO – CAPUCHINOS (ABC)

    GONZALEZ MORAT, LUCIANO – ATLETICO VILLA ELISA (ABC)

    ABALOS, ISIDRO – LA ARMONIA (ACB)

    ZARAGOZA, ELIAN – PEÑAROL (ADBG)

    RODRIGUEZ, SIMON – PEÑAROL (ADBG)

    BARBIERO GREGORIO – PEÑAROL (ADBG)

    DOMINGUEZ, VALENTIN – ROCAMORA (ABRPR)

    GOMEZ CALONIERO, FRANCISCO – NEPTUNIA (ADBG)

    QUEIROLO, AGUSTIN – NEPTUNIA (ADBG)

  • Argentina llegó a Nueva York: por qué se demoró y el factor inesperado que afecta a la sede de la final :: Olé

    Argentina llegó a Nueva York: por qué se demoró y el factor inesperado que afecta a la sede de la final :: Olé

    Después del entrenamiento liviano en el caluroso Atlanta, la Selección Argentina debió esperar para llegar a la sede de la final: la Scaloneta aterrizó entrada la noche del jueves en Nueva York para establecerse en su hotel, el Hilton Hills, antes de comenzar a trabajar este viernes pensando en la definición del Mundial. Sin embargo, las ruedas del chárter tocaron pista más tarde que lo esperado y en una ciudad que atraviesa una situación especial a horas del kick-off del último partido del torneo de la FIFA.

    La Selección tenía previsto despegar a las 18.30 de Atlanta, pero el vuelo se pospuso producto de las intensas lluvias que cayeron en las inmediaciones de Hartsfield-Jackson, la terminal aérea desde donde partió el equipo pasadas las 20 -hora del Este de los Estados Unidos-. Al llegar, además, los jugadores, el cuerpo técnico y el staff pudo atestiguar el problema que afecta a la región Noreste de uno de los países anfitriones.

    Nueva York está cubierta de humo producto de una crisis ambiental severa: Canadá registra centenares de incendios forestales activos, varios de ellos fuera de control, cuyos efectos ya se sienten a ambos lados de la frontera. La combinación entre el viento norte, que empujó las columnas de humo, con las consecuencias de las llamas son las que derivaron en el extraño ambiente que se vive en la región metropolitana de Nueva York, además de Nueva Jersey, Connecticut y otros estados vecinos.

    Nueva York cubierta de humo (Reuters).Nueva York cubierta de humo (Reuters).

    El humo de hecho obligó a las autoridades a emitir alertas por la calidad del aire: los argentinos que lleguen a NY podrán atestiguarlo cuando quiten el modo avión o ingresen dentro de la región afectada. La concentración de partículas finas (PM2.5) alcanzó niveles considerados insalubres por lo que se recomendó limitar las actividades al aire libre, mantener puertas y ventanas cerradas y utilizar sistemas de filtrado de aire cuando sea posible.

    En esas condiciones deberán entrenarse tanto España como Argentina, en el sprint final de la preparación y a la espera de que se cumplan los pronósticos. Esos que señalan que a partir de la tarde del viernes comenzará a soplar el viento sur, el cual elevará la temperatura pero permitirá al mismo tiempo que se disipe la humareda.

    NUEVA YORK (ENVIADO ESPECIAL)

    Lisandro Martínez al salir de Atlanta a Nueva York.Lisandro Martínez al salir de Atlanta a Nueva York.
  • Lucas Pusineri dejó Central Córdoba

    Lucas Pusineri dejó Central Córdoba

    Lucas Pusineri dejó de ser el técnico de Central Córdoba de Santiago del Estero, a una semana del debut en el torneo Clausura, el viernes 24 frente a Gimnasia de Mendoza, de visitante. El técnico llegó a un acuerdo con el presidente del club, Hernán Zanni. Había asumido a principios de año y dirigió en 17 partidos: cuatro ganados, cuatro empatados y nueve perdidos.

    El motivo de la salida de Lucas, quien había conducido al plantel en la pretemporada, no es futbolístico, sino un problema familiar que debe atender como prioridad y debía trasladarse a Buenos Aires.

    La dirigencia entendió la situación del entrenador y no le puso trabas a la salida. Ahora, hay poco tiempo para designar al nuevo DT, por la proximidad con el arranque del torneo local.

    Pusineri ya no dirige a Central Córdoba.Pusineri ya no dirige a Central Córdoba.

    Lucas en Argentina dirigió a Independiente, Tigre y Atlético Tucumán (dos etapas). En Colombia, a Deportivo Cali.

  • ¿Será Spa tan atractivo con los F1 2026? Los pilotos dan su veredicto antes de las prácticas

    ¿Será Spa tan atractivo con los F1 2026? Los pilotos dan su veredicto antes de las prácticas

    La actual fórmula de la Fórmula 1, impulsada por baterías, ha cambiado el aspecto de varios circuitos y curvas emblemáticos este año, pero en ningún sitio se espera que la diferencia sea tan llamativa como en Spa-Francorchamps, uno de los favoritos de los pilotos.

    A pesar de diversas medidas paliativas, como la reducción de los límites de despliegue de energía y la incorporación de zonas aerodinámicas activas adicionales, el escaso tiempo dedicado a frenar en este circuito de 7 km implica que la energía necesaria para lograr el mejor tiempo por vuelta tiene que proceder de otra parte, por lo que los coches se quedarán sin energía en muchas curvas que antes eran de infarto.

    El actual campeón del mundo, Lando Norris, se mostró pesimista sobre cómo sería pilotar en uno de sus circuitos favoritos del mundo con la generación actual de monoplazas. «Sin duda, no va a ser el mismo Spa», afirmó el piloto de McLaren. «Ya veremos cómo se comporta en Pouhon y en algunas de las otras curvas, pero sin duda no va a suponer el mismo reto que siempre ha supuesto».

    ¿Menos carreras de «yo-yo» tras un GP de Gran Bretaña «imprevisible»?

    La carrera en Spa podría ser, de hecho, más sencilla que la de Silverstone, donde las numerosas rectas propiciaron una carrera de «yo-yo» y dieron lugar a una serie de vueltas iniciales frenéticas en las que los pilotos se adelantaban y se volvían a adelantar unos a otros, antes de encontrar un ritmo más estable.

    «Silverstone fue simplemente aleatorio», dijo Piastri. «La concentración que se necesitaba en las primeras vueltas, simplemente para evitar chocar con los demás, era bastante extrema. Es muy complicado porque tienes que usar el botón de impulso y decidir si debes gastar la batería ahora o más tarde, en circuitos como Silverstone, donde hay cuatro o cinco rectas diferentes a lo largo de la vuelta en las que puedes utilizarlo».

    Silverstone's British Grand Prix offered plenty of battery induced wheel-to-wheel action.

    El Gran Premio de Gran Bretaña de Silverstone ofreció mucha acción rueda a rueda gracias a la batería.

    Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images

    Spa parece que va a ser un reto más sencillo, aunque solo sea porque hay una estrategia muy clara para afrontar el largo tramo desde La Source, en la curva 1, hasta Les Combes, en la curva 5. Tras haber podido recuperar energía en las frenadas, tendrán que desplegar todo lo que tengan en la recta ascendente de Kemmel para alcanzar la velocidad máxima, antes de recurrir al «superclipping».

    «Probablemente será bastante sencillo, porque de todos modos se despeja todo el pelotón desde la curva 1 hasta el final de la recta de Kemmel, a menos que quieras dejar que todos te adelanten», añadió Piastri. «Entonces es una estrategia bastante sencilla».

    El sector 3 parece más complejo, ya que, aunque cuenta con varias curvas, ninguna de ellas requiere zonas de frenada significativas. Podría ofrecer a los monoplazas la oportunidad de sacrificar la otrora temida doble curva a la izquierda de Pouhon en aras de la gestión de la energía. No es precisamente una perspectiva atractiva desde el punto de vista de la conducción, pero sí ofrece opciones tácticas para la larga recta que conduce a la chicane final de «Bus Stop».

    Pero hasta que los cambios en la ecuación energética para 2027 tengan un mayor impacto en la recuperación del desafío de conducción de la F1, el piloto de Haas, Oliver Bearman, afirma que circuitos como Spa y Silverstone han sido desplazados temporalmente por el Red Bull Ring o el sinuoso Hungaroring, donde los monoplazas podrán ir a toda velocidad gracias a las numerosas zonas de frenada que permiten recargar la batería.

    «Desde la perspectiva de un piloto, si me hubieras preguntado el año pasado dónde preferiría correr, habría dicho que aquí. Este año te diría que probablemente en Hungría y Austria, en lugar de en Silverstone y Spa, lo cual suena una locura, pero así es», afirmó Bearman.

    Pero el joven británico también considera que la F1 de 2026 le está convirtiendo en un «mejor piloto», así que, en lugar de mostrarse demasiado pesimista, está intentando centrarse en encontrar una ventaja en el rendimiento al gestionar mejor que sus rivales la normativa actual.


    «La forma de abordar algunas curvas cambia, porque en algunas tienes el doble de potencia que en otras», explicó. «En algunas curvas hay que centrarse de verdad en conseguir una salida excelente. En otras, no importa tanto porque la salida es muy corta y solo dispones de 500 caballos en lugar de 1.000, por ejemplo.

    «Así que es interesante y, sin duda, nos está enseñando mucho. Por mucho que nos guste quejarnos, nos está convirtiendo en mejores pilotos».

    Lewis Hamilton is placing a bigger emphasis on

    Foto de: James Sutton / LAT Images vía Getty Images

    Hamilton ofreció una opinión diferente a la de Bearman, ya que el siete veces campeón del mundo concede más importancia a la calidad de la carrera en sí que a la conducción.

    «No, para mí es todo lo contrario», afirmó. «Estos son los circuitos que más me gustan, aunque seamos más lentos.

    «Mónaco es un lugar impresionante, un país precioso, un circuito increíble para una vuelta de clasificación, independientemente del coche que conduzcas. Pero es la carrera menos divertida porque no se puede adelantar.

    «En mi caso personal, lo que me emociona no es la clasificación, sino la carrera. Es luchar contra los demás y correr rueda a rueda, intentando superar y ser más astuto que los pilotos con los que compites. Ejercer presión, defender la posición, todo eso. Eso es lo que son las carreras, eso es lo que busco. Cuando vas a unas carreras y no puedes hacer eso, no resulta muy satisfactorio».

    Con las mejoras normativas previstas para 2027, a Norris le pareció una lástima que Spa pase a ser una sede rotatoria, celebrándose una vez cada dos años, sin Gran Premio de Bélgica en 2028 ni en 2030.

    «Si le preguntas a cualquier piloto, probablemente esté entre nuestros tres o cinco circuitos favoritos del calendario. Por eso, también es una pena que vaya a pasar a celebrarse cada dos años o lo que sea que vaya a ser», añadió.

    «Me encanta este circuito. Creo que a todos los pilotos les encanta. Pero también nos gusta pilotar coches que no dependan únicamente de la batería. No tenemos mucho que decir al respecto, así que así son las cosas».

    Información adicional de Ben Vinel


  • La Selección unió a las hinchadas de Racing y Defensa y Justicia :: Olé

    La Selección unió a las hinchadas de Racing y Defensa y Justicia :: Olé

    Este jueves, Racing le ganó 4 a 1 a Defensa y Justicia y pasó a octavos de final de la Copa Argentina. Durante el match, se dio una particularidad por la característica de este certamen que permite hinchadas de los dos equipos, en este caso en el estadio de Quilmes. Sobre el final del juego, las dos empezaron a cantar: «Que el domingo cueste lo que cueste, el domingo tenemos que ganar».

    También hubo otro cantito que se escuchó el miércoles en Atlanta: «El que no salta es un inglés». Y sí, en tierra cervecera saltaron todos…

    Mirá el video

    Racing festeja con el cheque (Fotobaires). Racing festeja con el cheque (Fotobaires).
    Marcos Rojo tras su gol (Fotobaires).Marcos Rojo tras su gol (Fotobaires).