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  • Video: LE PREGUNTAMOS A ESTOS HINCHAS QUÉ SELECCIÓN NO QUIEREN QUE GANE EL MUNDIAL | 🎬 #ESPNMundial #Shorts

    Video: LE PREGUNTAMOS A ESTOS HINCHAS QUÉ SELECCIÓN NO QUIEREN QUE GANE EL MUNDIAL | 🎬 #ESPNMundial #Shorts

    🎥 LE PREGUNTAMOS A ESTOS HINCHAS QUÉ SELECCIÓN NO QUIEREN QUE GANE EL MUNDIAL | 🎬 #ESPNMundial #Shorts

  • River avanza por el «Valverde» de Vélez: qué le puede aportar Tobías Andrada al equipo de Coudet

    River avanza por el «Valverde» de Vélez: qué le puede aportar Tobías Andrada al equipo de Coudet

    Lo tuvo en la mira el Bayern Munich. Hace algunos meses, compartió un top 10 junto a Lamine Yamal (Barcelona) y Rayan Cherki (Manchester City) en un informe del Observatorio de Fútbol CIES sobre los volantes expertos en dar pases cortos superando a tres o más rivales. Y si algo le faltaba a su auspicioso presente, en Vélez no se ponen colorados al compararlo con Federico Valverde. Entonces, no es casualidad que River busque acelerar con el club de Liniers para alcanzar un acuerdo por Tobías Andrada, una de las grandes joyas del fútbol argentino.

    Luego de una fase inicial con un primer contacto entre los clubes a modo de consulta, en las oficinas del Monumental hicieron una evaluación y decidieron avanzar en las negociaciones por un jugador de 19 años que tiene contrato hasta diciembre de 2029 y una cláusula de rescisión es de 14 millones de dólares. Sin embargo, en Liniers están dispuestos a embolsar un monto menor en este mercado, pero con la condición de quedarse con una parte de la ficha pensando en una futura venta.

    «Acá en Vélez, nosotros decimos que es la proyección de Federico Valverde». No es habitual que el presidente de un club, en este caso Fabián Berlanga, compare a una de sus joyas con un jugador del Real Madrid. «¿Vos decís que Vélez tiene a Valverde? No, el otro es un jugador que hace ocho años está en el Madrid. El nuestro hace ocho meses estaba en la Cuarta, en la Quinta. No sé dónde estaba…», agregó Guillermo Barros Schelotto en abril pasado, con prudencia aunque sin guardarse elogios para una joven promesa que pueden encajar en varios puestos del mediocampo hacia adelante por las múltiples variantes que ofrece su juego.

    Tobías Andrada en el Mundial Sub 20 con Argentina. REUTERS.Tobías Andrada en el Mundial Sub 20 con Argentina. REUTERS.

    Mientras el Mellizo lo destacó por su «físico notable», por su capacidad de ser «opción o dar el pase» y vislumbrando un futuro europeo, su próximo paso lo acerca a Núñez. Categoría 2007, campeón en las Inferiores del Fortín y figura en el último Mundial Sub 20 bajo las órdenes de Diego Placente, llegó al CAVS en Infantiles y con la camiseta número 50 en la espalda se transformó en una pieza fundamental para GBS,

    Tobías Andrada, figura ante Armenio por Copa Argentina.Tobías Andrada, figura ante Armenio por Copa Argentina.

    El nacido en Villa Luzuriaga comenzó como mediocampista interno y de marca, pero se fue adelantando unos metros y por su entrega, despliegue, desgaste en el ida y vuelta y visión de juego, el DT lo comenzó a ubicar recostado por la derecha, siendo prácticamente un extremo en momentos de la fase de ataque. Y esa polifuncionalidad es la que también sedujo a Eduardo Coudet, que levantó el pulgar para que la CD avance en la negociación con Vélez.

    Con los pies sobre la tierra, feliz por su presente, consciente de que tiene mucho por mejorar y más cerca del juego de Pedri, su gran referente, Andrada suma 18 partidos en Primera con tres goles (dos por Copa Argentina) y un total de 1.628 minutos que mezclan agresividad, personalidad, quite, distribución y juego ofensivo. Un combo que en River ya pidieron. ¿Llegará?

    El doblete de Tobías Andrada ante Armenio

  • El piloto de 16 años que trabaja con Cadillac en su simulador de F1

    El piloto de 16 años que trabaja con Cadillac en su simulador de F1

    Los simuladores se han vuelto cada vez más centrales en el desarrollo de los equipos, porque es a través de estas herramientas como se validan y prueban las actualizaciones después de haber sido estudiadas en CFD y en el túnel de viento. El aspecto más importante sigue siendo el de la correlación: los modelos construidos en la fábrica deben coincidir con lo que ocurre en la pista; de lo contrario, todo el trabajo pierde valor.

    Aunque este año los reglamentos han cambiado de forma bastante profunda, los equipos parten igualmente de una base ya conocida. Es que el trabajo de las temporadas anteriores nunca se tira. Al contrario, los equipos lo usan como referencia para entender cómo se modificará el panorama técnico y, a partir de ahí, empiezan a introducir las primeras variaciones.

    Está claro que, carrera tras carrera, se intenta afinar los modelos con los datos reales de la pista, pero este proceso es mucho más complejo para quien esos datos… sencillamente no los tenía, como Cadillac. Partiendo de una hoja en blanco, la escudería estadounidense debe construir desde cero un bagaje técnico en el que basar el desarrollo, y la parte más difícil es precisamente crear esa correlación que los demás equipos ya han consolidado con el tiempo.

    Valtteri Bottas, Cadillac Racing

    Valtteri Bottas, Cadillac Racing

    Foto di: Manuel Eletto / Getty Images

    Claramente, los pilotos oficiales no pueden estar siempre presentes, tanto por los compromisos fuera de los fines de semana de carrera como porque el calendario ya está extremadamente congestionado. Esto limita su contribución a la evaluación de las novedades más relevantes y al afinamiento del setup antes del fin de semana. Por eso cada escudería recurre a pilotos de reserva dedicados al desarrollo, sobre los que recae la mayor parte del trabajo en el simulador.

    Muchas escuderías de Formula 1 tienen pilotos que compiten en el WEC o en Formula E. En Red Bull, por ejemplo, trabaja en el simulador Jake Dennis, campeón del mundo de Formula E, mientras Ferrari puede contar con Antonio Giovinazzi, campeón del mundo en el WEC, y con Norman Nato, procedente de la categoría completamente eléctrica. Es un mundo mucho más amplio de lo que parece, hecho de competencias transversales que enriquecen el trabajo en el simulador.

    En el caso de Cadillac, el panorama es aún más intrincado, porque el simulador se encuentra en la base estadounidense y, desde el punto de vista logístico, no siempre es posible contar con los pilotos oficiales. Por tanto, no sorprende que el equipo haya reunido un grupo bastante amplio de pilotos de reserva y dedicados al desarrollo, compuesto por Zhou Guanyu, Colton Herta, Pietro Fittipaldi, Simon Pagenaud y Charlie Eastwood.


    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    El hecho es que una parte de estos pilotos sigue compitiendo en otras categorías, por lo que la escudería también ha mirado a otras oportunidades en el mercado estadounidense, para afinar aún más sus modelos garantizando cierta continuidad al trabajo en el simulador. Esa figura ha sido identificada en Aiden Price, joven piloto estadounidense de 16 años que en la primera parte de la semana apoya a GM en la mejora del simulador para distintas categorías, incluida la Formula 1.

    Además de competir en algunas series estadounidenses, Price también tiene un simulador en casa. Los equipos a menudo involucran a pilotos jóvenes en el desarrollo, sobre todo a nivel de Formula 2 y Formula 3 para acumular experiencia, y no es ningún secreto que hay equipos que también han recurrido al mundo de los eSports, como Red Bull, con Rudy Van Buren, que durante años contribuyó al desarrollo en el simulador.

    En concreto, el trabajo de Price es sobre todo apoyar a los pilotos que luego deberán ocuparse del desarrollo del monoplaza, realizando lo que podemos considerar el trabajo preparatorio. Su tarea principal es ayudar a los ingenieros en la construcción y comparación de los modelos, como los relativos a los neumáticos, rodando con tiempos no muy alejados de los de los pilotos de referencia.

    Aiden Price, piloto de simulador de Cadillac F1

    Aiden Price, piloto de simulador de Cadillac F1

    Es evidente que para realizar un simulador no basta con comprar una estructura y montar encima un chasis: hace falta sobre todo la parte más compleja, es decir, el desarrollo de los componentes de software que permiten hacerlo lo más cercano posible a la realidad.

    Claramente, cuando se habla de preparación del setup, entran en juego pilotos con mucha más experiencia, fundamentales sobre todo durante los fines de semana para replicar en el simulador los problemas encontrados en la pista y proponer soluciones concretas. Pero lo que realmente llama la atención es cuánto mundo hay detrás de un solo simulador, cuántas figuras distintas contribuyen a hacerlo funcionar como un verdadero laboratorio técnico.


  • En la antesala de la semi con Inglaterra, Claudia Villafañe se puso la histórica camiseta de Maradona :: Olé

    En la antesala de la semi con Inglaterra, Claudia Villafañe se puso la histórica camiseta de Maradona :: Olé

    La mística que construyó hace exactamente cuarenta años Diego Maradona en el partidazo frente a los ingleses, durante el Mundial del 1986, volvió a las primeras planas de todo el mundo futbolístico por el partido de semis entre la Selección Argentina y el conjunto dirigido por Thomas Tuchel en este 2026. Y fue ante este escenario, que Claudia Villafañe, ex esposa de Pelusa, hizo una especial referencia a este icónico partido.

    En el programa La Cocina Rebelde, donde Claudia es una de las ayudantes de la conductora Jimena Monteverde, l a empresaria llevó una sorpresa y mostró la histórica camiseta con la que Diego le hizo el gol a los ingleses. Después de modelarla, Villafañe contó la conocida historia y dijo: «El escudo está cocido por las mismas chicas que limpiaban en la concentración, que hacían la comida y hacían todo, porque Argentina no tenía camiseta azul, camiseta suplente, e Inglaterra jugaba con la camiseta blanca».

    Claudia lució la camiseta de Diego (Foto: El Trece).Claudia lució la camiseta de Diego (Foto: El Trece).

    A pesar de que en las redes sociales empezó a correr el rumor de que no se trataba de la casaca original por algunos detalles, la ex esposa de Maradona contó: «Fueron a buscar a Ciudad de México y lo que encontraron fue esta, que tiene dos colores diferentes y el número en plateado, que fue pegado en el momento. Los escudos no eran bordados, entonces se las sacaron a las otras camisetas y las chicas le cocieron, como pudieron, el escudo este a las camisetas. Es de acrílico esto, ja. Fue lo único que se consiguió y por suerte ganamos. Ahora Argentina quiere jugar con la camiseta azul».

    La ex pareja de Diego mostró la camiseta (Foto: El Trece).La ex pareja de Diego mostró la camiseta (Foto: El Trece).

    Video: el momento en el que Claudia Villafañe mostró la camiseta de Diego

    La historia de esta camiseta

    Esta icónica casaca, con la que Diego hizo la mano de Dios y el gol del siglo, fue entregada por Steve Hodge, quien intercambió su remera con el Diez tras el partido y decidió donarla por una gran razón. Es que, por miedo a un robo, la misma no estaba en su casa sino en un banco. Y, por eso, prefirió que a partir de ahora la puedan exhibir al público. «Es el objeto que todos quieren ver», dijeron los encargados del Museo Nacional de Fútbol, en Manchester, donde se expuso durante un buen tiempo.

    La camiseta que usó Diego en 1986.La camiseta que usó Diego en 1986.

    Sin embargo, en 2022 fue subastada por la famosa casa Sothebys en 9,2 millones de dólares. A pesar de que Dalma Maradona y Claudia Villafañe dijeron que esta era una réplica, se constató que era la camiseta original, algo confirmado por los métodos tecnológicos profesionales realizados.

    El posteo de Claudia tras el triunfo frente a Suiza

  • El terremoto en Venezuela cambió los planes en la Copa Sudamericana :: Olé

    El terremoto en Venezuela cambió los planes en la Copa Sudamericana :: Olé

    Debido al terremoto que causó graves destrozos en Venezuela el pasado 24 de junio, la Conmebol tomó una importante determinación sobre uno de los partidos de sus certámenes internacionales que debían jugarse en el país. En consecuencia, el partido entre Santos y Universidad Central por los playoffs de la Sudamericana cambió de sede.

    El sismo tuvo su epicentro a 21 kilómetros al este de Morón, a unos 200 kilómetros de Caracas, y una profundidad de 10 kilómetros, según el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS). Ademas, como detallaron medios locales, más de 4mil personas fallecieron y cientos de miles más resultaron heridas, generando conmoción y luto en Venezuela.

    Una zona destruída en Venezuela. (EFE)Una zona destruída en Venezuela. (EFE)

    Como no podía ser de otra manera, el deporte no quedó exento ante tal situación. Es por eso que la llave que deben encarar el Peixe y el equipo venezolano, que debía jugarse en la ciudad de Caracas este martes 21 de julio, será trasladado a 175 kilómetros a la ciudad de Valencia.

    Santos y UCV cambian de sede

    El conjunto brasileño finalizó en la segunda ubicación del Grupo D de la Sudamericana con siete puntos, compartió zona con San Lorenzo. Por su lado, Universidad Central quedó en la tercera colocación del Grupo H de la Libertadores. En consecuencia, el sorteo de 16avos de Sudamericana los emparejó en la previa de octavos.

    La ida se jugará en el polideportivo Misael Delgado, ubicado en la ciudad de Valencia, a 175 km de la ciudad de Caracas, donde originalmente debía jugarse el encuentro. La vuelta será una semana más tarde en Vila Belmiro. El ganador enfrentará a Macará, otro venezolano.

    La llave de la Sudamericana.La llave de la Sudamericana.

    Días y horarios de los playoffs de la Sudamericana

    *Todos los horarios son argentinos

    Nacional – Tigre | Ida: martes 21/7 a las 19:00 en el Gran Parque Central, Montevideo; Vuelta: martes 28/7 a las 19:00 en el José Dellagiovanna, Victoria.

    UCV FC vs. Santos | Ida: martes 21/7 a las 21:30 en el Estadio Polideportivo Misael Delgado, Valencia; Vuelta: martes 28/7 a las 21:30 en el Estadio Urbano Caldeira, Santos

    Independiente Medellín vs. Vasco da Gama | Ida: miércoles 22/7 a las 19:00 en el Estadio Atanasio Girardot, Medellín; Vuelta: miércoles 29/7 a las 19:00 en el Estadio São Januário, Río de Janeiro.

    Lanús vs. Cienciano | Ida: miércoles 22/7 a las 21:30 en el Estadio Ciudad de Lanús, Lanús; Vuelta: miércoles 29/7 a las 21:30 en el Estadio Inca Garcilaso de la Vega, Cusco.

    Sporting Cristal vs. RB Bragantino | Ida: miércoles 22/7 a las 21:30 en el Estadio Nacional del Perú, Lima; Vuelta: miércoles 29/7 a las 21:30 en Estadio a definir.

    Bolívar vs. Grêmio | Ida: jueves 23/7 a las 19:00 en el Estadio Hernando Siles, La Paz; Vuelta: jueves 30/7 a las 19:00 en el Estadio Arena do Grêmio, Porto Alegre.

    Santa Fe vs. Caracas | Ida: jueves 23/7 a las 21:30 en el Estadio Nemesio Camacho El Campín, Bogotá; Vuelta: jueves 30/7 a las 21:30 en el Estadio Olímpico de la U.C.V, Caracas.

    Boca Juniors vs. O’Higgins | Ida: jueves 23/7 a las 21:30 en el Estadio La Bombonera, Buenos Aires; Vuelta: jueves 30/7 a las 21:30 en Rancagua.

  • Video: ¡Las FINALES DE LA NBA que MARCARON la historia de la LIGA para SIEMPRE!

    Video: ¡Las FINALES DE LA NBA que MARCARON la historia de la LIGA para SIEMPRE!

    🎥 ¡Las FINALES DE LA NBA que MARCARON la historia de la LIGA para SIEMPRE!

    Desde Las Finales de 1970 en el Madison Square Garden hasta la histórica remontada de los Cleveland Cavaliers liderada por …

  • Así será el imponente operativo de Seguridad para el Argentina-Inglaterra :: Olé

    Así será el imponente operativo de Seguridad para el Argentina-Inglaterra :: Olé

    Antes del partido con mayor carga simbólica de todo el Mundial, el operativo de seguridad fue organizado en consecuencia: para el Argentina e Inglaterra se dispuso el dispositivo preventivo más importante de toda la Copa del Mundo. La organización ya catalogó este cruce como el de mayor riesgo del torneo y, por esa razón, autoridades de los distintos países coordinaron durante los últimos días un plan especial para minimizar cualquier posibilidad de incidentes.

    El esquema comenzó a delinearse en una serie de reuniones de coordinación operativa realizadas en el Centro Internacional de Cooperación Policial (IPCC), en Leesburg, Virginia. Allí participaron el jefe de Evaluación y Análisis de Riesgos de FIFA, representantes del FBI, de las policías de Georgia, Miami e Inglaterra, además del comisario mayor Alejandro Eboli, de la División de Eventos Masivos de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires, y Franco Berlín, director nacional de Seguridad en Eventos Deportivos de la República Argentina.

    Durante esos encuentros se evaluó específicamente el escenario de riesgo que representa el Argentina-Inglaterra y se definieron medidas preventivas para garantizar el normal desarrollo del espectáculo.

    La delegación argentina presentó un informe con recomendaciones operativas que fueron incorporadas al dispositivo final, entre ellas el fortalecimiento de los controles de acceso, un incremento de la presencia policial en los alrededores y dentro del estadio, un mayor despliegue de seguridad privada y una sectorización más eficiente de las tribunas con el objetivo de reducir al mínimo el contacto entre los grupos de simpatizantes considerados de mayor nivel de radicalización.

    Si bien la política habitual de FIFA en sus competiciones internacionales privilegia la convivencia e integración entre los espectadores por encima de una separación absoluta de las parcialidades, las autoridades argentinas insistieron en la necesidad de establecer accesos diferenciados y sectores específicos para las hinchadas en las zonas consideradas más sensibles.

    FILE PHOTO: Soccer Football - FIFA World Cup 2026 - Quarter Final - Argentina v Switzerland - Kansas City Stadium, Kansas City, Missouri, U.S. - July 11, 2026
Argentina fans play drums displaying Lionel Messi and Diego Maradona inside the stadium before the match REUTERS/Lee Smith/File PhotoFILE PHOTO: Soccer Football – FIFA World Cup 2026 – Quarter Final – Argentina v Switzerland – Kansas City Stadium, Kansas City, Missouri, U.S. – July 11, 2026
    Argentina fans play drums displaying Lionel Messi and Diego Maradona inside the stadium before the match REUTERS/Lee Smith/File Photo

    La propuesta fue aceptada y finalmente se dispuso que los simpatizantes argentinos ingresarán por la Puerta 4, mientras que los ingleses lo harán exclusivamente por la Puerta 3. No se podrán entrar banderas con contenido provocativo.

    El operativo también contempla restricciones especiales dentro del estadio. No estará permitido ingresar con botellas y todas las bebidas que se comercialicen serán servidas únicamente en vasos descartables para evitar que los envases puedan ser utilizados como elementos contundentes.

    Además, estará prohibido el ingreso de banderas, pancartas, indumentaria o cualquier otro elemento que contenga mensajes de odio, contenido político o consignas que puedan resultar provocativas para cualquiera de las dos parcialidades.

    Otro de los ejes del dispositivo será el control de los asistentes: aproximadamente 33.000 personas que poseen derecho de admisión vigente en el fútbol argentino tampoco podrán ingresar al estadio para presenciar el encuentro. A su vez, se incrementará de manera significativa la cantidad de efectivos policiales en los alrededores del escenario y el número de agentes privados distribuidos en tribunas, accesos y espacios comunes.

    Las medidas no se limitarán únicamente al estadio. El plan de seguridad también incluye un refuerzo especial en los hoteles donde se hospedarán ambas selecciones y en todos los traslados oficiales de las delegaciones, buscando evitar cualquier tipo de incidente durante las horas previas y posteriores al encuentro.

    Soccer Football - FIFA World Cup 2026 - Quarter Final - Argentina v Switzerland - Kansas City Stadium, Kansas City, Missouri, U.S. - July 11, 2026
Argentina fans celebrate after the match as Argentina qualify for the semi final of the World Cup REUTERS/Amanda PerobelliSoccer Football – FIFA World Cup 2026 – Quarter Final – Argentina v Switzerland – Kansas City Stadium, Kansas City, Missouri, U.S. – July 11, 2026
    Argentina fans celebrate after the match as Argentina qualify for the semi final of the World Cup REUTERS/Amanda Perobelli

    Todo responde a un mismo diagnóstico. Para FIFA y las fuerzas de seguridad involucradas, Argentina-Inglaterra representa el desafío operativo más complejo de todo el Mundial. Por eso, el partido más esperado de las semifinales tendrá también el operativo preventivo más importante de la competencia, con un despliegue internacional coordinado para que un duelo con una historia tan cargada se dispute en un clima de paz, orden y convivencia.

    El mensaje de la Embajada Argentina en los Estados Unidos

    La Embajada Argentina en EE.UU. emitió un comunicado a través de sus redes sociales para concientizar. “ El próximo miércoles viviremos una jornada muy especial junto a la Selección Argentina. Para que sea una verdadera fiesta, les pedimos a todos los hinchas que respeten las normas de seguridad, sigan las indicaciones de las autoridades y colaboren en todo momento con el personal del estadio”.

  • A 75 años de la primera victoria de Ferrari en la F1 con José Froilán González en un duelo 100% argentino

    A 75 años de la primera victoria de Ferrari en la F1 con José Froilán González en un duelo 100% argentino

    Charles Leclerc logró en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2026 la 250ª victoria de la Scuderia Ferrari en el campeonato del mundo de F1 desde su debut en 1950, casi 75 años exactos después del primerísimo éxito de un coche inscrito por Enzo Ferrari en la disciplina.

    En una época poblada de grandes nombres (Farina, Ascari, Fangio), sin embargo no fue uno de los más memorables quien brindó ese honor a la escudería, sino que fue José Froilán González. El argentino, por entonces de 28 años, era una fuerza de la naturaleza de físico imponente, apodado el «Toro de la Pampa».

    Quizás no llegó a destacar como algunos de sus pares, pero no por ello dejaba de ser un adversario temible en pista y había sabido convencer a Enzo Ferrari de que confiara en él para la temporada 1951, después de haber debutado con un Maserati privado en 1950.

    José Froilán González, aquí al volante del BRM P15 de Reg Parnell.

    José Froilán González, aquí al volante del BRM P15 de Reg Parnell.

    Photo by: Motorsport Images

    En el GP de Gran Bretaña de 1951, quinta prueba del calendario de una temporada que contaba con ocho y hasta entonces estaba dominada por el duelo entre Giuseppe Farina- primer campeón del mundo de F1- y Juan Manuel Fangio, González sorprendió a todos dando a Ferrari la pole position. Se trataba de un primer golpe: fuera de la Indy 500, que en ese entonces era parte del calendario, nunca otro coche que no fuera un Alfa Romeo había salido desde la pole en F1.

    Al día siguiente, tras un breve paso por el liderato de Felice Bonetto- que encabezó la primerísima vuelta al volante de un Alfa 159 oficial- la carrera se redujo rápidamente a un pulso entre González y Fangio, en un duelo 100% argentino.

    Sin embargo- un buen recordatorio de que la Fórmula 1, desde sus orígenes, era también una carrera de gestión y de elecciones técnicas- la prueba en realidad se iba a decidir principalmente… por el consumo de gasolina.

    En efecto, mientras que los Alfa Romeo 159 consumían mucho combustible y debían detenerse dos veces, para repostajes largos, el Ferrari 375 era mucho más económico. A González le bastó una sola parada para completar los 418 km y 2h42 de carrera, con 51 segundos de ventaja sobre Fangio, el único piloto que aún estaba en la vuelta del líder.

    Por primera vez en la historia del campeonato fuera de la Indy 500, por tanto, no ganaba un Alfa Romeo. Ferrari, que el año anterior había pasado por alto la prueba inaugural del campeonato del mundo en Silverstone- prefiriendo por entonces las primas más sustanciosas del GP de Mons en F2-, conocía el primero de su larga serie de éxitos, que además se ampliaría ya en las dos pruebas siguientes con los triunfos de Alberto Ascari en Alemania y en Italia.

    José Froilán González cruza la bandera a cuadros en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951.

    José Froilán González cruza la bandera a cuadros en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951.

    Photo by: Motorsport Images

    Pero en ese momento, el constructor de Maranello aún no era la fuerza histórica que conocemos hoy. Unos treinta años más tarde, Enzo Ferrari escribiría, de hecho, en «Ferrari 80», por qué aquel éxito había tenido un sabor tan especial para él, cuya historia personal con Alfa Romeo lo había visto ser probador, piloto y responsable de competición.

    «Cuando, en 1951, José Froilán González, al volante de una Ferrari, consiguió por primera vez superar a las 159 y a todo el equipo Alfa Romeo, lloré de felicidad», escribía Il Commendatore, «pero a esas lágrimas de alegría se mezclaban también lágrimas de dolor, porque aquel día me dije: ‘He matado a mi madre.’»

    Sin duda aquello era difícil de imaginar en 1951, pero Alfa Romeo, fuerza dominante de los inicios de la F1, iba entonces a dejar vía libre a Ferrari para ocupar su lugar. Si bien Fangio consiguió, al volante del 159, su primer título mundial al término de la temporada 1951, la marca del trébol de cuatro hojas se retiró después de aquella temporada, para concentrarse en los coches deportivos.

    Ferrari inició entonces directamente su cosecha de títulos mundiales, con las coronas de Ascari en 1952 y 1953. En total, hasta la fecha, además de sus 250 éxitos, la Scuderia cuenta con 16 campeonatos de constructores, 15 campeonatos de pilotos y 254 pole positions; en cada estadística, se trata de un récord.

    José Froilán González con los laureles de la victoria.

    José Froilán González con los laureles de la victoria.

    Photo by: Motorsport Images


  • Con un apellido histórico, quién es el nuevo apuntado por River en el mercado de pases

    Con un apellido histórico, quién es el nuevo apuntado por River en el mercado de pases

    Le dicen Pancho en vez de Burrito, pero pronunciar su apellido despierta sonrisas inmediatas en Núñez. No tienen familia en común ni lazos de sangre, pero en River, después de Ariel Arnaldo, tienen en la mira a FranciscoOrtega para seguir reforzando el plantel de Eduardo Coudet. Además de Ángel Correa y Thiago Almada, los grandes sueños de este mercado, en las oficinas del Monumental buscan más caras nuevas y el nuevo apuntado es el actual lateral izquierdo del Olympiacos, por que el que ya iniciaron gestiones.

    Ante la decisión de no tener en cuenta a Matías Viña luego de su primer semestre en Núñez (se entrena con los borrados mientras el club trata de rescindir el préstamo con Flamengo), el Chacho pretende sumar un competidor en el puesto que tiene como dueño indiscutido a Marcos Acuña y el zurdo de 27 años nacidos en Santa Rosa, Entre Ríos, es el principal candidato en una negociación que recién comienza.

    Lejos en los números en esta primera etapa, el club griego pretende recuperar buena parte de lo que invirtió a mediados de 2023, cuando le compró a Vélez el 100% de la ficha en 4.200.000 euros, acuerdo que incluyó una cláusula que indica que la institución de Liniers se quedó con una plusvalía del 10% en caso de una futura venta. Con 33 partidos jugados en la última temporada en Grecia, 10 de ellos por Champions League, Pancho aportó un gol y dos asistencias y de sumarse aportaría experiencia internacional y hasta de Selección.

    Después de dejar un grato recuerdo en la gente de Vélez, donde llegó en 2014, jugó 154 encuentros, convirtió tres goles y dejó una importante donación de dinero para el Fútbol Amateur del club al momento de su salida (la mitad del 15% de los derechos económicos que le correspondían por la venta), se adaptó rápido al fútbol del Viejo Continente. Sus actuaciones en la banda izquierda, con proyecciones constantes al ataque y un buen juego aéreo a pesar de que no es de los más altos del plantel (1.77 metro) lo consolidaron en Olympiacos y también lo colocaron en el radar de Lionel Scaloni.

    Sparring en la era de Jorge Sampaoli, Pancho integró en 2019 la convocatoria de Fernando Batista para el Sudamericano Sub 20 que se desarrolló en Chile (Argentina fue subcampeona) y dos años más tarde (2021) representó al país en los Juegos Olímpicos de Tokio. Con esos antecedentes, el futbolista que en 2018 debutó en la Primera de Vélez -con Gabriel Heinze- después de haber jugado apenas cuatro meses en Reserva, fue citado a fines de 2023 para los partidos de Eliminatorias ante Brasil y Uruguay.

    Aunque no sumó minutos, Ortega le sumó referencias importantes a su CV después de compartir entrenamientos y concentración con Lionel Messi y compañía y con el paso del tiempo mantuvo su regularidad en Grecia. ¿El Monumental volverá a corear el Orteeega, Orteeega?

  • Alpine trabaja “intensamente” en mejoras de cara al GP de Bélgica

    Alpine trabaja “intensamente” en mejoras de cara al GP de Bélgica

    Franco Colapinto y Pierre Gasly supieron aprovechar el potencial del A526 durante la primera parte de la temporada, lo que permitió al argentino lograr consecutivamente sus mejores resultados en la Fórmula 1 en Miami y Canadá, y al francés conseguir un podio —aún discutido en los escritorios— en Mónaco.

    Sin embargo, las dos últimas rondas en Austria y Gran Bretaña fueron especialmente desafiantes para Alpine, que vio cómo quedó relegado detrás de Racing Bulls, la nueva referencia de la zona media, y también de Audi.

    Esto hizo que la escudería de Enstone perdiera lo que hasta hace poco era una cómoda ventaja en el quinto lugar del campeonato de constructores —detrás de los cuatro equipos top— para verse ahora con apenas un punto de ventaja sobre Racing Bulls mientras la F1 se prepara para el Gran Premio de Bélgica este fin de semana.

    «Llegamos al último doblete de carreras antes del receso de verano con mucho para analizar después de un par de semanas intensas tanto dentro como fuera de la pista. Está claro que estamos inmersos en una lucha muy ajustada en la zona media por el quinto puesto del campeonato de constructores y que, en este momento, nos falta ese pequeño paso para igualar a algunos de nuestros rivales, algo que debemos resolver rápidamente», dijo Steve Nielsen, director del equipo.

    Al repasar la carrera anterior antes de centrarse en la que viene, el británico destacó especialmente la actuación de Colapinto, quien avanzó desde el fondo de la parrilla después de que un problema en el coche lo dejara fuera en la Q1 hasta terminar en los puntos.


    «Silverstone fue un fin de semana complicado, pero ambos pilotos hicieron un gran trabajo para recuperarse desde posiciones de salida difíciles y terminar dentro de los puntos, especialmente Franco, que ganó diez posiciones para pasar del 19º al 9º lugar. Muchas carreras esta temporada se han definido por la cantidad de abandonos y es importante que estemos ahí para aprovechar cualquier oportunidad. Sin embargo, en esta ocasión, nuestros rivales estaban en una posición mucho más competitiva para sacar aún más provecho de las circunstancias, y nosotros debemos mejorar nuestro propio rendimiento para encontrarnos en esa situación en el futuro», dijo.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Manuel Eletto / Getty Images

    Para Nielsen, está claro que lo que Alpine tiene que hacer es introducir mejoras en el monoplaza en una temporada donde la batalla por el desarrollo es especialmente importante dado el nuevo reglamento que la F1 estrenó en 2026.

    «Ahí es exactamente donde está nuestra batalla: en añadir más rendimiento al coche. El equipo en Enstone está trabajando intensamente en mejoras y es importante que, cuando las incorporemos a nuestro paquete, sean eficaces y marquen una diferencia decisiva».

    «Bélgica será una prueba interesante para la actual generación de coches y podría ofrecer un espectáculo muy distinto al que hemos visto anteriormente en Spa. Es un circuito especial dentro del calendario de la Fórmula 1, sin duda uno de los más emblemáticos, y, como siempre, llegamos allí con optimismo y con el objetivo de conseguir el mejor resultado posible con ambos coches», concluyó.