Venció 2-0 a Francia en la semi y aseguró un lugar en la final del Mundial 2026. Sin embargo, la celebración en España duró poco. A tal punto que, tan solo algunos minutos después de la victoria, un reconocido medio local pidió por la Selección, que todavía debe disputar su respectivo encuentro ante Inglaterra para llegar a dicha instancia.
Se trata de Diario Marca, emblemático sitio de noticias del Viejo Continente que expresó abiertamente que espera a los dirigidos por Lionel Scaloni para dar el golpe. » Argentina y será el partido de nuestras vidas«, tituló en una nota de opinión.
La publicación de Diario Marca.
Ya en el texto, dejó clara su postura: desea que el elenco sudamericano sea su próximo oponente por la épica. » Queremos a Argentina aunque sea más difícil. Porque mola más. Porque a Inglaterra ya la vimos en la Eurocopa. Contra Messi. Contra la hinchada más loca del mundo«.
A su vez, hicieron énfasis en el duelo que quedó pendiente por ser, ambos, los vigentes campeones de su continente. » La Finalissima que no se pudo jugar en marzo. El 19 de julio. En Nueva Jersey. El partido que siempre soñamos«, soltaron.
España celebra la victoria ante Francia. (EFE)
Aunque España lo pide, Argentina primero piensa en Inglaterra: cuándo y a qué hora es la otra semi del Mundial 2026
La Selección Argentina disputará su semi ante Inglaterra este miércoles 15 de julio desde las 16 horas e irá en busca de un lugar en la final, donde España aguarda rival para definir al campeón del Mundial 2026.
El resumen de la victoria de España ante Francia en la semi del Mundial 2026
¿Cuándo es la final del Mundial 2026?
Aunque aguarda rival, España sabe que disputará la final del Mundial 2026. Dicho encuentro (que puede ser ante Argentina o Inglaterra) tendrá lugar el domingo 19 de julio desde las 16 horas.
En plena definición del Mundial 2026 y ya a días del comienzo del Clausura (previsto para el 23 de julio), los 30 equipos de Primera División ultimas detalles en las conformaciones de sus planteles para la segunda parte del año. Así, el mercado de pases se mueve a un ritmo fuerte que involucra a jugadores muy importantes, con refuerzos y bajas para todos los gustos.
De acuerdo al reglamento, «el cierre del registro de inscripciones y transferencias para el torneo Clausura 2026 habrá de operar el martes 21 de julio a las 18 horas. De todas formas, los clubes que transfieran jugadores al exterior entre el 21 de julio y el 2 de septiembre tendrán tiempo de sumar un reemplazante hasta las 18 horas de ese segundo día de septiembre».
ALDOSIVI
Altas: Matías Godoy (a préstamo de Estudiantes LP), Elías López (libre de San Martín T), Joaquín Pombo (libre de Independiente del Valle de Ecuador), Lucas Acosta (libre de Lanús), Joaquín Pombo (libre de Independiente del Valle de Ecuador), Leonardo Sigali (NK Lokomotiva de Croacia), Lucas Castro (libre de Gimnasia LP), Bautista Dadín (a préstamo de River) y Nicolás Linares (libre de Gimnasia M).
Interesan: Andrés Chávez (libre de Almagro).
Bajas: Emanuel Iñíguez (libre a D. Morón), Axel Werner (libre de Rosario Central), Sebastián Moyano, Guillermo Enrique, Joaquín Novillo, Lucas Rodríguez, Fernando Román (libre a Defensa y Justicia), Federico Gino, Roberto Bochi, Esteban Rolón, Franco Leys, Rodrigo Márquez, Junior Arias (libre a Rangers de Chile), Lautaro Chávez, Facundo de la Vega (a préstamo a Almagro), Alejandro Villarreal (vuelve a Santos de Brasil) y Mauro da Luz.
Deben volver y definir continuidad:
DT: Israel Damonte (sigue).
ARGENTINOS
Interesan: Leonardo Godoy (Independiente) y Kevin Gutiérrez (Necaxa de México).
Bajas: Leandro Lozano (venta a Boca), Joaquín Ardaiz (a préstamo a Defensores de Belgrano), Leandro Fernández (libre a Defensa y Justicia), Lautaro Giaccone (a préstamo a Columbus Crew de la MLS), Federico Fattori (venta a Talleres), Enzo Pérez (libre a D. Maipú) y Román Riquelme (venta a Talleres).
Pueden irse: Alan Lescano, Tomás Molina, Gastón Verón, y Hernán López Muñoz
Debían volver y fueron cedidos nuevamente: Facundo Báez (D. Morón/San Telmo) y Francisco Ilarregui (Funcación Amigos/Ciudad Bolívar).
DT: Nicolás Diez (sigue).
ATLÉTICO TUCUMÁN
Interesan: Julián Fernández (Palestino de Chile).
Bajas: Alexis Segovia (volvió a Lanús).
Pueden irse: Ignacio Galván.
Deben volver y definir continuidad:
DT: Julio César Falcioni (sigue).
BANFIELD
Interesan: Lautaro Cano (libre de Omonia Aradippou de Chipre), Jeremías Lucco (Belgrano), Manuel Artega (Once Caldas de Colombia) y Tiago Caballero (Olimpia de Paraguay).
Bajas: Sergio Vittor (libre a Chacarita), Nicolás Colazo (libre a Quilmes), Juan Iribarren (libre) y Mauro Méndez (vuelve a Estudiantes LP).
Pueden irse: Tiziano Perrotta y Lautaro Gómez.
Deben volver y definir continuidad:
DT: Pedro Troglio (sigue)
BARRACAS CENTRAL
Bajas: Facundo Bruera (vuelve a San Lorenzo).
Deben volver y definir continuidad:
DT: Damián Ayude (reemplaza a Ruben Darío Insua).
BELGRANO
Bajas: Tomás Castro (libre a Central Norte).
Pueden irse: Jeremías Lucco y Julián Mavilla.
Deben volver y definir continuidad:
DT: Ricardo Zielinski (sigue).
BOCA
Altas: Leandro Lozano (compra a Argentinos), Sebastián Villa (compra a Independiente Rivadavia) y Alvaro Montero (compra a Vélez).
Interesan: Santiago Núñez (Estudiantes LP), Alexis Cuello (San Lorenzo) y Esequiel Barco (Spartak Moscú de Rusia).
Bajas: Edinson Cavani (libre), Ander Herrera (libre), Nicolás Orsini (libre) y Agustín Martegani (a préstamo al DIM de Colombia).
Pueden irse: Exequiel Zeballos, Marcelo Weigandt, Juan Barinaga, Lucas Janson, Milton Delgado, Lautaro Di Lollo, Carlos Palacios, Angel Romero, Kevin Zenón y Juan Ramírez.
Deben volver y definir continuidad: Marcelo Saracchi (Celtic de Escocia) y Mauricio Benítez (Antwerp de Bélgica).
DT: Rodolfo Arruabarrena (reemplaza a Claudio Ubeda).
Las primeras imágenes de Leandro Lozano con los colores de Boca.
CENTRAL CÓRDOBA
Altas: Felipe Aguilar (libre de D. Cali de Colombia).
Interesan: Gastón Verón (Argentinos), Iván Gómez (Platense) y Marcelo Eggel (D. Maipú).
Bajas: Agustín Quiroga (Independiente/Estudiantes de Río Cuarto).
Deben volver y definir continuidad:
DT: Lucas Pusineri (sigue).
DEFENSA Y JUSTICIA
Altas: Leandro Fernández (libre de Argentinos), Fernando Román (libre de Aldosivi) y Domingo Blanco (a préstamo de Tijuana de México).
Bajas: Abiel Osorio (libre al Elche de España), Tomás Escalante (libre), Ever Banega (libre), Marcos Ledesma (a préstamo a Instituto) y Cristopher Fiermarín (a préstamo a Bucaramanga de Colombia).
Deben volver y definir continuidad: Nicolás Palavecino (Unión).
Volvieron y fueron cedidos nuevamente: Leandro Espejo (Chaco For Ever/Olimpo) y Benjamín Schamine (O’Higgins de Chile/Godoy Cruz).
DT: Julio Vaccari (nuevo)
D. RIESTRA
Altas: Agustín Graneros (libre de Garcilaso de Perú), Carlos Quintana (libre de Rosario Central), Milton Céliz (volvió de Barcelona de Ecuador), Tomás González (a préstamo de Unión), Marino Arzamendia (a préstamo de Olimpia de Paraguay), Ignacio Gariglio (libre de Bolívar de Bolivia) y Thiago Lauro (a préstamo de D. Morón).
Bajas: Leonardo Landriel (libre a Defensores de Belgrano), Alejo Dramisino (libre), Rodrigo Sayavedra (libre), Patricio Madero (vuelve a UAI Urquiza), Mateo Ramirez (libre a Colegiales) y Johnson Nsumoh (libre).
Pueden irse: Gonzalo Flores.
Deben volver y definir continuidad: Gonzalo Bravo (Ituzaingó).
Volvió y fue cedido nuevamente: Carlos Gugenheim (A. Brown/D. Merlo).
DT: Guillermo Duró (sigue)
Quintana jugará en Riestra (Prensa Riestra).
ESTUDIANTES DE LA PLATA
Interesan: Joaquín Correa (Botafogo de Brasil).
Pueden irse: Tiago Palacios, Santiago Núñez, Gabriel Neves y Lucas Alario.
Deben volver y definir continuidad: Mauro Méndez (Banfield), Luciano Giménez (Huracán), Alexis Manyoma (Colorado Rapids de la MLS), Axel Atum (Racing de Montevideo), Santiago Flores (Temperley) y Bautista Kociubisnki (Montevideo City Torque de Uruguay).
Volvieron y fueron cedidos nuevamente: Matías Godoy (Colón/Aldsosivi) y Gonzalo Piñeiro (Tigre/Kalamata de Grecia).
DT: Alexander Medina (sigue).
ESTUDIANTES DE RÍO CUARTO
Altas: Juan Garro (libre de Grau de Perú), Lucas Bruera (a préstamo de Carabobo de Venezuela), Yeison Moreno (libre de Al Ahly de Libia), Fernando Rodríguez (Fadep de Mendoza), Agustín Quiroga (a préstamo de Independiente) y Gonzalo González (a préstamo de Gimnasia LP).
Bajas: Ramón Ábila, Tobías Ostchega (libre de América Mineiro de Brasil), Tobías Leiva, Renzo Bacchia, Tomás Olmos, Fernando Bersano (libre a D. Madryn), Nicolás Morro (libre a Defensores de Belgrano), Mauro Molina, Jeremías Ramponi, Mauricio Tevez (libre a Chaco For Ever) y Agustín Morales (libre a Atlanta).
Deben volver y definir continuidad:
DT: Rubén Forestello (nuevo).
GIMNASIA DE MENDOZA
Interesan: Mateo Mendoza (Godoy Cruz), Santiago González (Sporting Cristal de Perú) y Vicente Poggi (Godoy Cruz).
Bajas: Nicolás Ferreyra, Juan Pablo Álvarez, Tobías Cervera (vuelve a Rosario Central), Tomás Ortiz, Nicolás Linares (libre a Aldosivi) y Tomás O’Connor
Pueden irse: Facundo Lencioni.
Deben volver y definir continuidad:
DT: Darío Franco (sigue).
GIMNASIA DE LA PLATA
Interesan: Harlen Castillo (A. Nacional de Colombia), Lucas Janson (Boca) y Edson Tortolero (Carabobo de Venezuela).
Bajas: Lucas Castro (libre a Aldosivi) y Gonzalo González (a préstamo a Estudiantes RC).
Pueden irse: Juan Cruz Cortazzo y Alejo Gelsomino.
Deben volver y definir continuidad:
DT: Ariel Pereyra (sigue).
HURACÁN
Interesan: Ignacio Pussetto (Independiente).
Bajas: Luciano Giménez (vuelve a Estudiantes LP) y Milton Ríos (a préstamo a San Martín de San Juan)
Pueden irse: Oscar Romero, Nehuén Paz, Leonardo Sequeira y Eric Ramírez.
Volvieron y fueron cedidos nuevamente: Sebastián Ramírez (Chacarita/Tristán Suárez) y Leandro Garate (AEL Larissa de Grecia/Colón).
DT: Diego Martínez (sigue).
INDEPENDIENTE
Altas: Maximiliano Meza (libre de River).
Interesa: Santiago Mele (Monterrey de México), Juan Pablo Cozzani (Al Kholood de Arabia Saudita), Rodrigo Echeverría (León de México), Alan Rodríguez (Inter de Porto Alegre), Jorge Morel (Cerro Porteño de Paraguay), Santiago Colombatto (Oviedo de España), Valentín Gauthier (León de México), Clever Ferreira (A. Tucumán) y Esequiel Barco (Spartak de Moscú).
Bajas: Nicolás Freire (libre a Libertad de Paraguay), Milton Valenzuela (libre a Atlas de México), Ignacio Malcorra (libre) y Federico Mancuello (libre).
Pueden irse: Leonardo Godoy, Kevin Lomónaco, Rodrigo Fernández Cedrés, Ignacio Pussetto, Lautaro Millán, Luciano Cabral, Joaquín Blázquez y Gabriel Ávalos.
Deben volver y definir continuidad: David Martínez (Volos de Grecia).
Debía volver y sigue en el club donde estaba: Manuel Tasso (Unión Magdalena de Colombia).
Volvió y fue cedido nuevamente: Agustín Quiroga (Central Córdoba/Estudiantes de Río Cuarto).
DT: Gustavo Quinteros (sigue).
Maxi Meza, primer refuerzo de Independiente.
INDEPENDIENTE RIVADAVIA
Bajas: Nahuel Arena (vuelve a Macará de Ecuador) y Bautista Dadín (River/Aldosivi) y Sebastián Villa (venta a Boca).
Deben volver y definir continuidad: Iván Valdez (Nacional de Paraguay).
DT: Alfredo Berti (sigue).
INSTITUTO
Altas: Marcos Ledesma (a préstamo de Defensa y Justicia).
Bajas: Manuel Roffo (venta a Cerro Porteño de Paraguay), Franco Jara Libre) e Iván Erquiaga (libre).
Pueden irse: Gastón Lodico y Alex Luna.
Volvieron y deben definir continuidad: Jonathan Dellarossa (Defensores de Belgrano) y Gonzalo Requena (Krylya Sovetov de Rusia).
DT: Diego Flores (sigue).
LANÚS
Bajas: Bruno Cabrera (a préstamo a San Martín T) y Lucas Acosta (libre a Aldosivi).
Pueden irse: Agustín Medina y Sasha Marcich.
Volvieron y deben definir continuidad: Lautaro Morales (Universidad Central de Venezuela) y Alexis Segovia (A. Tucumán).
Volvió y fue cedido nuevamente: Franco Orozco (Newell’s/Asteras Tripolis de Grecia).
DT: Mauricio Pellegrino (sigue).
NEWELL’S
Altas: Franco Escobar (libre de Peñarol de Uruguay) y Lautaro Gianetti (Antalyaspor de Turquía).
Interesan: Alan Soñora (Cerro Porteño de Paraguay) y Gonzalo Carneiro (Nacional de Uruguay).
Bajas: Juan Ignacio Méndez (libre), Gabriel Risso Patrón (libre a Colón), Michael Hoyos (libre a Sporting Cristal de Perú), Franco García (libre a Colón), Thiago Gigena (libre a Cancún FC de México) y Franco Orozco (Lanús/Asteras Tripolis de Grecia).
Pueden irse: Armando Méndez y Fabián Noguera.
Volvieron y fueron cedidos nuevamente: Martín Fernández (Albacete de España/Atlante de México) y Guillermo Balzi (Levadiakos de Grecia/Holstein Kiel de Alemania).
DT: Frank Darío Kudelka (sigue).
PLATENSE
Altas: Nicolás López (libre de Nacional de Uruguay).
Bajas: Benjamín Bosch (Vélez/Orenburg de Rusia), Agustín Ocampo (a préstamo a Progreso de Uruguay) y Marcos Portillo (Talleres/Melgar de Perú).
Pueden irse: Iván Gómez, Felipe Bussio y Mauro Luna Diale.
Volvió y debe definir continuidad: Juan Pablo Cozzani (Al Kholook de Arabia Saudita).
Volvió y fue cedido nuevamente: Agustín Alonso (Chaco For Ever/Gimnasia J).
DT: Walter Zunino (sigue).
RACING
Altas: Ulises Ortegoza (compra a Talleres), Alfonso Espino (libre de Rayo Vallecano de España), Matías Kranevitter (libre de Fatih Karagümrük de Turquía) y Lautaro Díaz (a préstamo de Cruzeiro).
Interesan: Mateo Mendoza (Godoy Cruz) y Gastón Lodico (Instituto).
Bajas: Gabriel Rojas (venta a Cruzeiro de Brasil), Franco Pardo (venta a Santos Laguna de México) y Bruno Zuculini (libre a Nacional de Uruguay).
Pueden irse: Damián Pizarro, Nazareno Colombo, Santiago Solari, Agustín García Basso, Ignacio Rodríguez y Tobías Rubio.
Debía volver y sigue en el club donde estaba: Germán Conti (Gimnasia LP).
Volvió y fue cedido nuevamente: Gonzalo Reyna (Boston River de Uruguay/U. de Chile)
Deben volver y definir continuidad: Ignacio Galván (Atlético Tucumán).
DT: Juan Pablo Vojvoda (reemplaza a Gustavo Costas).
Kranevitter jugará en Racing (Prensa Racing).
RIVER
Altas: Nicolas Otamendi (libre de Benfica), Mauro Arambarri (compra a Getafe de España), Giovanni González (compra a Krasnodar de Rusia), Lucas Beltrán (a présatmo de la Fiorentina de Italia) y Rafael Santos Borré (compra a Inter de Brasil).
Interesan: Ángel Correa (Tigres de México), Tobías Andrada (Vélez) y Thiago Almada (Atlético de Madrid).
Bajas: Franco Armani (vuelve a A. Nacional de Colombia), Paulo Díaz (libre a Atlanta United de la MLS), Maximiliano Meza (libre a Independiente), Germán Pezzella, Fabricio Bustos, Maximiliano Salas, Giuliano Galoppo, Ian Subiabre, Santiago Lencina, Kevin Castaño, Alex Woiski, Kendry Páez, Cristian Jaime (a préstamo a Peñarol de Uruguay), Elián Giménez (libre a Sarmiento) y Matías Viña.
Pueden irse: Juan Fernando Quintero, Lautaro Rivero, Facundo Colidio y Ezequiel Centurión.
Volvieron y deben definir continuidad: Matías Galarza Fonda (Atlanta United de EE.UU.) y Alexis González (Sarmiento).
Debían volver y siguen en el club donde estaban: Sebastián Boselli (Getafe de España) y Andrés Herrera (Columbus Crew de la MLS).
Volvió y fue cedido nuevamente: Bautista Dadín (Independiente Rivadavia/Aldosivi).
DT: Eduardo Coudet (sigue).
Nicolás Otamendi con la de River.
ROSARIO CENTRAL
Altas: Axel Werner (dejó Aldosivi y fue cedido por el Elche), Sebastián Zaracho (libre de Guaraní de Paraguay) y Tomás Badaloni (compra a Necaxa de México).
Bajas: Alejo Véliz (Bahía de Brasil), Carlos Quintana (libre a D. Riestra), Jorge Broun (libre) y Enzo Giménez (venta a Querétaro de México).
Pueden irse: Facundo Mallo y Fabricio Oviedo.
Volvió y debe definir continuidad: Tobías Cervera (Gimnasia de Mendoza).
Debían volver y fueron cedidos nuevamente: Marcelo Acosta Ríos (2 de Mayo/Rubio Ñu de Paraguay) y Luciano Ferreyra (San Martín T/San Martín SJ).
DT: Jorge Almirón (sigue).
Zaracho, nuevo jugador de Rosario Central (Prensa Rosario Central).
SAN LORENZO
Altas: Facundo Bruera (vuelve de Barracas Central).
Bajas: Jhohan Romaña (venta a León de México), Luciano Vietto (libre) y Fabricio López (vuelve a D. Armenio).
Pueden irse: Orlando Gill, Nicolás Tripichio, Manuel Insaurralde, Alexis Cuello, Guzmán Corujo, Mauricio Cardillo, Gonzalo Abrego, Franco Lorenzón (libre), Gregorio Rodríguez, Facundo Altamirano, Diego Herazo y Francisco Perruzzi.
Deben volver y definir continuidad: .
DT: Néstor Gorosito (reemplaza a Gustavo Alvarez).
Romaña deja San Lorenzo: pasa a León de México.
Prensa San Lorenzo
SARMIENTO
Altas: Elián Giménez (libre de River).
Interesan: Julián Mavilla (Belgrano).
Bajas: Alexis González (volvió a River), Tomás Guiacobini (a préstamo a Ciudad de Bolívar) y Manuel Mónaco (a préstamo a Acassuso).
Pueden irse: Jonathan Gómez.
Deben volver y definir continuidad:
DT: Facundo Sava (sigue).
TALLERES
Altas: Ezequiel Unsain (compra a Necaxa de México), Federico Fattori (compra a Argentinos) y Román Riquelme (compra a Argentinos).
Interesan: Valentín Fascendini (Unión).
Bajas: Guido Herrera (venta a Bahía de Brasil), Ulises Ortegoza (venta a Racing), José Luis Palomino (libre) y Rodrigo Guth.
Pueden irse: Matías Catalán, Alex Vigo, Matías Galarza, Augusto Schott, Diego Valoyes, Bruno Barticcioto, Juan Sforza, Martín Río y Alexandro Medina.
Deben volver y definir continuidad: Gonzalo Báez (Central Norte de Salta).
Volvió y fue cedido nuevamente: Marcos Portillo (Platense/Melgar de Perú).
DT: Jorge Sampaoli (reemplaza a Carlos Tevez).
Unsain, el arquero elegido por Sampaoli para Talleres.
TIGRE
Interesan: Gonzalo Requena (Instituto).
Bajas: Gonzalo Piñeiro (Estudiantes LP/Kamalata de Grecia).
Pueden irse: David Romero, Guillermo Soto, Angelo Marchese, Tomás Sultani y Manuel Fernández.
Deben volver y definir continuidad:
DT: Diego Dabove (sigue).
UNIÓN
Interesan: Ignacio Malcorra (Independiente), Lucas Janson (Boca) Juan de Dios Pintado (Nacional de Uruguay) y Mauro Luna Diale (Akhmat Grozny de Rusia).
Bajas: Mateo del Blanco (venta a Racing de Estrasburgo de Francia), Claudio Corvalán (libre a D. Madryn), Diego Armando Díaz (a préstamo a Patronato), Tomás González (a préstamo a D. Riestra), Nicolás Palavecino (volvió a Defensa y Justicia), Emiliano Alvarez (libre a Progreso de Uruguay), Nicolás Paz (libre a San Martín SJ), Enzo Roldán (a préstamo a N. Chicago) y Rafael Profini (venta a Kharkiv de Ucrania).
Pueden irse: Cristian Tarragona, Franco Fragapane, Valentín Fascendini, Augusto Solari y Maizon Rodríguez
Deben volver y definir continuidad: José Vanetta (Progreso de Uruguay) y Lionel Verde (Baniyas de Emiratos Arabes Unidos).
DT: Leonardo Madelón (sigue).
VÉLEZ
Interesan: Claudio Aquino (Colo Colo de Chile) y Matías Vargas (Al Fateh de Arabia Saudita).
Bajas: Braian Romero (libre a Olimpia de Paraguay), Alvaro Montero (venta a Boca) y Rodrigo Piñeiro (libre a América Mineiro de Brasil).
Pueden irse: Florián Monzón y Diego Valdes.
Deben volver y definir continuidad: Felipe Bussio (Platense).
Volvió y fue cedido nuevamente: Benjamín Bosch (Platense/Orenburg de Rusia).
DT: Guillermo Barros Schelotto (sigue).
Producción: Dante Di Rocco, Giuliana Tocalli, Román Bonanno, Sergio Maffei, Nicolás Berardo, Nicolás Montalá, Favio Verona y Diego Paulich.
Ignacio Malcorrarescindió su contrato con Independiente, que tenía fecha de finalización en diciembre de este año. El mediocampista de 38 años continuará su carrera volviendo a Unión, donde jugó entre 2014 y 2016. Firmó contrato con el club santafesino hasta junio de 2027, bajo el mando de Leonardo Madelón.
Primera etapa en Unión
Malcorra llega al tatengue para concretar una segunda etapa, después de 14 años. El jugador nacido en Río Colorado surgió en la Comisión de Actividades Infantiles, club de Comodoro Rivadavia, en la provincia de Chubut. Luego llegaría a Aldosivi, jugando por 2 temporadas, para posteriormente desembarcar en Unión de Santa Fe. Allí, Ignacio participaría en 50 partidos, sumando 17 goles y 17 asistencias.
Ignacio Malcorra en su reciente paso por Independiente
Prensa Independiente
Su paso por el futbol mexicano
Mientras disputaba el torneo local en 2016, el Club Tijuana, de la primera división mexicana de futbol, compró a Malcorra por 750 mil euros. Luego pasaría por Pumas UNAM y por Atlas, todo entre 2016 y 2021. En total, en su estadía en México, Nacho llegó a disputar 199 partidos, y aportó 19 goles y 29 asistencias.
Malcorra jugando para Unión de Santa Fé, en 2015.
Conocedor del futbol argentino
En 2011, el mediocampista cerró su llegada a Aldosiv i, para dar sus primeros pasos en el futbol de primera argentino. Desde ahí llegaría a Unión, lugar que fue su casa y a donde llegará este miércoles para retomar su historia. Pero aparte de eso, Malcorra jugó en otros 3 clubes argentinos a lo largo de su carrera.
Al volver de México, proveniente de Atlas, llegó a Lanús para regresar a Argentina, al mando de Luís Zubeldía. Un año después sería transferido a Rosario Central, donde jugaría hasta fines de 2025, saliendo campeón de la Copa de la Liga Profesional en la temporada 22/23 y de la Liga Profesional en la 24/25. Finalmente, disputaría este Torneo Apertura con Independiente, para luego rescindir contrato este martes y finalizar así su paso por Avellaneda.
Leonardo Madelón, DT de Unión que estará a cargo de dirigir a Malcorra.
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España derrotó 2-0 a Francia y se clasificó a la final del Mundial 2026, en la que buscará consagrarse campeón por segunda vez en su historia. Lo hizo de la mano de Luis de la Fuente, un entrenador que tiene una relación sumamente especial con Lionel Scaloni. ¿Cómo se gestó esta amistad?
Resulta que el español fue el profesor del argentino cuando este hizo su curso para ser entrenador en España, allá por 2017. Por entonces, ninguno se animaba ni siquiera a soñar todo los éxitos que luego vendrían.
“Luis nos ha dado una mano enorme a los chicos que hicimos el curso de entrenador en Las Rozas. He tenido charlas con él y le deseo lo mejor”, reveló el pujatense en una conferencia de prensa durante la Copa América del 2024. En su momento, el propio De La Fuente demostró que la admiración es mutua, al describir a Scaloni como un «maestro».
Durante el sorteo de este Mundial en Estados Unidos, el técnico español habló con Olé sobre su par argentino: «Scaloni y yo tenemos una muy buena amistad, hablamos con cierta frecuencia, y bueno, en el viaje hacia aquí hablamos de fútbol y de muchas más cosas».
Luis de la Fuente, entrenador de la Selección de España, habló con Olé tras el sorteo del Mundial 2026 en Washington.
En la conferencia de prensa previa al partido contra Bélgica por los cuartos de final, hubo otro elogio del español para Scaloni: «Lo más importante es gestionar un grupo, más allá de lo táctico. Gestionar personas, gestionar profesionales, dar lo que necesitan, seleccionar a los que se integran bien a una idea y que en el plano humano que sean personas que sumen. Celebro por Lio (Scaloni) que tenga esta ideas, yo digo que comparto todos sus planteamientos, soy admirador de él en lo futbolístico y es una gran persona».
El técnico de España utilizó a los dos entrenadores argentinos para explicar por qué para él la unión grupal es fundamental.
El título que le falta con España
Sin historia como DT a nivel clubes, De La Fuente ya fue campeón de la Nations League en 2023 y de la Eurocopa 2024 (partido que le daba el pase a la malograda Finalissima contra la Argentina), y ahora va por el título que le falta con la selección de España.
De La Fuente ya ganó la Euro y la Nations League con España (REUTERS).
Es difícil describir lo que se siente, debe ser algo parecido a la felicidad. Queremos seguir haciendo bien las cosas, queremos dar un paso más. hemos sido fieles a nuestra idea y nos trajo hasta aquí. Nos enfrentamos a una de las mejores selecciones del mundo, pero enfrente tenían al mejor equipo del mundo. Lo que es difícil lo hacen fácil.
El rival: ¿Argentina o Inglaterra?
España jugó su mejor partido en la Copa del Mundo en la semifinal ante Francia, se impuso por 2-0 con goles de Mikel Oyarzabal -de penal- y Pedro Porro y jugará la segunda final de su historia. Luego de 16 años, el seleccionado español regresa a una definición de esta envergadura y buscará bordar una nueva estrella en su escudo, una que acompañe a la conseguida en Sudáfrica 2010.
De La Fuente festeja el pase a la final (REUTERS).
Tras 101 partidos, solamente queda por definir al segundo finalista de la competencia – que saldrá del picantísimo cruce que disputarán la Selección Argentina e Inglaterra este miércoles desde las 16 hs- y los lugares finales del podio, que se determinarán este fin de semana con el partido por el tercer puesto y la gran final.
El partido definitivo de la Copa del Mundo se disputará el próximo domingo 19 de julio y comenzará a las 16:00 (hora de Argentina) en el imponente MetLife Stadium.
A principios de la pretemporada, una lista de jugadores marginados fue un escándalo que generó la abrupta salida de Gustavo Álvarez y la reincorporación al plantel de esos futbolistas. Ahora, a días del debut oficial, el puesto de Néstor Gorosito ni siquiera se puso en duda pero nuevamente hubo jugadores que se entrenaron aparte, en un segundo turno, pero luego de que Pipo afirmara en plena conferencia que se trataba de una decisión dirigencial, otra vez se volvió atrás con la decisión.
Los involucrados esta vez fueron siete: Guzman Corujo, Franco Lorenzón, Gregorio Rodríguez, Mauricio Cardillo, Francisco Perruzzi, Gonzalo Alassia y Diego Herazo. Sí, justamente los mismo que estaban en aquella nómina del regreso de las vacaciones, en la que completaban los 12 apuntados Luciano Vietto (ya rescindió), Fabricio López (terminó su préstamo) y Maxi Zelaya, quien ya no está yendo al club y se intenta interrumpir su vínculo. Los que se salvaron esta vez fueron Facundo Altamirano y Gonzalo Abrego, que tienen grandes chances de ser titulares el viernes ante Riestra por Copa Argentina.
Lo insólito de la situación es que una vez que terminó la jornada de trabajo y que Pipo ya había hablado ante los micrófonos, hubo una reunión en que los futbolistas en cuestión fueron avisados de que este martes volverán a trabajar con el plantel. Allí pidió las disculpas del caso el manager, Guillermo Franco; mientras el técnico aseguró que si él tomara una determinación similar, se los comunicaría en persona, algo que no ocurrió. Así, nuevamente, se supone que todos quedan a disposición…
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Si bien Franco Armani ya se despidió de River este lunes y en las próximas horas llegará a Medellín para volver a defender el arco de Atlético Nacional, donde también es un ídolo histórico, sus compañeros del plantel del equipo del Chacho Coudet y otro prócer del puesto en Núñez como Marcelo Barovero le dejaron un mensaje de despedida al Pulpo a través de un video institucional en la cuenta oficial del club en Instagram. .
«Para mí, Franco es un ídolo. Y una vez que tuve el privilegio de conocerlo se convirtió en un gran compañero, un gran amigo, un gran ejemplo y es gran parte de todo lo que estoy haciendo. Llevo tres años entrenando a la par de él y desde el primer momento me ayudó, me acompañó. Yo también le manifesté mis ganas de mejorar y eso es algo que Franco valora mucho. Y creo eso hizo que me acompañara hasta el último día y que ataje de la manera que me toca atajar», dijo el pibe de 21 años que se convirtió en el titular del River de Coudet desde el comienzo de este 2026 sin siquiera haber debutado en la Primera.
Santi Beltrán, presente en la despedida de Armani (Foto: Marcelo Carroll).
Otro de los jugadores formados en la cantera de River que habló sobre la partida de Armani fue Lucas Martínez Quarta, el futbolista que se suplió al Chili en su rol de capitán (cuando no estuvo en cancha Juanfer Quintero con Marcelo Gallardo como DT y en todo el ciclo de Coudet). «Franco es una persona muy importante para mí. Con tantos años compartiendo con él acá en River y también en la Selección hemos tenido una relación muy linda. Agradecido hacia él por todo lo que nos ha brindado. Se va un ídolo del club y lo vamos a extrañar, claramente», fueron las palabras del zaguero de 30 años que festejó la eterna Libertadores 2018 contra Boca en Madrid junto al hombre de Casilda.
El colombiano Rafael Borré despidió a su amigo con toda su simpatía y buena vibra porque tiene una relación personal muy particular con el arquero. «¡Pulpo! Tú sabes que te quiero mucho, eres muy especial para mí y para mi familia. Te desamos todo lo mejor, te mandamos muchas bendiciones y gracias por todos los momentos que hemos compartido juntos», fue el mensaje del máximo goleador del ciclo Gallardo que volvió a River como refuerzo para vivir su segunda etapa en el club con la madurez de sus 30 años.
El reencuentro familiar entre Armani y el colombiano Borré, la semana pasada (IG).
De arco a arco
En el video con frases de despedida para Armani no podían faltar los entrenadores de arqueros que trabajaron con él durante los ocho años y medio que el #1 estuvo en el CARP. De hecho, el Pulpo se refirió específicamente a estas dos personas que fueron fundamentales en su rendimiento con el buzo de la Banda. «Franco, gracias por todo y que sigan los éxitos. Te merecés todo lo que te ha pasado en tu carrera . Un abrazo y ojalá que nos podamos encontrar en algún momento», expresó Marcelo Barovero, otra leyenda del puesto en River por haber sido el arquero en el tramo inicial del glorioso primer ciclo de Gallardo y que desde la asunción de Coudet en el cargo trabajó con el campeón del mundo en Qatar 2022 en el día a día, ya que Trapito se sumó al cuerpo técnico como entrenador de arqueros.
El saludo entre Armani y Barovero en el acto de despedida de Franco (Foto Marcelo Carroll
Otro hombre clave para Armani en el club de Núñez fue Alberto Tato Montes, el encargado de entrenar a los arqueros del plantel desde la primera etapa de MG. «Tuve la alegría de recibirlo y ahora, de despedirlo. Fueron ocho años y medio compartiendo con él el día a día. Para mí, el mejor arquero de la historia de River, el más exitoso. Le deseo lo mejor en su nueva etapa y seguramente la va a romper como lo hizo en River», fue el saludo público final de Tato, con su habitual perfil bajo pero con su contundente opinión sobre el lugar que ocupa el Pulpo en los 125 años del club.
Armani junto a Tato Montes.
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El pasto de Wimbledon definitivamente quedó atrás y el tenis argentino se volvió a hacer fuerte donde más disfruta: en el polvo de ladrillo. Este martes, ocho raquetas nacionales debutaron repartidas en los ATP 250 de Gstaad (Suiza), Bastad (Suecia) y Umag (Croacia) y, salvo por un duelo de compatriotas -sí o sí quedaba afuera un argento-, todas avanzaron a segunda ronda.
El mejor rankeado del día fue Juan Manuel Cerúndolo (45°), en el certamen suizo. Allí, la Compu es el único participante albiceleste y seguirá representando al país tras superar el estreno: sacó al checo Zdenek Kolar (153°) por 4-6, 6-3 y 6-4 en 2h09m, apoyado en un gran saque, que le valió 11 aces, y precisión en momentos clave, mediante la que salvó seis de siete break points.
En esta superficie, Cerúndolo le ganó a Sinner en Roland Garros. (EFE)
En la misma jornada se conoció su rival para la segunda ronda: jugará contra el serbio Miomir Kecmanovic (59°), que derrotó al invitado local Kilian Feldbausch (262°) por 6-1, 1-6 y 6-3 en 1h39m. El duelo de Juanma y el balcánico será el jueves con horario a confirmar, y se podrá ver por Disney+ Premium. La única vez que se cruzaron fue en el ATP de Córdoba 2021, primer torneo del circuito para el porteño y donde fue campeón.
Buena jornada argentina en Bastad, con duelo nacional y sorpresa incluida
Por otro lado, Bastad fue la competencia donde más argentinos jugaron este martes, con cuatro presencias. Dos de ellos jugaron entre sí, Facundo Díaz Acosta (110°) y Lautaro Midón (213°), quien está disputando su segundo cuadro principal de ATP. El correntino dio el batacazo y sacó a Facu: lo venció por 3-6, 6-4 y 6-2 en 2h22m para lograr su primer triunfo en la categoría.
En tanto, Thiago Tirante (61°) superó sin problemas el estreno contra el austríaco Sebastian Ofner (125°): lo eliminó por 6-3 y 6-4 en 1h34m, convirtiendo un quiebre por set. El otro que jugó y también ganó fue Sebastián Báez (56°), uno de los mayores especialistas en la superficie. El bonaerense lucho y pasó frente al invitado local Max Dahlin (1360°) por 4-6, 6-4 y 6-1 en 1h53m.
Tirante, que transita la mejor temporada de su carrera, festejó en Suecia. (EFE)
Por la próxima instancia, este miércoles a eso de las 9 debutará Mariano Navone (48°), que evitó la primera ronda por ser cabeza de serie, vs. el italiano Stefano Travaglia (150°). Los tres que ya jugaron volverán este jueves con horario a confirmar: Tirante, vs. el georgiano Nikoloz Basilashvili (135°); Báez, vs. el neerlandés Jesper de Jong (73°), y Midón, vs. el chileno Alejandro Tabilo (31°). Todo se podrá ver por Disney+ Premium.
Saldo perfecto para los argentinos en Umag
En Umag, las tres raquetas nacionales que salieron a la cancha lograron el triunfo: Camilo Ugo Carabelli (58°), vs. el alemán Marko Topo (374°) por 6-7 (2), 7-6 (3) y 6-3 en 3h04m; Román Burruchaga (67°), vs. el italiano Marco Cecchinato (175°) por 6-1 y 6-4 en 1h12m, y Federico Gómez (209°), que entró desde la qualy, vs. el teutón Niel McDonald (505°) por 6-3 y 7-6 (4) en 1h57m.
Ugo Carabelli defiende semifinales en Croacia. (EFE)
Por la segunda ronda, este miércoles habrá más acción en el torneo croata: a las 10, Tomás Etcheverry (30°) irá vs. el español Daniel Mérida (82°), y Gómez, vs. el tano Matteo Arnaldi (34°), mientras que a eso de las 11.30, Marco Trungellti (99°) jugará vs. el ibérico Alejandro Davidovich Fokina (20°); Ugo Carabelli, vs. el gijonés Pablo Carreño (65°), y Burruchaga, vs. Flavio Cobolli (10°). Todo se podrá ver por Disney+ Premium.
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Pasaron 22 años desde la última vez que Néstor Gorosito estuvo en San Lorenzo y ahora, en medio de un caos institucional al que la flamante dirigencia intentar hacerle frente, regresó. “Es el desafío más lindo y más riesgoso de mi carrera. Podía no venir y esperar un momento mejor, pero yo creía que había que estar”, admitió el deté en su primera conferencia, a apenas un puñado de días del debut por los porotos ante Riestra, el viernes, por los 16avos de Copa Argentina.
En sus declaraciones, Pipo en todo momento expresó los sentimientos cruzados que lo atraviesan por estos días: la felicidad por estar en su casa y la preocupación por lo complejo de la situación. “Es una alegría enorme volver al club, pero es también un momento muy pero muy difícil”, dijo.
Dejando en claro que “nunca” se metió en política. El entrenador bancó a la nueva CD que comanda Marcelo Culotta porque “están atajando penales todos los días” pero también hizo un pedido a otros personajes que hoy están afuera: nombró al Loco (por Miele), habló de Guill y contó que Lammens lo llamó para felicitarlo. Pero no quedó ahí…
“Toda la gente que quiere a San Lorenzo tiene que arrimarse para ayudar, necesitamos de todos. De Matías, del Cabezón Tinelli, que dejen la política de lado… Después, a cuatro o cinco meses de las elecciones, que hagan lo que quieran”, agregó.
Para argumentar su definición del presente del Ciclón, al que catalogó de “muy angustiante”, Gorosito puntualizó en un ejemplo, el de Danilo Gómez, quien dejó de presentarse en octubre de 2024 pero siguió cobrando hasta junio pasado. “Me contaron que acá le pagaron un año a un jugador que nunca vino.Es una locura, una vergüenza”, relató.
A su estilo, franco y picaresco, Pipo aclaró que no llegó a San Lorenzo por plata. “Dijeron que pedí 90 lucas… Cuando acá había 90 lucas no me llamaron. El 80% de los jugadores van a ganar más que yo”, aseguró. Y esas cuestiones económicas también repercuten en el plantel: “Se fue Romaña, si se van Cuello y Gill se te va la columna vertebral del equipo”.
Gorosito dejó en claro que hace falta buscar caras nuevas para sumar al plantel. “Hay muy buenos futbolistas, con buena proyección, pero que necesitan acompañamiento. El equipo necesita jugadores que den la talla de lo que es SanLorenzo, a nivel nacional e internacional”, afirmó.
“Sé que es difícil el mercado de pases, pero necesitamos hombres que defiendan la camiseta y no apuestas. Imagino que es imposible ir a buscar primeras marcas, pero segundas o terceras pueden funcionar”, siguió el técnico.
Gorosito dijo que “San Lorenzo está para pelear y luchar”, pero para lograr cosas “no alcanza solamente con correr, hay que tener buenos jugadores también”. Para el debut de este viernes, no solo no tendrá refuerzos sino que tendrá varias bajas. “ Riestra jugó Copa el semestre pasado, así que hizo las cosas mejor que varios. Desde hace un buen tiempo su conducción mantiene una coherencia de los jugadores y los entrenadores que elijen… No será un partido sencillo”.
La huella que dejó Franco Armani en River traspasó las fronteras de Núñez. Los 10 títulos, sus tapadas históricas y la seguridad que aportó bajo los tres palos le permitieron llegar a la Selección, agigantando su leyenda con los guantes siendo campeón del mundo en Qatar 2022. Por eso, en la previa de la semifinal del Mundial entre Argentina e Inglaterra, el nombre y apellido del Pulpo se escuchó en el entrenamiento de la Scaloneta en Atlanta y Gonzalo Montiel expresó sus sensaciones tras la emoción del arquero al despedirse de la familia riverplatense.
«Hablé con él, somos amigos. Lo felicité por la carrera en River, por los títulos, por ser una leyenda del club. Se lo merece por la gran persona que es», expresó Cachete, compañero de aventuras con el Pulpo tanto en Núñez como en la Albiceleste y en modo adiós tras no haber podido formar parte de la conferencia que brindó el #1 en el Monumental antes de viajar rumbo a Colombia para sumarse a Atlético Nacional.
Por la gran relación que forjaron y que los une, Montiel estuvo atento al homenaje que recibió Armani en el Monumental y rápidamente le dedicó un posteo en las redes sociales: «Fue un placer compartir equipo y Selección con vos, amigo. Gracias por permitirme ganar títulos con vos. Te deseo todo lo mejor para vos y tu familia».
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«Fue una decisión muy difícil por los años que llevo en el club, por todo lo que viví y por todo lo que me hicieron sentir. También por el hincha. Lo pensé muchísimo; fue una decisión basada en el deseo de seguir compitiendo y jugando. Quiero terminar mi carrera así. No estaba en mis planes, pero se comunicó Atlético Nacional, otro club donde hice historia y pasé mucho tiempo. Pero prioricé seguir compitiendo al máximo nivel para terminar mi último año de carrera de la mejor manera posible», explicó FM1 sobre su retorno al equipo colombiano en el que ganó 13 títulos, con la Copa Libertadores 2026 en la cima del podio de esos trofeos.
Claro, Armani entiende mejor que nadie que S antiago Beltrán ya se adueñó del arco de River y que él apenas podría atajar en el equipo de Coudet de manera eventual. Entonces, c omo Atlético Nacional lo eligió como el sucesor del histórico David Ospina, Franco optó por volver a la tierra de su esposa Daniela Rendón para cerrar su gloriosa carrera en el club en que explotó como profesional.
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La Fórmula 1 atraviesa actualmente una etapa de transformación que afecta a todos los aspectos del coche y, para comprenderla realmente, es fundamental contarla a través de las palabras de quienes están viviendo esta revolución desde dentro. A menudo se dice que dominar el uso de los neumáticos es esencial, ya que son el único punto de contacto del coche con el asfalto, pero en la búsqueda de esa alquimia perfecta siguen surgiendo soluciones ingeniosas.
Motorsport.com habló sobre todo ello con Dario Marrafuschi, responsable de Motorsport de Pirelli, abordando tanto el presente —en particular cómo equipos y pilotos se están adaptando a este nuevo ciclo técnico para extraer el máximo rendimiento de los neumáticos— como el futuro, analizando qué cambiará de cara a 2027. De hecho, ya podemos adelantar que no habrá un compuesto C6; en su lugar, la gama seguirá estando compuesta por cinco compuestos revisados, con el objetivo de ampliar las opciones estratégicas en carrera.
Motorsport: Empecemos por un tema que afecta directamente a Pirelli: el acuerdo de suministro con la Fórmula 1 se ha ampliado una temporada más, hasta 2028. Recibir una muestra de confianza de este tipo por parte de la FIA y la Fórmula 1 debe de ser especialmente gratificante.
Dario Marrafuschi: «Así es. Nuestro compromiso con la Fórmula 1, además de haber comenzado en 1950, es decir, desde la primera carrera disputada en Silverstone con Nino Farina al volante de un Alfa Romeo, ha sido una presencia constante durante los últimos 15 años. Desde 2011 somos proveedor, socio técnico y socio global de la F1. Recibir esta extensión por un año más es, sin duda, un reconocimiento a nuestro compromiso continuo y a la reputación que hemos construido a lo largo de todos estos años.
«La Fórmula 1 es un entorno altamente técnico, dominado por la tecnología y la innovación, pero va mucho más allá de eso. También se basa en la confianza que generamos con todos los actores y entidades con los que interactuamos, especialmente Formula One Management, la FIA y todos los equipos a los que suministramos neumáticos y prestamos servicios de consultoría de ingeniería durante los fines de semana de carrera. Todo ello nos hace sentir extremadamente orgullosos del trabajo que hemos realizado.»
Hablando del futuro, acaba de comenzar un nuevo ciclo técnico que se extenderá hasta 2030. ¿Le gustaría que Pirelli siguiera en la Fórmula 1 hasta 2030 e incluso más allá?
DM: «Somos socios globales y, sobre todo, socios técnicos. Por lo tanto, si la FIA y la Fórmula 1 manifestaran su interés en continuar la relación con Pirelli, sin duda lo estudiaríamos llegado el momento. Ahora mismo es demasiado pronto para decidir cómo plantear el futuro más allá de 2028. Como siempre hemos hecho en el pasado, respetando los plazos y las solicitudes de Formula One Management y de la FIA, sin duda actuaremos del mismo modo cuando llegue el momento.»
Volvamos por un momento al presente y dejemos de lado el futuro. En Canadá y Mónaco, dos circuitos que someten a los neumáticos a muy poca energía, observaron una tendencia en la que los tiempos por vuelta fueron más rápidos de lo esperado, probablemente porque las condiciones de la pista y del asfalto superaron las previsiones de los equipos. ¿Es algo que han visto en otros circuitos o fue un caso aislado? Y, si vuelve a suceder, ¿cómo responderán durante el resto de la temporada?
DM: «El aspecto de la baja energía es, sin duda, un factor técnico importante, pero en lo que respecta a esas dos carreras, creo que fueron casos excepcionales y aislados. Desde el inicio de la temporada, los coches han evolucionado de forma muy significativa gracias al trabajo de desarrollo de los equipos. Para esas dos pruebas en concreto habíamos realizado estimaciones basadas en simulaciones que todavía no incorporaban los datos de los últimos paquetes aerodinámicos que los equipos llevaron a la pista.
«Por lo tanto, se trata de una combinación de factores. El asfalto y las condiciones de la pista marcan una enorme diferencia. Las temperaturas que encontramos durante un fin de semana de carrera desempeñan un papel fundamental, al igual que las mejoras introducidas por los equipos, para las que quizá todavía no habíamos recibido sus simulaciones actualizadas. Es una suma de pequeñas ganancias: una décima de segundo aquí, otra allá, y al final te encuentras con un rendimiento superior al esperado.»
Nico Hulkenberg, Audi Revolut F1 R26
Photo by: Erik Junius
«Después vimos que todo volvió a la normalidad en Silverstone, precisamente porque nos encontramos dentro de las condiciones de nuestra ventana de diseño, con temperaturas de pista de entre 40 y 44 grados. La temperatura ambiente rondó los 25 o 26 grados, lo que imagino que también era ideal para los sistemas de refrigeración de las unidades de potencia. Como esas eran nuestras condiciones de diseño y la pista estaba en un estado excelente, encontramos exactamente el rendimiento que esperábamos. Pequeñas discrepancias en determinadas carreras pueden ocurrir y, por lo general, se deben a ligeras diferencias entre los datos que recibimos y las previsiones que elaboramos.»
Volvamos al Gran Premio de Mónaco, porque este año vimos algo diferente respecto al pasado: una vuelta extra de preparación. Desde el punto de vista de Pirelli, ¿cree que esto se debe a que los coches generan menos carga aerodinámica que los del año pasado? ¿Será necesario más tiempo para llevar los neumáticos a temperatura en circuitos de baja energía?
DM: «En pocas palabras, estos coches generan menos energía; transmiten menos temperatura al neumático debido a una combinación de factores. En primer lugar, el nivel general de carga aerodinámica es inferior al del año pasado y, además, está la aerodinámica activa, porque en las rectas, cuando se abre el alerón, la carga aerodinámica disminuye y, en consecuencia, los neumáticos no son presionados contra el asfalto a alta velocidad tanto como ocurría el año pasado. También está la recuperación de energía, ya que la frenada regenerativa del motor eléctrico transmite menos calor a través de los discos de freno hacia la llanta y, por tanto, al neumático.
«Por ello, el régimen térmico es más bajo y el equilibrio térmico del neumático es diferente respecto al del año pasado. Ese fue uno de los aspectos considerados durante la fase de diseño. Los neumáticos son más pequeños que los de 2025 y cuentan con geometrías y materiales diferentes. Sin embargo, Mónaco, al ser un circuito de baja severidad, es uno de esos trazados donde la fase de calentamiento del neumático lleva un poco más de tiempo. Además, el nivel del compuesto C5 ha sido recalibrado, pero sigue siendo un C5 que debe ser utilizable también en otros circuitos, no solo en Mónaco. Por eso, durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco, prácticamente todos los equipos recurrieron a la denominada vuelta de preparación.»
¿El problema es conseguir que el neumático alcance la temperatura adecuada o mantenerlo dentro de esa ventana de adherencia del 3%?
DM: «Se trata de conseguir que el neumático alcance la temperatura adecuada, y también haría una distinción entre el eje delantero y el trasero. La mayoría de las veces hay que encontrar el nivel correcto de energía y el procedimiento adecuado durante la vuelta de salida para calentar tanto el eje delantero como el trasero y llevarlos a su ventana de funcionamiento ideal. Es algo que hemos visto en varios circuitos. En términos generales, hay más trabajo que hacer para llevar los neumáticos delanteros a temperatura que los traseros.»
Siguiendo con un tema relacionado, este año el diseño de las llantas vuelve a ser libre y los equipos están trabajando para reducir las presiones de funcionamiento. Por razones de seguridad, naturalmente ustedes establecen tanto las presiones mínimas de salida como las presiones de funcionamiento una vez que los neumáticos se estabilizan. ¿Qué han observado al respecto y cómo consiguen los equipos estos efectos teniendo en cuenta que el reglamento limita la cantidad de aire caliente que puede evacuarse desde los conductos de freno?
DM: «La libertad en el diseño de las llantas representa, efectivamente, una oportunidad para los equipos; quizá no sea algo muy visible para el público en televisión, pero tiene una enorme importancia. El diseño de las llantas ha cambiado mucho respecto al año pasado. Hemos visto llantas con radios huecos, que algunos equipos llaman ‘bolsillos’, precisamente para facilitar el intercambio de calor con la refrigeración procedente de los conductos de freno, por así decirlo. De hecho, observamos diferencias entre los distintos equipos en la forma en que gestionan este aspecto. No diría que unos lo hacen mejor que otros, sino que lo hacen de manera diferente. Para un equipo, el objetivo puede ser calentar el neumático, mientras que para otro puede ser enfriarlo, dependiendo del equilibrio del coche. Por lo tanto, vemos diferencias y se trata de un factor muy importante desde el punto de vista del rendimiento.
«Los equipos pueden controlar de forma eficaz el aumento de la presión, desde la presión inicial hasta la presión estabilizada de funcionamiento. A veces, cuando analizamos el rendimiento y observamos una determinada consistencia en los tiempos por vuelta, especialmente durante una tanda larga, ello también viene determinado por la capacidad del equipo para controlar las presiones y mantenerlas dentro de la ventana óptima durante todo el stint gracias a estos dispositivos.»
Los equipos parecen estar siguiendo dos caminos distintos. Algunos intentan calentar los neumáticos buscando temperaturas más altas, mientras que otros apuntan a presiones más bajas y condiciones de funcionamiento más frías. ¿Se trata simplemente de que algunos equipos son más eficientes que otros a la hora de mantener bajas las presiones y temperaturas de funcionamiento, o realmente existen dos filosofías diferentes, con algunos buscando deliberadamente temperaturas más elevadas para facilitar el calentamiento de los neumáticos?
DM: «En términos generales, trabajar con presiones más bajas supone una ventaja en cuanto al agarre. Sin embargo, dependiendo del ritmo de carrera o del rendimiento del coche, algunos equipos tienen dificultades para mantener bajas las presiones porque, al ir muy rápido, generan mucho calor en los neumáticos, mientras que otros pueden enfrentarse exactamente al problema contrario. No todos están haciendo lo mismo. Dicho esto, el diseño de los conductos de freno, de los tambores de freno y de las llantas proporciona una herramienta de ingeniería para lograr que el coche haga trabajar los neumáticos dentro de su ventana óptima.»
Empecemos a mirar hacia 2027 sin dejar este tema. Dado que esto podría desencadenar una guerra de desarrollo, ¿cree que la FIA podría plantearse intervenir para limitar el desarrollo de las llantas? Sobre todo teniendo en cuenta que, como recordatorio, gestionar los procedimientos cuando los equipos cambian las llantas ya supone una importante carga de trabajo adicional para Pirelli.
DM: «No quiero comentar decisiones que no corresponden a Pirelli. Nosotros podemos gestionar los desarrollos de llantas que propongan los equipos; todo está regulado. Cuando se cambia una llanta, obviamente se informa a la FIA y, hablando estrictamente de lo que compete a Pirelli, también se nos informa a nosotros por una razón muy sencilla. Los neumáticos slick se montan en el circuito y se instalan juegos nuevos en cada carrera. Los neumáticos de lluvia, en cambio, si no se utilizan, especialmente durante las pruebas europeas, son transportados por Pirelli ya montados sobre la llanta; no se desmontan.
Pirelli tyres
Photo by: Paul Foster
«Pronto nos dirigiremos a Spa. Si un equipo quiere cambiar la especificación de sus llantas para Spa, esa operación la realiza Pirelli en el propio circuito, desmontando el neumático, cambiando la llanta e informando también a la FIA. Esto se debe a que —y aquí entramos en información técnica que normalmente queda entre bastidores— la FIA tiene registrada una asociación única entre el neumático, la llanta y el sensor de presión instalado en la propia llanta. Es una conexión denominada ‘pairing’, igual que cuando se emparejan unos auriculares Bluetooth con un ordenador. En el momento en que se cambia una llanta, la FIA debe ser informada. Por lo tanto, se trata de un procedimiento regulado que es sostenible para Pirelli dentro de las normas establecidas por la federación. En consecuencia, si en algún momento se limitara el desarrollo de las llantas, desde luego no sería porque Pirelli lo solicitara, sino por otras razones que no competen a nuestra responsabilidad.»
Al analizar sus datos, ¿han observado que algunos equipos ya han alcanzado los niveles de carga aerodinámica previstos para el final de 2026 y que la FIA está debatiendo ahora una reducción de la carga aerodinámica para los coches de 2027? ¿Cómo podría afectar esa reducción a su trabajo, especialmente teniendo en cuenta que deben estar cerca de la fecha límite de homologación de los neumáticos para el próximo año, o ya se han adelantado a ese escenario?
DM: «Ya hemos trabajado en estos temas, que son fundamentales para el diseño de la próxima temporada. Existe una comunicación muy estrecha entre Pirelli, la FIA, la FOM y los equipos. Cualquier cambio reglamentario propuesto por la FIA es posteriormente aprobado por la Comisión de la F1, lo que significa que esos cambios también reciben el visto bueno de los equipos. El objetivo de la FIA es precisamente disponer de un paquete técnico que sea sostenible para todas las partes implicadas, como la aerodinámica, la unidad de potencia, los neumáticos y el sistema de frenos, porque todo en el coche está estrechamente interrelacionado.
«Un cambio importante en la aerodinámica afectaría a todos los parámetros y, obviamente, también a los neumáticos. Por eso se nos mantiene informados sobre las decisiones reglamentarias. Yendo al fondo de la cuestión, esta medida de la FIA busca, en esencia, mantener el espíritu del reglamento actual, conservando los coches dentro del equilibrio de rendimiento que se había fijado como objetivo para 2026 y 2027. Como quedó claro que los equipos habían iniciado una evolución exponencial en el desarrollo aerodinámico, ahora se intenta mantener ese desarrollo dentro de la ventana de diseño del coche para que todos los socios técnicos implicados puedan trabajar sabiendo cuál será el objetivo.»
En cuanto a los compuestos para 2027, ¿esperan que la situación siga siendo prácticamente la misma que la actual o habrá cambios?
DM: «Los compuestos están en constante desarrollo y ya hemos realizado el trabajo de base en pruebas anteriores, sentando las bases de lo que podrían ser los nuevos paquetes de materiales para los compuestos del próximo año. Una vez que la estructura esté finalizada, optimizaremos la escala de compuestos para la próxima temporada basándonos en los resultados ya obtenidos. Ya puedo adelantar que seguiremos teniendo cinco niveles; no añadiremos ni eliminaremos ninguno. Sí analizamos y debatimos la posibilidad de incorporar un compuesto adicional, pero, viendo lo ocurrido en Mónaco, al final comprobamos que la mayoría de los coches salió con el C4, que era el neumático medio.
«La clasificación, incluso con una vuelta adicional de preparación, fue apasionante con el C5 en los minutos finales de la sesión. Por eso creemos que no es necesario añadir un compuesto más blando. También vimos una gran carrera en Mónaco y, si utilizáramos un C6 allí, sería inútil para el resto de la temporada. Por ese motivo, recalibraremos los cinco niveles de compuestos en función de los objetivos de rendimiento del próximo año. El objetivo sigue siendo contar con una diferenciación clara de rendimiento entre los cinco niveles en términos de tiempo por vuelta máximo, junto con una degradación proporcional, para poder ofrecer opciones que generen estrategias ligeramente solapadas en cada Gran Premio.
«Así ocurrió en Barcelona y también en Austria, donde la estrategia de dos paradas fue muy similar a la de tres. En Silverstone, en cambio, las estrategias de una y dos paradas estaban mucho más separadas, pero de cara al próximo año trabajaremos, por ejemplo, para acercarlas mucho más. De ese modo, salvo la aparición de un coche de seguridad o cualquier neutralización, habrá margen para que equipos y pilotos elijan estrategias diferentes, gestionando quizá la degradación de los neumáticos de la forma más adecuada para las características de su coche y generando un mayor abanico de estrategias.»
Volvamos a un tema relacionado con los neumáticos actuales y su comportamiento. Con el paso a los neumáticos de 18 pulgadas en 2022, la fase combinada —cuando el piloto frena y gira al mismo tiempo— se volvió más complicada debido al menor perfil del neumático. Este año, Andrea Stella explicó que sus datos muestran diferencias en el comportamiento de los neumáticos durante esa fase. ¿Qué han observado ustedes, teniendo en cuenta que los neumáticos también son más estrechos esta temporada?
DM: «Se trata de una cuestión fisiológica o, mejor dicho, física del propio neumático. En el momento en que se pasa de 13 a 18 pulgadas, la altura del flanco se reduce y, como consecuencia, la huella de contacto también se acorta. Si imaginamos el rodamiento del neumático en sentido longitudinal, la longitud de esa huella de contacto es menor y, con una huella más corta, la transición en las sensaciones del piloto entre tener agarre y perderlo se vuelve más brusca. Por eso comprendemos los comentarios de los pilotos; era previsible que surgieran estas dificultades durante la entrada en curva al gestionar la adherencia, precisamente porque la pérdida de agarre ofrece menos advertencias.
«Está claro que se ha trabajado para compensar este efecto, pero, como decía, es una característica bastante inherente al propio neumático. El cambio de dimensiones de este año también ha influido ligeramente en ese comportamiento, aunque no de forma tan marcada como el paso de las 13 a las 18 pulgadas. En cuanto a que McLaren sea más sensible a este fenómeno, lo atribuiría a las características de su coche. Sin entrar en detalles, los aficionados habrán observado que McLaren tiene un coche muy diferente al del resto; eligió un camino de desarrollo muy distinto. Por ello, es posible que su monoplaza sea más sensible a determinados aspectos mientras aprovecha mejor otros, porque tomaron una decisión muy concreta para obtener ciertas ventajas, aunque ello implica compromisos, del mismo modo que otros equipos también han obtenido sus propias ventajas y han debido asumir sus correspondientes concesiones.»
Oscar Piastri, McLaren
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Siguiendo con este tema, Stella también se refería al estilo de conducción de los pilotos y señaló diferencias en la forma en que Antonelli y Russell utilizan el volante en la entrada de las curvas. ¿También han observado esas diferencias al analizar los datos?
DM: «Permítame poner un ejemplo. Para responder precisamente a esa dificultad a la hora de interpretar el comportamiento del coche en la entrada de la curva, algunos pilotos tienden a saturar los neumáticos delanteros al iniciar el giro. Saturar el tren delantero significa que pueden entrar en la curva aplicando un movimiento de volante muy brusco y rápido, de modo que el eje delantero recibe un cambio instantáneo hacia un gran ángulo de dirección, lo que hace que el coche tienda inicialmente a seguir recto. ¿Qué significa realmente que tienda a seguir recto? Significa que estabiliza más el eje trasero y que el tren delantero va ganando agarre de forma progresiva. Este estilo de conducción, basado en sobresaturar el eje delantero, inevitablemente también tiene consecuencias sobre el desgaste y las temperaturas de los neumáticos. Puedo confirmar que, cuando analizamos los neumáticos de cada equipo en cada carrera y en cada sesión, medimos el desgaste y, efectivamente, observamos diferencias.
«Por supuesto, esas diferencias también se mezclan con otras decisiones de puesta a punto, porque no todo depende del estilo de conducción. Puede que un equipo opte por una configuración con una mayor tendencia al subviraje o modifique los ángulos de caída, quizá reduciendo la caída delantera para estabilizar el tren trasero y, como resultado, vemos diferencias en el uso de los neumáticos a través de los patrones de desgaste. Y esa es precisamente la belleza de la competición. Esa es exactamente la razón por la que ofrecemos asistencia técnica a los equipos durante los fines de semana de carrera: aportamos nuestra perspectiva sobre cómo está trabajando el neumático en ese coche concreto, con esa puesta a punto y ese estilo de conducción.»
Pasemos al tema del «superintermedio», el neumático del que hablamos a principios de año como una posible opción para 2027. Ya estamos en julio. ¿Cree que todavía podría estar sobre la mesa para la próxima temporada, especialmente teniendo en cuenta las pocas oportunidades que han tenido este año para rodar en condiciones de lluvia?
DM: «El superintermedio sigue en desarrollo; es un proyecto en el que seguimos trabajando activamente. No hemos abandonado esa línea. Siempre estamos muy abiertos a la tecnología y a la innovación, evaluando productos que supongan una mejora respecto a los actuales, así que esa sigue siendo una vía de desarrollo. Debo decir que, por desgracia, perdimos una de las primeras pruebas en mojado, concretamente la de Bahréin, que finalmente no pudimos realizar, y al mismo tiempo todavía no contamos con información sobre cómo se comportan estos coches actuales bajo la lluvia con el neumático existente. En consecuencia, el desarrollo en condiciones de mojado inevitablemente avanza con algo de retraso respecto a nuestros planes iniciales. Ahora estamos evaluando si podemos recuperar al menos una jornada de pruebas en mojado, quizá durante el verano, pero, evidentemente, el hecho de no haber disputado todavía una carrera en lluvia significa que nos falta una información muy importante.
«Por lo tanto, seguimos trabajando en el superintermedio. En cuanto a congelar su desarrollo para 2027, en este momento no me siento en condiciones de confirmarlo, precisamente por los retrasos acumulados y por la falta de carreras en mojado que hemos tenido hasta ahora. En cualquier caso, estos desarrollos para lluvia siempre se comparten con la FIA y con la Fórmula 1 para tomar la mejor decisión posible desde el punto de vista tecnológico.»
Terminemos con una pregunta relacionada con esta temporada. Actualmente existe una propuesta sobre la mesa para recuperar una carrera cancelada en los próximos meses. Desde el punto de vista logístico, ¿qué tan complejo sería para Pirelli organizar todo a tiempo, especialmente teniendo en cuenta que no se trataría de una prueba en Europa, sino en Oriente Medio?
DM: «Es un auténtico rompecabezas porque, por desgracia, cuando hablamos de Oriente Medio sigue siendo imposible prever cuán estable será la situación en la zona del estrecho de Ormuz. Tenemos que hacer frente a dos grandes cuellos de botella logísticos: el propio estrecho de Ormuz y la zona controlada por los hutíes frente a las costas de Yemen, que dificulta el tránsito de los buques de carga. Hemos elaborado varios escenarios. Si tuviéramos que llegar hoy a Oriente Medio en las condiciones actuales, tendríamos que rodear África.
«Estamos hablando de un plazo de aproximadamente cuatro meses; organizar un transporte de esa magnitud requiere unas 15 semanas de preparación. También existen otras alternativas: podríamos atravesar el canal de Suez y después cruzar Arabia Saudita desde Yeda hacia el resto de Oriente Medio, siempre que esa ruta sea viable y eficiente. Afortunadamente, contamos con socios logísticos muy fiables y las rutas que utilizamos son exactamente las mismas que emplea el resto del mundo de la Fórmula 1. Si no hay neumáticos, tampoco hay coches. En definitiva, formamos parte de un enorme ecosistema logístico y nunca se añade un Gran Premio sin haber evaluado por completo todos los aspectos logísticos.
«En el peor de los casos hablamos de entre 15 y 16 semanas; en el mejor, de unas seis semanas. En este momento, por desgracia, la incertidumbre es el factor dominante y no podría decir cuánto tiempo llevaría llegar a una posible carrera en Oriente Medio, porque incluso suponiendo que pudiéramos rodear África, seguiríamos necesitando saber si el estrecho de Ormuz está abierto.»
La publicación de Diario Marca.
España celebra la victoria ante Francia. (EFE)
