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  • Franco Colapinto: “Los Racing Bulls parecen de otra categoría”

    Franco Colapinto: “Los Racing Bulls parecen de otra categoría”

    Franco Colapinto destacó la diferencia de ritmo que tienen los Racing Bulls respecto de Alpine tras la carrera sprint del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1.

    El piloto de 23 años arrancó 14°, pero avanzó al top 10 tras una gran largada y se encontró luchando con Liam Lawson y Arvid Lindblad, los pilotos de Racing Bulls, aunque no pudo seguirles el ritmo.

    Luego logró mantener detrás al Red Bull de Isack Hadjar durante varias vueltas, hasta que finalmente fue superado y tuvo que conformarse con el 12° lugar, que de todos modos le dejó mejores sensaciones que las vividas el viernes en la clasificación sprint.

    «Al ir a fondo con el coche muy bajo en clasificación noté que tenía mucho rebote y se sentía muy digital, ¿no? Como un mouse muy sensible que no daba estabilidad en la entrada a las curvas, que no te daba confianza. En la carrera, obviamente, eso mejora al ir un tanto más lento, pero creo que estuvimos más firmes», comenzó Colapinto en diálogo con ESPN y FOX Sports de Argentina.


    Franco Colapinto terminó muy cerca de Pierre Gasly en la carrera sprint de Silverstone.

    Franco Colapinto terminó muy cerca de Pierre Gasly en la carrera sprint de Silverstone.

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    El piloto argentino destacó su largada como uno de los aspectos más positivos de la competencia sprint, al tiempo que explicó las dificultades que tuvo luego para mantenerse en el ritmo de los diez primeros.

    «Fue una buena largada, creo que fue la mejor de la carrera. Después nos costaba en cuanto a ritmo, teníamos mucho subviraje, las gomas se gastaban mucho. Trabajaremos para la clasificación. Intentaremos estar mejor que ayer, que era un auto muy difícil, muy inestable. Un poco volvimos a la sensación que teníamos el año pasado. Ahora hay que intentar dar un paso y estar mejor».

    Por último, Colapinto destacó la diferencia que sintió con los Racing Bulls, que desde el fin de semana pasado en Austria se han mostrado superiores a los Alpine.

    «Los Racing Bulls están en otra categoría, la verdad. Parece que tienen mucho más grip, parece que están con un compuesto de goma más blando. Es una locura, así que nada, intentaremos trabajar para alcanzarlos», concluyó.


  • VIDEO: la gran largada de Franco Colapinto en la carrera sprint de Silverstone

    VIDEO: la gran largada de Franco Colapinto en la carrera sprint de Silverstone

    Franco Colapinto movió muy bien en el inicio de la carrera sprint de la Fórmula 1 disputada el sábado en el circuito de Silverstone, escenario del Gran Premio de Gran Bretaña.

    El piloto argentino había clasificado 14° el viernes en una sesión donde no se mostró nada cómodo con su monoplaza, pero pudo recuperar terreno con un gran avance en los metros iniciales de la carrera sprint.

    Colapinto llegó a colocarse en el noveno lugar durante el transcurso de la primera vuelta, antes de acomodarse 11° en el orden.


    Luego mantuvo detrás durante varios giros al Red Bull de Isack Hadjar, hasta que el francés lo pudo superar en el octavo giro de la competencia.

    Desde allí, Colapinto se mantuvo en la 12° posición acercándose a su compañero de equipo, Pierre Gasly, y recibió la bandera a cuadros a menos de un segundo de francés.

    VIDEO: la salida de Franco Colapinto en la carrera sprint del GP de Gran Bretaña

     


  • Así queda el campeonato de F1 2026 tras la sprint de Silverstone: ventaja de Antonelli

    Así queda el campeonato de F1 2026 tras la sprint de Silverstone: ventaja de Antonelli


    Campeonato de pilotos tras la carrera sprint de Silverstone

    Pos Piloto Puntos
    1 A. AntonelliMercedes 179
    2 G. RussellMercedes 136
    3 L. HamiltonFerrari 132
    4 L. NorrisMcLaren 85
    5 C. LeclercFerrari 83
    6 O. PiastriMcLaren 82
    7 M. VerstappenRed Bull 76
    8 I. HadjarRed Bull 42
    9 P. GaslyAlpine 41
    10 L. LawsonRacing Bulls 31
    11 O. BearmanHaas F1 18
    12 F. ColapintoAlpine 16
    13 A. LindbladRacing Bulls 14
    14 C. SainzWilliams 6
    15 A. AlbonWilliams 5
    16 E. OconHaas F1 3
    17 G. BortoletoAudi 2
    18 F. AlonsoAston Martin 1
    19 N. HulkenbergAudi  
    20 V. BottasCadillac  
    21 S. PérezCadillac  
    22 L. StrollAston Martin  

    Campeonato de constructores tras la carrera sprint de Silverstone:

    Pos Equipos Puntos
    1 Mercedes 315
    2 Ferrari 215
    3 McLaren 167
    4 Red Bull 118
    5 Alpine 57
    6 Racing Bulls 45
    7 Haas F1 21
    8 Williams 11
    9 Audi 2
    10 Aston Martin 1
    11 Cadillac  

     


  • Antonelli adelanta a Hamilton para ganar la sprint en Silverstone; Colapinto es 12° y Checo Pérez recibe una sanción

    Antonelli adelanta a Hamilton para ganar la sprint en Silverstone; Colapinto es 12° y Checo Pérez recibe una sanción

    Antonelli se puso a la par de Hamilton en el inicio de la carrera, pero el piloto de Ferrari logró mantener el primer puesto en la primera curva, mientras los McLaren avanzaban al tercer y cuarto lugar con Lando Norris y Oscar Piastri.

    Más atrás, los Alpine protagonizaban un gran avance, con Pierre Gasly colocándose octavo y Colapinto noveno tras iniciar desde esa misma posición, antes de caer finalmente al 11° lugar durante la vuelta inicial.

    Checo Pérez tuvo un contacto con el Aston Martin de Fernando Alonso, lo que obligó al mexicano a pasar por los pits para reemplazar el alerón delantero, dejándolo 22° y último en el clasificador. Posteriormente, Pérez recibió una penalización de diez segundos por la maniobra.

    George Russell avanzó hasta el tercer puesto al superar a ambos McLaren, pero luego Norris recuperó esa posición en un agitado inicio de carrera, que también vio a Max Verstappen superar al piloto de Mercedes.

    Cumplidas tres de las 17 vueltas previstas para la carrera sprint, Hamilton lideraba con casi un segundo de ventaja sobre Antonelli, mientras que la diferencia con el resto crecía hasta los cuatro segundos, ya que detrás de ellos continuaba una encarnizada batalla debido a la dificultad para gestionar la energía en el circuito de Silverstone.

    Colapinto mantuvo al Red Bull de Isack Hadjar detrás durante varias vueltas, hasta que el francés finalmente logró adelantarlo en el sexto giro, dejando al argentino 12° en el clasificador, dos posiciones por detrás de su compañero Gasly, quien, a su vez, había sido superado por los dos Racing Bulls.

    Antonelli comenzó a atacar a Hamilton, lo que obligó al siete veces campeón del mundo a defenderse hasta quedarse sin batería en la recta del Hangar, situación que permitió al italiano superarlo con facilidad para tomar el liderato de la carrera.


    Mientras uno de los Mercedes avanzaba, el otro luchaba con Verstappen por la cuarta posición y también con Charles Leclerc, al tiempo que Norris consolidaba el tercer lugar aprovechando esa batalla.

    Colapinto mostraba un mejor ritmo que Gasly en la segunda mitad de la carrera, lo que le permitía al argentino acercarse a un segundo del francés en el duelo interno de Alpine, mientras se alejaba del Audi de Nico Hulkenberg.

    Cumplidas 12 vueltas, Antonelli lideraba con un segundo y medio de ventaja sobre Hamilton, quien a su vez mantenía a Norris a más de cinco segundos. Russell, a tres segundos del campeón reinante, todavía debía preocuparse por Leclerc, mientras que Verstappen perdía contacto con ese grupo y debía conformarse con el sexto lugar.

    Colapinto perdió algo de ritmo en la parte final de la sprint y vio cómo Gasly se alejaba, mientras Hulkenberg comenzaba a acercarse.

    No hubo cambios al frente en las últimas vueltas y Antonelli finalmente se llevó la victoria por delante de Hamilton, seguidos de Norris, Russell, Leclerc y Verstappen, mientras que Piastri y Lawson completaron las posiciones que otorgaron puntos.

    Colapinto terminó la carrera con mejor velocidad que Gasly, lo que le permitió llegar 12° a solo siete décimas de su compañero, con una diferencia similar por delante de Hulkenberg.

    Checo Pérez completó la competencia en la 22° y última posición.


  • Christian Horner asistirá al GP de Gran Bretaña de F1 y lanzará sus memorias

    Christian Horner asistirá al GP de Gran Bretaña de F1 y lanzará sus memorias

    El exjefe de Red Bull en la Fórmula 1, Christian Horner, tiene previsto asistir al Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana en Silverstone, su primera carrera desde que dejó la escudería el pasado julio, al tiempo que anuncia su primer libro.

    El GP de Gran Bretaña del año pasado fue la última carrera de la larga etapa de Horner con Red Bull, ya que fue apartado de su cargo antes del Gran Premio de Bélgica mientras la escudería atravesaba problemas de rendimiento y se veía envuelta en una creciente lucha de poder.

    Desde entonces, Horner se ha tomado un año fuera del automovilismo, tras haber mantenido conversaciones con numerosos equipos actuales y potenciales de F1 sobre un puesto. Aunque el hombre de 52 años ya es libre de firmar con un equipo rival y regresar a la serie, aún no ha encontrado el encaje adecuado con un equipo en el que pudiera ser quien moviera los hilos.

    Pero ahora está previsto que Horner regrese al paddock de la F1 durante el fin de semana de Silverstone como invitado. Horner ha mantenido buenos vínculos con el jefe de la F1, Stefano Domenicali, tras reunirse con el italiano en la ronda de MotoGP de Jerez en abril, mientras que también visitó al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en la sede de la FIA en París a principios de este año.

    Horner lanzará sus memorias Drive en octubre

    El regreso de Horner al paddock llega después de que haya anunciado la publicación de sus primeras memorias, tituladas Drive, que serán publicadas en octubre por Transworld Publishing.

    El libro se publicará el 22 de octubre, con una versión en audiolibro narrada por Horner.

    El texto que acompañaba el anuncio decía que las memorias serían «vívidas, sinceras e intransigentes» y será donde Horner compartirá su versión de más de dos décadas en la punta de la parrilla de la F1, incluidas dos etapas dominantes con Red Bull, que dieron ocho títulos de pilotos con Sebastian Vettel y Max Verstappen, así como seis coronas de constructores.

    Max Verstappen, Red Bull Racing, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, Team Principal Christian Horner

    Max Verstappen, Red Bull Racing, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, Team Principal Christian Horner

    Photo by: Clive Mason/Getty Images


    «Expone las increíbles presiones de ese papel, las exigencias psicológicas afrontadas durante cada carrera y la toma de decisiones instintiva necesaria para ganar (y volver a ganar) en un deporte de máximo riesgo con márgenes finísimos», decía el comunicado.

    «Vívidas, sinceras e intransigentes, Horner captura el intenso drama y el alto coste personal de llevar a un equipo hasta los límites mismos del rendimiento. Habla de las sorpresivas derrotas, rivalidades y desafíos privados a los que se enfrentó, así como de las colaboraciones que sustentaron su éxito.»

    Hablando en el European Motor Show de Dublín en febrero, Horner dio su indicación más clara hasta ahora de que planea regresar a la F1 si las circunstancias son las adecuadas. «Siento que tengo asuntos pendientes en la Fórmula 1», fue citado por PA.

    «No terminó de la manera en que me habría gustado que terminara. Pero no voy a volver por cualquier cosa. Solo voy a volver por algo que pueda ganar. No quiero regresar al paddock a menos que tenga algo que hacer.

    «Echo de menos el deporte, echo de menos a la gente, echo de menos al equipo que construí. Tuve 21 años increíbles en la Fórmula 1. Tuve una gran trayectoria, gané muchas carreras, campeonatos y trabajé con algunos pilotos, ingenieros y socios increíbles.»

    Añadió: «No necesito volver. Podría detener mi carrera ahora. Así que solo volvería por la oportunidad adecuada de trabajar con grandes personas, y de trabajar en un entorno donde la gente quiera ganar y comparta ese deseo.

    «Querría ser socio, en lugar de simplemente un empleado contratado, pero veremos cómo se desarrolla. No tengo prisa. No necesito hacer nada.»


  • Charles Leclerc busca respuestas a sus problemas con el Ferrari de 2026

    Charles Leclerc busca respuestas a sus problemas con el Ferrari de 2026

    Mientras Lewis Hamilton salió del garaje de Ferrari lleno de sonrisas tras conseguir la pole sprint, hubo menos que celebrar al otro lado del garaje, ya que Charles Leclerc terminó a más de tres décimas de su compañero de equipo y tuvo que conformarse con el cuarto puesto en la parrilla de la carrera sprint del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1.

    Aunque Leclerc a menudo ha destacado en clasificación en los últimos años – incluida la temporada pasada, especialmente en comparación con su compañero de equipo – el monegasco cree que las dificultades de este año forman parte de una tendencia más amplia.

    Leclerc sigue buscando las sensaciones adecuadas con el SF-26 y aún no ha encontrado respuestas claras.

    Tras el Gran Premio de Mónaco, cambió los discos de freno Brembo por los de Carbone Industrie y, aunque eso ha mejorado ligeramente sus sensaciones al frenar, desde luego no ha resuelto todos los problemas subyacentes.

    Preguntado sobre qué le falta exactamente en comparación con Hamilton, el ganador de ocho grandes premios respondió: «Eso es lo que estoy analizando en este momento. Obviamente, hace un tiempo que me di cuenta de que no tenía la misma facilidad que tenía con el coche del año pasado.

    «Incluso cuando empujo y cuando junto las cosas, hablamos de centésimas.»

    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

    Según Leclerc, eso significa que aún queda trabajo por hacer, en particular para recuperar la confianza necesaria para extraer los últimos porcentajes del Ferrari cuando realmente importa.

    «Lewis está más a menudo al 100% del potencial del coche, y yo no. Así que tengo que trabajar en todo, la verdad», añadió.

    La situación tampoco es del todo sencilla. Leclerc explicó que en Austria se sintió cómodo hasta la clasificación, y que el ritmo de carrera del domingo se convirtió en el principal problema.


    En Spielberg, salió por delante de Hamilton en la parrilla, pero en Silverstone admitió que sufrió mucho más a una vuelta de lo que había sufrido en Austria: «Creo que lo más importante es simplemente mi sensación con este coche.

    «Cuando no acabas de tener la sensación, entonces es difícil extraer el tiempo por vuelta y tener la confianza cada sábado al entrar en clasificación para llegar al límite del coche, algo que me está costando hacer.

    «[Se trata de] ser constante, de estar a mi 100%. En SQ1 y SQ2 estuve cerca de ello, y también tenía bastante confianza para la SQ3, pero luego perdí el coche. Simplemente no siento el coche tan bien como debería.»

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Ferrari se sorprende a sí misma en Silverstone

    La situación es aún más frustrante para Leclerc, ya que el coche de Ferrari de 2026 claramente tiene potencial.

    Eso volvió a quedar claro el viernes en Silverstone, para sorpresa de muchos dentro de la Scuderia. El equipo de Frederic Vasseur esperaba sufrir en el circuito sensible a la potencia, pero resultó ser exactamente lo contrario.

    «Estamos extremadamente sorprendidos de que Lewis haya conseguido la pole hoy, pero en general esperábamos una diferencia mucho mayor con los coches de delante», continuó Leclerc.

    «Es un buen paso adelante, pero sí, como equipo estamos muy, muy sorprendidos de ser tan competitivos en una pista como esta.»


  • Montoya cree que Antonelli puede "hacer mucho daño" a Russell con una victoria en Gran Bretaña

    Montoya cree que Antonelli puede "hacer mucho daño" a Russell con una victoria en Gran Bretaña

    El ex piloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya cree que el líder del campeonato, Kimi Antonelli, debe derrotar a su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, en el Gran Premio de Gran Bretaña para imponer su autoridad.

    Russell llega a su carrera de casa en Silverstone tras su segunda victoria en un gran premio de la temporada en Austria. El británico convirtió con éxito la pole position en una victoria en la carrera en el Red Bull Ring, y espera repetir este éxito ante su público local.

    Hablando en la emisión de previa del fin de semana de F1 TV, Montoya argumentó que el Gran Premio de Gran Bretaña podría brindar al compañero de equipo de Russell y actual líder del campeonato, Antonelli, la oportunidad de enviar un mensaje.

    «Bueno, lo interesante es que hablamos de Antonelli todo el fin de semana, pero el tipo que hizo esa última vuelta en la clasificación fue George», explicó el colombiano.

    «Y el tipo que ganó fue George. Y el tipo que dominó la carrera fue George, y el tipo que recibió el trofeo fue George. Así que sí, Antonelli tiene un talento increíble y es increíblemente rápido, pero no puedes descartar a George porque cumplió cuando importaba.

    «Si no hubiéramos tenido una situación de bandera amarilla en Austria, aun así habría estado en la pole. Creo que aun así habría estado por delante de Kimi. Así que, ¿qué pasa si soy Kimi al llegar este fin de semana? Este es el lugar donde necesitas vencer a George. Esta es la que de verdad le dolería.»


    George Russell, Mercedes

    George Russell, Mercedes

    Photo by: Paul Foster

    Montoya también argumentó que Antonelli parece más cómodo en la maquinaria de Mercedes que su compañero de equipo.

    «Miras la primera práctica, Kimi siempre está ahí, y George siempre está tratando de encontrar maneras, y está copiando mucho de lo que hace Kimi. Miras Austria, realmente pensé que Kimi incluso iba a empezar desde atrás e iba a ganarle, pero creo que George está pilotando tan fuerte como necesita pilotar.

    «Pilotó tan fuerte como necesitaba pilotar en la clasificación y le ganó, y en la carrera hizo lo suficiente para hacer el trabajo. Puedes decir que sacó seis segundos, pero al fin y al cabo, George no estaba preocupado por Kimi, estaba preocupado por Verstappen, y solo necesitaba gestionar esa diferencia y asegurarse de que tenía suficiente para el final de la carrera, y lo hizo.»


  • Messi con Olé: «Fue una descarga para todos» :: Olé

    Messi con Olé: «Fue una descarga para todos» :: Olé

    Lionel Messi no para. Nunca. Ante Cabo Verde alcanzó siete goles en este Mundial en apenas cuatro partidos e igualó su cifra máxima en una Copa del Mundo, esa que marcó en Qatar eterno. Más allá de que los años pasan, el sigue siendo igual de determinante para la Selección: lleva 124 goles en 203 partidos en la Mayor.

    La Pulga no se detiene. Cumplió 39 años hace 10 días y con su nueva edad ya festejó dos goles, uno por partido, para dejar en claro su vigencia absoluta en el planeta fútbo l. Es verdad que Kylian Mbappé le está pisando los talones, pero el 10 no piensa en récords personales, más allá de que no para de conseguirlos.

    En el durísimo 3-2 ante los africanos llegó a 20 goles en Mundiales y así fue clave para que la Selección siga con el sueño del bi. No sólo marcó el 1-0, sino que también participó en los otros dos gritos de la Albiceleste. Terminó exhausto, el 10, porque se bancó los 120′ como si el DNI no cantara que está cerca de los 40.

    Después del triunfo, Leo siguió con sus costumbres post partido. Y habló con Olé del sufrimiento ante Cabo Verde. «Sabíamos que iba a ser un partido así, porque por algo esta selección no había perdido con España y con Uruguay, y había pasado a esta instancia. Y había sacado resultados importantes. La verdad es que sufrimos demasiado pero vale igual. Estamos en la siguiente fase y a pensar en lo que se viene.

    -¿Qué significó ese puño apretado cuando terminó el partido y saludaste a la gente?

    -Fue una descarga para todos. Fue un partido muy trabado, nos pusimos siempre en ventaja y siempre nos igualaron. Se dio un sufrimiento siempre hasta el final porque cualquier pelotazo en la área nos podían llegar a convertir o llevarnos a penales. Fue una descarga para todos porque se sufrió y lo importante es que pasamos, no llegamos a los penales que hubiese sido más sufrimiento todavía. Y pensar en lo que se viene.

    Tras la victoria ante Cabo Verde por 3 a 2, Leo analizó cómo se dio el partido y cómo llegan al duelo frente a Egipto del próximo martes – @hernanclaus.

    -Siete goles en este Mundial, los mismos que hiciste en Qatar. ¿Qué significa eso para vos a los 39 años?

    -Feliz. Y feliz más que nada por la victoria y por el rendimiento del equipo, porque hicimos un esfuerzo muy grande y estamos felices. Ahora a recuperar fuerzas y pensar en lo que se viene.

    -¿Cómo terminaste después de jugar 120?

    -Cansado, pero estoy bien. Cansado como todo el equipo hizo un esfuerzo muy grande, se sacrificó mucho y terminamos cansados. Pero el rival también jugó prorroga, tiene el mismo desgaste. Así que intentaremos llegar rápido y llegar de la mejor manera. Lo importante ahora es descansar, pensar en lo que viene, sacar las cosas positivas y corregir las malas, que fueron muchas también.

    @hernanclaus analizó el partido de Leo ante Cabo Verde y contó cómo se vivió en Miami.

    Mucha fuerza para Venezuela

    Leo siempre tiene un ratito más. Y más para situaciones tan complejas y delicadas como la que está viviendo Venezuela, con la tragedia del terremoto. Y el 10 dejó un mensaje cálido: «La terrible desgracia por la que están pasando, algo difícil de explicar. Darle apoyo a toda esa gente que está sufriendo mucho, que perdió familiares o que no encuentra familiares. Que está con esa incertidumbre, que no sabe qué pasó o qué va a pasar. Y mandar mucha fuerza a todo Venezuela».

    La importancia de la pelota parada

    Entre los aspectos positivos, Messi destacó una faceta que hasta ahora no había dado resultados en el Mundial: la pelota parada. «Lo viene demostrando mucho esta Selección. Compite y va a competir hasta el final. Hoy tuvimos la importancia de la pelota parada que no veníamos convirtiendo y en partidos así es importante: tenemos buenos cabeceadores y por suerte hoy lo pudimos aprovechar. Lo venimos trabajando y va a ser importante estar fuerte ahí también. En una competición así es importante y hoy quedó demostrado», explicó.

    MIAMI (ENVIADO ESPECIAL).

  • Vasseur responde a las afirmaciones de "trampa" de Toto Wolff sobre Ferrari

    Vasseur responde a las afirmaciones de "trampa" de Toto Wolff sobre Ferrari

    El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, lanzó una respuesta contundente a la sorpresa de Toto Wolff respecto a que el equipo italiano lleve mejoras continuamente a lo largo de la campaña de Formula 1, al creer que su rival de Mercedes hizo acusaciones de «trampas».

    La Scuderia ha sido agresiva con las actualizaciones del coche durante las primeras ocho rondas de la temporada 2026, mientras el equipo situado en segundo lugar intenta cerrar la brecha con el líder destacado Mercedes.

    Eso llevó a Wolff a revelar tras Austria la última vez que «estamos un poco sorprendidos de que Ferrari pueda meter estas enormes mejoras en el coche de la manera en que lo hacen».

    El jefe de las Flechas de Plata insinuó posteriormente que a Ferrari «pronto se le debería estar acabando el dinero del límite de costos» – 215 millones de dólares en 2026 – con la esperanza de que el equipo finalmente pueda ralentizar sus actualizaciones.

    Pero Vasseur ha salido al ataque en el Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana, afirmando que Ferrari no está siendo más agresiva que sus rivales, ya que la eficiencia con las mejoras determinará el éxito en este nuevo ciclo reglamentario.

    «Me parece bastante irónico viniendo de Toto y Mercedes,» dijo Vasseur en Silverstone. «Cuando Red Bull desarrolla, o cuando Mercedes desarrolla, son unos genios; cuando nosotros desarrollamos, estamos haciendo trampas.

    «Creo que hay que calmarse con esto. No trajimos más piezas que Red Bull u otro equipo; ¡no sé si era una broma!»

    Toto Wolff y Fred Vasseur han mantenido una muy buena relación a lo largo de los años.

    Toto Wolff y Fred Vasseur han mantenido una muy buena relación a lo largo de los años.

    Photo by: Kym Illman / Getty Images

    Cuando luego se le pidió que aclarara su comentario sobre las «trampas» y si cree que Wolff estaba haciendo exactamente esa acusación, Vasseur respondió: «Si piensas que hemos sobrepasado el límite de costos, para mí va en esa dirección.»


    Pero Vasseur estuvo al ataque durante toda la rueda de prensa del viernes, mostrando signos de clara frustración cada vez que se le preguntaba por los comentarios de Wolff desde el Red Bull Ring.

    En una ocasión, por ejemplo, se le preguntó al francés por qué cree que Wolff señaló a Ferrari, que es el único otro equipo que ha ganado un gran premio en 2026 gracias a Lewis Hamilton en Barcelona.

    Vasseur respondió: «Si tienes que preguntarle algo a Toto, ve a Toto y pregúntale por qué habló de mí. Sinceramente, no tengo ni idea.»

    Se sabe que Vasseur y Wolff son amigos desde hace bastante tiempo, pero dio una respuesta tajante cuando se le preguntó si han hablado desde entonces.

    «Creo que era mejor evitar hablar,» dijo Vasseur.

    Pero el hombre de 58 años posteriormente ofreció una explicación clara de por qué Ferrari ha sido agresiva con sus mejoras, argumentando que es mejor hacerlo cuando aún quedan dos tercios de la campaña por disputarse.

    «Todos estamos en el mismo barco: si podemos traer algo al principio, lo hacemos,» dijo. «Es mejor tener un par de décimas durante cinco carreras que solo un par de décimas para las dos últimas.

    «Pero a veces es difícil encontrar rendimiento, a veces puedes tener la sensación de que estamos trayendo una gran mejora, pero es solo la modificación de algunas piezas y nada más.»


  • El fixture del Mundial 2026: días, horarios y todos los partidos de octavos de final, con TV y streaming :: Olé

    El fixture del Mundial 2026: días, horarios y todos los partidos de octavos de final, con TV y streaming :: Olé

    Para esta Copa del Mundo hay distintas alternativas para no perderse detalles de la Copa del Mundo y la intención de Argentina de defender el título logrado en Qatar. Un cambio clave en este sentido es que Flow cuenta con las señales de DSports, que tiene los derechos de todos los partidos. Además, TyC Sports, Telefé y la TV Pública televisan (en mayor y menor medida) determinados encuentros durante el torneo.

    En cuanto a las plataformas de streaming, Disney+ transmitirá un total de 30 partidos y Paramount+ pasará también los 104 encuentros del Mundial.

    Argentina defiende el título.Argentina defiende el título.
    Fixture Mundial 2026

    Sáb 4 jul2 partidos

    GRP–

    CanadáCanadá

    vs

    MarruecosMarruecos

    Paramount+ · DSports · Flow

    14:00hs

    GRP–

    ParaguayParaguay

    vs

    FranciaFrancia

    Paramount+ · DSports · Flow · TyC Sports

    18:00hs

    Dom 5 jul2 partidos

    GRP–

    BrasilBrasil

    vs

    NoruegaNoruega

    Paramount+ · DSports · Flow · TyC Sports

    17:00hs

    GRP–

    MéxicoMéxico

    vs

    InglaterraInglaterra

    Paramount+ · DSports · Flow

    21:00hs

    Lun 6 jul2 partidos

    GRP–

    PortugalPortugal

    vs

    EspañaEspaña

    Paramount+ · Flow · DSports

    16:00hs

    GRP–

    Estados UnidosEE.UU.

    vs

    BélgicaBélgica

    Paramount+ · TyC Sports · Flow · DSports

    21:00hs

    Mar 7 jul2 partidos

    GRP–

    ArgentinaArgentina

    vs

    EgiptoEgipto

    IMPERDIBLE
    Paramount+

    13:00hs

    GRP–

    SuizaSuiza

    vs

    ColombiaColombia

    Paramount+ · DSports · Flow

    17:00hs

    LO QUE SIGUE DEL MUNDIAL 2026

    OCTAVOS DE FINAL

    Octavos 1: Canadá vs. Marruecos (a las 14 en Houston)

    Octavos 2: Paraguay vs. Francia (a las 18 en Philadelphia)

    Octavos 3: Brasil vs. Noruega (a las 17 en Nueva York)

    Octavos 4: México vs. Inglaterra (a las 21 en Ciudad de México)

    Octavos 5: España vs. Portugal (a las 16 en Dallas)

    Octavos 6: Estados Unidos vs. Bélgica (a las 21 en Seattle)

    Octavos 7: Argentina vs. Egipto (a las 13 en Atlanta)

    Octavos 8: Suiza vs. Colombia (a las 17 en Vancouver)

    CUARTOS DE FINAL

    Cuartos 1: Ganador octavos 1 vs. Ganador octavos 2 (9/7 a las 17 en Boston)

    Cuartos 2: Ganador octavos 5 vs. Ganador octavos 6 (10/7 a las 16 en Los Ángeles)

    Cuartos 3: Ganador octavos 3 vs. Ganador octavos 4 (11/7 a las 18 en Miami)

    Cuartos 4: Ganador octavos 7 vs. Ganador octavos 8 (11/7 a las 22 en Kansas City)

    SEMIFINALES

    Semifinal 1: Ganador cuartos 1 vs. Ganador cuartos 2 (14/7 a las 16 en Dallas)

    Semifinal 2: Ganador cuartos 3 vs. Ganador cuartos 4 (15/7 a las 16 en Atlanta)

    TERCER PUESTO

    Perdedor semifinal 1 vs. Perdedor semifinal 2 (18/7 a las 18 en Miami)

    FINAL

    Ganador semifinal 1 vs. Ganador semifinal 2 (19/7 a las 19 en Nueva York)

    El MetLife Stadium, escenario de la gran final (AP).El MetLife Stadium, escenario de la gran final (AP).