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🎥 ¿CÓMO ESTÁ ALPINE PARA EL GP DE MONACO? COLAPINTO BRINDÓ DETALLES | #Shorts
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Lanús es el nuevo campeón de la Liga Argentina y vuelve a la élite tras 10 años :: Olé
El anhelo se cristalizó, esas miles de noches de soñar con ese grito, con ese alarido, se convirtió en realidad. Todo el esfuerzo mancomunado derivó en una celebración interminable, de esas que permanecen para siempre en los corazones. Lanús vuelve a la Liga Nacional de Básquetbol, la élite absoluta del país, tras atrapar a la gloria con el título de campeón de la Liga Argentina 2025/26.
El Granate resolvió la difícil serie de Final con un resultado global 3-1, luego de imponerse 67-52 en su estadio ante San Isidro de San Francisco Córdoba. En una velada épica, con cinco mil almas que reventaron las gradas del Microestadio Antonio Rotili, el club de la zona sur del Gran Buenos Aires encontró las armas para derrotar a los Halcones Rojos.
El partido se caracterizó por los nervios y el valor gigantesco de lo que se disputaban ambos elencos. Ahí, el equipo de Manu Anglese batalló contra un oponente complejo y también contra las propias emociones. En cuanto a lo estrictamente individual, la clave estuvo en Lucio Reinaudi por sus ocho puntos en el último cuarto, cuando el balón pesaba una tonelada. También fue vital lo de Jaquín Noblega con 11 puntos, 6 rebotes y 5 recuperos. Y como siempre el aporte de Martín Franchino con sus intangibles, esta vez con 13 tantos y 10 recobres.
Esta historia cargada de simbolismo arrancó con un San Isidro compacto, que mostró una renovación respecto al tercer partido. Por su parte, el Grana padeció de inconsistencias en sus ataques, que distaron de fluidez y se caracterizaron por dificultades para circular el balón. Hooper (4) juntó marcas y lastimó en la pintura, al tiempo que Lambrisca asumió riesgos para que el visitante tomara una ventaja 12-3, a falta de 1:35 minutos. Lanús sufrió horrores sus avances (2/16 de campo), al punto que demoró seis minutos en anotar, desde aquel triple de Reinaudi. A pesar de esa labor incómoda, el dueño de casa la sacó barata y el cuarto se clausuró con los cordobeses arriba 12-9.
El segundo round comenzó con una prolongación del estado de gracia de los Halcones, que se escaparon 18-12, con 7:45 minutos en el reloj. Esa fue la hora señalada de la tormenta de Lanús, que salió del asedio, se reincorporó de estar contra las cuerdas y activó un momento extraordinario con un parcial 14-0. Las bombas explotaron (4/10 en el cuarto), los robos en primera línea funcionaron y aparecieron los deseados contraataques. Whitfield (9) sumó todos los puntos que escaseaban en el local y se revirtió el tanteador 26-18, a los 5:11 minutos. El equipo de Porta demoró en rehabilitarse de esas piñas, pero con paciencia se enderezó y encontró en Suñe (6) agua para sus ataques. El trámite volvió a la batalla posesión a posesión, para que en el cierre Sani pegara un pasaje 14-3 para retirarse al entretiempo en ganancia 32-29.
Tras las charlas en vestuarios, la escena estuvo signada por los roces, las marcas férreas y los ataques estacionados forzados. Los Halcones estuvieron arriba 44-39, a falta de 4:15 minutos, con Lambrisca (5) como faro tanto en puntos como en energía. La pugna era emocional y el local cerró mejor para terminar 45-44 el cuarto.
En el último capítulo se produjo la merma de San Isidro, que no supo cómo facturar, cada avance se le tornó una quimera. El Granate halló en Reinaudi la guía espiritual, porque tomó responsabilidades y las tradujo en anotaciones, más precisamente ocho. El dueño de casa tomó una renta 52-46, a los 5 minutos. El cansancio influyó en el elenco de Córdoba, lo que se contrapuso con una recarga tremenda de convicción del Granate, que se escapó 58-48, con 4:20 minutos. Eso fue un punto de quiebre, de no retorno para San Isidro. Lanús mantuvo el corazón caliente, dio un paso más de personalidad y no soltó más el dominio del tablero. Así, el Grana caminó los últimos minutos bajo un terremoto de cantos, de abrazos, de almas llorando por este gigantesco ascenso para volver a la Liga Nacional, de la que se fue en 2016.

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Leclerc: Mónaco es la pista para apostar por Ferrari, pero Mercedes sigue siendo la favorito
Charles Leclerc considera que Mónaco es el circuito perfecto para que Ferrari brille, pero aun así cree que Mercedes tiene la ventaja este fin de semana tras un inicio dominante de la Fórmula 1 en 2026.
Las Flechas Plateadas han ganado los cinco grandes premios de este año, lo que les deja con una ventaja de 72 puntos sobre Ferrari, que ocupa el segundo lugar y está un paso por delante de McLaren en el tercero.
Pero este fin de semana podría ser el desafío más duro hasta ahora para Mercedes porque, aunque tiene una ventaja de potencia, es en las curvas lentas donde Ferrari es fuerte.
Así que se cree ampliamente que las características del estrecho circuito urbano de Mónaco deberían darle la ventaja a la Scuderia, pero Leclerc mantiene la cauleta para su carrera de casa.
«No», dijo, cuando se le preguntó si estaba de acuerdo con la etiqueta de favorito de Ferrari. «Creo que estamos en una mejor posición. Si hay un circuito en el que apostaría por nosotros, probablemente sea Mónaco.
«Sin embargo, sigo creyendo que Mercedes ha tenido una ventaja significativa desde el comienzo del año. Así que creo que serán muy, muy fuertes. Creo que McLaren también será muy fuerte. Creo que Red Bull será muy fuerte.
«Pero es cierto que en los otros circuitos hasta ahora, hemos estado sufriendo bastante en las rectas, lo que debería ser menos problemático, y tenemos un paquete bueno y sólido en términos de chasis y aerodinámica.
Charles Leclerc, Ferrari
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
«Así que creo que podría ayudarnos. Pero Mercedes, creo, seguirá siendo el equipo a batir.»
Uno de los que ha puesto la etiqueta de favorito sobre Ferrari es el piloto de McLaren Lando Norris, quien afirmó la última vez en Canadá que «su rendimiento a baja velocidad es mucho mejor».
Sin embargo, el vigente campeón del mundo aún mantiene cierto optimismo para este fin de semana tras haber ganado el Gran Premio de Mónaco el año pasado, pero añadió que McLaren debería seguir tercero en el orden jerárquico.
«Nuestra llegada a este fin de semana el año pasado probablemente fue un poco mejor de lo que ha sido este año», dijo Norris, que abandonó en Montreal por un problema en la caja de cambios.
«Así que quizá no al mismo nivel que la temporada pasada. Pero creo que somos optimistas. Seguimos queriendo llegar con esperanzas de intentar conseguir una pole e intentar conseguir una victoria; esos siguen siendo los objetivos que queremos fijarnos.
«Pero Ferrari y Mercedes obviamente han sido muy fuertes, Mercedes aún más. Así que no nos hacemos ilusiones, no queremos ser demasiado optimistas.
«Pero al mismo tiempo, queremos afrontar los fines de semana en este momento. Creo que nos hemos dado la oportunidad de afrontar los fines de semana con la convicción de que es posible, y así es como queremos seguir por ahora.»
Fotos del GP de Mónaco – Jueves
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Alonso confía en que Aston Martin solucionó su problema con el asiento para Mónaco
El campeonato del mundo comenzó hace 76 años, así que de verdad es raro que una nueva razón para el abandono de un coche entre en los libros de récords. Pero una retirada por dolor de espalda provocado por la posición del asiento —la razón por la que Fernando Alonso estacionó su AMR26 en el garaje tras 23 vueltas del Gran Premio de Canadá hace dos semanas— es más inusual de lo que podrías imaginar, dadas las estrechas dimensiones del habitáculo de un coche de Fórmula 1.
Alonso sufrió durante todo el fin de semana en Montreal, pero el equipo no pudo mejorar la situación para él a pesar de modificar el asiento. Se entiende que el problema es consecuencia de la posición del asiento dentro del coche así como su forma.
«Trabajamos un poco la semana pasada —reuniones online, intentando conseguir una posición diferente en el coche», dijo Alonso el jueves antes del Gran Premio de Mónaco de este fin de semana. «Y luego el martes, yo vivo aquí, así que fue muy fácil para mí pasar por el garaje y trabajar un poco por la tarde. Y, sí, tenemos como cuatro posiciones diferentes.
«Cambiamos mucho desde Canadá. Así que creo que estoy muy tranquilo, optimista, de que el problema de Canadá —donde estaba muy incómodo y con dolor— ya no está ahí. Volvimos casi a la posición del asiento de 2025. Así que, básicamente, ahora estamos en una base conocida. No es nada experimental.»
El asiento de un coche de F1 se moldea cuidadosamente a medida del cuerpo del piloto, a partir de un molde inicial de él sentado en una bolsa que contiene una mezcla de espuma de poliuretano. Esto luego sirve como base para el moldeado en compuesto de carbono de la carcasa final del asiento.
Se entiende que para el AMR26, el socio técnico gerente Adrian Newey apostó por una posición del asiento mucho más reclinada que en chasis anteriores de Aston Martin F1. Esto se hizo para bajar el centro de gravedad y reducir la tendencia del casco del piloto a generar turbulencias de estela de aire alrededor de la toma de aire.
El coche de Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Photo by: Marcel van Dorst / EYE4images / NurPhoto via Getty Images
Esta ha sido una dirección de desarrollo en el diseño de coches de gran premio desde principios de la década de 1960, cuando los constructores tuvieron que responder a la reducción de la cilindrada de los motores a 1,5 litros. Entre las posibilidades que se desbloquearon al pasar de la construcción de chasis de bastidor tubular a la monocasco estaba reclinar al piloto en el coche, creando menos obstrucción al flujo de aire.
El propio Newey llevó esta filosofía un paso más allá con su diseño del FW17 de Williams en 1995, que elevó las piernas del piloto por encima del nivel de las caderas para que todo el morro pudiera elevarse, mejorando el flujo de aire hacia la zona del suelo. Lograr esto requirió una gran cantidad de trabajo de detalle en torno a las estructuras de choque obligatorias, y tuvo un costo en confort porque introdujo nuevos puntos de presión alrededor de las caderas.
No obstante, se convirtió en la posición de asiento de facto estándar debido a las ventajas de rendimiento que ofrecía.
«Siempre hay pequeñas diferencias en los nuevos asientos que haces, en el nuevo espacio del habitáculo», dijo Alonso. «Uno o dos milímetros de ángulo diferente o un punto de presión diferente debajo de la zona de la cadera o lo que sea, puede presionar algunos nervios y entonces empiezas a perder sensibilidad.
«Y ese fue el caso. Así que no, no es un gran cambio. Creo que si me siento en el garaje en diferentes asientos de los últimos tres o cuatro años, no notaré nada, porque son muy similares. Pero luego, después de 20 o 30 vueltas, puedes empezar a sentir la diferencia.
«Pero como dije, creo que eso ya debería estar resuelto.»
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El DT de Honduras, en la previa del amistoso contra Argentina: «Saldremos a intentar ganar» :: Olé
La Selección Argentina afrontará ante Honduras este sábado (21:00) el primero de sus dos amistosos de preparación de cara al inminente Mundial 2026. Y en la previa del partido, que se disputará en el Kyle Field de la ciudad de College Station, Texas, habló el DT del combinado centroamericano, José Francisco Molina, quien desde el lunes se encuentra en Houston con su equipo de trabajo y sus dirigidos y que indicó que intentará llevarse un triunfo en este encuentro.
«Saldremos a intentar ganar», dejó en claro desde el arranque el técnico español, quien tomó las riendas de la selección de Honduras en febrero de este año y que lleva apenas un partido dirigido: un empate 2-2 contra Perú en la fecha FIFA de marzo.
«También pensamos en el resultado, no es lo único, pero para el aficionado es importante: daremos nuestra mejor versión. Saldremos a intentar ganar, buscar el mejor resultado. Entendemos la dificultad del partido, es la campeona del mundo, estamos motivados e ilusionados, lo enfrentamos de la mejor manera», expresó.
En la misma línea, contó que no recibieron pedidos de la Albiceleste respecto a tener ciertos cuidados con la dureza física pero que, aún así, jugarán «con respeto» y «sin querer dañar a nadie».
«Vamos a jugar un partido para ellos, es preparatorio al Mundial e igual para nosotros para la Nations League. Lo haremos con el máximo respeto, sin querer dañar a nadie. No hay ninguna petición por parte de nadie en ese sentido», señaló.
Respecto a qué vio del equipo de Lionel Scaloni, mencionó que solo repasaron los últimos partidos: «Hemos visto los juegos de Argentina de hace poco, ver juegos con tan larga distancia no me parece lógico. Vamos a intentar competir con buen trabajo, queremos el mejor resultado».
«Tuvimos una muy buena concentración en marzo, los jugadores han llegado con las mismas ilusiones y con alguna incorporación nueva. Los recibimos de la mejor manera y queremos que se sientan cómodos para ayudar a la selección y entre todos tener una muy buena semana, sobre todo muy buen partido», agregó.
Por último, respecto a los objetivos de su selección, señaló que todos los focos apuntan a poder darle forma a un proceso que les permita clasificarse al Mundial 2030: «Lo que vamos a buscar es seguir transmitiendo a los jugadores, cómo tenemos que jugar, movernos en el campo, en marzo salieron muchas cosas bien y debemos mejorar. En el proceso las trabajaremos e intentaremos mejorar. Queremos seguir creciendo, que los jugadores sigan asimilándola, crecer como equipo, prepararnos de la mejor manera para competir. El objetivo a largo plazo es ir al Mundial 2030, queremos que el aficionado se sienta contento y orgulloso de su selección. Queremos ser mejores de lo que pasó en marzo».
La Selección Argentina y el Mundial a la vuelta de la esquina
Después de este amistoso contra Honduras, la Selección Argentina afrontará uno más ante Islandia, el jueves 9 de junio a las 21:30 en el Jordan-Hare Stadium de Auburn, Alabama. Y luego, comenzará su camino en el Mundial: primero contra Argelia (16/6 a las 22:00) en Kansas, luego frente a Austria (22/6 a las 14:00) y por último ante Jordania (27/6 a las 23:00), ambos en la ciudad de Arlington, Texas.
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Driussi: del picante posteo a un importante avance en su recuperación

»Estoy con férula, boludos de internet». El video que se viralizó cuando dejaba el Monumental luego del último partido contra Blooming, producto de que muchos hinchas lo acusaron en redes de comenzar a renguear al ver las cámaras, dio lugar a un picante posteo de Sebastián Driussi. Una reacción para callar los rumores que se habían generado en medio de un clima caliente post final ante Belgrano y que, para tranquilidad de todo River, ya quedó atrás porque el goleador dio un paso clave en su recuperación del esguince grado 2 del ligamento colateral medial de la rodilla derecha.
En medio de las vacaciones que tiene el plantel hasta el 17 de junio, día en el que volverán a los entrenamientos en el Camp hasta el viaje a Alicante para la parte más intensa de la pretemporada (20/6), el Gordo publicó una imagen junto al kinesiológo Marcos Loyarte en la que se puede ver que ya no tiene el dispositivo ortopédico en la pierna que había generado pmica.
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Luto en el fútbol argentino: murió el Nene Sanfilippo, goleador y polémico :: Olé
La muerte de José Francisco Sanfilippo, uno de los grandes goleadores de la historia del fútbol argentino, marca el final de una era en la que el instinto y la personalidad definían a los delanteros. Ídolo eterno de San Lorenzo, el Nene no solo dejó una huella imborrable por sus goles, sino también por su carácter frontal y su forma de entender el juego.
Nacido en 1935, Sanfilippo se convirtió en una referencia indiscutida del fútbol local durante las décadas de 1950 y 1960. Con una capacidad goleadora excepcional, fue máximo artillero del campeonato argentino en múltiples temporadas, algo que lo colocó en la élite histórica del país. Su paso por San Lorenzo fue especialmente brillante: allí construyó su leyenda, transformándose en uno de los máximos goleadores del club y en un símbolo para los hinchas azulgranas.
Pero su carrera no se limitó al ámbito local. Sanfilippo también tuvo experiencias en el exterior, defendiendo camisetas en ligas como la uruguaya y la brasileña, lo que amplió su reconocimiento internacional. Además, vistió la camiseta de la Selección Argentina, con la que jugó dos Mundiales (Suecia 58 y Chile 62).
Picante y duros cruces con Goycochea y Maradona
Más allá de sus números, que lo ubican entre los máximos goleadores del fútbol argentino, Sanfilippo fue un personaje singular. Dueño de una personalidad fuerte y sin filtros, nunca pasó inadvertido. Ya retirado, se mantuvo vigente como comentarista y opinador, fiel a su estilo directo, muchas veces polémico, pero siempre auténtico. Esa forma de ser lo convirtió en una voz respetada y, al mismo tiempo, discutida dentro del ambiente futbolístico.
Tuvo un cruce histórico con Sergio Goycochea, el arquero de la Selección Argentina que padeció el 0-5 con Colombia en las Eliminatorias para el Mundial 1994. Días después de aquel partido en la cancha de River, en un programa de TV, Sanfilippo le dijo: » Pibe, usted se comió todos los amagues«.
Además, también se cruzó con Diego Maradona, al que descalificó varias veces y dijo: » El segundo gol de Maradona frente a los británicos fue en contra. El último toque no es de él, fue de un inglés”. Diego, claro, le contestó con vehemencia…
También incursionó en la política: en el 2017, se postuló como candidato a diputado por el Partido Renovador Federal. Se presentó con un pomémico spot y dejó una frase elocuente: «“Para los que no mandaron en cana a Julio De Vido, garrote, garrote y garrote”.
Sus números y títulos
Jugó 484 partidos como profesional y metió 344 goles, una cifra escalofriante. Fue campeón de Primera División 1959, Torneo Metropolitano 1972 y Torneo Nacional 1972 con San Lorenzo, Torneo Cuadrangular 1964 con Nacional, Campeonato Baiano 1970 y 1971 con Bahía; Oro en los Juegos Panamericanos de Brasil 1955 y Copa América Perú 1957 con la Selección Argentina. Además, perdió la final de la Libertadores 63 con Boca ante el Santos de Pelé.
La noticia de su fallecimiento generó un profundo impacto en el mundo del deporte. Ex compañeros, clubes y fanáticos lo despidieron destacando no solo su capacidad goleadora, sino también su carácter único. En tiempos donde el fútbol cambia constantemente, la figura de Sanfilippo representa una época distinta, en la que el delantero vivía del gol, del orgullo y del mano a mano con el rival.
El adiós de San Lorenzo
A sus 91 años se fue de este plano José Francisco Sanfilippo.
Una leyenda imborrable de San Lorenzo y del fútbol argentino que, por siempre, descansará en nuestro corazones.
Gracias por tanto, Nene. pic.twitter.com/FzeIzXXisF
— San Lorenzo (@SanLorenzo) June 4, 2026
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Cadillac revela en Mónaco su imponente motorhome para la F1
A pocos meses de su esperado ingreso a la Fórmula 1, Cadillac dio un nuevo paso en la construcción de su identidad dentro del paddock al presentar este jueves, durante el Gran Premio de Mónaco, su flamante motorhome, una estructura de tres pisos concebida para convertirse en el centro neurálgico de sus operaciones y hospitalidad durante las carreras europeas.
El proyecto demandó 13 meses de desarrollo y comenzó en abril de 2025, inmediatamente después de la confirmación oficial de la entrada de Cadillac a la máxima categoría. La construcción estuvo a cargo de Schuler, empresa especializada en infraestructura de hospitalidad para el automovilismo, mientras que el servicio gastronómico será proporcionado por Absolute Taste.
La estructura fue diseñada para maximizar los límites reglamentarios de altura y anchura permitidos para los motorhomes de Fórmula 1. Con una base de 15 por 17 metros y una superficie total de 765 metros cuadrados, ofrece cerca de 700 metros cuadrados dedicados tanto a la atención de invitados y socios comerciales como a las operaciones internas del equipo.
El interior del motorhome de Cadillac.
Photo by: Cadillac F1 Team
Distribuido en tres niveles, el edificio integra salones de hospitalidad, espacios para invitados y patrocinadores, áreas de comedor, oficinas ejecutivas, instalaciones para medios de comunicación y dos terrazas especialmente diseñadas para disfrutar de la actividad del paddock y del circuito. Todo el conjunto fue concebido con un enfoque centrado en la flexibilidad, la eficiencia operativa y la experiencia de los visitantes.
La logística detrás del proyecto también resulta llamativa. Para trasladar y operar el motorhome se requieren 21 camiones de transporte, mientras que el proceso de montaje en cada circuito europeo demanda aproximadamente 12 horas de trabajo por parte de un equipo especializado de técnicos.
Desde el punto de vista arquitectónico, Cadillac buscó diferenciarse de las tradicionales instalaciones de paddock. El diseño fue desarrollado por la diseñadora radicada en Mónaco Lydia Hegbourne en colaboración con Cassidy Towriss, asesora jefa de marca del equipo. La inspiración surgió del mundo residencial de lujo, con el objetivo de crear una experiencia inmersiva que refleje los valores de la marca estadounidense. Hegbourne aporta una amplia trayectoria en proyectos residenciales de alta gama, hoteles, yates y espacios comerciales.
El interior del motorhome de Cadillac.
Photo by: Benjamin Vinel
Entre los elementos más distintivos del motorhome destaca una escalera flotante que simboliza el espíritu innovador del equipo, además de una fachada iluminada inspirada en el lenguaje de diseño de Cadillac. La estructura incorpora amplias superficies vidriadas para maximizar la entrada de luz natural y ofrecer vistas panorámicas del entorno.
El complejo cuenta también con dos ambientes de terraza, incluida una terraza superior completamente abierta, mientras que los interiores combinan materiales y soluciones propias de una residencia de lujo con las necesidades funcionales de un equipo de Fórmula 1. Según Cadillac, el edificio fue concebido para ofrecer una identidad arquitectónica diferenciada tanto de día como de noche.
Con esta presentación en Mónaco, Cadillac no solo exhibe una nueva instalación de hospitalidad, sino también una declaración de intenciones. Antes incluso de debutar en la pista, la marca estadounidense busca transmitir la imagen de una escudería con ambiciones de largo plazo y una fuerte apuesta por el diseño, la innovación y la experiencia premium dentro del paddock de la Fórmula 1.
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Ferrero, sobre Carlos Alcaraz: “Conmigo no se hubiese comprado un yate de 9 millones. Le dije demasiadas veces que no, yo educo así a mis hijos”
El 17 de diciembre de 2025, Juan Carlos Ferrero y Carlos Alcaraz separaban sus caminos tras casi diez años juntos. Desde entonces, el extenista se pasó al golf para sumarse al equipo Ángel Ayora, mientras Carlitos siguió su curso junto a Samuel López. Ahora, seis meses después, Ferrero ha hablado en una entrevista con Corriere della Sera sobre el tenista, Roland Garros y Jannik Sinner, entre otros temas como presente y futuro del tenis masculino.
Roland Garros ha vivido este 2026 una edición distinta a la que suele acostumbrar. Sin Alcaraz, con Sinner derrotado en segunda ronda en un partido marcado por el calor que llevaron al italiano a sufrir calambre y vómitos. Djokovic tan solo aguantó una ronda más para caer ante Fonseca en un duelo de cinco sets. En el plano femenino tampoco Sabalenka pudo llegar a la instancia final. En este sentido, Ferrero detalló: “Están ocurriendo cosas extrañas. No está Alcaraz, que sobre tierra habría sido el favorito, y Sinner cayó muy pronto. Para todos los demás ha sido un despertar: han abierto los ojos y han pensado que esta es la oportunidad de su vida”.
A su juicio, Alexander Zverev cuenta con ventaja frente al resto de los candidatos, aunque resalta que lo más importante es el mensaje que deja este torneo para el futuro inmediato del tenis: “París 2026 marca un punto de inflexión para los perseguidores, que han entendido que Sinner no es invencible”.
La reflexión de Ferrero lo lleva a analizar el desarrollo reciente del tenis masculino, especialmente la rivalidad entre Alcaraz y Sinner. Ferrero conoce de cerca esa dinámica, ya que durante años diseñó la progresión de Alcaraz tomando a Sinner como referencia. “Es una situación que conozco bien: durante años entrené a Carlos con el objetivo de derrotar a Jannik. Es decir, las mejoras estaban calibradas específicamente para Sinner”.
En relación al rendimiento de Sinner en Roland Garros, Ferrero apunta a un problema físico como causa principal de su eliminación. “Se puso 5-1 en el tercer set contra Cerúndolo golpeando la pelota de maravilla, con una superioridad total. Después llegó el derrumbe”. En este contexto, Ferrero establece un paralelismo con Alcaraz y explica cómo las condiciones de entrenamiento influyeron en la preparación del español. “A diferencia de Carlos, que nació en Murcia, en el sur de España. Aquí, en Villena, muchas veces lo dejaba más tiempo en pista durante los días abrasadores precisamente para acostumbrarlo al sufrimiento de esas temperaturas”.
El recuerdo de Alcaraz sigue muy presente para Ferrero, quien destaca la capacidad de lucha. “Carlos nunca se rinde, ni siquiera cuando parece muerto”, afirma. El entrenador señala que lo que más extraña es la presencia cotidiana de Alcaraz en la cancha: “Su manera de estar en la pista: agresivo, pero siempre con una sonrisa. Lo vi crecer desde los 15 años, alcanzando niveles que no creía posible. Con él tenías la sensación constante de que estabas escribiendo la historia de este deporte”.

A la hora de comparar a Sinner y Alcaraz, Ferrero se inclina ligeramente por el español. “Para mí, al cien por cien, Carlos está un poco por encima: algo así como 55%-45%”. Esta diferencia la atribuye a la variedad de recursos y a la capacidad de cambiar el ritmo de los partidos, cualidades que trabajó intensamente con Alcaraz, siempre con la mira puesta en superar a Sinner.
Ferrero también respondió sobre la posibilidad de entrenar a Sinner. Reconoce que tiempo atrás no lo habría considerado: “Hace solo unos meses le habría dicho que no: la ruptura con Carlos era demasiado reciente y no estaba preparado. Pero hoy, que me siento más fuerte, respondo: ¿por qué no? A Sinner le gusta trabajar duro y está dispuesto a todo para seguir siendo el número uno. Esa actitud me gusta. Sería maravilloso entrenarlo”.
El tenista Carlos Alcaraz detalla en rueda de prensa las molestias físicas que ha experimentado, las cuales atribuye al escaso tiempo de recuperación entre partidos. Ferrero también repasó algunas de las decisiones más importantes en la formación de Alcaraz. “A Carlos le impuse desde el principio entrenamientos duros y disciplina. Lo llevé al límite muchas veces. Lo mantuve con los pies en la tierra. Es mi manera de actuar y el trabajo nos ha recompensado”. Ante la alusión a la broma de Riccardo Piatti respecto a que con él Alcaraz nunca habría comprado un yate de nueve millones de dólares, Ferrero respondió con humor: “Tiene razón… Quizá le dije demasiadas veces que no, pero Carlos para mí era familia y yo educo así a mis hijos”.










