Nigel Mansell ha expresado duras críticas en una entrevista exclusiva con Motorsport.com sobre la manera en que se disputan las carreras de Fórmula 1 tras el cambio reglamentario implementado en 2026.
Una de sus mayores molestias son los adelantamientos, según dejó en claro.
«Algunos de esos adelantamientos son simplemente totalmente falsos», dice Mansell. «Se ven geniales, pero luego sales de la siguiente curva y ese otro coche simplemente vuelve a adelantarte. Porque el ordenador te da potencia extra en el momento equivocado.»
Según el campeón del mundo de F1 de 1992, con ello se ha perdido parte de la esencia de las carreras. A su juicio, el control recae demasiado en los sistemas y demasiado poco en el propio piloto.
«El piloto, por supuesto, no tiene control sobre eso, porque de lo contrario no lo habría configurado así», afirma Mansell.
Aunque subraya que es fan de muchos pilotos de la parrilla actual, al mismo tiempo considera que no todos pueden mostrar su verdadero potencial con las reglas actuales. A su juicio, los coches actualmente ocultan más de lo que revelan.
«Hay pilotos que están mucho más atrás de lo que deberían estar», sostiene. «Dejen que los pilotos conduzcan los coches. Porque en este momento algunos son pasajeros de su coche.»
«Eso era conducir con inteligencia»
Mansell también rechaza de plano la comparación entre la actual gestión de la energía y los años del turbo de la década de 1980. Mientras que hoy en día a menudo se hace referencia al ‘lift and coast’ de ese período, él no quiere saber nada de eso.
«No, nosotros no hacíamos eso», dice. «Si entonces levantabas y dejabas rodar el coche, era más bien ‘feathering’: levantar un momento el pie del acelerador en el rebufo de alguien y decidir no adelantarlo todavía. Eso era conducir con inteligencia. Pero que un ordenador asuma la conducción del coche para recuperar energía para la batería, eso es algo totalmente distinto.»
Con ello también toca un punto que considera más serio que la mera pureza deportiva. Mansell ve en la situación actual un riesgo de seguridad. «Nosotros no entrábamos en las curvas más rápidas 50 a 70 kilómetros por hora más lentos», dice. «Así que es bastante forzado compararlo con el pasado. Siento una enorme empatía por los pilotos. Creo que en este momento es muy peligroso.»
En ese contexto se refiere al fuerte accidente de Oliver Bearman en Japón, que según él debe servir de advertencia. «Nos libramos de un accidente terrible. Eso fue suerte. Realmente podría haberse lesionado gravemente.»
Su mensaje a la FIA y a la cúpula de la Fórmula 1 es, por tanto, inequívoco: hay que intervenir rápidamente. «Por favor, escuchen a los pilotos. Ellos conducen esos coches, ellos saben de qué hablan.»
Según Mansell, no solo es frustrante para los pilotos, sino que también existe el riesgo de que el público deje de interesarse si nada cambia. «Muchísimos aficionados en todo el mundo están muy malhumorados», dice. «Y para ser sincero: estoy de acuerdo con ellos.»
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