Los cambios a los reglamentos de 2027 están todavía lejos de estar definidos, tanto en el frente de la unidad de potencia como en el del chasis. La partida política está lejos de estar cerrada y aún hará falta tiempo antes de llegar a un compromiso que satisfaga a todos los actores implicados. Mientras tanto, sin embargo, el debate continúa y, en la última reunión de la Comisión de la F1 celebrada hoy, se aprobaron las primeras novedades.
En el frente técnico se aprobaron algunas modificaciones menores a los componentes aerodinámicos y de carrocería de cara a 2027, mientras que más relevante es el capítulo ligado a los test de pretemporada. De hecho, los días de pruebas antes del campeonato pasarán de tres a cuatro.
Después de haber tenido tres sesiones de test este año, una elección natural y necesaria al inicio de un cambio reglamentario tan importante, para la próxima temporada el número de días debería haber bajado a tres, también con el objetivo de contener los costes antes del inicio del campeonato.
Sin embargo, con nuevas discusiones en curso para modificar los reglamentos, es natural que haga falta más tiempo para entender cómo serán realmente los monoplazas del próximo año. Por el momento, los constructores están evaluando cómo intervenir en la Unidad de Potencia: si proceder con la revolución inicialmente prevista ya para 2027 o si converger hacia un compromiso, introduciendo solo modificaciones mínimas el próximo año y posponiendo las intervenciones más significativas a 2028.
Del mismo modo, la FIA está evaluando una reducción de la carga aerodinámica, porque los coches han resultado ser más rápidos y con niveles de carga aerodinámica superiores a lo esperado. El objetivo es dar un paso atrás para contener el consumo energético y, al mismo tiempo, aumentar las oportunidades de recarga.
En la Comisión de la F1 también se aprobaron algunas modificaciones al reglamento relativo al Testing of Previous Cars (TPC), el programa que permite a los equipos utilizar coches de generaciones anteriores para actividades de desarrollo o para que los pilotos acumulen kilómetros. Las nuevas normas introducen limitaciones en los circuitos utilizables, prohibiendo la realización de test en trazados que albergarán un Gran Premio en el campeonato del año siguiente. Una medida pensada para evitar ventajas indirectas en términos de preparación y recopilación de datos.
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