Lance Stroll, piloto de Aston Martin, insiste en que el reglamento de Fórmula 1 para 2026 aún está muy lejos de lo que debería ser, mientras la serie introduce una primera serie de ajustes normativos en el Gran Premio de Miami de este fin de semana.
A raíz de las preocupaciones expresadas por los equipos, los pilotos y un grupo vocal de aficionados sobre diversos aspectos de las normas de 2026, las partes interesadas de la F1 se reunieron para acordar una primera tanda de ajustes a los nuevos requisitos de gestión de la energía.
Tras una serie de debates técnicos, el organismo rector, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), anunció ajustes en la cantidad de energía que los coches pueden recuperar en una vuelta, lo que debería ayudar a los pilotos a exigir mucho más a los coches en la clasificación sin ser penalizados por los algoritmos de la unidad de potencia ni verse obligados a levantar el pie y rodar en punto muerto en las curvas. La FIA también se mostró dispuesta a abordar las velocidades de aproximación extremas entre los coches tras un aterrador accidente del piloto de Haas Oliver Bearman.
Los ajustes previos a Miami de la FIA son solo una primera ronda de modificaciones, y es posible que se introduzcan más ajustes en función de los datos de la próxima serie de carreras, pero el consenso general es que representan solo un pequeño paso en la dirección correcta en lugar de una solución milagrosa, y que probablemente se requieran cambios de hardware más importantes.
Pero, según Stroll, la F1 sigue estando «a años luz» de donde debería estar, y afirma que el reglamento actual seguirá siendo «fundamentalmente defectuoso» durante las próximas temporadas.
«Esperemos que mejore todo esto que está arruinando las carreras y las vueltas de clasificación. Así que, con suerte, será un poco más normal conducir», dijo Stroll el jueves en el paddock de Miami.
«Ni siquiera pensamos tanto en toda la gestión y en levantar el pie y dejar que el coche avance por inercia, ni en cuánto aceleramos y todo eso. Pero creo que aún estamos muy lejos de tener auténticos coches de F1 y de poder pisar a fondo sin pensar en las baterías y todo eso. Estamos a años luz de donde deberíamos estar».
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Foto de: Clive Mason / Getty Images
Stroll dijo que fue especialmente impactante ver imágenes de antiguos coches de F1 circulando por el circuito urbano de Mónaco durante el Gran P o Histórico de Mónaco del pasado fin de semana: «Tuvimos tiempo libre durante el parón. Estaba viendo al azar carreras antiguas y cosas así. Incluso tenía el Gran Premio Histórico de Mónaco en la tele y escuché algunos Ferrari de principios de los 2000 y lo bien que sonaban y lo pequeños y ágiles que eran. Vi algunas cámaras a bordo de principios o incluso mediados de los 2000, en la era de los V8 y los V10.
«Y luego cómo se ve eso en comparación con ahora. Se oye cómo es ahora y el carácter de los coches, y lo mucho más intenso y emocionante que parecía entonces en comparación con ahora. Es triste, pero esperemos que volvamos a ir en esa dirección».
El pilotode Alpine, Pierre Gasly, afirmó que los ajustes en el reglamento marcarán una diferencia significativa para ayudar a devolver a la clasificación su antigua gloria, ya que los ingenieros sénior del equipo esperan que la necesidad de levantar el pie y dejar rodar el coche durante una vuelta desaparezca prácticamente de ahora en adelante.
«Va en la dirección correcta en cuanto a lo que estamos pidiendo», dijo Gasly, de l . «No creo que sea un cambio revolucionario. Pero va en la dirección correcta y es bueno probarlo y ver qué aporta y si hay necesidad de dar más pasos. Pero creo que debería ir bien».
Gasly agradeció que los responsables de la FIA y la F1 tuvieran en cuenta las opiniones de los pilotos para ayudar a definir los próximos pasos: «En general, es la mejor comunicación que hemos tenido en mucho tiempo. Creo que ha sido muy constructivo. Creo que nosotros, como pilotos, hemos valorado el hecho de haber participado, porque somos los que estamos al volante. Somos los que sentimos lo que ocurre en todo tipo de situaciones. Por lo tanto, los comentarios que podemos aportar son mucho más precisos que cualquier otro dentro de la organización de la F . Creo que sin duda lo han validado.
«Por mucho que nos gustaría elaborar las normas, también hay grandes entidades detrás del deporte y fabricantes que presionan por lo que quieren y lo que necesitan para estar en el deporte. Tenemos que contentar a todo el mundo.
«Pero, al fin y al cabo, creo que la seguridad tiene que ser lo primero en lo que hacemos. Creo que todo el mundo está bastante contento con el cambio que hemos hecho».
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