Fue una consagración inédita. Por ser el primer título desde su fundación en 1919 y por gritar campeón arriba del micro tras vencer a Cerro Largo y por la derrota de Peñarol ante Wanderers que le aseguró el primer puesto. Racing de Montevideo se quedó con el Apertura de la Liga AUF y el título también se celebró en River y no sólo por el hecho de que Fernando Cavenaghi es director deportivo y accionista del club uruguayo. A repasar la base del equipo de Cristian Chambian, en la zaga aparece Felipe Álvarez, quien hace en julio de 2025 se fue del millonario con el pase en su poder y se afianzó del otro lado del charco.
Bicampeón en Reserva en diciembre de 2024 (Copa Proyección y Trofeo de Campeones) y pieza clave en la cueva del equipo de Marcelo Escudero, a mediados del año pasado, con mucha competencia en su puesto en Primera, tomó la decisión de rescindir su contrato en Núñez con el objetivo de sumar rodaje y experiencia en Uruguay.
Con el Torito clave en la negociación, todo se dio en buenos términos y ambas partes terminaron con una sonrisa: para Racing fue una operación sin costo (sólo tuvo que arreglar el contrato del zaguero), mientras que River se aseguró conservar el 50% de los derechos económicos del marcador central en caso de una futura venta.
Después de un primer semestre en el que disputó 11 partidos sobre 19 en juego, este año se ganó su lugar entre los titulares y tuvo asistencia casi perfecta en el Apertura: a excepción del partido contra Cerro, en el que fue suplente, jugó los 12 partidos restantes y en cada uno de ellos completó los 90 minutos. Clave con sus goles de cabeza frente a Liverpool (1-0) y Juventud (2-1), no recibió tarjetas durante el campeonato y además sumó 83′ en la primera ronda de la Sudamericana contra Boston River.
El equipo Cadillac contará con una decoración especial para el primer Gran Premio en Estados Unidos de su historia en la F1.
La estructura estadounidense había sorprendido al revelar una decoración asimétrica en blanco y negro, con motivo del Super Bowl del pasado mes de febrero.
Para Miami, que será la primera prueba del constructor en casa, se ha optado por integrar símbolos de la bandera estadounidense, es decir, estrellas y franjas, en varios puntos del chasis, manteniendo en la mayoría de los casos el negro y el blanco.
Las 50 estrellas de la bandera estadounidense, que representan cada una a un estado de la federación, estarán especialmente en el alerón delantero.
El alerón trasero será la única parte «coloreada», con ‘USA’ escrito en la parte trasera del flap superior, este mismo sobre fondo blanco, rodeado de estrellas que serán rojas a su izquierda y azules a su derecha.
Además, los pilotos Sergio Pérez y Valtteri Bottas llevarán monos especiales, «que combinan toques expresivos de la identidad estadounidense con un orgullo discreto», puede leerse en el comunicado.
«La decoración especial del equipo Cadillac Formula 1 para el Gran Premio de Miami es una extensión natural que dice mucho sin exagerar. Es reflexiva y contundente», declaró Cassidy Towriss, consultora principal de la marca.
«Es nuestra primera carrera en casa, y era importante para nosotros que los aficionados reconocieran a su equipo. Tengo muchas ganas de que el público la vea por primera vez en la pista. En ningún sitio se está mejor que en casa.»
En otra noche cargada de emoción, Boca Juniors derrotó de manera ajustada a San Martín de Corrientes por 83-81 en la Bombonerita, por la reclasificación de La Liga Nacional, en un verdadero cierre de película.
Cuando el partido parecía escaparse o encaminarse a un cierre incierto, Michael Smith apareció con un triple sobre la bocina -tras pegar en el tablero- para desatar la locura y sellar un triunfo épico.
Sí, el Xeneize perdía por un punto en la última pelota del partido, pero apareció el extranjero del equipo de Nicolás Casalánguida para meter un bombazo impensado que le dio el triunfo al último campeón de la BCLA y desató la locura de cara a los hinchas.
El máximo anotador del encuentro fue Francisco Cáffaro, con 20 puntos, sosteniendo a Boca durante largos pasajes del juego, mientras que Smith se quedó con la última palabra en el momento decisivo y terminó con 15 puntos, incluidos 3-7 en triples.
Boca lidera la serie ante San Martín (LNB).
En la visita, Víctor Fernández lideró con 19 unidades y fue clave para mantener a su equipo en partido hasta el final. El Xeneize, con carácter y efectividad en los cierres, volvió a golpear y se afianza en la serie por 2-0.
Ahora, el próximo partido de estos cuartos de final será el jueves, en Corrientes, donde San Martín recibirá a Boca a las 21.30.
Obras venció en el segundo juego a Instituto y empató la serie
El Rockero superó a la Gloria por 95 a 89, en El Templo del Rock, por el segundo partido de los playoffs de la Liga Nacional 2025-2 6. Marcos Mata (18 puntos), Federico Zezular (16), Juan Ignacio Brussino (15) y Pedro Barral (14) fueron los máximos anotadores del local.
En un nuevo encuentro de los playoffs de la Liga Nacional, este lunes Obras le ganó a Instituto por 95-89 en el Templo del Rock y empató 1-1 la serie que ahora se mudará a Córdoba.
El encuentro arrancó de ida y vuelta. La visita contó con los aportes de Leandro Vildoza y Gastón Whelan (ambos con cinco tantos). Sin embargo, el dueño de casa concluyó el primer cuarto arriba por 23 a 21, gracias a las anotaciones de Ty Sabin y Jorge Bilbao (cinco cada uno).
El dueño de casa abrió el segundo episodio con una racha de 10 a 2, extendiendo la diferencia a doble dígito (33-23). Zezular (nueve unidades y dos recuperos) y Brussino (siete y dos pases gol) lideraron las ofensivas del Aurinegro. Luego, La Gloria achicó la distancia al término del primer tiempo (42-44), a través de las conversiones de Tomás Monacchi (siete) y Leonel Schattmann (seis).
El conjunto cordobés llegó a pasar al frente en el inicio de la segunda parte, de la mano de Vildoza (17 puntos -3-5 en tiros externos-, seis rebotes y seis asistencias en total) y Vicente Garello (13). No obstante, el Rockero recuperó la ventaja al cierre del tercer capítulo (65-63), debido a la buena rotación de pelota (17 pases gol). Además, Brussino encestó un triple cuando restaban 11 segundos para el desenlace de dicho período.
En el último segmento, el elenco de Guido Fabbris conservó la delantera en el marcador, como producto de los aciertos detrás del arco (12 en total). A su vez, Mata (18 unidades -4-5 desde el perímetro- y cuatro tableros), Zezular (16, siete y tres robos), Brussino (15 -tres-, tres y dos) y Barral (14 -2-2- y tres) encabezaron los avances con el fin de igualar 1 a 1 en la serie. E ste jueves será el tercer enfrentamiento a las 21 en el Estadio Ángel Sandrín.
Tener a Neymar en Buenos Aires no es cosa de todos los días. Su presente quizá no sea el mejor, con un nivel que dista bastante de aquel que brilló en su aparición en Santos y que la descosió en Barcelona, pero es Neymar. Es el ídolo de una generación que creció viéndolo jugar y tirar magia con la pelota, con el deseo de triunfar como él, y que incluye a colegas como Giuliano Galoppo. Sí, el jugador de River no dudó en ir a visitar al 10 durante su estadía en el país para enfrentar a San Lorenzo por la Copa Sudamericana y compartió un momento especial después de un partido frente a Aldosivi en el que fue actor protagónico.
«Obrigado, craque. Soy tu fan», escribió el volante en su reciente historia de Instagram, con la sonrisa de un niño por estar al lado del brasileño y por llevarse una camiseta del Santos con el autógrafo de Ney. Un encuentro inesperado teniendo en cuenta que no llegaron a enfrentarse ni a compartir club, pero que simboliza la admiración del ex Banfield por una de las estrellas del fútbol mundial y que puede significar un envión anímico para un jugador que lucha por ganarse no sólo la confianza de Eduardo Coudet sino de todo el mundo millonario.
La lesión de Fausto Vera le abrió una puerta sorpresiva como su postal con Neymar. Porque después de recuperarse de un esguince en el tobillo izquierdo sufrido el 21 de marzo en la previa del partido contra Belgrano, lo que lo transformó en el primer lesionado de la era Chacho, el DT no lo citó ni frente a Racing ni ante Carabobo. Sin embargo, el hueco que dejó el ex Argentinos le permitió estar presente en la Bombonera, donde ingresó a jugar todo el segundo tiempo en reemplazo de Juan Cruz Meza.
Sin ser determinante, pero cumpliendo en el rol de distribuidor de pases cortos, Galoppo se ganó la oportunidad de jugar desde el arranque contra Aldosivi. Si bien la previa no fue sencilla, en la que escuchó los silbidos de la gente en plena entrada en calor en el Monumental, que coincidió con el anuncio de las formaciones de la voz del estadio, fue importante para el abrir el resultado y romper el cerrojo defensivo de los marplatenses.
Galoppo celebra en el Monumental. Foto: Juano Tesone.
Aunque es cierto que el gol fue de casualidad, con un rebote de Axel Werner que le pegó en la pierna y dejó la pelota en el fondo de la red, también es cierto que fue posible gracias a su excursión al área rival y de ubicarse como #9, virtud ofensiva que lo supo destacar en sus mejores tiempos y faceta que lo llevó a ser goleador del equipo en la recta final del ciclo Gallardo, aún con su irregularidad a cuestas.
A sus 26 años , con 331′ jugados en el año repartidos en 11 encuentros, Galoppo necesita salir de esa lista de resistidos por los hinchas que incluye a otros jugadores como Colidio, Paulo Díaz y Castaño. Habrá que ver si el encuentro con Neymar presenta una inyección anímica para gambetear las críticas y ser ese volante polifuncional que Coudet necesita.
Con la 16° fecha del Torneo Apertura concluida, las dos zonas quedaron al rojo vivo. De los 16 equipos que jugarán los playoffs, 11 ya tienen su lugar asegurado, mientras que por los otros cinco puestos para la próxima ronda hay diez equipos en competencia.
Así está la Zona A
San Lorenzo
El Ciclón se jugará la clasificación frente a Independiente en el Nuevo Gasómetro. Con 22 puntos que lo ubican en la sexta posición, San Lorenzo necesita una victoria o un empate para meterse en los playoffs.
El Ciclón depende de sí mismo (Fotobaires).
Independiente
El Rojo también se encuentra en zona de playoffs -está séptimo con 21 puntos-. En cancha de San Lorenzo, deberá ganar para asegurarse los playoffs, ya que en caso de empatar deberá esperar a que Unión no le gane a Talleres y que Defensa y Justicia no golee por cinco tantos o más a Gimnasia de Mendoza.
Unión
El Tatengue es el último en la zona de clasificación. Ante este panorama, deberá ganarle a Talleres en Santa Fe. Si empata, necesitará que Defensa y Justicia no le gane a Gimnasia de Mendoza o que Instituto no golee por siete o más goles a Estudiantes de Río Cuarto. En caso de perder, necesitará que ninguno de estos dos equipos gane.
Defensa y Justicia
El Halcón no depende de sí mismo. En primer lugar, tendrá que ganarle a Gimnasia de Mendoza de visitante. Si esto sucede, deberá esperar a que Unión no le gane a Talleres, que San Lorenzo le gane a Independiente o que el Ciclón pierda y a Defensa le de mejor la diferencia de gol -San Lorenzo tiene +1 y Defensa -2-.
Instituto
El equipo cordobés deberá ganarle a Estudiantes de Río Cuarto en Córdoba para seguir con chaces. Ante este panorama, necesitará que Defensa no gane y que Unión pierda o que Independiente caiga y le de la diferencia de gol -Instituto tiene -2 y el Rojo +3-.
Así está la Zona B
Huracán
Para meterse en playoffs, deberá ganarle a Racing para no depender de otros resultados. Si empata, puede quedar afuera si Barracas gana o empata y si Tigre derrota a Rosario Central por dos goles o más o si Sarmiento golea por siete goles o más a Belgrano en Córdoba. En caso de perder, puede quedar afuera si Barracas gana o empata, si Tigre gana o si Sarmiento suma de a tres frente al Pirata.
Huracán buscará meterse en los playoffs (Fotobaires).
Barracas
El Guapo es el último en puestos de playoffs, por lo que depende de sí mismo. Si le gana a Banfield, se mete en la próxima ronda. En caso de empatar, necesitará que en el Racing-Huracán no haya igualdad y que Tigre no gane o Sarmiento golee por cuatro goles o más. Por último, si pierde necesitará que Racing golee a Huracán por 5 o más goles (dependerá de la diferencia por la que pierda Barracas) y que Tigre y Sarmiento no ganen.
Racing
La Academia está afuera de los ocho clasificados a los playoffs, aunque depende de sí misma. En caso de ganarle a Huracán, se meterá en la próxima ronda. Por otra parte, si empata necesitará que Barracas pierda frente a Banfield y que Tigre y Sarmiento no ganen. Por último, si pierde se quedará afuera.
Racing ya no depende de sí mismo (Fotobaires).
Tigre
El Matador deberá ganarle a Central y dependerá de otros resultados para soñar con los playoffs. Si hay empate entre Racing y Huracán, se mete en playoffs, siempre y cuando le de la diferencia de gol -hoy tiene +3 y Huracán +4-. Por otra parte, si Barracas pierde o empata, también se meterá en la próxima ronda.
Sarmiento
El panorama para el Kiwi es complicado. En primer lugar, tendrá ganarle a Belgrano en Córdoba. Con este resultado, deberá esperar a que Tigre no derrote a Central, que Racing no le gane a Huracán y que Barracas pierda frente a Banfield.
Así están las tablas en las dos Zonas
Así se juega la última fecha del Apertura
Sábado 2 de mayo
14.00 Barracas Central – Banfield (Zona B)
14.30 Lanús – Deportivo Riestra (Zona A)
16.15 Central Córdoba – Boca (Zona A)
18.45 San Lorenzo – Independiente (Zona A)
18.45 Unión – Talleres (Zona A)
21.15 Platense – Estudiantes (Zona A)
Domingo 3 de mayo
13.30 Aldosivi – Ind. Rivadavia Mza. (Zona B)
16.00 Rosario Central – Tigre (Zona B)
16.00 Racing – Huracán (Zona B)
16.00 Gimnasia – Argentinos (Zona B)
16.00 Belgrano – Sarmiento (Zona B)
18.30 River – Atlético Tucumán (Zona B)
Lunes 4 de mayo
17.00 Gimnasia Mza. – Defensa y Justicia (Zona A)
19.15 Vélez – Newell’s (Zona A)
21.30 Estudiantes (Río Cuarto) – Instituto (interzonal)
El ex piloto de IndyCar y comentarista de F1 TV James Hinchcliffe cree que el Gran Premio de Miami podría ser la mejor oportunidad que McLaren ha tenido para vencer a Mercedes este año.
El Gran Premio de Miami llega tras una inesperada pausa de cinco semanas debido a la cancelación de los Grandes Premios de Arabia Saudita y Bahréin, por lo que los equipos han tenido la oportunidad de hacer un pequeño reinicio antes de la carrera en que se disputará alrededor del Hard Rock Stadium.
Además de la pausa, la FIA y la Fórmula 1 han introducido ajustes en el reglamento tras quejas y preocupaciones de seguridad, lo que también podría provocar cambios en la jerarquía.
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, ha dicho que la escudería de Woking llevará un coche casi completamente nuevo al Gran Premio de Miami, una carrera que el equipo ha ganado en los últimos dos años.
«Es casi como un reinicio de la temporada», dijo Hinchcliffe durante el podcast F1 Nation. «Con todo este tiempo de descanso, la información, todos los datos que tienen los equipos de las tres primeras rondas, sabemos que todo el mundo trae muchas mejoras.
«Creo que tienen tantas opciones como cualquiera de los tres equipos de cabeza. Tenemos que recordar que Mercedes también ha sido muy rápido aquí en los últimos años, especialmente la actuación de Kimi Antonelli aquí el año pasado fue increíblemente impresionante.
«Pero esto sin duda podría representar la mejor oportunidad de la temporada que ha tenido McLaren simplemente porque es un pequeño reinicio, y históricamente les ha ido bien aquí.»
Oscar Piastri, McLaren
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
El copresentador de Hinchcliffe y ex piloto de F1 Jolyon Palmer añadió: «Se sienten confiados de cara a esta carrera. Todo gira en torno al coche nuevo. De todos modos, han fijado Miami como una oportunidad para introducir mejoras, algo que hicieron hace un par de años cuando Norris logró su primera victoria con un coche enormemente mejorado. Y han hecho algo similar este año.
«Creo que sabían que estaban en desventaja tras la pasada temporada, empujando tan fuerte por el título. Así que estuvieron superando esas primeras carreras, y luego Miami iba a ser un objetivo.
«Ahora, obviamente es mejor para ellos que las dos carreras de Oriente Medio no se hayan celebrado porque tienen ese déficit. No sé si ganarán. No sé si podrán luchar, pero tienen la unidad de potencia de Mercedes, que están entendiendo cada vez mejor.
«Y creo que esos 30 minutos extra de entrenamientos libres podrían ser muy importantes para ellos con la cantidad de mejoras que esperamos en el coche. Creo que este fin de semana veremos si pueden luchar por el título.
«Creo que realmente veremos si van a estar lo suficientemente cerca porque, si no dan suficientes pasos adelante aquí, entonces no creo que se pongan al día a lo largo del año.»
El ex piloto de Fórmula 1 y analista de Sky Sports Martin Brundle cree que el siete veces campeón Lewis Hamilton todavía es capaz de ganar con Ferrari.
Hamilton se unió al equipo de Maranello en 2025 y tardó algo de tiempo en adaptarse a su nuevo equipo en el último año del reglamento anterior. Aunque Ferrari terminó cuarto en la clasificación de constructores de 2025, ha comenzado 2026 con mucha más fuerza.
Actualmente ocupa el segundo lugar en el campeonato de constructores de 2026, con Hamilton y su compañero de equipo Charles Leclerc en el cuarto y tercer puesto de la clasificación de pilotos, respectivamente.
Se habían planteado dudas sobre las dificultades de rendimiento de Hamilton en 2025, pero Brundle ha señalado que el nuevo reglamento se adapta mucho más al estilo de conducción del británico que la anterior era del efecto suelo.
«Lewis claramente disfruta mucho más estos coches», dijo Brundle a Sky Sports F1. «Ferrari es más competitivo, y creo que dará un gran paso para Miami. Lewis obviamente prefiere este tipo de coche a las temporadas que tuvimos con los coches de efecto suelo que golpeaban el suelo y eran máquinas bastante brutales.
«No parecía adaptarse a su estilo. Pero su estado de ánimo y simplemente la forma en que lo está afrontando, simplemente parece mucho más feliz porque Ferrari es más competitivo.
«Tiene que vencer a Charles Leclerc si va a ganar el campeonato del mundo en el otro Ferrari, y a los demás.
«Veamos si puede mantener eso. Si hay una posibilidad de victoria, creo que Lewis todavía es totalmente capaz de lograrla.»
Lewis Hamilton, Ferrari
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De cara a la cuarta ronda de la temporada, el Gran Premio de Miami, el piloto de Mercedes Kimi Antonelli lidera la clasificación con nueve puntos sobre su compañero de equipo George Russell, que es segundo.
Aunque Mercedes ha dominado las tres primeras rondas, Brundle afirmó que el campeonato sigue estando «totalmente abierto».
«Creo que está totalmente abierto», dijo. «Tenemos un fin de semana con sprint en Miami, así que hay puntos de sprint por ganar, puntos de Gran Premio por ganar.
«Esto va a tener altibajos. Veo a unos equipos superando a otros con algunas mejoras porque hay muchísimo potencial de mejora con estos coches. Cualquiera, diría yo, entre los cuatro mejores equipos, cualquiera de esos ocho pilotos, podría ganar el campeonato del mundo de este año.»
Mientras sigue el debate en torno a la controvertida normativa de la F1 de 2026, el hombre encargado de implementarla ha hablado al respecto.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, no propuso la división cercana al 50/50 entre la potencia eléctrica y la del motor de combustión interna que está en el corazón del cambio reglamentario, pero fue su equipo el que tuvo que convertir el concepto en una realidad apta para competir.
Ese proceso ha requerido todo tipo de compromisos para mitigar los desafíos inherentes que implica gestionar el despliegue y los ciclos de recarga de esa energía eléctrica.
En un encuentro con medios seleccionados, entre ellos Motorsport.com, antes del Gran Premio de Miami, Tombazis se hizo eco de los sentimientos expresados por el CEO de la F1, Stefano Domenicali, en una entrevista exclusiva con este sitio hace dos semanas. Sin señalar con el dedo a los fabricantes de automóviles implicados en la F1, admitió que sus prioridades de mercado en ese momento dictaron de hecho el principio del 50/50.
Dado que se reconoce ampliamente que los fundamentos de la próxima fórmula técnica deben acordarse este año, las partes interesadas deben evitar otro escenario en el que las prioridades del mercado cambien antes de que se implementen.
«Es cierto que el panorama político ha cambiado y, cuando debatimos la normativa actual, las compañías automotrices que estaban muy involucradas nos dijeron que no iban a fabricar otro motor de combustión interna [nuevo] nunca más», dijo Tombazis.
Honda dejó la F1 y regresó cuatro veces desde la década de 1960.
Photo by: Takashi Aoyama/Getty Images
«Iban a eliminarlos progresivamente y para tal o cual año serían totalmente eléctricas.
«Obviamente esto no ha ocurrido. Eso no significa restar importancia a la electrificación a nivel global, pero no ocurrió tanto como se decía. En segundo lugar, una de las historias de las que no se habla con frecuencia porque no es algo visible, es que sí apostamos por combustibles totalmente sostenibles. Y creo que eso es un resultado razonablemente bueno.
«En términos de dónde queremos estar en el futuro, sí necesitamos proteger el deporte de la situación macroeconómica mundial, lo que significa que no podemos ser rehenes de que las compañías automotrices decidan formar parte de nuestro deporte o no.
«Queremos que formen parte de nuestro deporte, por supuesto; por eso hemos trabajado tan duro para asegurar la participación de nuevas. Pero tampoco podemos estar en una posición en la que, si deciden que no quieren hacerlo, de repente quedemos vulnerables, así que tenemos que seguir trabajando para reducir los costos.
«Y luego, por último, si vamos a cambiar algo para el próximo ciclo, tenemos que empezar a debatirlo muy pronto porque el tiempo que lleva fabricar una unidad de potencia y un motor y todo eso es bastante largo. Así que, sí, puede sonar un poco extraño estar debatiendo estos asuntos apenas unas pocas carreras después de haber empezado, pero ese es el ciclo natural de la discusión y cuándo debe tener lugar.»
Cuando se acordó el principio del 50/50 en 2022, la electrificación total de los productos de la industria automotriz se veía como una cuestión de ‘cuándo’ y no de ‘si’. Muchos gobiernos de todo el mundo estaban comprometidos a legislar la desaparición del motor de combustión interna.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis (derecha), junto a su jefe, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
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Pero la adopción de los EV ha encontrado resistencia de los consumidores en muchos mercados, y ha quedado claro que la electrificación total no es alcanzable dentro de los plazos previstos originalmente. En paralelo, el desarrollo de combustibles sostenibles ha dado al motor de combustión interna una posible tabla de salvación, hasta el punto de que muchos fabricantes de automóviles están dando marcha atrás en su compromiso con la electrificación.
La cuestión a la que se enfrentan quienes darán forma al próximo conjunto de regulaciones técnicas de la F1 es si el mercado volverá a cambiar entre ahora y el momento en que entren en vigor las próximas reglas, actualmente previsto para 2031. Hacer que las unidades de potencia sean menos costosas de desarrollar y producir no solo ayudaría a defender, a nivel de consejo directivo dentro de las compañías automotrices, la permanencia en la categoría, sino que también podría abrir la puerta a fabricantes independientes.
Como efecto secundario, también podría reducir la influencia de los fabricantes de automóviles sobre aspectos más detallados de las reglas, como los materiales permitidos dentro de los motores. Esto, leyendo entre líneas, es un resultado que tanto la F1 como la FIA consideran altamente deseable.
