La escandalosa final del Trofeo de Campeones, a partido único, que Rosario Central le ganó por 3 a 1 a Estudiantes, no terminó de cicatrizar en el Pincha. Prueba de eso fue la fuerte declaración que formuló el técnico del equipo, Alexander Medina, luego de la victoria por 3 a 0 ante Gimnasia de Mendoza por el torneo Clausura.
“Qué raro que después de lo que pasó en Santiago del Estero nos pusieron a los dos mejores árbitros del fútbol argentino. ¿Por qué no los pusieron para la final?”, afirmó el charrúa. Recordar: la designación de los jueces la determina el conductor de la Dirección Nacional de Arbitraje, Federico Beligoy, hombre de mucha confianza del presidente de la AFA, Claudio Tapia.
Recordar: la final en Santiago del Estero la dirigió Darío Herrera, con Jorge Baliño a cargo del VAR. Después, por Copa Argentina, la caída 1 a 0 frente a Platense, fue elegido un referí con dos mundiales, Facundo Tello. Este martes, con el triunfo frente a los mendocinos, estuvo Yael Falcón Pérez, quien dirigió en el Mundial 2026.
Y Medina fue más allá: “El arbitraje de hoy fue fabuloso al lado de otros, un espectáculo. Magnífico lo de Falcón Perez, hay otros arbitrajes que no estuvieron a la altura, pero ya no puedo gastar más energía en eso. Lamentablemente en su momento pasó lo que habíamos pronosticado”.
«No me arrepiento de nada. ¿Por qué? Porque, a ver, era una final, el equipo estaba ilusionado, en ese partido habíamos llegado bien. Nosotros tenemos un análisis al detalle con los futbolistas. Obviamente que nosotros antes del partido sabíamos que iba a ser muy difícil ganar la final, porque se lo había contado a ustedes el lunes pos Lanús. Sabía mucho de lo que iba a suceder o lo que podía suceder. Si ustedes fueron a la conferencia de prensa, ustedes recordarán lo que le manifesté, ¿no?, lo que me preocupaba a mí, ¿no?», agregó sobre lo que había manifestado antes de jugar ante Central.
Ya charló con Marcos Rojo
También, se refirió a la incorporación del zaguero central que llega de Racing. «Estuve con él, estuvimos dialogando. Recordamos la Copa del 2009, que él fue partícipe. Llega con mucho convencimiento de estar acá, con ganas, muchas esperanzas y sueños por cumplir. Un jugador con una energía muy positiva. Hizo mucho por esta camiseta. Lo vamos a arropar entre todos para que disfrute estar en Estudiantes».
Más de Medina
Se permitió anticipar la semi ante Flamengo. Por como están y las ganas que tienen, creo que voy a poder contar con los futbolistas tocados para la Copa Libertadores. Veremos estos días si pueden sumar minutos los partidos anteriores para llegar de la mejor forma al partido del jueves. Es el partido del año para nosotros”.
Además, explicó cómo se procesa la continuidad de partidos definitorios en todos los torneos. «Esta montaña rusa de sensaciones que puede ser salir a escena cada cuatro o cinco días, como nadie, genera esto. Ya nos pasó, y salimos ilesos. Esta semana no nos tocó a favor”.
“El calendario está mal armado para todos los que compiten. Contra el calendario y muchas situaciones, estamos en pie de vuelta. Vi un equipo que recuperó la emoción para jugar. Eso es importante para lo que viene. Nos había faltado el nivel de emoción que se necesitaba. No es excusa, es una realidad”, agregó Medina.
Marcos Rojo sigue a Estudiantes vs Gimnasia de Mendoza (Fotobaires).
Estudiantes derrotó 3 a 0 a Gimnasia de Mendoza. (Fotobaires).
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«Lo de hoy es positivo. Por las chances generadas, creo que merecimos un poco más nosotros, pero ellos también proponen», reconoció Martín Palermo luego del agónico empate de Platense ante Vélez. El Calamar lo igualó sobre el final con un gran zapatazo de Franco Zapiola y el arrebató al equipo de los mellizos la posibilidad de ponerse a tiro de Independiente Rivadavia en la tabla anual.
Palermo y Guillermo Barros Schelotto antes del partido (Fotobaires).
Palermo reconoció el trabajo de Guillermo en Vélez
El Titán, que alcanzó los 60 partidos en el Calamar (contando los de su ciclo anterior), explicó: «Me voy conforme. Más ante un rival como este, que Guille (Barros Schelotto) lo hace ser tan protagonista. Así y todo, creo que fue un lindo partido de ambas partes».
Lo cierto es que su equipo tuvo la posibilidad de irse en ventaja al entretiempo (cuando Sebastián Zunino sancionó un pmico penal), pero Agustín Lagos abrió mucho el pie y la pelota se fue afuera.
«Sobre el penal, Lagos es uno de los designados. Se tuvo confianza y, lamentablemente, esto está dentro de las posibilidades. Ahora hay que darle apoyo y seguir para adelante», reconoció Martín. Pero este no fue un partido más para Platense, que el próximo domingo 11/10 disputará el clásico con Argentinos Juniors.
Guillermo y Gustavo Barros Schelotto, por detrás Martín Palermo, en el 2-2 entre Vélez y Platense. Fotobaires
A Platense se le viene el clásico con Argentinos
Sobre el partido con el Bicho, comentó: «Esta es una semana para trabajar, como lo venimos haciendo, pensando en que el equipo sigue en alza. Un clásico con las dos hinchadas sería espectacular, de lo mejor que tiene el fútbol argentino. Pero entiendo que si no se logra, eso ya no pasa por mi cuenta. Ahora nos veremos favorecidos por tener a la gente de nuestro lado».
«Intentamos lograr una regularidad. Lo pudimos hacer con Fluminense por la Libertadores y con Estudiantes por la Copa Argentina. Creo que en líneas generales el equipo me sigue mostrando su intención de juego», concluyó sobre la actualidad del Calamar.
Palermo le mandó un mensaje a Messi en vísperas de su despedida
En la rueda de prensa, el Titán fue consultado sobre el partido que disputará la Selección Argentina ante Benín, este martes 6/10 y la histórica despedida de Lionel Messi: «Hoy es simplemente decirle gracias. Es la emoción de saber que se retira un grande, algo que pensamos que nunca iba a pasar. Agradecido de haber compartido lindos momentos. Simplemente, que disfrute de su último partido».
Messi se prepara para su despedida.
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No era ningún secreto que Bakú iba a ser una de las pruebas más difíciles de toda la temporada para McLaren, pero también existía la convicción de que, por el contrario, la carrera de Sepang podría ser uno de los circuitos más favorables para el MCL40. De ahí surge el pesar, y en parte también la sorpresa, al no haber visto al coche de Woking luchar de forma constante por las primeras posiciones, acabando por ocupar únicamente el papel de cuarta fuerza.
Si se observan las características del circuito malasio, en realidad no faltaban elementos que podrían haberse adaptado al MCL40. Tal y como también han demostrado Audi y Aston Martin, Sepang no resultó ser tan sensible a la potencia y algunas limitaciones de la unidad de potencia podían disimularse gracias a las cualidades del chasis en las curvas más rápidas.
El monoplaza de Woking nunca ha sido especialmente eficaz en las rectas, debido a ciertas limitaciones en el uso de la unidad de potencia, en las relaciones de la caja de cambios y a una cierta falta de eficiencia aerodinámica, a lo que se sumó además el problema en el motor de Lando Norris. A pesar de ello, la esperanza era que las cualidades de carga aerodinámica mostradas en Holanda, Hungría y Madrid pudieran ponerse de manifiesto también en Sepang.
Lando Norris, McLaren, Fernando Alonso, Aston Martin, Lewis Hamilton, Ferrari
Foto de: Srinivasa Krishnan
Sepang debía de ser un circuito favorable, pero…
«No puedo decir si Singapur será un circuito que se adapte mejor a nosotros, porque esperábamos que, a juzgar por el trazado, Sepang fuera un buen circuito para nosotros», explicó Stella. Entonces, ¿por qué el MCL40 no ha estado a la altura de las expectativas? Aquí surgen varias consideraciones, la primera de las cuales está relacionada con el tipo de asfalto, casi único en el calendario de toda la temporada.
De hecho, el asfalto de Sepang es extremadamente abrasivo, incluso más que el de Barcelona, lo que influye no solo en el desgaste de los neumáticos, sino también en el comportamiento aerodinámico de los monoplazas y en la forma en que el fondo trabaja tan cerca del suelo, incluso en los monoplazas que no aprovechan el efecto suelo. Y esto hace que, como ya explicamos el viernes en el caso de Mercedes, los coches funcionen en un rango inusual.
«En Malasia hay ciertas condiciones, también relacionadas con el asfalto, que hacen que el coche se comporte de forma extraña. No solo desde el punto de vista de los neumáticos. Creo que tendremos que observar el coche, las novedades y la competitividad con respecto a Singapur. Y luego afrontaremos las últimas carreras. De hecho, aún habrá novedades para los últimos Grandes Premios. Así que, con suerte, podremos dar otro paso adelante y volver a estar en condiciones de luchar por los podios», añadió Stella.
Nico Hülkenberg, Audi F1 Team; Arvid Lindblad, Racing Bulls; Lando Norris, McLaren
Foto de: Clive Mason / Getty Images
¿Es una cuestión de desarrollo? McLaren no ha detectado anomalías
Un aspecto que ya destacó Max Verstappen el sábado está precisamente relacionado con cómo la eficacia de Red Bull en Malasia puede deberse, en parte, a determinadas cualidades del paquete, en el que se han vuelto a observar ciertos puntos fuertes ya vistos en Bakú, pero, por otro lado, también puede estar relacionado con el hecho de que los ingenieros hayan comprendido rápidamente cómo sacar partido a los neumáticos.
A pesar de ello, el RB22 ha funcionado bien en todas las condiciones, incluso con 20 grados menos de temperatura en pista, por lo que el tema debe abordarse desde una perspectiva más amplia. Según Stella, tanto en Bakú como en Sepang el coche ha funcionado dentro del margen adecuado, tanto en el aspecto aerodinámico como en el mecánico, por lo que las razones de este extraño retroceso en Malasia habría que buscarlas también en otros factores.
«Dadas las condiciones que tuvimos en Malasia y en Bakú, no es que, en retrospectiva, veamos que deberíamos haber utilizado una configuración diferente. Hemos revisado los datos y creemos que el coche funcionó donde debía para extraer la carga y el agarre mecánico. En todo caso, se trata más bien de una cuestión de potencial del coche».
Lando Norris, McLaren
Foto de: Andy Hone/LAT Images vía Getty Images
«Y, de hecho, hemos aumentado el potencial del coche con las actualizaciones. La información de la que disponemos nos indica que es así. Es más bien la competitividad en pista lo que sugiere que parece que hemos perdido un poco de terreno con respecto a los demás».
Stella, perplejo: el MCL40 no ha sido una referencia en las vueltas rápidas
La sensación del director del equipo es que los rivales pueden haber dado un salto adelante más sustancial con las novedades introducidas que McLaren, lo que siempre ha sido un punto fuerte del equipo de Woking en las últimas temporadas, con un patrón que parecía haberse repetido también este año, sobre todo con el paquete llevado a Budapest, que había vuelto a situar al MCL40 en la lucha por la victoria.
Esas mismas novedades habían hecho que el coche fuera aún más fuerte en las curvas de alta velocidad, hasta el punto de que, a finales del parón veraniego, se había convertido incluso en el punto de referencia. Por eso, ya al término de la sesión de clasificación, Stella no había ocultado su cierta perplejidad ante el hecho de que, en Malasia, el MCL40 ya no fuera la referencia en las curvas rápidas, y que, en cambio, Ferrari hubiera recuperado el cetro.
Oscar Piastri, McLaren
Foto de: Ashwith S Pai
Es cierto que Red Bull ha dado un paso adelante con el último paquete, pero, por ejemplo, Ferrari no ha introducido novedades importantes recientemente de cara a Austin, salvo el motor, y sería un caso tan curioso como loable que en Maranello hubieran logrado recortar aún más décimas simplemente comprendiendo mejor el coche, sin contar que la diferencia en las rectas del SF-26 sigue siendo evidente.
«En Hungría incorporamos algunas actualizaciones y estábamos en condiciones de conseguir la pole, tanto allí como en Zandvoort. Y luego, en Madrid, estábamos prácticamente en condiciones de conseguir la pole y la victoria sin el coche de seguridad virtual. Y, muy rápidamente, a medida que hemos ido introduciendo otras actualizaciones, el panorama ha cambiado», añadió Stella.
De hecho, McLaren ha traído otro gran paquete de actualizaciones a Bakú, pero en los datos no ve ninguna anomalía: «Creo que debemos analizar nuestro desarrollo. En los datos no vemos anomalías. Pero debemos reconocer que, potencialmente, algunos competidores han desarrollado mejor su coche. Además, aquí en Malasia las condiciones son muy particulares. Así que creo que deberíamos darnos un poco más de tiempo».
Al igual que en Bakú, también en Singapur habrá ese tipo de curvas a baja velocidad que, a lo largo de la temporada, han resultado especialmente difíciles de digerir para el MCL40 —salvo en Madrid—, pero al menos se correrá con los monoplazas a máxima carga aerodinámica. Calentar los neumáticos delanteros no será fácil, pero el hecho de que haya curvas similares entre sí ayudará a encontrar más fácilmente un término medio. Quizá no sea precisamente Singapur el que dé todas las respuestas, pero, al igual que para Mercedes, aportará una pieza más para comprender mejor la situación.
El Circuito Internacional de Sepang registró la mayor afluencia de público de su historia, ya que 261 000 aficionados asistieron al fin de semana del Gran Premio de Fórmula 1 de Bahréin, con 103 000 visitantes el día de la carrera.
Tras el aplazamiento del Gran Premio de Bahréin en abril debido al conflicto en curso en Oriente Medio, la prueba se reprogramó para el 4 de octubre, y Malasia se encargó de acoger el evento.
El fin de semana de carrera supuso la primera visita de la Fórmula 1 a este circuito desde 2017. Max Verstappen, de Red Bull, logró su primera victoria de la temporada en un Gran Premio y también la primera para Red Bull Powertrains. El cuatro veces campeón compartió el podio con el actual líder del campeonato, Kimi Antonelli, en segunda posición, y Lewis Hamilton, de Ferrari, en tercera.
«Hemos vivido un increíble Gran Premio de Bahréin en Malasia, y quiero reconocer la pasión y el compromiso inquebrantables que Su Alteza Real el príncipe Salman bin Hamad Al Khalifa tiene por su carrera y por la Fórmula 1», declaró el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, tras la carrera.
«Gracias a su visión, determinación y agilidad mental, este fin de semana hemos podido disfrutar de una fiel representación del evento de Bahréin, y todo ello se ha conseguido en tan solo dos meses. Su equipo ha colaborado con el del Circuito Internacional de Sepang para, juntos, estar a la altura del reto.
«Nos han dado una calurosa bienvenida de vuelta a Malasia y al SIC por primera vez en casi diez años, un periodo en el que este deporte ha cambiado y crecido enormemente, como hemos podido comprobar con esta carrera que ha batido récords y ha agotado las entradas.
«Por último, debo dar las gracias a los aficionados: su pasión y amor por este deporte son evidentes y han creado un ambiente electrizante durante todo el fin de semana. Sin ellos, nuestro deporte no es nada, y su compromiso mientras nos adaptábamos para hacer realidad esta carrera ha sido fantástico. Esperamos que se vayan con recuerdos imborrables de este momento verdaderamente único en la historia de la F1».
El director ejecutivo del Circuito Internacional de Bahréin, el jeque Salman bin Isa Al Khalifa, añadió: «Este fin de semana, realmente hemos traído a Bahréin a Malasia. La poderosa plataforma que nos ofrece la F1, junto con nuestros colegas del Equipo de Bahréin, nos ha brindado la oportunidad de mostrar nuestra cultura y hospitalidad a los aficionados de la región en este emblemático recinto.
«Más de 260 000 aficionados acudieron a presenciar el mayor evento jamás celebrado en el Circuito Internacional de Sepang y les estamos verdaderamente agradecidos por aportar su pasión y energía.
«Una iniciativa de esta naturaleza, llevada a cabo en tan poco tiempo, no habría sido posible sin nuestra increíble colaboración con el SIC. Junto con el apoyo de la F1, la FIA, la Federación de Automovilismo de Bahréin y la Asociación de Deportes de Motor de Malasia, este fin de semana ha sido un ejemplo de trabajo en equipo, dedicación y unión entre dos naciones para hacer realidad un momento histórico para la F1.
«Agradecemos a todos los que han contribuido a que este fin de semana haya sido posible y esperamos dar la bienvenida de nuevo a este deporte a Bahréin en marzo del año que viene».
El Gran Premio de Bahréin fue la segunda carrera de una serie de tres, tras el Gran Premio de Azerbaiyán y antes del Gran Premio de Singapur del próximo fin de semana.
Será la última función de gala de Lionel Messi en la Selección Argentina, en un Monumental colmado con más de 80.000 privilegiados que serán testigos de una noche histórica. El técnico de la Selección, Lionel Scaloni, prepara una Selección que tendrá mucho de aquel equipo que tocó el cielo en Qatar. Leo estará rodeado por buena parte de los campeones del mundo. La idea es clara: despedir al capitán con el equipo de gala.
Y para eso habrá dos regresos que explican por sí solos la dimensión de la noche: Rodrigo De Paul y Nicolás Otamendi. El primero, su amigo y ladero en el Inter Miami, no estuvo convocado para esta Fecha FIFA. Y Ota se despidió de la Selección en el Mundial. Sin embargo, ambos se sumaron especialmente para este partido, para acompañar a Messi en su despedida y, si todo marcha como está previsto, serán titulares.
De Paul se meterá en el medio por Paz y Otamendi, que también será su propia despedida, ocupará un lugar en la zaga en reemplazo de Lisandro Martínez. Los dos practicaron este martes junto a Leo en el predio.
La última práctica de Leo.
Así, el equipo que prepara Scaloni tendrá inevitablemente aroma a Qatar 2022. Sólo no estará Molina, suspendido tras la final y sin permiso de la Roma para venir. Así, el 11 de gala sería con Dibu Martínez; Agustín Giay, Cristian Romero, Nicolás Otamendi y Nicolás Tagliafico; Rodrigo De Paul, Enzo Fernández y Alexis Mac Allister; Lionel Messi, Julián Álvarez y Lautaro Martínez.
Final de la copa del mundo Qatar 2022
Argentina vs Francia
Argentina Campeón
Lionel Messi
Foto :Aníbal Greco / La Nacion
Un 11 repleto de nombres que fueron protagonistas de la tercera estrella y que volverán a juntarse para la última función de Leo.
Habrá, claro, dos ausencias top. Además del caso Molina, Ángel Di María ya cerró su etapa con la Selección y este martes tendrá acción con Rosario Central. Por eso Giay aparecerá como una de las pocas caras que rompen con el 11 histórico. El otro es Leandro Paredes, volante central de Boca, que debe cumplir su suspensión.
Pero la foto será reconocible. No será Qatar, ni habrá una Copa del Mundo en juego. Pero Scaloni quiere que, en el último de Messi, jueguen quienes lo acompañaron en la gloria eterna.
Serán Leo y diez más. Eso, en la cancha. Afuera, todo un país que querrá decirle gracias.
La última práctica de Leo con la Selección (Marcelo Carroll).
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En la previa del inicio del partido en el Florencio Sola, Banfield le realizó el pasillo de campeón a Rosario Central. Esto debido al título que consiguió el Canalla el pasado 26 de septiembre frente a Estudiantes de La Plata en Santiago del Estero.
Así fue el pasillo de Banfield a Rosario Central
El saludo de Di María con Ruso Rodríguez. (Captura TV)
El director de McLaren F1, Andrea Stella, afirma que «acepta» que los graves fallos de software, como los observados el domingo en el Gran Premio de Baréin, en Malasia, sean una posibilidad con la normativa actual, pero espera que la FIA pueda evitar que se repitan.
La salida en el circuito de Sepang, mojado, tuvo que suspenderse después de que un gran número de monoplazas sufrieran un grave fallo de software que les dejó circulando por inercia, sin poder acelerar, durante las vueltas de formación. El fallo se debió a una serie de factores que se combinaron —explicados en profundidad aquí — durante la primera carrera de la F1 en condiciones de lluvia para esta generación de complejas unidades de potencia.
La carrera se retrasó 50 minutos antes de dar comienzo; durante ese tiempo, los ingenieros de la FIA programaron una solución de emergencia y la enviaron a los equipos para que la instalaran en sus monoplazas. La interrupción supuso una gran mancha para la F1 antes de lo que, por lo demás, fue una carrera entretenida con condiciones meteorológicas variables.
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, cuyos pilotos también se vieron afectados, aunque en menor medida que algunos de sus rivales, afirmó que era importante que la F1 evitara que se repitiera el drama de Sepang, pero también se mostró comprensivo con lo ocurrido.
«Creo que tenemos que reconocer que la Fórmula 1 ha hecho un excelente trabajo a la hora de elaborar el nuevo reglamento, aunque con algunas dudas desde el punto de vista del comportamiento de las unidades de potencia», afirmó Stella. «Creo que debemos reconocer que se ha realizado un trabajo realmente bueno para que el espectáculo funcione, para que las carreras funcionen. Y si de vez en cuando hay algún contratiempo, entonces tenemos que aceptar que hay contratiempos para todos».
Oscar Piastri, McLaren
Foto de: Andy Hone/LAT Images vía Getty Images
Añadió: «Si pensamos en los equipos, hay muchos. Y si se trata de cuestiones relacionadas con el deporte o de algunos problemas comunes de software, creo que debemos aceptarlo y mostrar nuestro apoyo para asegurarnos de que no vuelva a ocurrir. Pero como competidor, no me sentiría cómodo diciendo que esto no cumplía con los estándares adecuados, teniendo en cuenta que, como competidores, nos enfrentamos a muchos problemas prácticamente cada fin de semana.
«Cuando hay este nivel de novedad, podemos aceptar que pueda haber algunos aspectos que necesiten un ajuste».
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, abordó el tema tras la carrera y afirmó que el problema concreto que se produjo en Sepang no volverá a ocurrir. «Obviamente, se trató de un incidente grave, y debemos asegurarnos de evitarlo.
¿Pero puedo garantizar que no volverá a ocurrir nunca más? Este problema concreto, sí. Un problema en general, no. Pero haremos todo lo posible por evitarlo, por supuesto».
Marcos Rojo sigue a Estudiantes vs Gimnasia de Mendoza (Fotobaires).
Estudiantes derrotó 3 a 0 a Gimnasia de Mendoza. (Fotobaires).
