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  • Vasseur enfrenta una presión "tremenda" por las órdenes de equipo en Ferrari

    Vasseur enfrenta una presión "tremenda" por las órdenes de equipo en Ferrari

    El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, se enfrenta a una presión «tremenda» para establecer reglas de enfrentamiento claras entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc, según el expiloto de la IndyCar Series y comentarista de F1 TV James Hinchcliffe.

    Los llamamientos a órdenes de equipo claras llegan después de un par de carreras difíciles para la escudería de Maranello. Aunque Hamilton y Leclerc terminaron cuarto y quinto en el Gran Premio de Países Bajos, el siete veces campeón se quejó por la radio del equipo durante toda la carrera por la falta de órdenes de equipo, y el tema volvió a surgir en el Gran Premio de Italia cuando ambos pilotos protagonizaron un incidente en la primera vuelta.

    Hablando en el programa Weekend Warm-Up de F1 TV, a Hinchcliffe se le preguntó por la presión sobre el jefe del equipo Ferrari a medida que se han intensificado los llamamientos a órdenes de equipo claras.

    «Una presión tremenda en este momento simplemente porque se ha llegado a esta situación», explicó Hinchcliffe. «Estamos en la ronda 14 de su segundo año trabajando juntos y todavía seguimos teniendo este tipo de preguntas. ¿Cuáles son las reglas de enfrentamiento? Hay reglas muy claras en McLaren y hay reglas muy claras en Mercedes.

    «Ya sea que siempre haya faltado en Ferrari o que simplemente recientemente no haya sido algo que hayan analizado, está claro que es algo sobre lo que tienen que debatir en un futuro cercano».


    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    Durante una entrevista exclusiva con Motorsport.com, Vasseur admitió que había conversaciones pendientes con Hamilton y Leclerc tras el Gran Premio de Italia, pero rechazó las afirmaciones de que exista una crisis interna en el equipo.

    El francés también explicó que existen reglas de enfrentamiento, pero añadió que «no se puede esperar que los contratos cubran todos los escenarios posibles que puedas encontrarte en pista, porque inevitablemente todo se convertiría en una cuestión de interpretación».

    La atención se centra ahora en el próximo Gran Premio de España en el circuito de Madring, que tendrá lugar el domingo 13 de septiembre.

    Fotos del GP de España de F1 – Viernes

    Lance Stroll, Aston Martin

    Gran Premio de España – Viernes

    Oliver Bearman, Haas

    Gran Premio de España – Viernes

    Oscar Piastri, McLaren; Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de España – Viernes

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    Gran Premio de España – Viernes

    Carlos Sainz, Williams

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    Guenther Steiner

    Gran Premio de España – Viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de España – Viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    Los aficionados agitan banderas españolas

    Gran Premio de España – Viernes

    Valtteri Bottas, Cadillac; Sergio Pérez, Cadillac

    Gran Premio de España – Viernes

    Pierre Gasly, Alpine

    Gran Premio de España – Viernes

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Gran Premio de España – Viernes

    Fernando Alonso, Aston Martin

    Gran Premio de España – Viernes

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Gran Premio de España – Viernes

    Franco Colapinto, esqui alpino

    Gran Premio de España – Viernes

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Gran Premio de España – Viernes

    Liam Lawson, Racing Bulls

    Gran Premio de España – Viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

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    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Gran Premio de España – Viernes

    George Russell, Mercedes

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    Charles Leclerc, Ferrari

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    George Russell, Mercedes

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    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    Lewis Hamilton, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

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  • River revoluciona Tucumán: banderas, fuegos artificiales y un llamado de atención con la venta de entradas

    River revoluciona Tucumán: banderas, fuegos artificiales y un llamado de atención con la venta de entradas

    Algunos tendrán la posibilidad de ver a esos ídolos que siguen por televisión o radio desde un sector del José Fierro. Otros, desde temprano buscarán una ubicación privilegiada, pegaditos a las vallas que estarán en los alrededores del hotel Hilton, en la búsqueda de selfies y autógrafos. Como es habitual cuando River viaja al Interior del país, los hinchas le preparan una bienvenida especial al plantel que comanda Leo Ponzio y en el caso de Tucumán la expectativa es por partida doble por la presencia del público visitante en el estadio, lo que le dará un marco de fiesta total al juego de este sábado por la tarde.

    El cotillón está listo. Las tres filiales oficiales que tiene el Millonario en la provincia (Famaillá, Concepción y San Miguel de Tucumán) unieron fuerzas para que el jolgorio sea completo. Alrededor de 1.000 banderas, humo rojo y blanco y fuegos artificiales acompañarán la llegada del micro durante este viernes por la noche, aunque la previa comenzará mucho antes con cientos de hinchas que irán acercándose al lugar de concentración del CARP.

    Fotos, autógrafos y el contacto del plantel con la gente

    Si bien el arsenal de pirotecnia y todo el color será lanzado en el arribo de River al hotel, también habrá minutos muy especiales, siendo una oportunidad única. Porque como ya es una costumbre del grupo, al bajar del micro y dejar el equipaje de mano, los jugadores y el entrenador saldrán a tener contacto con los simpatizantes, como muestra de agradecimiento al aguante y a la pasión. Los celulares y los marcadores indelebles ya están preparados…

    Alerta en el Decano por estafas y tickets falsos

    La ansiedad es total y no sólo en Tucumán. Como las 5.000 populares a un valor de $110.000 cada una y las 260 plateas (a $160.000) se venden sólo de forma presencial, fanas de Catamarca, Santiago del Estero, Jujuy y La Rioja, a los cuales también les queda muy lejos el Monumental de Núñez, aprovecharán esta visita para decir presente en un ambiente de felicidad que también se mezcló por preocupación por las estafas que suelen ocurrir en la previa de esta clase de eventos de gran magnitud.

    Así será la venta de entradas para Atlético Tucumán-River.Así será la venta de entradas para Atlético Tucumán-River.

    Desde el Decano hicieron un llamado de atención y advirtieron que detectaron «publicaciones y perfiles en redes sociales ofreciendo entradas falsas para el partido de este sábado ante River», y que «ninguna persona que adquiera estas entradas fraudulentas podrá ingresar al Estadio Monumental José Fierro».

    Por lo pronto, este viernes las entradas para la parcialidad millonaria seguirán a la venta en la sede de la Liga Tucumana y desde la organizaron confirmaron que las plateas ya se agotaron y sólo quedan remanentes de populares.

    El José Fierro espera por River. (PRENSA ATU)El José Fierro espera por River. (PRENSA ATU)

    Las tribunas asignadas volverán a ser la que da a la calle Bolivia (popular) y el codo de la esquina de 25 de Mayo y Bolivia (platea), con un pulmón que evitará el contacto con la parcialidad del Decano. A su vez, con relación a la seguridad, habría cerca de 400 efectivos en los alrededores del estadio y otros aproximadamente 200 estarán abocados a custodiar los movimientos de los hinchas de River que lleguen a la provincia.

  • Le pegaron un botellazo y renunció, pero el presidente se niega a dejarlo ir: el escándalo que sacude al Fenerbahce :: Olé

    Le pegaron un botellazo y renunció, pero el presidente se niega a dejarlo ir: el escándalo que sacude al Fenerbahce :: Olé

    Ismail Kartal presentó la renuncia en Fenerbahce después del empate 1-1 ante Roma por la primera fecha de la Champions League. El entrenador sorprendió en plena conferencia de prensa al comunicar una decisión que ni siquiera conocían sus jugadores y que tuvo como antecedente un botellazo recibido durante el encuentro.

    » Renuncio a mi cargo. Renuncio mientras aún hay tiempo. Renuncio con la certeza de que nunca regresaré«, advirtió ante los periodistas. Sin embargo, apenas unos minutos después, el presidente Aziz Yildirim aseguró que no aceptaba su salida y que el entrenador continuaba al frente del equipo.

    El botellazo que recibió Kartal antes de su renuncia

    La decisión se conoció después de un partido que había marcado el regreso del Fenerbahce a la fase principal de la Champions tras 18 años. La Roma de Paulo Dybala abrió el marcador gracias a Bryan Cristante y Archie Brown convirtió el 1-1 durante el inicio del segundo tiempo.

    No obstante, el resultado quedó rápidamente en segundo plano. Durante el encuentro, a Kartal le lanzaron una botella que impactó en su cabeza.

    Paulo Dybala, Roma vs. Fenerbahce. (AP Photo/Khalil Hamra)Paulo Dybala, Roma vs. Fenerbahce. (AP Photo/Khalil Hamra)

    Yildirim reveló el episodio al explicar qué había ocurrido con el entrenador antes de que anunciara su decisión. «Esta noche le lanzaron una botella de agua a la cabeza del entrenador Ismail. Esa es la razón de su dimisión. Por eso está triste, esa es la razón«, manifestó el dirigente.

    Según explicó posteriormente el presidente, Kartal también le habló de la presión que venía soportando y que el DT le mencionó tanto el incidente de la botella como sus problemas de presión arterial y el consumo de medicamentos.

    El propio club informó posteriormente que la persona que lanzó la botella fue identificada por orden de la Fiscalía de la República de Anatolia de Estambul y que se le tomó declaración. Además, se le aplicó una prohibición de acceso a eventos deportivos bajo la legislación turca.

    La tajante despedida de Ismail Kartal

    Kartal había llegado a la conferencia con una decisión tomada. » Presenté mi renuncia esta noche. Tomé esta decisión para allanar el camino a mi club», expresó el entrenador, quien además agradeció a los hinchas, periodistas, integrantes del cuerpo técnico y futbolistas que lo acompañaron.

    Ismael Kartan, DT del Fenerbahce.Ismael Kartan, DT del Fenerbahce.

    «Llevo aquí tres meses. Desde el inicio de la temporada hasta ahora, he dirigido sesiones de entrenamiento y concentraciones con mis jugadores. Nuestro presidente y directivos nos han apoyado en todo lo posible. Fueron días maravillosos», agregó.

    Ismael insistió en que su intención era dar un paso al costado definitivamente. «De ahora en adelante, para ayudar al Fenerbahce, a mis jugadores y a los futuros entrenadores, he renunciado mientras aún hay tiempo, con la intención de no volver jamás», sostuvo.

    Kartal atraviesa su cuarto ciclo como entrenador del Fenerbahce y mantiene una extensa relación con la institución. Como futbolista, pasó aproximadamente una década en el club y luego regresó en diferentes etapas como integrante del cuerpo técnico.

    El presidente del Fenerbahce rechazó la renuncia

    La historia dio un giro apenas terminó la conferencia. Yildirim aseguró que la decisión de Kartal también lo tomó por sorpresa: «Ninguno de nosotros sabía nada. Renunció de repente, no lo esperábamos». Sin embargo, rechazó su salida. «Ismail Kartal sigue al mando. El club debe apoyar a nuestro entrenador. Mientras yo siga de presidente y no me vaya, Kartal es el entrenador del Fenerbahce«, recalcó.

    La dimensión de la sorpresa quedó reflejada minutos después en la zona mixta. Archie Brown, autor del empate frente a Roma, estaba hablando con los periodistas cuando le preguntaron qué pensaba sobre la salida de Kartal. «¿Cómo que dimisión?», reaccionó inmediatamente. Ante la confirmación del intérprete del Fenerbahce, volvió a preguntar: «¿Renunció como entrenador?». Luego, agregó: » No sabía nada de todo esto, lo estoy asimilando recién ahora«.

    El empate frente a Roma terminó entonces eclipsado por una situación inesperada. Kartal dijo que se iba “con la intención de no volver jamás”, sus futbolistas se enteraron después y el presidente respondió que no piensa permitir su salida. Por ahora, el futuro del entrenador sigue siendo motivo de incertidumbre en Estambul.

    El empate del Fenerbahce ante la Roma por la fecha 1 de la Champions League

  • Ferrari "llega demasiado tarde" para dar prioridad a Lewis Hamilton en la lucha por el título de la F1

    Ferrari "llega demasiado tarde" para dar prioridad a Lewis Hamilton en la lucha por el título de la F1

    El expiloto de Fórmula 1 y comentarista de F1 TV, Jolyon Palmer, cree que Ferrari ha dejado pasar la oportunidad de dar prioridad a la lucha por el campeonato de Lewis Hamilton, y sostiene que la escudería de Maranello ya ha dejado escapar sus esperanzas de conseguir el título.

    El equipo dirigido por Fred Vasseur llegó al Gran Premio de España tras una desastrosa carrera en casa, en Monza. Hamilton y su compañero de equipo, Charles Leclerc, que salían tercero y cuarto, chocaron en la curva 1 en la primera vuelta, antes de que el piloto monegasco se saliera de la pista en la segunda vuelta.

    Hamilton ocupa actualmente el tercer puesto en la clasificación de pilotos con 191 puntos, a 76 puntos del líder del campeonato, Kimi Antonelli, mientras que Leclerc es quinto con 155 puntos. 

    Desde hace tiempo se viene pidiendo a Ferrari que respalde a un piloto número uno, pero Palmer afirma que ya es demasiado tarde en la lucha por el campeonato. 

    «Bueno, creo que es demasiado tarde», afirmó Palmer durante el programa «Weekend Warm-Up» de F1 TV cuando se le preguntó si era el momento de que Ferrari respaldara a Hamilton en la lucha por el título.

    «El tren ya ha partido. Me da la sensación de que se están alejando de la lucha por el campeonato. No lo van a conseguir. No creo que sean lo suficientemente rápidos».

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto de: Manuel Eletto / Getty Images


    «Y los pilotos están tan centrados en ganarse el uno al otro que Lewis está hablando de que tienen que empezar a trabajar juntos. Estamos en la 14.ª carrera. Recuerdo que en China se estaban chocando entre sí y hubo un pequeño contacto. Estaban luchando a capa y espada por el podio mientras los Mercedes se escapaban.

    «Uno pensaba: “Vale, ese día no tenían el ritmo para superar a Mercedes”, y fue divertido de ver, ya que compiten entre ellos con mucha intensidad. Lo han hecho toda la temporada, pero no se me ocurre ni una sola ocasión en la que hayan colaborado de verdad.

    «Piensa en la victoria de Lewis: Charles no estaba en la lucha en Barcelona; y en la victoria de Charles: Lewis se había adelantado en la salida y realmente no estaba en la lucha en Silverstone.

    «Así que, cuando tienen un coche inferior, creo que probablemente deberían haber dado prioridad a uno de los pilotos o, al menos, asegurarse de que trabajaran juntos en cualquier carrera.

    «Al salir tercero y cuarto en Monza, con un Mercedes en la parte trasera, los dos McLaren detrás de ellos y Max Verstappen también por detrás, uno piensa: “Vale, de hecho tenéis una gran oportunidad de dar batalla en vuestro propio terreno”. Y enseguida empezaron a enzarzarse el uno con el otro».


  • Los equipos de F1 evitan traer mejoras significativas para el GP de España

    Los equipos de F1 evitan traer mejoras significativas para el GP de España

    La conjunción entre una temporada europea que llega a su fin, un trabajo de desarrollo que empieza a orientarse hacia 2027 y el descubrimiento de un circuito complejo y potencialmente propenso a accidentes parece haber animado a las escuderías a limitar las novedades de cara al Gran Premio de España 2026 de F1.

    Así, en el documento publicado por la FIA que recopila las evoluciones aerodinámicas declaradas por las escuderías, se constata que estas son reducidas tanto en número como en el impacto que se supone que deben producir.

    Aunque las cuatro escuderías punteras llegan a Madrid con al menos una pieza nueva cada una, no todas constituyen, sin embargo, elementos de mejora del rendimiento puro.

    En Mercedes, que aporta tres elementos inéditos, dos son específicos del circuito: por un lado, una aleta central del alerón trasero se reduce de tamaño y, por otro, se añade una aleta detrás del escape, con el fin de ajustar la relación entre carga aerodinámica y resistencia para las secciones de baja carga. Al mismo tiempo, se introduce una revisión en el nivel del «labio» delantero del tambor en el tren delantero, para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera.

    Por el lado de Ferrari como de McLaren, solo cabe señalar una evolución. Para la Scuderia, se trata de un reperfilado del carenado del brazo superior de la suspensión trasera, con el fin de encontrar algo más de carga aerodinámica en esa zona precisa. Para la estructura de Woking, se han añadido elementos en el alerón trasero para mejorar la gestión del flujo de aire sobre el plano principal y los flaps.

    Max Verstappen (Red Bull)

    Max Verstappen (Red Bull)

    Photo de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images


    Para Red Bull Racing, por último, las dos novedades anunciadas están clasificadas en la categoría de evoluciones de «fiabilidad». Una concierne a la carrocería alrededor de los neumáticos traseros, que se desea más robusta para mantener el nivel de carga aerodinámica deseado; la otra consiste en un cambio de la geometría en la parte delantera del suelo (a la altura del «bib») para «eliminar el deterioro de la estructura y de las superficies aerodinámicas» ligado a la tensión sufrida por estas piezas.

    Fuera del top 4, Alpine dispone en Madrid de un retoque en el suelo, con la incorporación de un elemento destinado a mejorar la carga aerodinámica favoreciendo una mejor distribución de la presión y una mejor gestión del flujo, tal como ilustra la foto principal del artículo.

    En cuanto a Cadillac, introduce tanto un nuevo flap del alerón trasero (que dispone de un borde de fuga revisado para mejorar la carga aerodinámica y la estabilidad en diversas condiciones) como un nuevo deflector vertical a nivel del difusor (para mejorar el rendimiento aerodinámico y aumentar la carga en la parte trasera).

    Williams, RB, Aston Martin Racing, Haas F1 y Audi no aportan ninguna novedad.


  • Ganó el Mundial con España y cuestionó a la Selección Argentina: «Hay que saber perder…» :: Olé

    Ganó el Mundial con España y cuestionó a la Selección Argentina: «Hay que saber perder…» :: Olé

    Pasan los meses y la final del Mundial 2026 todavía sigue dando tela para cortar. A poco tiempo de la consagración de España, Fabián Ruiz salió a cuestionar la actitud que tuvieron algunos integrantes de la Selección Argentina y su cuerpo técnico durante y después de la definición.

    El mediocampista ofensivo, clave en la segunda estrella de La Roja, dejó un mensaje que rápidamente generó repercusión y en el que lamentó aquellas escenas mundialistas, con empujones y protestas.

    “Es un momento que todo el mundo vio, y que nadie quiere ver. Hay jóvenes que miran el fútbol y a quienes no deberíamos mostrar esto como ejemplo”, expresó Ruiz en diálogo con The Athletic. Y fue todavía más contundente al referirse al comportamiento de la Albiceleste: “Hay que saber ganar y hay que saber perder. Fue un momento lamentable en una final de la Copa del Mundo”.

    Paredes, uno de los más apuntados.Paredes, uno de los más apuntados.

    El español hizo referencia, puntualmente, a los altercados que se dieron tras la expulsión de Enzo Fernández y los que tuvieron lugar penas concluyó el partido, con Roberto Ayala, Leandro Paredes y Nahuel Molina entre los más apuntados.

    “Espero que se olvide y que la gente recuerde en cambio nuestras celebraciones que fueron inolvidables”, agregó el mediocampista. del PSG, además, reivindicó la manera en la que España festejó el título y consideró que las celebraciones representaron la imagen que, a su entender, debería quedar asociada a una conquista mundialista.

    Fabian Ruiz en la final del Mundial.Fabian Ruiz en la final del Mundial.

    Los cruces entre Argentina y España post final del Mundial

    Leandro Paredes fue a buscar los jugadores de España en el final del partido. Video: _jsm44

    El integrante del cuerpo técnico de la Selección Argentina se metió en la cancha cuando comenzaron las peleas entre los futbolistas y protagonizó un cruce con el volante de España.

    ¿Quién es Fabián Ruiz y cuál es el largo invicto que mantiene?

    El andaluz, nacido en Los Palacios y Villafranca en 1996, es uno de los hombres importantes de la selección española. Surgido de las inferiores del Betis, pasó por el Napoli antes de llegar al PSG en 2022. En París se convirtió en una pieza habitual del equipo de Luis Enrique y en la última temporada consiguió algunos de los títulos más importantes de su carrera, incluida la Champions League.

    Además, fue protagonista de las recientes gestas de La Roja: ya había sido campeón de la Eurocopa 2024 y también ganó la Nations League. Su rendimiento en la temporada mundialista incluso lo metió entre los nominados al Balón de Oro 2026.

    Fabian Ruiz y Lucas Hernandez, celebrando en PSG por Champions.Fabian Ruiz y Lucas Hernandez, celebrando en PSG por Champions.

    Fabián mantiene una larga e importante estadística positiva a la hora de jugar con su selección. Desde su debut en el equipo en 2019, el mediocampista de 30 años ya acumula 50 partidos invicto, entre los que cosecha 34 victorias y 16 empates.

    De todas maneras, también tuvo momentos difíciles en esa racha que se definieron en los penales tras la igualdad en tiempo regular : la eliminación en Qatar ante Marruecos y la final de la Nations League perdida ante Portugal.

    Ruiz vs Montiel en la final del Mundial.Ruiz vs Montiel en la final del Mundial.
  • Montoya señala la diferencia entre Antonelli y Russell: "George analiza demasiado todo"

    Montoya señala la diferencia entre Antonelli y Russell: "George analiza demasiado todo"

    El expiloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya ha afirmado que, mientras que George Russell «intenta analizarlo todo en exceso» al volante, su compañero de equipo y actual líder del campeonato, Kimi Antonelli, deja que su pilotaje fluya de forma natural.

    A medida que los pilotos llegan a Madrid para disputar el Gran Premio de España inaugural en el circuito de Madrid, Montoya ha comentado el rendimiento del dúo de Mercedes.

    La escudería de Brackley, , celebró un doblete en el Gran Premio de Italia de la semana pasada, en el que Antonelli se alzó con la victoria ante su público local tras salir desde la 19.ª posición de la parrilla.

    «Tiene que aprender y entender por qué le funciona tan bien a Kimi», dijo Montoya sobre Russell durante el programa «Weekend Warm-Up» de F1 TV.

    «Los neumáticos medios rindieron un poco mejor de lo que la gente esperaba en cuanto a velocidad, sobre todo a medida que se iban desgastando. De hecho, la velocidad se mantuvo; realmente no hubo degradación en esos neumáticos. Creo que George está intentando analizar demasiado todo lo relacionado con la conducción. Quiere hacerlo todo a la perfección.

    «Y Kimi deja que las cosas sucedan de forma más natural. Kimi simplemente va a por todas, y las cosas le salen bien. Es como si todo lo que hiciera funcionara, y es realmente difícil vencer a Kimi porque parece que nunca se equivoca. Sus errores acaban saliendo bien».


    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes; George Russell, Mercedes

    Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images

    El piloto colombiano añadió: «Se sale a la grava, pisa a fondo y el coche sigue adelante. Es que no puede equivocarse. Y cuando tienes eso, es muy difícil de superar.

    «George tiene que entender cómo gestiona los neumáticos; quizá tenga que ser un poco más agresivo y seguir intentándolo. Tiene a la persona adecuada ahí. Tiene la información. Y creo que es una buena lección para que George alcance un nivel superior. La velocidad no es el problema. El problema es cómo se lleva a cabo la ejecución».

    De cara al Gran Premio de España, Antonelli cuenta con una ventaja de 66 puntos sobre Russell en la clasificación.

    Fotos del GP de España de F1 – Viernes

    Lance Stroll, Aston Martin

    Gran Premio de España – Viernes

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  • La Copa Libertadores y las altas chances de tener unas semifinales históricas con cuatro equipos del mismo país :: Olé

    La Copa Libertadores y las altas chances de tener unas semifinales históricas con cuatro equipos del mismo país :: Olé

    El domino brasileño en la Copa Libertadores sorprende cada vez menos. Con las importantísimas inversiones en futbolistas de primer nivel, que generalmente llegan desde el Viejo Continente, y la tremenda competitividad que hay en el Brasileirao, los equipos del país vecino tienen cada vez mejores rendimientos en la cita más importante a nivel continental en Sudamérica. Y esta edición del 2026 no es la excepción.

    De los seis equipos brasileños que empezaron la fase de grupos allá por el mes de abril, hay cuatro que aún siguen en competencia y que tienen grandes chances de meterse en las semifinales. El que más complicado está, que así y todo cuenta con un panorama alentador, es Corinthians. El equipo dirigido por Fernando Diniz se fue con un 1-1 de la ciudad de La Plata y definirá en el Neo Química Arena frente a Estudiantes.

    Corinthians le sacó un empate a Estudiantes (EFE).Corinthians le sacó un empate a Estudiantes (EFE).

    Por su parte, el resto de los brasileños presentes en la Copa sacaron buenos triunfos en los partidos de ida. El que mejor posicionado quedó es Flamengo, el actual campeón, que se impuso por 2-0 en la altura de Quito frente a Independiente del Valle y definirá la vuelta en el Maracaná con esta buena ventaja.

    Otro que se ganó por dos goles de diferencia fue Fluminense, que derrotó 2-0 a Platense. A diferencia del Mengao, el Flu tendrá que jugar la vuelta de visitante, lo que hace un poco más tortuosa la serie. Lo mismo sucederá con Palmeiras. El Verdao se impuso por 1-0 frente a Liga de Quito y todo parece indicar que se meterá en las semis del torneo. Sin embargo, deberá definir de visitante y a 2.850 metros de altura.

    Fluminense, otro de los candidatos a meterse en semis (Reuters).Fluminense, otro de los candidatos a meterse en semis (Reuters).

    Las chances de un hito histórico

    En caso de que los cuatro brasileños pasen de ronda, esta Copa Libertadores 2026 se convertirá en la primera de toda la historia en tener a cuatro semifinalistas de un mismo país, lo que hará inevitable que el campeón represente a la bandera Verdeamarela.

    Si este histórico hito se da, el predominio brasileño en la CL se extenderá y el país vecino superará a la Argentina en la cantidad histórica de títulos. Actualmente, ambos ostentan 25 consagraciones por lado. Pero si sus cuatro representantes se meten en las semis, será inevitable que Brasil pase a tener a 26 campeones en toda la historia.

    Así está la llave de la Libertadores

    La llave completa de la Libertadores.La llave completa de la Libertadores.
  • Russell lidera la FP1 en el GP de España; Colapinto es 13° y Checo Pérez, 21°

    Russell lidera la FP1 en el GP de España; Colapinto es 13° y Checo Pérez, 21°

    Los pilotos rápidamente se alinearon en el pitlane para salir a la pista apenas el semáforo se puso en verde para la primera práctica del Gran Premio de España en Madrid, que comenzó con 26 grados de temperatura ambiente y 48 sobre el asfalto.

    Esteban Ocon marcó el primer tiempo de la sesión con 1m44s336, pero cumplidos los primeros diez minutos la referencia ya era de 1m36s066 por cortesía de Lewis Hamilton, en un inicio donde los neumáticos medios —los C3 de Pirelli este fin de semana— eran los elegidos por todos, excepto Gabriel Bortoleto.

    Checo Pérez tuvo que regresar a los pits para un cambio de volante tras su salida inicial y luego giraba en 1m42s645 para mejorar a 1m40s855, lo que lo dejaba delante de su compañero, Valtteri Bottas.

    Franco Colapinto completó una vuelta de instalación y regresó a los boxes, al igual que su compañero, Pierre Gasly, y los pilotos de Alpine recién volvieron a la pista pasados los primeros 15 minutos. El argentino se puso en marcha con 1m41s965 antes de bajar ese tiempo a 1m40s214, 1m40s107 y 1m38s620, con lo que ascendía a la 15° posición en ese momento.

    Ferrari marcó el camino en la primera parte, ya que Leclerc giraba en 1m34s683, una décima por delante de Hamilton, aunque el siete veces campeón lo relegaría luego por 63 milésimas con 1m34s620. Antonelli se quedaba a medio segundo en la tercera posición y Verstappen era cuarto, a más de un segundo de la cima.

    Al cumplirse la primera media hora de la práctica, Mercedes fue el primero de los equipos de punta en montar los neumáticos blandos —los C4 de Pirelli—, pero Antonelli se mantenía tercero, ya que solo mejoraba a 1m34s856, mientras Russell quedaba sexto. En su siguiente intento, el italiano igualó la marca de Leclerc y Russell también se acercó con 1m34s729.

    Russell tomó el primer puesto al entrar en los 20 minutos finales con una vuelta de 1m34s145 y luego 1m34s077 tras montar un segundo juego de blandos nuevos.


    Hamilton y Leclerc no pudieron aprovechar sus primeras salidas con el caucho blando: el británico tuvo que abortar su intento inicial y luego no mejoró su marca lograda con los medios en su siguiente vuelta. El monegasco, en tanto, se fue hacia la escapatoria en la curva 17 y tampoco pudo mejorar después.

    Por su parte, Checo Pérez logró una vuelta de 1m38s565 con los neumáticos blandos para colocarse 21°, solo por delante de Bottas, ya que los Cadillac cerraban el clasificador, mientras Colapinto giraba en 1m36s398 después de que Alpine fuera el último equipo en montar los blandos. Eso dejaba al argentino 14°, justo detrás de Gasly.

    Antonelli llevó su Mercedes hasta la segunda posición con una vuelta de 1m34s363 al entrar en los últimos diez minutos, para quedar a 0s286 de lo realizado por su compañero de equipo.

    Colapinto mejoró su marca a 1m35s933 a cinco minutos de la bandera a cuadros para colocarse 13°, delante de Gasly, pero el francés tuvo otro intento en el final y avanzó al 12° lugar, relegando al argentino a la 14° posición final.

    Leclerc desplazó a Hamilton de la tercera posición tras un intento más con los blandos de 1m34s536 sobre la bandera a cuadros, lo que lo dejó a 0s459 de lo hecho por Russell. 

    Detrás de los Mercedes y los Ferrari se ubicó Max Verstappen en la quinta posición, seguido de Norris, Lindblad, Piastri, Hulkenberg y Lawson para completar el top 10.


  • Chiquito Romero: «Nunca puse a Boca sobre Racing»

    Chiquito Romero: «Nunca puse a Boca sobre Racing»

    La última etapa de Sergio Romero como arquero profesional estuvo marcada por Racing, Boca y Argentinos. “ La única espina que me quedó fue justo después de mi paso por Argentinos Juniors. Yo entendía que se podía abrir una ventana para volver y ser segundo arquero, porque ya se sabía que Gabriel Arias no iba a continuar en el club a fin de año. Dije: ‘Acá puede estar la oportunidad de entrar, ayudar a Facundo Cambeses y después retirarme en el club’. Esperé un montón ese llamado, pero lamentablemente no se dio”, sostuvo Chiquito sobre su paso efímero por Paternal, donde apenas jugó 4 partidos.

    Su amor por Racing

    “Todo el mundo sabe lo que siento por Racing. Incluso el hincha de Boca hasta el día de hoy me lo reconoce y me dice: ‘Fuiste el único tipo que se sentó en una conferencia de prensa y dijo cuatro veces que era hincha de Racing’. Eso no lo hizo nadie más”, siguió contando antes de recordar por qué se fue a Boca cuando estaba trabajando en Avellaneda.

    OLEIMA20170325_0219   Chiquito Romero sigue yendo a ver a Racing (@RacingClub)OLEIMA20170325_0219 Chiquito Romero sigue yendo a ver a Racing (@RacingClub)

    “En ese momento yo estaba operado de la rodilla y haciendo la recuperación con los kinesiólogos en la AFA. Pero no podía hacer trabajos de campo como arquero ahí por un tema del seguro. Entonces hablé con Capria para pedirle a Racing únicamente un pedazo de pasto en el Predio Tita para moverme. Le dije: ‘Tengo todo, no necesito pelotas, conos ni vallas, solo un pedazo de césped”. Me llamaron para decirme que Víctor Blanco había dado el OK. Entrené unos días con la gente del predio, pero nunca tuve contacto con la dirigencia. No puse a Boca por sobre Racing. Yo necesitaba volver a atajar y en el club no había lugar”, dejo en claro el ex arquero, quien sigue yendo al Cilindro a ver a la Academia.