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  • Los equipos de F1 evitan traer mejoras significativas para el GP de España

    Los equipos de F1 evitan traer mejoras significativas para el GP de España

    La conjunción entre una temporada europea que llega a su fin, un trabajo de desarrollo que empieza a orientarse hacia 2027 y el descubrimiento de un circuito complejo y potencialmente propenso a accidentes parece haber animado a las escuderías a limitar las novedades de cara al Gran Premio de España 2026 de F1.

    Así, en el documento publicado por la FIA que recopila las evoluciones aerodinámicas declaradas por las escuderías, se constata que estas son reducidas tanto en número como en el impacto que se supone que deben producir.

    Aunque las cuatro escuderías punteras llegan a Madrid con al menos una pieza nueva cada una, no todas constituyen, sin embargo, elementos de mejora del rendimiento puro.

    En Mercedes, que aporta tres elementos inéditos, dos son específicos del circuito: por un lado, una aleta central del alerón trasero se reduce de tamaño y, por otro, se añade una aleta detrás del escape, con el fin de ajustar la relación entre carga aerodinámica y resistencia para las secciones de baja carga. Al mismo tiempo, se introduce una revisión en el nivel del «labio» delantero del tambor en el tren delantero, para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera.

    Por el lado de Ferrari como de McLaren, solo cabe señalar una evolución. Para la Scuderia, se trata de un reperfilado del carenado del brazo superior de la suspensión trasera, con el fin de encontrar algo más de carga aerodinámica en esa zona precisa. Para la estructura de Woking, se han añadido elementos en el alerón trasero para mejorar la gestión del flujo de aire sobre el plano principal y los flaps.

    Max Verstappen (Red Bull)

    Max Verstappen (Red Bull)

    Photo de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images


    Para Red Bull Racing, por último, las dos novedades anunciadas están clasificadas en la categoría de evoluciones de «fiabilidad». Una concierne a la carrocería alrededor de los neumáticos traseros, que se desea más robusta para mantener el nivel de carga aerodinámica deseado; la otra consiste en un cambio de la geometría en la parte delantera del suelo (a la altura del «bib») para «eliminar el deterioro de la estructura y de las superficies aerodinámicas» ligado a la tensión sufrida por estas piezas.

    Fuera del top 4, Alpine dispone en Madrid de un retoque en el suelo, con la incorporación de un elemento destinado a mejorar la carga aerodinámica favoreciendo una mejor distribución de la presión y una mejor gestión del flujo, tal como ilustra la foto principal del artículo.

    En cuanto a Cadillac, introduce tanto un nuevo flap del alerón trasero (que dispone de un borde de fuga revisado para mejorar la carga aerodinámica y la estabilidad en diversas condiciones) como un nuevo deflector vertical a nivel del difusor (para mejorar el rendimiento aerodinámico y aumentar la carga en la parte trasera).

    Williams, RB, Aston Martin Racing, Haas F1 y Audi no aportan ninguna novedad.


  • Ganó el Mundial con España y cuestionó a la Selección Argentina: «Hay que saber perder…» :: Olé

    Ganó el Mundial con España y cuestionó a la Selección Argentina: «Hay que saber perder…» :: Olé

    Pasan los meses y la final del Mundial 2026 todavía sigue dando tela para cortar. A poco tiempo de la consagración de España, Fabián Ruiz salió a cuestionar la actitud que tuvieron algunos integrantes de la Selección Argentina y su cuerpo técnico durante y después de la definición.

    El mediocampista ofensivo, clave en la segunda estrella de La Roja, dejó un mensaje que rápidamente generó repercusión y en el que lamentó aquellas escenas mundialistas, con empujones y protestas.

    “Es un momento que todo el mundo vio, y que nadie quiere ver. Hay jóvenes que miran el fútbol y a quienes no deberíamos mostrar esto como ejemplo”, expresó Ruiz en diálogo con The Athletic. Y fue todavía más contundente al referirse al comportamiento de la Albiceleste: “Hay que saber ganar y hay que saber perder. Fue un momento lamentable en una final de la Copa del Mundo”.

    Paredes, uno de los más apuntados.Paredes, uno de los más apuntados.

    El español hizo referencia, puntualmente, a los altercados que se dieron tras la expulsión de Enzo Fernández y los que tuvieron lugar penas concluyó el partido, con Roberto Ayala, Leandro Paredes y Nahuel Molina entre los más apuntados.

    “Espero que se olvide y que la gente recuerde en cambio nuestras celebraciones que fueron inolvidables”, agregó el mediocampista. del PSG, además, reivindicó la manera en la que España festejó el título y consideró que las celebraciones representaron la imagen que, a su entender, debería quedar asociada a una conquista mundialista.

    Fabian Ruiz en la final del Mundial.Fabian Ruiz en la final del Mundial.

    Los cruces entre Argentina y España post final del Mundial

    Leandro Paredes fue a buscar los jugadores de España en el final del partido. Video: _jsm44

    El integrante del cuerpo técnico de la Selección Argentina se metió en la cancha cuando comenzaron las peleas entre los futbolistas y protagonizó un cruce con el volante de España.

    ¿Quién es Fabián Ruiz y cuál es el largo invicto que mantiene?

    El andaluz, nacido en Los Palacios y Villafranca en 1996, es uno de los hombres importantes de la selección española. Surgido de las inferiores del Betis, pasó por el Napoli antes de llegar al PSG en 2022. En París se convirtió en una pieza habitual del equipo de Luis Enrique y en la última temporada consiguió algunos de los títulos más importantes de su carrera, incluida la Champions League.

    Además, fue protagonista de las recientes gestas de La Roja: ya había sido campeón de la Eurocopa 2024 y también ganó la Nations League. Su rendimiento en la temporada mundialista incluso lo metió entre los nominados al Balón de Oro 2026.

    Fabian Ruiz y Lucas Hernandez, celebrando en PSG por Champions.Fabian Ruiz y Lucas Hernandez, celebrando en PSG por Champions.

    Fabián mantiene una larga e importante estadística positiva a la hora de jugar con su selección. Desde su debut en el equipo en 2019, el mediocampista de 30 años ya acumula 50 partidos invicto, entre los que cosecha 34 victorias y 16 empates.

    De todas maneras, también tuvo momentos difíciles en esa racha que se definieron en los penales tras la igualdad en tiempo regular : la eliminación en Qatar ante Marruecos y la final de la Nations League perdida ante Portugal.

    Ruiz vs Montiel en la final del Mundial.Ruiz vs Montiel en la final del Mundial.
  • Montoya señala la diferencia entre Antonelli y Russell: "George analiza demasiado todo"

    Montoya señala la diferencia entre Antonelli y Russell: "George analiza demasiado todo"

    El expiloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya ha afirmado que, mientras que George Russell «intenta analizarlo todo en exceso» al volante, su compañero de equipo y actual líder del campeonato, Kimi Antonelli, deja que su pilotaje fluya de forma natural.

    A medida que los pilotos llegan a Madrid para disputar el Gran Premio de España inaugural en el circuito de Madrid, Montoya ha comentado el rendimiento del dúo de Mercedes.

    La escudería de Brackley, , celebró un doblete en el Gran Premio de Italia de la semana pasada, en el que Antonelli se alzó con la victoria ante su público local tras salir desde la 19.ª posición de la parrilla.

    «Tiene que aprender y entender por qué le funciona tan bien a Kimi», dijo Montoya sobre Russell durante el programa «Weekend Warm-Up» de F1 TV.

    «Los neumáticos medios rindieron un poco mejor de lo que la gente esperaba en cuanto a velocidad, sobre todo a medida que se iban desgastando. De hecho, la velocidad se mantuvo; realmente no hubo degradación en esos neumáticos. Creo que George está intentando analizar demasiado todo lo relacionado con la conducción. Quiere hacerlo todo a la perfección.

    «Y Kimi deja que las cosas sucedan de forma más natural. Kimi simplemente va a por todas, y las cosas le salen bien. Es como si todo lo que hiciera funcionara, y es realmente difícil vencer a Kimi porque parece que nunca se equivoca. Sus errores acaban saliendo bien».


    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes; George Russell, Mercedes

    Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images

    El piloto colombiano añadió: «Se sale a la grava, pisa a fondo y el coche sigue adelante. Es que no puede equivocarse. Y cuando tienes eso, es muy difícil de superar.

    «George tiene que entender cómo gestiona los neumáticos; quizá tenga que ser un poco más agresivo y seguir intentándolo. Tiene a la persona adecuada ahí. Tiene la información. Y creo que es una buena lección para que George alcance un nivel superior. La velocidad no es el problema. El problema es cómo se lleva a cabo la ejecución».

    De cara al Gran Premio de España, Antonelli cuenta con una ventaja de 66 puntos sobre Russell en la clasificación.

    Fotos del GP de España de F1 – Viernes

    Lance Stroll, Aston Martin

    Gran Premio de España – Viernes

    Oliver Bearman, Haas

    Gran Premio de España – Viernes

    Oscar Piastri, McLaren; Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de España – Viernes

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Gran Premio de España – Viernes

    Carlos Sainz, Williams

    Gran Premio de España – Viernes

    Guenther Steiner

    Gran Premio de España – Viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de España – Viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    Los aficionados agitan banderas españolas

    Gran Premio de España – Viernes

    Valtteri Bottas, Cadillac; Sergio Pérez, Cadillac

    Gran Premio de España – Viernes

    Pierre Gasly, Alpine

    Gran Premio de España – Viernes

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Gran Premio de España – Viernes

    Fernando Alonso, Aston Martin

    Gran Premio de España – Viernes

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Gran Premio de España – Viernes

    Franco Colapinto, esqui alpino

    Gran Premio de España – Viernes

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Gran Premio de España – Viernes

    Liam Lawson, Racing Bulls

    Gran Premio de España – Viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Gran Premio de España – Viernes

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    Carlos Sainz, Williams

    Gran Premio de España – Viernes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de España – Viernes

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Gran Premio de España – Viernes

    Fórmula 1

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  • La Copa Libertadores y las altas chances de tener unas semifinales históricas con cuatro equipos del mismo país :: Olé

    La Copa Libertadores y las altas chances de tener unas semifinales históricas con cuatro equipos del mismo país :: Olé

    El domino brasileño en la Copa Libertadores sorprende cada vez menos. Con las importantísimas inversiones en futbolistas de primer nivel, que generalmente llegan desde el Viejo Continente, y la tremenda competitividad que hay en el Brasileirao, los equipos del país vecino tienen cada vez mejores rendimientos en la cita más importante a nivel continental en Sudamérica. Y esta edición del 2026 no es la excepción.

    De los seis equipos brasileños que empezaron la fase de grupos allá por el mes de abril, hay cuatro que aún siguen en competencia y que tienen grandes chances de meterse en las semifinales. El que más complicado está, que así y todo cuenta con un panorama alentador, es Corinthians. El equipo dirigido por Fernando Diniz se fue con un 1-1 de la ciudad de La Plata y definirá en el Neo Química Arena frente a Estudiantes.

    Corinthians le sacó un empate a Estudiantes (EFE).Corinthians le sacó un empate a Estudiantes (EFE).

    Por su parte, el resto de los brasileños presentes en la Copa sacaron buenos triunfos en los partidos de ida. El que mejor posicionado quedó es Flamengo, el actual campeón, que se impuso por 2-0 en la altura de Quito frente a Independiente del Valle y definirá la vuelta en el Maracaná con esta buena ventaja.

    Otro que se ganó por dos goles de diferencia fue Fluminense, que derrotó 2-0 a Platense. A diferencia del Mengao, el Flu tendrá que jugar la vuelta de visitante, lo que hace un poco más tortuosa la serie. Lo mismo sucederá con Palmeiras. El Verdao se impuso por 1-0 frente a Liga de Quito y todo parece indicar que se meterá en las semis del torneo. Sin embargo, deberá definir de visitante y a 2.850 metros de altura.

    Fluminense, otro de los candidatos a meterse en semis (Reuters).Fluminense, otro de los candidatos a meterse en semis (Reuters).

    Las chances de un hito histórico

    En caso de que los cuatro brasileños pasen de ronda, esta Copa Libertadores 2026 se convertirá en la primera de toda la historia en tener a cuatro semifinalistas de un mismo país, lo que hará inevitable que el campeón represente a la bandera Verdeamarela.

    Si este histórico hito se da, el predominio brasileño en la CL se extenderá y el país vecino superará a la Argentina en la cantidad histórica de títulos. Actualmente, ambos ostentan 25 consagraciones por lado. Pero si sus cuatro representantes se meten en las semis, será inevitable que Brasil pase a tener a 26 campeones en toda la historia.

    Así está la llave de la Libertadores

    La llave completa de la Libertadores.La llave completa de la Libertadores.
  • Russell lidera la FP1 en el GP de España; Colapinto es 13° y Checo Pérez, 21°

    Russell lidera la FP1 en el GP de España; Colapinto es 13° y Checo Pérez, 21°

    Los pilotos rápidamente se alinearon en el pitlane para salir a la pista apenas el semáforo se puso en verde para la primera práctica del Gran Premio de España en Madrid, que comenzó con 26 grados de temperatura ambiente y 48 sobre el asfalto.

    Esteban Ocon marcó el primer tiempo de la sesión con 1m44s336, pero cumplidos los primeros diez minutos la referencia ya era de 1m36s066 por cortesía de Lewis Hamilton, en un inicio donde los neumáticos medios —los C3 de Pirelli este fin de semana— eran los elegidos por todos, excepto Gabriel Bortoleto.

    Checo Pérez tuvo que regresar a los pits para un cambio de volante tras su salida inicial y luego giraba en 1m42s645 para mejorar a 1m40s855, lo que lo dejaba delante de su compañero, Valtteri Bottas.

    Franco Colapinto completó una vuelta de instalación y regresó a los boxes, al igual que su compañero, Pierre Gasly, y los pilotos de Alpine recién volvieron a la pista pasados los primeros 15 minutos. El argentino se puso en marcha con 1m41s965 antes de bajar ese tiempo a 1m40s214, 1m40s107 y 1m38s620, con lo que ascendía a la 15° posición en ese momento.

    Ferrari marcó el camino en la primera parte, ya que Leclerc giraba en 1m34s683, una décima por delante de Hamilton, aunque el siete veces campeón lo relegaría luego por 63 milésimas con 1m34s620. Antonelli se quedaba a medio segundo en la tercera posición y Verstappen era cuarto, a más de un segundo de la cima.

    Al cumplirse la primera media hora de la práctica, Mercedes fue el primero de los equipos de punta en montar los neumáticos blandos —los C4 de Pirelli—, pero Antonelli se mantenía tercero, ya que solo mejoraba a 1m34s856, mientras Russell quedaba sexto. En su siguiente intento, el italiano igualó la marca de Leclerc y Russell también se acercó con 1m34s729.

    Russell tomó el primer puesto al entrar en los 20 minutos finales con una vuelta de 1m34s145 y luego 1m34s077 tras montar un segundo juego de blandos nuevos.


    Hamilton y Leclerc no pudieron aprovechar sus primeras salidas con el caucho blando: el británico tuvo que abortar su intento inicial y luego no mejoró su marca lograda con los medios en su siguiente vuelta. El monegasco, en tanto, se fue hacia la escapatoria en la curva 17 y tampoco pudo mejorar después.

    Por su parte, Checo Pérez logró una vuelta de 1m38s565 con los neumáticos blandos para colocarse 21°, solo por delante de Bottas, ya que los Cadillac cerraban el clasificador, mientras Colapinto giraba en 1m36s398 después de que Alpine fuera el último equipo en montar los blandos. Eso dejaba al argentino 14°, justo detrás de Gasly.

    Antonelli llevó su Mercedes hasta la segunda posición con una vuelta de 1m34s363 al entrar en los últimos diez minutos, para quedar a 0s286 de lo realizado por su compañero de equipo.

    Colapinto mejoró su marca a 1m35s933 a cinco minutos de la bandera a cuadros para colocarse 13°, delante de Gasly, pero el francés tuvo otro intento en el final y avanzó al 12° lugar, relegando al argentino a la 14° posición final.

    Leclerc desplazó a Hamilton de la tercera posición tras un intento más con los blandos de 1m34s536 sobre la bandera a cuadros, lo que lo dejó a 0s459 de lo hecho por Russell. 

    Detrás de los Mercedes y los Ferrari se ubicó Max Verstappen en la quinta posición, seguido de Norris, Lindblad, Piastri, Hulkenberg y Lawson para completar el top 10.


  • Chiquito Romero: «Nunca puse a Boca sobre Racing»

    Chiquito Romero: «Nunca puse a Boca sobre Racing»

    La última etapa de Sergio Romero como arquero profesional estuvo marcada por Racing, Boca y Argentinos. “ La única espina que me quedó fue justo después de mi paso por Argentinos Juniors. Yo entendía que se podía abrir una ventana para volver y ser segundo arquero, porque ya se sabía que Gabriel Arias no iba a continuar en el club a fin de año. Dije: ‘Acá puede estar la oportunidad de entrar, ayudar a Facundo Cambeses y después retirarme en el club’. Esperé un montón ese llamado, pero lamentablemente no se dio”, sostuvo Chiquito sobre su paso efímero por Paternal, donde apenas jugó 4 partidos.

    Su amor por Racing

    “Todo el mundo sabe lo que siento por Racing. Incluso el hincha de Boca hasta el día de hoy me lo reconoce y me dice: ‘Fuiste el único tipo que se sentó en una conferencia de prensa y dijo cuatro veces que era hincha de Racing’. Eso no lo hizo nadie más”, siguió contando antes de recordar por qué se fue a Boca cuando estaba trabajando en Avellaneda.

    OLEIMA20170325_0219   Chiquito Romero sigue yendo a ver a Racing (@RacingClub)OLEIMA20170325_0219 Chiquito Romero sigue yendo a ver a Racing (@RacingClub)

    “En ese momento yo estaba operado de la rodilla y haciendo la recuperación con los kinesiólogos en la AFA. Pero no podía hacer trabajos de campo como arquero ahí por un tema del seguro. Entonces hablé con Capria para pedirle a Racing únicamente un pedazo de pasto en el Predio Tita para moverme. Le dije: ‘Tengo todo, no necesito pelotas, conos ni vallas, solo un pedazo de césped”. Me llamaron para decirme que Víctor Blanco había dado el OK. Entrené unos días con la gente del predio, pero nunca tuve contacto con la dirigencia. No puse a Boca por sobre Racing. Yo necesitaba volver a atajar y en el club no había lugar”, dejo en claro el ex arquero, quien sigue yendo al Cilindro a ver a la Academia.

  • Cienciano ganó 2-0, su DT sueña con una final ante Boca pero advirtió: “La llave no está cerrada ni con un 10 a 0” :: Olé

    Cienciano ganó 2-0, su DT sueña con una final ante Boca pero advirtió: “La llave no está cerrada ni con un 10 a 0” :: Olé

    Cienciano venció 2-0 a Montevideo City Torque en Cusco por la ida de los cuartos de final de la Copa Sudamericana. Cristian Souza y Maximiliano Amondarain marcaron los goles del conjunto peruano, que volvió a hacerse fuerte en la altura y viajará a Uruguay con una buena ventaja. Aunque no a la que solía sacar en los Playoffs.

    El argentino Horacio Melgarejo, su entrenador, evitó dar por definida la clasificación. “Hubo un solo equipo que fue a buscar la victoria. La llave no está cerrada ni con un 10 a 0. Hay que respetar a los rivales porque no todas las veces se puede ganar por muchos goles, porque el rival también juega y se prepara”, sostuvo en conferencia de prensa.

    Cienciano volvió a hacerse fuerte en Cusco

    A 3.400 metros de altura, Cienciano tomó el protagonismo ante un Torque que llegaba con siete victorias consecutivas entre la Sudamericana y el torneo Clausura uruguayo.

    Equipo de Cienciano. EFE/ Paloma Del SolarEquipo de Cienciano. EFE/ Paloma Del Solar

    El conjunto peruano abrió el marcador a los 28 minutos. Neri Bandiera envió una pelota cruzada y Cristian Souza apareció para definir el 1-0. Antes del descanso, a los 42′, Maximiliano Amondarain tomó la pelota a más de 40 metros del arco y sacó un remate que terminó en el ángulo para ampliar la diferencia.

    Cienciano contó con oportunidades para conseguir una ventaja todavía mayor. “ Podríamos haber hecho algún gol más porque sacaron dos jugadas de la línea. Hicieron un planteamiento defensivo importante. Ellos aprovechaban un balón largo para hacer daño”, analizó Melgarejo.

    El entrenador también dejó su mirada sobre las ocasiones que no terminaron en la red y explicó: “Cuando uno falla situaciones de gol, no es ‘fallamos el gol’. Cuando hacés gol, es gol; cuando el arquero ataja, son situaciones de gol”.

    Horacio Melgarejo, DT de Cienciano. EFE/ Paloma Del SolarHoracio Melgarejo, DT de Cienciano. EFE/ Paloma Del Solar

    La fortaleza de Cienciano en la altura

    El 2-0 volvió a confirmar el peso que tiene Cusco en la campaña internacional de Cienciano. Durante la fase de grupos derrotó 2-0 a Academia Puerto Cabello y 1-0 a Atlético Mineiro, además de empatar 1-1 frente a Juventud de Las Piedras.

    La tendencia se hizo todavía más marcada en las fases eliminatorias. Después de perder 2-0 frente a Lanús en Argentina, El Papá dio vuelta la serie con un contundente 4-0 como local y consiguió la clasificación a los octavos.

    Ante Botafogo volvió a golpear con fuerza en Cusco. El conjunto peruano goleó 6-1 en la ida y, pese a caer 1-0 en Río de Janeiro, avanzó con un resultado global de 6-2 para instalarse entre los ocho mejores del torneo.

    Con el triunfo frente a Torque, Cienciano acumula 12 goles a favor y apenas uno en contra en sus últimos tres partidos como local por las fases eliminatorias: 4-0 ante el Granate, 6-1 frente al Fogao y 2-0 contra los uruguayos.

    El contraste aparece cuando juega lejos de Cusco. En esta Sudamericana disputó cinco partidos como visitante y todavía no ganó: empató uno y perdió cuatro, con apenas un gol a favor y nueve en contra. Como local, en cambio, permanece invicto con cinco triunfos y dos empates.

    Pese a esos números, Horacio dejó en claro que no viajarán a Uruguay solamente para defender el 2-0 en el estadio Centenario de Montevido y agregó: “ Nosotros vamos a ir a hacer un partido inteligente, con orden, pero sin resignar nuestras ganas de ganar”.

    El camino de Cienciano y una posible final ante Boca

    En caso de eliminar a Montevideo City Torque, Cienciano se enfrentará en semifinales con el ganador de la serie entre Santos y Atlético Mineiro. Boca está del otro lado del cuadro, por lo que solamente podría cruzarse con el conjunto peruano en una eventual final.

    Melgarejo ya había hablado sobre esa posibilidad días atrás. “ A Cienciano lo doy por descontado, pero ojalá que llegue un equipo argentino, en este caso Boca”, expresó el entrenador en diálogo con ESPN, quien durante su etapa como futbolista tuvo un paso por las Divisiones Inferiores de River.

    Antes de pensar en una posible definición ante el Xeneize, Cienciano deberá completar la serie frente a Torque y, si avanza, superar al ganador de Santos-Atlético Mineiro. Por eso, pese al 2-0 conseguido en Cusco, Melgarejo insistió en que “la llave no está cerrada ni con un 10 a 0”.

  • "La he cagado bastante": cómo Tsunoda descubrió la complejidad de los F1 2026 en Monza

    "La he cagado bastante": cómo Tsunoda descubrió la complejidad de los F1 2026 en Monza

    Yuki Tsunoda vuelve a probar suerte en la Fórmula 1 este fin de semana en Madrid, sustituyendo en RB a Liam Lawson, quien volverá a correr con Red Bull Racing en sustitución del lesionado Isack Hadjar.

    El nuevo circuito supondrá otro duro reto para Tsunoda, que no había pilotado los monoplazas de última generación fuera del simulador antes de debutar en el Gran Premio de los Países Bajos. Aparentemente, aquel fin de semana transcurrió con relativa normalidad —en la carrera del domingo terminó justo fuera de los puntos, pero por delante de su compañero de equipo Arvid Lindblad—, pero lo pasó mucho peor en el Gran Premio de Italia del pasado fin de semana.

    Allí, le costó mantener el ritmo respecto a Lindblad durante los entrenamientos y la clasificación, y luego se colocó en la posición equivocada de la parrilla cuando se reinició la carrera. Terminó décimo, pero ese resultado está pendiente de una protesta presentada por Audi, que afirma que Tsunoda debería haber sido sancionado por forzar otra vuelta de formación.

    «La semana pasada se me olvidaba bastante a menudo el SM [modo de línea recta], sobre todo entre la curva 8 y la 10», explicó en Madrid.

    «Ha habido más puntos de activación que el año pasado. Además, es mucho trabajo el que tengo que hacer en la vuelta de salida para no gastar energía.

    «Pero, obviamente, si no gastas energía, los neumáticos se van a enfriar, así que a veces tienes que ser agresivo para situarte donde [necesitas] estar.

    «Quieres empezar la vuelta con la batería al 100 %, pero este sacrificio en algunos puntos —dónde hacerlo y dónde no— fue muy complicado, y es algo en lo que la cagué bastante en la clasificación. Y las consecuencias fueron enormes».

    Yuki Tsunoda enters his third F1 race of 2026 with Racing Bulls in Madrid

    Yuki Tsunoda afronta en Madrid su tercera carrera de F1 de 2026 con Racing Bulls

    Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images

    Los coches actuales son más complicados de manejar que los de la última generación, con los que Tsunoda ya tenía experiencia. El cambio a una distribución de potencia cercana al 50:50 entre el motor eléctrico y el de combustión interna requiere un estilo de conducción a menudo contrario a la intuición, que no siempre maximiza la velocidad en las curvas, además de manejar la aerodinámica activa.


    Conseguir la denominada «vuelta óptima» suele exigir a los pilotos adoptar posiciones específicas del acelerador en lugar de improvisar, para no confundir a los algoritmos de aprendizaje automático que calculan el despliegue ideal de la potencia eléctrica a lo largo de la vuelta. Monza se sumó a las complicaciones porque su trazado ofrece muy pocas oportunidades para recuperar energía; conseguir una vuelta rápida requería aprovechar el rebufo, así como comprender bien las sutilezas para sacar el máximo partido a la limitada potencia eléctrica.

    «Es como si tuvieras que [mirar] más el monitor de dirección», dijo Tsunoda.

    «De alguna manera, también hay que ser un poco más sensible con el acelerador, sobre todo en la vuelta de salida. Es extraño, especialmente en la vuelta de salida, y también en la clasificación, pero creo que esto forma parte del reglamento o del deporte, de la F1 tal y como es ahora, y hay que aceptarlo.

    «De alguna manera, estaba subestimando la magnitud del perjuicio o la penalización que se sufre si no se hace todo correctamente, y sin duda lo he experimentado en la clasificación».

    A pesar de ello, Max Verstappen ha afirmado recientemente que la capacidad de pilotos como Lawson y Tsunoda para subirse a un coche nuevo y ser relativamente rápidos desde el primer momento es una prueba más de lo defectuosas que son las nuevas normas.

    «Es porque estos coches son insensibles a las acciones del piloto», afirmó.

    «La verdad es que no le doy mucha importancia a sus comentarios», respondió Tsunoda cuando se le planteó la cuestión.

    «Y, ya sabes, si lo comparas con mis resultados, con lo que he demostrado en dos carreras, es algo muy personal.

    Creo que he hecho un buen trabajo. Y eso es todo».


  • De Simeone a Mourinho en frases: lo mejor que sacó Chiquito Romero de cada técnico :: Olé

    De Simeone a Mourinho en frases: lo mejor que sacó Chiquito Romero de cada técnico :: Olé

    Fueron muchos los entrenadores de primer nivel que pasaron por la vida profesional de Chiquito Romero. Llegó a tener al Cholo Simeone que dio su primer paso en Racing, a ser dirigido por Maradona en un Mundial, ser finalista con Sabella y estar bajo el ala de Mourinho. De todos aprendió mucho. Y acá destaca las características de cada uno de ellos.

    El Cholo Simeone

    «El Cholo tiene eso que para mí debe tener todo entrenador: contagiar el hambre necesario. Y no hablo de transmitirlo únicamente antes de salir a jugar un partido, porque si el técnico te tiene que motivar justo en ese momento, ya estás perdiendo. Te lo transmite en el día a día, en el entrenamiento. Cuando él agarra Racing en 2006, a la semana teníamos el clásico con Independiente y nos llevó a concentrar afuera para descomprimir todo lo que estábamos viviendo en Buenos Aires. Nos encerramos en un hotel para fortalecernos como grupo antes de volver a jugar. Ahí aparecieron los entrenamientos del profe Ortega con paracaídas y cargas pesadas, preparando al equipo con un nivel de empuje y competencia terrible. Hay jugadores que ya traen ese hambre incorporado de cuna, pero a los que no, el Cholo sabe cómo llevarlos a que se contagien. Él me llevaba en su camioneta desde la práctica hasta el hotel cuando hacíamos doble turno, e iba todo el viaje hablándome de fútbol mientras tomaba agua. Es un apasionado total, un «loco de la guerra».

    Simeone y Romero en RacingSimeone y Romero en Racing

    Diego Maradona

    «Con el Diego tenés toda la parte sentimental. Con un simple abrazo te generaba esas ganas de decir «por este me parto el alma, voy y me tiro de cabeza», tal como hizo él bajo la lluvia contra Perú en el Monumental. Yo lo quería un montón y lo sigo queriendo. Mantengo contacto con Claudia y con las chicas; hace poco, cuando hablaron del proyecto del Memorial en Puerto Madero, me llamaron para que estuviera presente por el cariño que me tenía su papá».

    «Cuando llegó, todos sabíamos lo que transmitía desde lo motivacional y lo que te podía decir con las palabras. Pero al llegar al Mundial de Sudáfrica 2010 se metió mucho más en la parte táctica y técnica. En la práctica previa al debut con Nigeria, nos dijo en la pelota parada: «Pónganla en el punto del penal, que ahí va a aparecer el rulo del Gringo Heinze para cabecear y hacer el gol». Tal cual: el Gringo hizo el gol y fue corriendo a abrazarlo al banco. Ahí te das cuenta de que Diego ya no era solo el abrazo motivacional, sino que también te daba indicaciones precisas«.

    Maradona y Chiquito RomeroMaradona y Chiquito Romero

    «Nos deleitábamos mirándolos hacer cosas en los entrenamientos junto con Messi. Ver a Diego decirle a Leo en las prácticas: «Pegale acá a la pelota que la vas a clavar en un ángulo» era presenciar momentos únicos. Sufrimos en las Eliminatorias con partidos dramáticos como el gol de Martín Palermo o el de Mario Bolatti en Montevideo, pero en Sudáfrica armamos un grupo espectacular. Hicimos las cosas muy bien hasta que nos cruzamos con una Alemania que estaba mejor parada tácticamente y nos ganó bien cuando salimos a buscar el empate. Pero tener a Diego como DT y a Leo en la cancha fue una experiencia inolvidable«.

    Claudio Ranieri (Monaco)

    » El mejor en la táctica, sin dudas. Es el típico entrenador italiano: al equipo nunca lo ibas a encontrar mal parado. A mí me tocó compartir con él en el Monaco durante la temporada 2013-2014, justo en el año previo al Mundial de Brasil. Él venía de lograr el ascenso de la B a la A. Cuando llegué, habló conmigo de entrada con mucha sinceridad. Me dijo que iba a atajar Daniel Subašić, que era el arquero de la selección de Croacia, por lo que yo iba a tener menos minutos. Me dijo: ‘Sé que es difícil porque es año de Mundial, pero si entrenás como sé que entrenás, al Mundial vas a llegar espectacular. Necesito que me ayudes con el grupo y con los chicos jóvenes’. En ese plantel teníamos pibes como Anthony Martial, que dos años después explotó y lo vendieron al Manchester United».

    «Teníamos un plantel con nombres de estilos muy distintos: Éric Abidal que venía del Barcelona del tiki-tiki, Ricardo Carvalho del Real Madrid, João Moutinho, James Rodríguez, Radamel Falcao… Toda gente de muy buen trato de pelota que no respondía al prototipo del fútbol italiano tradicional. Pero Claudio entendió todo: cuando teníamos la pelota, liberaba a los talentosos para que hicieran lo suyo; pero en cuanto la perdíamos, el equipo sabía recomponerse al instante y quedar bien parado».

    Claudio RanieriClaudio Ranieri

    «A los defensores como Carvalho, Andrea Raggi o Kurzawa les marcaba la cancha. Les decía: ‘Cuando el equipo se estira y estos genios empiezan a hacer sus cositas arriba, nosotros nos paramos bien firmes atrás y esperamos. Cuando ellos la pierden, nosotros recuperamos y volvemos a empezar’. Eso hacía que el equipo nunca sufriera de contra. Años después lo repitió en Inglaterra con el Leicester y salió campeón de la Premier League logrando un imposible, porque a ese equipo directamente no le entrabas por ningún lado. Esa disciplina para tener siempre al equipo bien parado es lo que le rescato».

    Louis Van Gaal (AZ)

    «Es un monstruo. Él me dijo una frase que me quedó para siempre: ‘ Mis equipos no tienen diez jugadores y un arquero, tienen once jugadores. El momento en que te ponés los guantes es de la mitad de cancha para atrás, pero cuando estamos atacando, te parás a la altura del punto penal o salís hacia el lateral como un central más para hacer circular la pelota’. En su concepción, el fútbol no es ir a chocar, sino clarificar, limpiar y buscar el espacio por el otro lado».

    «Es de una escuela tácticamente muy fuerte, de donde después mamó el propio Barcelona. Cuando yo lo tuve a los 20 años en el AZ Alkmaar, veía que estábamos atacando y mi compañero tiraba el pase para atrás en lugar de tirar el centro al bulto. Yo le pregunté por qué hacíamos eso y me explicó: ‘Mis equipos nunca van a ir a chocar por chocar; circulan hasta que la defensa rival se abra y ahí la pelota termina adentro del arco’. Años después, cuando jugaba en Boca y nos tocó la final contra el Racing de Fernando Gago, vi exactamente eso: la pelota circulaba y circulaba hasta que se abrió la defensa y metieron el gol. Van Gaal no te dejaba improvisar: te pedía hacer exactamente lo que él había estudiado. Si le hacías caso, ganabas«.

    OLEIMA20150831_0105   Van Gaal vovivó a darle su respaldo a Chiquito Romero.OLEIMA20150831_0105 Van Gaal vovivó a darle su respaldo a Chiquito Romero.

    » Es una persona muy frontal. A Román cuando llegó al Barcelona le dijo claro: ‘Yo no te pedí, te compró el presidente. Si jugás en la posición que yo te pido, me servís; si querés jugar libre, no’. Con Ángel en el Manchester United pasó algo similar, porque Di María es un jugador que necesita meterse para adentro y fluctuar. Van Gaal tenía estudiado cómo lastimar al rival y no quería que el jugador llevara la pelota en una corrida individual, sino que la pelota circulara. Fijate que jugadores de una jerarquía enorme como Wayne Rooney o Michael Carrick en el United acataban al pie de la letra lo que pedía. Yo creo que a Messi lo hubiera soltado».

    «Cuando él dijo que Argentina defendía con diez porque Messi no marca, estando en mi casa le dije a mi señora: ‘Es lo mejor que nos pudo haber pasado». Le despertó la rabia a Leo. Y cuando a un jugador como él le despertás la rabia, no te regala ni media: en ataque te va a querer ganar y te va a gritar el gol en la cara, que fue lo que terminó pasando. Van Gaal lo dijo para marcarle a sus dirigidos que iban a tener espacios, pero lo único que logró fue despertar a la bestia«.

    Mourinho

    «Es un personaje importantísimo. Yo tuve la suerte de compartir mucho con él en Manchester y de hablar muchísimo, incluso de temas o manejos del grupo en los que por ahí no me correspondía meterme. Un día me dijo una frase que lo define: ‘ Yo logré unir el fútbol portugués con el italiano, logré hacer ese mix y por eso mis equipos responden así’. Si él sabía que el rival era superior, nos paraba tácticamente con el rigor del fútbol italiano».

    «Una vuelta fuimos a jugar a la cancha del Chelsea, en Stamford Bridge. Él sabía que ellos nos iban a querer pasar por arriba por la rivalidad y porque eran locales. En la charla previa, lo mira a Ander Herrera y le dice: ‘Ander, vos vas detrás de Eden Hazard. Si Hazard va al baño, te quiero parado afuera de la puerta hasta que salga. Si se para de arquero, ponete al lado. Si va a tomar agua con el técnico, andá a tomar agua con él. A donde vaya Hazard, quiero que estés vos‘. Después armó una línea de seis defensores con los dos extremos volcados abajo, dos mediocampistas centrales y yo en el arco. El único punta era Marcus Rashford. Mourinho le dijo antes de salir: ‘Marcus, vos vas a tener una sola chance; si la metés, ganamos el partido’. ¿Cómo terminó el partido? Ganamos 1 a 0 con gol de Rashford. Te lo decía y pasaba tal cual. Es un entrenador súper estudioso: él mismo camina la cancha, arma los entrenamientos, los dirige y edita los videos. Cuando el jugador ve todo ese trabajo y dedicación, le cree y le tiene un respeto absoluto».

    OLEIMA20170524_0132   Romero celebrando al lado de Mourinho.OLEIMA20170524_0132 Romero celebrando al lado de Mourinho.

    «Es un tipazo en el trato diario. Te agarra del hombro, te dice dos palabras, te saca una sonrisa y te da esa confianza que necesitás escuchar. La postura regia o dura que muestra en las conferencias es para demostrarle al periodismo que él defiende a su grupo a muerte. Pone la cabeza para que no le tiren basura a sus futbolistas, pero a cambio exige que le respondas dentro de la cancha«.

    «Es un especialista en manejo de grupo. En su momento tocó el cielo con las manos en el Inter ganando el triplete con un plantel de hombres experimentados: Julio César, Maicon, Marco Materazzi, Javier Zanetti, Esteban Cambiasso, Diego Milito… De ahí pasó al Manchester United y se tuvo que adaptar a un vestuario completamente diferente, compuesto mayoritariamente por chicos jóvenes como Rashford, Jesse Lingard o Mason Greenwood. Los más grandes como Zlatan Ibrahimović, Wayne Rooney, Michael Carrick y yo ayudábamos a estabilizar, pero las figuras emergentes eran pibes. En esa misma temporada llegó Paul Pogba como el pase más caro de la historia y José supo conducir todo eso. A los 11 meses de asumir, terminamos saliendo campeones de la Europa League«.

    Alejandro Sabella

    «Alejandro era un maestro, un profesor en todo el sentido de la palabra. Todos los que tuvimos la suerte de ser dirigidos por él recalcamos siempre lo mismo. Sabía un montón de táctica, pero lo que más sobresalía era su oratoria: siempre tenía la palabra justa para cada momento y para cada situación. Si el clima era complicado o de mucha tensión, te calmaba; y si veía que el equipo estaba bárbaro pero necesitaba ese último empujón para ir para arriba, te motivaba».

    OLEIMA20140618_0073  AFP Romero junto a Sabella.OLEIMA20140618_0073 AFP Romero junto a Sabella.

    «Me acuerdo clarísimo antes de un partido clave en Colombia, en Barranquilla, el día que ganamos 2 a 1 y el equipo empezó a despegar. Nos sentó en el vestuario con el pizarrón y lo primero que escribió bien grande fue: ‘Control emocional’. Nos miramos entre todos preguntándonos qué significaba. Y él nos explicó: ‘Hoy vamos a sufrir por el calor, por la humedad y por la hora. Si ellos vienen, te meten una patada y vos reaccionás, nos van a echar a uno y vamos a sufrir el doble’. Ahí es donde entra el control emocional: controlen sus emociones».

    «Más allá de parar 11 leones en la cancha y de que físicamente volábamos, nos manejaba desde un lugar distinto, sin necesidad de recurrir a malas palabras o gritos. Hoy por ahí lo escucho a Gustavo Alfaro cuando da sus conferencias de prensa y me hace recordar a Alejandro, porque tenía esa virtud de decir siempre lo correcto en el momento justo: o te terminaba de motivar, o te bajaba a tierra y te decía «estamos bien, pero estemos atentos».

  • Ferrari niega haber sacado una ventaja con su prueba en Madring

    Ferrari niega haber sacado una ventaja con su prueba en Madring

    Lewis Hamilton dice que Ferrari obtuvo «prácticamente ninguna» ventaja al probar el nuevo circuito Madring de la Fórmula 1 antes del Gran Premio de España de este fin de semana.

    La Scuderia realizó una jornada de filmación en el circuito urbano de Madrid en julio, rodando con su SF-26, con un reglamento que permite completar 200 km con neumáticos de demostración proporcionados por Pirelli.

    Sin embargo, en aquel momento la pista y la infraestructura aún tenían mucho por ajustar.

    Preguntado por cuánta ventaja representó esa prueba para Ferrari, un escéptico Hamilton respondió: «Creo que prácticamente ninguna. Había polvo, muchísimo polvo, no había nada de agarre.

    «No podemos cambiar el coche porque no es un test, era una filmación. Ni siquiera íbamos a fondo en muchas de las curvas, solo íbamos con poca potencia, poco agarre. Lo único es que he visto hacia dónde va la pista. Así que, sinceramente, no creo que ninguna, la verdad.»

    Como muchos de sus compañeros, y tal como demostró la Fórmula 3 que tuvo lugar hace dos semanas, Leclerc espera que el nuevo circuito suponga un reto considerable.


    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Photo by: Madring

    «Obviamente di unas cuantas vueltas, algunas detrás de un coche de calle y dos vueltas creo que en un coche de Fórmula 1, pero con cámaras por todas partes y con mucho polvo en la pista,» dijo el monegasco. «Pero parecía un circuito muy exigente y, creo, exactamente el tipo de pista que disfruto como piloto.

    «También es cierto decir que creo que [el] domingo las oportunidades de adelantamiento serán muy escasas. Pero creo que en la clasificación será una pista muy atractiva y desafiante para todos los pilotos, y por eso tengo ganas de que llegue.»

    La prueba de julio había sido descrita por los organizadores de la carrera como «la oportunidad de poner a prueba la logística y la coordinación necesarias para un evento de Fórmula 1, con Ferrari operando en condiciones muy similares a las de un fin de semana de gran premio,» según su comunicado de prensa.

    «La Scuderia desplegó personal y equipamiento representativos de una operación de fin de semana de carrera, lo que permitió a los organizadores validar procedimientos operativos clave en todo el circuito.»