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  • La parrilla de salida para el GP de Italia de F1 2026 en Monza con las penalizaciones

    La parrilla de salida para el GP de Italia de F1 2026 en Monza con las penalizaciones

    La parrilla de salida para el GP de Italia de F1 2026

    1

     Pierre Gasly
    (Alpine)

     

     

     

     

     

     

     

    2

     

     

     

     

     George Russell
    (Mercedes)

    3

     Oscar Piastri
    (McLaren)

     

     

     

     

     

     

     

     

    4

     

     

     

     

     Charles Leclerc
    (Ferrari)

    5

     Lewis Hamilton
    (Ferrari)

     

     

     

     

     

     

     

     

    6

     

     

     

     

     Max Verstappen
    (Red Bull)

    7

     

     Franco Colapinto
    (Alpine)

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    8

     

     

     

     

     

     Lando Norris
    (McLaren)

     

    9

     Arvid Lindblad
    (Racing Bulls)

     

     

     

     

     

     

     

    10

     

     

     

     

     Gabriel Bortoleto
    (Audi)

    11

     Oliver Bearman
    (Haas)

     

     

     

     

     

     

     

     

    12

     

     

     

     

     Nico Hülkenberg
    (Audi)

    13

     Carlos Sainz
    (Williams)

     

     

     

     

     

     

     

     

    14

     

     

     

     

     Esteban Ocon
    (Haas)

    15

    Japan Yuki Tsunoda
    (Racing Bulls)

     

     

     

     

     

     

     

    16

     

     

     

     

     

     Valtteri Bottas
    (Cadillac)

     

    17

     Sergio Pérez
    (Cadillac)

     

     

     

     

     

     

     

     

    18

     

     

     

     

     Fernando Alonso
    (Aston Martin)

    19

     Lance Stroll
    (Aston Martin)

     

     

     

     

     

     

     

    20

     

     

     

     

     Kimi Antonelli
    (Mercedes)

    21

    New Zealand Liam Lawson
    (Red Bull)

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    22

     

     

     

     

     Alexander Albon
    (Williams)

    ¿En qué posición iniciará Franco Colapinto la carrera del GP de Italia de F1 2026?

    Franco Colapinto iniciará desde la 7° posición para la carrera del domingo en el Gran Premio de Italia después de llegar hasta la Q3, donde fue octavo pero gana un lugar por la sanción a Antonelli.

    ¿En qué posición iniciará Checo Pérez la carrera del GP de Italia de F1 2026?

    Sergio Pérez arrancará desde la 17° posición de partida para la carrera del domingo en el Gran Premio de Italia. El mexicano marcó un mejor tiempo personal de 1m25s592 y quedó eliminado en la Q1 en la 20° posición, pero avanza tres puestos por las sanciones de Antonelli, Lawson y Albon. 

     

    Fórmula 1 – Monza, Italia – Q2

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 11

    1’21.882

      S 254.693
    2 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 13

    +0.135

    1’22.017

    0.135 S 254.274
    3 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 13

    +0.185

    1’22.067

    0.050 S 254.119
    4 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 12

    +0.195

    1’22.077

    0.010 S 254.088
    5 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 11

    +0.279

    1’22.161

    0.084 S 253.828
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 11

    +0.306

    1’22.188

    0.027 S 253.745
    7 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 12

    +0.463

    1’22.345

    0.157 S 253.261
    8 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 12

    +0.518

    1’22.400

    0.055 S 253.092
    9 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 12

    +0.627

    1’22.509

    0.109 S 252.757
    10 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 9

    +0.634

    1’22.516

    0.007 S 252.736
    11 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 12

    +0.635

    1’22.517

    0.001 S 252.733
    12 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 15

    +0.874

    1’22.756

    0.239 S 252.003
    13 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 12

    +0.897

    1’22.779

    0.023 S 251.933
    14 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 17

    +0.939

    1’22.821

    0.042 S 251.805
    15 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 15

    +1.571

    1’23.453

    0.632 S 249.898
    16 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 15

    +1.572

    1’23.454

    0.001 S 249.895

    Fórmula 1 – Monza, Italia – Q1

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 6

    1’22.612

      S 252.442
    2 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 3

    +0.019

    1’22.631

    0.019 S 252.384
    3 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 7

    +0.047

    1’22.659

    0.028 S 252.299
    4 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 6

    +0.050

    1’22.662

    0.003 S 252.290
    5 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 6

    +0.115

    1’22.727

    0.065 S 252.091
    6 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 5

    +0.146

    1’22.758

    0.031 S 251.997
    7 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 5

    +0.167

    1’22.779

    0.021 M 251.933
    8 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 3

    +0.235

    1’22.847

    0.068 S 251.726
    9 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 6

    +0.290

    1’22.902

    0.055 S 251.559
    10 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 9

    +0.294

    1’22.906

    0.004 S 251.547
    11 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 7

    +0.312

    1’22.924

    0.018 S 251.492
    12 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 6

    +0.334

    1’22.946

    0.022 S 251.426
    13 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 9

    +0.377

    1’22.989

    0.043 S 251.295
    14 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 6

    +0.828

    1’23.440

    0.451 S 249.937
    15 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 9

    +0.854

    1’23.466

    0.026 S 249.859
    16 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 9

    +1.004

    1’23.616

    0.150 S 249.411
    17 Japan Y. Tsunoda RB 22 RB Red Bull 6

    +1.143

    1’23.755

    0.139 S 248.997
    18 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 6

    +1.744

    1’24.356

    0.601 S 247.223
    19 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 9

    +1.752

    1’24.364

    0.008 S 247.200
    20 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 9

    +1.983

    1’24.595

    0.231 S 246.525
    21 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 6

    +2.538

    1’25.150

    0.555 S 244.918
    22 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 9

    +2.610

    1’25.222

    0.072 S 244.711

     


  • Mostaza Merlo ya trabaja en River: «Voy a buscar a los mejores valores»

    Mostaza Merlo ya trabaja en River: «Voy a buscar a los mejores valores»

    En una fría mañana de sábado, pero a puro sol en el Camp, su apareción generó aplausos y sonrisas cargadas de reconocimiento. El futbolista con más presencias en la historia de River (563), el que sólo defendió la banda roja durante toda su carrera como jugador profesional, sin ponerse otra camiseta, está de nuevo en casa. Reinaldo Carlos Merlo ya comenzó a trabajar en las Inferiores en la jornada de partidos contra Estudiantes de Río Cuarto y contó los detalles de su nueva función.

    «Voy a mirar todas las divisiones, de Novena a Cuarta. Observaré partidos de local y de visitante, los entrenamientos y después haré un análisis de todo lo que veo», expresó Mostaza en La Red (AM 910), feliz por su flamante función vinculada al día a día de los Juveniles y lejos del rol de entrenador, siendo una nueva etapa para el hombre que representa a la perfección la historia del club.

    Mostaza se incorporó al staff de las Formativas que tiene a Gabriel Rodríguez como coordinador general de las Inferiores. Su labor no será como entrenador sino que estará relacionada con el acompañamiento y seguimiento de los chicos, aportando desde su experiencia tanto dentro como fuera de la cancha.

    Mostaza Merlo en el Monumental.Mostaza Merlo en el Monumental.

    «Siempre pensando en la docencia de las formativas y por sobre todas las cosas, buscar los mejores valores para que puedan jugar en la Primera de River«, agregó Merlo, quien estará cerca de los Juveniles observando su evolución y transmitiendo los conocimientos adquiridos durante una extensa trayectoria en el fútbol. Su presencia apunta a sumar una voz de experiencia dentro de una estructura que busca formar a los próximos futbolistas profesionales.

    Un reencuentro con fuerte peso simbólico

    El regreso de Merlo tiene, además, un fuerte componente simbólico. Entre 1969 y 1984 construyó una historia de enorme identificación con el club y ahora, muchos años después de haber dejado los botines y tras dos décadas sin funciones en el club, tendrá la posibilidad de volver a recorrer los pasillos de River y estar cerca de los futbolistas que sueñan con llegar a Primera. Una manera diferente de continuar ligado al club que marcó su carrera.

    Mostaza Merlo en el Camp. Foto: @sabadogolMostaza Merlo en el Camp. Foto: @sabadogol

    Para River, la incorporación de una figura como Mostaza t ambién representa la posibilidad de acercar a los juveniles a la historia de la institución. Su experiencia, su conocimiento del fútbol y, especialmente, su vínculo con la camiseta pueden convertirse en herramientas importantes para acompañar a los chicos durante su formación.

  • ¿Cuándo fue la última vez que le anularon un triunfo en cancha a un equipo y se lo dieron por escritorio al rival entre equipos de Primera División?

    ¿Cuándo fue la última vez que le anularon un triunfo en cancha a un equipo y se lo dieron por escritorio al rival entre equipos de Primera División?

    El viernes se conoció que Vélez elevará un reclamo por la inclusión de seis futbolistas extranjeros en la planilla de Boca (argumentarán «alineación indebida» amparándose en que el límite es cinco) y pedirá que le den por ganado el partido, en el que fue el Xeneize el vencedor en cancha por penales (4-3), en los octavos de final de la Copa Argentina. En ese sentido, ¿cuándo fue la última vez que le anularon un triunfo en cancha a un equipo y se lo dieron por escritorio al rival entre equipos de Primera División?

    El antecedente de un caso de específicamente estas condiciones, en la que un equipo ganó en cancha pero terminaron dándole por perdido el partido por algún reclamo y otorgándole la victoria al rival, tuvo lugar hace más de 11 años: sucedió en mayo del 2015, en un Arsenal – Newell’s, por la novena fecha del Campeonato de Primera División, que se había jugado el 13 de abril de aquel año.

    En aquel entonces, el Arse venció 3-0 a la Lepra, y en un momento del partido el entrenador del equipo de Sarandí, que en ese entonces era Martín Palermo, hizo ingresar al juvenil Leandro Godoy. Sin embargo, Godoy había sido expulsado en el torneo de Reserva en la fecha previa y debía cumplir una fecha de suspensión, por lo que no estaba habilitado para figurar ni en el banco de suplentes de Primera.

    Palermo en aquel partido.Palermo en aquel partido.

    Al percatarse de la infracción al reglamento, la dirigencia de Newell’s presentó una protesta formal ante la AFA alegando la mala inclusión del jugador. La misma fue analizada durante más de un mes por el Tribunal de Disciplina y, el 21 de mayo del 2015, luego de evaluar detalladamente el caso, el mismo resolvió quitarle los tres puntos a Arsenal y dárselos a la Lepra, sentenciándole a los rosarinos además la victoria por 1-0.

    Pero lo más insólito del caso es que esa decisión se revirtió. Porque Arsenal apeló en el Tribunal de Apelaciones (superior al Tribunal de Disciplina) y el 27 de julio del 2015, más de tres meses después de que se haya jugado el partido, recuperó los puntos: este ente resolvió quitárselos a Newell’s y devolvérselos al Arse. ¿Cómo?

    El argumento para revocar el fallo del expediente 68.735, iniciado el 17 de abril, fue que » no resulta admisible la sanción de pérdida de partido cuando el club acusador sabe y conoce desde antes del minuto inicial de empezar a jugar el partido, por el contenido de la planilla y por el boletín publicado el 10 de abril, que el jugador del casillero Nº 8 del equipo acusado no se encuentra habilitado, omitiendo toda advertencia previa. El club denunciado no comete ningún acto doloso y, al no existir ocultamiento de la situación registral del futbolista, está claro que no existe artificio, astucia o maquinación, ya que el otro tiene un previo saber de la inhabilitación del jugador y omite señalarlo oportunamente para reservarse la protesta posterior».

    Una foto de aquel partido.Una foto de aquel partido.

    «La buena fe deportiva exige la lealtad en el desarrollo del juego y en las gestiones previas al mismo, no pudiendo convalidarse la especulación procesal que pretende obtener en los escritorios un resultado adverso en el campo de juego cuando la irregularidad pudo ser puesta de manifiesto antes del inicio del encuentro», añadieron en aquel informe.

    En resumen: que Newell’s no podía emitir ese reclamo debido a que era plenamente consciente, por el boletín publicado un día antes, que Godoy estaba suspendido. Y que correspondía, en ese caso, que avise antes del partido, y no reservarse el reclamo especulando con el resultado del encuentro.

    Ahora bien, si tuviera lugar este reclamo de Vélez ante Boca, sería un hecho inédito en toda la historia de la Copa Argentina, dado que nunca ocurrió una situación de este tipo en ese certamen.

    El reclamo de Vélez

    Vélez reclama la mala inclusión de los jugadores extranjeros en la planilla de Boca. ¿Por qué? El Xeneize incluyó seis (Álvaro Montero, Leandro Lozano, Sebastián Villa, Carlos Palacios, Enner Valencia y Ángel Romero) y el Artículo 31 de cupo de extranjeros del reglamentación de Primera División establece originalmente que los clubes pueden tener hasta seis extranjeros registrados, pero sólo cinco están habilitados para suscribir la planilla de cada partido. Esa limitación surge del régimen acordado entre AFA y Futbolistas Argentinos Agremiados y es la norma que se aplica al fútbol de Primera.

    Montero, Lozano y Villa fueron titulares; Valencia y Palacios ingresaron durante el segundo tiempo. Romero, en cambio, permaneció entre los suplentes y no tuvo minutos. La ficha oficial de la Copa Argentina confirma que los seis estuvieron incluidos en la convocatoria y que cinco participaron efectivamente del encuentro. Y ahí aparece el punto que genera dudas. Porque desde Futbolistas Argentinos Agremiados, que rige la norma del cupo por un acuerdo con la AFA, aseguran que está permitido que seis firmen la planilla. Pero sí solo jugaron cinco, el reclamo se caería…

    Para sustentar el reclamo, el Fortín se apoyará, entre otras normas, en el artículo 18 del Código Disciplinario de la AFA, referido a la alineación indebida. Allí se establece que cuando un jugador participa en un partido para el cual no es elegible pueden intervenir los órganos disciplinarios y que, si a raíz de una protesta es declarado inelegible, el equipo puede ser sancionado deportivamente, además de recibir una multa.

    Hay un detalle que vuelve el caso de Boca particularmente interesante. Por un lado está el mencionado artículo 31 del reglamento de la AFA y FAA. Después entra a jugar el 18 del Código Disciplinario que contempla la alineación indebida. Allí se refiere al caso de un jugador que “participe” en un partido para el cual no es elegible. ¿Qué significa “participar”? En una resolución del Tribunal de Disciplina, el propio organismo volvió a utilizar esa idea al referirse a jugadores inelegibles que “participen en dicho encuentro”.

    El problema es que la norma no aclara expresamente si “participar” significa simplemente ser incluido y firmar la planilla o si implica efectivamente ingresar al campo de juego. Y esa diferencia es fundamental en el caso de Boca.

    Porque el Xeneize puso seis extranjeros en la planilla, algo que, leído literalmente desde la regla del cupo, no debería ocurrir. Pero de esos seis, sólo cinco tuvieron participación efectiva en el partido. Romero fue suplente y no ingresó. Es decir: Boca excedió el número de extranjeros que, en principio, pueden figurar en la planilla, pero no utilizó a más de cinco extranjeros durante el encuentro.

    Desde 2026, según el reglamento de primera división publicado por la LPF, no figura más el límite de cinco para firmar planilla, sino que se amplía directamente a seis.

    El requisito establece que, para registrar el cupo máximo de seis futbolistas extranjeros, al menos dos de ellos deben contar con un mínimo de diez partidos oficiales disputados con su selección mayor. Y los jugadores xeneizes lo cumplen.

    En Boca entienden que por esta razón los seis pueden firmar la planilla. Nunca antes en este semestre había ocurrido, porque cuando Valencia se sumó justo Lozano había quedado afuera por una lesión. Y la coinciencia recién se dio en Córdoba ante Vélez.

    Al respecto, consultó a Agremiados por su participación en la definición del cupo de extranjeros y la respuesta fue que Boca hizo todo en regla bajo el argumento de los futbolistas con diez partidos en selecciones que permite no sólo inscribir a seis, sino también anotarlos en la planilla de los partidos.

  • La renovación de Colapinto en Alpine fue una decisión "muy buena" de Briatore, destaca Ralf Schumacher

    La renovación de Colapinto en Alpine fue una decisión "muy buena" de Briatore, destaca Ralf Schumacher

    Franco Colapinto se queda en Alpine para la temporada 2027, y Ralf Schumacher considera que la decisión de Flavio Briatore era prácticamente inevitable.

    Desde el punto de vista del expiloto de Fórmula 1, varios factores hablan a favor de seguir apostando por el argentino. Además de su evolución, Schumacher señala también la experiencia ya existente con el equipo y su apoyo financiero como puntos decisivos.

    «Yo lo veo desde la perspectiva de Flavio Briatore, que sin duda es un manager increíblemente experimentado», dijo Ralf Schumacher en el podcast Backstage Boxengasse. «No debes olvidar que el coche todavía está en desarrollo. El equipo todavía está en desarrollo.»

    Alpine aún no está listo para ganar

    Precisamente por eso la situación para Briatore en la búsqueda de pilotos es difícil. «Así que competir ahí por victorias llevará tiempo», explica Schumacher. 

    «No tiene interés de pilotos de primer nivel. ¿Qué podría hacer? Podría intentar conseguir un piloto joven», dice Schumacher. Sin embargo, lo decisivo sería qué aporta ese piloto además de su potencial deportivo.

    Con Pierre Gasly, Alpine ya tiene un piloto que para Schumacher ofrece seguridad deportiva. «Con Gasly tiene a alguien fiable, que también puede subir al podio, que ya ha ganado una carrera.»

    Entre el avance de Colapinto como piloto y su apoyo económico

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Alex Bierens de Haan / Getty Images

    «En Colapinto tiene a alguien que ha mejorado, pero que también aporta muchísimo dinero», dice Schumacher. «Y el dinero simplemente sigue siendo importante para el equipo. También se quiere ganar dinero.»

    Schumacher también alude a los inversores de Alpine: «Recordemos, inversores estadounidenses, quieren ver resultados.» Para Briatore, por tanto, no habría que considerar solo la pura calidad al volante, sino el paquete completo.

    De ello se desprende para Schumacher una conclusión clara: «Y en consecuencia, creo que para Flavio es casi una decisión obvia.» 

    Un gran nombre no sería automáticamente mejor

    Schumacher plantea un escenario concreto: «Si ahora hubiera un gran piloto, un gran nombre en el mercado, pero no aportara 15 o 20 millones, según se dice, o según lo que se dice que aporta Colapinto, sino que además costaría 10 o 15.»

    Para Schumacher, un cambio así no tendría sentido en las circunstancias actuales. «Así que para él no tiene ningún sentido si no está compitiendo por victorias.» 

    Schumacher ve progresos en Colapinto

    El propio Schumacher también emite una valoración básicamente positiva sobre Colapinto.

    «No lo ha hecho mal. Así que si todo encaja, si el coche es relativamente fácil de conducir, como ahora también, digamos, el Racing Bulls, entonces él rinde», dice Schumacher.

    Además, advierte que Colapinto ha progresado: «Ahora comete menos errores. Así que hay que dejarlo. Ha mostrado una mejora.»

    La estabilidad como otra ventaja

    Más allá de toda valoración deportiva, Schumacher subraya al final sobre todo el lado práctico de la decisión. Alpine tiene con Colapinto a un piloto que ya forma parte del equipo y conoce a la escudería.

    «Pero, una vez más, desde el punto de vista puramente práctico, tengo un piloto que está en el equipo, que conoce cómo funciona, al que no tengo que volver a integrar desde cero», explica Schumacher. 

    «Así que creo que fue una buena decisión de Flavio Briatore. Incluso una muy buena.»


  • Belgrano y Atlético Paraná jugarán el clásico en el Torneo Regional

    Belgrano y Atlético Paraná jugarán el clásico en el Torneo Regional

    Este sábado se pondrá en marcha la actividad por la segunda fecha del Torneo Federal Regional Amateur para los equipos de Paraná. En el marco de la Zona 5 de la Región Litoral Sur, Belgrano recibirá a Atlético Paraná en el estadio Pablo Zapata de Sportivo Urquiza.

    El encuentro comenzará a las 16 y contará con el arbitraje de Ramiro Nadalín, acompañado por Santino Gaioli y Gaspar Murador como jueces asistentes: terna compuesta íntegramente por árbitros de la capital entrerriana.

    El Gato viene de empatar en el debut como local ante Neuquen por 1-1, mientras que el Mondonguero cayó en su estreno ante Don Bosco por 1-0, resultado que lo relegó al último puesto de la zona. Ambos necesitan la victoria para comenzar a acomodarse en la tabla de posiciones de su grupo.

    Por esta zona quedará pendiente para el domingo el partido entre Neuquen y Don Bosco, que se medirán en el estadio Luis Renaud a partir de las 16, con arbitraje de Maximiliano Clauss.

    Fixture | Región Litoral Sur (Entre Ríos)
    -Zona 5
    Sábado 5/9 – Desde las 16:
    Belgrano – Atlético Paraná.
    Domingo 6/9 – Desde las 16:
    Neuquen – Don Bosco.
    -Zona 6
    Domingo 6/9:
    15: Comunicaciones – Libertad.
    16: Depro – San Jorge.
    -Zona 7
    Domingo 6/9:
    15.30: Parque Sur – Juventud Unida.
    16: Achirense – Sauce.

  • Las hermanas Williams volvieron a jugar juntas en el US Open: ¿cómo les fue? :: Olé

    Las hermanas Williams volvieron a jugar juntas en el US Open: ¿cómo les fue? :: Olé

    Cuatro años pasaron desde la última función que Serena y Venus Williams dieron en el US Open. Sin embargo, los fanáticos del tenis tuvieron una segunda edición para volver a disfrutarlas. El icónico dúo regresó al circuito de dobles ante Hao-Ching Chan y Maya Joint.

    Venus y Serena Williams. (REUTER)Venus y Serena Williams. (REUTER)

    Ingreso triunfal y recibimiento de película para las hermanas Williams

    Minutos antes de que comenzara el partido, el estadio Arthur Ashe parecía más un ring de boxeo que una pista de tenis. De hecho, el recinto fue testigo de una entrada triunfal. En el momento en que las hermanas hicieron su ingreso, los hinchas las aplaudieron y sacaron sus teléfonos para grabarlas.

    Venus y Serena regresaron con todo, pero fueron eliminadas en el US Open

    Tras ser presentadas con un auténtico show de luces y ser recibidas por una multitud, las estrellas desperdiciaron una ventaja de 5-0 en el desempate a 10 puntos y cayeron 6-3, 6-7 (6), 7-6 (10-7) en la noche del viernes. Por lo tanto, quedaron eliminadas.

    Serena y Venus Williams. (REUTER)Serena y Venus Williams. (REUTER)
  • "¡Se me olvida el Modo Recta!" – Tsunoda revela el divertido desafío en Monza con los coches de F1 de 2026

    "¡Se me olvida el Modo Recta!" – Tsunoda revela el divertido desafío en Monza con los coches de F1 de 2026

    Dos semanas después de su impresionante actuación en Zandvoort, Yuki Tsunoda ha vuelto a tener un gran comienzo en su segundo fin de semana de Fórmula 1 de 2026 en Monza.

    El piloto japonés dijo durante el día de medios que el Gran Premio de Italia sería un reto mucho mayor que Zandvoort, ya que el Templo de la Velocidad es una pista ‘falta de energía’  para las unidades de potencia de 2026 y, por lo tanto, pone un mayor énfasis en la gestión de la batería que el GP de Países Bajos.

    No obstante, el piloto japonés ha vuelto a empezar bien el fin de semana de carrera. Tras los entrenamientos del viernes, Tsunoda fue 10.º, justo por detrás de Max Verstappen y a solo una décima de segundo de su compañero de equipo Arvid Lindblad.

    Esto plantea la cuestión de si Tsunoda se ha sorprendido a sí mismo, dado el difícil fin de semana que esperaba.

    «Sí y no,» dijo el piloto japonés a Motorsport.com en la zona de prensa. «Definitivamente es una lucha, especialmente la FP1, pero venía más de, como en general, muchas cosas que fueron bastante caóticas.»

    Tsunoda esperaba un fin de semana más difícil en Monza porque la gestión de la energía es más crucial allí que en Zandvoort.

    Tsunoda esperaba un fin de semana más difícil en Monza porque la gestión de la energía es más crucial allí que en Zandvoort.

    Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images

    Eso no está tan relacionado con RB, sino más con la complejidad de la normativa de 2026. Tsunoda conoce bien Monza de la era del efecto suelo y, por lo tanto, estaba acostumbrado a usar el DRS en el circuito.

    En 2026, eso ha sido reemplazado por aerodinámica activa y zonas de Modo Recta, de las cuales hay considerablemente más de las que solía haber zonas de DRS.

    Monza tiene cuatro zonas SM este año, y son muy necesarias para reducir la cantidad de resistencia aerodinámica y evitar que la imagen en pista con los coches de 2026 sea aún más dolorosa de lo que ya es.

    Tsunoda explica entre risas, sin embargo, que seguía olvidándose de usar el Modo Recta en la aproximación a Parabolica, simplemente porque aún no lo tenía completamente interiorizado.

    «Tenemos más puntos de activación que el año pasado con el equivalente al DRS,» añadió.

    «Y sigo olvidándome de usar este Modo Recta hacia la curva 11. Estaba como, oh, ¿por qué estoy perdiendo tanto tiempo por vuelta? Oh, bueno, en realidad no estoy usando el Modo Recta. Así que esas cosas realmente me están golpeando bastante fuerte y, ya sabes, hay algunos desafíos que tuve con la transición entre el año pasado y este año.»

    Tsunoda se olvidaba constantemente de utilizar el Modo Recta cuando se dirigía hacia la Parabólica durante la FP1.

    Tsunoda se olvidaba constantemente de utilizar el Modo Recta cuando se dirigía hacia la Parabólica durante la FP1.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    En los segundos entrenamientos, Tsunoda sí usó el Modo Recta en todos los lugares permitidos y demostró ser sorprendentemente competitivo.


    «En general, en la FP2, todo encajó un poco más. Terminó bastante bien, sabiendo también qué tipo de cosas aún podemos mejorar.

    «Creo que Arvid se ve más cómodo en el coche, así que todavía hay algunas cosas para mí [por mejorar]. La confianza en el coche no es enorme, no está al 100%, así que gradualmente solo necesito sacar más rendimiento de eso.»

    Tsunoda predice caos en la clasificación: «Va a estar picante»

    El hecho de que Tsunoda estuviera inmediatamente a ritmo tanto en Zandvoort como en Monza naturalmente dice algo sobre su capacidad de adaptación, pero también sobre lo accesible que es el coche de Racing Bulls.

    El VCARB 03 parece ser un coche bien equilibrado y relativamente fácil de llevar a una ventana de puesta a punto funcional, un gran contraste con el coche de Red Bull al que Tsunoda estaba acostumbrado en 2025.

    «Es demasiado pronto para decirlo porque es solo la segunda carrera y no sé exactamente cómo se compara con otros coches, pero ciertamente recibí mucho apoyo del equipo y también [este coche es] menos puntiagudo, supongo, en comparación con lo que experimenté el año pasado.»

    El rebufo es crucialmente importante en Monza, por lo que Tsunoda espera una sesión de clasificación caótica.

    El rebufo es crucialmente importante en Monza, por lo que Tsunoda espera una sesión de clasificación caótica.

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Aunque muchas cosas son diferentes este año, un aspecto sigue siendo el mismo en Monza: el rebufo vale su peso en oro, y eso podría hacer que la clasificación sea caótica.

    «Creo que habrá caos, en Q1, Q2 y probablemente también en Q3,» predijo Tsunoda.

    «Pero supongo que esa es la historia habitual en Monza, probablemente un poco más extrema este año.

    “Necesitamos una buena estrategia para eso, pero esas cosas son realmente difíciles de predecir. Pero sí, el rebufo es definitivamente importante y eso también afecta a todo. Va a estar picante.»

    Fotos del GP de Italia – Sábado

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Esteban Ocon, equipo Haas de F1

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Flavio Briatore, Alpine

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Jak Crawford, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing, Liam Lawson, Racing Bulls

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Alexander Albon, Williams

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Alexandra Leclerc

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Emblema de Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Yuki Tsunoda, Racing Bulls

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Alexander Albon, Williams, Valtteri Bottas, Cadillac Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Esteban Ocon, Haas F1 Team, Carlos Sainz, Williams, Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lando Norris, McLaren; Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari, Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Oliver Bearman, equipo Haas de F1

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Fórmula 1

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  • El jefe de Haas se pone al volante de un histórico coche de F1 antes del GP de Italia

    El jefe de Haas se pone al volante de un histórico coche de F1 antes del GP de Italia

    El director del equipo Haas de Fórmula 1, Ayao Komatsu, ha completado una salida a pista, pilotando un Footwork Arrows A11B de 1990 antes del Gran Premio de Italia.

    El jefe del equipo japonés se puso al volante del chasis con motor Cosworth durante la visita de la F1 a Monza. El A11B, una evolución del A11 diseñado por Ross Brawn, fue pilotado durante la temporada de F1 de 1990 por Michele Alboreto, Alex Caffi y Bernd Schneider.

    Impulsado por un Ford Cosworth DFR V8 de 3,5 litros de aspiración natural, el A11B solo sumó puntos una vez, con el quinto puesto de Caffi en el Gran Premio de Mónaco de 1990.

    La salida a pista de Komatsu llegó antes de la 13.ª ronda de la temporada 2026. Aunque Haas tuvo un comienzo decente, sumando puntos en cinco de las seis primeras rondas, desde entonces no ha logrado puntuar. La escudería estadounidense ocupa actualmente el séptimo lugar en la clasificación de constructores con 21 puntos.

     


    Los pilotos Ollie Bearman y Esteban Ocon marcaron el 14.º y 18.º mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos en Monza, el octavo y 18.º mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos y el 14.º y 17.º mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos, respectivamente.

    «El Gran Premio de Italia siempre es especial para nosotros, con nuestra oficina de diseño ubicada en Maranello, Italia», explicó Komatsu en la previa del equipo antes del fin de semana de carrera. «Aprovechamos la oportunidad para dar la bienvenida a muchos de nuestros compañeros de equipo a Monza y hacer que vivan aquello por lo que trabajan cada día, y disfruten del ambiente, que es verdaderamente especial.

    «Llegaremos a Italia con muchas ganas de dejar atrás de forma definitiva un fin de semana frustrante en Zandvoort. Sin duda hubo aspectos positivos a nivel operativo, pero, en última instancia, todavía buscábamos encontrar más rendimiento del VF-26.

    «Este fin de semana traemos otro paquete de mejoras al coche, así que, de nuevo, es fundamental que maximicemos nuestro tiempo de entrenamientos, evaluemos nuestros datos de forma exhaustiva y nos esforcemos por seguir empujando en la zona media.

    «Las carreras en la segunda mitad de la temporada llegan una tras otra, lo cual es genial, pero sin duda supone un reto. El año pasado demostramos que podemos seguir encontrando rendimiento hasta bien avanzada la temporada, y ese sigue siendo nuestro objetivo.»


  • Russell lidera la FP3 de la F1 en Italia, con Colapinto en el top 10 y Checo Pérez en 21°

    Russell lidera la FP3 de la F1 en Italia, con Colapinto en el top 10 y Checo Pérez en 21°

    Como sucede generalmente, la tercera práctica del fin de semana en Monza tuvo un comienzo tranquilo, ya que solo los Audi de Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto salieron a la pista cuando el semáforo se puso en verde al final del pitlane, y lo hicieron únicamente para completar una vuelta de instalación.

    Franco Colapinto fue el siguiente piloto en salir de su garaje, seguido de su compañero, Pierre Gasly, y el argentino tuvo que cortar la primera chicana al abrir vuelta rápida tras irse largo en la frenada, posiblemente por falta de temperatura en los neumáticos.

    Colapinto logró un tiempo en su siguiente intento, con 1m24s733, quedando en ese momento a ocho décimas de Gasly, que estaba en 1m23s878, mientras los dos Alpine giraban con neumáticos medios. El argentino se colocó delante del francés en su tercera vuelta al detener el cronómetro en 1m23s766 contra 1m23s875.

    La pista comenzó a poblarse al llegar a los 15 minutos de la sesión y Sergio Pérez se puso en marcha con un registro de 1m26s381 con neumáticos blandos en su Cadillac, antes de mejorar a 1m26s102.

    Antonelli desplazó a Colapinto del primer lugar con una vuelta de 1m23s032 con neumáticos blandos, seguido luego por Leclerc, también con los C5 de Pirelli, aunque el piloto de Ferrari perdería su registro por exceder los límites de la pista en la curva 7, Lesmo 2. En su siguiente intento, sin embargo, regresó al segundo lugar con 1m23s271.

    Liam Lawson tuvo un trompo a la salida de la primera chicana, lo que motivó un momento de banderas amarillas en ese sector hasta que el neozelandés se recuperó y retomó la marcha.

    Cumplida la media hora inicial, Antonelli se mantenía al frente, por delante de Leclerc, Gasly, Verstappen —los dos con neumáticos medios— y Russell, que se ubicaba a casi medio segundo de su compañero. Colapinto, enfocado en ritmo de carrera, era décimo, y Pérez se ubicaba 18.º.


    Russell avanzó hasta la primera posición con una vuelta de 1m22s687 para superar a Antonelli por 0s345, en un momento en que Verstappen y Hamilton se ubicaban detrás de los dos Mercedes.

    La gestión del tráfico suele ser un desafío en Monza, lo que quedó a las claras cuando Russell, Lawson y Ocon casi chocan al encontrarse con el piloto de Mercedes transitando lentamente en la segunda chicana, la Variante della Roggia.

    Entrados en los 15 minutos finales de la sesión, comenzaron los últimos simulacros de clasificación y Russell mejoró su marca a 1m22s463 para sostenerse adelante, con Antonelli en segundo lugar a 0s233, mientras que Arvid Lindblad sorprendió al colocarse tercero, a 0s261.

    Colapinto avanzó de 12.º a octavo con una vuelta de 1m23s101 para quedar a tan solo cinco milésimas de Gasly y a una décima de la cima, con los dos Alpine por delante de ambos Audi en ese momento.

    Checo Pérez, por su parte, debió abortar su intento de vuelta rápida al irse hacia la grava en la primera curva de Lesmo.

    Russell bajó aún más la referencia de la práctica al girar en 1m22s219 a cinco minutos de la bandera a cuadros, mientras que Antonelli quedaba en 1m22s580 y caía al cuarto lugar ante las mejoras de Hamilton, con 1m22s445, y Verstappen, con 1m22s569.

    Norris finalizó quinto la sesión, seguido de Leclerc, Lindblad y Piastri, mientras que los Alpine de Gasly y Colapinto completaron el top 10.


  • Qué dijo Martín Palermo sobre el empate frente a Riestra antes de medirse con Fluminense en la Libertadores

    Qué dijo Martín Palermo sobre el empate frente a Riestra antes de medirse con Fluminense en la Libertadores

    Con un mes exacto en el cargo, Martín Palermo tiene un importante deseo por delante: ganarle a Fluminense en la llave de cuartos para agigantar la figura de Platense en la vigente Copa Libertadores. Sin embargo, en la previa del gran partido, registró un empate ante Deportivo Riestra. Por lo tanto, analizó lo sucedido

    El Calamar (que marcha décimo en la tabla de posiciones del Torneo Clausura) se encuentra fuera de la zona de playoffs. Y aunque tiene otras ocho fechas por delante para repuntar, está avocado al certamen internacional. Con el 1-1 que consiguió frente al Malevo sumó un punto que puede servirle a futuro, pero no cambió la ecuación en este presente. » Por momentos a nosotros nos costó más«, reconoció el entrenador en conferencia.

    Martín Palermo vs. Riestra.
Foto Juano TesoneMartín Palermo vs. Riestra.
    Foto Juano Tesone

    Luego, explicó: «Tuvimos mucho más la pelota, pero nos faltó en los últimos metros más precisión, estuvimos muy erráticos en eso. Igualmente el rival te condiciona en la manera de jugar. Donde hay un jugador nuestro había dos de ellos cortando jugadas, haciendo faltas. Sabemos obviamente a lo que juegan. Hicimos lo más difícil que era conseguir el gol y lo sostuvimos hasta el gol de ellos. Obviamente que en esa igualdad, en la necesidad de ir a buscar el partido, a veces en esos últimos minutos quedábamos descompensados y no estábamos bien parados en las últimas líneas. Quizás eso me generaba un poquito de inquietud».

    Ya de cara a lo que viene, el Titán recalcó: » El equipo siempre sigue compitiendo«. Fiel a su estilo, también valoró la entrega que mostró el plantel a lo largo de todo el encuentro y se apenó por no haber podido sacar una mayor ventaja en Vicente López. » Los que intentábamos en todo momento ganar el partido éramos nosotros y lamentablemente no se pudo conseguir«, cerró.

    el Titán analizó lo sucedido en la octava fecha del Torneo Clausura, donde igualó 1-1 en condición de local. VIDEO: DSports

    El resumen del empate entre Platense y Deportivo Riestra en la octava fecha del Torneo Clausura

    Platense golpeó primero con un gol de Gonzalo Lencina a los 16 minutos del encuentro, pero no pudo sostener la ventaja. A los 71′, Alexander Díaz puso el empate para Deportivo Riestra y sentenció el 1-1.

    ¿Cuándo es el partido de Platense contra Fluminense en la Copa Libertadores?

    Tal como indica el calendario, Platense visitará a Fluminense por la ida de los cuartos de final de la Copa Libertadores el martes 8 de septiembre desde las 19 horas de Argentina. Finalmente, la llave se definirá en Vicente López el día 15 del mismo mes.

    Platense vs Riestra 
Foto Juano TesonePlatense vs Riestra
    Foto Juano Tesone