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  • La reflexión de Mourinho sobre el retiro de Messi de la Selección Argentina :: Olé

    La reflexión de Mourinho sobre el retiro de Messi de la Selección Argentina :: Olé

    José Mourinho, DT del Real Madrid, habló este jueves sobre el retiro de Lionel Messi de la Selección Argentina, en la previa al partido que su Merengue afrontará ante el Betis el viernes (16:00 hora argentina).

    «Hablar de Messi es complicado, no hay mucho más que decir. No hay palabras que puedan describir su calidad como jugador. Mismo en este Mundial al que llegó con 39, 38 años, ha sido lo que hemos visto«, expresó.

    » Es de esos jugadores que tú vas a echar de menos. Tenemos que ver algún partido de MLS, que es una cosa que no me gusta mucho, pero tenemos que ver alguno para aprovechar estos últimos años, temporadas para verlo. Porque es uno de esos jugadores que, como decía en la rueda de prensa anterior, tú echas de menos siempre y este en nuestra generación, en las últimas dos décadas más o menos, ya sabemos todos lo que significa«, completó.

    Créditos: El Chiringuito TV.

    El «echar de menos» del que habla Mou

    Justamente, en la conferencia de prensa anterior, cuando había sido consultado por el Balón de Oro, explicó que él entiende al premio como a un futbolista que «echa de menos» cuando se retira y no por los títulos colectivos. Y en esa reflexión, mencionó a Messi y a Diego Armando Maradona.

    «Es una cosa individualmente muy bonita. Es una cosa que entra en la historia individual de un determinado jugador y creo que es normal. Son muchos. Pero esta docena de jugadores de nivel muy muy alto de los cuales nosotros tenemos tres o cuatro es normal que exista esto, esta ambición. Para mí el Balón de Oro tiene que ser uno de esos jugadores que, cuando dejan de jugar, echamos de menos por la eternidad. Yo echo de menos a Maradona, Ronaldo Nazario, Ronaldinho, Cristiano Ronaldo, Leo Messi, Zizou (Zinedine Zidane), (Lothar) Matthaus«, señaló.

    Luego, continuó con su reflexión respecto a cómo piensa él el Balón de Oro: » No puedes dar el Balón de Oro a un jugador porque ganó la Champions o el Mundial. La Champions, si quieres premiar, pues da el Balón de Oro a Luis Enrique, el Balón de Oro de los entrenadores, que represente al equipo. En la selección de España seguramente De La Fuente merece el Balón de Oro para los entrenadores. Y esto es un gran homenaje a un equipo que ya entra en la historia. Pero otra cosa es el mejor jugador del mundo y no tiene que ser ni de PSG ni de la selección española«.

    Mourinho y MessiMourinho y Messi

    » El mejor jugador del mundo son dos o tres, o cuatro, y nosotros sabemos quiénes son. Y sabemos donde están: aquí. Y sabemos que individualmente ha hecho historia este verano. Después el Balón de Oro es una cosa también, a lo mejor, que tiene política. Y cuando entra la política ya no me gusta tanto. Pero ya sabés que no es para mí mi concepto de Balón de Oro. No vamos a inventar ahora en la selección española o el PSG el Balón de Oro porque han ganado. El Balón de Oro la duda es Luis Enrique o Luis de la Fuente. El jugador es otro», añadió.

    En ese «ha hecho historia este verano» hizo referencia, sin nombrarlo, a su dirigido Kylian Mbappé, por convertirse en el jugador con más goles en la historia de los Mundiales ( lleva 22, superándolo a Messi, quien finalizó con 21), algo que ya ha señalado en anteriores conferencias de prensa.

    Vale recordar que Mou, hace un tiempo, hizo su podio de mejores jugadores de la historia con Messi a la cabeza, seguido de Pelé y Maradona.

  • Rayo McQueen debuta como 'vehículo de pista' de F1 en el GP de Italia

    Rayo McQueen debuta como 'vehículo de pista' de F1 en el GP de Italia

    Rayo McQueen, de Disney y Pixar, ha sido visto en Monza como vehículo de pista para el Gran Premio de Italia.

    La aparición del icónico coche de carreras animado forma parte de una extensión multianual recién anunciada entre la Fórmula 1 y Disney, que amplía la campaña «Fuel the Magic» hasta finales de 2028.

    Las fotos de la aparición de Rayo McQueen en Monza se difundieron rápidamente por las redes sociales, y muchos hicieron referencia al amor del piloto de RB Liam Lawson por el personaje. «Liam está corriendo ahora mismo hacia la pista», comentó un fan en Reddit, mientras que otro añadió: «Me encanta cómo el pensamiento inmediato de todos es RÁPIDO, ¿DÓNDE ESTÁ LIAM? Nunca va a escapar de esta, ja ja.»

    «Simplemente sé que Liam es la persona más feliz en Monza ahora mismo», publicó otra persona, mientras que otro comentario decía: «Maldita sea, eso es genial.»

     


    Lanzada en 2025, la colaboración inicialmente se apoyó en Mickey & Friends, con los personajes apareciendo en la actuación de las fuentes del Bellagio durante el fin de semana del Gran Premio de Las Vegas.

    Pero el fin de semana del Gran Premio de Italia marca la primera inclusión de Rayo McQueen, personaje de Cars de Disney y Pixar, mientras la franquicia celebra su 20º aniversario. Rayo McQueen dará una vuelta de honor alrededor del icónico circuito italiano y el coche de seguridad oficial de F1 lucirá una decoración inspirada en Cars durante el fin de semana de carrera.

    Los fans que asistan al Gran Premio de Italia también tendrán la oportunidad de comprar la colección F1 x Cars de Disney y Pixar, que incluye vehículos a escala de Mattel inspirados en la franquicia cinematográfica y en F1, ropa, artículos de colección y accesorios.

    «El éxito de nuestra asociación con Disney ha demostrado lo que es posible cuando dos marcas queridas a nivel mundial se unen en torno a una visión compartida de creatividad, narrativa y compromiso con los fans», dijo Emily Prazer, directora comercial de F1.

    «Extender nuestra relación refleja la fortaleza de esa colaboración y nuestra ambición de seguir creando nuevas experiencias para los fans de todo el mundo. Esta colección de merchandising es un siguiente paso natural y reúne la emoción de Fórmula 1 con Cars de Disney y Pixar de una manera que se siente tanto auténtica como nostálgica.

    «Para muchos fans, Cars fue una introducción temprana a la emoción de las carreras, lo que hace de esta colaboración una forma divertida de celebrar el atractivo duradero del deporte a través de personajes que generaciones han llegado a conocer y amar.»


  • Antonelli que irá al "ataque total" en Monza para combatir su penalización

    Antonelli que irá al "ataque total" en Monza para combatir su penalización

    El piloto de Fórmula 1 de Mercedes, Kimi Antonelli, dice que no tiene «nada que perder» en el Gran Premio de Italia mientras busca recuperarse de una gran penalización por montar nuevos componentes de la unidad de potencia.

    Tras una serie de problemas de fiabilidad a principios de año, Antonelli cambiará a su quinta unidad de potencia Mercedes del año, lo que le supondrá salir desde el fondo de la parrilla.

    Antonelli no ha tenido los mejores recuerdos de Monza como piloto de F1, al estrellarse en su debut en unos entrenamientos en 2024 antes de sufrir un fin de semana discreto el año pasado durante su irregular campaña de debutante. Pero al llegar a su segundo Gran Premio de Italia como líder absoluto del campeonato, la penalización en parrilla del piloto de 19 años le ha quitado algo de presión mientras apunta a una fuerte remontada a través del pelotón.

    «Dado que salgo último, va a ser ataque total», dijo Antonelli. «Obviamente, aun así usaré la cabeza. No es que vaya a llegar a la primera frenada el domingo y frenar como si fuera la clasificación, ¡porque si no provocaría un accidente!

    «No quiero gafarme, pero no tengo nada que perder. El objetivo es recuperar tantos puntos como sea posible usando la cabeza, pero la mentalidad será atacar tanto como pueda e intentar ganar tantas posiciones como sea posible.

    Añadió: «No es ideal asumir una penalización en tu gran premio de casa, especialmente una tan grande. Pero, en última instancia, como equipo, estamos pensando en el campeonato, y este es sin duda uno de los mejores circuitos para hacerlo. Así que es mejor cambiarlo todo ahora y, con suerte, evitar cualquier problema en el futuro. Creo que eso me permitirá disfrutarlo aún más, conducir con menos presión, y creo que eso es algo positivo.»


    Antonelli utilizará su quinta unidad de potencia de Mercedes de la temporada 2026, lo que deriva automáticamente en una penalización que lo obligará a largar desde el fondo de la parrilla.

    Antonelli utilizará su quinta unidad de potencia de Mercedes de la temporada 2026, lo que deriva automáticamente en una penalización que lo obligará a largar desde el fondo de la parrilla.

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Antonelli sí cuenta con el beneficio atenuante de poder centrarse únicamente en la configuración de carrera, algo que cree que podría ayudarle a aspirar a un ambicioso puesto entre los cinco primeros el domingo. «Trabajaremos un poco diferente de lo habitual este fin de semana, centrándonos solo en la configuración de carrera, y luego veremos. Creo que el top cinco podría estar al alcance, pero obviamente tendremos que ver cómo se desarrolla la carrera.»

    Sin nada en juego para Antonelli el sábado, probablemente se espere que ayude a su compañero de equipo George Russell debido a la enorme importancia de coger un rebufo en clasificación, que parece que será aún más crucial con los coches de este año.

    «Podría suceder», reconoció Antonelli. «Es una conversación que también tendremos internamente para estar preparados en caso de que surja esa situación. Pero no es algo seguro. Obviamente, lo hablaré con el equipo y luego veremos cómo van las cosas. Pero sí creo que podría suceder.»


  • Hamilton sorprende al llegar a Monza en un Ferrari F40 de "ensueño" antes del GP de Italia

    Hamilton sorprende al llegar a Monza en un Ferrari F40 de "ensueño" antes del GP de Italia

    Lewis Hamilton hizo una entrada llamativa en el circuito de Monza antes del Gran Premio de Italia, llegando al día de medios al volante de su Ferrari F40 recién restaurado.

    Vestido con un traje completamente negro combinado con un abrigo color canela y una gorra de estilo plano, el siete veces campeón acaparó miradas en el paddock de Formula 1 al conducir su superdeportivo con matrícula personalizada #44, que había presentado en redes sociales previamente esta semana.

    En el camino hacia el paddock, Hamilton se detuvo para tomarse fotos, que recordaban a las ya famosas imágenes de su primer día en el equipo de Maranello en 2025.

    El momento captó rápidamente la atención de los fans. «Dos leyendas lado a lado. Uno de los mejores coches de la historia de Ferrari y un piloto que ha pasado a la historia de la F1 como uno de los más grandes. Lo único que falta es la música adecuada para este momento», comentó uno en X.


    Otro fan añadió: «Ninguna foto de F1 tiene más aura que esta. El piloto de F1 más exitoso de todos los tiempos, llegando a Monza (la carrera de casa de Ferrari) en el Ferrari más legendario jamás creado como piloto de Ferrari. No puede ser más perfecto que esto.»

    Otras reacciones incluyeron: «Odiado, amado, pero NUNCA IGNORADO», y «El estilo está en su ADN.»

     

    El piloto de Ferrari reveló el coche en sus redes sociales a principios de esta semana, explicando que había estado en un garaje acumulando polvo durante más de 30 años antes de que él lo adquiriera y lo hiciera restaurar por completo en Maranello.

    «Estos coches son obras de arte e increíblemente raros, así que cuando encontré este, cubierto de polvo tras haber estado en un garaje durante más de treinta años, supe que tenía que llevarla a casa», publicó Hamilton.

    «Primero a Maranello, donde los maestros ingenieros y mecánicos de la fábrica trabajaron durante semanas para devolverla a la vida. Muchísimas gracias a todos los que participaron en este proyecto. Esto ha sido realmente un sueño hecho realidad.»

    Llega a la carrera de casa de Ferrari 59 puntos por detrás del líder del campeonato, Kimi Antonelli, en la clasificación.


  • Checo Pérez alerta sobre la gestión energética en Monza: "Bélgica fue crítico; aquí será lo peor"

    Checo Pérez alerta sobre la gestión energética en Monza: "Bélgica fue crítico; aquí será lo peor"

    El circuito de Monza, sede del Gran Premio de Italia, será una de las pruebas más críticas para las nuevas unidades de potencia con el 50/50. La exigencia del templo de la velocidad, donde en pocas oportunidades se aplica el freno, llevarán a que los pilotos tengan que optar por soltar el acelerador en puntos importantes del circuito e, incluso, recurrir al remolque con otro competidor para ganar velocidad; así lo advierte Sergio Pérez.

    Durante el día de medios en Monza, Checo Pérez anticipó un fin de semana complejo. La decisión de la FIA de reducir los megajulios de energía utilizables al mínimo obligará a los equipos a gestionar de forma extrema la batería de los monoplazas, un factor que, según el mexicano, superará lo visto semanas atrás en el Gran Premio de Bélgica y requerirá que los pilotos sean precisos al momento de pisar el acelerador.

    «Realmente todo depende. Incluso cuando bajan la energía, todo depende. Vas a entrar en esta situación en la que, si pisaste el acelerador medio por ciento de más en una curva, te va a costar incluso unas décimas. Bélgica fue muy crítico en ese sentido y espero que aquí sea el peor de todos. Así que, sí, esperemos a ver qué pasa», dijo el mexicano en la ronda de medios donde estuvo Motorsport.com.

    Al profundizar sobre si este compromiso con la batería afectará principalmente el ritmo de carrera o la sesión de clasificación, el mexicano fue tajante al señalar que la mayor complicación se reflejará en la clasificación.

    «Creo que definitivamente será a una vuelta. Sí, es a una vuelta. Al llegar a la curva uno, creo que vas a estar reduciendo marchas en la recta. A más de 300 km/h, vas a estar reduciendo marchas. Va a ser un poco diferente a lo que estamos acostumbrados».


    El rebufo en Monza: Clave pero caótico

    La situación de la administración de la energía podría llevar a que los equipos opten por ordenar que uno de los dos coches de las escuderías otorguen rebufo al otro, una estrategia que podría ayudar a ganar rendimiento que se perderá este año con la unidad de potencia, pero Sergio Pérez advierte que el tema será complicado.

    «Pienso que en la generación anterior era muy, muy crítico. Creo que ahora lo será aún más, ya sabes, por la energía, básicamente por la falta de energía que vamos a experimentar. Ya vimos en Spa que era de alrededor de dos segundos a segundo y medio. Así que creo que va a estar realmente apretado».

    Sin embargo, conseguir una succión limpia no resulta sencillo en una pista donde todos los autos buscan el mismo beneficio al mismo tiempo, por lo cual esto podría traer caos.

    «Bueno, creo que son muchos autos. Creo que va a ser un poco caótico. Porque todos van a intentar conseguir algo de rebufo», finalizó.


  • Informe : los más y los menos del marcado de pases

    Informe : los más y los menos del marcado de pases

    El mercado de pases llegó a su fin. Este miércoles a las 18, el libro se cerró incluso para aquellos equipos que hicieron ventas al exterior, por lo que los planteles de Primera ya no sufrirán modificaciones, salvo contadas excepciones por lesiones graves.

    Por eso, luego de más de un mes y medio de período de transferencias, en repasamos las perlitas más interesantes, que van desde los equipos que más jugadores trajeron, los que incorporaron poco, la compra más cara, pmicas y mucho más. ¡Mirá!

    Los más y los menos del mercado de pases

    Los que más incorporaron

    Como ocurre siempre, entre los cientos de movimientos que hubo en el mercado, siempre hay un equipo que se destaca por ser el que más incorporaciones trajo. Y ese es Aldosivi, que en este último período presentó a nada menos que 12 jugadores nuevos. Estos son: Matías Godoy (a préstamo de Estudiantes LP), Elías López (libre de San Martín T), Joaquín Pombo (libre de Independiente del Valle de Ecuador), Lucas Acosta (libre de Lanús), Leonardo Sigali (libre de NK Lokomotiva de Croacia), Lucas Castro (libre de Gimnasia LP), Bautista Dadín (a préstamo de River), Braian Cufré (Remo de Brasil), Nicolás Linares (libre de Gimnasia M), Nicolás Gaitán (libre), Andrés Vombergar (libre) y Andrés Chávez (libre de Almagro). Claro, para evitar el descenso, el Tiburón renovó a prácticamente la mitad de su plantel.

    Aldosivi trajo a 12 jugadores (Prensa Aldosivi).Aldosivi trajo a 12 jugadores (Prensa Aldosivi).

    Sin embargo, el conjunto marplatense no es el único que tuvo mucha actividad ya que el top 3 de los que más jugadores trajeron lo completan Defensa y Justicia (10 incorporaciones) y Riestra junto a River, ya que ambos cerraron a nueve futbolistas.

    Los que menos incorporaron

    Así como están los equipos que renovaron a gran parte de sus planteles, también están aquellos que no tocaron casi nada. Y el que más se destaca es Belgrano, que no incorporó a nadie. Después de ser campeón del Apertura, el Pirata mantuvo la base de su plantel y no tuvo la necesidad de desprenderse de alguno de sus jugadores. Algo similar ocurrió con Lanús, que solamente trajo a Allan Wlk, delantero proveniente de Recoleta FC de Paraguay.

    Belgrano es el único equipo que no tiene incorporaciones.Belgrano es el único equipo que no tiene incorporaciones.

    El top 3 de menos salidas lo cierran Atlético Tucumán, Gimnasia de Mendoza y Vélez, que anunciaron a dos refuerzos cada uno.

    Los que más salidas tuvieron

    Claro que los movimientos en el fútbol argentino no fueron solo llegadas, sino también salidas. Jugadores colgados o la necesidad de hacer caja están entre los principales motivos. Y en ese sentido, River es el club que más bajas tuvo con 20. Los que dejaron Núñez son: Franco Armani (vuelve a A. Nacional de Colombia), Paulo Díaz (libre a Atlanta United de la MLS), Maximiliano Meza (libre a Independiente), Ulises Giménez (a préstamo a Sarmiento), Ian Subiabre (a préstamo a Tigre), Ignacio Zaballa (venta a San Lorenzo), Germán Pezzella (libre a Peñarol de Uruguay), Fabricio Bustos, Maximiliano Salas (a préstamo a Independiente Rivadavia), Giuliano Galoppo (préstamo a Atlanta United), Santiago Lencina (a préstamo al Burgos de España), Kevin Castaño (a préstamo a A. Mineiro de Brasil), Alex Woiski (libre de D. Táchira de Venezuela), Kendry Páez, Cristian Jaime (a préstamo a Peñarol de Uruguay), Elián Giménez (libre a Sarmiento), Juan Fernando Quintero (libre al DIM de Colombia), Matías Viña, Facundo Colidio (venta a Vasco da Gama de Brasil) y Joaquín Freitas (venta al Flamengo de Brasil). Claro que el gran movimiento de River se debe, en gran parte, a la decisión de colgar a varios jugadores. Por eso, el club también está entre los que más futbolistas trajeron.

    River tuvo 20 salidas (IG Maxi Salas).River tuvo 20 salidas (IG Maxi Salas).

    Algo similar ocurre con Aldosivi, que tuvo 17 bajas en el mercado y, a su vez, es el equipo que más incorporó. El top 3 lo cierran Estudiantes de Río Cuarto y Unión, que ambos tuvieron 12 partidas.

    Los que menos bajas tuvieron

    Y claro que también está el otro extremo, que sorpresivamente lo ocupa Barracas Central. El equipo de Damián Ayude no tuvo salidas de ningún tipo, por lo que conserva un plantel muy similar al que jugó el Apertura. Otro que se movió muy poco es Central Córdoba, que solo tuvo la baja de Agustín Quiroga. Atlético Tucumán y Estudiantes anduvieron en la misma sintonía, desprendiéndose de solamente dos jugadores cada uno.

    Barracas no tuvo ninguna salida.Barracas no tuvo ninguna salida.

    Las figuras que llegaron

    Como en todos los mercados, siempre están esos jugadores que generan revuelo por la importancia de sus nombres. Y en ese sentido, River trajo tres futbolistas de peso como lo son Nicolás Otamendi (libre desde Benfica), Ángel Correa (USD 15 millones desde Tigres) y Thiago Almada (20 millones de euros desde Atlético de Madrid), sumando así a tres campeones del mundo más a su plantel. Pero ellos no son los únicos, porque Boca incorporó a Enner Valencia (libre desde Pachuca), delantero ecuatoriano de gran trayectoria a nivel clubes y con la selección, mientras que Estudiantes abrochó a Joaquín Correa a préstamo desde Botafogo.

    Otamendi, una de las figuras que llegaron en este mercado (AP Photo/Fernando Vergara)Otamendi, una de las figuras que llegaron en este mercado (AP Photo/Fernando Vergara)

    La compra más cara

    Claramente River fue uno de los principales protagonistas de este mercado debido a las grandes cifras que gastó. Por eso, lógicamente, rompió el mercado con la compra más cara. Es la de Thiago Almada, por quien abonó 20 millones de euros al Atlético de Madrid, lo que lo transformó en la incorporación más alta en la historia del fútbol argentino.

    River puso 20 millones de euros por Almada (Marcelo Carroll).River puso 20 millones de euros por Almada (Marcelo Carroll).

    La venta más cara

    En cuanto a la salida más cara, River también es el protagonista. Este domingo, sobre el cierre del mercado de pases, el club acordó la salida de Joaquín Freitas al Flamengo, transferencia que se cerró en 15 millones de dólares incluyendo bonos. Así, la partida del joven delantero superó la venta de Mikel Amondarain, de Estudiantes al Bologna, que se acordó en 12 millones de euros incluyendo objetivos.

    La salida de Freitas al Flamengo se transformó en la más cara.La salida de Freitas al Flamengo se transformó en la más cara.

    Los pases pmicos

    Como siempre ocurre en cada mercado, también están esos pases en los que se generan rispideces entre clubes o con los mismos jugadores. Probablemente, el más destacado es el de Ángel Correa a River. Y es que antes de que se cerrara su traspaso, hubo muchos idas y vueltas entre el CARP y Tigres, que no quería desprenderse del ofensivo y cambiaba constantemente las condiciones. A su vez, en el medio de las negociaciones, el jugador recibió amenazas de los hinchas del club mexicano, lo que lo llevó a irse del país antes de que hubiera acuerdo. De todos modos, el pase se terminó haciendo.

    Otro movimiento que no dejó un buen sabor fue la partida de Jhohan Romaña de San Lorenzo. El zaguero se fue a León de México por apenas 800 mil dólares a pesar de que el Ciclón había recibido con anterioridad ofertas más altas de River y Boca. Sin embargo, al club no le quedó otra que desprenderse de una de sus figuras por ese precio ya que se le vencía el contrato a fin de año. Sin embargo, en su despedida, el colombiano le tiró un palito a la dirigencia y destacó: «Ojalá algún día pueda contarles cómo sucedieron las cosas».

    La salida de Romaña fue pmica (Foto: Instagram @johan_espitia98_).La salida de Romaña fue pmica (Foto: Instagram @johan_espitia98_).

    La última pmica se dio en el cierre del mercado, y no tiene que ver tanto con un jugador en especial, sino por lo extraño del movimiento. Y es que horas antes de que se cierre el libro de pases, Independiente vendió a Gabriel Ávalos, Kevin Lomónaco y Maximiliano Gutiérrez, desprendiéndose así de tres de sus máximas figuras. Además, no obtuvo un gran rédito económico ya que sus partidas se usaron para saldar distintas deudas que el Rojo tiene con otros clubes.

    Así, estos son los más y menos de un mercado de pases intenso y que tuvo traspasos de todo tipo. Habrá que ver cómo rinde cada nombre nuevo en el Torneo Clausura.

  • La FIA declara peligro por calor para el GP de Italia de F1 en Monza

    La FIA declara peligro por calor para el GP de Italia de F1 en Monza

    El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, ha declarado un riesgo por calor para el GP de Austria de este fin de semana, obligando a los pilotos a llevar chalecos refrigerantes o a añadir lastre a sus coches de F1.

    Las temperaturas en toda Italia han vuelto a dispararse en los últimos días, con una sexta ola de calor del verano afectando al país durante la próxima semana.

    La región alrededor de Milán y Monza se prepara para temperaturas superiores a 35C, lo que ha activado el protocolo de calor de la FIA.

    «De conformidad con el Artículo B1.5.10 del Reglamento FIA F1, tras recibir una previsión del servicio meteorológico oficial que predice que el índice de calor será superior a 31,0°C en algún momento durante la carrera de esta competición, se declara un Riesgo por Calor», afirmó la FIA.

    Al declarar un Riesgo por Calor oficial, la dirección de carrera está poniendo en marcha procedimientos adicionales de refrigeración para los pilotos. Ahora se dará a los pilotos la opción de llevar un chaleco refrigerante o de tener los 0,5 kg correspondientes de lastre añadidos a sus coches.


    Charles Leclerc, Ferrari

    Photo by: Federico Manoni / NurPhoto via Getty Images

    La FIA había planeado durante mucho tiempo hacer obligatorios los chalecos refrigerantes para que los usaran los pilotos, pero tras la resistencia de los pilotos por su comodidad y eficacia, el dispositivo sigue siendo opcional.

    Según el servicio meteorológico oficial de la FIA, se espera que las temperaturas superen sin dificultad el umbral de 31C durante el viernes, el sábado y el domingo. Durante la sesión FP2 del viernes, se espera que las temperaturas alcancen los 36C, con 35C previstos para la clasificación del sábado.

    Se espera que la salida del gran premio del domingo a las 15:00 hora local tenga lugar con temperaturas ambiente de 33C.


  • Kimi Antonelli y la paradoja de Italia en la Fórmula 1

    Kimi Antonelli y la paradoja de Italia en la Fórmula 1

    Líder del campeonato desde que tomó el mando en la noche del Gran Premio de Japón, tercera prueba de la temporada 2026, Kimi Antonelli afronta una 13ª cita necesariamente especial en su campaña. Es, en efecto, el Gran Premio de Italia, en Monza.

    Si durante mucho tiempo el público italiano solo tuvo ojos para la Scuderia Ferrari, que —a falta de un piloto local en disposición de luchar por el título mundial— contribuyó durante mucho tiempo a enarbolar los colores de la bandera italiana, el hecho de que Antonelli pueda poner fin a una travesía del desierto de más de 70 años es necesariamente un acontecimiento.

    En efecto, pese a la importancia de Italia en el automovilismo mundial, y en la F1 en particular, ningún piloto de ese país se ha coronado desde el segundo título de Alberto Ascari en 1953. Tres coronas en los cuatro primeros campeonatos del mundo, por tanto, ya que Giuseppe Farina había sido el primero en 1950, y luego… nada más.

    Es cierto que, desde 1953, ha habido muchos otros italianos victoriosos, pero la comparación en bruto basta para entender que hablamos de la noche y el día: mientras que, en las cuatro primeras campañas del campeonato del mundo (1950-1953), 20 victorias fueron mérito de los italianos (Farina, Ascari, Luigi Fagioli y Piero Taruffi), hicieron falta 50 años y otros 11 pilotos para lograr que sonaran otros 23 «Fratelli d’Italia» celebrando a un piloto ganador de un Gran Premio.

    Por mucho que Ferrari sea indisociable del orgullo italiano en Fórmula 1, es un poco como si la Scuderia hubiera vampirizado la esencia nacional de la victoria en detrimento de los pilotos. De hecho, si se mira más de cerca, en realidad solo ha habido un italiano que tuviera una oportunidad seria de título entre 1954 y 2025, a saber, Michele Alboreto en 1985 con… Ferrari.

    Peor aún, si exceptuamos la temporada 1969, en la que no corrió ningún piloto italiano —pero que siguió a las muertes de Lorenzo Bandini y Ludovico Scarfiotti—, la cantera de candidatos a la F1 acabó incluso por secarse al alba de la década de 2010 cuando, tras las salidas de Jarno Trulli y Vitantonio Liuzzi —que vegetaban en escuderías de la parte baja de la parrilla—, simplemente no había relevo.

    Con 62 largadas, Antonio Giovinazzi fue el único piloto italiano de F1 entre 2012 y 2024.

    Con 62 largadas, Antonio Giovinazzi fue el único piloto italiano de F1 entre 2012 y 2024.

    Photo by: Glenn Dunbar / Motorsport Images


    Si Antonio Giovinazzi tomó salidas en 2017 (como sustituto en Sauber) y luego entre 2019 y 2021 en Alfa Romeo (en realidad la escudería Sauber renombrada), fue el único piloto que representó a su país en un Gran Premio entre 2012 y 2024, sin resultados particularmente brillantes.

    La llegada de Antonelli a Mercedes en 2025, en sustitución de Lewis Hamilton, fue muy cuestionada: algunos la consideraban demasiado precoz, sobre todo a la vista de una temporada 2024 de F2 no especialmente convincente, mientras que otros juzgaban que el momento era casi ideal para formarse, dadas las bajas expectativas que pesaban sobre una escudería Mercedes que parecía destinada a mostrarse en un segundo plano.

    Mercedes efectivamente no brilló especialmente el año pasado, un buen resumen de cómo le ha ido en la era del regreso al efecto suelo, pero aun así eso no impidió que Antonelli encadenara malas actuaciones y errores, con una temporada europea cercana a la indigencia y que acabó provocando reprimendas por parte de un Toto Wolff que durante mucho tiempo había mirado con benevolencia a quien presentaba como un prodigio.

    Un año más tarde, por tanto, en el umbral del GP de Italia 2026, esas dudas han quedado en gran medida disipadas. Todavía quedan preguntas, inevitablemente, al igual que aún quedan muchos Grandes Premios por disputar antes de saber si Ascari tendrá o no un sucesor. Pero Antonelli, desde entonces, ya ha añadido por sí solo seis victorias al contingente de pilotos italianos y llega a Monza como amplio líder del campeonato.

    Un escenario ideal sobre el papel pero —como si estuviera decididamente escrito que, desde hace más de 70 años, la historia de los pilotos italianos en F1 debía verse contrariada— del que es casi seguro —casi, no insultemos al futuro— que no dará lugar a una victoria de Antonelli, porque este va a ser condenado a una penalización de motor. Así, saldrá desde el fondo de la parrilla.

    La culpa de los fallos de principio de temporada, la culpa de un circuito de Monza donde adelantar es menos complicado que en otros lugares, la culpa del destino… En cualquier caso, hay algo positivo en esta situación, ya que Wolff no dejó de subrayar que tener que concentrarse en la carrera y en la remontada permitiría a su piloto no detenerse demasiado en la presión ligada a su nuevo estatus de candidato a la victoria en casa.

    Hablando en el sitio oficial de la F1, Antonelli reconoció en cualquier caso que iba a afrontar su prueba de casa de una manera diferente a la de los años anteriores. «Estoy muy impaciente. Creo que el ambiente será formidable y que será muy diferente al año pasado. Afronto esta prueba con una actitud diferente, una mentalidad diferente, y estoy seguro de que podré disfrutar mucho más de este fin de semana. Tengo muchas ganas de volver allí.»


  • Video: ¿NO CONFIABAN EN EL EMPERADOR? AUGUSTO CÉSAR ADIVINÓ CÓMO IBA A PASAR BOCA ANTE VÉLEZ | #Shorts

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  • Video: ¿SE ADELANTÓ MONTERO? GUILLERMO HABLÓ DEL ÚLTIMO PENAL EN LA TANDA DE BOCA Y VÉLEZ | #Shorts

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