Joaquín Panichellirecibió una de las peores noticias que puede recibir un futbolista en su carrera: mientras estaba con la Selección Argentina y pujaba por un lugar en el Mundial, el delantero se rompió los ligamentos cruzados de la rodilla derecha y quedó afuera de todo. Tras hacerse pública su situación, escribió una emotiva carta en redes.
Panichelli, en los entrenamientos de la Selección. (Marcelo Carroll).
La emotiva carta de Panichelli tras su lesión
«A veces no entiendo bien como funciona esto de la meritocracia o las injusticias, se suele correr la línea bastante seguido según la conveniencia de la situación.
Pero estoy seguro de que si hablamos de merecimientos, esto no se lo merece nadie.
Hoy me toca vivir uno de los momentos más duros de mí vida, con muchos objetivos a la vuelta de la esquina.
Dicho esto, siempre fui duro de roer y la compasión no se la deseo a nadie.
Por suerte jamás me regalaron nada. Conozco en carne propia la satisfacción de dejar todo en algo, y obtener el premio al final. La vida me debe sueños por cumplir. Y no me los va a regalar, me los voy a trabajar. Como siempre hice.
A vivir que son 2 días.
Gracias por todas las muestras de cariño».
El triste comunicado de Panichelli tras su lesión.
El parte médico de Joaquín Panichelli
#ParteMédico Los estudios realizados hoy al delantero Joaquín Panichelli confirmaron la ruptura del ligamento cruzado anterior de su rodilla derecha. ¡Mucha fuerza, Joaco! Estamos con vos. pic.twitter.com/rwKlOWAOrc
— 🇦🇷 Selección Argentina ⭐⭐⭐ (@Argentina) March 27, 2026
A lo largo de los años, Suzuka siempre ha sabido fascinar por la belleza del trazado, con sus curvas de media y alta velocidad capaces de dejar sin aliento a los pilotos y a quienes siguen la carrera desde casa. Con la llegada de las nuevas unidades de potencia, sin embargo, los desafíos han cambiado de forma radical respecto al pasado, y en consecuencia también ha cambiado la manera de conducir en la pista japonesa, quizá de forma aún más evidente que en otros circuitos.
El primer elemento es que Suzuka no tiene numerosas frenadas y esto limita las oportunidades para recargar con cierta constancia la batería con el fin de gestionar las muchas rectas, en algunas de las cuales, además, ni siquiera se puede abrir el alerón móvil por razones de seguridad. También por este motivo, al menos de cara a la clasificación, la FIA ha decidido reducir la cantidad máxima de energía recuperable de 9 a 8 MJ.
Esto debería reducir la cantidad de lift and coast y de super‑clipping, pero es evidente que, en cualquier caso, hay que maximizar los 8 MJ disponibles, identificando también dónde y cómo recuperarlos. Pero entonces, ¿dónde se trabaja para recuperar parte de esta energía? El punto más interesante es entender qué ocurre en el primer sector. Ya el año pasado, con el reasfaltado, se había visto cómo el nivel de grip había aumentado, permitiendo a los pilotos forzar con velocidades de paso más elevadas.
George Russell, Mercedes
Foto di: Peter Fox / Getty Images
Este año, en cambio, sucede un poco lo contrario. En primer lugar, es cierto que estos nuevos coches disponen de menor carga aerodinámica, por lo que, sobre todo en estas curvas de media-alta velocidad donde los monoplazas de efecto suelo eran capaces de lucirse, sería difícil mantener el ritmo. Sin embargo, también hay un segundo elemento, es decir, cómo ahora estas nuevas unidades de potencia cambian la forma de afrontar esta sección.
Ya se ve en la entrada de las eses, donde emergen diferencias de velocidad claras entre los equipos. No es solo una cuestión de carga, sino de cuánta energía se decide usar a la salida de la curva 2. Algunos la conservan, dado que la recta es corta e introduce enseguida la secuencia de curvas; otros prefieren ser más agresivos ya en la entrada, gastando más energía para encarar la sección con más velocidad.
Maneras muy distintas de conducir, pero aún más interesante es la forma en que el MGU‑K se usa en las transiciones como un verdadero freno, no solo para decelerar y ayudar al coche a reducir el subviraje, sino también para recuperar energía que gastar en el resto de la vuelta. No es una novedad absoluta, pero con un MGU‑K que ahora entrega y recupera una potencia triple, el efecto se vuelve mucho más marcado.
Oscar Piastri, McLaren
Foto di: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Claramente, quienes el año pasado disponían de mucha carga aerodinámica, como Red Bull y McLaren, tendían a usar poco el freno. Quienes, en cambio, estaban en déficit, como Ferrari y Mercedes, se veían obligados a trabajar con ambos pedales para compensar la menor direccionalidad y ayudar al coche en la fase de entrada y paso por curva.
Si se toma al Cavallino como vara de comparación, al ser más similar en valor entre 2025 y 2026, se nota cómo en esta sección el freno se toca poquísimo. Es el MGU‑K el que realiza gran parte de la acción de frenado, ralentizando el coche y ayudándolo a girar sin que el piloto tenga que intervenir sobre el pedal.
Tramos que el año pasado se recorrían en sexta hoy se afrontan a unos 30 km/h menos, con una marcha más baja y menos acelerador, aunque manteniendo altas las revoluciones. Es un cambio que no debe sorprender: la FIA ha establecido, de hecho, que de la curva 3 a la curva 6 la reducción de potencia puede superar los 150 kW, y esto incide de dos maneras.
Comparación de la telemetría de Leclerc en las ‘eses’ de Suzuka en 2025 y 2026.
Photo by: Gianluca D’Alessandro
Ante todo, en algunas zonas, incluso con el piloto sobre el acelerador, el MGU‑K no entrega potencia, sino que permanece en recuperación. Esto sucede porque allí el límite no es el motor, sino el grip y la carga aerodinámica, por lo que la FIA permite «anular» la entrega eléctrica y dejar que el MGU‑K siga recuperando energía sin contribuir al empuje.
Esto permite ahorrar energía de cara a los tramos sucesivos y, no por casualidad, hoy se han visto coches que salían de la curva 6 con más energía respecto a la que tenían al iniciar la curva 3. En la práctica, el comportamiento recuerda a la conducción «one‑pedal» de los coches de calle: cuando se suelta el acelerador, es el motor eléctrico el que recupera energía y genera la acción de frenado.
Se trata de una forma completamente nueva de afrontar este tramo. No cambia de forma radical el instinto del piloto sobre dónde y cómo modular el acelerador, pero modifica profundamente lo que ocurre bajo el capó: el motor eléctrico se aprovecha de manera distinta y termina sustituyendo casi por completo al freno mecánico. «No es un desastre, pero no es como antes. La F1 no debería ser así», explicó Sainz al respecto.
También ha cambiado la forma de afrontar la 130R. En realidad, la velocidad de paso no es muy distinta a la del pasado, pero se llega de una manera diferente, perdiendo velocidad porque el coche entra en derating al dejar de tener el apoyo del motor eléctrico. Se alcanza antes una velocidad punta más alta en más de 20 km/h, contando también con el alerón móvil, pero después del pico empieza una larga bajada en la que se pierden más de 50 km/h hasta la frenada de la chicana.
El sueño argentino de IndyCar ya estaba encendido por obra de Alessandro de Tullio, piloto de 19 años que compite en la Indy NXT (el escalón previo), aunque con el asterisco de que corría con la bandera estadounidense; después de todo, nació, se crio y empezó a competir allá. Sin embargo, en un intento por acercarse más al país de su papá y al que siente propio, el pibe empezó a hacer los trámites y desde este mismo fin de semana lucirá la bandera argentina.
«Tengo una noticia: a partir de este fin de semana voy a estar corriendo con la bandera argentina. Estoy muy contento, muy orgulloso de representar a Argentina en la Indy NXT y ojalá pueda llegar a la IndyCar para seguir representando con varios triunfos y campeonatos», dijo De Tullio en un video. El último argentino que llegó a la máxima divisional estadounidense fue Agustín Canapino, quien compitió hasta 2024.
El nacido en Miami, totalmente argentinizado por su padre, Santiago, quien le inculcó el amor por los fierros desde muy temprana edad, ya luce la bandera albiceleste en el lateral de su monoplaza y es identificado como argentino en el sitio oficial de la categoría. A principios de abril, visitará nuestro país para cerrar los trámites y poder decir más que oficialmente que hay un argentino camino a la IndyCar. Y bien encaminado, eh…
En su segunda fecha, el novato consiguió la pole position y no pudo defender el primer puesto por una situación muy pmica: antes de la primera curva, hubo una piña, salió la bandera amarilla y entonces lo tocaron y mandaron hacia afuera, pero no se contempló que había yellow -así la llaman en suelo yanqui- y no le permitieron recuperar la posición de vanguardia. Irá por la revancha en Barber.
A qué hora corre Alessandro de Tullio y dónde se lo podrá ver
Este fin de semana habrá dos carreras en Barber, Alabama. Lo primero, la clasificación, que será el sábado a las 11.00hs, en tanto que la primera final se largará a las 14.00hs. Por último, el domingo a las 12.00hs, se disputará la última carrera del fin de semana. Todas las sesiones serán transmitidas por Disney+ Premium.
Así luce el auto de De Tullio, ya con la bandera argentina.
Con la intención de empezar a dosificar cargas por la seguidilla de partidos que se vienen en la triple competencia, Gustavo Costas armará un mix en el cruce de este sábado ante San Martín de Formosa, por los 32avos de la Copa Argentina. La idea del técnico de Racing es colocar mayoría de suplentes, entre ellos a uno de los titulares: Adrián Martínez, su máxima figura.
En el ensayo de este jueves el entrenador armó una práctica en la que colocó a Maravilla de inicio. Según pudo averiguar , el delantero le planteó a Costas su deseo de seguir de arranque, aunque con la posibilidad de que salga en el segundo tiempo para descansar.
El DT escucha mucho a los jugadores que le piden estar o necesitan descansar, sobre todo si forman parte de la columna vertebral. Valora esa actitud de pedir jugar y también confía en ellos cuando le aseguran que no se sienten bien físicamente. Con base en ello, va tomando las decisiones, hoy a sabiendas de que luego de este compromiso se vendrá, el sábado 4 de abril, el clásico de Avellaneda. Y, quiere tener a todas sus mejores cartas.
Maravilla iba a ir de entrada ante Belgrano, pero a último momento se decidió fuera al banco. Foto: Marcelo Carroll – FTP CLARIN
Para el juego ante Belgrano en Córdoba, el plan inicial de Costas era que el atacante actuara de arranque en el 2-1 sobre Belgrano. Sin embargo, el oriundo de Campana le comunicó que prefería comenzar en el banco porque estaba algo cansado, y así fue. Luego entró a los 14′ de la etapa final por Santiago Solari, el 9 que eligió el DT de inicio aunque no sea su puesto natural. Lo prefirió por encima de Damián Pizarro, centrodelantero original que se sumó en el último mercado de pases y que hoy, evidentemente, no conforma al conductor del equipo.
Santiago Sosa es otro de los titulares que estaría de entrada por loso 32avos de la Copa Argentina. Foto: Prensa Racing.
En esta oportunidad, de acuerdo a lo que le confiaron a este diario, Maravilla le transmitió al entrenador su deseo de ser titular, ya supero aquel esguince grado dos en el tobillo izquierdo, el que se recuperó en 16 días, pese a que esa lesión demanda cerca de un mes.
La posible formación de Racing ante San Martín de Formosa
Además de Maravilla, los otros dos habituales titulares que pondría el DT serían Ezequiel Cannavo y Santiago Sosa. En definitiva, a juzgar por el equipo que puso el entrenador durante la semana, la Academia alinearía con Matías Tagliamonte; Ezequiel Cannavo, Franco Pardo, Nazareno Colombo; Alan Forneris, Santiago Sosa; Tomás Conechny, Maravilla y Adrián Fernández.
Las tres ausencias
Más allá del mix, hay tres bajas por diferentes motivos: Duván Vergara, Gabriel Rojas y Matías Zaracho. El primero se repone de un desgarro que sufrió en el aductor derecho en la práctica del día previo al duelo con el Pirata; Babi se encuentra con la Selección; y Zaracho será preservado porque viene de molestias en el recto anterior de la pierna izquierda.
Es uno de los nombres pesados de la historia de Boca. De esos que aparecen siempre cuando se recuerda la etapa dorada de Carlos Bianchi. Por eso, Rodolfo Arruabarrena no es uno más a la hora de opinar. Porque además de jugador, también fue entrenador. Desde esa posición habla y habló el Vasco, que se refirió a la relación con Juan Román Riquelme y también al presente del equipo de Claudio Ubeda.
«He estado hablando por algún jugador en especial, creo que era Bacca o algún ex compañero que era entrenador, pedirme el teléfono. Hablamos por otro jugador, que estaba por venir donde dirigía y Boca lo quería, en algún evento de Villarreal«, dijo sobre las últimas comunicación con el presidente xeneize el DT de 50 años, que actualmente no está dirigiendo. Y sobre JR, con quien además compartió en Villarreal de España, completó: «Y después saludos normales de fin de año y cumpleaños, no mucho más».
En su entrevista con Planeta Boca, fue profundizando entre Román, Boca y el juego. «Lo que puedo hablar es lo deportivo, institucionalmente estoy lejos, si bien tengo amigos y gente, trato de no llevarme por los comentarios porque no estoy ahí y no lo vivo», dijo. Y siguió: «Él (Riquelme) lo ha dicho, es importante siempre salir campeón, Copa Libertadores, es verdad que estos últimos años no ha participado y él más que nadie sabe que para Boca el competir en Libertadores es importante, el hincha quiere eso».
Riquelme y Arruabarrena también fueron compañeros en Villarreal.
Y aseguró: «Los torneos locales son importantes, dan confianza, los jugadores mejoran su rendimiento, entonces tiene que apuntar a todo, Boca no puede no ser protagonista de los torneos que disputa. Tiene que pelearlo y competir».
UN PASADO CON TÍTULOS Y GOLES IMPORTANTES
El Vasco jugó en Boca entre 1993 y el 2000, etapa en la que acumuló 176 partidos, 17 goles (dos de ellos muy importantes y recordados en la final de ida contra Palmeiras en la Libertadores 2000) y ganó tres títulos (dos torneos locales y esa Copa mencionada).
Además, también tuvo una etapa como entrenador: agarró al equipo a mediados de 2014 y se quedó hasta el 2016 (luego lo reemplazaría Guillermo Barros Schelotto), lapso en el que dirigió 75 partidos, con 47 victorias, 13 empates y 15 derrotas. Además, también fue campeón en el Campeonato 2015 y la Copa Argentina de ese mismo año.
Román y el Vasco, campeones en Boca.
¿PUEDE HABER UNA SEGUNDA VUELTA COMO DT DE BOCA?
«Siempre digo lo mismo, he tenido opciones de ir a otros clubes en Argentina pero hoy el tema familiar es importante. Me queda el último y quiero tratar de aprovecharlo más que los anteriores», dijo. ¿Puede haber un llamado de Román más adelante para volver a ser entrenador? «Boca es Boca, soy hincha, fui con 11 años y me fui con 24 y volví como entrenador. Obviamente Boca te mueve todo, pero sé cómo es, no va a suceder, no doy respuesta exacta», cerró.
La bronca del Vasco con D’Onofrio en la famosa noche del gas pimienta en la Bombonera, el día que River no salió a jugar el ST.
La Selección Argentina tendrá sus dos últimos partidos amistosos en tierras nacionales en la fecha FIFA de marzo y se acerca cada vez más al Mundial 2026. Las encuentros serán en la Bombonera, el 27 y 31 de marzo, ante Mauritania y Zambia. Las entradas para la primera cita ya están agotadas, pero este viernes comenzó la venta de entradas para el segundo compromiso de la Scaloneta.
Messi en la Bombonera. (Foto: EFE)
Según informó AFA en un comunicado, los tickets para ver a Lionel Messi y todos los jugadores que nos representan ya se pusieron a la venta a partir de las 12hs del mediodía de este viernes. Se pueden adquirir únicamente de manera online a través de la página www.deportick.com y el canje se realizará desde el sábado 28/03 hasta el lunes 30/03 en las boleterías del estadio de Huracán de 9 a 15hs.
Los precios de las entradas
Los valores son los mismos que ante el amistoso con Mauritania: van desde los 90.000 pesos, en caso de las generales, hasta los 490.000 de las preferenciales.
General $90.000
MENOR A Popular (hasta 10 años) $25.000
PLATEA ALTA K $150.000
PLATEA ALTA (H-I-J-F-G) $200.000
PLATEA BAJA «L» $350.000
PLATEA MEDIA C,D,M $330.000
PLATEA MEDIA A,B $350.000
PREFERENCIAL $490.000
MENORES: a partir de 3 años abonan PLATEA (Completa).
DISCAPACITADOS: deben gestionar su ingreso en www.deportick.com durante la venta general. NO tendrán ingreso, el día del partido, quienes no hayan gestionado y retirado con anticipación su entrada.
APERTURA DEL ESTADIO: 16.15 HS. (Se deberá concurrir con la suficiente antelación).
La comparativa con partidos anteriores
La comparación del precio de las entradas de este cruce amistoso con los de las últimas citas deja bien parado al precio de los tickets contra Mauritania y Zambia. Aunque hay una excepción: el último partido de la Albiceleste, que fue el amistoso contra Angola en África, tuvo un precio increíblemente bajo de apenas 1.500 pesos (1 dólar).
Argentina vs. Angola. (Foto: EFE)
Sin embargo, el último partido de los campeones del mundo en tierra argentina tuvo valores muy similares a los de estos dos últimos amistosos: el duelo ante Venezuela por Eliminatorias de agosto de 2025 tuvo prácticamente el mismo costo que el que ocurrirá hoy, que incluso redujo el precio para el sector de las plateas.
El cruce contra el Vinotinto del año pasado había tenido el mismo precio en las populares: 90.000 pesos. En la comparativa considerando la inflación, el valor actual es de casi un 16% menos que el valor de aquel entonces. La entrada más cara del partido del 31 de marzo es un 7% más barata que la del precio más elevado de agosto de 2025.
¿Cuándo juegan Argentina y Zambia?
El amistoso entre los campeones del mundo y el seleccionado africano será el martes 31 de marzo a partir de las 20.15, también en La Bombonera. El partido será transmitido únicamente por Telefé y vos vas a poder seguir toda la acción, minuto a minuto, acá, en , como siempre.
Durante la mañana de este viernes, el Ministerio de Seguridad emitió un Boletín Oficial en el que castigó a varios hinchas, dentro de los que aparece el jefe de la barra de Racing. En este documento firmado por la ministra de Seguridad Alejandra Susana Monteoliva también se incluyeron sanciones para gente de Godoy Cruz, a los que se les aplicó «restricción de concurrencia administrativa».
El derecho de admisión para Leandro Emanuel Paredes, máximo líder de una de las facciones de la barra académica, se aplicó luego de un hecho violento en el Presidente Perón. Durante el partido entre la Academia e Independiente Rivadavia, encuentro que se disputó en la fecha siete de este Torneo Apertura, el hincha de Racing fue captado por las cámaras de seguridad agrediendo a otro simpatizante del local en una de las tribunas.
Este fanático que recibió algunas afecciones en su columna vertebral es Walter Alagastino, ex líder de otra facción, quien debió ser retirado en ambulancia. Por este suceso, el jefe de la barra de Racing recibió el derecho de admisión por tiempo indeterminado, tras la publicación de este Boletín Oficial.
El jefe de la barra de Racing recibió derecho de admisión.
Diez hinchas de Godoy Cruz también fueron sancionados
Por otra parte, en este Boletín se les prohibió también la concurrencia a los estadios de todo el país a diez hinchas de Godoy Cruz, que estuvieron involucrados en incidentes durante el partido con Deportivo Madryn a inicios de marzo. Esta medida se extenderá por 24 meses a los hinchas Oscar Raúl Jurado, Roberto Quiroga, Diego Gabriel Sintas, Leonardo Ariel Olguin, José María Moris, Fausto Martin Quiroga, Luciano Miguel Maldonado, Iván Nahuel González, Ignacio Rafael Leguiza y Jonathan Benjamín Negrete.
El Boletín Oficial
Que, en ese marco, el 19 de abril de 2017 se dictó la Resolución N° 354-E/2017 con el propósito de acentuar la prevención de los hechos de agresión y violencia en ocasión de un espectáculo futbolístico, ya sea antes, durante o inmediatamente después de celebrarse tal evento, e instituir medidas restrictivas de concurrencia a estadios de fútbol.
Que las presentes actuaciones se inician con motivo de los episodios de violencia protagonizados por un grupo de personas identificadas con el RACING CLUB en un sector del Estadio “PRESIDENTE PERÓN”, perteneciente a la entidad nombrada, en ocasión de la disputa del encuentro futbolístico por la Copa de la Liga Profesional de Fútbol organizado por la ASOCIACIÓN DEL FÚTBOL ARGENTINO, disputaron la entidad nombrada en primer término frente a su similar del CLUB SPORTIVO INDEPENDIENTE RIVADAVIA, el 26 de febrero del corriente año.
Que, en efecto, en el marco del citado evento deportivo, diversos medios periodísticos difundieron imágenes fílmicas de público y notorio conocimiento, que grafican los incidentes violentos ocurridos (https://www.tycsports.com/racing-club/vinieron-a-matarnos-asi-fue-la-bestial-agresion-barra-en-racing-a-un-disidente-id72035
), pudiéndose observar en las mismas la activa participación del individuo identificado como LEANDRO EMANUEL PAREDES, titular del D.N.I. N° 35.119.633, sindicado como referente de un sector de simpatizantes radicalizados, quien habría intervenido junto a otros individuos en la agresión física perpetrada contra el ciudadano Walter Alagastino, ex referente de otro sector de simpatizantes.
Que como consecuencia de la feroz agresión recibida, la víctima debió ser retirada del estadio en ambulancia, presentando lesiones de gravedad, entre ellas afecciones en la columna vertebral.
Que la DIRECCIÓN DE SEGURIDAD DE EVENTOS DEPORTIVOS dependiente de este Ministerio, se encuentra recabando la información necesaria a los efectos de ampliar el número de personas identificadas en los soportes fílmicos y periodísticos previamente descriptos.
Que, teniendo en cuenta los antecedentes registrados del individuo identificado como LEANDRO EMANUEL PAREDES, referente de un sector de simpatizantes radicalizados del RACING CLUB, corresponde considerar su presencia como factor de riesgo para la seguridad en espectáculos deportivos, resultando imperativo adoptar medidas preventivas a fin de impedir su ingreso a los estadios.
Que, ante estas circunstancias y considerando que el espíritu de la normativa vigente es preservar el orden y la seguridad, focalizándose en la prevención de hechos de violencia durante el desarrollo de un encuentro deportivo, es necesario neutralizar e impedir la presencia en el evento de personas que pudieran alterar, en cualquier forma, la reunión deportiva, resultando pertinente registrar al mencionado ciudadano en el Programa TRIBUNA SEGURA y disponer las medidas de restricción correspondientes.
Que desde la Dirección de Seguridad en Eventos Deportivos se estima conveniente la aplicación de la figura de “RESTRICCIÓN DE CONCURRENCIA ADMINISTRATIVA” a todo evento deportivo en el territorio nacional a LEANDRO EMANUEL PAREDES, titular del D.N.I. N° 35.119.633 por TIEMPO INDETERMINADO, en los términos de los artículos 2° y 3° de la Resolución MS N° 354/17 y sus modificatorias, y en función del Decreto N° 246/17.
Este viernes, Racing hará su debut en la Copa Argentina ante Gimnasia de Formosa. El equipo de Avellaneda inicia su camino en el certamen federal con el objetivo de avanzar y pelear por un título que le es esquivo, aunque primero deberá superar a un Franjeado que sueña con dar el gran golpe. En , te contamos todos los detalles de este partido: horario, transmisión, cómo llegan y más.
¿Cómo llega Racing?
Bajo la dirección técnica de Gustavo Costas, la Acadé llega tras conseguir una buena victoria por 2-1 ante Belgrano en el Torneo Apertura. El equipo de Avellaneda atraviesa un presente sólido, ubicándose en la 4° posición de la Zona B del campeonato local con 18 puntos, y ahora buscará comenzar con el pie derecho en la Copa Argentina.
El festejo de Racing en el 2-1 a Belgrano en Córdoba (Prensa Racing).
Últimos partidos de Racing
Belgrano 1 – 2 Racing Club | Torneo Apertura
Racing Club 2 – 0 Estudiantes Río Cuarto | Torneo Apertura
Sarmiento 0 – 0 Racing Club | Torneo Apertura
Atlético Tucumán 0 – 3 Racing Club | Torneo Apertura
Racing Club 1 – 1 Independiente Rivadavia | Torneo Apertura
¿Cómo llega San Martín de Formosa?
San Martín de Formosa, comandado por Marcelo Rubino, llega con la ilusión renovada. El equipo formoseño viene de un debut triunfal en el Torneo Federal A: venció 2-1 a Defensores de Vilelas con goles de Lautaro Ceratto y Agustín Griego. Ahora, buscará conseguir el mayor triunfo de su historia y meterse en la siguiente ronda de la Copa.
¿A qué hora juegan Racing Club vs. San Martín de Formosa?
El partido se disputará el sábado 28 de marzo de 2026 a las 21:15hs en el Estadio Florencio Solá de Florencio Varela.
¿Por dónde ver en vivo Racing Club vs. San Martín de Formosa?
El partido será transmitido en vivo para todo el país a través de la señal de TyC Sports. Además, como es costumbre, vas a poder seguir el minuto a minuto, las mejores jugadas y el post partido con todas las repercusiones en la web de .
Gustavo Costas, tras el triunfo ante Belgrano. Foto: Prensa Racing.
La probable formación de Racing por la Copa Argentina
Matías Tagliamonte; Ezequiel Cannavo, Franco Pardo, Nazareno Colombo, Ignacio Rodríguez; Alan Forneris, Santiago Sosa, Matko Miljevic; Tomás Conechny, Maravilla Martínez y Adrián Fernández. DT: Gustavo Costas.
La terna arbitral de Racing vs. San Martín de Formosa
No es una misión sencilla irse de Santa Fe con los puntos y Regatas Corrientes lo consiguió. Le costó, claro, pero lo consiguió por 89-83, se posicionó 7° y empezó a olfatear la cima de la Liga Nacional, que está más pareja que nunca: entre el líder, Oberá (con un partido menos), y el 8°, Ferro, hay tan solo dos victorias de diferencia.
El encuentro se presentó sin un claro dominante en el amanecer del juego. Unión intentó ser vertical y anotar a partir de las caídas de sus perímetros a la zona pintada, por su parte Regatas buscó un juego más directo. Fundamental Juan Pablo Corbalan en la visita con 9 puntos y circulación de balón para que su equipo se fuera en ventaja al primer descanso.
En el segundo cuarto Unión comenzó mejor, Daniel hure aportó con un par de conversiones y puso al Tate a una posesión; aunque rápidamente dos lanzamientos a distancia le permitieron a Regatas mantener la ventaja. El parcial continuó dentro de la paridad sin que ninguno pudiera imponerse antes del descanso largo.
Regatas fue a buscar lo suyo desde el inicio. (Prensa Liga Nacional)
El complemento comenzó igual que su antecesor: dos equipos muy tácticos, jugando a forzar el error del rival; y en estas acciones fue el Remero quién tuvo mayor efectividad en el aro, permitiéndole estar arriba del marcador a lo largo del tercer período.
El cierre fue digno de un partidazo, ya que Fabian Ramírez Barrios estuvo intratable con sus tiros a distancia, Unión planteó una gran defensa y a falta de 39 segundos luego de recuperar en defensa Franco Balbi puso el partido a una posesión. Tras esto Regatas desde los tiros libres cerró el encuentro.
El abrazo de Regatas tras el final. (Prensa Liga Nacional)
Racing de Chivilcoy sigue sumando
Racing de Chivilcoy consiguió una sólida victoria por 91 a 74 frente a San Martín de Corrientes, en un encuentro en el que logró marcar diferencias desde el inicio y pudo sostenerlas a lo largo del juego.
El campeón de Fórmula 1 de 2009 Jenson Button ha moderado las expectativas después de que Oscar Piastri, de McLaren, encabezara la tabla de tiempos en la FP2 antes del Gran Premio de Japón. Aunque el piloto australiano superó a los dominantes pilotos de Mercedes, George Russell y Kimi Antonelli, en la segunda sesión de entrenamientos en Suzuka, Button argumentó que es probable que el …Sigue leyendo
Panichelli, en los entrenamientos de la Selección. (Marcelo Carroll).
El triste comunicado de Panichelli tras su lesión.
