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  • Di María cuestionó las sanciones a Paredes y Molina con la Selección Argentina: «Es bastante exagerado» :: Olé

    Di María cuestionó las sanciones a Paredes y Molina con la Selección Argentina: «Es bastante exagerado» :: Olé

    L a FIFA le cayó con todo el peso de la ley a la AFA y a los jugadores de la Selección Argentina por diversos incidentes ocurridos durante el Mundial 2026, entre los que destacan la bandera de Malvinas en el partido contra Inglaterra y la pelea de la final vs. España. Multas económicas y suspensión de jugadores, con Leandro Paredes como principal perjudicado: le dieron diez fechas.

    Las sanciones para la AFA tienen que ver sobre todo con el comportamiento de los hinchas argentinos a lo largo del certamen. Además de la bandera de Malvinas («servirse de un evento deportivo para realizar manifestaciones de índole distinta a la deportiva»), pagará por otros incidentes como «cánticos y gestos discriminatorios».

    Además de la multa económica, por un valor de 321.000 dólares (100 mil deberán ser invertidos en campañas contra el racismo), la Selección deberá disputar sus próximos dos partidos de local por Eliminatorias con restricción de espectadores (el 50 %). En caso de que no haya reincidencia en un periodo de prueba de un año, podrían reducirse US$100 mil los costos y que pase a ser solo un encuentro con aforo limitado.

    El volante de la Selección despliega el trapo en el área del arco donde Argentina hizo los dos goles.

    También fueron sancionados algunos jugadores de la Selección, como consecuencia de la pelea ocurrida en la final contra España. El más perjudicado fue Leandro Paredes, quien recibió diez partidos de suspensión más una multa de 90.000 USD.

    Leandro Paredes fue a buscar los jugadores de España en el final del partido. Video: _jsm44

    Además, Nahuel Molina recibió siete fechas (multa de 90.000 USD), Thiago Almada una (multa de 30.000 USD) y el Ratón Ayala tres (más 30.000 USD). Por su parte, el jugador español Gavi recibió una fecha de suspensión. Los costes económicos correrán por cuenta de la AFA y las sanciones deberán se cumplirán en Eliminatorias.

    El integrante del cuerpo técnico de la Selección Argentina se metió en la cancha cuando comenzaron las peleas entre los futbolistas y protagonizó un cruce con el volante de España.

    La AFA solicitará a FIFA los fundamentos de los fallos que son revisables a fin de interponer los recursos ante el Comité de Apelación de la entidad rectora del fútbol mundial, quedando en el futuro la posibilidad de recurrir al TAS como última instancia. Según pudo averiguar Olé, la defensa argentina se centrará en reducir las sanciones a Paredes y Molina.

    La crítica de Di María a las sanciones a Paredes y Molina

    Y apareció la voz de un referente de la Selección para cuestionar la decisión de la FIFA: Ángel Di María. Tras el 2-2 ante Talleres de Sampaoli, que lo tuvo como protagonista con dos goles para alcanzar el el 2-2, el campeón mundial en Qatar 2022 fue consultado por las sanciones, en especial por su amistad con el mediocampista de Boca, y se expresó.

    “Hablo siempre (con Paredes). Es exagerado. Seguramente será muchísimo menos, no solo para él, sino para Nahuel. Es algo que podía pasar, porque se agarraron al final, pero es bastante exagerado todo”, criticó Fideo, en la zona mixta del estadio Mario Kempes.

    Las sanciones a la AFA

    • Por la exhibición de la bandera de Malvinas (utilización de un evento deportivo para realizar manifestaciones no deportivas) el pago de una multa U$S 10.000 y conducta inapropiada de espectadores, la suma de U$S 20.000 (Expte FDD-28524).
    La bandera de Malvinas vs. Inglaterra (AP Photo/Rebecca Blackwell).La bandera de Malvinas vs. Inglaterra (AP Photo/Rebecca Blackwell).
    • Por los cánticos e insultos racistas, homofóbicos y discriminadores efectuados por espectadores argentinos en los partidos vs Cabo Verde, Egipto, Suiza, Inglaterra y España (infracción art 15 del Código Disciplinario FIFA) se determinó lo siguiente: b.1) una multa que asciende a U$S 100.000 y un monto similar que queda en suspenso por el lapso de 6 meses, b.2) el cierre parcial del 50% (cincuenta por ciento) de las gradas (principalmente las que se ubican detrás de los arcos) en el próximo partido oficial que dispute nuestro seleccionado absoluto masculino en condición de local, b.3) una sanción similar a la del inciso anterior la cual quedará suspendida por el período de un año, siempre y cuando no se cometa una infracción de la misma naturaleza y gravedad, b.4) AFA deberá, dentro de los próximos 6 meses, invertir el monto de la multa en la implementación y/o el desarrollo de un plan integral (que tiene que ser aprobado por FIFA) para garantizar la acción contra la discriminación y prevenir incidentes reiterados y b.5) Como alternativa al cierre del 50% (cincuenta por ciento) de los asientos disponibles, esta Asociación Nacional con la aprobación de la FIFA, podrá ocupar el 50% de dichos asientos cerrados (es decir, el 25% de la capacidad del estadio) con grupos comunitarios y/o de interés especial (como familias, estudiantes y organizaciones antidiscriminación). El plan de asientos propuesto deberá incluir medidas contra la discriminación (por ejemplo, que los espectadores vistan camisetas antidiscriminación y/o exhiban pancartas antidiscriminación). (Expte FDD 28524)
    • Por el lanzamiento de objetos al campo de juego por parte de los aficionados argentinos en los partidos vs. Suiza e Inglaterra, el retraso del inicio del partido e incumplimientos del protocolo de seguridad de FIFA, se determinó el pago de una multa de U$S 91.000. (Expte FDD 28648)

    Las sanciones a los jugadores

    Por otra parte, después de que el procurador en casos disciplinarios y de ética designado entregara el informe sobre los incidentes que sucedieron en la final de la Copa Mundial de la FIFA 2026 que España y Argentina disputaron en el Estadio Nueva York Nueva Jersey el pasado 19 de julio, la Comisión Disciplinaria de la FIFA ha impuesto las sanciones que se enumeran a continuación.

    Dura sanción a Paredes: diez fechas de suspensión (AP Photo/Julio Cortez).Dura sanción a Paredes: diez fechas de suspensión (AP Photo/Julio Cortez).

    Leandro Paredes (jugador): diez partidos de suspensión y multa de 90.000 USD.

    Nahuel Molina (jugador): siete partidos de suspensión y multa de 90.000 USD.

    Thiago Almada (jugador): un partido de suspensión y multa de 30.000 USD.

    Gavi (jugador): un partido de suspensión y multa de 30.000 USD.

    Roberto Ayala (miembro del cuerpo técnico): tres partidos de suspensión y multa de 30.000 USD.

  • McLaren: está en juego "la equidad y la integridad" de la F1 en la apelación contra el podio de Alpine en Mónaco

    McLaren: está en juego "la equidad y la integridad" de la F1 en la apelación contra el podio de Alpine en Mónaco

    El jefe del equipo McLaren de Fórmula 1, Andrea Stella, dice que su apelación contra el resultado del Gran Premio de Mónaco, cuya audiencia se celebra el martes, se debe a su preocupación por «la integridad del deporte».

    El martes, el Tribunal Internacional de Apelación de la FIA está tratando una apelación de McLaren y Red Bull contra el resultado del Gran Premio de Mónaco de junio, en el que varios pilotos recibieron penalizaciones de tiempo por exceder los límites de velocidad del pitlane, incluidos Oscar Piastri, de McLaren y Pierre Gasly, de Alpine.

    Después, se supo que esas infracciones en el pitlane fueron falsas alarmas, causadas por un error en el bucle de cronometraje al inicio de la singular entrada a boxes de Mónaco. Todos los pilotos, salvo Gasly (y su compañero de equipo en Alpine, Franco Colapinto), ya habían cumplido sus penalizaciones de tiempo durante la carrera, mientras que el francés recibió una doble penalización de cinco segundos en la bandera, lo que lo relegó del tercero al séptimo lugar.

    Después de que Alpine presentara un derecho de revisión contra las penalizaciones de Gasly, los comisarios anularon ambas y devolvieron al francés su puesto en el podio que obtuvo en la pista, lo que relegó a Isack Hadjar, de Red Bull, al cuarto puesto y también hizo bajar a Piastri en el clasificador.

    Como resultado, tanto McLaren como Red Bull iniciaron un procedimiento de apelación, porque cuestionaron que se anulara la penalización de Gasly mientras que otros pilotos, incluido Piastri, no tuvieron esa oportunidad.


    Anticipando la audiencia, que se desarrolla durante el martes pero que podría potencialmente prolongarse más, el jefe de McLaren, Stella, dijo que el equipo estaba velando tanto por su propio interés en el campeonato de constructores como por el interés de la serie en general.

    «Acudimos a la audiencia en el Tribunal Internacional de Apelación con una doble intención», dijo Stella el domingo después del Gran Premio de los Países Bajos. «La primera intención es más general que el interés de McLaren. Creemos que el proceso que ocurrió después de la carrera en Mónaco debe revisarse porque, desde el punto de vista de la equidad para todos los competidores, el hecho de que se retirara la penalización introduce algunos elementos significativos de preocupación. Y nos gustaría aprovechar la oportunidad del Tribunal Internacional de Apelación para aclarar este aspecto.

    «Obviamente hay más cosas relacionadas con este caso. Puede entrar en los aspectos técnicos de cómo se calculó la velocidad del limitador de boxes. Pero para mí, a un nivel general, se trata más de la equidad y del principio que necesita aclararse y posiblemente restablecerse.»

    Añadió: «El segundo aspecto es el interés de McLaren como tal. Nosotros también fuimos penalizados materialmente por haber cumplido una penalización que no es apelable. Y esto nos costó puntos en el campeonato.

    «Así que hay un interés general para Formula 1 y la integridad del deporte. Y hay un interés material para McLaren en términos del impacto en nuestro campeonato. Estos son los dos puntos de vista, las dos perspectivas que nos gustaría seguir y sobre las que buscamos aclaración en el próximo Tribunal Internacional de Apelación.»


  • Max Verstappen se enfrentará a 100 pilotos en la ‘carrera de karts más grande del mundo’

    Max Verstappen se enfrentará a 100 pilotos en la ‘carrera de karts más grande del mundo’

    La estrella de la Fórmula 1 Max Verstappen afrontará un nuevo desafío el próximo mes cuando se enfrente a 100 pilotos en la que ha sido promocionada como la carrera de karts más grande del mundo.

    El piloto de Red Bull saldrá desde el fondo de la parrilla en un trazado de karts construido especialmente en Silverstone el 16 de septiembre, y tendrá la tarea de adelantar a sus 100 rivales antes de que se agote el tiempo.

    La carrera, llamada ‘Max vs 100’, se retransmitirá en directo por Disney+ en todo el mundo.

    El neerlandés se enfrentará a una parrilla compuesta por estrellas de varias disciplinas, incluidos atletas de Red Bull, celebridades, creadores de contenido y aficionados comunes. Aunque aún no se ha publicado la lista completa de inscritos, Red Bull ya ha confirmado la participación del ultramaratonista Arda Saatçi, la estrella del baloncesto Chris Matthews, el ciclista de montaña de freestyle Matt Jones y los streamers TheGrefg, Caedrel y TheDonato.

    Verstappen, que comenzó su propia carrera en el karting a los cuatro años antes de ascender por las categorías hasta debutar en F1 con Toro Rosso (ahora RB) a los 17 años, dijo: “En los karts aprendes todos los fundamentos: salidas, defensa, adelantamientos.

    “Por supuesto, pasé un largo periodo de mi vida haciendo karting, así que siempre es agradable volver. Se trata de entender el agarre del kart. He pasado tantos años en el karting que vuelves a cogerle el ritmo con bastante naturalidad.»


    En un comunicado, Red Bull dijo que la retransmisión utilizará gráficos inspirados en videojuegos y tomas cinematográficas con drones.

    Además, Verstappen podrá hablar directamente con sus rivales por radio, en marcado contraste con las carreras de F1, donde los pilotos solo pueden comunicarse con sus respectivos equipos o con la dirección de carrera.

    El piloto francés y director de carrera David Terrien ha diseñado el trazado para la carrera de karts en Silverstone, y el propio Terrien lo probó junto con el bicampeón mundial de iRacing Sebastian Job.

    “Cuando tienes a Max Verstappen persiguiendo a todos, creo que va a ser la experiencia de toda una vida para todos los pilotos”, dijo Terrien. “Vas a tener a Max mostrando todas esas habilidades para leer el tráfico, intentando preparar y planificar dónde puede adelantar a la gente, y abriéndose paso entre el tráfico a la máxima velocidad posible porque no quiere dejar que los pilotos de delante se escapen.”

    Job añadió: «Creo que adelantar a 100 coches va a ser extremadamente difícil. Hoy lo hicimos con 50, e incluso eso fue un reto hacerlo en el tiempo asignado. Tiene un trabajo enorme por delante.»


  • Con regresos clave, el probable 11 de River para el duelo decisivo ante Santa Fe

    Con regresos clave, el probable 11 de River para el duelo decisivo ante Santa Fe

    Una victoria para sacar el pasaje a cuartos de final de la Copa Sudamericana será el analgésico más efectivo para que River vuelva a sentirse bien y puede ilusionarse con un punto de inflexión positivo. El otro escenario, el de una derrota y eliminación, es el que, por estas horas, en Núñez nadie quiere imaginar. Para Eduardo Coudet, la vuelta de octavos de final de la Copa Sudamericana contra Santa Fe será determinante para su futuro por eso el Chacho no se guardará nada y pondrá lo mejor que tiene a disposición, con la buena noticia de que contará con tres titulares que venían tocados para conformar un 11 prácticamente ideal.

    En el inicio de la semana, Marcos Acuña, Sebastián Driussi y Gonzalo Montiel intensificaron las cargas por encima del resto, un claro signo de que se perfilan para jugar desde el arranque en el Monumental. El Chacho utilizó el último entrenamiento para que los dos campeones del mundo y el máximo goleador de River en la temporada (siete goles) puedan sumar mayor ritmo, rutina que incluyó trabajos físicos y algunos ejercicios de fútbol reducido, con el objetivo de recuperar sensaciones y llegar en las mejores condiciones posibles al compromiso copero.

    En el caso del Gordo, recibió el alta médica tras más de un mes de recuperación del desgarro que sufrió en el sóleo derecho. El atacante volvió a estar entre los convocados para el encuentro frente a Vélez y comenzó el partido en el banco de suplentes: jugó los últimos minutos y, sin Lucas Beltrán en la lista de buena fe y con Rafael Santos Borré lejos del gol, volvería al 11 a pesar de la falta de rodaje por su eficacia en el área rival.

    Cachete, por su parte, también dejó atrás una lesión muscular y fue dado de alta de la distensión que había sufrido ante Argentinos. Aunque volvió a ser convocado ante Vélez, no sumó minutos y está listo para ocupar un puesto sensible ya que River no tiene variantes en la CS en ese puesto: vale recordar que en la ida jugó de #4 Lucas Martínez Quarta, quien regresará a la zaga junto a Nicolás Otamendi.

    El caso del Huevo es similar en cuanto al tiempo de recuperación. Después de 22 días out por un desgarro en el isquiotibial derecho, recibió el alta y quedó a disposición para Vélez pero, al igual que Cachete, no jugó: su verdadero objetivo está puesto en la revancha copera para reemplazar a un Facundo González que no se sintió cómodo en un puesto que conoce, pero que no es su lugar natural.

    ¿El resto del equipo? Del medio hace adelante, Aníbal Moreno, Tobías Andrada, Ángel Correa y Thiago Almada salen de memoria y Joaquín Freitas también seguiría como titular.

    El probable 11 de River

    Beltrán; Montiel, Otamendi, Martínez Quarta, Acuña; Moreno, Andrada; Freitas, Almada; Correa, Driussi/Borré.

  • Almirón, entre la eliminación copera y la reacción vs. Talleres: «Dar vuelta la página» :: Olé

    Almirón, entre la eliminación copera y la reacción vs. Talleres: «Dar vuelta la página» :: Olé

    Después de la eliminación ante Corinthians por los octavos de final de la Copa Libertadores, Jorge Almirón había dejado en claro el dolor por una serie en la que sentía que su equipo había hecho méritos para avanzar. Apenas unos días más tarde, luego del empate en Córdoba con Talleres, el entrenador volvió a referirse a aquella noche en San Pablo y reconoció cuánto le pegó el golpe copero.

    La eliminación todavía se siente puertas adentro. Almirón reconoció que la Libertadores era uno de los grandes objetivos y no escondió la desilusión que le provocó despedirse en octavos. «Es un momento duro para todos porque yo estaba muy ilusionado con la Copa. Recibimos un golpe duro, pero hoy el equipo intentó dar vuelta la página», declaró.

    Tras el empate 2-2 ante Talleres en el Mario Alberto Kempes, el DT encontró una señal positiva para lo que viene. «Con esta mentalidad y este rendimiento podemos estar para cosas importantes», aseguró el entrenador en conferencia de prensa.

    Almirón en la vuelta ante Corinthians. (REUTERS)Almirón en la vuelta ante Corinthians. (REUTERS)

    La reacción ante Talleres que dejó conforme a Almirón

    El DT del Canalla se refirió a la manera en la que Central logró recuperarse después de quedar dos goles abajo en Córdoba. » Arrancar perdiendo 2-0 y dar vuelta el partido fue una muestra de carácter impresionante. La entrega física y mental del equipo resultó fundamental», destacó.

    En esa reacción tuvo un papel clave Ángel Di María, autor de los dos goles con los que el Canalla llegó al empate y terminó privando del triunfo al equipo de Jorge Sampaoli. Almirón, además, valoró que sus dirigidos no se conformaran con igualar el marcador y mantuvieran la búsqueda hasta el final.

    Angelito firmó un doblete en el cierre de la Fecha 6. (prensa Rosario Central)Angelito firmó un doblete en el cierre de la Fecha 6. (prensa Rosario Central)

    «Lo empatamos y hasta tuvimos la pelota para ganarlo. Veo un equipo fuerte de la cabeza, que sabe lo que quiere» , señaló el entrenador. Y sobre el desarrollo agregó: «Tuvimos muchas situaciones, el arquero de ellos fue la figura. En general fue un buen partido de todos».

    Lo mejor de Talleres 2 – Central 2

  • Hamilton se disculpa: "No he dado lo mejor de mí mismo, lo haré mejor"

    Hamilton se disculpa: "No he dado lo mejor de mí mismo, lo haré mejor"

    «He vuelto a escuchar algunos de mis comentarios en las comunicaciones por radio y en televisión y…». Veinticuatro horas después de que concluyera el Gran Premio de Holanda, Lewis Hamilton se disculpó. Al término de la carrera de Zandvoort, se había convertido en el centro de atención (junto con Charles Leclerc) por quejarse en voz alta con el equipo, culpable, según él, de no haberle garantizado pista libre en un momento en el que, con neumáticos nuevos, rendía a un gran nivel.

    Una fase en la que Hamilton se encontró detrás de Leclerc, a quien el equipo había pedido unas vueltas antes que alargara su tanda. Las tres vueltas que dio detrás del Ferrari número 16 le costaron a Lewis unos tres segundos, de ahí las quejas (justificadas) por radio. «Espero que no me estén tratando como a un conejillo de indias», exclamó Hamilton, añadiendo otras frases con las que criticó la actitud del equipo y señalando (al término de la carrera) la gestión de Mercedes como un modelo más eficaz en la economía de la carrera.

    Una vez finalizada la carrera y terminadas las entrevistas con los medios, el domingo por la noche Lewis participó en la habitual reunión de análisis con los ingenieros, en la que obtuvo una visión completa de la carrera. De ahí, probablemente, el cambio de rumbo.

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto de: Eric Le Galliot

    «He vuelto a escuchar algunos de mis comentarios en las comunicaciones por radio del equipo y en televisión —explicó Hamilton en sus redes sociales—; en el calor del momento puede aflorar la frustración, sobre todo cuando te importa tanto hacerlo bien. Pero esa no fue la mejor versión de mí mismo, asumo la responsabilidad y lo haré mejor. Esta pasión nace de la confianza en este equipo, en las personas que lo forman y en lo que estamos construyendo juntos. El rumbo está claro. La confianza está ahí. Y la lucha sigue absolutamente abierta».


    Lewis se disculpó ante el equipo, al tiempo que animó a todo el equipo a seguir por una trayectoria de crecimiento que está dando sus frutos. «El de Zandvoort ha sido un fin de semana difícil, pero volvemos a casa con puntos muy valiosos para el equipo y señales de que vamos por el buen camino. Estoy increíblemente orgulloso de todos aquellos que, en la fábrica, siguen proporcionándonos actualizaciones, encontrando soluciones para mejorar el rendimiento e impulsándonos hacia adelante. Al equipo en la pista, gracias: vuestro esfuerzo y dedicación nunca pasan desapercibidos. Todavía nos queda trabajo por hacer, sobre todo en la vuelta suelta, pero seguiremos esforzándonos, aprendiendo y mejorando juntos».

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto de: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images

    Hamilton se prepara ahora para disputar su segundo Gran Premio de Italia con los colores rojos. Llegará a Monza ocupando la segunda posición en la clasificación general, empatado a puntos con Russell, y con la perspectiva de poder recortar, al menos en parte, los 59 puntos que le separan del líder, Kimi Antonelli. De hecho, el piloto de Mercedes se verá obligado a salir desde la segunda mitad de la parrilla debido a la penalización derivada de la sustitución de al menos un componente de la unidad de potencia.


  • Max Verstappen tuvo "suerte" de no provocar un choque múltiple en Países Bajos, afirma Rosberg

    Max Verstappen tuvo "suerte" de no provocar un choque múltiple en Países Bajos, afirma Rosberg

    El campeón de Fórmula 1 de 2016, Nico Rosberg, afirmó que el piloto de Red Bull, Max Verstappen, tuvo suerte de no provocar un choque en cadena durante su accidente en la primera vuelta del Gran Premio de los Países Bajos. 

    El cuatro veces campeón sufrió un violento accidente en la primera vuelta de su Gran Premio de casa, en condiciones de pista húmeda, lo que provocó la bandera roja y puso fin a su carrera antes de tiempo. Por suerte, ningún otro piloto se vio envuelto en el accidente de , aunque Gabriel Bortoleto, de Audi, hizo un trompo detrás de Verstappen, pero logró continuar. 

    En declaraciones a Sky Sports F1 tras la carrera, Rosberg explicó: «Todo el mundo está aquí animándole y, de repente, se queda fuera de la carrera tan pronto, pero fueron las condiciones.

    «Es increíblemente difícil, en esas condiciones y especialmente con los neumáticos lisos , evaluar el límite de adherencia en ese punto, por lo que incluso el mejor del momento, el mejor piloto de aquí, sufrió un gran accidente.

    «Y, como dijo Max, realmente tuvimos mucha suerte allí, porque si él se hubiera dado una vuelta de campana y se hubiera quedado en medio de la pista, con todo el pelotón acercándose a toda velocidad, podría haber sido un enorme choque múltiple en el que varios coches le hubieran embestido. El resultado podría haber sido realmente grave, así que incluso él tuvo un poco de suerte en ese momento».

    Como consecuencia del accidente, Verstappen se marchó de su fin de semana de carrera en casa con solo tres puntos, que sumó gracias a un sexto puesto en la carrera sprint. El holandés ocupa actualmente el sexto puesto en la clasificación de pilotos con 112 puntos, a 130 puntos del líder del campeonato, Kimi Antonelli. 


    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images

    En declaraciones a Sky Sports F1 tras su temprana retirada de la carrera, Verstappen confirmó que busca sacar el máximo partido posible al coche, pero que, siendo realistas, cuenta con el cuarto coche más rápido de la parrilla..

    «Quiero decir que, si nos fijamos en la media, durante toda la temporada hemos sido los cuartos más rápidos», afirmó. «Creo que este fin de semana lo ha puesto muy de manifiesto, así que sin duda estamos un poco por detrás. Queremos estar más cerca. Quizá en Monza lo estemos, pero no lo sé.

    «Nos estamos acercando al final de la temporada. También hay que pensar en el año que viene. Creo que hay algunos aspectos del coche que estamos analizando y que solo se podrán cambiar el año que viene para ganar mucho más rendimiento.

    «Así que simplemente intentaremos sacar el máximo partido posible a este coche. No va a ser un final de temporada precisamente sencillo, pero intentaremos dar lo mejor de nosotros mismos».


  • La irónica frase que lanzó Ángel Di María cuando le preguntaron por su cruce con los hinchas de Corinthians :: Olé

    La irónica frase que lanzó Ángel Di María cuando le preguntaron por su cruce con los hinchas de Corinthians :: Olé

    La suerte estuvo del otro lado. Rosario Central no pudo avanzar a los cuartos de final de la Copa Libertadores. Sin embargo, el cruce con Corinthians dejó una imagen que se volvió viral en redes: la de Ángel Di María mostrándole sus tatuajes a los hinchas locales. Por lo tanto, luego de empatar con Talleres en el Torneo Clausura, el campeón del mundo lanzó una irónica frase para explicar lo sucedido.

    Fideo recibía abucheos y les exhibió la imagen de la copa ganada en Qatar. Fuente: TNT:.

    Dicha llave se definió en Brasil. Por lo tanto, en un momento determinado del encuentro, Fideo fue abucheado desde las tribunas por la parcialidad del Timao. Y, lejos de esconderse, salió al cruce: se levantó del césped y señaló su pierna, donde tiene grabadas referencias de Qatar. No obstante, cuando le preguntaron por dicha escena, respondió con delicadeza.

    Tras aclarar que no se había enojado con quienes lo insultaron, el delantero advirtió: » Les mostré que tengo buenos cuádriceps nada más«. Inmediatamente, todos los periodistas que se encontraban en zona mixta comenzaron a reírse con él, que marcó un doblete para el Canalla en la sexta fecha del campeonato doméstico.

    Con una ironía mediante, Fideo se refirió al cruce que protagonizó en Libertadores. VIDEO: ESPN

    El doblete de Ángel Di María ante Talleres en la sexta fecha del Torneo Clausura

    Ángel Di María anotó los dos tantos que convirtió Rosario Central ante Talleres en la sexta fecha del Torneo Clausura. El primero (que llegó a los 55 minutos) fue de penal y el segundo a los 63′.

    El Fideo marcó de penal y de jugada ante Talleres en el Kempes.

    ¿Cuándo vuelve a jugar Rosario Central en el Torneo Clausura?

    Con el empate que registró ante Talleres en la sexta fecha, Rosario Central (ya eliminado de la Copa Libertadores) quedó cuarto en la tabla de posiciones del Torneo Clausura con 11 puntos en su haber.

    El próximo encuentro (ante Gimnasia en condición de local) será clave para el Canalla. Y es que representará su última prueba antes del clásico contra Newell’s, que tendrá lugar en la octava jornada del certamen.

    • Rosario Central vs. Gimnasia (29/08)
    • Rosario Central vs. Newell’s (06/09)
  • Mercedes prepara un motor mejorado por el ADUO para Antonelli y Russell en Monza

    Mercedes prepara un motor mejorado por el ADUO para Antonelli y Russell en Monza

    Toto Wolff es un personaje histriónico, muy carismático. De gran peso político. Siempre sabe contar su historia con un guion atractivo, creíble. El directivo austriaco es consciente de que la temporada de F1 ha entrado en la fase crucial, con Kimi Antonelli, recién cumplidos los 20 años, que lidera el campeonato mundial con 59 puntos sobre Lewis Hamilton, de Ferrari, y su compañero de equipo, George Russell.

    «No tenemos el dinero para introducir desarrollos en el coche», aseguró Wolff en Zandvoort. «Ya lo he dicho: estamos tratando de distribuir las actualizaciones de manera uniforme durante el año, basándonos en nuestros cálculos sobre cuándo podemos introducir las novedades más importantes y optimizar los puntos en el campeonato. Pero simplemente no podemos hacer lo que no podemos hacer».

    Claro, clarísimo. Lo que no es tan evidente es si Mercedes ha tenido que «apretar las tuercas» en el límite presupuestario de este año tras haberse excedido el año pasado, cuando el equipo de Brackley había sido muy comentado por la presunta violación de los gastos. No hubo ninguna sanción, pero podría haberse activado un límite que pagar en este campeonato.

    Si así fuera, las palabras de Wolff adquirirían otro significado. Probablemente Mercedes contaba con definir los dos campeonatos mundiales este año durante el verano europeo y la esperanza era no gastar demasiado dinero después del gran paquete de desarrollo llevado a Canadá. La historia nos dice, en cambio, que McLaren y Ferrari no están en absoluto fuera de la pelea por el mundial y que el margen técnico que el W17 tenía al inicio de la temporada parece haberse desvanecido.

    Y, entonces, Monza corre el riesgo de convertirse en un punto de inflexión muy importante del campeonato que podría orientar la continuación del mundial. Ferrari, con motivo del GP de Italia, hará debutar el motor 067/6 dotado del segundo desarrollo del ADUO. Se habla de una unidad que podría valer unos quince caballos con la nueva gasolina Shell, capaz de reducir de manera significativa la brecha con la unidad de potencia de Mercedes, visto que siete caballos ya habían sido aprovechados en el 6 cilindros que se utilizó desde el GP de Austria.


    La Scuderia, por tanto, juega su as después de haber llevado a Zandvoort un paquete aerodinámico de actualización en el suelo, el bargeboard y el difusor, en el intento de volver a meterse en la lucha por el mundial.

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Pero hay un aspecto que, por el momento, ha sido subestimado. Wolff ha oficializado que Kimi Antonelli penalizará en Monza y saldrá 20 posiciones por detrás de lo que logre en la clasificación, pero nadie ha subrayado que el quinto motor que se estrenará en la carrera italiana debería disponer de las modificaciones que la FIA ha concedido a Mercedes. Y debería tenerlo también George Russell.

    Al haber sido dictaminado por el ente fiscalizador que el Red Bull – Ford DM01 es el propulsor endotérmico con mejores prestaciones, Toto Wolff ha logrado arrancar un desarrollo del ADUO también para la unidad preparada en Brixworth. Inicialmente el team principal había dicho que no recurriría a la evolución de motor este año, pero según las indiscreciones que se filtran desde Gran Bretaña, el motor número cinco, revisado no solo en la gestión de la turbina grande (inclinación y número de las palas), podría representar la gran respuesta de Mercedes a Ferrari para Monza.

    Si el 6 cilindros M17 E Performance resultara ser un avance objetivo también gracias al nuevo combustible Petronas (con el aumento de potencia no habrá un incremento de los consumos), entonces podría convertirse en la herramienta útil para restablecer las jerarquías con Mercedes capaz de contener el regreso de McLaren y el desarrollo del SF-26. Más aún teniendo en cuenta que el motor ADUO podría ser suministrado después también a los equipos clientes, por lo que el propio McLaren podría beneficiarse de ello.

    El GP de Italia, por tanto, debería dar indicaciones muy importantes sobre cuál será la evolución de los dos campeonatos mundiales, a la espera de que Mercedes lleve el gran paquete de actualización aerodinámica del W17 a Malasia, programado para el 4 de octubre.


  • Piastri no logra entender por qué pierde ante Norris en la F1 2026

    Piastri no logra entender por qué pierde ante Norris en la F1 2026

    Oscar Piastri se pregunta por qué le ha costado sacar el máximo provecho al monoplaza McLaren de Fórmula 1 este año en comparación con su compañero de equipo Lando Norris.

    El vigente campeón del mundo ha ganado los dos últimos grandes premios – Budapest y Zandvoort – desde la pole gracias a un MCL40 muy actualizado, mientras que Piastri ha sufrido un abandono por una falla mecánica en una y terminó sexto en la siguiente.

    Eso ha dejado a Norris cuarto en el campeonato y 55 puntos por delante de Piastri, séptimo, que también va por detrás de su compañero 13-4 en su duelo directo de clasificación (carreras sprint incluidas) este año.

    Así que el australiano ha sido claramente el segundo mejor y no sube al podio desde Miami en mayo, mientras que su última victoria llegó en Zandvoort el pasado agosto, cuando parecía un campeón en ciernes.

    «Desafortunadamente no es la primera carrera en la que el ritmo simplemente no ha estado ahí», dijo Piastri el domingo. «Lando acaba de ganar la carrera [por] bastante margen, así que creo que el coche está en un buen momento.

    «Ha sido rápido los dos últimos fines de semana. Creo que estos dos circuitos le van bien al coche. Es solo que, por la razón que sea, no he podido sacarle el ritmo.»

    Oscar Piastri, McLaren

    Oscar Piastri, McLaren

    Photo by: Eric Le Galliot

    Pero no debería sorprender demasiado las dificultades de Piastri en 2026, porque ahora tiene que lidiar con un coche de menor agarre debido a la reducción de los niveles de carga aerodinámica bajo las nuevas reglas.

    Es en condiciones de poco agarre donde el piloto de 25 años tiene fama de sufrir, ya que la candidatura al título de Piastri se vino abajo hacia el final de la temporada pasada en circuitos como Bakú, Singapur y México.

    Así que ha tenido que adaptarse más que la mayoría y, aunque todavía ha habido destellos de su potencial, como liderar la SQ2 y la Q1 en Zandvoort, otros han encontrado ese plus cuando importa.

    «En el estilo de conducción, claramente debe de haber algo», dijo Piastri, cuando le preguntaron dónde le falta en comparación con Norris esta temporada.

    «Creo que en la clasificación de este fin de semana me sentí mucho más cómodo y durante la Q1 y la Q2, bien, en la Q3 no lo maximicé del todo, pero estaba ahí en la pelea.»

    El australiano clasificó cuarto, a 0.142s de Norris y a 0.040s y 0.009s de la dupla de Mercedes, George Russell y Kimi Antonelli, respectivamente.

    Lando Norris, McLaren

    Lando Norris, McLaren

    Photo by: Eric Le Galliot


    «En la carrera, la historia simplemente no fue la misma en absoluto», añadió Piastri. «Así que, sí, creo que esa es la mayor diferencia.»

    La carrera del domingo vio a Piastri adelantar a Russell en la curva 7 para colocarse tercero en la vuelta tres antes de caer de nuevo al cuarto puesto en la vuelta 19 debido a una parada en boxes lenta de 5.4s.

    A partir de entonces, a Piastri simplemente le faltó ritmo, ya que la dupla de Ferrari, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, también lo adelantó y finalmente terminó 32 segundos por detrás de Norris.

    Cuando se le pidió al jefe de McLaren, Andrea Stella, que explicara los problemas de Piastri, el italiano dijo: «No creo que tenga nada que ver con ningún tipo de oportunidad psicológica; esto es puramente técnico.

    «Este fin de semana, de hecho, vimos a Oscar marcar tiempos de vuelta competitivos y creo que en la carrera hubo dos factores que afectaron a Oscar.

    «Uno fue el hecho, y esto es responsabilidad del equipo, de que cuando paramos para cubrir a Russell, en realidad perdimos la posición con Russell por una parada en boxes lenta, y esto le corresponde al equipo.

    Oscar Piastri y Andrea Stella en Hungría

    Oscar Piastri y Andrea Stella en Hungría

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    «Luego, en este segundo stint con neumáticos duros, no fuimos capaces de hacer funcionar estos neumáticos. Permanecieron permanentemente en un régimen de muy, muy bajo agarre, algo que no vimos en el primer stint.

    «Así que hay un par de cosas en las que tenemos que trabajar. Pero también añadiría a esto que estamos en una fase de la Fórmula 1 en la que tenemos al menos tres equipos que están dentro de una décima de segundo.

    «Tan pronto como las cosas no están optimizadas, puedes tener una pérdida de posiciones muy significativa. Así que si no estás optimizado, ahora eres P6.

    «Es muy brutal desde este punto de vista, así que creo que solo tenemos que seguir trabajando con Oscar en todas las oportunidades y estoy contento con las mejoras que he visto durante este fin de semana.»

    Información adicional de Filip Cleeren y Ronald Vording