Un poco de aire fresco llegó luego del triunfo ante Lanús (3-1), como visitante en el Néstor Díaz Pérez. Y mientras el Rojo busca dejar atrás esos días turbulentos, el mercado también trae caras nuevas: Chimy Ávila llegó para realizar la revisión médica y completar uno de los últimos pasos antes de convertirse en refuerzo.
Chimy Ávila, ¿la jerarquía que le falta al Rojo?
A los 32 años, Ezequiel Ávila vuelve al fútbol argentino después de un largo recorrido por España. Quedó con el pase en su poder tras finalizar su etapa en el Real Betis y, una vez superada la revisión médica, la idea es que firme con Independiente hasta mediados de 2028. En el conjunto verdiblanco estuvo desde comienzos de 2024, luego de cuatro temporadas y media en el Osasuna.
Chimy Ávila.
En ese camino, el Chimy terminó de hacerse un nombre. Primero pasó por el Huesca y fue parte del equipo que consiguió el ascenso a Primera División; y después llegó al Osasuna, donde vivió buena parte de sus mejores años. Antes de cruzar el Atlántico, su recorrido en el fútbol argentino había incluido a Tiro Federal y San Lorenzo.
Chimy Ávila, otro de los refuerzos que abrochó el Rojo. (EFE)
Y el Rojo no fue el único que lo quiso en este mercado. Boca avanzó por el delantero incluso después de haber cerrado la llegada de Enner Valencia, mientras que Rosario Central también apareció entre los interesados. Finalmente, fue el conjunto de Avellaneda el que aceleró en el momento justo y terminó ganando la pulseada por el atacante.
Ávalos y una posible baja importante para Independiente
La llegada del Chimy también aparece ligada a lo que pueda pasar con Gabriel Ávalos. El paraguayo tiene contrato hasta diciembre y Olimpia volvió a la carga con una propuesta que incluiría las dos cuotas pendientes por Facundo Zabala más 500.000 dólares, para llevar la operación a 1.250.000. Ese monto adicional serviría para cancelar la deuda que el club mantiene con ‘KP’.
Gabriel Ávalos. (Foto: Juano Tesone)
De todos modos, el propio delantero eligió ser cauto al hablar de una posible salida. «No tengo una claridad exacta con mi futuro. Tengo contrato hasta diciembre y en cada partido que me toque estar voy a dar todo. Estoy comprometido con Independiente. El mercado está abierto y todo eso depende de lo que decida el club», aseguró en Campanas del Infierno.
Y sobre el supuesto interés desde Paraguay también marcó distancia: «Conmigo no se han comunicado de Olimpia. Han llamado algunos equipos a mi representante, pero no sé nada de eso». Además, reconoció que hubo contactos entre la dirigencia y su entorno por una posible renovación, aunque por ahora sin una definición.
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Luego de las vacaciones de verano, la Fórmula 1 está lista para el reinicio de las actividades este fin de semana con el Gran Premio de los Países Bajos y para el equipo Alpine la misión es ir cuesta arriba con sus pilotos Franco Colapinto y Pierre Gasly.
El directore de la escudería Alpine, Steve Nielsen, detalló los trabajos realizados en la fábrica de Enstone durante el receso y confirmó la introducción de un paquete de actualizaciones estratégicas para su monoplaza que iniciarán en Zandvoort y que evaluarán durante la única práctica del viernes al tratarse de un fin de semana sprint.
«Ahora nuestro enfoque está completamente centrado en correr este fin de semana en Zandvoort mientras reanudamos la temporada. Hemos dicho muchas veces que estamos en una estrecha lucha por el campeonato y si somos capaces de aportar rendimiento a nuestro coche podremos lograr nuestro objetivo a finales de año», señaló Steve Nielsen.
«Tenemos algunas actualizaciones disponibles este fin de semana, las cuales probaremos en el coche durante las prácticas previas a la clasificación para la carrera Sprint. El plan es traer más mejoras a medida que podamos y con suerte será suficiente para ponernos en la lucha en pista para sumar la mayor cantidad de puntos posible», concluyó Nielsen.
Actualmente Alpine es sexto del campeonato de constructores con 61 puntos, cinco por detrás de Racing Bulls en la lucha por la quinta posición, el puesto más cercano y al que pueden aspirar considerando la diferencia contra Red Bull que suma 177 unidades.
Al abordar el balance del receso estival en las instalaciones de Enstone, Steve Nielsen explicó que era importante ofrecer un descanso a los integrantes del equipo ante un calendario agitado.
“Siempre es un buen momento del año durante el receso de verano, donde prácticamente todos los que trabajan en la Fórmula 1 tienen la obligación de tomarse un descanso de las carreras. Hemos trabajado en el mantenimiento general de la fábrica, ya que realmente es el único momento adecuado para hacerlo mientras el estacionamiento y las oficinas están vacíos”.
Valentín Depietri protagonizó uno de los momentos más emotivos después de la derrota de Talleres por 3-1 ante Gimnasia de Mendoza. El delantero habló en zona mixta, analizó el difícil presente futbolístico del equipo de Jorge Sampaoli y reveló la delicada situación personal que atraviesa junto a su novia.
Valentín Depietri en la entrada en calor.
El futbolista de 25 años fue uno de los jugadores de la T que decidió enfrentar los micrófonos después de la caída en Mendoza. Mientras el entrenador se retiró sin hacer declaraciones, Depietri expresó su dolor por el resultado y también sorprendió al contar un problema familiar que está viviendo.
La dolorosa confesión de Valentin Depietri
“ En lo futbolístico nos costó. Fue un partido duro”, comentó Depietri al momento de analizar lo ocurrido en el estadio Víctor Antonio Legrotaglie. Sin embargo, inmediatamente después dejó de lado por un momento la pelota para referirse a una situación mucho más personal.
“ Recién lloré en el vestuario, mi perra se está muriendo y le mando un saludo a mi novia, que la está pasando mal”, sostuvo. Una declaración que expuso el difícil momento que atraviesa fuera de las canchas.
Valentín Depietri abrió su corazón en zona mixta y habló sobre el triste presente familiar que está atravesando, luego de la derrota 1-3 de Talleres con Gimnasia de Mendoza por la fecha 5 de la Zona A del #TorneoClausura. pic.twitter.com/yXSUbCjVwa
Valen no brindó mayores precisiones sobre el estado de su mascota. Pese al dolor personal que manifestó públicamente, el futbolista continuó hablando del complicado presente deportivo que atraviesa el conjunto cordobés.
También puso el foco en la necesidad de reaccionar después de un comienzo muy adverso para Talleres en el Torneo Clausura 2026. “Tenemos que levantar la cabeza. Nos toca vivir un momento malo. Esperamos poder revertirlo”, aseguró.
Talleres atraviesa un duro momento en el Torneo Clausura
La declaración de Valentín Depietri llegó después de otro golpe para el equipo dirigido por Jorge Sampaoli. Talleres cayó frente a Gimnasia de Mendoza por la quinta fecha y alcanzó su cuarta derrota en cinco presentaciones en el Clausura.
Jorge Sampaoli, entrenador de Talleres de Córdoba.
El conjunto mendocino encaminó rápidamente el encuentro. Agustín Módica abrió el marcador de penal y, posteriormente, volvió a convertir para establecer el 2-0. Luciano Cingolani amplió la diferencia durante el segundo tiempo, mientras que Santiago Fernández descontó para Talleres a los 85 minutos.
Con este resultado, el conjunto cordobés quedó en el último puesto de la Zona A con apenas tres puntos y con diez goles en su contra, números que profundizan el delicado momento deportivo.
Depietri y la crisis de Talleres
Valentín llegó a Talleres a comienzos de 2023 después de haber jugado en Santamarina de Tandil y Fortaleza de Brasil. Desde entonces, el extremo se convirtió en una alternativa habitual dentro del plantel cordobés.
Depietri no fue el único futbolista que habló después del encuentro. Santiago Fernández también reconoció el mal momento y asumió la responsabilidad del plantel: “Duele muchísimo estar donde estamos y atravesar este momento. Somos los responsables de esto, pero seguiremos trabajando”.
Santiago Fernández, jugador de Talleres de Córdoba.
A pesar del mal momento que atraviesa Depietri, su mensaje futbolístico apuntó hacia adelante. “ Tenemos que levantar la cabeza”, sostuvo, mientras Talleres intenta encontrar una reacción después de un inicio de Torneo Clausura marcado por cuatro derrotas en apenas cinco fechas.
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En el fútbol, los entrenadores suelen hablar del rompecabezas cuando tienen dificultades para armar el equipo. Y por estas horas, en la previa del comienzo de los octavos de final de la Copa Sudamericana en Bogotá, la postal de Independiente Santa Fe es similar a la Núñez y ambos entrenadores andan viendo cómo juntar piezas. De la misma forma que le sucede a Eduardo Coudet en River, obligado a reestructurar el fondo al no poder contar con Gonzalo Montiel, Marcos Acuña y sin alternativas naturales en la lista de buena fe, Pablo Repetto también se agarra la cabeza pensando en el 11.
Para recibir este miércoles al conjunto de Núñez en el Campín, a 2.600 metros sobre el nivel del mar, Santa Fe no podrá contar con cuatro piezas importantes, dos de ellas por cuestiones administrativas. Por un lado, Emerson Rivaldo Rodríguez, picante extremo colombiano, llegó desde el Ludogorets de Bulgaria, ya se entrena bajo las órdenes del DT uruguayo, pero, no pudo ser inscrito a tiempo para esta instancia y deberá observar los 180 minutos de la serie desde afuera,
Pablo Repetto en Santa Fe. REUTERS/Luisa Gonzalez
Lo mismo sucede con Juan Espitia, el caso que más preocupación genera en Repetto. Porque el arquero, que estaba a préstamo en Patriotas, volvió para ser el reemplazante Andrés Mosquera Marmolejo: titular bajo los tres palos, sufrió una lesión muscular (desgarro) que lo obligó a dejar el campo de juego en el segundo tiempo en el último encuentro ante Boyacá Chico por el torneo colombiano. Sin embargo, Espitia tampoco pudo ser incluido en la lista de buena fe de la Sudamericana y así Weimer Asprilla Mena se pondrá los guantes.
Andrés Mosquera Marmolejo dejó la cancha a los 67 minutos ante Boyacá Chicó.
Por otro lado, Víctor Moreno, pilar de la zaga central, padece una fuerte molestia en la tibia derecha, no se viene entrenando con normalidad y también quedó descartado para el primer choque frente al Millonario. La buena noticia para el entrenador es que el zaguero Kevin Balanta, uno de los principales refuerzos del mercado de pases, a préstamo desde Santos Laguna de México, podrá ser de la partida.
El probable 11 de Santa Fe
Weimar Asprilla; Helibelton Palacios, Emanuel Olivera, Iván Scarpeta, Christian Mafla; Daniel Torres, Kilian Toscano; Jáder Obrian, Nahuel Bustos, Ómar Frasica; Hugo Rodallega.
Con la quinta jornada finalizada, las tablas del Torneo Clausura van tomando forma. Una de ellas es la de goleadores, que ya tiene a dos futbolistas en el top.
Hasta el momento, el máximo artillero es Agustín Módica. El delantero de Gimnasia de Mendoza, que suma cinco tantos, marcó un doblete ante Talleres que le permitió subirse a la cima en el último partido de la fecha.
Módica, uno de los goleadores del Clausura.
Quien lo escolta es Junior Marabel, atacante de Sarmiento que acumula cuatro tiros convertidos y fue protagonista en el duelo ante Huracán, donde abrió el marcador.
El festejo del gol de Marabel. (prensa Sarmiento).
Todos los goles que marcaron Agustín Módica y Junior Marabel en el vigente Torneo Clausura
Agustín Módica le marcó un tanto a Central Córdoba en el debut, un doblete a Unión en la tercera fecha y otro a Talleres en la quinta respectivamente.
Junior Marabel convirtió un gol frente a Argentinos, otro contra Banfield, uno ante Atlético Tucumán y el restante vs. Huracán.
¿Cuándo vuelven a jugar Gimnasia de Mendoza y Sarmiento en el Torneo Clausura?
Con un largo camino por recorrer en el calendario, los dos máximos goleadores del Torneo Clausura tachan los días para tener su próximo compromiso y estirar la buena racha que atraviesan.
Gimnasia de Mendoza visitará a Gimnasia de La Plata en la sexta fecha. Dicho duelo está programado para el sábado 22 de agosto a las 16 horas.
Por su parte, Sarmiento recibirá a Estudiantes en Junín el domingo 23 desde las 14.45.
¿Cómo está la tabla de posiciones del Torneo Clausura tras la finalización de la quinta fecha?
Ya a nivel equipos, hay dos líderes. Por un lado, Instituto marcha primero en el Grupo A con 12 puntos en cinco fechas disputadas. Por el otro, Argentinos Juniors encabeza el Grupo B con la misma cantidad de unidades. En ambos casos, los dos son únicos punteros.
Todo tiene un final, todo termina… Tardó, pero el primer triunfo de River en el semestre por fin llegó. El 2-0 a Argentinos en el Monumental dio por terminada la histórica racha negativa en el Clausura, que incluyó cuatro caídas sin poder anotar, y descomprimió el clima en Núñez. Sin embargo, para Eduardo Coudet no hay posibilidad de relax porque la ida de octavos de final de la Sudamericana vs. Santa Fe será otro partido clave, con la obligación de dar otro paso hacia adelante. Y pensando en la formación para el partido en Bogotá, el Chacho tendrá la difícil misión de armar una defensa sin sus alas por las bandas.
La distensión en el aductor izquierdo de la pierna izquierda que sufrió Gonzalo Montiel ante el Bicho lo dejará afuera del duelo en los 2.600 metros de altura del Campín y el mayor inconveniente que genera la lesión de Cachete es que River se quedó sin alternativas en ese puesto en la lista. Porque el uruguayo Giovanni González, refuerzo en este mercado de pases, no fue incluido en las cinco modificaciones permitidas por el reglamento (fueron Otamendi, Andrada, Correa, Almada y Borré) y Fabricio Bustos se entrena en Cantilo, apartado del grupo.
Así, la solución se reduce a que Coudet tenga que recurrir a una variante de emergencia. La única opción de reemplazo natural que se presenta hoy en el lateral derecho es el juvenil Yutiel Susano, de 19 años y miembro del plantel de la Reserva, que encima lleva un mes de inactividad por una pubalgia. Ante este contexto, el DT deberá armar un difícil rompecabezas.
Una alternativa es plantear línea de tres, incorporando a Lautaro Rivero junto a Nicolás Otamendi y Lucas Martínez Quarta, aunque el problema que asoma es que le faltarían carrileros sobre los laterales porque Marcos Acuña aún no recibió el alta médica y Francisco Ortega tampoco fue inscripto.
Yutiel Susano, joven lateral de River. Foto: Instagram.
Ante esta situación y para evitar tocar el dibujo de un equipo que necesita empezar a consolidar su funcionamiento, en caso de no apostar por Susano, MQ podría ser el lateral derecho, con Ota y Rivero como centrales y Facundo González por la banda. De hecho, en 2023, el Chino llegó a jugar 30’ en esa zona con la Selección ante Perú por Eliminatorias.
Lautaro Rivero (Prensa River).
Del medio hacia adelante, parece estar todo más claro. Aníbal Moreno, Tobías Andrada, Thiago Almada, Ángel Correa y Joaquín Freitas asoman como fijas y habrá un cambio obligado en lo que respecta a la referencia de área: sin Lucas Beltrán en la lista de buena fe, Rafael Santos Borré se impone para jugar desde el arranque en su tierra.
El probable 11 de River ante Santa Fe
Santiago Beltrán; Lucas Martínez Quarta / Yutiel Susano, Nicolás Otamendi, Lautaro Rivero, Facundo González; Aníbal Moreno, Tobías Andrada; Thiago Almada, Ángel Correa; Joaquín Freitas, Rafael Santos Borré.
Alex Albon seguirá en Williams por sexta temporada consecutiva en 2027 tras acordar una prórroga de su contrato a corto plazo.
Albon se incorporó a Williams de cara a la temporada 2022 y era uno de los varios pilotos cuyo contrato expiraba a finales de este año, en medio de especulaciones sobre su futuro y el de su compañero de equipo, Carlos Sainz, en una escudería que no está rindiendo al nivel esperado.
Sin embargo, el piloto de 30 años no ha comprometido su futuro inmediato con la escudería con sede en Grove al firmar una prórroga de un año de contrato para 2027, ya que confía en que el equipo continúe su reconstrucción a largo plazo para convertirse en una escudería moderna de F1.
«Desde que me incorporé al Atlassian Williams F1 Team en 2022, la transformación que ha experimentado este equipo es difícil de expresar con palabras», declaró Albon, según ha recogido el equipo. «Un año difícil no refleja la situación completa, y solo me da más motivación para seguir construyendo y esforzándome junto con la fábrica y nuestros aficionados para lograr grandes cosas. Nuestra historia aún no ha terminado, así que ahora estoy totalmente centrado en hacer lo que sea necesario para que volvamos a subir en la parrilla».
Carlos Sainz, Williams, James Vowles, Williams
Foto: Clive Mason / Getty Images
El director del equipo, James Vowles, se mostró «encantado» de que el piloto anglo-tailandés haya seguido confiando en Williams a pesar del bache de 2026, en el que el equipo cayó al noveno puesto de la clasificación tras haber subido al quinto el año pasado.
«Alex ha sido uno de los líderes de este proyecto de transformación desde el primer día y tenemos muchos asuntos pendientes que estamos decididos a llevar a cabo», afirmó Vowles. «Alex es uno de los mejores pilotos de la parrilla y conoce mejor que nadie las enormes mejoras que hemos logrado en los últimos años; su renovación demuestra la confianza que ambos tenemos en la dirección que estamos tomando».
A principios de este año, Albon se convirtió en el piloto con más antigüedad de Williams, superando a Nigel Mansell en España antes de superar la barrera de las 100 carreras con la mítica escudería en el último Gran Premio de Hungría. Su compañero de equipo, Sainz, aún no ha confirmado su futuro en la escudería.
El mundo del automovilismo espera con gran expectación a que Fernando Alonso y Max Verstappen decidan su futuro en la Fórmula 1, ya que se considera que estos dos campeones del mundo son las primeras fichas que deben caer para dar inicio a una oleada de traspasos de pilotos de cara a 2027.
Aunque no hay garantía de que ninguna de las dos partes vaya a abandonar sus equipos actuales, cualquier cambio supondría una sacudida para el sistema de la F1 en un mercado de pilotos relativamente estable.
Si el holandés decidiera cambiar de equipo y abandonar Red Bull Racing, supondría una sorpresa monumental, comparable a algunos de los traspasos más impactantes de la historia de la F1. A continuación, te presentamos 10 traspasos que tuvieron un impacto similar.
2025: Lewis Hamilton ficha por Ferrari
Foto: Ferrari
Lewis Hamilton era el niño prodigio de Mercedes. Había competido con motores Mercedes desde su llegada a la F1, se había incorporado al equipo en 2013 y había consolidado su posición como el piloto de F1 más exitoso de la historia tras conquistar seis títulos con las Flechas de Plata.
Entonces llegó la era del efecto suelo en la F1 en 2022 y el rendimiento del equipo se desplomó. Un controvertido concepto aerodinámico hizo que Mercedes cayera de lo más alto, y Hamilton sufrió su primera temporada sin victorias en la F1 en 2022. El bajón de forma, una breve prórroga de contrato con el equipo y el sueño de Hamilton de correr con los colores rojos dieron lugar a un fichaje sorpresa.
Días antes incluso de que Mercedes presentara su monoplaza para 2024, Hamilton anunció por sorpresa que ficharía por Ferrari para 2025. La noticia pilló desprevenidos a los conocedores del paddock, a los expertos y a los aficionados, ya que muchos esperaban que el británico terminara su carrera en la F1 con Mercedes. En cambio, cumplió el sueño de toda su vida de correr para la Scuderia y, desde entonces, ha vuelto al escalón más alto del podio.
2019: Daniel Ricciardo ficha por Renault
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Daniel Se esperaba que Ricciardo fuera la próxima estrella de Red Bull tras la marcha de Sebastian Vettel, que se retiró tras conquistar cuatro títulos mundiales. Y el australiano dio muestras de su brillantez en el equipo, logrando siete victorias en carrera y llegando a ocupar el tercer puesto en la clasificación de la F1.
Sin embargo, su posición al frente del equipo de Milton Keynes se vio amenazada con la llegada de Verstappen en 2016, y el australiano fue superado en puntos por el neerlandés en 2018. Para entonces, ya circulaban rumores de favoritismo hacia Verstappen, por lo que Ricciardo comenzó a valorar sus opciones fuera de Red Bull.
La perspectiva de correr para un equipo oficial, un nuevo entorno y un suculento contrato se combinaron y llevaron al australiano a fichar por Renault para la temporada 2019. La decisión causó una gran sorpresa, ya que Red Bull era uno de los tres mejores equipos y luchaba habitualmente por la victoria con Ferrari y el dominante Mercedes. Renault, por su parte, se encontraba firmemente en la zona media de la tabla y atravesaba un periodo de reconstrucción.
2013: Lewis Hamilton ficha por Mercedes
Foto: XPB Images
Antes de su espectacular fichaje por Ferrari, Hamilton protagonizó otro cambio sorprendente al abandonar el equipo que le había llevado a la Fórmula 1: McLaren.
El británico se formó en las categorías inferiores de la F1 con el apoyo de McLaren y debutó con el equipo en 2007. Tuvo un comienzo de carrera en la F1 de récord, ganando cuatro carreras en su temporada de debut y terminando el año en segunda posición. Al año siguiente, se proclamó campeón.
Tras cuatro temporadas menos brillantes, Hamilton decidió que era hora de empezar de cero y anunció que fichaba por Mercedes. Pero aquel equipo de Mercedes era irreconocible en comparación con el actual, y solo había ganado una carrera desde su regreso a la categoría en 2010. No obstante, Hamilton apostaba por el cambio de normativa de la F1 en 2014, y su asociación con las Flechas de Plata le ayudaría a convertirse en uno de los pilotos más exitosos de la historia del campeonato.
1999: Jacques Villeneuve ficha por BAR
Foto: Sutton Images
Tras ganar el campeonato de pilotos de Fórmula 1 en 1997, en su segunda temporada en la categoría, el piloto de Williams, Jacques Villeneuve, estaba en la cresta de la ola a finales de los 90. Sin embargo, el bajón de forma del equipo que le había proporcionado su primera victoria en la F1 y el resurgimiento de McLaren le llevaron a buscar nuevos horizontes.
Según se dice, a Villeneuve le ofrecieron un asiento en McLaren para la temporada de 1999, pero en su lugar optó por un equipo que era realmente, realmente nuevo: British American Racing. El equipo se formó a partir de las cenizas de Tyrrell y estaba dirigido por Craig Pollock, que era el representante de Villeneuve. En aquel momento, el franco-canadiense esperaba construir el equipo a su alrededor en busca de un mayor éxito en la F1, pero eso no salió del todo bien.
En su primera temporada en BAR, se retiró en 12 de las 16 carreras disputadas y solo logró un octavo puesto como mejor resultado, en Italia. Un año más tarde, los resultados no mejoraron mucho y logró un puñado de puestos entre los cinco primeros. Villeneuve volvió a fichar por el equipo en 2002, pero desde entonces ha admitido que esta es una de sus pocas cosas de las que se arrepiente en la F1.
1997: Damon Hill ficha por Arrows
Foto: Motorsport Images
Damon Hill fue otro piloto que se alzó con un campeonato del mundo con Williams y luego dio un giro inesperado para situarse en la parte trasera de la parrilla. En el caso del británico, esto supuso su fichaje por Arrows para la temporada de 1997, justo después de hacerse con el título en 1996. Sin embargo, el motivo del traspaso no estaba del todo claro.
Hill tuvo un comienzo estelar en la temporada de 1996 con Williams, ganando cuatro de los cinco primeros Grandes Premios y aprovechando el impulso que le había llevado a terminar segundo en 1994 y 1995. Sin embargo, se rumorea que Williams nunca quiso realmente que Hill fuera el líder del equipo, y una serie de comentarios improvisados del británico sobre su rendimiento y su salario dejaron mal sabor de boca a los directivos de Williams a principios de la temporada de 1996.
Por ello, el equipo se aprovechó de un par de errores que Hill cometió al principio y decidió no renovarle el contrato para el año siguiente. Hill acabó ganando el título, pero al final de la temporada se quedó sin muchas opciones para seguir compitiendo, y acabó fichando por Arrows por un solo año, en 1997.
1996: Michael Schumacher ficha por Ferrari
Foto: Motorsport Images
El fichaje que dio lugar a una de las colaboraciones más exitosas de la historia de la F1 supuso el paso de Michael Schumacher a Ferrari para la temporada de 1996. Hoy en día, el salto de la valiente escudería Benetton a la potencia italiana parece obvio, pero en aquel momento fue una sorpresa para muchos.
Con la inminente salida de Renault de la F1, Benetton estaba a punto de perder a su proveedor de motores y Ferrari, que no había pasado del tercer puesto en los cinco años anteriores, se encontraba en pleno proceso de reconstrucción. Con Jean Todt al mando, había incorporado a nuevos responsables técnicos y esperaba contar con un piloto estrella en torno al cual construir el equipo.
En 1995, Schumacher estaba en la cresta de la ola. Había conseguido su primer campeonato y iba por buen camino para hacerse con el segundo en tan solo su cuarto año en la categoría. Todt creía que él era la pieza que faltaba para ayudar a Ferrari a volver a la cima y, tras contar con un equipo técnico capaz de construir el coche adecuado, se propuso fichar al piloto adecuado.
Según se dice, Todt pasó un día en Mónaco convenciendo a Schumacher para que firmara el contrato, y así lo hizo. El alemán ganaría su primera carrera con los colores rojos en el Gran Premio de España de 1996, antes de sumar otras 71 victorias y cinco títulos mundiales.
1991: Nigel Mansell ficha por Williams
Foto de: Ercole Colombo
Aunque Nigel Mansell fue el último piloto de Ferrari seleccionado personalmente por el fundador del equipo, Enzo Ferrari, la etapa del británico en la Scuderia fue efímera, a pesar de ganar su carrera de debut con el equipo.
Los problemas de fiabilidad, los errores en pista e incluso una suspensión de carrera lastraron el resto de la primera temporada de Mansell en Ferrari. Y aunque volvió a subir al escalón más alto del podio en su segundo año, el británico siguió teniendo una temporada mediocre y, en última instancia, sumó menos puntos en 1990. Las disputas fuera de la pista con su compañero de equipo Alain Prost y las acusaciones de que ambos no competían con monoplazas iguales llevaron a Mansell a anunciar su retirada definitiva de la F1 tras abandonar el Gran Premio de Gran Bretaña.
Esos planes se vieron truncados por Frank Williams, quien movió prácticamente montañas para conseguir que Mansell firmara para 1991. Al británico se le concedió el estatus indiscutible de piloto número uno en el equipo, garantías por escrito de apoyo por parte de Williams y sus proveedores, y un salario de 4,6 millones de libras por temporada. La inversión dio sus frutos y, tras quedar segundo en 1991, ganó el título de Fórmula 1 para Williams un año después.
1990: Alain Prost ficha por Ferrari
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images
Prost era un hombre de McLaren. Tras comenzar su carrera en la F1 con Renault, se había incorporado a la escudería británica en 1984 y, posteriormente, había desarrollado todo su potencial. Un segundo puesto precedió a dos títulos mundiales consecutivos en 1985 y 1986, antes de que ganara su tercer título con McLaren en 1989.
Sin embargo, los dos últimos años de Prost en McLaren estuvieron marcados por el conflicto con su compañero de equipo, Ayrton Senna, quien se alzó con su primer título en 1988 y luchó con uñas y dientes contra Prost en 1989. Se intercambiaron acusaciones de conducta antideportiva, se lanzaron acusaciones de conducción peligrosa y, a partir de la carrera de Imola (segunda prueba), los dos dejaron de dirigirse la palabra.
A mitad de temporada, Prost anunció que dejaría McLaren para fichar por Ferrari en 1990, e incluso dejó caer su trofeo del Gran Premio de Italia a los pies de los tifosi que lo esperaban. Esta decisión desató la indignación, y hubo incluso peticiones para que McLaren despidiera a Prost y así pudiera terminar la temporada con los colores rojos. Esto no sucedió, y Prost se hizo con el título tras chocar con Senna en la penúltima carrera de la temporada.
1976: De Emerson Fittipaldi a Fittipaldi
Foto: Sutton Images
¿Cuántos pilotos de Fórmula 1 pueden decir que han pilotado para un equipo que compartía su nombre? No muchos, y aún menos lograron alcanzar el éxito compitiendo para equipos que llevaban su mismo nombre. Para Emerson Fittipaldi, la oportunidad de pilotar para el equipo familiar llegó a mediados de los 70, cuando su hermano Wilson Fittipaldi creó el único equipo de F1 con sede en Brasil.
Sin embargo, antes de incorporarse al equipo familiar, el joven Fittipaldi había pilotado para McLaren en la Fórmula 1. Anteriormente había ganado el título de 1974 con el equipo y había quedado segundo, por detrás de Niki Lauda, en 1975. Pero, en el apogeo de su carrera en la F1, Emerson Fittipaldi sorprendió a todo el mundo y abandonó McLaren con el objetivo de luchar por la victoria en un equipo brasileño.
En total, Emerson Fittipaldi pasó cinco temporadas en la escudería, que atravesaba dificultades. Durante ese tiempo, logró su mejor resultado, un segundo puesto, en un caótico Gran Premio de Brasil de 1978, y solo consiguió subir al podio de la F1 en una ocasión más.
1954: Juan Manuel Fangio ficha por Mercedes
Foto de: Ullstein Bild vía Getty Images
Aunque Red Bull tenga fama de intercambiar pilotos entre sus dos equipos de F1 en la era moderna, Juan Manuel Fangio fue un pionero de los cambios a mitad de temporada. Y es que, mientras dominaba la clasificación de 1954, dio el sorprendente salto de Maserati a Mercedes tras solo dos carreras.
Tras alzarse con la victoria con facilidad en Argentina y Bélgica al inicio de la temporada de 1954, Fangio se pasó a Mercedes con motivo de la entrada de la marca alemana en la F1. Las Flechas de Plata dominaron y Fangio ganó cuatro de las seis carreras en las que participó con el equipo ese año. Ganó el título y lo revalidó en 1955, demostrando así que el cambio a mitad de temporada había merecido mucho la pena.
Chimy Ávila.
Chimy Ávila, otro de los refuerzos que abrochó el Rojo. (EFE)
Gabriel Ávalos. (Foto: Juano Tesone)
