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Los resultados completos de las prácticas del viernes del GP de Bahréin de F1 en Malasia

Estos son los resultados que dejó el primer día de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Bahréin que se lleva a cabo en Malasia, donde Ferrari y Red Bull se repartieron el liderato de los entrenamientos.

Max Verstappen fue el más rápido al comenzar la jornada, pero Charles Leclerc finalizó el día adelante, aunque su marca fue ligeramente más lenta que la conseguida por el cuatro veces campeón mundial.

Fórmula 1 – GP de Bahréin en Malasia – FP2

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	29	1’37.528		S	204.605
2	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	23	+0.099 1’37.627	0.099	S	204.398
3	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	25	+0.137 1’37.665	0.038	S	204.318
4	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	20	+0.257 1’37.785	0.120	M	204.068
5	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	28	+0.305 1’37.833	0.048	S	203.967
6	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	26	+0.371 1’37.899	0.066	S	203.830
7	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	28	+0.492 1’38.020	0.121	M	203.578
8	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	28	+0.532 1’38.060	0.040	M	203.495
9	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	30	+0.968 1’38.496	0.436	S	202.595
10	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	29	+1.060 1’38.588	0.092	M	202.405
11	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	33	+1.352 1’38.880	0.292	S	201.808
12	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	25	+1.523 1’39.051	0.171	S	201.459
13	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	30	+1.581 1’39.109	0.058	S	201.341
14	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	29	+1.833 1’39.361	0.252	M	200.831
15	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	28	+1.950 1’39.478	0.117	S	200.595
16	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	30	+2.178 1’39.706	0.228	S	200.136
17	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	31	+2.402 1’39.930	0.224	S	199.687
18	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	26	+2.622 1’40.150	0.220	S	199.249
19	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	27	+2.658 1’40.186	0.036	S	199.177
20	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	30	+2.693 1’40.221	0.035	S	199.107
21	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	28	+3.410 1’40.938	0.717	S	197.693
22	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	31	+5.863 1’43.391	2.453	M	193.003
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Fórmula 1 – GP de Bahréin en Malasia – FP1

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	23	1’37.520		S	204.622
2	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	25	+0.383 1’37.903	0.383	S	203.822
3	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	23	+0.783 1’38.303	0.400	S	202.992
4	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	25	+0.847 1’38.367	0.064	S	202.860
5	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	23	+1.060 1’38.580	0.213	S	202.422
6	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	21	+1.070 1’38.590	0.010	S	202.401
7	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	22	+1.195 1’38.715	0.125	S	202.145
8	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	22	+1.586 1’39.106	0.391	S	201.348
9	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	27	+1.677 1’39.197	0.091	S	201.163
10	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	23	+1.691 1’39.211	0.014	S	201.134
11	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	23	+1.756 1’39.276	0.065	S	201.003
12	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	21	+1.773 1’39.293	0.017	S	200.968
13	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	25	+2.028 1’39.548	0.255	S	200.454
14	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	22	+2.163 1’39.683	0.135	S	200.182
15	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	23	+2.638 1’40.158	0.475	S	199.233
16	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	23	+2.791 1’40.311	0.153	S	198.929
17	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	22	+2.801 1’40.321	0.010	S	198.909
18	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	19	+2.893 1’40.413	0.092	S	198.727
19	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	22	+3.011 1’40.531	0.118	S	198.493
20	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	25	+3.085 1’40.605	0.074	S	198.347
21	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	23	+3.280 1’40.800	0.195	S	197.964
22	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	24	+3.300 1’40.820	0.020	S	197.925
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2 de octubre de 2026

Leclerc lidera la FP2 del GP de Bahréin en Malasia, con Checo Pérez y Colapinto en las últimas posiciones

Ferrari terminó al frente de la mano de Charles Leclerc el viernes en el Gran Premio de Bahréin, que en esta ocasión se lleva adelante en el circuito de Sepang, en Malasia.

El piloto monegasco registró una mejor vuelta de 1m37s528 para liderar una sesión en la que se esperaba la lluvia, pero finalmente la pista se mantuvo seca durante los 60 minutos de acción en la FP2.

Isack Hadjar finalizó segundo con un tiempo de 1m37s627, a 0s099 de Leclerc con su Red Bull, mientras que Lando Norris fue tercero para McLaren, a 0s137.

Max Verstappen, que lideró el entrenamiento inicial del día, finalizó cuarto con 1m37s785, pero su vuelta fue marcada con neumáticos medios, a diferencia de los blandos utilizados por quienes lo precedieron.

Lewis Hamilton y Oscar Piastri quedaron detrás, ambos a tres décimas de la cima, mientras que los Mercedes de George Russell y Kimi Antonelli —también con sus vueltas logradas con neumáticos medios— ocuparon la octava y novena posición, respectivamente.

Las diez primeras posiciones las completó Pierre Gasly para Alpine con un mejor tiempo de 1m38s588, a un segundo de la punta. Franco Colapinto, en tanto, terminó último, ya que su trabajo estuvo enfocado únicamente en el ritmo de carrera debido a que tiene 15 puestos de penalización para la parrilla de salida.

Sergio Pérez finalizó delante del piloto argentino, en la 21° posición, con un tiempo de 1m40s938.

Así se desarrolló la FP2 del Gran Premio de Bahréin en Malasia:

La segunda práctica libre del viernes en Sepang se puso en marcha con 33 grados de temperatura ambiente y 57 grados sobre el asfalto, con un 90% de probabilidades de lluvia cuando el semáforo se puso en verde.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Srinivasa Krishnan

La proximidad de la lluvia hizo que los 22 pilotos se apresuraran a salir a la pista y Esteban Ocon marcó el primer tiempo de la sesión con una vuelta de 1m39s361, en un arranque en el que los neumáticos medios —compuesto C4 de Pirelli— eran los elegidos por la mayoría.

Max Verstappen se colocó al frente con una vuelta de 1m37s785, seguido por George Russell a 0s235, lo que parecía una continuidad de lo visto en el primer entrenamiento libre de la jornada.

Charles Leclerc y Kimi Antonelli se acomodaban justo detrás, también a dos décimas, mientras que Liam Lawson avanzaba al quinto lugar a los 20 minutos de la sesión, a siete décimas de la cima, seguido de Lewis Hamilton.

Pierre Gasly ocupaba el séptimo lugar con 1m38s588, con Franco Colapinto en la 21° posición, enfocado en el ritmo de carrera —su mejor vuelta era de 1m43s391—, ya que sus 15 puestos de penalización significan que arrancará en la parte trasera de la parrilla el domingo.

Sergio Pérez se ubicaba 20° con un registro de 1m49s938, una posición por detrás de su compañero en Cadillac, Valtteri Bottas.

Sergio Pérez, Cadillac

Photo by: Srinivasa Krishnan

Los neumáticos blandos comenzaron a verse en la mayoría de los coches y Hamilton avanzó al segundo lugar con una vuelta de 1m37s833, a 0s048 de Verstappen, a los 23 minutos de comenzada la práctica. Piastri se colocó tercero, a 0s114, mientras los Mercedes no lograban cerrar vueltas rápidas, con ambos pilotos sufriendo bloqueos de neumáticos.

Leclerc saltó al primer puesto al girar en 1m37s528, seguido de cerca por Norris, que quedaba a 0s137 de lo hecho por el monegasco.

Al entrar en la segunda media hora de la sesión, Hadjar avanzó a la segunda posición con un tiempo de 1m37s627 que lo dejó a 0s099. Verstappen, por su parte, seguía con la goma media y enfocado en el ritmo de carrera.

Colapinto se mantenía al fondo del clasificador, pero con sus 18 vueltas completadas era —junto a Arvid Lindblad— el piloto con más kilómetros recorridos en la práctica, con 20 minutos por delante para la bandera a cuadros.

La parte final de la sesión no tuvo cambios en el clasificador, ya que todos los pilotos realizaron simulacros de carrera con vistas al Gran Premio que se disputará el domingo en Sepang.

La práctica terminó con un período de Virtual Safety Car cuando el Audi de Gabriel Bortoleto quedó detenido en la pista.

2 de octubre de 2026
Vasseur hace un llamado a la unidad en Ferrari: señalar con el dedo sería un "gran error"

El jefe del equipoFerrari, Fred Vasseur, ha agradecido el apoyo público de sus superiores y ha instado a su equipo a mantenerse unido, en lugar de buscar culpables y dejarse distraer por los rumores externos.

Aunque Ferrari ha experimentado una mejora en su rendimiento bajo el nuevo reglamento de 2026, la posición de Vasseur volvió a ser objeto de especulaciones mediáticas a principios de esta semana. El motivo fue una entrevista en The Times en la que el exdirector de Red Bull F1, Christian Horner, sugirió que el puesto en Ferrari sería un trabajo de ensueño, aunque sin dar a entender que lo estuviera buscando activamente.

Pero los comentarios bastaron para desatar un frenesí mediático, especialmente en Italia, el país de origen de Ferrari, lo que llevó al equipo a emitir un comunicado a instancias del presidente de Ferrari, John Elkann, y del director ejecutivo, Benedetto Vigna, en apoyo a Vasseur.

«Esto no solo tiene que ver con la noticia publicada en The Times sobre el señor Horner, sino que, en general, hay mucha especulación en torno a Fred», decía el comunicado. «Así que, una vez más, tenemos confianza en Fred Vasseur y en su equipo, y seguimos teniéndola. Y la postura es clara, pero no solo ahora. Ya lo hemos confirmado en otras ocasiones».

Dado que los pilotos de Ferrari, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, también respaldaron a su jefe el jueves, Vasseur afirmó que agradecía ese apoyo y esperaba que volviera una cierta calma a Maranello, mientras el equipo se centra en terminar la temporada con fuerza y avanzar en los proyectos del monoplaza y la unidad de potencia para 2027.

«Cuando ves el revuelo y todos los rumores en la prensa durante toda la semana, como equipo necesitamos trabajar con serenidad, y eso no era en absoluto el caso», declaró Vasseur en una rueda de prensa en el Gran Premio de Baréin de Fórmula 1, celebrado excepcionalmente en Malasia. «Creo que era imprescindible hacer algo al respecto; de lo contrario, este fin de semana habría sido igual. Sinceramente, el gran problema que tenemos hoy es la estabilidad, la serenidad en el equipo y la concentración que necesitamos tener, para no tener que lidiar con este tipo de preguntas todo el día».

Fred Vasseur, Ferrari

Foto: Jayce Illman / Getty Images

Aunque le brindó a Vasseur su mayor muestra de apoyo hasta la fecha, Hamilton sugirió que la estructura que rodea al francés podría necesitar algunos ajustes, aunque se negó a entrar en detalles.

«Hay una estructura que lleva ahí bastante tiempo; si hay que revisarla de cara al futuro o no… Hay cambios que yo haría, pero no voy a hablar de cuáles son», afirmó el siete veces campeón del mundo. «Toto [Wolff] ocupa un puesto diferente al de Fred y la estructura es muy distinta. Así que eso es todo lo que puedo decir al respecto, la verdad».

Sin embargo, Vasseur no creía que hubiera un problema organizativo en Maranello y afirmó que sería un «gran error» señalar a nadie con el dedo. Mejorar el funcionamiento interno de su equipo es un proceso continuo.

«En cuanto al comentario de Lewis, creo que sería un error señalar a alguien o a algo», dijo Vasseur. «En los buenos momentos, ganamos como equipo. En los malos momentos, sufrimos como equipo. Y no quiero hablar de una sola persona ni nada por el estilo. Sinceramente, creo que sería un error garrafal empezar a no estar unidos.

«Hemos tenido un buen comienzo de temporada. Sin duda, no es suficiente; queremos conseguir más, queremos ganar más, queremos ganar el campeonato. Pero, al fin y al cabo, hemos tenido un comienzo positivo. Estamos pasando apuros en las últimas carreras, pero esperamos recuperarnos pronto gracias a los avances técnicos y volver a estar al nivel adecuado».

2 de octubre de 2026
Mercedes presenta mejora en F1: ¿Es el fin del juego para sus rivales?

Mercedes pasó cinco meses sin tocar el W17 y, aun así, logró una ventaja de 160 puntos sobre Ferrari en el campeonato de constructores. Seis victorias en diez carreras dan para eso. Así que, cuando el equipo por fin presentó un importante paquete de mejoras en Sepang para el Gran Premio de Baréin, la pregunta no es si será rápido, sino cuán rápido.

Este paquete de mejoras es el primer cambio importante que Mercedes ha realizado en su monoplaza desde el Gran Premio de Canadá en mayo, y afecta a casi todas las superficies aerodinámicas del coche. Consta de siete componentes repartidos entre el suelo, los pontones, la carrocería trasera y la suspensión trasera. Se trata de un paquete sustancial con el que Mercedes espera poder salir del paso durante el resto de la temporada.

¿Qué novedades presenta realmente el W17?

Los cambios más visibles se aprecian en el suelo y en los pontones laterales . Se ha rediseñado el borde de ataque, así como la esquina, la placa del suelo y la carrocería, para optimizar la distribución de la presión y minimizar la separación del aire en los bordes del suelo. En términos sencillos, el equipo quiere que llegue la mayor cantidad posible de aire limpio a la parte trasera del coche, donde también se han introducido diversos cambios, como aletines y carenados de suspensión rediseñados.

La carrocería trasera también se ha aligerado y una rampa lateral más grande empuja el aire por encima de la parte trasera del suelo. Además, se han instalado nuevos pontones laterales al estilo McLaren que este fin de semana lucen unas branquias bastante grandes para ayudar a la disipación del calor en el caluroso circuito de Sepang.

En declaraciones a Sky Sports F1, Bernie Collins lo calificó como «un conjunto de mejoras muy inquietantes en el Mercedes. Todo empieza en la zona delantera del suelo. Se han modificado las vallas del suelo y la estructura del mismo para dirigir el flujo de aire hacia la parte trasera. Todo ello tiene que ver con generar más carga aerodinámica, más presión, de forma más eficiente. Este Mercedes es el rival a batir».

Si te conectas a las redes sociales, leerás comentarios igual de optimistas.

Detalles técnicos del Mercedes W17

Foto de: Jake Boxall-Legge

El director del equipo, Toto Wolff, espera que esto ayude a conseguir la pole position este fin de semana.

«Este fin de semana traemos un paquete de actualizaciones, y eso supone un paso importante para nosotros. En los circuitos más representativos de las últimas carreras, no hemos estado donde queríamos estar. Monza y Bakú plantearon retos únicos, pero en los circuitos más convencionales no hemos estado en la lucha por la pole position. Lo sabemos y estamos trabajando duro para cambiarlo.

«Esperamos que esta actualización suponga otro paso adelante, pero en la F1 no hay garantías. El cronómetro es siempre el juez definitivo. Nuestro objetivo es comprender rápidamente el paquete, ejecutar bien el fin de semana y aspirar a meternos en la lucha por las primeras posiciones».

Russell espera que le ayude en Sepang: «Espero que esta nueva actualización, con algunos cambios en las características, también juegue un poco más a mi favor. Así que, ¡adelante!».

A Mercedes le esperan más novedades a lo largo de la temporada. En algún momento llegará una actualización del ADUO, pero, tras haber ganado 11 de las 15 carreras disputadas hasta ahora, el equipo apenas ha tenido dificultades. Sin embargo, ha habido numerosas actualizaciones en el resto de la parrilla, y Mercedes debe mantenerse al día.

2 de octubre de 2026
F1 2026: Horarios, pronóstico del tiempo y cómo ver la FP3 y clasificación del GP de Bahréin en Malasia
La sesión de clasificación del Gran Premio de Bahréin en Malasia no será del todo definitiva para el resultado dado que la pista de Sepang es uno de los circuitos donde es posible adelantar, por ello, Alpine ha decidido montar un nuevo motor de combustión interna con Franco Colapinto.

Para Mercedes, el circuito de Malasia se trata de una carrera de casa y antes de que saliera del calendario Lewis Hamilton había ganado las últimas cuatro posiciones de privilegio.

Los poleman en el circuito de Malasia

Horarios de la FP3 y la clasificación del GP de Bahréin en Malasia

Práctica 3
- México: viernes 2 de octubre a las 22:30h
- Costa Rica / Belice / El Salvador: viernes 2 de octubre a las 22:30h
- Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: viernes 2 de octubre a las 23:30h
- Venezuela / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: sábado 3 de octubre a las 00:30h
- Argentina: sábado 3 de octubre a las 01:30h
- Uruguay / Chile / Paraguay: sábado 3 de octubre a las 01:30h
Clasificación
- México: sábado 3 de octubre a las 02:00h
- Costa Rica / Belice / El Salvador: sábado 3 de octubre a las 02:00h
- Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: sábado 3 de octubre a las 03:00h
- Venezuela / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: sábado 3 de octubre a las 04:00h
- Argentina: sábado 3 de octubre a las 05:00h
- Uruguay / Chile / Paraguay: sábado 3 de octubre a las 05:00h
¿Cómo ver el GP de Bahréin de la F1 2026?

En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio.
- México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión.
- Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina.
- Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN.
En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.

El tiempo para el GP de Bahréin en Sepang de la F1 2026

La situación para el día sábado ha cambiado respecto al pronóstico inicial y, aunque aún existen potencialmente lluvias parece que, ahora, las posibilidades se han reducido y que incluso podríamos tener una clasificación en seco. Las temperaturas se mantendrían en pista por encima de los 50 grados centígrados con un alto porcentaje, más del 50 por ciento, por humedad.
2 de octubre de 2026
La respuesta de Verstappen en Sepang que hace que los aficionado se enamoren de él

Las ruedas de prensa en la Fórmula 1 pueden estar llenas de respuestas ensayadas; todos vimos la hoja de instrucciones de Yuki Tsunoda cuando ocupó temporalmente el puesto de Liam Lawson hace un mes. Estos filtros pueden, en ocasiones, suavizar lo que podría ser una respuesta emocionante, pero se puede afirmar sin temor a equivocarse que Max Verstappen no tiene ningún filtro de ese tipo, ya que una de sus respuestas del jueves en el o de Sepang se ganó a los aficionados.

La F1 ha regresado a este legendario circuito por primera vez en casi una década, ya que acoge el Gran Premio de Baréin tras la cancelación de la carrera original a principios de esta temporada. Baréin conserva los derechos de denominación, pero el calor y la humedad son ahora, en gran medida, un problema de Sepang.

Y Sepang en octubre es lo suficientemente caluroso como para que se declare un riesgo por calor durante el fin de semana de la carrera, con temperaturas que se espera que superen los 31 °C y una humedad tan espesa que casi se puede masticar, además de una ligera posibilidad de lluvia para mantener la emoción.

La respuesta no tan seria de Max a una pregunta seria

Todos los pilotos se prepararán de alguna forma para las condiciones de calor. Algunos pasarán tiempo en condiciones similares para que sus cuerpos se adapten, mientras que otros se centrarán más en la hidratación o recurrirán a los chalecos refrigerantes de los que ahora disponen durante las sesiones. El holandés, aparentemente, hace muy poco para adaptarse.

Cuando se le preguntó al respecto, respondió entre risas:

«Creo que tuve cuatro o cinco meses de preparación muy intensa. Sí, ¡una profunda preparación mental para que me importe un comino…!

«Sí, simplemente hay que presentarse. Hace calor, pero también hace calor en Mónaco y allí además hay mucha humedad; y si de verdad quieres calor, te vas a la sauna o al baño turco. Yo lo hago a veces. Solo hay que acostumbrarse a lo incómodo, pero eso es lo mismo para todo el mundo. Hace calor, se suda y necesitas un poco más de ropa interior, ¡supongo! Pero hay que dejarse llevar.»

Max Verstappen, Red Bull Racing; George Russell, Mercedes

Foto de: Alex Pantling / LAT Images vía Getty Images

No se habló de entrenamientos a altas temperaturas ni de preocupaciones, solo un piloto que señaló que en Mónaco, donde vive, hace suficiente calor como para que no necesite aclimatarse demasiado de cara a este fin de semana de carrera.

Esta respuesta se ganó el corazón de los aficionados a la F1

«Es el tipo con el que más te identificas de toda la parrilla y parece un chaval normal con el que te podrías tomar una cerveza. No cambies nunca, Max», comentó un aficionado en una publicación de Reddit sobre la cita . «Algunos días intento imitar un poco a Max en el trabajo», añadió otro.

No confundáis esto con un piloto al que no le importa nada. Verstappen siente una profunda pasión por las carreras y su rendimiento, pero ha desarrollado cierta dureza desde su debut en la F1 en 2015.

«Max al máximo. Cualquier día, a cualquier hora, en cualquier circuito. La vida es buena», comentó otro. «Sé que nos gusta decir que a Max no le importa, pero está muy claro que sí le importa», añadió otro, a lo que una respuesta decía: «No siempre estoy de acuerdo con Max en la pista, pero, madre mía, fuera de ella da en el clavo».

Verstappen concluyó su rueda de prensa admitiendo que quiere al menos una victoria antes de que termine la temporada, al tiempo que reconocía que el Mercedes es el coche más rápido en la mayoría de los circuitos. Independientemente de su rendimiento esta temporada, parece que los aficionados no se cansan de sus respuestas despreocupadas en las entrevistas.

2 de octubre de 2026
Colapinto recibe otra penalización en la parrilla para el GP de Bahréin de F1 en Malasia

Franco Colapinto, piloto de Alpine, recibirá otra penalización en la parrilla para el GP de Bahréin de F1 en Malasia después de montar un nuevo motor V6 de Mercedes.

Colapinto tenía una penalización de cinco puestos en la parrilla en Sepang, que arrastró desde el fin de semana pasado como castigo por provocar un choque con Pierre Gasly y Lando Norris en Bakú.

Ahora, el argentino será retrasado aún más por montar su quinto motor de combustión interna Mercedes del año, superando el límite anual de cuatro unidades.

Se entiende que, dado que Colapinto ya iba a perder cinco puestos en la parrilla de todos modos, lo que dificultaba conseguir puntos, Alpine consideró que valía la pena introducir aquí un nuevo V6 de Mercedes para minimizar el daño. Colapinto recibirá ahora una penalización adicional de 10 puestos, y el total de 15 posiciones probablemente signifique una largada desde la última fila.

Franco Colapinto, Alpine, durante la FP1 en Sepang.

Photo by: Clive Mason / Getty Images

Alpine está inmerso en una ajustada lucha con Racing Bulls por el quinto puesto en el campeonato de constructores, después de haber recibido un golpe por el accidente de Colapinto en Bakú, que Racing Bulls aprovechó. En lugar de recortar distancias con Racing Bulls, la desventaja de Alpine aumentó a 15 puntos en la capital azerbaiyana.

El compañero de equipo de Colapinto, Gasly, también tiene previsto recibir una nueva unidad de potencia en las próximas carreras, pero Alpine todavía no ha decidido cuándo introducirá el nuevo motor y cumplirá una penalización en la parrilla.

En Malasia, el novato de Racing Bulls, Arvid Lindblad, también recibirá una penalización por montar un nuevo motor, turbocompresor y escape, lo que lo relegará al fondo de la parrilla, mientras que Isack Hadjar, de Red Bull, retrocederá cinco puestos por montar su séptimo motor V6 del año.

2 de octubre de 2026
Mercedes desvela las novedades para el Gran Premio de Fórmula 1 de Bahréin

Mercedes ha desvelado en Malasia las novedades que incorporará para el Gran Premio de Baréin de Fórmula 1, con un suelo y unos pontones laterales profundamente rediseñados, en un intento por reforzar su dominio en ambos campeonatos de 2026.

El W17 ha sido el mejor de la parrilla en lo que va de 2026, aunque se ha enfrentado a la competencia de Ferrari, McLaren y Red Bull de forma intermitente a lo largo de la temporada.

Aunque ninguno de ellos ha sido capaz de realizar un esfuerzo concertado para desafiar a Mercedes y a sus pilotos, ni en la clasificación de pilotos ni en la de constructores, las Flechas de Plata siguen decididas a continuar con su desarrollo.

Las actualizaciones del suelo afectan a la placa del suelo, el borde de ataque, la esquina trasera y la zona principal de los bajos —incluida la zona del difusor—, mientras que también se ha revisado la mitad trasera de la carrocería de los pontones laterales.

En este aspecto, Mercedes ha abandonado la geometría de carenado lateral con corte inferior utilizada desde el inicio de la temporada —y que posteriormente han adoptado otros equipos— para optar por un perfil en rampa.

Los nuevos pontones de Mercedes

Foto de: Jake Boxall-Legge

El equipo también ha rediseñado los carenados de la suspensión trasera y los alerones integrados en los tambores de las ruedas traseras para potenciar aún más los cambios en el suelo y la carrocería de los pontones laterales, con el objetivo de mejorar la carga aerodinámica trasera en todo el monoplaza.

Se trata del primer paquete de actualizaciones a gran escala de Mercedes desde el Gran Premio de Canadá de mayo; el equipo optó por retrasar la construcción de su monoplaza de cara a 2026 para incorporar el mayor número posible de desarrollos realizados durante el invierno.

Esto garantizó que el W17 estuviera unos pasos por delante de sus rivales al inicio de la temporada, pero dejó al equipo con menos piezas en desarrollo para las primeras carreras.

«Creemos que es un buen paso, simplemente porque ha pasado mucho tiempo desde la última vez que introdujimos una mejora», afirmó George Russell, quien ganó para el equipo en la última carrera en Bakú, reduciendo así a 66 puntos la diferencia con Kimi Antonelli en el campeonato de pilotos.

El nuevo suelo del Mercedes

Foto de: Jake Boxall-Legge

«Es bastante inusual presentar una mejora en mayo y luego no volver a hacerlo hasta casi octubre. Así que, como paso de mejora individual, es importante, pero en una temporada normal se trata simplemente de una trayectoria habitual, en la que cabría esperar un paquete de mejoras entre mayo y octubre.

«Espero que esto nos impulse de nuevo hacia la cabeza en este tipo de circuitos, que nos han planteado más dificultades en las últimas seis carreras».

Mercedes correrá en Malasia con una decoración en verde azulado y negro en reconocimiento a su socio principal, Petronas, la compañía petrolera nacional de Malasia y proveedor oficial de combustible de todos los equipos de la parrilla que utilizan motores Mercedes.

2 de octubre de 2026
Video: ¡Las MEJORES JUGADAS de la TEMPORADA 2025/2026 en la NBA!

🎥 ¡Las MEJORES JUGADAS de la TEMPORADA 2025/2026 en la NBA!

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La temporada 2025/2026 de la NBA no solo nos dejó el título de los New York Knicks, tambien nos hizo vibrar con jugadores …

2 de octubre de 2026
Palermo hace historia en Platense: de eliminar a Estudiantes a ¿una posible final ante Boca? :: Olé

«Son esas sensaciones que preferís que sea otro equipo. Se generan emociones, es entendible por mi parte, pero era nuestra posibilidad de seguir en carrera…». Para Martín Palermo no fue un partido más. Si tener enfrente a Estudiantes siempre es especial por ese pasado imborrable en el Pincha, eliminarlo de una competición después de haber escuchado la ovación de los hinchas en la previa fue totalmente atípico. Pero hoy el Titán, más allá del amor por el León, se debe a Platense y lo metió en semifinales de la Copa Argentina por primera vez en su historia, una sensación de pequeña revancha tras el dolor por la eliminación de la Libertadores.

«Estaba el sueño de seguir en carrera en la Copa… Después, sufrimos una derrota ante Newell’s y la imagen no fue buena. De ahí tuvimos 10 días para trabajar, para retomar lo bueno del comienzo y de olvidarnos de lo sucedido en el torneo y en la Libertadores», reconoció el Titán, orgulloso del «planteo inteligente», del orden que mantuvo un equipo que «no se desesperó» y feliz porque su pizarrón fue clave para este triunfazo en la cancha de Defensa y Justicia.

El saludo de Palermo y el Cacique Medina en la previa.

«Nos fuimos sintiendo con confianza y los cambios nos dieron oxígeno y facilitaron la victoria», agregó en charla con TyC Sports, haciendo referencia al ingreso de Gonzalo Lencina, quien la mandó a guardar en la primera que tocó para dejar en el camino a un rival que está entre los mejores cuatro de la Libertadores: «Lo que hicimos es meritorio. Estamos a un partido de jugar una final nuevamente, nos ilusiona y los muchachos respondieron de la mejor manera. Ante estos rivales debés ser regular en todas las líneas y es lo que demostraron».

Palermo eliminó a Estudiantes.

El próximo rival en el certamen será Atlético Tucumán, pero en Saavedra la ilusión es tan grande que ya sueñan con jugar el duelo decisivo. Del otro lado de la llave, aunque en la Copa Argentina puede pasar de todo, Boca es favorito ante Banfield. Después de eliminar al Pincha, ¿le tocará definir el título justo ante el Xeneize? «Primero tenemos que jugar ante Tucumán para saber si existe la posibilidad de estar en la final y después se verá si es Boca o Banfield. No nos anticipemos a los hechos…», agregó, con mucha cautela, en la previa de j ugar por el Clausura ante el Vélez ¡de los Mellizos Barros Schelotto!

«Ya nos hemos enfrentado… Hay que pensar en el torneo local, es la necesidad de sumar», cerró Martín en estos días de reencuentros, sentimientos encontrados y, sobre todo, de enorme satisfacción por seguir llevando a Platense a los primeros planos.

Lo mejor de la victoria de Platense

Así quedó la llave de la Copa Argentina

Así quedó la llave de la Copa Argentina.

2 de octubre de 2026