Blog

Alpine atraviesa un momento difícil en la temporada 2026 de Fórmula 1 tras verse superado en el desarrollo por Racing Bulls y Audi, después de haber sido el referente de la zona media de la parrilla durante la primera parte del año.

Mientras sus rivales directos han introducido mejoras que se han traducido en un mejor rendimiento tanto en clasificación como en carrera, la escudería de Enstone apuesta por un paquete de actualizaciones que llegará en la próxima ronda, en Zandvoort, después del receso de verano.

Esto ha dejado a Pierre Gasly y Franco Colapinto con un coche falto de carga aerodinámica, una carencia que ambos han sufrido especialmente este fin de semana en Hungaroring, uno de los circuitos del calendario que más premia el downforce.

El piloto francés clasificó 12°, apenas un puesto por delante del argentino y con menos de dos décimas de diferencia entre ambos pilotos de Alpine.

«Se puede ver por el resultado de hoy, y por lo cerca que estuvieron ambos autos en la tabla de tiempos, que probablemente sea un reflejo bastante fiel de dónde estamos en este circuito con el paquete que tenemos», admitió Steve Nielsen, director de Alpine.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

«Es una pista que premia la carga aerodinámica y, sabiendo que las mejoras de rendimiento llegarán más adelante, éramos conscientes de que este podía ser un circuito en el que sufriéramos».

El británico destacó el trabajo de sus dos pilotos para extraer el máximo rendimiento posible del monoplaza pese a las limitaciones actuales.

«Tanto Pierre como Franco han trabajado muy duro junto a los ingenieros para encontrar más rendimiento, algo que conseguimos de un día para otro, del viernes al sábado, y esperamos poder ser más competitivos en la carrera de mañana.

«Hay que reconocer el trabajo de ambos pilotos, porque están empujando al máximo y haciendo el mejor trabajo posible con las herramientas de las que disponen actualmente».

Gasly y Colapinto quedaron a dos y cuatro décimas respectivamente del tiempo con el que Nico Hülkenberg llevó a Audi hasta la décima posición en la Q2 y, por consiguiente, a un lugar en la Q3. Para Nielsen, esa diferencia fue menor de la que el equipo esperaba inicialmente.

«En cuanto a la diferencia con el top 10, el resultado de la clasificación fue más ajustado de lo que probablemente esperábamos. Sabemos que, como equipo, depende de nosotros darles un auto mejor, y el equipo en Enstone está trabajando intensamente para conseguirlo».

Pese a las dificultades, Alpine logró sumar puntos en las últimas carreras de Silverstone y Spa, algo que buscará repetir este domingo en Hungría si se presentan oportunidades en el desarrollo de la competencia.

«Se espera que las condiciones cambien un poco mañana, lo que podría alterar ligeramente el orden competitivo. Como hemos hecho en las últimas carreras, intentaremos hacer una buena largada, colocarnos en una buena posición y estar preparados para aprovechar cualquier oportunidad que se presente para ganar más posiciones», concluyó Nielsen.

Leer y enviar comentarios

Franco Colapinto afrontaba un sábado cuesta arriba tras prácticamente no girar el viernes, al perderse la primera práctica libre y sufrir luego un accidente en la segunda sesión.

Sin embargo, fue el primero en salir a la pista y el piloto que más vueltas completó durante el tercer entrenamiento libre. Luego, en la clasificación, avanzó hasta la Q2 y aseguró el 13° puesto para la grilla del domingo.

El piloto de 23 años marcó un mejor tiempo de 1m19s027, quedando a 0s183 de Gasly, que fue 12° con el otro Alpine.

«Todavía me estoy poniendo al día. No hice tandas con mucha carga de combustible. Así que este fin de semana siempre estuvimos un paso por detrás. Aun así, creo que nos recuperamos bastante bien», comenzó Colapinto ante los medios en Hungría, entre ellos Motorsport.com.

«Al no haber hecho la FP1, no pude poner el auto a punto como quería y después tuvimos que hacer muchas cosas en la FP2. La pista estaba muy complicada, había mucho viento y el auto era bastante difícil de manejar, además de impredecible, como suele pasar. Ayer prácticamente no di vueltas; fueron apenas cuatro, o mejor dicho tres vueltas rápidas. Así que hoy tuvimos que recuperar mucho terreno».

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Michael Potts / LAT Images via Getty Images

Si bien se mostró conforme con el progreso realizado de un día para otro, Colapinto lamentó no haber tenido la temperatura ideal en los neumáticos al comenzar su último intento de la Q2.

«Creo que hicimos un buen trabajo intentando mejorar el auto. Era un poco ir hacia lo desconocido, pero aun así el equipo hizo un muy buen trabajo. Creo que solo tenemos que revisar un poco el tema de los neumáticos. Arrancamos la última salida con las gomas muy frías y mi primer sector fue realmente muy lento. No tenía agarre y después me recuperé; el segundo y el tercer sector fueron buenos.

«Fue una buena vuelta, pero perdí mucho tiempo en la primera parte por algunos sobrevirajes bruscos y porque los neumáticos todavía no estaban en la ventana ideal de funcionamiento».

Alpine ha perdido terreno frente a Racing Bulls y Audi en las últimas carreras, por lo que Colapinto admitió que, incluso con una vuelta perfecta, no había mucho más por conseguir mientras el equipo prepara un paquete de mejoras que llegará después del receso de verano, en el Gran Premio de los Países Bajos.

«Es una pena, pero creo que, más o menos, este es el lugar donde deberíamos estar con el auto. No hay mucho más por sacar. Estamos esperando y confiando en que las mejoras que llegarán en Zandvoort realmente funcionen, que nos permitan dar un paso adelante importante, porque eso es lo que necesitamos».

El piloto argentino explicó que la falta de carga aerodinámica del A526 respecto de sus rivales se siente especialmente en un circuito como Hungaroring.

«Acá es como Mónaco: necesitás carga y necesitás apoyo aerodinámico. En ese aspecto estamos en desventaja respecto de los autos que tenemos delante, esa es la realidad. Creo que haber terminado por delante de un Audi hoy demuestra que hicimos un buen trabajo y que aprovechamos al máximo lo que teníamos. Así que esperamos hacer una buena largada mañana y avanzar posiciones», finalizó.

Leer y enviar comentarios