Blog

  • El tajante descargo de Nacho Fernández contra el arbitraje tras la derrota ante Racing

    El tajante descargo de Nacho Fernández contra el arbitraje tras la derrota ante Racing

    El debut de Gimnasia en el Torneo Clausura no fue el esperado. Sin embargo, Nacho Fernández responsabilizó al árbitro del encuentro por el desenlace. Tras perder 2-1 ante Racing en la primera fecha, el referente apuntó contra el VAR por un penal que no le concedieron a su equipo.

    A los 40 minutos del segundo tiempo, Santiago Sosa intentó rechazar una pelota cerca del área, pero llegó después y tocó a Agustín Auzmendi, quien se quedó en el piso quejándose de haber recibido un puntapié. El árbitro no vio la falta y tampoco fue convocado para revisarla. Por lo tanto, el volante del Lobo cuestionó la decisión en zona mixta.

    El referente de Gimnasia puso la lupa sobre el penal que no le concedieron a su equipo sobre el final del encuentro. VIDEO: ESPN

    Visiblemente molesto con la situación, reconoció: «Para nosotros fue penal. Vimos las imágenes en el vestuario, se ve el contacto. En la cancha te puede parecer dudosa o que exagera, pero tiró la patada y le erró. ¿El VAR está para eso, no? En un momento escuché que el árbitro preguntó para ir a verla y le dijeron que no«.

    Luego, cuestionó el rendimiento de Nicolás Ramírez a lo largo del partido. «Hubo jugadas puntuales, como la del penal que también me dijeron que Cambeses se adelantó. O la previa al segundo gol de Racing. Hay una falta sobre Juan Cruz Cortazzo que termina en el corner y ahí viene el gol. Y la última del penal a favor nuestro», repasó en diálogo con ESPN.

    Nacho Fernández vs. Racing. (FOTO: Gimnasia)Nacho Fernández vs. Racing. (FOTO: Gimnasia)

    Aunque aseguró que no es su intención poner el foco en los fallos, recalcó que estos perjudicaron al equipo de La Plata en el desarrollo del encuentro. » Tampoco le quiero echar toda la culpa al árbitro, pero influyó en el resultado, eso es evidente«, soltó.

    El penal que reclamó Gimnasia sobre el final del partido ante Racing

    Sosa le pegó a Auzmendi pero Ramírez no fue convocado por el VAR. Fuente: ESPN.

    El resumen del triunfo de Racing en la primera fecha del Torneo Clausura ante Gimnasia

    Con un gol de Matko Miljevic a los seis minutos y otro de Nazareno Colombo a los 69′, Racing se impuso 2-1 ante Gimnasia en la primera fecha del Torneo Clausura y se llevó tres puntos clave en el debut. Del otro lado, descontó Bautista Barros Schelotto.

  • VIDEO: una falla en el Cadillac deja a Checo Pérez sin FP3 en Hungría

    VIDEO: una falla en el Cadillac deja a Checo Pérez sin FP3 en Hungría

    El sábado de Sergio Pérez en Hungaroring comenzó de la peor manera después de sufrir un problema mecánico en su Cadillac MAC-26 para sumar otro fallo en la temporada 2026 de Fórmula 1.

    El piloto de Guadalajara se encontraba en su vuelta de salida de los pits cuando apareció el inconveniente, que lo dejó detenido a la altura de la curva tres del circuito húngaro.

    “Perdí el motor. Tuve una gran frenada. Creo que los frenos traseros están en llamas”, dijo Checo Pérez.


    Pérez había completado 50 vueltas durante los entrenamientos del viernes, pero perderse la última práctica libre será un hándicap de cara a la sesión de clasificación en el Gran Premio de Hungría.

    El mexicano viene de retirarse temprano el pasado domingo en Bélgica por un problema en la suspensión de su monoplaza.

    VIDEO: El momento de la falla que dejó a pie a Sergio Pérez en la FP3 del GP de Hungría

     


  • River: un debut histórico y la obligación de reaccionar ante Barracas

    River: un debut histórico y la obligación de reaccionar ante Barracas

    Después del “papelón” que el propio Eduardo Coudet reconoció tras la eliminación de la Copa Argentina frente a Aldosivi, en un partido en el que admitió que el equipo “no transmitió nada”, River está obligado a dar una respuesta. Esta tarde-noche, ante las 85.018 personas que volverán a colmar el Monumental y en el regreso de Nicolás Otamendi al fútbol argentino (será titular seis días después de la final del mundo), el equipo deberá mostrar una reacción inmediata después del golpazo. Ese hincha, que llegará con la expectativa de ver otra versión, será uno de los grandes protagonistas de una jornada en River se medirá a dos rivales: Barracas y sus propias dudas.

    Está claro: esta tarde, River juega contra River. La primera batalla será interna. Si consigue corregir errores, recuperar confianza y acercarse a la versión que pretende Coudet, tendrá grandes chances de quedarse con los tres puntos ante el Guapo. Pero para eso deberá dejar atrás la decepción de la Copa Argentina y volver a construir desde una victoria. Porque, aunque el calendario marque que todavía falta, el 12 de agosto llegará el primer desafío por la Copa Sudamericana, una serie en la que un tropiezo puede significar la eliminación y, con ella, la pérdida de una nueva oportunidad de conquistar un título y de acercarse al gran objetivo del semestre: la clasificación a la próxima Copa Libertadores.

    La sonrisa de Otamendi con la pilcha del Millonario. Prensa River.La sonrisa de Otamendi con la pilcha del Millonario. Prensa River.

    Para el estreno del Torneo Clausura, Coudet evalúa modificaciones. Con Beltrán como arquero y la presentación de Nicolás Otamendi como acompañante de Lucas Martínez Quarta en la zaga central, la principal incógnita aparece en el lateral derecho: Giovanni González podría continuar, aunque también ganan terreno el juvenil Ulises Giménez y, en menor medida, el regreso de Gonzalo Montiel. Además, en la mitad de la cancha, Lautaro Pereyra aparece como una alternativa para reemplazar a Juan Cruz Meza, quien salió en el primer tiempo frente a Aldosivi y cuya salida coincidió con una mejora en el funcionamiento del equipo.

    Otamendi, listo para debutar en Núñez. Prensa River.Otamendi, listo para debutar en Núñez. Prensa River.

    Del otro lado estará Barracas, que iniciará una nueva etapa bajo la conducción de Damián Ayude y buscará repetir los golpes que ya le dio a River en los últimos tiempos. El Guapo no realizó grandes movimientos en el mercado de pases, pero mantuvo buena parte de la estructura del plantel que terminó compitiendo y llegará al Monumental con la intención de arruinarle el estreno de local al equipo de Eduardo Coudet.

    La formación de River para enfrentar a Barracas

    41 Santiago Beltrán; González/Montiel, 28 Martínez Quarta, 30 Nicolás Otamendi, 21 Marcos Acuña; 15 Fausto Vera, 6 Aníbal Moreno; 26 Tomás Galván, Meza/Pereyra; 11 Facundo Colidio, 19 Rafael Borré. DT Eduardo Coudet

    La formación de Barracas para enfrentar a River

    1 Marcelo Miño; 4 Kevin Jappert, 2 Jonathan Rak, 6 Nicolás Demartini, 8 Damián Martínez, 5 Tomás Porra, 30 Dardo Miloc, 10 Iván Tapia, 3 Rodrigo Insúa; 7 N. Briasco, 9 L. Morales. DT Damián Ayude

  • Reparan la pista de Hungría durante la noche tras las roturas del viernes y quejas de los pilotos

    Reparan la pista de Hungría durante la noche tras las roturas del viernes y quejas de los pilotos

    La curva 1 del Hungaroring ha sido reasfaltada parcialmente durante la noche en respuesta a las quejas de los pilotos tras el primer día de entrenamientos para el Gran Premio de Hungría de Formula 1.

    Se entiende que algunas zonas de la pista han sido reasfaltadas en los últimos dos años, pero el verano caluroso y seco provocó cierto asentamiento bajo la superficie, agravando algunos de los baches. Además, la superficie de la pista había comenzado a abrirse, de forma más notable en las curvas 1, 12 y 13.

    Los pilotos pudieron modificar su trazada en la última curva para evitar la zona problemática allí, pero en la curva 1 —un punto crucial de adelantamiento— la pista se estaba deshaciendo en la trazada de carrera.

    «Fue un día bastante extraño ahí fuera, creo que para todos», dijo Mercedes’ George Russell después de los entrenamientos.

    «Budapest es una pista increíble para conducir, pero han reasfaltado la mitad de la pista, súper bacheada, gran parte se está deshaciendo alrededor de las últimas dos curvas, lo que la hace bastante extraña de conducir.»

    Según Pirelli, los niveles de agarre en la pista eran más bajos de lo esperado cuando se midieron el miércoles; de hecho, más bajos que el año pasado. Se entiende que los problemas con la superficie de la pista se observaron por primera vez durante la reunión del International GT Open de hace dos fines de semana.

    Franco Colapinto se vio sorprendido por la superficie resbaladiza en Hungaroring.

    Franco Colapinto se vio sorprendido por la superficie resbaladiza en Hungaroring.

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images


    Aquellos pilotos que no participaron en la FP1 para que sus equipos pudieran acomodar una de las sesiones obligatorias de ‘rookies’ encontraron especialmente difícil ponerse al ritmo en la FP2. Por caso, Franco Colapinto chocó en la última curva, una de las zonas reasfaltadas que estaba inesperadamente resbaladiza.

    «Las partes nuevas de la pista no tienen mucho agarre y no es que se estén deshaciendo, pero están muy desgastadas», dijo Oscar Piastri, cuyo McLaren fue ocupado por Leonardo Fornaroli en la FP1.

    «Así que, en este momento, es simplemente un circuito muy exigente y, sí, obviamente perderse una sesión de entrenamientos lo ha hecho bastante difícil.»

    La importancia de la curva 1 como zona de adelantamiento la convirtió naturalmente en un foco de atención, por lo que la FIA ordenó que se realizaran reparaciones antes de la FP3 y la clasificación del sábado. Las zonas afectadas han sido parcheadas.

    «Fue inspeccionada y se realizaron trabajos correctivos durante la noche», dijo la FIA en un comunicado.

    «Se abordaron dos zonas, una en la trazada y otra a la derecha de la trazada por donde circularía un coche que estuviera adelantando.»


  • Norris: "Si no estás listo para adaptarte, no eres lo suficientemente bueno"

    Norris: "Si no estás listo para adaptarte, no eres lo suficientemente bueno"

    Los pilotos han sido muy claros sobre cómo las complejas necesidades de despliegue de energía de la generación 2026 de coches de Fórmula 1 han afectado a la forma en que tienen que conducirse, con la dependencia de la recuperación de energía provocando un gran cambio mental en la manera de abordar las curvas más rápidas.

    El piloto de Mercedes George Russell es uno de los que ha tenido dificultades para compenetrarse con su maquinaria este año, algo que le ha resultado más natural a su compañero de equipo y líder del campeonato, Kimi Antonelli.

    Norris, cuyo equipo McLaren solo ha terminado en el podio cuatro veces este año mientras intenta dar caza a Mercedes, pareció mostrar poca simpatía por la difícil situación de Russell en lo que sigue siendo el coche más rápido de la F1 en 2026.

    «He tenido que cambiar mi estilo de conducción todos y cada uno de los años de mi vida», dijo Norris en Hungría. «Supongo que a él le ha funcionado durante 20 años; a mí no me ha funcionado. Mi estilo de conducción funcionó allá por 2018, cuando hice mi año de pruebas. Probablemente eso sea todo. Desde entonces he tenido que cambiar.

    «Creo que cuanta más experiencia tienes en Fórmula 1, mejor preparado deberías estar. Si no estás listo para adaptarte a un coche diferente, entonces no estás a un nivel lo suficientemente bueno. Es nuestro trabajo, es por lo que nos pagan millones. Se trata de conducir cualquier coche que te den, ya sea bueno, malo, fácil o difícil. Tienes que hacerlo».

    Norris tuvo especiales dificultades durante la primera parte de la temporada 2025 para exprimir al máximo su McLaren al límite en clasificación, antes de encontrar soluciones técnicas y de estilo de conducción que le ayudaron a volver a la lucha por el título. Ese proceso constante de adaptación aún no se ha detenido con el coche de 2026.


    George Russell, de Mercedes, está teniendo que esforzarse al máximo para dominar el Mercedes de 2026 e intentar igualar el rendimiento de Kimi Antonelli.

    George Russell, de Mercedes, está teniendo que esforzarse al máximo para dominar el Mercedes de 2026 e intentar igualar el rendimiento de Kimi Antonelli.

    Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    «En cada carrera a la que llego ahora mismo, siento que tengo que olvidar por completo el fin de semana anterior y aprender a conducir un coche nuevo, porque así es para nosotros», dijo. «Cada piloto es diferente. Pero para mí, toda mi carrera en la F1 ha girado en torno a cómo puedo cambiar mi estilo de conducción cada temporada».

    Las controvertidas normas de despliegue de energía son tan complejas que las unidades de potencia dependen de software de aprendizaje automático para controlarlas. Eso ha dejado poco impresionados a los pilotos, porque las unidades de potencia son tan sensibles a las acciones del piloto que un coche puede perder fácilmente varias décimas en la recta por una ligera desviación en la curva anterior. Como dijo el compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, en Spa, a veces parece que los resultados de clasificación los deciden «ordenadores que se portan bien o mal».

    Aunque se ha vuelto más difícil para el mundo exterior juzgar el rendimiento de los pilotos y aislarlo de la unidad de potencia, y Norris comparte la frustración general por lo aleatorio que parece el comportamiento de la unidad de potencia, no estuvo de acuerdo con la opinión de Max Verstappen de que un piloto ya no puede marcar tanta diferencia.

    «Sin duda puedes [marcar la diferencia]», dijo Norris. «Obviamente, algunas curvas quedan un poco más eliminadas. Quizá se iguale todo más, pero si eres mejor piloto, la mayoría de las curvas siguen siendo curvas en las que intentar ganar ventaja sobre todos. Vas a seguir estando por delante».

    Aunque algunas curvas más rápidas se utilizan ahora para recargar energía, Norris consideró que los niveles reducidos de carga aerodinámica de los coches de 2026 están convirtiendo las curvas de velocidad media en un desafío mucho mayor.

    «En los circuitos muy rápidos, como Silverstone y Spa, hay menos curvas en las que puedes ganar tiempo por vuelta. Pero en un circuito como este, no creo que eso sea cierto en absoluto», explicó. «Algunas de las curvas de este fin de semana van a ser curvas más importantes de lo que lo fueron nunca, porque la velocidad punta al llegar a la curva 11 y a la curva 4 es mayor que la temporada pasada, con menos agarre. De hecho, es casi lo contrario. Es una oportunidad para que, como buen piloto, puedas marcar más la diferencia».

    Fotos del GP de Hungría – viernes

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Oliver Bearman, equipo Haas de F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Flavio Briatore, Alpine

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Adrian Newey, Aston Martin Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Ryo Hirakawa, box del equipo Haas F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Esteban Ocon, equipo Haas de F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Como Crawford, el box del equipo Aston Martin de F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Nico Hülkenberg, Audi F1 Team

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Detalles técnicos de los coches Aston Martin

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Detalles técnicos del coche de Red Bull

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Detalles técnicos del coche McLaren

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Frederik Vesti, Mercedes

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Esteban Ocon, equipo Haas de F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Esteban Ocon, equipo Haas de F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Paul Aron, Alpine

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Esteban Ocon, equipo Haas de F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Colton Herta, Cadillac Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Esteban Ocon, equipo Haas de Fórmula 1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Oliver Bearman, equipo Haas de F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Liam Lawson, Racing Bulls

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Oscar Piastri, McLaren

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Franco Colapinto, esqui alpino

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Liam Lawson, Racing Bulls

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Carlos Sainz, Williams

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026

    Fórmula 1

    49


  • Hungaroring nombra oficialmente cada curva con leyendas de la F1

    Hungaroring nombra oficialmente cada curva con leyendas de la F1

    Para conmemorar cuatro décadas de carreras de grandes premios de Formula 1 en Hungría, los responsables del circuito han puesto nombre a cada curva del Hungaroring.

    La mitad de las curvas llevan el nombre de leyendas de la F1, incluidos Nelson Piquet, Lewis Hamilton, Nigel Mansell, Jean Alesi, Michael Schumacher, Ayrton Senna y Ferenc Szisz.

    La curva 1 se llama ahora Piquet después de que el piloto brasileño ganara los dos primeros grandes premios celebrados en el circuito y de que la primera curva fuera donde realizó su famosa maniobra por el exterior de Senna en la carrera inaugural.

    Hamilton obtuvo reconocimiento en el circuito, siendo el piloto más exitoso en la pista con ocho victorias y nueve poles, y Mansell fue claramente una elección fácil después de que el británico asegurara el título del campeonato de pilotos en el Hungaroring en 1992.

    Aunque muchos aficionados ya se referían a la curva 11 como Alesi tras el accidente del francés en esa curva durante los entrenamientos de 1995, el nombre se ha hecho ahora oficial. Schumacher, en tanto, aseguró su cuarto campeonato de pilotos en el circuito en 2001 y ha ganado cuatro Grandes Premios de Hungría, y Senna fue el primer poleman en la pista.

    El piloto e ingeniero húngaro Ferenc Szisz también es homenajeado en el circuito. Ganó el primer gran premio de la historia en 1906 y fue el jefe del departamento de pruebas de Renault.


    Curiosamente, las huellas de las manos de Hamilton, Mansell y Alesi se moldearán en hormigón y se colocarán en la zona de escapatoria del Hungaroring.

    Las curvas restantes han recibido nombres relacionados con la zona local, con guiños al Valle de los Tres Manantiales, el municipio de Mogyoród, la primera instalación de formación de pilotos de Hungría, Budapest y el río Danubio.

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Photo by: Clive Rose / Formula 1 via Getty Images

    El proceso de denominación comenzó en el Gran Premio de Hungría de 2025, cuando los organizadores lanzaron una votación entre los aficionados. Posteriormente, un comité especializado revisó las propuestas de los aficionados para finalizar las elecciones.

    Gran Premio de Hungría de 2026: nombres de las curvas

    Curva 1: Piquet 
    Curva 2: Hamilton
    Curva 3: Spring
    Curva 4: Mansell
    Curva 5: Mogyoród
    Curvas 6 y 7: Driving Centre
    Curvas 8 y 9: Buda y Pest
    Curva 10: Danube
    Curva 11: Alesi
    Curva 12: Schumacher
    Curva 13: Senna
    Curva 14: Szisz


  • Martin Brundle fija un objetivo importante para las mejoras de Aston Martin en Hungría

    Martin Brundle fija un objetivo importante para las mejoras de Aston Martin en Hungría

    El comentarista de Sky Sports y expiloto de Formula 1 Martin Brundle ha sostenido que la extensa lista de mejoras de Aston Martin debe lograr reducir a la mitad su actual déficit en clasificación respecto a los cuatro equipos líderes.

    El equipo de Silverstone ha introducido un enorme paquete de mejoras para el Gran Premio de Hungría, trayendo básicamente un coche de especificación B.

    Hablando sobre la magnitud de las actualizaciones, Brundle afirmó que el objetivo principal del equipo es establecer una referencia técnica fiable, en lugar de simplemente contener a sus rivales de la zona media o a nuevos participantes.

    «Aston Martin necesita que eso funcione para que haya correlación entre el túnel de viento, el túnel de viento digital (CFD) y el cronómetro. Eso tiene que funcionar», dijo Brundle durante la retransmisión de Sky Sports F1 en el Hungaroring.

    Aunque la llegada de Cadillac ha atraído mucha atención en todo el paddock, Brundle descartó la idea de que el foco de Aston Martin esté en mirar por el retrovisor. En cambio, insistió en que el objetivo debe ser cerrar la brecha con los cuatro mejores equipos.

    «No creo que tenga nada que ver con Cadillac, si soy honesto», añadió. «Es el déficit respecto a los líderes: los cuatro mejores equipos. Necesitan reducirlo a la mitad con esta mejora en términos del porcentaje que les separa de la pole.


    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    «Ahí es donde Aston Martin, con esa fábrica, esa cantidad de recursos y presupuesto, Adrian Newey, Fernando Alonso… eso es lo que necesitan».

    Según los documentos oficiales de la FIA, Aston Martin ha cambiado los siguientes componentes: alerón delantero, placa terminal del alerón delantero, morro, esquina delantera, cuerpo del suelo, deflectores del suelo, borde del suelo, difusor, entrada del pontón, cubierta del motor, branquias de refrigeración, suspensión trasera, esquina trasera, alerón trasero, beam wing y placa terminal del alerón trasero.

    Aston Martin ocupa actualmente el 10º puesto en el campeonato de constructores con solo un punto, logrado por el bicampeón Fernando Alonso en el Gran Premio de Mónaco, y solo está por delante de Cadillac.


  • Video: PLATENSE 2 – 2 UNIÓN | Resumen del partido | #TorneoMercadoLibre Clausura 2026 🏆

    Video: PLATENSE 2 – 2 UNIÓN | Resumen del partido | #TorneoMercadoLibre Clausura 2026 🏆

    🎥 PLATENSE 2 – 2 UNIÓN | Resumen del partido | #TorneoMercadoLibre Clausura 2026 🏆

    Se mataron a goles en Vicente López! Platense y Unión terminaron 2 a 2 por la #Fecha1 del #TorneoMercadoLibre Clausura …

  • Video: HURACÁN 1 – 0 BANFIELD | Resumen del partido | #TorneoMercadoLibre Clausura 2026 🏆

    Video: HURACÁN 1 – 0 BANFIELD | Resumen del partido | #TorneoMercadoLibre Clausura 2026 🏆

    🎥 HURACÁN 1 – 0 BANFIELD | Resumen del partido | #TorneoMercadoLibre Clausura 2026 🏆

    Ganó el Globo en el Ducó! Huracán superó 1 a 0 a Banfield con gol de Caicedo por la #Fecha1 del #TorneoMercadoLibre …

  • Video: primera intervención del VAR por confusión de identidad

    Video: primera intervención del VAR por confusión de identidad

    El partido que Platense y Unión igualaron 2 a 2 en Vicente López, por la fecha inicial del Clausura, tuvo la primera intervención del VAR por confusión de identidad en el fútbol argentino.

    El juez Sebastián Martínez, sobrino de Federico Beligoy (director nacional de Formación Arbitral), se había equivocado en la amonestación a Fagioli, del Tate, por una infracción a Heredia. Salomé Di Iorio, a cargo de la cabina en Ezeiza, convocó al juez central para demostrarle que la falta no había existido, sino que el jugador del Calamar había tocado la pelota con la mano.

    Entonces, se anuló la amarilla a Fagioli y el Pupa Heredia fue finalmente amonestado.

    Mirá el video

    La amonestación inicial había sido para un jugador de Unión, pero se activó la cabina en Ezeiza y la amarilla fue para un futbolista de Platense. Fuente: TNT.

    Recuerdo cercano

    Fue una situación similar a la que ocurrió en Argentina 3 – Suiza 1 por los octavos de final del Mundial, cuando la amonestación a Leandro Paredes fue anulada porque no había existido la infracción, y el referí le sacó segunda amarilla a Embolo, de los helvéticos.

    Juan Gauto de Platense vs Union.Juan Gauto de Platense vs Union.
    Festejo de Platense ante Unión.Festejo de Platense ante Unión.