Luego de la dolorosa derrota de la Selección Argentina ante España en al final del Mundial 2026, volvió la acción en el fútbol local: este viernes continuó la acción de la primera fecha del Torneo Clausura. Y en uno de los partidos hubo un detalle en agradecimiento a la Scaloneta: Banfield lució una camiseta especial ante Huracán.
Al equipo de Pedro Troglio le tocó debutar de visitante, en Parque Patricios. Para su estreno en el segundo semestre, el Taladro saltó al campo de juego vestido de negro y verde, los colores que usa su indumentaria alternativa. Aunque lo más llamativo de la camiseta estuvo en su pecho.
La casaca que utilizó durante el partido ante el Globo tuvo un parche en en agradecimiento al equipo de Lionel Scaloni. “ Gracias Selección”, tenía el logo del pecho. Además, estaba acompañado con la silueta del típico festejo de Lionel Messi, que señala al cielo tras cada gol en honor a su abuela.
La camiseta que usó Banfield ante Huracán
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Sin perder la calma y tratando de detenerse en el análisis y no las frases estridentes, Juan Pablo Vojvoda se mostró tranquilo. Aunque por dentro debe estar feliz porque el arranque de su ciclo en Racing es muy positivo. “Me gustaron los primeros minutos, me gustaría en el futuro que podamos sostener eso que hicimos durante más tiempo”, fue una de las primeras conclusiones que sacó el entrenador tras la victoria por 2-1 sobre Gimnasia en el Cilindro.
“ Hicimos unos 20 o 25 minutos muy buenos en los que podíamos haber aumentado la diferencia…. Después nos complicamos solos con un gol totalmente evitable, pero Nacho Fernández estuvo muy atento. Esto lo digo públicamente porque ya se los dije a los jugadores en el vestuario”, analizó el deté sobre la primera mitad.
Más allá de remarcar el momento de dominio desaprovechado y sufrir por un gol que creyó que podría no haber recibido su equipo, dejó en claro que se quedó tranquilo por lo que vio en el complemento: “En el segundo tiempo volvimos a tener el control del partido, no sufríamos las transiciones y pudimos conseguir ese gol que estábamos buscando”.
Pese a que su equipo se quedó con los tres puntos, para el técnico hay cuestiones a trabajar. “Quizá n os faltó un poco de tranquilidad para manejar los tiempos del partido y en los últimos minutos tuvimos dos o tres situaciones pero no las pudimos concretar”, aseguró. Por si quedaba alguna duda, Vojvoda aclaró: “En líneas generales, hicimos un partido correcto en el que me gustó la presión de los primeros minutos. Después, hay cosas para destacar y otras para mejorar”.
Por último, el entrenador dedicó varias palabras a Miljevic, quien en los dos partidos que lleva el ciclo de Vojvoda mostró un muy buen rendimiento y convirtió en ambos: “En su momento Racing hizo una buena incorporación y ahora depende de él y de mí encontrar su mejor versión. Es un muy buen jugador, de esos que los clubes grandes necesitan y tiene que seguir creciendo porque junto con él crecerá el equipo”.
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Los cambios técnicos implementados antes del Gran Premio de Miami de este año aplacaron algunas de las quejas sobre el nuevo formato de la Fórmula 1, pero estas han resurgido después de dos eventos consecutivos en pistas de ‘escasas de energía’.
Una pregunta clave es si las muchas capas de tecnología están perjudicando el espectáculo al interferir con el trabajo de los pilotos, y enturbiando el panorama para los aficionados.
Aunque las reservas sobre las consecuencias de pasar a una fórmula con un reparto cercano al 50:50 entre el despliegue eléctrico y la potencia del motor de combustión interna no son nuevas, durante los fines de semana de los GP de Gran Bretaña y Bélgica surgieron nuevas preocupaciones sobre las diferencias de velocidad entre pilotos con maquinaria idéntica. La naturaleza de los circuitos de Silverstone y Spa-Francorchamps tuvo el efecto de amplificar las consecuencias técnicas de pequeñas diferencias en la técnica de conducción.
Diferencias fraccionales en la posición del acelerador, por ejemplo, equivalían a varias décimas de segundo en el tiempo total por vuelta porque algunos pilotos disponían de menos despliegue en las rectas más largas. Esto ha llevado naturalmente a conversaciones más profundas sobre dónde y cómo deben adaptarse los pilotos, y si el efecto de la intervención del software en la aplicación de la potencia es lo bastante transparente para los espectadores.
Los cambios previos a Miami sobre cuánta energía podía recuperarse y desplegarse durante la vuelta representaban lo máximo que podía lograrse con el hardware actual, por lo que el cambio real será más gradual.
Ayao Komatsu, Haas F1 Team
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
«Sinceramente, creo que estamos intentando simplificar el deporte», dijo el jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, a medios, entre ellos Motorsport.com, en Hungría. «Creo que actualmente es simplemente demasiado complicado.
«Como un detalle minúsculo de la diferencia en la operación del piloto que tiene consecuencias no deseadas o secundarias es, creo, algo en lo que todos identificamos la necesidad de evitar y mejorar como deporte. Ya sabes, devolver el control al piloto.
«Y también simplemente simplificarlo para todos. Creo que es muy importante que todos entiendan el deporte, independientemente de cuáles sean sus intereses. Y para poder hacerlo, creo que el deporte tiene que simplificarse un poco más.»
Aunque los titulares han estado dominados por los acontecimientos en la zona más alta de la lucha por el campeonato, donde George Russell de Mercedes quedó inicialmente desconcertado por la diferencia de velocidad punta entre él y su compañero de equipo Kimi Antonelli, las peculiares disparidades en el despliegue eléctrico son una realidad en toda la parrilla. Los fallos de software han sido citados como un factor contribuyente clave a los problemas de Russell, pero esto ha añadido urgencia a la cuestión de cuánto papel desempeña ahora el piloto.
Han surgido fascinantes diferencias de opinión entre los propios pilotos. Están quienes lamentan la interferencia del software en su capacidad para controlar el coche; otros, mientras tanto, señalan que el escenario es el mismo para todos, así que los mejores pilotos serán los que se adapten.
Pero si una diferencia de velocidad tan grande puede desencadenarse por una diferencia fraccional en la posición del acelerador o en la aplicación del freno antes en la vuelta, ¿es justo caracterizarlo como una carencia o un error? ¿Y cómo van a saberlo los espectadores en el circuito y los televidentes, cuando los factores que contribuyen no siempre son inmediatamente visibles ni siquiera en los datos?
Lando Norris es uno de los pilotos que sostiene que los mejores pilotos se adaptarán al reglamento que tengan por delante.
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
«Yo no lo llamaría error del piloto como tal», dijo Komatsu. «Porque, de nuevo, para llamarlo error del piloto, tienes que esperar que el piloto entienda cada detalle de la estrategia o del software, cómo se calcula. No puedes esperar eso de un piloto, ¿verdad?
«Así que para mí, aun así, los pilotos tienen que poder conducir instintivamente para llegar al límite del agarre, especialmente en clasificación. Dar gas lo antes posible donde sienta que no va a perder tracción, por ejemplo; eso es el deporte, ¿no?
«Sinceramente, no recuerdo exactamente por qué ocurrió la escalera [la reducción gradual obligatoria de la aportación eléctrica a medida que disminuye la carga] en clasificación, comparando a Esteban [Ocon] y Ollie [Bearman], pero el detonante es una diferencia muy pequeña. Y la consecuencia es demasiado grande… los aficionados no pueden entender, mirando la diferencia de tiempo por vuelta, si realmente ha hecho un mal trabajo.
«¿O simplemente ha hecho algo en el despliegue que le ha costado dos décimas, tres décimas? ¿Cuál es la diferencia real?
«Así que llegaremos ahí, pero por el momento sigue siendo muy complicado.»
Aunque los cambios previos a Miami representaron lo último en lo que ha sido una sucesión de soluciones de parche a los problemas inherentes al hardware actual, ese panorama cambiará a partir del próximo año, cuando la F1 adopte un movimiento progresivo hacia la reducción de la importancia de la aportación eléctrica. A partir de 2027, el motor de combustión interna aportará más potencia, la aportación eléctrica se reducirá y la cantidad de energía que puede recuperarse durante la vuelta aumentará ligeramente.
Para 2028, la relación entre motor de combustión interna y potencia eléctrica pasará a 60/40 y hay propuestas sobre la mesa para adoptar un componente híbrido mucho más pequeño para la próxima generación de coches, prevista para 2031.
«Mira, mejoramos nuestra normativa desde Miami en adelante», dijo Komatsu. «Eso sin duda es un paso adelante. Pero todos sabíamos que esa no era la solución definitiva, porque teníamos que equilibrarlo. No queríamos ponerlo todo patas arriba.
«Así que tenemos que dar un paso, digamos, una mejora gradual, así que el año que viene volverá a ser mejor.
«En algún momento estoy seguro de que lo resolveremos.»
Fotos del GP de Hungría – viernes
Las mejores fotos del viernes del Gran Premio de Hungría de F1 2026
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A medida que el dolor empieza, de a poco, a apaciguarse, llega el momento de la reflexión y el agradecimiento. Y en esa etapa del “duelo” por la final del mundo perdida está el Flaco López, una de las grandes sorpresas que tuvo la lista de Lionel Scaloni para el torneo que se disputó en Estados Unidos, México y Canadá.
Luego de cinco días del 0-1 contra España en Nueva Jersey, el delantero formado en Lanús tomó su teléfono para escribir una emotiva carta, en la que mostró sus sentimientos luego de quedar a un pasito de sumar la cuarta estrella para la Selección Argentina.
“El mayor de mis sueños siempre fue representar a mi país. Hoy, después de varios días , quiero empezar agradeciendo a toda la gente que nos acompañó desde donde pudo, y a cada persona que fue parte de este camino, desde el primer hasta el último día”, comenzó.
“No terminó de la forma en la que lo soñábamos, y duele. Pero si hay algo que nos representa como Argentinos es la capacidad de levantarnos y volver a empezar. Llevar esta camiseta es el mayor orgullo de mi vida. Todo lo que vivimos juntos este último mes fue increíble y va a quedar para siempre en mi corazón”, siguió.
Y, a modo de cierre, el delantero del Palmeiras resaltó: “Ser argentino es nuestro mayor orgullo, y es algo que llevamos con nosotros a cada lugar del mundo. Gracias”.
Durante la Copa del Mundo, el Flaco López apenas llegó a sumar 18 minutos, repartidos en dos minutos. Ingresó en el 3-1 ante Jordania, por la última fecha de la fase de grupos. Y también lo mandaron a la cancha, sobre el cierre del cotejo, ante Suiza, por los cuartos de final.
El Flaco López con Messi, en el triunfo ante Inglaterra.
Justamente ante los helvéticos se dio su único highlight durante el Mundial: el delantero fue quien le cedió la pelota a Julián Alvarez, quien la puso en un ángulo para marcar el 2-1 parcial ante Suiza.
El posteo completo del Flaco López
El mayor de mis sueños siempre fue representar a mi país.
Hoy, después de varios días, quiero empezar agradeciendo a toda la gente que nos acompañó desde donde pudo, y a cada persona que fue parte de este camino, desde el primer hasta el último día.
No terminó de la forma en la que lo soñábamos, y duele. Pero si hay algo que nos representa como argentinos es la capacidad de levantarnos y volver a empezar.
Llevar esta camiseta es el mayor orgullo de mi vida. Todo lo que vivimos juntos este último mes fue increíble y va a quedar para siempre en mi corazón.
Ahora solo queda seguir trabajando, creciendo y preparándonos para lo que viene. Gracias a cada argentino por hacernos sentir tan especiales en cada rincón donde nos tocó jugar.
Ser argentino es nuestro mayor orgullo, y es algo que llevamos con nosotros a cada lugar del mundo.
El posteo del Flaco López en Instagram.
¿Cuándo vuelve a Palmeiras?
El Flaco López debe regresar a Palmeiras para pelear por otros tres frentes: el campeonato local, la Copa Brasil y la Libertadores. Por lo tanto, el club organizó un operativo retorno que busca tenerlo a punto para el segundo semestre.
Mientras el delantero disfruta con sus allegados en el barrio de Lanús, el cuerpo técnico del Verdao piensa en cada detalle para su regreso. Según informó Lance, las autoridades consideran que necesita unos días de recuperación «por la intensidad de la competición, el tiempo y la falta de descanso» que sufrió en la gran cita.
Una vez consumado ese periodo, la institución lo someterá a estudios para chequear que todo se encuentre en orden. Dependiendo de lo que muestre en los entrenamientos, su vuelta a las canchas podría darse ante Vitoria el miércoles 29 de julio. De todos modos, también barajan la posibilidad de tenerlo nuevamente ante Fortaleza el 2 de agosto.
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¿Por qué Enzo Fernández no viajó a la pretemporada internacional con Chelsea?
«Grupalmente hicimos una gran pretemporada y creo que estos son los frutos”, comentó Matko Miljevic, justificando el rendimiento de un Racing que, de a poco, va tomando forma de la mano de Juan Pablo Vojvoda. El ex Huracán marcó un gol y asistió a Nazareno Colombo en el triunfo ante Gimnasia por 2-1, por la primera fecha del Torneo Clausura.
“Como dije el otro día (luego del triunfo ante Defensa y Justicia por Copa Argentina, en el que también fue figura), yo estoy en deuda con la gente, con las personas que confiaron en mí en este club”, explicó el #10, que es consciente de que su primer semestre dejó mucho que desear desde lo futbolístico. También reconoció: “Vamos mejorando, a lo mejor tuvimos algunos errores en la primera parte del año, pero estamos todos muy ilusionados de cara a lo que viene”.
El grito de gol de Matko.
Miljevic valoró el grupo que se formó en Racing
Sobre la reconstrucción del plantel, que sufrió algunas bajas (léase Gabriel Rojas) y recibió la incorporación de otros como Lautaro Díaz o Alfonso Espino, explicó: “Creo que estamos formando un grupo humano muy bueno, con los chicos que vinieron, la verdad que estamos muy contentos con ellos y esperamos que nos puedan seguir ayudando de esta forma”. Luego, al ser consultado sobre las aspiraciones de la Academia en este 2026, agregó: ”Este Racing está para ir paso a paso, tranquilos”.
“Mientras sirva para ganar, es indiferente el gol o la asistencia”, concluyó Matko, que poco a poco se erige como uno de los símbolos del equipo de Vojvoda. Lo cierto es que su figura envolvió todo tipo de pmicas en el primer semestre. El alto costo de su pase -la transacción con el Globo se cerró en aproximadamente tres millones de dólares- y sus bajos rendimientos generaron suspicacias.
Racing le ganó 2-1 a Gimnasia.
«Lo mejor está por venir»
Además, las cuestiones extra futbolísticas (llegó a perderse más de un partido por haber sido víctima de un supuesto robo en Puerto Madero) hicieron más eco que sus actuaciones dentro del campo de juego, pero de a poco comienza a justificar su presencia. “Lo mejor está por venir”, declaró Miljevic, que quiere acercarse a la versión que mostró con el cuadro de Parque Patricios. Avellaneda sueña con lo mismo.
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Con pmica y un cabezazo de Colombo, Racing empezó el Clausura con victoria
En su debut en el Clausura, la Academia le ganó 2-1 a Gimnasia con algunos rendimientos individuales muy altos. Acá, todos los puntajes de la Academia.
La pmica quedó instalada en el Cilindro de Avellaneda a los 39 minutos del segundo tiempo del partido que Racing le ganó 2 a 1 a Gimnasia. Una pelota aérea cayó en el área local y Santiago Sosa, de la Academia, en su afan de rechazar, le pegó un puntapié a Agustín Auzmendi, que sufrió el impacto en su pierna derecha, con la que había tocado la pelota, un instante antes.
El futbolista del equipo del Pata Pereyra cayó al piso. El juez central, Nicolás Ramírez, quien ya había sancionado un penal para el Lobo, no vio la falta y desde la cabina del VAR, a cargo de Héctor Paletta y con Sebastián Bresba de AVAR, no lo convocaron a revisión.
Ramírez mientras escucha: no lo llamaron a revisar la jugada.
De todas maneras, desde Ezeiza se tomaron un tiempo más extenso que el habitual para determinar que el contacto no tenía entidad de falta, y que por lo tanto no había un error claro y manifiesto, hasta resolver no llamar a Ramírez a revisar la jugada. Exactamente tres minutos se extendió el parate hasta la reanudación.
Ramírez amonestó a Auzmendi, no por simulación, que no había existido, sino por protestar por la no sanción del penal.
Mirá el video
Sosa le pegó a Auzmendi pero Ramírez no fue convocado por el VAR. Fuente: ESPN.
Fue una jugada similar a la que se vio en la semi del último Mundial: Digne, de Francia, quiso rechazar pero no llegó a la pelota y le pegó a Lamine Yamal, de España. Entonces, hubo consenso en considerar justa la sanción de la falta.
Paletta había sido el VAR del último Súper y quedó en una pmica por no convocar al juez central Héctor Herrera a sancionar penal a favor de River en el final del partido jugado en el Monumental. De todas maneras, la conducción arbitral, a cargo de Federico Beligoy, lo respaldó.
Santiago Sosa ante Gimnasia (Fotobaires).
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