Blog

  • Ralf Schumacher califica el comportamiento de Horner "de lo peor" al postularse a Ferrari

    Ralf Schumacher califica el comportamiento de Horner "de lo peor" al postularse a Ferrari

    «Cuando se habla de estilo, Christian Horner no es la primera persona que viene a la mente», comenta Ralf Schumacher con una sonrisa en la última edición del podcast Backstage Boxengasse. El comentario surge a raíz de unas recientes declaraciones de Horner en una entrevista con The Times que han causado un gran revuelo.

    Entre otras cosas, Horner se postuló a sí mismo como posible jefe de equipo de Ferrari, a pesar de que el puesto está ocupado actualmente por Frédéric Vasseur. Para Schumacher, tal comportamiento es inaceptable. «Me parece una lástima, porque creo que ha logrado cosas increíbles», dice sobre Horner.

    Este hombre de 52 años «fue y sigue siendo uno de los jefes de equipo más exitosos de la Fórmula 1», recuerda Schumacher. Con Red Bull, Horner ganó un total de 14 títulos mundiales durante su trayectoria. Bajo su liderazgo, la escudería conquistó seis veces el campeonato de constructores para Milton Keynes, mientras que Sebastian Vettel y Max Verstappen ganaron el título de pilotos en cuatro ocasiones cada uno.

    Sin embargo, Horner no gozaba precisamente de la mejor reputación debido a su «comportamiento en el paddock» incluso durante su etapa activa en Red Bull. Schumacher recuerda que Horner llegó a gritarle en una ocasión y luego le amenazó «de forma velada… diciendo que yo también tenía mis secretos en mi vida privada y cosas por el estilo».

    Horner es «un pequeño peleonero callejero», según el experto, quien sospecha que Horner concedió esa polémica entrevista simplemente «para vender algunos libros y entradas». Y es que, dentro de pocas semanas, saldrá al mercado la autobiografía de Horner, acompañada de una gira de presentación por el Reino Unido.

    «Refleja su carácter, pero en realidad es lamentable», afirma Schumacher, calificando las declaraciones de Horner de «vergonzosas» y describiéndolas como «una muestra de pobreza de espíritu». Teniendo en cuenta los éxitos deportivos de Horner, considera que esta evolución es «una verdadera lástima».

    Por cierto, Schumacher no cree que el británico vaya a regresar a la Fórmula 1. «No sabría decir quién lo ficharía», afirma el experto, quien sospecha que, tras la entrevista, su relación con Ferrari ya está definitivamente rota. «Esto también demuestra que, en mi opinión, él sabe que ya no hay vuelta atrás», señala Schumacher.

    Entretanto, Ferrari se vio obligado a emitir un comunicado oficial en el que subrayaba su pleno respaldo a Frédéric Vasseur.


  • Scaloni habla antes del primer amistoso de la Selección :: Olé

    Scaloni habla antes del primer amistoso de la Selección :: Olé

    Un día antes del amistoso de Argentina en Córdoba ante Bolivia (este miércoles desde las 21.00), Lionel Scaloni habla en conferencia de prensa. Lo hará un rato antes de la práctica vespertina del Seleccionado y antes del viaje rumbo a la mencionada provincia.

    Se espera que lo haga a partir de las 14.15 en el predio de AFA en Ezeiza. Y luego de eso sí, entrenamiento y partida rumbo a la capital cordobesa. Seguilo en Olé.

    Las frases de Scaloni en conferencia de prensa

    Scaloni en el entrenamiento (REUTER). Scaloni en el entrenamiento (REUTER).
  • El jugador de River que dio la nota en la vuelta a los entrenamientos

    El jugador de River que dio la nota en la vuelta a los entrenamientos

    Después de dos jornadas de descanso, el plantel de River volvió al trabajo en el Camp. Fue una mañana de martes con tintes bipolares desde lo climático porque la práctica comenzó bajo una molesta llovizna, pero terminó el sol asomando entre las nubes en Ezeiza. Sin embargo, el verdadero brillo para Leonardo Ponzio no lo aportó el clima, sino la esperada presencia de Aníbal Moreno realizando algunas tareas en campo a la par del grupo. Una gran noticia que genera tranquilidad y expectativa en el cuerpo técnico de cara a lo que viene en medio del parate por la fecha FIFA.

    Si bien no completó toda la práctica, el mediocampista central pudo realizar trabajos específicos junto a sus compañeros, lo que significa un paso adelante importante en su recuperación en medio de una evolución que viene siendo paulatina y también a paso firme. Ya durante la semana pasada, el #5 había comenzado a intensificar los movimientos, probando su físico, y continúa subiendo las cargas en los ejercicios con respuestas positivas.

    En el cuerpo médico son cautos más allá de la ganas de Ponzio de volver a tener a disposición a un futbolista que venía siendo una fija en el eje de la cancha. Por lo pronto, si continúa avanzando de esta forma durante los próximos días, Moreno se acercará al alta médica para intentar reaparecer en la recta final del torneo Clausura.

    Para entender el valor de esta evolución hay que tener en cuenta la lesión que le toca atravesar. Porque la protusión discal es un cuadro complejo, diferente a una lesión tradicional (como podría ser un desgarro muscular) con un tratamiento que permite calcular de antemano los tiempos de progreso o de cicatrización. Por el contrario, es una afección traicionera que lo obligó a realizar muchos trabajos de kinesiología, complementados por ejercicios específicos en el gimnasio para fortalecer la zona.

    La sensación de haber dejado atrás la primera fase de rehabilitación es un alivio. Ya superada esa etapa, el volante pudo acercarse al grupo y a la pelota en medio Su evolución es día a día y con el calendario a su favor teniendo en cuenta que el próximo partido, ante Estudiantes de Río Cuarto, será recién el 10 de octubre. Una fecha a la que espera llegar estando a disposición del DT, aunque puertas adentro saben que no van a apurar los tiempos.

    La precaución lógica se debe al largo tiempo de inactividad que arrastra. Moreno no juega desde el pasado 19 de agosto, en el duelo ante Independiente Santa Fe. Por eso, la idea es llevarlo de a poco para que recupere el ritmo sin riesgos y que pueda pelear por volver a ser el volante central titular de River.

  • Video: «AHORA HACETE CARGO, YA ESTÁS»: VOJVODA Y UNA REVELACIÓN DE LO QUE SE ENCONTRÓ EN RACING | #Shorts

    Video: «AHORA HACETE CARGO, YA ESTÁS»: VOJVODA Y UNA REVELACIÓN DE LO QUE SE ENCONTRÓ EN RACING | #Shorts

    🎥 «AHORA HACETE CARGO, YA ESTÁS»: VOJVODA Y UNA REVELACIÓN DE LO QUE SE ENCONTRÓ EN RACING | #Shorts

  • Gallardo y una sorpresiva visita riverplatense en Japón

    Gallardo y una sorpresiva visita riverplatense en Japón

    En la previa de un nuevo compromiso internacional en tierras asiáticas, su rutina con la selección de Ecuador se vio alterada por un momento repleto de emoción y nostalgia. Marcelo Gallardo, flamante entrenador de la Tri, vivió una jornada muy especial en la ciudad de Yokohama al recibir una visita tan inesperada como agradable: un japonés fanático de River se acercó a la concentración para conocer al técnico más ganador de la historia del CARP, encuentro que incluyó inolvidables fotos y un regalo especial.

    En las inmediaciones del hotel de concentración del combinado ecuatoriano, un hincha nipón mostró con orgullo la camiseta de la Banda, estampada con el mítico número 10 en la espalda (formado por los trofeos que ganó MG desde el banco) y el apellido Gallardo inmortalizado. La escena conmovió al entrenador argentino, quien no dudó en acercarse, regalarle una sonrisa y posar para los flashes junto a la casaca, acompañado por Hernán Buján y Mariano Barnao.

    Pero la sorpresa no quedó solo en la foto. En un guiño lleno de cariño y simbolismo, el hincha le entregó un regalo bien particular: un muñeco de Dragon Ball. Un souvenir perfecto justamente para el Muñe en medio de su estadía en la tierra donde nació la legendaria saga de anime. Una postal que refleja cómo la figura de Marcelo Gallardo trasciende cualquier idioma o frontera geográfica, que no pertenece únicamente a Núñez y es un fenómeno de alcance global.

    El entrenador que conquistó 14 títulos al frente del Millonario dejó una marca imborrable que reaparece en los rincones más lejanos del planeta. «Mi historia con River no se termina con un contrato, siempre voy a estar ligado a este club», había expresado el propio Gallardo tras cerrar su segundo ciclo en el CARP. Hoy, en Japón, esa frase tuvo en claro ejemplo a miles de kilómetros de Núñez.

    Así fue el encuentro

    Video: Betano/@johacalderon11

    Lo que se le viene a Gallardo: el próximo amistoso de Ecuador

    Tras este emotivo paréntesis a pura pasión riverplatense, el foco del técnico se mantiene en la preparación del conjunto ecuatoriano. Tras la caída en su debut por 3-0 frente a Corea del Sur en Seúl, Gallardo, con algunos días más de trabajo luego de un inicio de ciclo a contrarreloj, ya afina el plan de juego para jugar el segundo partido de los tres agendados en esta fecha FIFA.

    El próximo amistoso de Ecuador será frente al Japón, este jueves a partir de las 7:10 (hora argentina), en el Estadio Internacional de Yokohama por la Copa Kirin. Un examen exigente que le permitirá a Gallardo seguir dándole rodaje a su idea futbolística de cara a los grandes desafíos oficiales. Después del partido ante los Nipones, Ecuador cerrará su gira por Asia frente a Panamá o Nueva Zelanda.

  • El motor 2030 de la F1 podría ser de 8 cilindros, tres litros y contar con sobrealimentación biturbo

    El motor 2030 de la F1 podría ser de 8 cilindros, tres litros y contar con sobrealimentación biturbo

    Hay una sorpresa en el debate sobre los motores de 2030: el motor de ocho cilindros y tres litros no solo contará con sobrealimentación, sino que parece que podría incorporar un sistema de doble turbo, uno por cada bancada. La unidad, que en un principio iba a ser atmosférica con un pequeño KERS, está cambiando su configuración con el paso de las semanas, tomando un rumbo decididamente diferente al de las directrices iniciales presentadas por Stefano Domenicali (presidente y director ejecutivo de la F1) y Mohammed Ben Sulayem (presidente de la FIA). 

    La idea era introducir, a partir del nuevo ciclo normativo, un motor más sencillo para que los Grandes Premios se vieran menos condicionados por la perversa lógica de la gestión de la energía, devolviendo al piloto el placer de tener el control total del monoplaza y al público un espectáculo mucho más fácil de entender, sin demasiadas sofisticaciones que obliguen a modificar diversos parámetros de la recarga eléctrica en función del circuito. No se trata simplemente de un V8 atmosférico, sino de uno con un pequeño sistema híbrido de unos 100 kW, frente a los 350 kW actuales.

    Se dice que lo que ha relanzado la lógica del turbo ha sido el ruido: el calendario de la F1 ofrece al menos un tercio de las pruebas que se disputan en circuitos urbanos, donde el alcance del sonido puede tener su importancia, por lo que un sistema de sobrealimentación es capaz de limitar el ruido de los escapes.  

    Queda por ver si esto ha sido una excusa capciosa, ya que quienes estudiaron la viabilidad del V8 atmosférico habían simulado nada menos que tres opciones diferentes de sonido (escape libre, con un ruido igual al actual o con una frecuencia acústica intermedia), dejando amplia libertad de elección al legislador, que parecía inclinarse por la vía intermedia. 


    Pero cuanto más pasan los días, más parece crecer el intento de algunos constructores de obstaculizar la posibilidad de que exista un proveedor de motores independiente, no vinculado a ningún fabricante, que esté dispuesto a suministrar el nuevo propulsor a los equipos que hoy son clientes y que se ven muy sometidos, sobre todo en las decisiones políticas, a las decisiones de la marca proveedora. 

    La FIA aboga por que vuelva a existir una especie de Cosworth, precisamente con el fin de limitar el poder desmesurado de los constructores a la hora de definir las directrices de la futura F1, protegiéndose así también de posibles salidas de algún proveedor de motores del Circo. 

    Con la introducción del doble turbo, en cambio, se produciría una complicación importante en el proyecto del V8 que elevaría los costes considerablemente por encima de las expectativas de disponer de una unidad sencilla y económica.  

    Desde un punto de vista histórico, cabe recordar que Renault se presentó en 1977 con el RS01, la famosa «tetera amarilla», que había estrenado en la versión RS10 de 1979 el primer doble turbo, mientras que el último modelo ganador se remonta a 1988 con el McLaren MP4/4 de Senna y Prost, que dominó el campeonato con el V6 Honda RA168E equipado con dos turbinas IHI. 

    Los constructores aún no han firmado el documento que consagra el V8 con doble turbo, pero parece que ya se ha alcanzado un acuerdo en apoyo de la propuesta de Mercedes para obtener una mayoría cualificada, y la FIA tiene prisa por llegar a un consenso que permita a los fabricantes de motores comenzar los ensayos y trabajar también de cara a 2030… 


  • Vojvoda, su charla con Milito y por qué aceptó irse de Racing: «No quería ser una traba para el club»

    Vojvoda, su charla con Milito y por qué aceptó irse de Racing: «No quería ser una traba para el club»

    Juan Pablo Vojvoda habló por primera vez después de su salida de Racing, que se produjo tras la derrota 3-2 ante Boca por Copa Argentina. El entrenador aseguró que estaba dispuesto a continuar al frente del equipo, pero entendió la decisión de la dirigencia y no quiso convertirse en un obstáculo para la institución de Avellaneda.

    El ya ex técnico de la Academia repasó la charla que mantuvo con Diego Milito, el planteo que había preparado para enfrentar al Xeneize y cómo vivió las horas posteriores a la derrota. «Yo estaba firme, pero entendía la situación y no quería ser una traba para el club», explicó.

    Vojvoda, entre el dolor por Boca y su postura

    Vojvoda todavía mastica la derrota ante Boca, pero también tiene claro que la decisión que tomó Racing fue una posibilidad que debía aceptar. Después de un partido que dejó al equipo casi sin chances de coronar este año, el entrenador entendió que el momento pedía un cambio: «Soy del fútbol y entiendo los momentos de los clubes, los resultados no se estaban consiguiendo y el golpe de este partido fue muy duro».

    Juan Pablo Vojvoda. (Foto: Marcelo Carroll)Juan Pablo Vojvoda. (Foto: Marcelo Carroll)

    En charla con DSports Radio, el cordobés reconoció que estaba dispuesto a dar la cara después de la inesperada remontada del equipo del Vasco Arruabarrena y que no tenía inconvenientes en continuar al frente del equipo. «No tenía problemas en hablar post derrota ante Boca, a pesar de que estábamos dolidos. Fue una decisión del club y la acepté, yo sigo lastimado y golpeado por la derrota», sostuvo.

    Vojvoda había revelado ante Huracán que no quería "abandonar" a sus jugadores. (Foto: Maxi Failla)Vojvoda había revelado ante Huracán que no quería «abandonar» a sus jugadores. (Foto: Maxi Failla)

    En su paso por la Academia, el ex DT de Fortaleza dirigió 13 partidos y dejó un saldo de cuatro victorias, dos empates y siete derrotas. La cosecha se tradujo en apenas ocho puntos sobre 30 posibles en el Clausura, con Racing fuera de los Playoffs y lejos de los puestos de clasificación a las copas internacionales de 2027.

    Qué habló con Diego Milito

    Lejos de resumir el diálogo en conflictos y discusiones, Vojvoda describió el encuentro con el presidente de Racing como una charla entre dos personas golpeadas por lo sucedido en los cuartos de final de la Copa Argentina. «Había que dar un cambio y cada uno hizo su análisis de la situación», contó.

    Milito y Saja acordaron, de común acuerdo, la finalización del contrato de Vojvoda.Milito y Saja acordaron, de común acuerdo, la finalización del contrato de Vojvoda.

    En esa misma línea, quien inició su carrera en las inferiores de Newell’s destacó el vínculo que siempre mantuvo con el fútbol local, incluso durante sus años en el exterior, y valoró el acompañamiento que suele mostrar el hincha cuando los resultados no aparecen. «El hincha argentino siempre quiere estar y apoyar, a pesar de que el momento del equipo no sea bueno», dijo.

    El análisis del partido ante Boca

    Todo era alegría para la Academia de Vojvoda hasta ese fatídico tramo de minutos donde el desconcierto fue total. El partido en Santa Fe fue la gota que terminó de rebalsar el vaso y cortó con la historia del cordobés al frente del primer equipo.

    Vojvoda ante Boca. (Foto: Fernando de la Orden)Vojvoda ante Boca. (Foto: Fernando de la Orden)

    Respecto al planteo para hacerle frente al equipo de Arruabarrena, dijo: «Sabíamos que Paredes era su generador de juego y había que incomodarlo, y durante mucho tiempo lo logramos. No todos los rivales tienen un jugador que maneje el juego como él, y eso requirió un trabajo especial», explicó.

    Leandro Paredes. (Foto: Sebastian Granata)Leandro Paredes. (Foto: Sebastian Granata)

    Pero hay una imagen que todavía permanece en la cabeza del entrenador: los tres testazos del ecuatoriano Valencia que su equipo sufrió dentro del área. La secuencia terminó por darle a Boca una ventaja que la Academia ya no pudo revertir. «Todavía le estoy dando vuelta a los tres cabezazos en el área y soy uno de los responsables de eso», reconoció.

    «No le dejé resultados y alegrías a la gente»

    En su balance de estos meses, Vojvoda reconoció que su ciclo quedó en deuda con los hinchas, aunque defendió el trabajo realizado junto a su cuerpo técnico. «A veces, la justicia está más en los resultados que en el proceso cuando debería ser lo contrario. También es cierto que no hay proceso sin resultados», reflexionó.

    Racing tendrá un nuevo interinato después de varios años. (Foto: Emmanuel Fernández)Racing tendrá un nuevo interinato después de varios años. (Foto: Emmanuel Fernández)

    A partir de este martes, Sebastián Romero y Luciano Aued asumirán de manera interina -hasta fin de año- la conducción del plantel profesional para afrontar los próximos compromisos, entre ellos, el Clásico de Avellaneda ante el Independiente de Jadson Viera.

  • Arturo Vidal pidió al entrerriano Fernando Zampedri para la selección chilena

    Arturo Vidal pidió al entrerriano Fernando Zampedri para la selección chilena

    La selección chilena de fútbol no atraviesa una agradable situación y por ello Arturo Vidal, uno de sus históricos jugadores, propone soluciones. El emblemático volante solicitó a un goleador para representar al combinado nacional.

    ¿A quién pidió para la Roja? En su canal de Kick, el mediocampista llamó a considerar al entrerriano Fernando Zampedri. Para él, la experiencia del ariete de Universidad Católica puede ser un aporte.

    En esta ocasión, el futbolista de Colo Colo reiteró su postura: la calidad está por sobre la edad. No le importan los 38 años del nacido en la ciudad de Chajarí, que ya debutó por Chile en marzo de 2025.

    “Faltó en esta selección si está en un buen momento. Yo creo que siempre hay que aprovechar a los jugadores que están en un buen momento, sacarles el máximo provecho”, comentó.

    Sobre la misma línea, el campeón con la selección chilena agregó: “En este momento, la cantidad de goles que lleva… le podría haber dado una oportunidad en estos partidos”.

  • Bolivia llegó a la Argentina y se prepara para enfrentar a la Selección :: Olé

    Bolivia llegó a la Argentina y se prepara para enfrentar a la Selección :: Olé

    Bolivia llegó a la Argentina y ya se prepara para enfrentar el miércoles a la Selección. Procedente de Washington, donde el domingo cayó 2-0 frente a Paraguay en su primer amistoso de esta fecha FIFA, la Verde arribó al aeropuerto de Ezeiza, previa escala en Bogotá (Colombia) y en las próximas horas se trasladará hacia Córdoba, sede del encuentro ante la Scaloneta.

    Este mismo martes, Bolivia realizará su único entrenamiento en el país antes del choque con la Argentina, desde las 21 del miércoles en el estadio Mario Alberto Kempes.

    La selección de Bolivia ya está en Argentina (@FBF_BO).La selección de Bolivia ya está en Argentina (@FBF_BO).

    El primer equipo sin Messi

    El amistoso con Bolivia será el primer ensayo formal sin Lionel Messi, quien se despedirá de la Selección el martes 6 de octubre frente a Benín en el Monumental.

    Scaloni en el entrenamiento de la Selección (Foto Marcelo Carroll).Scaloni en el entrenamiento de la Selección (Foto Marcelo Carroll).

    En los ensayos de cara al duelo en el Mario Alberto Kempes de este miércoles, Scaloni analizaría dos variantes: una es plantar un 4-2-3-1 con un doble cinco bien marcado y la otra es mantener tres mediocampistas pero armar el equipo con un enganche definido, en un clásico 4-3-1-2.

    Mastantuono o Barco, los dos equipos de Scaloni

    La opción con 4-2-3-1: E. Martínez; A. Giay, C. Romero, Li. Martínez, F. Medina; E. Palacios, A. Mac Allister; F. Mastantuono, J. Álvarez, N. Paz; La. Martínez.

    Barco o Mastan parece ser la duda de Scaloni (Foto Marcelo Carroll).Barco o Mastan parece ser la duda de Scaloni (Foto Marcelo Carroll).

    La opción 4-3-1-2: E. Martínez; A. Giay, C. Romero, Li. Martínez, F. Medina; E. Palacios, A. Mac Allister, V. Barco; N. Paz; J. Álvarez, La. Martínez.

  • Por qué Bortoleto ignoró deliberadamente las banderas amarillas en Bakú y adelantó a Checo Pérez

    Por qué Bortoleto ignoró deliberadamente las banderas amarillas en Bakú y adelantó a Checo Pérez

    Gabriel Bortoleto recibió una curiosa sanción en la carrera de Fórmula 1 de Bakú. El piloto de Audi recibió una penalización de diez segundos tras finalizar la carrera por haber adelantado a otro coche bajo banderas amarillas. Aunque esto ocurre con frecuencia en el mundo del automovilismo, en este caso el brasileño ignoró las banderas de forma deliberada.

    Pero, ¿cómo ocurrió y, sobre todo, cuál fue la motivación de Bortoleto? En su resolución sobre la sanción, los comisarios de carrera de la FIA explican: «El incidente tuvo lugar entre las curvas 6 y 7 en la primera vuelta tras la reanudación de la carrera».

    «En ese momento, los comisarios de pista de esa zona mostraban carteles físicos del coche de seguridad y agitaban banderas amarillas. Sin embargo, los comisarios de carrera constataron que, en realidad, la dirección de carrera aún no había desplegado el coche de seguridad en ese momento».

    Concretamente, se trata de la fase posterior a la primera reanudación con coche de seguridad del sábado, en la que se produjo un grave accidente en la curva 1 provocado por Franco Colapinto. De hecho, en las imágenes a bordo de Bortoleto se aprecia que, a continuación, algunos comisarios mostraron los carteles del coche de seguridad.

    «¿Hay coche de seguridad o no?», pregunta entonces Bortoleto por radio. La respuesta de su ingeniero de carrera: «No es el coche de seguridad, no hay coche de seguridad». En ese momento, Bortoleto adelanta al Cadillac de Sergio Pérez. Solo unos segundos después, la dirección de carrera convoca efectivamente otro coche de seguridad.

    Los comisarios de carrera explican al respecto: «Bortoleto declaró que, en un primer momento, había reaccionado ante los paneles del coche de seguridad y las banderas amarillas. Sin embargo, no había visto ninguna indicación electrónica al respecto ni había recibido ninguna señal de coche de seguridad en su volante».

    «Además, su equipo le había comunicado que el coche de seguridad no había salido a pista. Por lo tanto, Bortoleto no estaba seguro de la situación real de la carrera y, en consecuencia, adelantó a Pérez para no perder su posición innecesariamente».

    «Los comisarios de carrera reconocen que la información contradictoria contribuyó de manera decisiva a la situación. Dado que el coche de seguridad no había salido a pista, no se puede dar por hecho, en particular, que Bortoleto adelantara a otro vehículo en condiciones de coche de seguridad».

    Por qué se sancionó a Bortoleto a pesar de todo

    Ahora bien, llega la parte decisiva del veredicto: «Sin embargo, esto no aclara la cuestión independiente de las banderas amarillas mostradas». Y es que, aunque la indicación del coche de seguridad no era correcta, se mostraron, no obstante, banderas amarillas. Y, como es sabido, bajo estas no está permitido adelantar.

    «Bortoleto confirmó que había visto las banderas amarillas, pero explicó que, dado que se mostraban junto con los paneles del coche de seguridad, había dado por hecho que formaban parte de la misma señalización del coche de seguridad, y que, por lo tanto, las había considerado irrelevantes en cuanto se le comunicó que el coche de seguridad no se había utilizado», afirman los comisarios.

    «Los comisarios de carrera no aceptan esta interpretación», se indica en el fallo, ya que: «Una bandera amarilla ondeada es una indicación independiente y debe respetarse independientemente de cualquier señal que la acompañe».

    «Por consiguiente, Bortoleto —a pesar de la comprensible confusión respecto a las señales del coche de seguridad— había visto las banderas amarillas ondeando y, aun así, adelantó a Pérez mientras la bandera amarilla seguía vigente. Por lo tanto, los comisarios de carrera concluyen que Bortoleto adelantó a otro vehículo bajo bandera amarilla».

    «Los comisarios de carrera reconocen que las indicaciones erróneas del SC y la información contradictoria contribuyeron a las circunstancias del incidente. Sin embargo, estas circunstancias no eximen de la obligación de respetar una bandera amarilla ondeada, por lo que los comisarios de carrera imponen la sanción habitual por adelantar bajo una sola bandera amarilla».

    En consecuencia, Bortoleto recibió a posteriori una penalización de diez segundos, lo que le hizo retroceder en la clasificación final de la 13.ª a la 15.ª posición. La penalización no supuso una gran diferencia, ya que, de todos modos, el piloto de Audi no habría sumado puntos el sábado.