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  • La historia del sacrificio de Trezeguet por su amor River: «Al mes firmé el divorcio…»

    La historia del sacrificio de Trezeguet por su amor River: «Al mes firmé el divorcio…»

    El amor por los colores muchas veces no entiende de lógicas, y el caso de David Trezeguet es, sin dudas, uno de los más emblemáticos en la historia contemporánea de River. El Rey David, formado en Platense y campeón del mundo con Francia en 1998, tomó una fuerte decisión personal para ponerse la Banda en el momento más difícil del club tras el descenso a la Primera Nacional (ex B Nacional). A más de una década de aquella inolvidable experiencia, reveló cómo su decisión innegociable de jugar en el Millonario desencadenó definitivamente su divorcio.

    El casamiento de David Trezeguet a comienzo del año 2000.El casamiento de David Trezeguet a comienzo del año 2000.

    «¿Si me separé para venir a River? E n 2010, yo ya estaba en pleno divorcio y al tiempo me trasladé a Emiratos Árabes en una idea de ‘ver qué pasa’…», comenzó el franco-argentino en diálogo con La Página Millonaria. Sin embargo, el interés desde Núñez en 2011 precipitó las cosas. Su mujer de aquel entonces, la española Beatrice Villalba, con quien se había casado en el año 2000 en la imponente Catedral de Mónaco, no quería saber nada con mudarse a Buenos Aires.

    Pero para David, ponerse la camiseta del equipo de sus amores fue más fuerte que cualquier planteo. «En noviembre de 2011, cuando vino lo de River, no hubo reflexión mía de compartir este pensamiento hacia mi mujer en ese momento. Fue un: ‘Me voy a River y me voy a Argentina’. No hubo modo. Al mes firmé el acuerdo de divorcio», confesó.

    David Trezeguet en River. AFP.David Trezeguet en River. AFP.

    El goleador dejó de lado el glamour internacional para meterse en el Ascenso, impulsado por el sentido de pertenencia y las ganas de estar en el barro cuando las papas vaya si quemaban. «Yo quería cumplir mi sueño y estaba la parte de mis viejos también… Porque no era solo River, era Argentina… El momento que estaba viviendo River…», explicó. Y, para que no quedaran dudas, remarcó: «No hubo reflexión de mi lado, yo me vine a River porque quería cumplir mi sueño».

    Goles clave y el héroe del regreso a Primera

    El resto es historia conocida. Trezeguet fue una pieza fundamental en el equipo dirigido por Matías Almeyda para lograr el retorno. Disputó el campeonato en un altísimo nivel, aportó 18 goles en 37 partidos y fue el gran héroe en la tarde de la vuelta a Primera en el Monumental, anotando un doblete inolvidable frente a Almirante Brown.

    David Trezeguet en River. AFP. David Trezeguet en River. AFP.

    Sobre aquella etapa en la que resignó su matrimonio y su confort para ayudar al Millonario, Trezeguet, quien hoy en día cumple un rol de embajador de River en las relaciones internacionales del club, ya la había resumido con una frase que ilustra a la perfección su paso por Núñez: “Fueron seis meses de una locura extrema”. Una locura que el hincha del CARP jamás olvidará…

    El doblete de Trezeguet para la vuelta de River a Primera

    Un día como hoy, en 2012, River le ponía fin a su paso por la B Nacional. Con dos goles de David Trezeguet, el equipo de

  • La decisión que tomó River con Ezequiel Cirigliano tras su nueva detención

    La decisión que tomó River con Ezequiel Cirigliano tras su nueva detención

    La noticia cayó como un baldazo de agua fría en River. Ezequiel Cirigliano volvió a ser noticia por un hecho delictivo y permanece detenido desde el 24 de septiembre luego de robarle el arma de fuego reglamentaria a una mujer policía en Villa Pineral, partido de Tres de Febrero. Ante otro triste episodio volvió a poner el foco sobre el ex volante central de 34 años, desde Núñez siguen de cerca la situación y se interiorizaron sobre su situación.

    Según figura en el expediente que posee la fiscal Mariela Paladino, de la UFI N° 5 de San Martín, Cirigliano se acercó a una posta de vigilancia de la zona y protagonizó un forcejeo con una agente de la Unidad de Policía de Prevención Local (UPPL). En medio del enfrentamiento, se apoderó del arma, intentó retirarse del lugar y fue capturado por otro agentes, que recuperaron el revólver y lo arrestaron rápidamente.

    Ezequiel Cirigliano, detenido.Ezequiel Cirigliano, detenido.

    Alojado en la comisaría 1ª de Caseros acusado de robo y resistencia a la autoridad, la familia de Cirigliano confirmó que River, que hace algunos meses lo había integrado a Ezequiel a su equipo de leyendas, se puso en contacto con ellos ofreciendo acompañamiento en este difícil momento y además el club puso a disposición asesoramiento legal.

    Mientras tanto, la defensa del ex mediocampista solicitó que le realicen una pericia psicológica, por lo que será examinado en el sector de salud mental del Hospital Posadas para que luego la Justicia pueda determinar los pasos a seguir.

    El otro antecedente preocupante

    El nuevo episodio vuelve a poner el foco sobre el ex volante de 34 años, por un antecedente ocurrido en 2022, también en el partido de Tres de Febrero. En agosto de aquel año había sido detenido después de un hecho en el que fue acusado de ingresar armado a una vivienda y efectuar disparos. Durante el procedimiento, la Policía secuestró una pistola calibre 9 milímetros que tenía once balas en el cargador y otra en la recámara. Por aquella causa había sido imputado, entre otros cargos, por tentativa de robo.

    Cirigliano detenido y esposado por la Policía en 2024.Cirigliano detenido y esposado por la Policía en 2024.

    Cirigliano permaneció detenido durante aproximadamente dos meses, hasta que en octubre de 2022 la Sala II de la Cámara de Apelación y Garantías en lo Penal de San Martín dispuso su liberación por falta de mérito y no hubo condena en su contra. Después de ese episodio, el mediocampista volvió a vincularse con River a través del equipo Senior, donde compartió cancha con históricos del club como Ariel Ortega, Rodrigo Mora y el Chori Domínguez.

    Cirigliano en el Senior de RiverCirigliano en el Senior de River

    Cirigliano y un fallido regreso a la actividad profesional

    Su historia futbolística había comenzado mucho antes y lo había ubicado como una de las apariciones de River en su generación. Allá por abril del 2010 debutó como profesional, con apenas 18 años, y tuvo un rol importante durante la temporada que significó el retorno a Primera del Millonario, bajo la conducción de Matías Almeyda. Incluso llegó a llevar la cinta de capitán. Luego tuvo experiencias en el fútbol europeo y estadounidense, con pasos por Hellas Verona y FC Dallas, además de jugar en Tigre, Atlético Tucumán, Godoy Cruz, Zacatepec de México y clubes de Italia y Chile.

    Su carrera, sin embargo, quedó lejos de la proyección que había mostrado en sus primeros años . En 2022 había quedado libre del Cynthialbalonga Calcio (cuarta categoría de Italia) y, después de su regreso al fútbol a través del Senior de River, tuvo una última experiencia profesional en el Stallion Laguna de Filipinas. Allí disputó 11 partidos durante 2024 y quedó libre en agosto de ese año. Desde entonces no volvió a competir profesionalmente.

  • McLaren tiene un problema con Norris y Piastri para Sepang: solo conocen el circuito en simulador

    McLaren tiene un problema con Norris y Piastri para Sepang: solo conocen el circuito en simulador

    En McLaren, lo que se quiere es borrar de inmediato el fin de semana de Bakú, en el que no se sumó ningún punto debido al accidente sufrido por Lando Norris y a la salida de pista de Oscar Piastri, que hizo retroceder al australiano, quien terminó en la 13.ª posición final. 

    El Gran Premio de Bahréin, que no se celebra en Sakhir sino que devuelve la F1 a Sepang, en Malasia, ofrece al equipo una oportunidad inmediata de redimirse, ya que la carrera de Azerbaiyán interrumpió una racha positiva que incluso había dado lugar a dos victorias de Norris. 

    Sepang, sin embargo, debe considerarse a todos los efectos un circuito… nuevo, ya que la última vez que se corrió con monoplazas de F1 fue en 2017: no debe sorprender, por tanto, que ni Lando Norris ni Oscar Piastri hayan pilotado nunca en el circuito malasio, que para ellos, al igual que para muchos otros pilotos del Circo, es una novedad. 

    Randy Singh, director sénior del equipo de Woking, explica: «Volver a Sepang, después de casi diez años, supone un reto interesante, sobre todo teniendo en cuenta la escasez de datos recientes sobre esta generación de monoplazas. Nos hemos preparado a fondo en el simulador, dando también a Lando y a Oscar tiempo para familiarizarse con el circuito; sin embargo, persisten las incertidumbres sobre la precisión de los modelos del circuito y sobre nuestra comprensión del asfalto, factores que influirán notablemente en el comportamiento de los neumáticos».  

    La cita de Sepang se presenta muy interesante porque el circuito malasio será una gran incógnita también, y sobre todo, en lo que respecta a la gestión de la energía eléctrica, y tendremos la oportunidad de descubrir quién habrá sabido hacer mejor los deberes que los demás… 

    Lando Norris, McLaren

    Lando Norris, McLaren

    Photo by: Joe Portlock / Getty Images


    «La jornada del viernes será, por tanto, fundamental: los pilotos se familiarizarán con el circuito, mientras que nosotros trabajaremos para definir la mejor puesta a punto y la configuración del coche, estudiaremos el comportamiento de los neumáticos y evaluaremos la dinámica de los adelantamientos en carrera con este monoplaza y las nuevas unidades de potencia». 

    De la reunión de análisis posterior a Bakú se desprendió que el llamativo paquete de actualizaciones incorporado al MCL40 ha funcionado «… pero su pleno potencial se pondrá más de manifiesto en circuitos que ofrezcan una mayor variedad de características técnicas».

    En McLaren han analizado todos los datos también para intentar resolver los límites de velocidad máxima del MCL40, ya que, entre otras cosas, habría surgido un problema con los inyectores.

    La configuración del trazado debería satisfacer las necesidades del «papaya»: «Desde el punto de vista del rendimiento —continúa Singh—, Sepang exige un delicado equilibrio entre la carga aerodinámica y la resistencia al avance. Las largas rectas premian la potencia y la optimización de la entrega de energía, mientras que la variedad de curvas favorece a los monoplazas dotados de una buena carga aerodinámica; es probable que los equipos se centren precisamente en esta característica. Tras el importante paquete de actualizaciones introducido en Azerbaiyán, no llevaremos novedades tan sustanciales a Malasia, aunque prevemos utilizar algunos componentes de la carrocería específicos para este circuito». 

    El elevado desgaste de los neumáticos siempre ha sido un aspecto estratégico importante, al igual que la variabilidad meteorológica: «La perspectiva de fuertes lluvias por la tarde constituye un aspecto significativo de nuestra preparación, sobre todo teniendo en cuenta que aún no se han disputado sesiones competitivas sobre mojado con el reglamento actual y que en Sepang las precipitaciones pueden ser de gran intensidad». 


  • ¿Por qué Sergio Pérez fue más veloz que Bottas en Bakú?

    ¿Por qué Sergio Pérez fue más veloz que Bottas en Bakú?

    Es posible que, en lo que va de la temporada 2026 de Fórmula 1, nunca haya habido un contraste tan marcado en el rendimiento dentro de un mismo equipo como el que se observó entre Sergio Pérez y Valtteri Bottas en el Gran Premio de Azerbaiyán.

    Bottas quedó 1,632 s por detrás en la clasificación del viernes, aunque se vio perjudicado por una bandera amarilla, y sus problemas se prolongaron hasta bien entrada la carrera. En su primera parada en boxes, en la vuelta 26, el finlandés ya estaba a más de 46 segundos del otro Cadillac, lo que equivale a una pérdida de 1,9 segundos por vuelta. Su ritmo al final de la carrera fue similar, ya que, tras las intervenciones del coche de seguridad, perdía 1,6 segundos por vuelta.

    «Ha sido larga», comentó Bottas con una risa nerviosa cuando le pidieron que describiera su carrera. «Sinceramente, no tenía ritmo alguno. Solo pude luchar con Fernando [Alonso]; sin duda, ahí perdimos algo de tiempo. Por lo demás, estaba bastante lejos, así que hay muchas cosas que analizar de este fin de semana».

    El veterano tuvo que levantar el pie del acelerador en algunas ocasiones, pero consideró que eso no explicaba su enorme déficit. «Creo que hay algo más. Lo analizaremos», afirmó.

    Mientras tanto, Checo Pérez mantuvo el ritmo del pelotón medio durante todo el primer tramo. En la vuelta 20, cuando Carlos Sainz hizo su primera parada en boxes, el español aventajaba al Cadillac por solo un segundo; la pareja de Audi, Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, no estaban mucho más atrás.

    Pérez aprovechó al máximo la salida del coche de seguridad para volver a la pista por delante de Sainz y adelantó a Gabriel Bortoleto, lo que le permitió ocupar brevemente la 12.ª posición tras el caos de la reanudación, aunque finalmente volvió a caer hasta la 15.ª posición, por detrás de Liam Lawson, Bortoleto y Oscar Piastri.

    «Para ser sincero, ha sido uno de mis mejores fines de semana en Bakú; he conseguido sacar el 150 % de ese coche», declaró el dos veces ganador del Gran Premio de Azerbaiyán.


    Sergio Perez, Cadillac Racing

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Foto de: Alex Pantling / LAT Images vía Getty Images

    «Estábamos luchando contra coches que eran uno o dos segundos más rápidos que nosotros debido al modo de adelantamiento, así que nos mantuvimos con ellos durante toda la primera tanda —con el Williams, con el Audi—, aunque con una gran diferencia. Pero luego, al final, en la reanudación, simplemente no teníamos velocidad en recta, así que nos quedamos atrás. Luchamos un rato con Piastri; creo que tenía algún daño.

    «De momento nos falta entre medio segundo y un segundo para poder meternos en la lucha con ellos.

    «El problema es, en realidad, mi ritmo. Era un blanco fácil en las rectas, así que sabía que no había muchas oportunidades».

    La diferencia entre Pérez y Bottas podría explicarse, por tanto, por la actitud ofensiva del mexicano en las calles de Bakú: «Por cómo me sentía al conducir, si algo hubiera salido mal en cualquier curva, me habría estrellado contra el muro. Así que, cuando haces una carrera como esta, te sientes realmente orgulloso».

    Por su parte, la carrera de Bottas terminó contra el muro debido a un problema técnico poco antes de la bandera a cuadros.

    «En la misma vuelta en la que bloqueé las ruedas en la curva 1, me salí de la pista», explicó el piloto de Cadillac. «Creo que los sistemas se confundieron un poco debido a la distancia adicional. Hice una curva espectacular en la curva 15 y, al pisar el freno, solo funcionaban los frenos delanteros, casi como si ya no estuviera frenando con los traseros. Así que algo se desajustó un poco ahí».

    El finlandés lleva ya tres Grandes Premios consecutivos sin haber dado ni una sola vuelta de carrera por delante de su compañero de equipo en la pista.


  • Esteban Ocon: "Soy uno de los mejores y no tengo miedo de decirlo"

    Esteban Ocon: "Soy uno de los mejores y no tengo miedo de decirlo"

    El piloto de Haas en la Fórmula 1, Esteban Ocon, siempre ha expresado abiertamente su confianza en su capacidad, y ahora se siente reivindicado por su resultado en el Gran Premio de Azerbaiyán.

    El octavo puesto en Bakú supuso el mejor resultado de Ocon en toda la temporada, una campaña en la que el francés se ha visto a menudo frenado por la irregularidad en el rendimiento de las piezas del monoplaza de Haas —un problema que, según se sabe, le ha afectado más que a su compañero de equipo Oliver Bearman, aunque la situación ha mejorado últimamente—.

    Ocon es consciente ahora de que lo más probable es que pierda su asiento en 2027 y se sintió muy frustrado por haberse visto perjudicado por una bandera amarilla en la clasificación de Bakú, de ahí su reacción de euforia tras la carrera.

    «Estoy súper contento con el resultado», afirmó tras quedar relegado al séptimo puesto por Arvid Lindblad por tan solo 0,03 s. «Cuando el coche funciona, esto es lo que nos merecemos.

    Teníamos un coche competitivo desde el principio del fin de semana, tomamos todas las decisiones acertadas en la parada en boxes y durante la salida del coche de seguridad. Hice el mismo adelantamiento que en Zandvoort, justo antes de la línea de meta, así que eso también estuvo muy bien. Y, de nuevo, gané dos posiciones allí, en la curva 2″.

    Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Foto de: Alex Pantling / LAT Images vía Getty Images

    «Así que, sí, ha sido una carrera realmente buena; estoy muy contento con el resultado. Creo que nos da buenas vibraciones positivas a todos de cara a seguir adelante en esta triple [secuencia de carreras].


    «Nos enfrentamos a un circuito muy difícil, con muchas curvas de alta velocidad», dijo refiriéndose al próximo circuito de Sepang. «Y hemos demostrado que tenemos un coche bastante competitivo. Deberían ser dos carreras emocionantes para nosotros; estoy deseando que lleguen».

    Cuando Motorsport.com le preguntó si esto le parecía una redención en el difícil momento que estaba atravesando, Ocon respondió: «Puedo decir que me merezco esto, pero no todo el resto de la mierda».

    Añadió —y, curiosamente, eso es algo que también dijo a los periodistas casi palabra por palabra en la zona de prensa de la televisión—: «He competido con todos los que están ahí fuera, ¿sabes? Y siempre he estado a la altura.

    «He ganado todos los campeonatos en los que he competido. He ganado carreras en Fórmula Renault, he ganado campeonatos de karts, he ganado la Fórmula 3 [Europea], he ganado la GP3, he competido entre los diez primeros en el DTM durante media temporada, he ganado en Fórmula 1. Puedo hacerlo, ¿sabes?

    «Soy uno de los mejores que hay, y no tengo miedo de decirlo».

    Aparte de su afirmación de «he ganado todos los campeonatos», que rápidamente matizó , la declaración de Ocon es en su mayor parte cierta. La única imprecisión podría ser su media temporada en el DTM allá por 2016, ya que solo terminó entre los diez primeros una vez en diez carreras, habiendo pasado el 18 % del total de sus vueltas de carrera en esas posiciones.


  • Video: BOCA FESTEJABA, PERO PAREDES SEGUÍA METIDO EN EL PARTIDO DE COPA ARGENTINA CONTRA RACING | #Shorts

    Video: BOCA FESTEJABA, PERO PAREDES SEGUÍA METIDO EN EL PARTIDO DE COPA ARGENTINA CONTRA RACING | #Shorts

    🎥 BOCA FESTEJABA, PERO PAREDES SEGUÍA METIDO EN EL PARTIDO DE COPA ARGENTINA CONTRA RACING | #Shorts

  • Los pilotos ya confirmados para la temporada 2027 de Fórmula 1

    Los pilotos ya confirmados para la temporada 2027 de Fórmula 1

    ¿Qué pilotos de Fórmula 1 serán parte de la temporada 2027? ¿Qué equipos ya han asignado sus asientos y dónde quedan plazas libres?

    El mercado de pilotos para la temporada 2027 de Fórmula 1 sigue en movimiento: mientras algunas escuderías han asegurado pronto su planificación, en otros equipos aún quedan decisiones importantes de personal pendientes.

    Varios pilotos tienen contratos a largo plazo y pueden afrontar su futuro con tranquilidad. Otros, en cambio, deben seguir luchando por su puesto en la Fórmula 1 o aún esperan una renovación de contrato. En consecuencia, algunos equipos podrían volver a modificar de forma sustancial su alineación de pilotos para 2027.

    A continuación te mostramos el resumen actual de todos los pilotos y equipos confirmados para la temporada 2027 de Fórmula 1, los asientos que siguen libres y la duración de los contratos conocidos.

    Resumen: pilotos y equipos en la Fórmula 1 2027

    Mercedes: George Russell pilotará para Mercedes también en 2027, según sus propias declaraciones. Sin embargo, aún falta una confirmación oficial, igual que en el caso de Kimi Antonelli, cuyo contrato original solo fue ampliado hasta finales de 2026. El jefe de equipo Toto Wolff se limitó a decir que está «satisfecho» con sus pilotos actuales. Dada la situación actual del Mundial, está claro que no habra cambios en Mercedes para el año que viene.

    Ferrari: Charles Leclerc seguirá siendo piloto de Ferrari durante «varios años», porque en el en 2026 firmó la correspondiente renovación de contrato. Con ello, debería tener asegurado su asiento al menos hasta finales de 2028. Lewis Hamilton llegó a Ferrari en 2025 por «varios años», lo cual incluye 2027. 

    McLaren: Tras su renovación anticipada, Oscar Piastri debería competir para McLaren al menos hasta 2028. También Lando Norris tiene un contrato a largo plazo, que fue renovado de nuevo en el verano europeo de 2026..

    Red Bull: Max Verstappen ya se vinculó a largo plazo con Red Bull en 2022 y firmó un contrato hasta finales de 2028 inclusive. A mitad de la temporada 2026, Red Bull anunció, en medio de numerosas especulaciones sobre el futuro de Verstappen, una renovación anticipada hasta finales de 2030 inclusive. El actual compañero de equipo de Verstappen, Isack Hadjar, inicialmente solo fue confirmado para la temporada 2026, pero en septiembre recibió una renovación de contrato por un año más.

    Alpine: En Alpine, ambos pilotos están confirmados: Pierre Gasly ha ampliado anticipadamente su contrato por dos años más y competirá para la escudería franco-británica al menos hasta finales de 2028. Franco Colapinto también ha sido confirmado ya para la temporada 2027.

    Racing Bulls: El grupo Red Bull siempre asigna los asientos en Racing Bulls solo por una temporada. Por tanto, está por ver si el equipo continuará en 2027 con Liam Lawson y Arvid Lindblad. Ambos disputan en 2026 su primer año completo con Racing Bulls; Lindblad, además, su primer año en la Fórmula 1.

    Haas: Aún no está confirmado oficialmente, pero se espera que Oliver Bearman siga con Haas para la temporada 2027, mientras que se cree que Esteban Ocon deberá buscarse otro lugar mientras el equipo evalúa sus opciones para el año que viene.

    Williams: Alexander Albon y Carlos Sainz han firmado renovaciones de contrato con Williams que los vinculan al equipo al menos hasta finales de 2027. En el caso de Albon se confirmó concretamente que se trata de una renovación por un año. En el caso de Sainz, es una renovación por varios años. Por tanto, el español pilotará para Williams al menos hasta 2028.

    Audi: En 2025, Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg se incorporaron expresamente por «varios años» al entonces equipo Sauber, que desde 2026 compite como equipo oficial de Audi. Al principio no se sabía oficialmente si la temporada 2027 de Fórmula 1 aún entraba dentro de la vigencia actual de sus contratos, pero recientemente Mattia Binotto dejó en claro que el alemán y el brasileño seguirán en el equipo para 2027.

    Aston Martin: Tanto Fernando Alonso como Lance Stroll solo estaban vinculados contractualmente a Aston Martin hasta finales de 2026. Sin embargo, el 29 de septiembre el equipo anunció la renovación de contrato con ambos pilotos, sin una duración concreta. 

    Cadillac: En el nuevo equipo Cadillac se entiende que Sergio Pérez tiene un contrato que lo mantendrá en la escudería para 2027. Lo mismo podría suceder con Valtteri Bottas, pero aún no hubo confirmación oficial.


  • Gimnasia le ganó a Lanús en el debut de la temporada de la LNB :: Olé

    Gimnasia le ganó a Lanús en el debut de la temporada de la LNB :: Olé

    El deburt de la LNB 2026/27 tuvo una previa del más alto nivel. Antes del salto inicial se realizó la entrega de plaquetas y reconocimientos, primero para Gimnasia de Comodoro, campeó de la última Liga Nacional, y posteriormente para quienes fueron protagonistas del regreso de Lanús a la máxima categoría.

    Después llegó uno de los momentos más emotivos de la noche: ambos equipos realizaron el tradicional pasillo de reconocimiento a los campeones, en una presentación que acompañó el regreso del Granate a la elite del básquet argentino.

    Ya con la pelota en juego, Gimnasia marcó diferencias rápidamente. El conjunto dirigido por Pablo Favarel mostró intensidad defensiva, buena circulación y mucha efectividad para llevarse el primer cuarto 26-12. La tendencia se mantuvo en el segundo período, nuevamente favorable a la visita por 26-15, para construir una ventaja importante antes del descanso.

    Lanús intentó modificar el desarrollo en la segunda mitad, pero Gimnasia sostuvo el control desde el juego colectivo. El visitante repartió 26 asistencias y terminó con un 55% de efectividad de campo, además de convertir 14 triples en 29 intentos (48%), números que explicaron buena parte de su dominio.

    Gimnasia festejó ante Lanús de visitante.Gimnasia festejó ante Lanús de visitante.

    El tercer cuarto también quedó para el conjunto patagónico 21-18. En el último segmento Lanús encontró su mejor producción ofensiva, ganó el parcial 29-19 y buscó descontar, aunque la diferencia construida previamente terminó siendo decisiva para el 92-74 final.

    La gran figura de Gimnasia fue Marcos Chacón, goleador del partido con 28 puntos, acompañado por Gino Balbo con 15, Carlos Rivero con 13 y Emiliano Toretta y Martiniano Dato con 8 cada uno. En tanto, en Lanús sobresalió el capitán Martín Franchino con 23 puntos, seguido por Christian James con 17, Junior Merchant con 11 y Melvin Johnson con 10.

    El pasillo para el ingreso de los jugadores.El pasillo para el ingreso de los jugadores.

    Así, el campeón vigente comenzó la defensa de su título con una actuación sólida y colectiva, mientras que Lanús completó su esperada vuelta a la Liga Nacional ante su gente.

    Lo que viene en la LNB

    Lanús tendrá varios días para trabajar antes de volver a presentarse el 9 de octubre, nuevamente en el Antonio Rotili, frente a Oberá Tenis Club. Gimnasia, en cambio, continuará inmediatamente su gira y este miércoles visitará a Peñarol de Mar del Plata. Ese día también jugarán: Argentino vs. Ferro y San Martín vs. Instituto.

  • Ferrari sale al cruce y responde a los rumores sobre Horner y Vasseur

    Ferrari sale al cruce y responde a los rumores sobre Horner y Vasseur

    Ferrari ha decidido intervenir. Tras días de rumores sobre el futuro de Frederic Vasseur, alimentados también por las declaraciones realizadas por Christian Horner a The Times, esta mañana la Scuderia ha organizado un encuentro online con los medios italianos para aclarar la postura de la dirección. El mensaje ha sido tajante: la confianza en Vasseur y en su grupo de trabajo es total y no ha cambiado.

    Una toma de posición que llegó después de un fin de semana, el de Bakú, en el que el tema del futuro del team principal había acabado ocupando un espacio importante. Horner, en la entrevista concedida al diario británico, definió a Ferrari como «el sueño», explicando que Maranello sería el único destino por el que consideraría un regreso a la Formula 1 sin una participación en la propiedad del equipo.

    Palabras que inevitablemente alimentaron los rumores ya existentes sobre el futuro de la gestión de Vasseur. El propio francés, al término del fin de semana azerbaiyano, no había ocultado su malestar por una situación que se había convertido en una fuente de distracción para todo el equipo.

    «No estamos trabajando con la máxima serenidad», admitió, subrayando que una parte considerable de las preguntas dirigidas a él y a los hombres de Ferrari ya se refería a su futuro en lugar de a la actividad en pista.

    Frederic Vasseur, Ferrari

    Frederic Vasseur, Ferrari

    Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Maranello inicialmente había optado por no intervenir, con la esperanza de que los rumores se apagaran. No fue así, y de ahí la decisión de convocar a los medios para aclarar definitivamente la posición de la compañía.

    «Ha habido bastantes especulaciones en torno a la Scuderia y a su liderazgo», se explicó durante el encuentro. «Muchos se habrán preguntado por qué no respondimos antes: simplemente porque esperábamos que estas cosas terminaran. La postura de Ferrari es clara y no ha cambiado. Ferrari tomó unas decisiones y la confianza en Fred Vasseur y en su equipo existía y sigue existiendo».

    Ferrari también quiso explicar las razones de la intervención. El revuelo que acompaña tradicionalmente todo lo relacionado con Maranello se considera una consecuencia natural de la dimensión de la marca, pero cuando los rumores empiezan a tener repercusiones en el trabajo del equipo se hace necesario poner un límite.

    Frederic Vasseur, Ferrari

    Frederic Vasseur, Ferrari

    Foto di: Bryn Lennon / Formula 1 via Getty Images

    «Ferrari siempre genera un interés extraordinario y es también una señal de la fuerza de lo que representa a nivel mundial. Estamos orgullosos de ello, pero no queremos alimentar especulaciones o hipótesis que llegan desde fuera».

    El objetivo es devolver la atención al trabajo en pista, sobre todo en una fase de la temporada en la que los rivales han dado pasos adelante significativos en el apartado de las prestaciones.

    «Todo este ruido no ayuda. También es nuestro deber intentar permitir que el equipo se concentre en lo que debe hacer principalmente, es decir, intentar obtener resultados en pista».

    Es exactamente el concepto expresado por Vasseur en Bakú, cuando subrayó que las continuas preguntas sobre su propio futuro se habían convertido en un elemento de perturbación para un grupo inmerso en la batalla por las posiciones de cabeza del mundial de constructores. A la pregunta sobre las declaraciones de Horner, Vasseur respondió sin demasiados rodeos: «Horner está buscando trabajo, lo sabe todo el mundo. ¿Pero qué puedo hacer? Solo puedo seguir empujando al equipo, motivarlo y concentrarme en lo que podemos hacer».

    Tres días después llegó la respuesta que Vasseur esperaba. Esta vez no por parte del interesado directo, sino de Ferrari: los rumores sobre el liderazgo de la Scuderia son desmentidos y la dirección confirma su plena confianza en el actual team principal y en el equipo que lo acompaña.


  • Alpine revela su objetivo para un fin de semana “bastante particular” en Malasia

    Alpine revela su objetivo para un fin de semana “bastante particular” en Malasia

    Después de irse sin puntos el pasado sábado del Gran Premio de Azerbaiyán, Alpine espera sacar provecho del A526 con Franco Colapinto y Pierre Gasly en el Circuito Internacional de Sepang.

    La pista de Malasia regresa al calendario de la Fórmula 1 el próximo fin de semana como escenario del Gran Premio de Bahréin, una decisión que se tomó para mantener la fecha que originalmente iba a disputarse en abril en Sakhir, pero que fue cancelada debido al conflicto bélico en Medio Oriente.

    Alpine llegará a Sepang con el objetivo de recortarle puntos a Racing Bulls en la lucha que mantiene con el equipo de Faenza por la quinta posición en el campeonato de constructores, donde la escudería júnior de Red Bull lo supera por 15 unidades.

    «Nos dirigimos a un circuito legendario, Sepang, para lo que será un fin de semana bastante particular en términos de la Fórmula 1: el Gran Premio de Bahréin en Malasia», comentó Steve Nielsen, director deportivo de Alpine.


    «En primer lugar, hay que reconocer el mérito de la Fórmula 1, la FIA y los organizadores tanto de Malasia como de Bahréin por haber podido llevar adelante esta carrera. No es una tarea sencilla organizar un Gran Premio con tan poca antelación y ha sido un gran desafío logístico tener todo preparado a tiempo, pero tenemos muchas ganas de regresar a Sepang por primera vez en nueve años».

    Flavio Briatore, Alpine

    Flavio Briatore, Alpine

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Nielsen, que lleva varias décadas en la Fórmula 1 y conoce bien el desafío que representa Sepang para equipos y pilotos, espera que Alpine pueda mantener el buen nivel de rendimiento que ha mostrado desde el regreso de la categoría tras el receso de verano.

    «Es un gran circuito y ha sido escenario de algunos momentos icónicos de nuestro deporte a lo largo de los años. El rendimiento de nuestro auto desde el receso de verano ha sido bueno y esperamos mantenerlo en Malasia este fin de semana».

    «Es un circuito con muchas curvas de velocidad media a alta y dos rectas importantes que probablemente ofrecerán oportunidades de adelantamiento. Confiamos en nuestro paquete y vamos allí con el objetivo de volver a sumar puntos, mientras buscamos recuperar terreno en el Campeonato», concluyó.