En realidad, el calendario de Fórmula 1 de 2026 ya se presentó hace once meses. Sin embargo, debido a la cancelación de las dos carreras de Baréin y Arabia Saudí, aún no está nada claro cuántos Grandes Premios se disputarán realmente este año, ni cuándo.
A día de hoy , solo quedan 22 carreras en el calendario. La final está prevista para el 6 de diciembre en Abu Dabi. El problema es, sin embargo, que tanto el Gran Premio de Abu Dabi como el de Catar, una semana antes, son actualmente otros dos candidatos en la cuerda floja.
Al igual que Baréin y Arabia Saudí, ambos países ya han sido víctimas de ataques iraníes en la guerra actual en la región. Por ello, el presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, ya ha anunciado que, en caso de duda, la Fórmula 1 también renunciaría a estas dos carreras.
«Dios no quiera que [la guerra] se prolongue hasta octubre o noviembre», afirma Sulayem, según cita RacingNews365. En ese caso, la Fórmula 1 no correría allí, «porque la seguridad es lo primero», subraya el presidente de la FIA.
En este escenario, el calendario de Fórmula 1 se reduciría a 20 carreras, y el último Gran Premio, según lo previsto, tendría lugar el 21 de noviembre en Las Vegas. Sin embargo, la categoría reina también está planificando actualmente para el caso contrario.
Es decir: ¿qué pasaría si cesaran los combates en la región? Entonces, al menos una de las dos carreras canceladas, en Baréin o Arabia Saudí, podría celebrarse a posteriori, siempre que se encuentre un hueco adecuado en el calendario.
¿»Cuádruple cabeza de serie» al final de la temporada?
Sin embargo, ahí radica precisamente el problema, ya que en la segunda mitad de la temporada solo hay como máximo una semana de descanso entre dos carreras. La única fecha realista sería el primer fin de semana de octubre, lo que daría lugar a un nuevo «triplete» con las carreras de Bakú (26 de septiembre) y Singapur (11 de octubre).
Prolongar la temporada simplemente una semana es problemático porque Abu Dabi tiene garantizada contractualmente la final. Es decir: si se prolongara la temporada, Abu Dabi tendría que retrasarse automáticamente una semana para seguir siendo la última carrera.
De hecho, parece que hay simulaciones en esta dirección. Sin embargo, si se recuperara una carrera y se colocara en la fecha original de Abu Dabi, se crearía un «cuádruple» con cuatro carreras consecutivas, incluyendo Las Vegas y Catar.
El actual «triple header» con Las Vegas, Catar y Abu Dabi ya lleva al límite a muchos empleados del paddock al final de una temporada ya de por sí larga, por lo que añadir otra carrera sería realmente poco razonable.
Además, sería difícil cambiar la fecha del Gran Premio de Abu Dabi, ya que la venta de entradas ya está en marcha y muchos aficionados ya han reservado vuelos y hoteles para el primer fin de semana de diciembre. Lo mismo se aplica a los equipos y al resto de personas del paddock.
¿Un sorprendente regreso de Turquía ya en 2026?
El director de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, declaró recientemente a la CNBC que hay «una fecha límite» en la que habrá que decidir si se puede correr en Catar y Abu Dabi. Si fuera así, el siguiente paso sería debatir si se pueden recuperar las carreras de Baréin y/o Arabia Saudí, y cuándo.
Curiosamente, el presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, mencionó también en este contexto a Turquía como una posibilidad para celebrar otra carrera este año, «siempre que obtengan su homologación y se cumplan todos los demás requisitos».
Por lo tanto, si no se pudieran recuperar las carreras de Baréin y Arabia Saudí, el circuito de Estambul podría celebrar su regreso antes de lo previsto. En realidad, no estaba previsto que volviera al calendario hasta 2027.
Dado que aún no se puede prever cómo evolucionará la situación en Oriente Próximo en los próximos meses, todo parece posible en estos momentos en lo que respecta al calendario de Fórmula 1: desde el peor de los casos, con solo 20 carreras, hasta el mejor de los casos, con más de 22 pruebas del Campeonato del Mundo al final.
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