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En la Fórmula 1, se suele decir que nada es imposible de mejorar, solo que no se ha mejorado. Incluso un piloto ganador de un Gran Premio puede tener motivos para creer que podría haberlo hecho mejor.

Esa es una lección que Kimi Antonelli está aprendiendo de su equipo y de su familia, tras haber recibido dos advertencias por salirse de los límites de la pista en su camino hacia la victoria en el Gran Premio de Bélgica del pasado fin de semana. Y, tal y como reveló Antonelli, las palabras de su padre fueron bastante más severas que los tonos tranquilizadores del ingeniero de Mercedes, Peter Bonnington, durante la carrera.

«Supongo que ya sabes que a veces me gusta aprovechar el circuito un poco más de la cuenta», declaró a los medios de comunicación, entre ellos Motorsport.com, antes del Gran Premio de Hungría. «Es algo en lo que estoy intentando trabajar. Si echo la vista atrás a Spa, las dos veces que me salí de los límites de la pista fueron una auténtica estupidez; me dije: “¿Pero qué demonios estoy haciendo?”

«A veces, en una carrera, puede que tenga que recurrir a ellos. Pero si lo hago cuando no es necesario, entonces podría meterme en problemas.

«Así que, sin duda, es algo en lo que estoy trabajando. Mi padre, desde luego, fue uno de los primeros en decírmelo tras la carrera [en Bélgica].

«Me dijo: “Enhorabuena, pero…” —siempre hay un “pero”, ya sabes—; me dijo: “Si te veo traspasando los límites de la pista sin motivo, te voy a estirar el cuello como a un pollo”».

Kimi Antonelli se salió de los límites de la pista en Spa

Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images

Está en la naturaleza de los pilotos de carreras traspasar los límites de lo posible o aceptable, de ahí la existencia de sanciones por sobrepasar los límites de la pista. En algunas curvas es posible ganar tiempo en la vuelta tomando un atajo por el bordillo interior o pasando por encima del bordillo de salida.

Esto último es lo más habitual, sobre todo si a la curva le sigue una recta larga, ya que los pilotos intentan mantener una velocidad elevada en la curva; sin embargo, esta práctica está mal vista por razones de seguridad. Salirse de la pista aumenta el riesgo de accidente y puede arrastrar grava y restos de la superficie de la pista.

Superar los límites de la pista durante la clasificación supone que se anule el tiempo del piloto, mientras que si lo hace cuatro veces durante una carrera, se le impone una penalización de cinco segundos.

Esto ya le ha ocurrido a Antonelli dos veces este año. En Barcelona no tuvo ningún efecto en el resultado porque Antonelli se retiró debido a un problema técnico, y la penalización se aplicó tras la carrera (lo cual ya de por sí fue polémico, ya que el sistema de detección de la FIA » » no detectó inicialmente la cuarta infracción).

En la carrera sprint de Miami, esto le costó puntos a Antonelli porque, tras haber terminado cuarto en pista, fue relegado al sexto puesto al aplicársele la penalización. Afortunadamente para él, las carreras sprint otorgan menos puntos de todos modos.

Cabe destacar que, desde Barcelona, Bonnington se ha esforzado por encontrar un equilibrio entre animar a Antonelli a darlo todo cuando es necesario y advertirle con antelación sobre los límites de la pista —por lo general, tras dos «avisos» en lugar de tres, momento en el que el riesgo de recibir una sanción se vuelve crítico—.

«Contar con un gran equipo a mi alrededor, con una gran familia a mi lado, me ha ayudado a lo largo de este viaje hasta ahora y sigue haciéndolo», afirmó Antonelli.

«Mi padre es como mi pilar, porque compartimos muchas cosas, y siempre me gusta escuchar su punto de vista después de las sesiones, después de una carrera, después de la clasificación, porque así es como lo hemos hecho desde que corríamos de karts.

«Además, tener a alguien como él a mi lado en este camino, sobre todo en un año como este, es muy importante para contar con el apoyo familiar, especialmente de alguien que me conoce mejor que nadie. Así que, sin duda, sigue desempeñando un papel fundamental».

Fotos del GP de Hungría – Jueves

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Leonardo Fornaroli, piloto junior de McLaren, tendrá su segunda oportunidad de 2026 de participar en un fin de semana de gran premio, sustituyendo a Oscar Piastri en la FP1 en el Hungaroring este viernes.

El italiano, muy valorado, que es el vigente campeón de F2, tomó el volante del MCL40 de Lando Norris en Barcelona el mes pasado, y ahora tendrá su segunda salida de entrenamientos con el equipo en el Gran Premio de Hungría de este fin de semana, ocupando el asiento de Piastri.

Es un fin de semana clave tanto para Fornaroli como para McLaren, ya que el equipo lleva un importante paquete de mejoras a Budapest en un intento de recortar aún más la distancia con Mercedes, mientras que el SF-26 de Ferrari también ha demostrado ser un coche más rápido que el McLaren en las curvas.

McLaren ha quedado extremadamente impresionado con Fornaroli, y el jefe del equipo, Andrea Stella, confirmó en las últimas semanas que la escudería de Woking está estudiando oportunidades para el piloto de 21 años en otro lugar de la parrilla. Fornaroli ha sido vinculado más recientemente con el segundo asiento de Haas como compañero de Oliver Bearman, mientras que el futuro a largo plazo del titular Esteban Ocon no está claro ahora mismo.

Bearman también se perderá la FP1 en Budapest, ya que Haas incorpora al protegido de Toyota Ryo Hirakawa.

Mientras tanto, el piloto reserva de Alpine Paul Aron tendrá su tercera participación en una FP1 del año. Tras dos sesiones cedido a Audi, en Barcelona y Austria, Aron reemplazará a Franco Colapinto en Alpine en la FP1.

La normativa exige a los equipos de F1 inscribir a pilotos novatos en cuatro sesiones de FP1 a lo largo de la temporada, dos por coche.

Las fotos del jueves del Gran Premio de Hungría

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