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Colapinto y el cambio de pilotos en Racing Bulls: “Intentaremos aprovechar cada oportunidad”

La lesión en una muñeca que dejó a Isack Hadjar fuera en el regreso a la actividad de la Fórmula 1 en Zandvoort obligó a Red Bull a mover piezas entre sus pilotos.

Liam Lawson fue llamado para regresar al equipo principal de la marca tras su brevísima etapa a comienzos de la pasada temporada, mientras que Yuki Tsunoda fue convocado de urgencia cuando estaba de vacaciones en Grecia para volver a competir con Racing Bulls.

De esta forma, el piloto japonés regresará a la parrilla de la máxima categoría tras haber perdido su asiento como titular en Red Bull a finales del año pasado, luego de no alcanzar el rendimiento esperado por el equipo. Si bien Tsunoda cuenta con más de 100 grandes premios a sus espaldas, nunca ha conducido un monoplaza de la nueva era de la F1.

Esto puede representar una oportunidad para Alpine en el Gran Premio de Países Bajos, ya que la escudería de Enstone se encuentra enfrascada en una cerrada batalla con Racing Bulls por liderar la zona media, donde actualmente el equipo de Faenza tiene una ventaja de cinco puntos.

«Creo que, antes que nada, quiero desearle a Isack una recuperación muy rápida. No es agradable ver a ningún piloto o deportista fuera de una carrera o una competición por una lesión, y especialmente después de un receso de verano, así que le deseo una pronta recuperación y espero que vuelva muy pronto», comenzó Franco Colapinto cuando Motorsport.com le preguntó si el cambio de pilotos en RB podía abrir una oportunidad para Alpine en Zandvoort.

Yuki Tsunoda, Racing Bulls, este jueves en el circuito de Zandvoort.

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

«Creo que, como equipo, siempre intentaremos aprovechar cada oportunidad, especialmente cuando en este momento no somos tan rápidos como ellos o no lo hemos sido en las últimas carreras. Necesitamos aprovechar todas las oportunidades e intentar sacarles el máximo provecho».

«Así que, si tenemos una oportunidad de sumar algunos puntos más y volver a estar entre los diez primeros, vamos a intentar aprovecharla al máximo y maximizar las oportunidades que tengamos. Ojalá podamos tener un buen fin de semana y estar un poco más adelante».

Pierre Gasly, quien tiene una relación de amistad con Tsunoda tras haber compartido varias temporadas en lo que hoy es Racing Bulls, se mostró feliz de tener al japonés de regreso en la parrilla, aunque advirtió que tiene un reto considerable por delante.

«Me alegra ver a Yuki de nuevo en la parrilla. Creo que va a tener bastante trabajo por delante, especialmente en Zandvoort, teniendo en cuenta las condiciones y que es un fin de semana sprint», dijo el francés.

«No ha habido mucho tiempo para prepararse y, con esta nueva reglamentación, las cosas son bastante diferentes. Así que creo que va a ser bastante desafiante. Pero, al mismo tiempo, es muy bueno para él tener esta oportunidad y volver a verlo en la parrilla».

¿Qué espera Tsunoda al volver en Zandvoort con Racing Bulls?

El propio Tsunoda se refirió a lo que le espera al conducir por primera vez el monoplaza de Racing Bulls el viernes, en la única sesión de entrenamientos, antes de pasar a la clasificación sprint.

«Todo lo que necesito hacer es acostumbrarme a este coche, que supongo que se siente bastante diferente. Y a los procedimientos, supongo, cómo arrancar y todo. Creo que tener una sola práctica libre va a ser complicado, pero por eso no me estoy fijando ninguna expectativa. Por ahora, simplemente disfruto y me divierto, que era algo que quería hacer desde hacía mucho tiempo».

«Honestamente, la primera vez que utilicé el simulador de Racing Bulls fue literalmente ayer [miércoles]. Así que, en términos de comprensión del coche, estoy seguro de que tengo más [experiencia] con Red Bull. Pero, en cuanto a los interruptores del volante y todo eso, sabía que no hay mucha diferencia respecto al año pasado. Así que, en cuanto a dónde tocar los interruptores y todo eso, qué interruptor hace qué, no hay mucha diferencia».

«Así que sí, no es que hasta ahora tenga mucha información de este equipo, pero no me siento realmente confundido ni abrumado. La mayoría de las cosas están dentro de lo esperado y creo que será una transición bastante fluida entre Red Bull y Racing Bulls».

Las fotos del jueves en el Gran Premio de Países Bajos

Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

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Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

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Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

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Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

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Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

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Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

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Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

Fórmula 1

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Watch: Max Verstappen firma un nuevo contrato con Red Bull

20 de agosto de 2026
Verstappen: "Estuve más cerca de dejar la F1 que de cambiar de equipo"

Ahora que la Fórmula 1 se reanuda con una cita en Zandvoort, Max Verstappen ha zanjado la cuestión de su futuro. Este se escribirá en Red Bull Racing, donde ha ampliado su contrato hasta 2030. El anuncio, oficializado este jueves en la previa del fin de semana en el Gran Premio de los Países Bajos, tomó por sorpresa al paddock al poner fin a todo suspenso en torno al tetracampeón del mundo.

Algunos lo imaginaban dejando la F1, otros uniéndose a una nueva escudería. No será así, pero el neerlandés no oculta que su estado de ánimo al inicio de la temporada, muy receloso ante la nueva normativa, podría haber provocado el primer escenario.

«Creo que estuve más cerca de dejar la F1 que de cambiar de equipo», admitió ante la prensa en Zandvoort, donde estuvo Motorsport.com. «Pero no, todo va bien. Aunque todavía no estoy totalmente satisfecho con la forma en que funcionan los paquetes, sigue siendo la cima del automovilismo. Así que todavía quiero estar aquí.»

No siento la necesidad de cambiar simplemente por cambiar, y no necesito necesariamente correr con otros colores.

Cláusulas y opciones desconocidas aparte, Max Verstappen asegura así su presencia teórica en la parrilla durante las próximas cuatro temporadas. Seis meses después de haber calificado los nuevos monoplazas como «Fórmula E con esteroides», explicó la evolución de su reflexión.

«Debo decir que, después de los primeros Grandes Premios, le dije a Laurent [Mekies]: no vengas a hacerme preguntas sobre el futuro, porque ni siquiera sé si tengo ganas de quedarme», reconoció. «Pero, sinceramente, siempre hemos mantenido las cosas muy abiertas. Y me encantan las carreras.»

«Creo que he tenido muchas conversaciones muy buenas con la F1, pero también con la FIA. Y creo que estamos trabajando, digamos, progresivamente en algo que cada vez es mejor. Por mi parte, por supuesto, he aceptado la situación en la que todos nos encontramos, y simplemente intento sacar lo mejor de ella.»

«Y creo que, con el año por el que he firmado, eso vuelve a abrir la puerta, quizá, a la posibilidad de volver a examinar la cuestión cuando potencialmente lleguen los V8.»

Verstappen quiere terminar su carrera en Red Bull

Max Verstappen, Red Bull Racing, al llegar el jueves a Zandvoort.

Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

En una escudería Red Bull profundamente remodelada en estos últimos 18 meses, Max Verstappen sigue sintiéndose como en casa. A pesar de las numerosas salidas, la nueva etapa abierta con Laurent Mekies, Red Bull Powertrains y Ford ha convencido al neerlandés de continuar con su objetivo: hacer toda su carrera en Red Bull.

«Para mí, formar parte de este equipo desde hace tanto tiempo es, evidentemente, como tener una segunda familia», insistió. «Hemos ganado muchísimas cosas y vivido juntos muchísimos momentos increíbles.»

«Y luego, por supuesto, con la llegada de Laurent el año pasado, creo que desde el principio nuestra relación fue realmente muy buena, muy abierta y transparente. Por eso, también por mi parte, mi reflexión se centraba simplemente en el futuro, así como en ciertas decisiones estratégicas dentro del equipo. Y para mí tiene todo el sentido continuar aquí.»

«Siempre he dicho, y ya lo había dicho cuando Dietrich [Mateschitz] aún estaba vivo, que mi objetivo era terminar mi carrera en este equipo. Y creo que nos estamos acercando a ello. Por supuesto, todavía me quedan muchos años por delante, pero ese sigue siendo el objetivo.»

«Por eso estoy muy orgulloso de renovar y, por supuesto, de intentar volver a la cima. Hemos saboreado mucho lo que es estar en la cima. Por eso creo que, evidentemente, tenemos muchísimas ganas de recuperar esa posición.»

«Creo que sería una historia muy bonita si eso llegara a ser posible, siendo, como he dicho, descubierto por Red Bull y terminando mi carrera dentro de un mismo equipo. Porque, como he dicho anteriormente, no siento la necesidad de cambiar simplemente por cambiar, y no necesito necesariamente correr con otros colores.»

20 de agosto de 2026
Nuestro veredicto sobre la renovación de Verstappen con Red Bull: ¿Es realmente tan sorprendente?

Los rumores desatados sobre un sorprendente cambio a Mercedes o McLaren quedaron silenciados esta mañana cuando Max Verstappen confirmó un nuevo acuerdo para quedarse en Red Bull durante otras dos temporadas de Formula 1.

El neerlandés anunció un nuevo contrato con Red Bull que se extiende hasta el final de la era actual de la F1 en 2030, poniendo fin a cualquier especulación que circulaba sobre su confianza en el equipo y su amor por la F1… por ahora.

Pero ¿qué significa el nuevo acuerdo para Verstappen, Red Bull y la Formula 1? Nuestros redactores comparten su veredicto sobre el fichaje.

Una primera gran victoria para Laurent Mekies

El año pasado, el nuevo jefe de equipo Laurent Mekies heredó una posición complicada en Red Bull, luchando contra la narrativa de un imperio en desmoronamiento del que figuras clave iban escapando gradualmente, incluidos nombres como la leyenda del diseño Adrian Newey, el director deportivo Jonathan Wheatley y el jefe de estrategia Will Courtenay.

La remontada de Red Bull a finales de 2025, cuando Verstappen estuvo notablemente cerca de arrebatar el campeonato del mundo a los pilotos de McLaren, alivió algunos de esos temores. Pero que el cercano aliado de Verstappen, Gianpiero Lambiase, firmara un acuerdo para mudarse a McLaren en 2028 hizo poco por disipar la idea de que, si no era un barco que se hundía, la nave de Red Bull al menos había hecho bastante agua.

El inicio de la temporada 2026 tampoco ha ido especialmente bien, con Red Bull rezagado en el desarrollo del coche mientras ocupa la cuarta posición en el campeonato, a la vez que ha sido superado en las maniobras políticas de la F1 en torno a las unidades de potencia.

Pero atar al cuatro veces campeón del mundo del equipo por otros dos años es un enorme logro para Mekies. Tener al neerlandés a bordo será fundamental para las ambiciones a largo plazo de Red Bull, y una señal de que existe cierto grado de fe en los planes de Mekies para evolucionar la estructura técnica del equipo.

La noticia de que Verstappen se queda no es una gran sorpresa, pero la extensión de dos años sí lo es, al menos en cierta medida. Los detalles del nuevo contrato aún no han salido a la luz, pero el resultado más lógico es que Verstappen será generosamente remunerado por su compromiso ampliado, mientras que Red Bull probablemente habrá comprado ese compromiso con cláusulas de rendimiento más favorables para el equipo que el acuerdo anterior, que convertía el futuro de Verstappen en un número de circo cada verano.

– Filip Cleeren

Prueba de que los rumores sobre McLaren fueron una táctica de negociación

Los rumores de la Formula 1 pasaron el verano pisándose unos a otros en las redes sociales afirmando tener conocimiento exclusivo de información interna sobre el inminente traslado de Verstappen a McLaren. Pero para quienes realmente estaban al tanto era evidentemente obvio que se trataba de un elaborado bluff.

La razón de esto es que George Russell y Lewis Hamilton ya habían cumplido las cláusulas de rendimiento en sus contratos existentes de ‘dos más uno’, lo que permitía a Mercedes y Ferrari activar los elementos de ‘más uno’, llevándolos hasta finales de 2027. Dado que estos eran simplemente los mecanismos de contratos existentes, en lugar de contratos nuevos o extensiones añadidas, pasaron sin anuncios públicos.

Dado que Charles Leclerc y Kimi Antonelli también estaban asegurados, eso cerraba los movimientos más probables que Max haría. Entonces, ¿qué podía hacer su equipo de gestión para conseguir las condiciones más ventajosas de Red Bull?

Desde la precipitada caída de RBR desde su posición anteriormente dominante a principios de 2024, Verstappen y su entorno han seguido una estrategia de «trátalos mal, mantenlos interesados», filtrando regularmente a través de plumillas afines en los medios neerlandeses que el contrato de Verstappen incluye cláusulas de rendimiento muy a su favor que podrían permitirle marcharse antes de tiempo.

Pero irse también requiere un destino plausible. Con las rutas a Mercedes y Ferrari cerradas, McLaren tenía que servir como palanca de negociación, y así se hicieron aparecer rumores de que el neerlandés intercambiaría puestos con Oscar Piastri.

Al principio, McLaren adoptó una postura de complicidad discretamente divertida, ya que sus relaciones con la gestión de Piastri se volvieron tensas la temporada pasada, por lo que dar cancha a estos rumores servía para poner a Mark Webber y a su equipo en su sitio. Pero en lugar de desaparecer, los rumores se intensificaron, en parte como resultado del irritante hábito de algunas personas de alimentar la cámara de eco de las redes sociales con la esperanza de impulsar sus propios perfiles. De ahí que McLaren empezara a pisar el freno.

Por separado, corrió la voz —no a través de los medios neerlandeses habituales, por supuesto— de que lo que el ‘Team Max’ buscaba realmente, más allá de garantías de que el rendimiento del coche mejoraría, era participación accionarial en el propio equipo. Es una petición importante; de hecho, es la roca contra la que se estrelló la ambición del exjefe de equipo Christian Horner.

De ahí la necesidad de mantener vivos los rumores hasta el parón veraniego, mucho después de que se hubieran apagado de forma natural. Así que la pregunta ahora es: ¿consiguió Max lo que quería?

– Stuart Codling

Más preguntas: ¿ayuda o dificulta las carreras de Max Verstappen fuera de la F1?

Estoy de acuerdo con la opinión de Fil de que la decisión de Verstappen de quedarse en Red Bull no es sorprendente en sí misma, pero una extensión sí es toda una declaración por ambas partes. Aunque el RB22 aún no ha ganado una carrera, ha mejorado significativamente a lo largo del año y Red Bull parece estar entendiendo mejor las exigencias del reglamento del 26. Quizá Verstappen se entusiasmó con el ritmo de progreso. Quizá Mekies le presentó un plan de juego a largo plazo. Quizá se añadieron unos cuantos ceros más a su salario…

Mis colegas han abordado perfectamente el lado de F1 del acuerdo ampliado de Verstappen. Así que mi pregunta es esta: ¿cómo afecta esto a la exploración extracurricular del neerlandés en los sportscars y las carreras de resistencia? ¿Ofrece el nuevo acuerdo más margen, y potencialmente más apoyo de Red Bull como marca?

Por mucho que los seguidores de toda la vida de la NLS y las 24 Horas de Nurburgring digan que estas series siempre han sido fantásticas de ver y seguir, el impacto de la llegada de Verstappen a la escena GT de Nurburgring es incalculable. Él mismo se ha visto liberado de las exigencias de la F1 en sus apariciones con GT3, y ha disfrutado lanzándose a una disciplina desconocida. Probablemente ayuda que además sea realmente, realmente bueno en ello…

Su actuación en las 24 Horas de Nurburgring de este año fue deslumbrante, hasta el punto de que millones se entusiasmaron con posibles nuevas apariciones en los grandes eventos de resistencia: ¿Le Mans, quizá? ¿Daytona? ¿Bathurst? ¿Las 12 Horas Británicas de Carreras de Cortacéspedes? Ponle un coche (o un cortacésped) y los aficionados acudirán en masa para verlo explorar una nueva frontera.

Pero con un, digamos, renovado enfoque en la F1, ¿sigue teniendo Verstappen margen para explorar esas carreras? Desde luego espero que sí, pero con Le Mans aparentemente empeñada en coincidir con eventos de F1, la idea de ver una actuación al estilo Nico Hulkenberg en La Sarthe parece un tanto improbable. Hay una puerta teóricamente abierta, dado que el coche LMDh de Ford debe entrar en el World Endurance Championship el próximo año, y la relación Red Bull-Ford podría ser una vía hacia los deseos de realización de Verstappen en otras categorías.

Solo podemos esperar que el nuevo acuerdo dé al cuatro veces campeón un poco más de libertad para aparecer en aguas antes inexploradas. Cada vez que prueba suerte en algo nuevo, hace dos cosas: una, aumenta nuestra apreciación por uno de los mayores talentos del automovilismo, y dos, subraya su condición de figura de otra época y multidisciplinar, al estilo de Jim Clark, Graham Hill, et al…

– Jake Boxall-Legge

20 de agosto de 2026
Max Verstappen renueva con Red Bull hasta la temporada 2030

Max Verstappen puso fin a cualquier especulación sobre su futuro en la Fórmula 1 al firmar un nuevo contrato con Red Bull hasta finales de 2030.

Aunque el acuerdo actual de Verstappen ya se extendía hasta finales de 2028, su desagrado por la nueva generación de coches y sus incursiones en otras disciplinas del automovilismo habían generado dudas sobre si cumpliría todo su periodo con el equipo.

Pero Red Bull había mostrado interés en ampliar su relación con el tetracampeón del mundo, que se ha convertido en la piedra angular de su programa de F1.

Antes del último Gran Premio de Países Bajos de este fin de semana, el equipo con sede en Milton Keynes anunció un nuevo acuerdo de dos años además de su contrato existente, comprometiendo al neerlandés con el equipo hasta el inicio de la próxima década.

Para cuando expire el nuevo contrato, Verstappen habrá pasado 15 temporadas con Red Bull en la F1, tras unirse a mitad de 2016 después de su ascenso a mitad de temporada desde el entonces Toro Rosso.

«Estoy muy contento con la extensión del contrato. Tenemos a la mejor gente y me entusiasma seguir trabajando junto a todos para volver a lo más alto», dijo Verstappen. «Este sigue siendo el objetivo último por el que todos hemos estado trabajando y que seguiremos persiguiendo. Quiero dar las gracias a Red Bull, Laurent y a todos en Oracle Red Bull Racing por la confianza que depositan en mí.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Photo by: Red Bull Content Pool

«Trabajar con Laurent durante más de un año también ha sido fantástico; veo una visión clara que tiene para el equipo. Todos en Milton Keynes creen en lo que estamos construyendo y espero con ganas el próximo capítulo, luchando por más victorias y compitiendo por campeonatos mientras seguimos dando forma al futuro de este equipo».

Red Bull ha pasado por una transformación bajo el nuevo jefe de equipo Laurent Mekies, quien asumió la dirección de la escudería de manos de Christian Horner hace poco más de 12 meses.

Verstappen ha elogiado a menudo el liderazgo de Mekies, y se entiende que el francés ha desempeñado un papel vital para asegurar su futuro a largo plazo en el equipo.

El jefe de equipo de Red Bull, Laurent Mekies, añadió: «Que Max continúe con nosotros y retener al mejor piloto de la parrilla es una noticia fantástica para todos en Red Bull, Oracle Red Bull Racing, así como para la F1 y el automovilismo en su conjunto.

«Muy pocas asociaciones en el deporte logran lo que Max y este equipo han conseguido. Desde el principio, Max ha encarnado todo lo que hace especial a Oracle Red Bull Racing: competitividad sin concesiones, determinación implacable y el valor de desafiar las convenciones. Su impacto en nuestro equipo y en la historia de Red Bull en el automovilismo ha sido transformador, y ha sido fundamental para todo lo que hemos logrado juntos.

«La decisión de continuar nuestro camino juntos se basa en la confianza que Max y el equipo han construido durante muchos años, así como en la confianza de Max en nuestra gente, nuestra cultura y nuestra visión de futuro. Forjada a través de éxitos ganadores de campeonatos, intensas batallas y momentos difíciles por igual, esta relación no ha hecho más que fortalecerse, convirtiéndola en una de las mayores historias de éxito de la Fórmula 1.

«Pero aún no hemos terminado. Hay más carreras que ganar, más hitos que alcanzar y más historia que escribir. Juntos, seguimos elevando el listón con la misma determinación que nos llevó a la cima del deporte y una fe aún mayor en lo que podemos lograr. Mucho evolucionará a medida que avancemos, pero nuestra ambición permanece inalterada: unidos por una dirección, una visión, un equipo».

20 de agosto de 2026
Cinco cosas para tener en cuenta en el GP de Países Bajos de F1

El Gran Premio de Países Bajos de este fin de semana marca el regreso de la Fórmula 1 tras su parón veraniego de 2026, con el final de la temporada ya claramente a la vista.

Zandvoort representa el ecuador de la campaña, con campeonatos decidiéndose, legados forjándose y asientos en la parrilla para la temporada siguiente ganándose o perdiéndose después del receso.

Así que hay mucho que esperar este fin de semana y aquí van cinco cosas a tener en cuenta.

Recta final para Kimi Antonelli

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Aparentemente no hay nada que impida al joven de 19 años Kimi Antonelli convertirse en el campeón del mundo de F1 más joven de la historia en 2026. El piloto de Mercedes tiene una ventaja de 50 puntos sobre el segundo clasificado, Lewis Hamilton, y nunca un líder del campeonato ha desperdiciado una ventaja tan grande después del parón veraniego.

Desde luego no era lo que se esperaba antes de la temporada, con el compañero de equipo de Antonelli, George Russell, llegando a la campaña como claro favorito al título, pero desde la segunda ronda en China, el italiano ha estado un escalón por encima.

Clave en el estado de forma de Antonelli ha sido su ritmo a una vuelta, con seis poles esta temporada, y cada vez que el piloto de segundo año en el campeonato ha sufrido un contratiempo, se ha recuperado como un campeón.

Pensemos en Bélgica, donde dominó desde la pole, pese a no puntuar en dos de las tres rondas anteriores – Barcelona y Silverstone – por problemas de fiabilidad. Antonelli sin duda parece un campeón en ciernes y ahora solo queda el tramo final antes de su coronación.

Lo que lo hace aún más impresionante es que Antonelli ha dado pasos enormes respecto al año pasado, cuando soportó una campaña de debutante con altibajos, marcada por aquella dura racha europea a mitad de temporada.

En Zandvoort, por ejemplo, tuvo una salida de pista innecesaria en la FP1 antes de terminar la carrera fuera de los puntos tras una penalización de 10s por chocar con Charles Leclerc en la curva 3. No hay razón para pensar que vaya a sufrir esta vez.

– Ed Hardy

Cambio en Red Bull

Isack Hadjar, Red Bull Racing, Liam Lawson, Racing Bulls

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Un piloto que siempre ha hablado muy bien de Antonelli es el cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen, que este fin de semana tendrá otro cambio de compañero de equipo en Red Bull. Solo que esta vez no está relacionado con el rendimiento, ya que Isack Hadjar se lesionó la muñeca durante una sesión de gimnasio.

El piloto de 21 años no ha sido declarado apto para Zandvoort, el escenario de su único podio en F1, así que será reemplazado por Liam Lawson, quien subirá desde Racing Bulls. El neozelandés afronta su tercer gran premio con Red Bull después de ser degradado por el equipo a comienzos de 2025 tras un muy mal inicio de su primera temporada completa en F1.

Esta vez es más maduro, sin embargo, ya que el neozelandés es noveno en la clasificación y el ‘mejor del resto’ por detrás de los cuatro equipos de arriba. Su puesto junto al rookie Arvid Lindblad en Racing Bulls será ocupado por el piloto reserva Yuki Tsunoda, que tomó el lugar de Lawson en Red Bull en 2025, solo para ser descartado en favor de Hadjar al final de la temporada.

No ha sido exactamente el 2026 más increíble para Red Bull, que es cuarto en la clasificación y está a 43 puntos del tercer clasificado, McLaren, pero Verstappen ha logrado un podio en las dos últimas carreras – Spa y Budapest – mientras que Hadjar terminó sexto en ambas.

Así que existe la oportunidad de que Lawson impresione y deje realmente su huella como alguien que se ha recuperado de su etapa tormentosa allí el año pasado. Una aparición en Q3 y una sólida cosecha de puntos deberían marcar un buen fin de semana para el neozelandés, que curiosamente debutó en F1 en Zandvoort en 2023 al reemplazar al entonces lesionado Daniel Ricciardo.

En cuanto a Tsunoda, quizá sea una tarea más difícil teniendo en cuenta su poca experiencia con los monoplazas de 2026, pero se sube a un Racing Bulls que lidera cómodamente la zona media con puntos en las últimas siete rondas.

– Ed Hardy

Adiós Zandvoort

Zandvoort

Photo by: Erik Junius

Verstappen no solo tendrá un nuevo compañero de equipo este fin de semana, sino que también será su última carrera de casa por un futuro indefinido, ya que Zandvoort saldrá del calendario para 2027. Es un momento bastante decepcionante porque el Gran Premio de Países Bajos ha ofrecido mucho a la F1 desde que puso fin a su pausa de 36 años al regresar en 2021.

Lo más notable, darle al piloto estrella de la F1 una carrera de casa. Verstappen fue en gran medida la razón del regreso de Países Bajos al campeonato y desde luego lo ha dado todo al ganar el GP de Países Bajos un récord de tres veces en los últimos cinco años.

Pero no ha conseguido ganar las dos últimas debido al dominio de McLaren – compartido por Lando Norris y Oscar Piastri – y es poco probable que ponga fin a esa racha sin victorias el domingo debido a la ventaja que tienen la escudería de Woking, Mercedes y Ferrari.

Verstappen lucirá un casco especial para conmemorar la última carrera en Zandvoort, que anunció su salida a finales de 2024 por varias razones, incluida la financiera. En su lugar, el circuito costero neerlandés figurará en el calendario de la Fórmula E cuando introduzca la prometedora era Gen4 en la campaña 2026-27.

– Ed Hardy

Hora decisiva para Honda y Aston Martin

Aston Martin F1 Team AMR26 Honda

Photo by: Chris Graythen / Getty Images

¿Oíste que Aston Martin tuvo un inicio de temporada complicado? Solo se ha mencionado, debatido y analizado exactamente 15.000 veces desde que el equipo llegó tarde a los test de invierno.

Ahora, sin embargo, las cosas están cambiando y las varias actualizaciones aerodinámicas en Hungría antes del parón veraniego fueron prometedoras. El siguiente paso para intentar darle la vuelta al equipo es una mejora de motor de Honda.

Este paso vital para el fabricante japonés llegará en Zandvoort este fin de semana, donde Honda desplegará una mejora de combustión interna que debería ayudar al rendimiento y la manejabilidad. El objetivo de las nuevas piezas es ayudar a Aston Martin a volver a acercarse al «pelotón de carrera», según el ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara.

El AMR26 necesita un impulso de potencia para alcanzar la parte trasera de la zona media, y algunas estimaciones sugieren que las nuevas piezas podrían aportar hasta 30bhp al coche en Zandvoort. Ahora bien, la pista neerlandesa no es el circuito más sensible a la potencia del calendario de F1, pero junto con las otras actualizaciones que el equipo ha introducido, un impulso de motor podría ayudar a Aston a despegarse de su compañero de la parte baja Cadillac.

Además, un fin de semana para familiarizarse con la nueva unidad en los Países Bajos ofrecerá aprendizajes vitales que el equipo en apuros podrá llevar a Monza, el templo de la velocidad, dentro de unas semanas. Quizá por fin haya luz al final del túnel para Fernando Alonso, Lance Stroll y el resto del equipo Aston.

– Owen Bellwood

Marcin Budkowski comienza su etapa como jefe de equipo de Cadillac tras una abrupta reestructuración

Marcin, Budkowski, Cadillac

Photo by: Cadillac Communications

El paddock de la F1 dará la bienvenida a una cara nueva – aunque familiar – cuando regrese del parón veraniego, con Marcin Budkowski afrontando su primer fin de semana de carrera como jefe de equipo de Cadillac en Zandvoort.

Graeme Lowdon recibió la tarea de construir Cadillac desde cero. Y eso fue literalmente, ya que supervisó la construcción de las instalaciones del nuevo equipo de F1 y la contratación de personal clave, incluidos sus dos pilotos, Sergio Pérez y Valtteri Bottas.

Fue una tarea gigantesca completada en un plazo notablemente corto – particularmente según los estándares y la escala de los equipos de F1 actuales – y desde entonces Cadillac ha disfrutado de un sólido debut en la parrilla como el 11º equipo. Se mantuvo cómodamente por delante de la escudería establecida Aston Martin hasta que esta finalmente introdujo un importante paquete de mejoras en la ronda anterior en Hungría.

Sin embargo, el CEO de Cadillac F1, Dan Towriss, decidió que la etapa de Lowdon había llegado a su fin y, como explicó más tarde, tomó la decisión unilateral de poner a Budkowski al mando de la escudería.

El polaco formado en Francia aporta décadas de experiencia y cargos de liderazgo, habiendo trabajado con equipos como Ferrari, McLaren y Alpine, además de haber servido en el departamento técnico de F1 de la FIA.

Ahora se enfrenta a la tarea de llevar a Cadillac a la siguiente fase de su proyecto: convertirse en un auténtico aspirante de la zona media, un proceso que la dirección de la escudería parece decidida a hacer lo más corto posible.

– Federico Faturos

19 de agosto de 2026
Marko reaparece y aconseja a Verstappen no dejar Red Bull

Si fuera por Helmut Marko, Max Verstappen también debería competir para Red Bull en la temporada 2027 de Fórmula 1. En declaraciones a Sport Bild, el antiguo asesor deportivo del equipo explica por qupe¿ el neerlandés no debería abandonar la escudería.

«Sería lo mejor para ambas partes si siguieran cooperando», dice Marko y revela: «Creo que van por buen camino. Sería bueno que se comunicara pronto. Max no es solo un piloto, es la figura emblemática de la escudería.»

Marko aseguró que sigue en contacto «de vez en cuando» con Verstappen, y «por supuesto» también hablan de Fórmula 1. El austriaco dejó el equipo a finales de la pasada temporada: «Mi corazón, por supuesto, sigue latiendo por Red Bull», subraya el hombre de 83 años.

«El comienzo no fue fácil para ellos, pero el equipo está cada vez más en marcha. Eso me alegra, porque también es importante para el futuro», dice Marko, que además revela: «Estoy muy impresionado por lo bueno que es [Isack] Hadjar en la clasificación. Fue tres veces más rápido que Max. Eso merece respeto.»

«Pero ahora todavía tiene que mejorar en las carreras, controlar la gestión de los neumáticos. Por lo demás, también me gusta Arvid Lindblad», revela Marko, que agrega: «Lindblad está haciendo una gran primera temporada de Fórmula 1. Demuestra que tiene un gran potencial.»

«Lo mismo vale para Nikola Tsolov», dice Marko sobre el actual líder de la Fórmula 2 y explica: «También a él le veo un gran futuro. Lo está haciendo muy bien. Creo que puede consolidarse en la Fórmula 1 y que dará muchas alegrías a Red Bull.

19 de agosto de 2026
El duro pronóstico de David Coulthard para Zandvoort: La F1 nunca volverá

El expiloto de Fórmula 1 David Coulthard cree que el campeonato nunca volverá a Zandvoort, citando severas limitaciones físicas y comerciales antes del último Gran Premio de los Países Bajos en esta pista.

El circuito costero se prepara para albergar este fin de semana su último evento de F1 programado. Tras regresar con éxito al calendario en 2021 después de una ausencia de 35 años en el calendario de la serie, el promotor de la carrera, financiado de forma privada, optó por no firmar una extensión de contrato más allá de 2026.

Durante un episodio reciente del podcast Up To Speed, Coulthard habló sobre el futuro del circuito y si podría volver a la F1.

«Desde mi punto de vista, si miramos cómo llegó a existir el gran premio, el príncipe neerlandés es aficionado al automovilismo junto con su pareja», explicó el ex piloto de Red Bull.

«Fueron fundamentales para traer de vuelta el gran premio a Países Bajos aprovechando la ola del éxito de Max [Verstappen], y están limitados en lo que pueden hacer con sus instalaciones.

«Están rodeados por un parque natural, las dunas de arena; no pueden expandirse, no pueden crecer, y por supuesto la Fórmula 1 sigue buscando un aumento de los ingresos por sus derechos comerciales.

Peatones en el boulevard de Zandvoort.

Photo by: Robin Van Lonkhuijsen /ANP / AFP via Getty Images

«Así que creo que simplemente se ha llegado al punto en que probablemente no sea comercialmente viable para ellos seguir como están. Y para la Fórmula 1, hay otros lugares. Ruanda y otros lugares que están diciendo: ‘Oye, queremos formar parte de la familia de la Fórmula 1’. Y van a construir instalaciones de última generación.

«En realidad creo que Zandvoort es un pequeño circuito brillante. Mi primera victoria internacional como joven piloto en Fórmula 3 ocurrió allí, y han desarrollado uno de los mejores Paddock Clubs hacia la primera curva porque básicamente puedes ver toda la primera curva cuando estás en el Paddock Club.

«Así que hay muchas cosas por las que debemos dar las gracias y felicitar a Zandvoort, pero el camino ha llegado a su fin, y no creo que volvamos allí con la Fórmula 1. Así que recuerden este periodo, señoras y señores.»

19 de agosto de 2026
Cómo pasaron los pilotos de F1 el descanso de verano de 2026

El parón veraniego obligatorio de la Fórmula 1 le ha dado al paddock una oportunidad muy necesaria para recargar energías antes del Gran Premio de los Países Bajos. Con los pilotos regresando ahora al trabajo de cara a la carrera en Zandvoort, han compartido un vistazo de cómo pasaron su tiempo libre.

Esto es lo que han estado haciendo los pilotos de F1 durante el receso de verano.

Kimi Antonelli

El actual líder del campeonato, Antonelli, fue uno de los muchos pilotos que eligieron Cerdeña como destino de vacaciones. El piloto italiano compartió fotos de sí mismo relajándose con amigos, desmelenándose en fiestas y probando suerte con la fotografía.

George Russell

Enormes felicitaciones para Russell, quien le pidió matrimonio a su pareja de toda la vida, Carmen Montero Mundt, en una cena privada en la playa a la luz de las velas. Russell compartió una colección de fotos, incluida una en la que se ve a Mundt luciendo orgullosa su anillo de compromiso.

Lewis Hamilton

Hamilton ha dado la bienvenida a un nuevo miembro a su familia con su nuevo cachorro de golden retriever llamado Halo. El siete veces campeón también pasó tiempo con su pareja, Kim Kardashian, en la playa y jugando al paintball. También compartió fotos de sí mismo con su familia y animales de granja, así como surfeando.

Charles Leclerc

Leclerc, de Ferrari, y su esposa Alexandra pasaron tiempo en su yate en Cerdeña. A la pareja se unieron la familia de Charles y su querido perro, Leo. Aunque aún no han anunciado oficialmente ninguna noticia, la pareja ha alimentado los rumores de que podrían estar esperando su primer hijo.

Lando Norris

Norris aún no ha compartido fotos de su descanso en su feed de Instagram, pero el piloto de McLaren fue visto de fiesta en Ibiza durante el parón veraniego.

Oscar Piastri

El compañero de equipo de Norris, Piastri, compartió fotos de sus vacaciones con su pareja Lily Zneimer. El piloto australiano también pasó tiempo haciendo ciclismo todoterreno y jugando al juego del World Rally Championship.

Max Verstappen

Verstappen también abrazó la vida familiar. El neerlandés y su pareja, Kelly Piquet, compartieron fotos entrañables con su hija de 15 meses, Lily. La pareja comenzó las vacaciones celebrando el séptimo cumpleaños de la hija de Piquet, Penelope, y también se unió a Toto y Susie Wolff en Cerdeña.

Isack Hadjar

Hadjar compartió fotos de sus vacaciones con sus amigos y su pareja, Lauren Fitzsimmons. Parece que el piloto de Red Bull pasó la mayor parte del tiempo en un yate, jugando al Uno y entrenando. Sin embargo, antes de volver a competir sufrió una lesión y este miércoles se anunció que no va a correr en Zandvoort. ¡Fuerza, Isack!

Pierre Gasly

El piloto de Alpine Gasly compartió fotos de su viaje con su familia, su pareja, Francisca ‘Kika’ Cerqueira Gomes, y su perro, Simba.

Franco Colapinto

Colapinto compartió fotos de su descanso en las que se lo ve andando en bicicleta, disfrutando del eclipse solar, conduciendo un Alpine A110 y probando suerte en el arte de decorar con dulce de leche.

Esteban Ocon

Ocon y su pareja Flavy Barla comenzaron el parón veraniego asistiendo al estreno de Spider-Man: Brand New Day.

Nico Hulkenberg

Hulkenberg compartió fotos de sus vacaciones familiares, en las que se le veía con su esposa e hijos, haciendo una barbacoa, viendo el eclipse solar y saliendo al océano.

Alex Albon

Albon pasó tiempo fuera en lo que parecen ser los Dolomitas con su prometida Lily Muni He. El piloto de Williams también confirmó más tarde una ampliación de contrato con la escudería de Grove para 2027.

Carlos Sainz

Tras una carrera difícil en Hungaroring, Sainz se tomó un tiempo para resetearse relajándose con su familia y entrenando en las Islas Baleares. Se le vio en su De Antonio D60, jugando al golf y corriendo por el océano en motos acuáticas.

Lance Stroll

Stroll fue visto conduciendo por Mónaco en un ultrarraro speedster Aston Martin DBR22. Cuando no estaba al volante de la máquina de £3 millones, pasaba tiempo con sus amigos y su pareja, Yael Shelbia.

Valtteri Bottas

Bottas visitó el Parque Nacional de Yellowstone en Estados Unidos con su pareja Tiffany Cromwell. El piloto finlandés también se clasificó quinto en su grupo de edad para los 131 km de las UCI Gravel World Series.

Sergio Pérez

Checo Pérez compartió fotos de sus vacaciones familiares y de su entrenamiento antes del regreso de la F1 a Zandvoort.

19 de agosto de 2026
Hadjar se pierde el GP de Países Bajos de F1 por lesión y Red Bull confirma su sustituto

Red Bull ha confirmado oficialmente la noticia de que Liam Lawson reemplazará al lesionado Isack Hadjar en el Gran Premio de los Países Bajos de Formula 1 de este fin de semana.

El miércoles por la mañana surgió la noticia de que Hadjar había sufrido una lesión de muñeca durante una sesión de gimnasio y, por lo tanto, estaba previsto que se perdiera Zandvoort, con una decisión formal inminente.

Significa que Hadjar no puede competir en la pista que hasta ahora le ha dado su único podio en F1, tras acabar tercero para Racing Bulls durante su impresionante campaña de debutante en 2025.

Liam Lawson, Racing Bulls

Photo by: Clive Mason / Getty Images

Así que Lawson recibirá ahora la oportunidad de volver a ser compañero de equipo de Max Verstappen, después de haberlo sido durante las dos primeras rondas de 2025 antes de ser degradado de nuevo a Racing Bulls.

Pero el piloto de 24 años es ahora más maduro y ha impresionado con el equipo hermano de Red Bull esta temporada, ya que Lawson ocupa el noveno puesto tras 11 rondas, con puntos en todos los grandes premios salvo en tres.

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing Team

Photo by: Alex Bierens de Haan / Getty Images

Esta noticia también significa un regreso a la F1 para el sucesor de Lawson en Red Bull, Yuki Tsunoda, quien se quedó sin asiento en la parrilla de 2026 tras tener serias dificultades junto a Verstappen el año pasado.

El piloto de 26 años, con 111 participaciones en grandes premios, se convirtió en reserva de Red Bull, por lo que formará pareja con el debutante Arvid Lindblad en su antiguo equipo Racing Bulls para el último GP de los Países Bajos antes de que desaparezca del calendario.

Se entiende que Tsunoda está en conversaciones para pilotar en IndyCar con Meyer Shank Racing en 2027.

19 de agosto de 2026
Isack Hadjar podría perderse el GP de Países Bajos de F1 y Red Bull pone en marcha un plan de reemplazo

Max Verstappen podría tener un compañero de equipo diferente a su lado para su última carrera en casa en el calendario de Fórmula 1. Isack Hadjar está lidiando con una lesión de muñeca sufrida durante una sesión de gimnasio antes del fin de semana de carrera en Zandvoort, según ha sabido Motorsport.com, y podría verse obligado a perderse el Gran Premio de Países Bajos.

El equipo de Laurent Mekies aún no ha tomado una decisión formal y, en esta etapa, no pudo hacer comentarios oficiales cuando fue contactado por Motorsport.com, pero según el periódico neerlandés De Telegraaf, ya hay un plan preparado en caso de que Hadjar efectivamente no pueda correr.

En ese caso, Liam Lawson dará el salto y tendrá otra oportunidad en Red Bull como compañero de equipo de Verstappen, tras su descenso a Racing Bulls a principios del año pasado, antes del Gran Premio de Japón.

El piloto reserva Yuki Tsunoda ocuparía entonces el lugar de Lawson en el equipo hermano RB, junto a Arvid Lindblad.

Red Bull aún puede esperar antes de tomar una decisión final, aunque la principal consideración del equipo es qué es lo mejor para la recuperación de Hadjar, para que el piloto de 21 años esté al menos lo suficientemente en forma como para volver en el fin de semana de carrera en Monza dentro de dos semanas.

A principios de esta semana, Hadjar —al igual que Verstappen— presentó un diseño especial de casco para el último fin de semana de F1 en Zandvoort. El diseño Delft Blue incluía un guiño al año pasado, cuando Hadjar logró su primer podio en F1 en Zandvoort y posteriormente rompió su trofeo en dos pedazos.

For Lawson, this would be his first race for Red Bull since last year’s Chinese Grand Prix

Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images

Para Lawson, una posible aparición como sustituto para Red Bull en Zandvoort sería una recompensa por una temporada sólida hasta ahora. El neozelandés ocupa el noveno puesto en la clasificación del campeonato, el mejor del resto por detrás de los cuatro equipos líderes de la F1, y ha sumado puntos en todos los fines de semana de carrera salvo tres.

Si Hadjar finalmente no pudiera disputar el GP de Países Bajos, también marcaría el regreso de Tsunoda a la F1, después de que el piloto japonés se quedara sin asiento a finales del año pasado y tuviera que conformarse con un papel de reserva en 2026.

Es oficialmente el piloto reserva de ambos equipos de Red Bull, aunque desde la perspectiva de Red Bull tiene más sentido ascender a Lawson al equipo principal dada su experiencia con la maquinaria de 2026.

Para 2027, Tsunoda ha sido vinculado con un asiento en IndyCar en Meyer Shank Racing, como informó Motorsport.com a principios de esta semana.

19 de agosto de 2026