Superdeportivo Publisher

Etiqueta: Sergio Pérez

  • Los horarios del GP de Bélgica de F1 2026 en Spa y cómo verlo en vivo

    Los horarios del GP de Bélgica de F1 2026 en Spa y cómo verlo en vivo

    La Fórmula 1 tendrá su próxima cita en uno de los circuitos más emblemáticos del calendario, Spa-Francorchamps, escenario del Gran Premio de Bélgica.

    Ferrari llega con impulso tras alcanzar su 250ª victoria en la máxima categoría de la mano de Charles Leclerc en Silverstone, donde estuvo acompañado en el podio por Lewis Hamilton.

    Sin embargo, la sensación general en el paddock es que Mercedes sigue siendo la referencia de la parrilla en la temporada 2026, algo que buscará confirmar en el veloz circuito de Spa, donde la escudería de Brackley intentará sacar provecho de su unidad de potencia.

    De todos modos, los problemas siguieron afectando a Mercedes en el Gran Premio de Gran Bretaña, lo que privó a Kimi Antonelli de una posible victoria antes de que finalmente terminara fuera de los puntos.

    El italiano continúa liderando el campeonato con 179 puntos, aunque ahora tiene a su compañero de equipo, George Russell -segundo en Silverstone- a solo 25 unidades, mientras que Hamilton es tercero, a 32.

    Por detrás de Mercedes y Ferrari, McLaren y Red Bull intentarán meterse en la pelea, aunque afrontan un gran desafío tras el rendimiento mostrado por ambos equipos en el último fin de semana. Además, en Milton Keynes todavía deben resolver los recurrentes problemas con la aerodinámica activa que afectaron a Max Verstappen tanto en Austria como en Silverstone.

    Franco Colapinto llega al Gran Premio de Bélgica tras completar una gran actuación en Gran Bretaña, donde remontó desde la 19ª posición hasta terminar noveno. Sin embargo, Alpine afronta una dura batalla en la zona media del pelotón después de haber sido superado por Racing Bulls y Audi en las últimas carreras.

    Por su parte, Checo Pérez buscará liderar el ataque de Cadillac después de que el equipo diera un paso adelante en Silverstone al conseguir que ambos coches vieran la bandera a cuadros, un avance en fiabilidad que ahora le permitirá concentrarse en mejorar el rendimiento general en una de las pistas más desafiantes del calendario.


    La de 2026 será la 71ª edición del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 y la 59ª que se dispute en Spa-Francorchamps. Las otras ediciones se celebraron en Zolder (10) y Nivelles (2).

    Tras un fin de semana con formato sprint en Silverstone, la Fórmula 1 volverá en Bélgica a su cronograma tradicional, con tres sesiones de entrenamientos libres antes de la clasificación del sábado y la carrera del domingo.

    Horarios del GP de Bélgica de F1 2026: prácticas, clasificación y carrera

    Práctica 1 (FP1)

    • México: Viernes 17 de julio de 2026 – 5:30h
    • Costa Rica/Belice/El Salvador: Viernes 17 de julio de 2026- 5:30h
    • Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Viernes 17 de julio de 2026 – 6:30h
    • Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: Viernes 17 de julio de 2026 – 7:30h
    • Argentina: Viernes 17 de julio de 2026 – 8:30h
    • Uruguay/Paraguay: Viernes 17 de julio de 2026 – 8:30h

    Práctica 2 (FP2)

    • México: Viernes 17 de julio de 2026 – 9:00h
    • Costa Rica/Belice/El Salvador: Viernes 17 de julio de 2026 -9:00h
    • Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Viernes 17 de julio de 2026- 10:00h
    • Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: Viernes 17 de julio de 2026- 11:00h
    • Argentina: Viernes 17 de julio de 2026- 12:00h
    • Uruguay/Paraguay: Viernes 17 de julio de 2026- 12:00h

    Práctica 3 (FP3)

    • México: Sábado 18 de julio de 2026- 4:30h
    • Costa Rica/Belice/El Salvador: Sábado 18 de julio de 2026- 4:30h
    • Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Sábado de junio de 2026- 6:30h
    • Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: Sábado 18 de julio de 2026- 6:30h
    • Argentina: Sábado 18 de julio de 2026- 7:30h
    • Uruguay/Paraguay: Sábado 18 de julio de 2026- 7:30h

    Clasificación GP de Bélgica F1 2026

    • México: Sábado 18 de julio de 2026 – 8:00h
    • Costa Rica/Belice/El Salvador: Sábado 18 de julio de 2026 8:00h
    • Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Sábado 18 de julio de 2026- 9:00h
      Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: Sábado 18 de julio de 2026- 10:00h
    • Argentina: Sábado 18 de julio de 2026- 11:00h
    • Uruguay/Paraguay: Sábado 18 de julio de 2026- 11:00h

    Carrera GP de Bélgica F1 2026 

    • México: Domingo 19 de julio de 2026  – 7:00h
    • Costa Rica/Belice/El Salvador: Domingo 19 de julio de 2026 – 7:00h
    • Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Domingo 19 de julio de 2026 – 8:00h
    • Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: Domingo 19 de julio de 2026- 9:00h
    • Argentina: Domingo 19 de julio de 2026 – 10:00h
    • Uruguay/Paraguay: Domingo 19 de julio de 2026- 10:00h

    ¿Cómo ver el GP de Bélgica de la F1 2026?

    En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio. 

    • México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión. 
    • Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina.
    • Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN. 

    En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.


  • Sanción a Carlos Sainz en Silverstone y Checo Pérez asciende en el clasificador

    Sanción a Carlos Sainz en Silverstone y Checo Pérez asciende en el clasificador

    El Gran Premio de la Gran Bretaña ha tenido cambios en sus resultados varias horas después de haber finalizado la carrera y ya en la noche del domingo los comisarios de confirmaron una sanción en contra del español Carlos Sainz (Williams), una decisión que modifica de forma directa el clasificador final en la parte baja y beneficia al mexicano Sergio Pérez.

    Con la reciente decisión, Checo Pérez asciende a la posición 14 repitiendo su mejor resultado hasta ahora conseguido en Barcelona.

    La decisión de los comisarios con Carlos Sainz en Silverstone

    Tras concluir la competencia en la pista de Silverstone, los comisarios llamaron a comparecer al representante de Williams para analizar una infracción al Artículo B5.13.4c del Reglamento de la Fórmula 1. Según el reporte oficial, el monoplaza #55 de Carlos Sainz adelantó al Safety Car cuando se desplegó el mensaje » los autos rezagados pueden rebasar ahora”, una acción para la cual no estaba habilitado.

    De acuerdo con la explicación detallada de los comisarios, se revisaron los datos del sistema de cronometraje, video en cabina y posicionamiento GPS. La confusión se originó debido a la particular configuración de la pista y de la calle de pits en Silverstone:


    «Aunque el Coche 55 estaba rezagado (con vuelta perdida) en la Línea 1 del Safety Car al entrar a la calle de pits, debido a la configuración específica de la pista y de los pits en Silverstone, se había desmarcado temporalmente (recuperado la vuelta) al momento de cruzar la línea al final de la vuelta (…) Por lo tanto, el Coche 55 no era considerado un auto rezagado para los efectos del Artículo B5.13.4c y no tenía derecho a adelantar al Safety Car».

    La FIA señaló que la fisonomía del circuito británico contribuyó a la confusión de Williams, ya que al salir de los pits tras cambiar neumáticos, Sainz volvió a quedar en condición de auto rezagado. Sin embargo, el equipo reconoció ante las autoridades haber cometido dos errores operativos graves: no identificar que el español no cumplía con los requisitos en el punto de referencia reglamentario y no percatarse de que el número 55 no apareció en el mensaje oficial de Dirección de Carrera que enlistaba a los autos autorizados a recuperar la vuelta. Al hacerlo de todos modos, Sainz «ganó inadvertidamente una vuelta cuando no tenía derecho a hacerlo».

    Por esta razón, los comisarios le aplicaron a Carlos Sainz una sanción de una vuelta de penalización bajo la norma del Artículo 12.4.1.i del Código Deportivo Internacional de la FIA.


  • Checo Pérez y el progreso de Cadillac en Silverstone, pero advierte: "Tenemos trabajo por hacer"

    Checo Pérez y el progreso de Cadillac en Silverstone, pero advierte: "Tenemos trabajo por hacer"

    Sergio Pérez concluyó en la decimoquinta posición el Gran Premio de la Gran Bretaña, una carrera que sirvió para acumular valiosos kilómetros tras el complicado fin de semana en Austria donde tanto él como Valtteri Bottas abandonaron con los dos Cadillac.

    Pero lo que más destacó de la carrera de Checo Pérez el domingo fue la forma en que inició la competencia saltando hasta el grupo de los 15 mejores tras haber arrancado en el puesto 20 y, siguiendo el ritmo de algunos coches más desarrollados como el Alpine de Franco Colapinto o el Audi de Nico Hulkenberg.

    «Sí, ese ritmo fue bastante bueno. Estábamos en la pelea, tuvimos una salida muy buena y estuvimos luchando con algunos coches muy rápidos. Fuimos capaces de mantener la posición, básicamente aguantando al grupo detrás», explicó Pérez al término de la competencia en la zona de medios.

    Sin embargo, la dinámica de la carrera cambió para el mexicano tras una pronta detención en los boxes que coincidió con un periodo breve de Virtual Safety Car. Al montar el siguiente compuesto, el comportamiento del coche no fue el esperado.

    «Luego salió el Virtual (Safety Car) por un corto periodo, entramos a pits y batallamos bastante con eso. Creo que tenemos una idea bastante clara de lo que salió mal, pero pareció ser una carrera bastante sólida por parte del equipo y un buen progreso en ese sentido», apuntó.


    ¡Somos tu fuente favorita de noticias!

    ¡Somos tu fuente favorita de noticias!

    La cita en el trazado británico contrastó fuertemente con las dificultades mecánicas y de balance sufridas apenas una semana antes en el Red Bull Ring, demostrando que el coche actual es sumamente sensible al tipo de pista.

    «Bueno, es una carrera muy diferente a la de Austria, así que no esperábamos tener esos problemas, por lo que es algo en lo que necesitamos trabajar. Creo que Hungría será una buena prueba en ese sentido, así que solo tenemos que seguir presionando», añadió ‘Checo’.

    Finalmente, respecto a las diferencias de rendimiento que ha experimentado con los monoplazas de esta temporada, el mexicano admitió que la brecha en carrera sigue siendo el principal dolor de cabeza.

    «Creo que serán bastante diferentes, habrá una buena diferencia. Aquí hubo una enorme, especialmente en la carrera, así que creo que tenemos algo de trabajo por hacer por delante», concluyó.


  • Checo Pérez se disculpa con Alonso por el choque en Silverstone y explica los problemas de la clasificación

    Checo Pérez se disculpa con Alonso por el choque en Silverstone y explica los problemas de la clasificación

    El sábado de Sergio Pérez en la carrera sprint y la clasificación del Gran Premio de la Gran Bretaña no fue lo que esperaba, primero porque en el arranque de la jornada fue penalizado con 10 segundos por un contacto con Fernando Alonso, mientras que en la calificación para la carrera del domingo fue superado por su compañero Valtteri Bottas.

    El piloto mexicano enfrentó una jornada complicada que comenzó con una sanción durante la carrera Sprint y culminó con serios problemas de balance en su monoplaza durante la sesión de clasificación. En la competencia corta sufrió un contacto con el Aston Martin de Fernando Alonso, una situación que los comisarios sancionaron con 10 segundos. Checo Pérez asumió la responsabilidad y reveló que ya conversó con el asturiano.

    «Sí, me disculpé por eso, estuvo cerca. Afortunadamente él no perdió mucho», admitió el piloto de Cadillac en la zona de medios.

    Al ser cuestionado sobre si consideraba excesivo el castigo respondió: «Creo que los 10 segundos es lo que suelen hacer ahora. Están aplicando 10 segundos, así que mientras sea consistente y estándar, creo que fue bien merecido».


    Los problemas de balance arruinan la clasificación

    El panorama no mejoró para la sesión de clasificación donde Checo Pérez batalló de manera constante con el comportamiento de su auto, especialmente en los sectores rápidos de Silverstone, una situación que se agravó tras las modificaciones de configuración realizadas previamente.

    «En la clasificación terminé sufriendo bastante con mi balance de alta velocidad; seguimos añadiendo alerón a lo largo de la sesión de alguna manera. Hicimos muchos cambios, así que creo que en uno de ellos algo pasó porque simplemente no tenía nada de agarre delantero en la alta velocidad y eso realmente me perjudicó bastante. Sí, eso fue un poco desafortunado», detalló con frustración.

    Como ha sido la constante de la temporada para él y Cadillac, las opciones ahora se centran en esperar condiciones excepcionales en la carrera del domingo donde la misión será recolectar información.

    «Tenemos buena información para mañana. Con suerte, podremos ser bastante más fuertes el día de la carrera y estar en la mezcla por la zona media», apuntó.

    «Pasarán muchas cosas, habrá mucha acción en la pista, así que solo necesitamos estar allí en el momento adecuado, a la hora adecuada, y puede haber muchas oportunidades», concluyó.


  • La parrilla de salida del GP de Gran Bretaña de F1 2026 en Silverstone

    La parrilla de salida del GP de Gran Bretaña de F1 2026 en Silverstone

    La parrilla de salida para el GP de Gran Bretaña de F1 2026

    1

     Kimi Antonelli
    (Mercedes)

     

     

     

     

     

     

     

    2

     

     

     

     

     Charles Leclerc
    (Ferrari)

    3

     Lewis Hamilton
    (Ferrari)

     

     

     

     

     

     

     

     

    4

     

     

     

     

     George Russell
    (Mercedes)

    5

     Isack Hadjar
    (Red Bull)

     

     

     

     

     

     

     

    6

     

     

     

     

     Lando Norris
    (McLaren)

    7

     Max Verstappen
    (Red Bull)

     

     

     

     

     

     

     

     

    8

     

     

     

     

     Oscar Piastri
    (McLaren)

    9

     Arvid Lindblad
    (Racing Bulls)

     

     

     

     

     

     

     

    10

     

     

     

     

     Liam Lawson
    (Racing Bulls)

    11

     Gabriel Bortoleto
    (Audi)

     

     

     

     

     

     

     

     

    12

     

     

     

     

     Pierre Gasly
    (Alpine)

    13

     Nico Hülkenberg
    (Audi)

     

     

     

     

     

     

     

    14

     

     

     

     

     Oliver Bearman
    (Haas)

    15

     Carlos Sainz
    (Williams)

     

     

     

     

     

     

     

    16

     

     

     

     

     Alexander Albon
    (Williams)

    17

     Esteban Ocon
    (Haas)

     

     

     

     

     

     

     

     

    18

     

     

     

     

     Valtteri Bottas
    (Cadillac)

    19

     Franco Colapinto
    (Alpine)

     

     

     

     

     

     

     

    20

     

     

     

     

     Sergio Pérez
    (Cadillac)

    21

     Lance Stroll
    (Aston Martin)

     

     

     

     

     

     

     

     

    22

     

     

     

     

     Fernando Alonso
    (Aston Martin)

    ¿En qué posición iniciará Franco Colapinto el GP de Gran Bretaña de F1 2026?

    Franco Colapinto iniciará desde la 19° posición para la carrera del domingo en el Gran Premio de Gran Bretaña después de quedar eliminado en la Q1 de la clasificación al realizar un trompo en su última vuelta rápida.

    ¿En qué posición iniciará Checo Pérez el GP de Gran Bretaña de F1 2026?

    Sergio Pérez tiene la 20° posición de partida para la carrera del domingo en el Gran Premio de Gran Bretaña después de registrar un mejor tiempo personal de 1m31s451 y quedar eliminado en la Q1.

     


  • VIDEO: El choque entre Checo Pérez y Fernando Alonso en la sprint en Silverstone

    VIDEO: El choque entre Checo Pérez y Fernando Alonso en la sprint en Silverstone

    La carrera sprint del Gran Premio de la Gran Bretaña resultó complicada para Sergio Pérez quien, tras haberse colocado en la posición 18 en la arrancada ha sido penalizado y concluyó la competencia en el puesto 22, con una parada de pits no programada pero, al menos a diferencia de Austria, logró rodar en la competencia.

    En el arranque de la competencia, Sergio Pérez y Fernando Alonso se colocaron en una pelea por las posiciones traseras de la carrera con el español saltando hasta la posición 18 por delante del mexicano.

    En los primeros compases, al llegar a la curva 3, Checo Pérez y Alonso tuvieron un contacto. El mexicano atacó por la parte interna mientras que el de Aston Martin se quedó por el exterior llegando a un incidente cuando la parte izquierda del Cadillac tocó la parte posterior derecha del Aston.


    El choque no solo destrozó los planes de Alonso. El monoplaza del piloto mexicano también sufrió daños severos en el impacto, obligando a «Checo» a pasar por el pit lane para realizar un cambio de alerón delantero regresando a la pista para seguir con la recolección de información. Posteriormente los comisarios decretaron 10 segundos de penalización al mexicano quien ya estaba en la posición 22.

    En las imágenes de la cámara a bordo se podía observar como Pérez intentó girar para alejarse del contacto, pero el Cadillac no respondió. Posteriormente el mexicano indicó que todo se debió a que una ráfaga de viento le impidió poder completar la trazada llegando al choque con Alonso.

     


  • Antonelli adelanta a Hamilton para ganar la sprint en Silverstone; Colapinto es 12° y Checo Pérez recibe una sanción

    Antonelli adelanta a Hamilton para ganar la sprint en Silverstone; Colapinto es 12° y Checo Pérez recibe una sanción

    Antonelli se puso a la par de Hamilton en el inicio de la carrera, pero el piloto de Ferrari logró mantener el primer puesto en la primera curva, mientras los McLaren avanzaban al tercer y cuarto lugar con Lando Norris y Oscar Piastri.

    Más atrás, los Alpine protagonizaban un gran avance, con Pierre Gasly colocándose octavo y Colapinto noveno tras iniciar desde esa misma posición, antes de caer finalmente al 11° lugar durante la vuelta inicial.

    Checo Pérez tuvo un contacto con el Aston Martin de Fernando Alonso, lo que obligó al mexicano a pasar por los pits para reemplazar el alerón delantero, dejándolo 22° y último en el clasificador. Posteriormente, Pérez recibió una penalización de diez segundos por la maniobra.

    George Russell avanzó hasta el tercer puesto al superar a ambos McLaren, pero luego Norris recuperó esa posición en un agitado inicio de carrera, que también vio a Max Verstappen superar al piloto de Mercedes.

    Cumplidas tres de las 17 vueltas previstas para la carrera sprint, Hamilton lideraba con casi un segundo de ventaja sobre Antonelli, mientras que la diferencia con el resto crecía hasta los cuatro segundos, ya que detrás de ellos continuaba una encarnizada batalla debido a la dificultad para gestionar la energía en el circuito de Silverstone.

    Colapinto mantuvo al Red Bull de Isack Hadjar detrás durante varias vueltas, hasta que el francés finalmente logró adelantarlo en el sexto giro, dejando al argentino 12° en el clasificador, dos posiciones por detrás de su compañero Gasly, quien, a su vez, había sido superado por los dos Racing Bulls.

    Antonelli comenzó a atacar a Hamilton, lo que obligó al siete veces campeón del mundo a defenderse hasta quedarse sin batería en la recta del Hangar, situación que permitió al italiano superarlo con facilidad para tomar el liderato de la carrera.


    Mientras uno de los Mercedes avanzaba, el otro luchaba con Verstappen por la cuarta posición y también con Charles Leclerc, al tiempo que Norris consolidaba el tercer lugar aprovechando esa batalla.

    Colapinto mostraba un mejor ritmo que Gasly en la segunda mitad de la carrera, lo que le permitía al argentino acercarse a un segundo del francés en el duelo interno de Alpine, mientras se alejaba del Audi de Nico Hulkenberg.

    Cumplidas 12 vueltas, Antonelli lideraba con un segundo y medio de ventaja sobre Hamilton, quien a su vez mantenía a Norris a más de cinco segundos. Russell, a tres segundos del campeón reinante, todavía debía preocuparse por Leclerc, mientras que Verstappen perdía contacto con ese grupo y debía conformarse con el sexto lugar.

    Colapinto perdió algo de ritmo en la parte final de la sprint y vio cómo Gasly se alejaba, mientras Hulkenberg comenzaba a acercarse.

    No hubo cambios al frente en las últimas vueltas y Antonelli finalmente se llevó la victoria por delante de Hamilton, seguidos de Norris, Russell, Leclerc y Verstappen, mientras que Piastri y Lawson completaron las posiciones que otorgaron puntos.

    Colapinto terminó la carrera con mejor velocidad que Gasly, lo que le permitió llegar 12° a solo siete décimas de su compañero, con una diferencia similar por delante de Hulkenberg.

    Checo Pérez completó la competencia en la 22° y última posición.


  • Checo Pérez explica los problemas que lo frenaron en la clasificación sprint en Silverstone

    Checo Pérez explica los problemas que lo frenaron en la clasificación sprint en Silverstone

    La sesión de clasificación para la carrera sprint del Gran Premio de la Gran Bretaña resultó ser un trago amargo para Sergio Pérez quien deberá arrancar desde la posición 19 luego de no poder encontrar la puesta a punto ideal durante la tarde del viernes y, padecer, de problemas con la unidad de potencia Ferrari.

    A pesar del duro impacto en el cronómetro que lo colocó en la penúltima fila junto a su compañero Valtteri Bottas, el piloto de Cadillac ofreció una lectura analítica tras bajarse del monoplaza. El tapatío argumentó que las cambiantes condiciones climáticas del trazado complicaron las acciones, aunque rescató la evolución del balance general desde los entrenamientos libres.

    “Fue una sesión complicada. El balance estuvo un poco más neutral con el viento. Así que solo fue cuestión de intentarlo y tratar de sacar el máximo provecho de ello”, dijo Checo Pérez.


    Los problemas técnicos que frenaron el ritmo de Checo Pérez

    El análisis de Sergio Pérez no se limitó al comportamiento del viento e identificó un error conductivo en la primera mitad del circuito y, de manera más crítica, un desperfecto en la entrega de potencia eléctrica de la unidad de potencia que le impidió pelear la posición con el Haas de Esteban Ocon.

    “Estuvo cerca de Esteban al final. Creo que tuve una curva cuatro un poco descuidada. Sin eso, creo que lo hubiéramos logrado, y luego también tuve un pequeño problema con el deployment (entrega de potencia de la batería). Por lo tanto, probablemente Ocon era posible hoy. Pero lo bueno es que mejoramos el auto”.

    De cara a lo que resta del fin de semana en territorio británico, Sergio Pérez se mostró optimista respecto a la dirección técnica tomada por su escudería, asegurando que el progreso en la configuración del coche les otorgará mejores herramientas para remontar en las tandas largas.

    “Mejoramos mucho de la práctica uno a la calificación. Creo que tenemos una buena idea para el resto del fin de semana. Creo que también tenemos que ser un poco más competitivos en la carrera en comparación con la calificación. Por nuestra parte, maximizamos todo. Estoy feliz con mi vuelta”, finalizó.


  • La parrilla de salida para la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026

    La parrilla de salida para la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026

     

    La parrilla de salida para la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026

    1

     Lewis Hamilton
    (Ferrari)

     

     

     

     

     

     

     

    2

     

     

     

     

     Kimi Antonelli
    (Mercedes)

    3

     Max Verstappen
    (Red Bull)

     

     

     

     

     

     

     

     

    4

     

     

     

     

     Charles Leclerc
    (Ferrari)

    5

     George Russell
    (Mercedes)

     

     

     

     

     

     

     

    6

     

     

     

     

     Lando Norris
    (McLaren)

    7

     Oscar Piastri
    (McLaren)

     

     

     

     

     

     

     

     

    8

     

     

     

     

     Isack Hadjar
    (Red Bull)

    9

     Liam Lawson
    (Racing Bulls)

     

     

     

     

     

     

     

    10

     

     

     

     

     Arvid Lindblad
    (Racing Bulls)

    11

     Pierre Gasly
    (Alpine)

     

     

     

     

     

     

     

     

    12

     

     

     

     

     Gabriel Bortoleto
    (Audi)

    13

     Nico Hülkenberg
    (Audi)

     

     

     

     

     

     

     

    14

     

     

     

     

     Franco Colapinto
    (Alpine)

    15

     Carlos Sainz
    (Williams)

     

     

     

     

     

     

     

    16

     

     

     

     

     Alexander Albon
    (Williams)

    17

     Oliver Bearman
    (Haas)

     

     

     

     

     

     

     

     

    18

     

     

     

     

     Esteban Ocon
    (Haas)

    19

     Sergio Pérez
    (Cadillac)

     

     

     

     

     

     

     

    20

     

     

     

     

     Valtteri Bottas
    (Cadillac)

    21

     Fernando Alonso
    (Aston Martin)

     

     

     

     

     

     

     

     

    22

     

     

     

     

     Lance Stroll
    (Aston Martin)

    ¿En qué posición iniciará Franco Colapinto la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026?

    Franco Colapinto iniciará desde la 14° posición para la carrera del sábado en el Gran Premio de Gran Bretaña después de quedar eliminado en la SQ2 de la clasificación. El argentino logró un mejor tiempo de 1m29s983.

    ¿En qué posición iniciará Checo Pérez la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026?

    Sergio Pérez tiene la 19° posición de partida para la carrera del sábado en el Gran Premio de Gran Bretaña después de registrar un mejor tiempo personal de 1m31s776 y verse eliminado en la SQ1.

    Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ1

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 6

    1’29.273

    		   M 237.558
    2 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 5

    +0.107

    1’29.380

    		 0.107 M 237.274
    3 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 5

    +0.197

    1’29.470

    		 0.090 M 237.035
    4 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 3

    +0.310

    1’29.583

    		 0.113 M 236.736
    5 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 6

    +0.402

    1’29.675

    		 0.092 M 236.494
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 6

    +0.416

    1’29.689

    		 0.014 M 236.457
    7 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 6

    +0.473

    1’29.746

    		 0.057 M 236.306
    8 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 6

    +0.577

    1’29.850

    		 0.104 M 236.033
    9 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 6

    +0.834

    1’30.107

    		 0.257 M 235.360
    10 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 6

    +0.869

    1’30.142

    		 0.035 M 235.268
    11 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 6

    +1.134

    1’30.407

    		 0.265 M 234.579
    12 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 6

    +1.171

    1’30.444

    		 0.037 M 234.483
    13 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 6

    +1.180

    1’30.453

    		 0.009 M 234.459
    14 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 7

    +1.506

    1’30.779

    		 0.326 M 233.617
    15 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 6

    +1.621

    1’30.894

    		 0.115 M 233.322
    16 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 7

    +1.800

    1’31.073

    		 0.179 M 232.863
    17 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 6

    +1.810

    1’31.083

    		 0.010 M 232.838
    18 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 6

    +2.441

    1’31.714

    		 0.631 M 231.236
    19 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 6

    +2.503

    1’31.776

    		 0.062 M 231.080
    20 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 6

    +2.747

    1’32.020

    		 0.244 M 230.467
    21 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 5

    +3.637

    1’32.910

    		 0.890 M 228.259
    22 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 5

    +3.715

    1’32.988

    		 0.078 M 228.068
    Ver los resultados completos


  • Hamilton lidera la FP1 de la F1 en Silverstone con Colapinto cerca del top 10 y Checo Pérez 19°

    Hamilton lidera la FP1 de la F1 en Silverstone con Colapinto cerca del top 10 y Checo Pérez 19°

    La única práctica libre del Gran Premio de Gran Bretaña arrancó con 21 grados de temperatura ambiente y 29 sobre el asfalto de Silverstone, condiciones muy diferentes a las que los pilotos y equipos enfrentaron hace una semana en Austria.

    Lewis Hamilton, uno de los cinco pilotos británicos en pista, marcó el primer tiempo de la sesión con una vuelta de 1m34s696 en un comienzo donde los neumáticos duros -el compuesto C1 de Pirelli este fin de semana- eran los elegidos por los 22 pilotos de la parrilla.

    Al cumplirse los diez minutos de la sesión, Hamilton volvía a estar adelante con un registro de 1m31s434, pero Red Bull luego se colocó en un 1-2 momentáneo con Hadjar por delante de Verstappen por tres décimas al girar en 1m30s969, en una pista que iba mejorando a cada minuto.

    Franco Colapinto era 16° en el clasificador con una vuelta de 1m33s612, justo detrás de su compañero en Alpine, Pierre Gasly, y de Sergio Pérez, que lograba una vuelta de 1m33s969 con su Cadillac.

    Franco Colapinto, Alpine, en la práctica del GP de Gran Bretaña.

    Franco Colapinto, Alpine, en la práctica del GP de Gran Bretaña.

    Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

    Después de ubicarse segundo a tan solo 0s007 de Hadjar, Kimi Antonelli desplazó al francés de lo más alto del clasificador al girar en 1m30s777 antes de terminar un primer stint de 11 vueltas con las gomas duras.

    Fuera de los equipos top, Gabriel Bortoleto marcaba el ritmo de la zona media en la novena posición para Audi con una vuelta de 1m31s813, seguido por Liam Lawson, de Racing Bulls, a una milésima de segundo, con los respectivos compañeros de ambos, Nico Hulkenberg y Arvid Lindblad, justo detrás.

    Hamilton regresó a la primera posición a los 35 minutos de la práctica gracias a una vuelta de 1m30s521 para aventajar por 0s256 a Antonelli, poco antes de que Oscar Piastri sufriera un veloz trompo y evitara problemas mayores en la sección Becketts de Silverstone.

    Checo Pérez montó los neumáticos blandos a 18 minutos del final y marcó un tiempo de 1m32s951 para avanzar de 21° a 14°, en un momento en que solo los Aston Martin habían girado con el compuesto C3 de Pirelli, dejando a Colapinto en la penúltima posición.


    A diez minutos de la bandera a cuadros comenzaron a verse los neumáticos blandos como la opción mayoritaria y Russell saltó al primer puesto con un tiempo de 1m29s938, solo para que Antonelli aplastara esa marca por casi medio segundo con 1m29s473.

    Colapinto, probando la goma media pensando en la clasificación sprint, avanzó al octavo puesto momentáneamente con 1m31s076, justo detrás de Lawson, quien también optó por los C2 de Pirelli en vez de los blandos.

    Para deleite de los aficionados británicos, Hamilton tomó el primer lugar al girar en 1m29s260, dos décimas por delante de Antonelli y seis décimas respecto de Leclerc, que era tercero con el otro Ferrari al relegar a Russell.

    Detrás de los dos Ferrari y los dos Mercedes, Piastri era quinto, a casi nueve décimas, delante de Verstappen, Norris y Hadjar.

    Hulkenberg fue el mejor del resto en la novena posición con 1m30s763, con los neumáticos medios, seguido de Lawson para cerrar el top 10, con Colapinto en la 11° posición.

    Checo Pérez finalizó la sesión en la 19° posición, por delante de Alonso, Gasly -que no pudo marcar una vuelta competitiva con los neumáticos medios- y Stroll.

    Resultados completos a continuación