Lewis Hamilton se ha abstenido de usar el simulador de Ferrari antes del Gran Premio de Canadá, y este enfoque parece estar dando frutos hasta ahora.
Hamilton superó en clasificación a su compañero de equipo Charles Leclerc por 0.084s en la sprint y por 0.108s en la sesión principal; fue más rápido en los seis segmentos de clasificación este fin de semana.
Esto supone una mejora notable dado que su balance general desde que el siete veces campeón del mundo se unió a Ferrari, antes de este fin de semana, era de 27-9 a favor de Leclerc; y de las nueve veces anteriores en que Hamilton se impuso, cuatro ocurrieron en China.
Shanghái resulta ser la otra cita de 2026 en la que el británico no usó el simulador de Maranello en su preparación, y los resultados en Montreal parecen estar reivindicando este enfoque, con un doble top cinco. Hamilton, de hecho, cree que podría haberlo hecho incluso mejor.
«Se sintió genial», dijo. «Hicimos algunos buenos cambios en la clasificación. Oh, hombre, esperaba un mejor resultado, pero no pude completar mi última vuelta. El coche se sentía como si estuviéramos mejorando. Creo honestamente que si hubiera hecho esa última vuelta probablemente podría haber sido tercero.»
Preguntado sobre en qué áreas el coche le estaba dando más confianza, Hamilton respondió: «Son los frenos, la estabilidad en la entrada de curva, y simplemente con la puesta a punto a la que he migrado, estoy mucho, mucho más contento de poder atacar las curvas.»
Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Ya el jueves, Hamilton profundizó en su decisión de no usar el simulador, una herramienta que «apenas usó» en Mercedes y que últimamente no ha demostrado ser lo bastante útil, explicó.
«En primer lugar, el sim es increíble», insistió el piloto de Ferrari. «Es un espacio increíble para trabajar. Es el mejor sim que he visto y el mejor grupo de personas que he conocido, un gran equipo de gente con la que puedo trabajar allí. Así que un día en el sim es realmente bastante increíble. Es una herramienta muy poderosa y algo que como equipo seguimos desarrollando. Creo que desde que he estado allí, he aportado mucho a parte de esta evolución y han respondido muy bien e hicieron muchísimos cambios, y simplemente lo hemos ido mejorando.
«Con la simulación, siento que la meta siempre se está moviendo. Empecé a conducir en el simulador en 1997, el primer simulador, diría yo, en McLaren. La cabina no se movía, pero teníamos feedback de fuerza en el volante, y recuerdo que estaba en Woking, en la antigua fábrica de McLaren. Y luego, cuando pasó a la primera generación real, a veces me dejaban usarlo cuando estaba en GP2.
«Y luego en McLaren lo usábamos con relativa frecuencia. No lo disfrutaba especialmente, porque eran días bastante largos y muchas vueltas. Hay un punto en el que dejas de aprender cuando das tantas vueltas, para mí personalmente.
«Y luego, cuando me uní a Mercedes, estaban bastante lejos con el sim en ese momento. No lo usé en ninguno de los campeonatos que ganamos, apenas usé el simulador, muy rara vez. Y luego en 2020, quizá 2021, empecé a usarlo un poco más. Creo que en todos estos años solo ha habido realmente una vez en estos 20 años en los que he usado el sim que la puesta a punto que tenía en el simulador fue la puesta a punto exacta que usé en clasificación y logré la pole, y eso fue Singapur 2012, quizá, algo así. Así que todas las demás veces no es del todo perfecto. Pero como dije, es una herramienta poderosa.
El simulador de Mercedes en 2020
Photo by: Andrew Ferraro / Motorsport Images
«Simplemente creo que desde el año pasado lo usé cada semana y más a menudo que no sentía que haces todo el trabajo en el sim, encuentras una puesta a punto con la que te sientes cómodo, llegas a la pista y todo es lo contrario. Entonces deshaces las cosas que has aprendido, algunas de las maneras en que has afrontado las curvas las tienes que cambiar y ajustar, la puesta a punto que sentías que era buena en el simulador no es la misma en la pista. A veces sí lo es, y así que es un poco acierto o error.
«Así que simplemente decidí que para esta iba a dejarlo pasar y centrarme más en los datos. Así que hubo mucha profundización en el equilibrio a mitad de curva, el equilibrio mecánico, los enfoques de las curvas, el reparto de frenada, optimizar los frenos, que han sido un problema para mí desde hace tiempo. Eso ha llevado a una integración realmente buena con mis ingenieros.
«No es una herramienta que… no estoy diciendo que no la vaya a usar nunca más. Creo que es algo que, sin duda, seguiremos utilizando, particularmente en el despliegue de potencia.
«Veremos cómo va el fin de semana. Pero China, por ejemplo, no hice el sim para China y fue mi mejor fin de semana.»
En lo que respecta al Gran Premio de Canadá, se pronostica que la carrera de hoy se verá afectada por la lluvia, algo con lo que Hamilton, siete veces ganador en Montreal aunque siempre en pista seca, está conforme.
«Espero que eso nos iguale con los de delante y quizá nos dé una pequeña oportunidad de luchar con los Mercedes», concluyó, después de que Mercedes y McLaren coparan las dos primeras filas de la parrilla en el Circuit Gilles Villeneuve.
Información adicional de Ronald Vording
Watch: Ven a trabajar con el piloto de F1 Charles Leclerc
Deja una respuesta