Autor: configuroweb

  • Hamilton lanza un dardo a Jacques Villeneuve al recordar a Gilles en Canadá

    Hamilton lanza un dardo a Jacques Villeneuve al recordar a Gilles en Canadá

    El aire de Canadá parece haberle dado a Lewis Hamilton un tono ligeramente malicioso, ya que el siete veces campeón del mundo, en tono de broma, lanzó un palo a Jacques Villeneuve en la conferencia de prensa oficial.

    Montreal es un destino necesariamente especial en la carrera de Hamilton, que allí consiguió su primer triunfo en Fórmula 1 en 2007 y ha logrado un total de siete victorias, récord que comparte con Michael Schumacher.

    El circuito de Quebec lleva el nombre de Gilles Villeneuve, verdadera leyenda canadiense de la F1, que escribió una historia personal particularmente espectacular a finales de los años 1970 y comienzos de los años 1980 desplegando en la pista un estilo flamboyante, hecho de ataque y derrapadas, que marcó al público.

    Villeneuve, que fue el vencedor de la primera edición del GP de Canadá disputado en la Île Notre-Dame en 1978, realizó casi toda su carrera en Ferrari, logrando un total de seis victorias en 67 salidas y terminando subcampeón del mundo en 1979, el año de la consagración de su compañero Jody Scheckter.

    Gilles Villeneuve lors du Grand Prix du Canada 1978.

    Gilles Villeneuve lors du Grand Prix du Canada 1978.

    Photo de: Motorsport Images

    En 1982, con solo 32 años, aquel que había sido apodado el «Pequeño Príncipe» y era inmensamente apreciado por Enzo Ferrari, perdería la vida en un accidente durante la clasificación del GP de Bélgica, poniendo un trágico punto final a una carrera tan impactante como meteórica.

    Es poco decir que Gilles Villeneuve dejó una huella imborrable en la F1. Es uno de esos raros pilotos sin título -al igual que, por ejemplo, Stirling Moss o Ronnie Peterson- que suelen entrar en un panteón de los grandes de la disciplina, y cada regreso a Montreal es la ocasión de compartir su recuerdo.

    Fue sobre este tema que, durante la conferencia de prensa oficial celebrada este jueves, se interrogó a Lewis Hamilton, más precisamente sobre«el legado» dejado por Villeneuve y sobre un posible recuerdo destacado que tuviera en mente.

    El piloto de Ferrari, menos inclinado hacia la historia de la F1 que algunos de sus homólogos, reconoció primero que no conocía suficientemente la carrera de Gilles Villeneuve como para poder expresarse sobre el tema.

    Le message

    Le message «Salut Gilles», inscrit en hommage à Villeneuve, est peint chaque année sur la ligne droite de départ/arrivée.

    Photo de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    «Para ser honesto, no sé gran cosa sobre él. Evidentemente conocía a Niki [Lauda], sobre todo porque pasé mucho tiempo con él, y por supuesto, tuve que aprender de él y observarlo cuando era más joven.»


    «Así que, al documentarme sobre algunos de los grandes pilotos que corrieron aquí, todo lo que realmente sabía era que era un excelente piloto. Por algunos videos, parecía ser un piloto muy valiente, capaz de equilibrar perfectamente el coche en movimiento, lo cual era bastante impresionante de ver.»

    Luego, de la nada y tras una breve pausa, Hamilton soltó sonriendo: «Y obviamente, mucho mejor que su hijo», antes de reírse de forma evidente.

    Este pequeño palo lanzado en tono de humor a Jacques Villeneuve, él mismo piloto de Fórmula 1 en los años 1990-2000 -e incluso coronado campeón del mundo con Williams en 1997-, se inscribe sin embargo en un contexto relativamente pacífico entre los dos pilotos.

    Si bien el año pasado el canadiense pudo cuestionar la forma mostrada por Hamilton en su primer año y señalar resultados por debajo de las expectativas, sus críticas también estuvieron lejos de apuntar únicamente al británico, yendo más bien a la cuestión más general de su relación con la Scuderia.

    «No están obteniendo aquello por lo que firmaron», declaró Villeneuve en Sky Sports con ocasión del GP de los Países Bajos 2025. «Habrá, por tanto, cierta frustración de ambos lados – por parte del equipo, por parte de Lewis – porque no tiene el coche que quería, siente que el equipo no lo apoya. El equipo, por su lado, siente que Lewis no está con ellos.»

    Las fotos del viernes en el Gran Premio de Canadá de F1

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  • El análisis psicológico de la final: Belgrano tiene un peso extra por ser rival de River

    El análisis psicológico de la final: Belgrano tiene un peso extra por ser rival de River

    Entre un evento y otro hay 5.446 días que los separan. 14 años, 10 meses y cuatro semanas de diferencia desde aquel fatídico 26 de junio del 2011 y hasta este 24 de mayo del 2026. ¿Revancha? No parece ser el término más acertado y con el que más reflejados se sienten muchos hinchas de River que se expresan en las redes sociales. Ahora bien, ¿puede ser un peso psicológico para el equipo tener que enfrentar a Belgrano y en una instancia decisiva, en la que no hay mañana? Si bien eso se confirmará en la cancha, es posible empezar a sacar algunas conclusiones en la previa…

    Algo que hay que tener en cuenta a la hora del análisis es que, dentro de los 11 que saldrán al campo en Córdoba y los suplentes, habrá jugadores no tan identificados históricamente con el club: apellidos como los de Marcos Acuña, Fausto Vera, Facundo Colidio, Maxi Salas o Giuliano Galoppo, refuerzos en este último tiempo sin pasado por las Inferiores ni señales públicas de fanatismo en el pasado, podrían no estar afectados por ese microclima que recuerda el 2011 y rodea a este encuentro definitorio en el Kempes (Juanfer Quintero es otro de los que podría sumarse al listado, ya con más tiempo en el club y un sentido de pertenencia importante).

    Ni hablar de que este plantel del Chacho Coudet está compuesto por una gran cantidad de jóvenes made in River Camp que eran bebés en aquel momento. Santiago Beltrán, por ejemplo, era un niño al que le faltaban tres meses y medio para cumplir los siete años, mientras que Lautaro Rivero estaba cerca de los ocho; pero Lucas Silva, con grandes chances de ser titular en la mitad de la cancha, recién tenía cuatro, al igual que Joaquín Freitas e Ian Subiabre. Y Juan Cruz Meza, el más chico, estaba en solo tres velitas sopladas en ese junio de 2011.

    Sin embargo, para algunos referentes puede no ser una situación similar. Porque así como Lucas Martínez Quarta estaba en las primeras categorías de Inferiores (al igual que el lesionado Gonzalo Montiel), Germán Pezzella hace 15 años ya empezaba a alternar entre Reserva y Primera: entre fines de 2009 y principios de 2010 fue dos veces al banco de suplentes, en tanto que su debut oficial se dio el 7 de diciembre del 2011 por la Copa Argentina (contra Defensores de Belgrano).

    «El descenso y la convocatoria son sensaciones distintas, porque es muy lindo disputar un Mundial, pero hace poco nos tocó vivir una situación muy fea en nuestro club», le decía el defensor a Clarín en aquella época, antes de jugar el Mundial Sub 20 con la Selección Argentina. Habrá que ver si por su cabeza se le pasa algún sentimiento de revancha o si afronta esta final como una más de tantas que disputó en su carrera.

    Pezzella alternaba entre Reserva y Primera. Post descenso, se fue al Mundial Sub 20: era el capitán y referente (AP). Pezzella alternaba entre Reserva y Primera. Post descenso, se fue al Mundial Sub 20: era el capitán y referente (AP).

    Diferentes opiniones

    Damián Camaño, psicológo deportivo, explica: «Creo que todo esto del morbo tiene que ver con lo que circula en redes, no debería pasar de ahí. En la preparación de una final, lo psicológico tiene mucho que ver: hay que tener un foco en lo que se va a hacer, en cómo llevar adelante lo que el entrenador plantea. Todo lo demás tiene que pasar a un segundo plano, lo externo debe ser anulado o bloqueado. Hay que saber evitar la contaminación de las redes: no debería afectar, siempre y cuando se pueda tener en cuenta este factor por parte del cuerpo técnico de River. Cada partido es una historia diferente, y cada final tiene sus propios códigos: ir a un historial o a un partido que pasó hace 15 años no tiene nada que ver», aporta.

    Quien tiene una opinión muy clara al respecto es Carlos Morete, ex goleador de River entre 1970 y 1975: “No tiene nada que ver lo que pasó con Belgrano en esa fecha, son otros jugadores y otro momento. Nada que ver, no va a pesar, es demasiado tiempo entre un momento y otro con partidos que no tienen relación. Eso no quita que no vaya a ser un partido difícil y parejo, Zielinski logró armar un muy buen equipo, con cuatro o cinco jugadores de calidad”, responde el Puma ante la pregunta de .

    El Millonario venció a Central y jugará la final (ESPN).

    Daniel Onega, otro artillero histórico del club (1966-1971 y 1973), va en la misma línea: “No creo que influya, no hay ningún jugador que haya participado de ese partido. Los actuales tienen la categoría y la capacidad para superar ese momento, es una etapa superada muy bien ganada por Belgrano. Hoy el equipo viene de una racha muy buena de resultados, anímicamente los últimos dos playoffs lo fortalecieron y no va a jugar en la cabeza de nadie lo que pasó anteriormente”.

    ¿Pesará psicológicamente en River lo que pasó hace 5.446 días? El domingo, en los 90’ más importantes del semestre, se conocerá el desenlace…

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    Alain Prost fue asaltado y golpeado en su casa de Suiza


    Terror para Alain Prost. Según lo publicado por el diario Blick, el cuatro veces campeón del mundo de F1 habría sufrido un robo en su casa a plena luz del día. ¡El grave hecho habría ocurrido el martes pasado, pero salió a la luz solo gracias al periódico suizo!
    Una banda de ladrones habría irrumpido en la villa de Nyon, la localidad situada a orillas del lago de Ginebra, en las …Sigue leyendo

  • Norris explica el delicado equilibrio que deben mantener los pilotos en las vueltas lentas

    Norris explica el delicado equilibrio que deben mantener los pilotos en las vueltas lentas

    Lando Norris dice que la gestión de la energía se ha vuelto demasiado preponderante con el nuevo reglamento técnico de la Formula 1, especialmente en las vueltas de enfriamiento, cuando «no debería requerirse ninguna habilidad».

    Un reparto de potencia cercano al 50-50 entre combustión y energía eléctrica significa que las baterías deben cuidarse en todo momento para maximizar el rendimiento.

    Los circuitos de Miami y Montreal, con un tiempo significativo a fondo en el sector final antes de cruzar la línea de salida/meta, presentan un desafío aún mayor, ya que las baterías deben estar completamente cargadas al comenzar una vuelta de clasificación, mientras que las reglas impiden que los pilotos vayan demasiado despacio en la vuelta de salida.

    «Si vas demasiado despacio a veces, te penalizan», dijo Norris el jueves. «Si vas demasiado rápido a veces, te penalizan. Simplemente es difícil.

    «Pasas tus vueltas no solo mirando quién está detrás de ti y dónde están los demás con banderas azules y cosas así. Pasas la mitad del tiempo mirando el tablero, tratando de asegurarte de no ir demasiado rápido, demasiado despacio y quedarte en algún punto intermedio.

    «Pero aun así, es fácil estar demasiado alto. Pierdes presión de boost, tienes una mala salida, se agota la batería, vas demasiado despacio, no cargas suficiente la batería, y entonces también tienes esos problemas.

    Lando Norris, McLaren

    Lando Norris, McLaren

    Photo by: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

    «El hecho de que vayas a alta velocidad probablemente puede ser todo un desafío. O el hecho de que puedas tener banderas azules, tener que ir despacio, reacelerar. Cuando reaceleras, vuelves a usar la batería.

    «Desde luego no es tan fácil como me gustaría que fuera. Especialmente si solo estamos en una vuelta de enfriamiento. No debería requerirse ninguna habilidad para ese tipo de cosas. Tienes que ser bastante hábil para hacerlo perfecto. Es una de las muchas cosas que, por supuesto, revisamos de Miami, e intentaremos hacer un mejor trabajo en eso.»

    El piloto de McLaren fue el sexto más rápido en la única sesión de prácticas del Gran Premio de Canadá, a 1.4s de Mercedes y Kimi Antonelli, pero se acercó mucho más en la clasificación sprint con una desventaja de 0.315s respecto al poleman George Russell.

    Preguntado por Sky Sports F1 si este era un buen resultado, Norris respondió: «Muy buen resultado, de hecho. No, una buena sorpresa.

    «Después de esta mañana, estábamos un poco preocupados, digamos, por lo lejos que estábamos y más bien por la falta de confianza en el coche. Pero hicimos algunos ajustes, cambiamos algunas cosas y pareció que logramos una buena mejora. Así que estoy contento con ello.

    «Quiero decir, no fue la mejor vuelta, podría haber sacado más de ella. Pero luego, cuando vi la diferencia con los de delante, no era tanta. Así que, giro positivo y estoy orgulloso del equipo por haber conseguido hacer un trabajo tan bueno.»


    Lando Norris, McLaren

    Lando Norris, McLaren

    Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

    McLaren introdujo un amplio paquete de mejoras en el Circuit Gilles Villeneuve, con actualizaciones en los alerones delantero y trasero, la cubierta del motor, la suspensión trasera y el halo, entre otras piezas.

    «Desde luego se sintió decente», añadió Norris. «Algunas cosas quizá sean un poco más cuestionables y probablemente solo necesitemos más tiempo para revisar las cosas y analizarlas, especialmente porque es una pista tan extraña. Tiene tan poco agarre que vas como rebotando sobre los pianos y esas cosas.

    «Así que no obtienes una representación real de todo, y es difícil respaldarlo con lo que tenemos del invierno y cosas así. Así que necesitamos un poco más de tiempo con algunas piezas y probablemente volveremos a introducir algunas de ellas el próximo fin de semana (por Mónaco) o en Barcelona.

    «Pero al mismo tiempo, creo que el resto del coche ahora estaba funcionando claramente bien, y me sentí confiado en la Q3, especialmente con el blando, que probablemente sea la primera vez este fin de semana que sentí esa confianza.

    «Así que ahora es un buen paso adelante y veremos qué podemos mejorar, sabiendo eso, de cara a mañana.»

    Información adicional de Filip Cleeren

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  • El "extraño" accidente de Albon con una marmota convierte la sprint de Canadá en una prueba para Williams

    El "extraño" accidente de Albon con una marmota convierte la sprint de Canadá en una prueba para Williams

    A Alex Albon le ha costado encontrar impulso en 2026. Tras sumar su primer punto en Miami con un Williams mejorado y más ligero, el piloto anglo-tailandés sufrió un accidente en los entrenamientos libres de Canadá sin culpa alguna por su parte, golpeando a una desafortunada marmota al salir de la curva 7 mientras cruzaba la pista.

    El contacto envió a Albon contra el muro exterior y, aunque el daño inicial en su coche no parecía demasiado problemático de reparar para la clasificación sprint, el equipo detectó problemas con la caja de cambios y la unidad de potencia de su piloto, lo que le obligó a sustituir ambas y lo dejó fuera de acción el viernes por la tarde.

    «Con Alex, estoy muy decepcionado por él porque tenía el ritmo este fin de semana, estaba enchufado y es solo uno de esos accidentes extraños», dijo el jefe del equipo James Vowles. «Es simplemente mala suerte y al principio no parecía tan grave, pero cuando recuperamos el coche había problemas; básicamente unidad de potencia, caja de cambios, suspensión. Y una vez que tienes suficiente por esa línea, se acabó.»

    Pero aunque había una frustración evidente, Vowles sugirió que la mejora de forma de Williams, así como el sólido ritmo de fondo de Albon, habían hecho que su lado del garaje fuera optimista para el resto del fin de semana, aunque la carrera sprint del sábado no será mucho más que una prueba. Mientras tanto, Sainz saldrá desde la 10ª posición, lo que le da a Williams al menos una oportunidad de aspirar a los puntos.

    «Su frustración es que este fin de semana estaba al ritmo de Carlos», dijo Vowles. «El coche se veía bien, y él habría tenido igualmente tantas opciones de estar hoy en la SQ3, y eso le fue arrebatado sin culpa alguna por su parte. Así que sufre por ello, pero en cuanto fueras al garaje, nos habrías visto a todos sonriendo y riendo.

    «En realidad estaba en un muy buen estado mental porque su rendimiento está ahí. Cuando el rendimiento está ahí y el rendimiento del coche está ahí, un piloto normalmente puede superar estos episodios muy rápido. En última instancia, seamos francos entre nosotros. Quizá haya un punto en la carrera sprint de mañana, pero los puntos de verdad se repartirán el sábado y el domingo y él sigue preparado para eso.»


    Alexander Albon, Williams

    Alexander Albon, Williams

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Tras la introducción de su paquete de mejoras de Miami, Williams añadió algunas piezas más a su FW48, incluida una salida de escape recolocada para mejorar la carga aerodinámica. Junto con un programa de reducción de peso para quitar kilos a su chasis con sobrepeso, la batería de cambios ha acercado a Williams a sus rivales del mediocampo para recuperarse de un decepcionante inicio de 2026.

    «Este es el coche más ligero que hemos llevado por bastante margen», detalló Vowles sobre el progreso del equipo. «Hemos añadido un paquete aerodinámico sustancial, específicamente modificaciones en el suelo, la carrocería y el alerón delantero.

    «Entre Japón y Miami tuvimos unas 32 estructuras de trabajo diferentes, solo una era el paquete aerodinámico, todas las demás trataban sobre cómo íbamos a aportar rendimiento al coche. Aquí hemos hecho más soplado de escape, hemos movido el escape a una posición diferente como resultado de ello.

    «Mejoras en la suspensión trasera, bastante de eso. Una nos está permitiendo usar el coche de una forma muy diferente, la de aquí nos permite tener un balance mucho mejor en las curvas. Usando también la unidad de potencia, seguimos aprendiendo cómo mantener el ritmo, pero hemos hecho un trabajo mucho mejor.»

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    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Carlos Sainz, Williams

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Nico Hülkenberg, Audi F1 Team

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Liam Lawson, Racing Bulls

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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    Nico Hülkenberg, Audi F1 Team

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    Carlos Sainz, Williams

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Arvid Lindblad, Racing Bulls

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    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Franco Colapinto, esquí alpino

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    Max Verstappen, Red Bull Racing

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Oscar Piastri, McLaren

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Valtteri Bottas, Cadillac Racing

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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    Lewis Hamilton, Ferrari

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Haas F1 pitstop practice

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Alexander Albon, Williams

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Esteban Ocon, equipo Haas F1

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Esteban Ocon, equipo Haas F1

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Max Verstappen, Red Bull Racing; Laurent Mekies, director del equipo Red Bull Racing

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    Carlos Sainz, Williams

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    Lando Norris, McLaren

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    Max Verstappen, Red Bull Racing

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    George Russell, Mercedes

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    Fórmula 1

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  • ¿Quién clasifica para el ADUO? Red Bull comparte su propio orden de motores de F1

    ¿Quién clasifica para el ADUO? Red Bull comparte su propio orden de motores de F1

    El Gran Premio de Canadá es la carrera final que cuenta para el primer período de evaluación ADUO de la FIA. El organismo rector planeó inicialmente usar cuatro bloques de seis fines de semana de carrera, pero modificó el calendario tras la cancelación de los Grandes Premios de Oriente Medio en abril.

    Cualquier fabricante que esté entre un 2-4% por detrás del mejor motor de combustión interna de la parrilla recibirá una mejora adicional para la temporada actual y una para la siguiente temporada. Además, su asignación de presupuesto de desarrollo aumentará en $3.0 millones.

    Si el déficit supera el 4%, el número de mejoras permitidas aumenta a dos por temporada y la asignación de gasto adicional sube a $4.65 millones.

    Antes de la decisión real de la FIA, el juego político en el paddock ya está en pleno apogeo. Toto Wolff ha argumentado que ADUO no debería convertirse en un «mecanismo de salto» y que solo un fabricante (Honda) necesita oportunidades adicionales de mejora. Charles Leclerc añadió que Ferrari está incluso por detrás de Red Bull Ford en términos de pura potencia del ICE (motor de combustión interna).

    Esos comentarios muestran que todos los equipos intentan posicionarse como desfavorecidos y han levantado algunas cejas dentro de la FIA, ya que sus decisiones de ADUO se basan enteramente en datos y las declaraciones públicas no desempeñan ningún papel en el proceso.

    Cuando Motorsport.com le preguntó a Laurent Mekies hasta qué punto ha seguido de cerca todos los comentarios en torno a la unidad de potencia de Red Bull y ADUO, el jefe del equipo se rio: «Entonces, ¿ahora nos pides que entremos en el juego? No, en serio, tal como lo vemos, solo puedo darte lo que creemos que es una jerarquía. Haz con eso lo que quieras.»

    Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal

    Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal

    Photo by: Brett Farmer / LAT Images via Getty Images

    Para empezar, Mekies subrayó que ya es un logro en sí mismo que Red Bull Ford, como recién llegado, esté al menos en la pelea.

    «Creemos que los chicos de Red Bull Ford Powertrains han hecho un trabajo extraordinario para ponernos en la parrilla en una posición para luchar, partiendo de lo que hace unos años era efectivamente un grupo por detrás de Red Bull Racing. Así que eso ha sido sencillamente fenomenal», dijo.

    ¿Red Bull en el mismo grupo que Ferrari y Audi?

    Dicho esto, Mekies no sitúa el ICE de Red Bull en la cima de la propia jerarquía de unidades de potencia del equipo.

    «Ahora, al segundo siguiente, observas tu diferencia con la mejor competencia. Y hoy creemos que la jerarquía es Mercedes, en términos de la unidad de potencia, por delante del resto. Y eso significa ocho coches, así que es muy significativo», explicó Mekies.

    «Creemos que detrás de ellos hay un grupo en el que nos vemos a nosotros, Ferrari, Audi — no me pidan que cite las cifras porque sería jugar al juego — pero ciertamente vemos una brecha constante en comparación con los coches impulsados por Mercedes-Benz.»


    Red Bull cree que la brecha con Mercedes es mayor del 2%, lo que significaría que todo el grupo al que se refiere Mekies calificaría para ADUO.

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Sin embargo, corresponde a la FIA determinar la brecha real y las consecuencias de ello.

    El director de Ford Performance, Mark Rushbrook, ha indicado que el panorama basado en los datos de Red Bull también depende de las condiciones. Instó a la FIA a tenerlo en cuenta, pero el director de monoplazas, Nikolas Tombazis, explicó que, tras las conversaciones con todos los equipos y fabricantes, el procedimiento se ha mantenido deliberadamente lo más simple posible: fijarse únicamente en los datos sin aplicar lo que la FIA llama una «metodología de corrección».

    Mekies sí está de acuerdo con Wolff en que Honda es la que más necesita concesiones, aunque el propio fabricante japonés no estuvo dispuesto a especular al respecto el jueves.

    «Probablemente sea justo decir que vemos a Honda más atrás», admitió Mekies. «¿Cómo va a encajar eso con cualquiera de los datos de la parrilla y el cálculo que la FIA está tratando de hacer? Pronto lo sabremos.»

    La FIA ha declarado que dará claridad a más tardar dos semanas después del Gran Premio de Canadá, lo que significa que la decisión debería conocerse antes de que la F1 llegue a Mónaco para comenzar la etapa europea de la temporada.

    Las fotos del viernes en el Gran Premio de Canadá de F1

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Jefe de bomberos

    Gran Premio de Canadá: las fotos del viernes en Montreal

    Alexandra Leclerc, esposa del piloto de Fórmula 1 Charles Leclerc, de Ferrari

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    Alexander Albon, Williams

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    Oliver Bearman, Haas F1 Team

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    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

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    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

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    Arvid Lindblad, Racing Bulls

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    Pierre Gasly, Alpine

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    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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    Max Verstappen, Red Bull Racing

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    Esteban Ocon, equipo Haas F1

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    Isack Hadjar, Red Bull Racing

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    Lando Norris, McLaren

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    Oscar Piastri, McLaren

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

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    Max Verstappen, Red Bull Racing

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    Carlos Sainz, Williams

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    Arvid Lindblad, Racing Bulls

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    Isack Hadjar, Red Bull Racing

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    Nico Hülkenberg, Audi F1 Team

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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    Nico Hülkenberg, Audi F1 Team

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    Franco Colapinto, esquí alpino

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    Oscar Piastri, McLaren

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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    Haas F1 pitstop practice

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    Esteban Ocon, equipo Haas F1

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    Max Verstappen, Red Bull Racing; Laurent Mekies, director del equipo Red Bull Racing

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    Fórmula 1

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  • Iván Marcone, autocrítico pese la clasificación a octavos en la Copa Argentina: «El semestre perfecto será cuando se vuelva a lograr un título»

    Iván Marcone, autocrítico pese la clasificación a octavos en la Copa Argentina: «El semestre perfecto será cuando se vuelva a lograr un título»

    Imponerse 2-0 frente a Unión en la Copa Argentina y avanzar a octavos no le nubla la vista. Iván Marcone tiene claro que, para celebrar, Independiente tiene que volver a las primeras planas de los diarios por ser campeón. Por lo tanto, a pesar del triunfo, se mostró autocrítico de cara a lo que viene.

    El volante del equipo que comanda Gustavo Quinteros fue claro: eliminar al Tatengue de la competencia no alcanza para sentirse orgullosos en una institución de ese calibre. » El semestre bueno o perfecto va a ser cuando se vuelva a lograr un título«, soltó.

    De todas formas, reconoció que se logró el primer objetivo. » Necesitábamos ganar este partido, era muy importante para terminar pasando a la próxima fase. Es una copa que te da la posibilidad de salir campeón y de clasificar a otros torneos tan importantes», recalcó.

    Teniendo en cuenta que quedaron afuera del Torneo Apertura en una temprana instancia de los playoffs ante Rosario Central, el referente remarcó: » Creo que se tiene que apuntar a poder sostener lo bueno, a formar un equipo que pueda pelear 100% un campeonato«.

    El triunfo de Independiente ante Unión en la Copa Argentina

    El Rojo se desquitó con Unión tras la pasada eliminación con Rosario Central en el Apertura. En solo 24 minutos del primer tiempo, el equipo de Quinteros convirtió dos golazos de tiro libre. El primero fue con un zurdazo al ángulo de Montiel a los 4′. Y luego, Maxi Gutierrez desde el otro lado del área y de derecha convirtió el 2-0 para estirar la ventaja. Ventaja definitiva para meterse en octavos de la Copa Argentina.

    El balance del primer semestre de Independiente

    Independiente cerró un semestre lleno de vaivenes pero varias caras: las positivas (como la racha de apenas una derrota en los primeros nueve partidos del Apertura y triunfazos como ante Racing y San Lorenzo) y las negativas como la caída inesperada ante Riestra y la eliminación ante Rosario Central.

    Todo ello compuso la muestra de un funcionamiento que nunca llegó a ser constante y aceitado. Y claro, eso será una de las tareas de Gustavo Quinteros de cara a la segunda mitad del año. El cierre de la primera, al menos, fue con un gran triunfo en la Copa Argentina ante Unión.

  • Video: ¡OKC IMPONE condiciones de visita! SGA y McCain brillan en el Juego 3

    Video: ¡OKC IMPONE condiciones de visita! SGA y McCain brillan en el Juego 3

    🎥 ¡OKC IMPONE condiciones de visita! SGA y McCain brillan en el Juego 3

    El Thunder respondió en territorio rival con intensidad total y grandes actuaciones de Shai, McCain y Caruso. Revive las jugadas …

  • Los 30 años de Olé con la Selección: Mundiales, procesos ¡y la tercera estrella!

    Los 30 años de Olé con la Selección: Mundiales, procesos ¡y la tercera estrella!

    Cuando Gonzalo Montiel ejecutó el quinto penal y Argentina fue campeón del mundo en Qatar, una generación entera (más de una, en realidad) que llegó tarde a las hazañas extraterrestres de Diego Maradona, dejó de perseguir la quimera. Parecía que no, que habría que seguir esperando, que la estrella de Lionel Messi se iría apagando, inexorablemente al ahogo de sus frustraciones repetidas, envuelto en un loop de maldiciones hasta el mismísimo infinito.

    Muchos de los que habíamos disfrutado del privilegio de vivir los dos títulos mundiales (1978 y 1986) pensábamos que era el impuesto, el precio que había que pagar por haber sido testigos de esas epopeyas. O era el castigo divino por haber sido (o seguir siendo, en definitiva) devotos de un dios pagano y de los pobres como Diego Armando. Es que, bien pensado, alguien podría quedarse más que contento de ser contemporáneo de los goles de Kempes o de ser testigo del ahogo emocional que significó ver el gol a los ingleses, con el sonido de la tele mudo y el relato de Víctor Hugo en la radio, una gloria del cielo.

    Pero no, che, si había alguna cuenta que saldar, ya estaba bien pagada, con intereses y punitorios, si es que correspondía. Ocho mundiales pasaron en el medio, con la frustración de dos finales perdidas (en una nos encajaron un penal, en la otra no nos dieron uno) hasta que el deseo sobrenatural de Lionel de dar vuelta la historia pagó en una sola mano todas las desilusiones y tristezas acumuladas por décadas.

    Y como a miles de hinchas, a Olé le pasó algo parecido. La mayoría de los jovenzuelos que arrancaron la aventura hace 30 años no habían sido conscientes de la era de oro de Diego, y sufrieron en carne propia los oscuros años del post dieguismo. Muchos, ni siquiera hablaban cuando Argentina tuvo ese verano hermoso, pero fugaz con Alfio Basile en la previa del último Mundial de Diego, cuando -sin él- ganó las copas América de 1991 y 1993, con Cani, Bati y un equipo que no pudo coronar después en las competencias máximas del fútbol.

    Francia 98: el inicio de un camino Mundial

    Pues bien, en 1998, con Olé recién salido a la calle pero instalado ya como una rupturista referencia del periodismo deportivo argentino, la Selección fue a su aventura mudialista, ahora sí ya sin Maradona a la cabeza, con un Daniel Passarella y su mano dura que inauguró una nueva era.

    Y ese Mundial que era todo ilusión, finalmente naufragó en la nada. No sin antes generarse conflictos alrededor del equipo, desde que Olé publicó las lonas que colocó el Kaiser en la concentración del equipo en L’Etrat para que el periodismo no pudiera ver las prácticas. Más allá de todo, fue una gran experiencia para un diario deportivo que realizó una cobertura nunca antes vista, con el diario (entonces de papel en la prehistoria de Internet) tenía una edición que se imprimía en Francia.

    Esa, claro, fue la primera gran decepción, pero antes hubo otra, dolorosa también, que no tuvo el mismo impacto. Fue la medalla de plata que la Selección Olímpica obtuvo en Atlanta 96, en esa final perdida frente a Nigeria que impidió que el equipo nacional de fútbol ganara su primer oro de la historia en los Juegos. Y una mala Copa América en Bolivia 1997, en la que la Selección se quedó afuera en cuartos de final. Desazón casi idéntica que se repitió dos años después, en Paraguay, con el mismo resultado para el equipo argentino. Por entonces, había igualmente cierta esperanza en una Selección que sufrió una gran renovación de la mano de Passarella, con futbolistas jóvenes como Ariel Ortega, Roberto Ayala, Juan Sebastián Verón, Matías Almeyda, Marcelo Gallardo y Hernán Crespo, entre otros.

    Argentina vs. Perú, en la Copa América de Bolivia 1997.Argentina vs. Perú, en la Copa América de Bolivia 1997.

    Como fuere, el Kaiser dejó una base, pero también quedó la sensación de una chance perdida, en ese partido en cuartos frente a Holanda, en el que el Burrito se hizo expulsar y Batigol estrelló un tiro en el palo para empatar el partido. Finalmente, no pudo ser.

    Con la renuncia de Passarella, Julio Grondona decidió patear el tablero. En realidad, le ofreció a José Pekerman, por entonces responsable del exitosísimo ciclo de Juveniles de la AFA, que se hiciera cargo de la coordinación de todos los equipos nacionales y ahí José sugirió el nombre de Marcelo Bielsa para que tomara la Mayor, cuando él mismo pudo haberse elegido para el puesto.

    El Loco tuvo un impacto enorme en esa Selección, que se paseó por las Eliminatorias y dio cátedra en cada partido que jugó, también contra equipos europeos. Fueron años de un dominio enorme, que pusieron a la Selección entre los candidatos para Corea-Japón 2002. Nadie vio, Olé tampoco, que el equipo había tenido su pico de rendimiento físico y futbolístico antes del Mundial, al cual llegó con un plantel desgastado por demás por la competencia europea, y por un Bielsa que tiró de la cuerda por demás. En un momento, además, que la misma personalidad obsesiva del Loco comenzó a impactar negativamente en las relaciones internas con el plantel, Fue, no solo la desazón más grande, sino el fracaso más estrepitoso de la historia moderna de la Selección, que si bien ganó el partido inaugural ante Nigeria (por un gol fantasmal de Batistuta), perdió el clásico con Inglaterra y no pudo superar a Suecia en el tercer encuentro, para quedar eliminado en primera fase. Para Olé, también fue un golpazo, en un Mundial que demandó modificar dramáticamente la rutina por los horarios, y en el que, por única vez en la historia del diario, sacó dos ediciones en 12 horas. Fue el día del partido contra Inglaterra, con un ejemplar que se publicó a mediodía (una Sexta Edición, como se decía entonces) y la tradicional que se publicó al día siguiente, con la misma dotación de periodistas que, para soportar una jornada extenuante y larga, exigió un almuerzo en una parrilla de Puerto Madero a cargo de la Dirección, cosa que por supuesto se consiguió.

    Pero pese al papelón, y a lo que marcan los libros, Bielsa decidió seguir. Grondona, en una idea poco común, le renovó el contrato y las cosas siguieron en los carriles normales hasta 2004, cuando se produjeron dos hechos significativos y contradictorios. Primero, Argentina sumó otra decepción cuando perdió inexplicablemente la final de la Copa América de Perú ante Brasil, que tenía ganada, pero en la última jugada empató Adriano y caímos en los penales. Y, luego, unos meses después, la Selección, ahora sí, obtendría por primera vez el oro olímpico en fútbol, al derrotar 1-0 a Paraguay con gol de Tevez, en un día glorioso para todo el deporte argentino, ya que también ganó el Oro la Generación Dorada de básquet.

    Cosas de Bielsa, a la vuelta de Atenas, el Loco decidió presentar la renuncia porque se había “quedado sin energía”. En Olé nos agarró en plena reunión de edición allá por las 2 de la tarde, cuando alguien entró con la noticia (el inolvidable Chino Marón, según la poco confiable memoria de la redacción) y hubo que empezar el día de nuevo. Entonces, ahora sí, a Pekerman no le quedó otra que hacerse cargo del equipo, porque para el Mundial de Alemania quedaban solo un puñado de meses…

    La tapa de Olé tras la renuncia de Bielsa.La tapa de Olé tras la renuncia de Bielsa.

    Para gran parte del ambiente del fútbol, Pekerman era la garantía del éxito. Por aquellos años en los que la Mayor acumulaba frustraciones, sus equipos juveniles fueron un aire fresco que compensó, en parte, los sucesivos fracasos del equipo principal. Por la forma correcta de comportarse, por lo bien que jugaban sus equipos, por la categoría de los chicos que fueron surgiendo en los sucesivos campeonatos mundiales de Qatar 1995, Malasia 1997, Argentina 2001, luego vendría Holanda 2005 (ya con Messi en el plantel) y Canadá 2007 y que, de alguna manera, irían a nutrir a la Selección de cara al Mundial 2006.

    Y fue un momento fundacional, ya que es el inicio de la Era Messi en la Selección Argentina, entonces, fue el primero de sus hasta ahora cinco mundiales, que serán seis con su participación en EE.UU./México/Canadá. Fue una época en sí misma, en la que Leo tuvo que cargar el peso de los 20 años sin títulos mundiales y que se extendió 16 años más. Ese equipo que jugaba bien, que combinaba técnica depurada con disciplina táctica, y grandes jugadores (Riquelme, Cambiasso, Aimar, Saviola, Crespo, Tevez, Ayala, Sorin) para respaldar a un Messi que ya deslumbraba en Barcelona y que bien podría ser ese toque revulsivo que le diera al equipo el salto para ganar la Copa. No pudo ser, quizá porque en cuartos de final, ante el local, José decidió hacer otros cambios y dejar a Leo en el banco, mirando cómo la Selección caía por penales en Berlín y se despedía sin haber perdido un partido en la cancha.

    Después de Alemania, comenzó una danza de entrenadores que rompió con la estabilidad que el mismo Grondona había impuesto desde su llegada a la AFA a fines de los 70. Basile reemplazó a Pekerman, pero no estuvo a la altura de lo que se esperaba de él en su segundo ciclo. Perdió por goleada la final de la Copa América 2007 ante Brasil, en Venezuela, y en las Eliminatorias no logró hacer pie con un equipo lleno de figuras. Al Coco lo reemplazó Maradona, pero su llegada no tuvo el impacto emocional esperado. La Selección se clasificó al Mundial en un partido dramático contra Perú en el Monumental, y su desempeño en Sudáfrica estuvo más apoyado en lo emocional que en lo futbolístico y así nos fue: eliminados por goleada en cuartos de final a manos de, otra vez, Alemania.

    La tapa de Olé tras la eliminación de Sudáfrica.La tapa de Olé tras la eliminación de Sudáfrica.

    Messi, al cabo, se fue de Sudáfrica sin haber convertido un gol y ahí comenzó su etapa más oscura en la Selección, porque la gente, con o sin razón, le empezó a exigir que tuviera el mismo éxito que en Barcelona, donde ya tenía dos balones de oro, era considerado el mejor jugador del mundo y había ganado tres Champions League, entre otros títulos grandes.

    Pese a los contrastes entre un escenario y otro, Leo nunca dejó de venir, pero cada vez que ponía la cara salía malherido. El punto más bajo fue la Copa América 2011, con Argentina jugando de local y eliminado por penales con Uruguay, en medio de silbidos para el equipo que por entonces dirigía Batista, y que luego sería reemplazado por Alejandro Sabella.

    Pachorra fue un bálsamo en medio del desgobierno dirigencia l. Desde su sabiduría, corrigió el rumbo y fue un muro de contención. Con él, el equipo mejoró y llegó a la final de Brasil 2014, pero pese a jugar mejor que Alemania en la final, perdió en el alargue y en lugar de una estrella sumó otra frustración. Messi tuvo otra final sin el protagonismo esperado y la tormenta cayó sobre él. Además, sin Sabella, la debacle que devino a la muerte de Grondona, y la crisis de la AFA finalmente llegó a la Selección. Gerardo Martino no sobrevivió a dos finales de Copa América perdidas contra Chile (2015 y 2016), la segunda de las cuales derivó en la renuncia a llanto partido de Messi , aunque volvería poco después. En lugar del Tata asumió un Bauza que tampoco encontró el camino.

    Del desastre de Sampaoli en Rusia 2018, con Argentina afuera en octavos de final, alumbró el mejor de los amaneceres. Antes, fue un calvario, con un equipo que rompió con el técnico en medio de la competencia, que terminó como tenía que terminar: eliminado en octavos frente a Francia.

    La tapa de Olé tras la eliminación en el Mundial 2018.La tapa de Olé tras la eliminación en el Mundial 2018.

    Desde un Scaloni que pareció un plan de emergencia, asomó un entrenador con otras ideas, que supo rodear a Messi con una generación con otra cabeza, que no estaba contaminada con la crisis anterior. Leo se reinventó. Se hizo líder ya de grande, como padre futbolístico de los más pibes, que lo bancaron en todas y que lo entendieron como nadie.

    El arranque de un ciclo exitoso

    El nuevo Leo asomó en la Copa América de Brasil 2019, en el que el tercer puesto se evaluó como positivo, porque asomaba un nuevo equipo, con un Leo más protagonista desde lo emocional, que se enojaba con los rivales, que declaraba contra la Conmebol, un Messi maradoniano dentro y fuera de la cancha. Finalmente, la mochila cedió al peso de la historia, y la Selección se desbloqueó dos años después, en la Copa América 2021 nada menos que contra el local Brasil, para iniciar una era gloriosa que se extendió al Mundial de Qatar y a la última Copa América en Estados Unidos.

    Para todo Olé fue una experiencia inédita, tener que trabajar en caliente, ebrios de euforia, pero con la necesidad de mantener el equilibrio que el oficio demanda. Una tortura de décadas que se redimió en un impulso de felicidad que, ojalá, no se termine jamás.

  • Alpine reconoce que tiene "mucho para revisar" tras un viernes "muy difícil" en Canadá

    Alpine reconoce que tiene "mucho para revisar" tras un viernes "muy difícil" en Canadá

    La escudería francesa llegó con impulso al fin de semana en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal después de haber firmado en Miami su mejor resultado de la temporada desde el regreso de la marca a la máxima categoría.

    Sin embargo, el viernes comenzó cuesta arriba muy temprano cuando el coche de Colapinto sufrió problemas apenas iniciada la única sesión de entrenamientos libres.

    Esto privó al piloto argentino de sumar kilómetros fundamentales de cara al resto del fin de semana, pero también limitó el trabajo de Alpine, que debió concentrarse únicamente en el monoplaza de Pierre Gasly para completar pruebas y evaluaciones.

    Más tarde, en la clasificación sprint, Colapinto logró llevar a Alpine a las puertas de la SQ3 luego de terminar 13°, a solo una décima y media del top 10, mientras que Gasly quedó eliminado en la SQ1 y largará 19° la carrera sprint del sábado.

    «Tenemos mucho para revisar después de lo que fue un viernes muy difícil para el equipo en Montreal», reconoció Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, al finalizar la jornada.

    «En la práctica libre tuvimos un problema en el coche de Franco, lo que significó que no pudiera girar en absoluto en esa sesión, algo lamentable porque habíamos planeado realizar mucho trabajo con ambos autos y queríamos llevar adelante varias pruebas y comparaciones», comentó el británico.

    «Pierre no tuvo una sesión limpia y eso nos dejó en desventaja de cara a la clasificación sprint», agregó.


    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

    A pesar de las dificultades del viernes, Nielsen se mostró confiado en que Alpine podrá mejorar de cara al resto del fin de semana canadiense, donde el equipo buscará mantener su racha de sumar puntos en todas las fechas disputadas de la temporada 2026.

    «Sabemos cuáles son algunas áreas fundamentales en las que estamos en falta y estoy seguro de que podremos resolverlas para la clasificación de mañana», aseguró.

    «No será una Sprint sencilla dadas nuestras posiciones de salida, pero sí representa una oportunidad para sumar más tiempo en pista y seguir entendiendo dónde podemos mejorar y cómo maximizar nuestro paquete de cara a la parte decisiva del fin de semana», concluyó.

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