Autor: configuroweb

  • Colapinto explica por qué la de Madring fue de sus mejores clasificaciones en F1: “La vuelta de la Q2 fue una locura”

    Colapinto explica por qué la de Madring fue de sus mejores clasificaciones en F1: “La vuelta de la Q2 fue una locura”

    Franco Colapinto completó la que él mismo llamó «una de mis mejores clasificaciones en la Fórmula 1» en el Gran Premio de España, donde se lució en la Q2 y luego confirmó su ritmo en la definitiva Q3.

    Después de un viernes complicado, Colapinto tuvo un paso adelante en la última práctica libre, donde fue 11°, y luego se mostró firme desde el comienzo mismo de la clasificación, ya que marcó el noveno mejor tiempo en la Q1, tres puestos por delante de Pierre Gasly, su compañero de equipo en Alpine.

    Las cosas parecieron complicarse en la Q2, cuando el argentino se vio sorprendido por un repentino movimiento del auto en la curva La Monumental —la que Pirelli calificó como la más exigente de la temporada— que lo llevó a abortar su primera vuelta rápida en la segunda fase de la sesión.

     

    «Se me puso muy de cola en la curva larga, la 12. Se puso feo, pero bueno, por suerte tuvimos revancha en el siguiente run. Venía haciendo una muy buena vuelta también y nada, linda salvada para ponerle un poco de emoción a la qualy», dijo Colapinto entre risas en diálogo con ESPN Argentina al terminar la clasificación.

    Ante esta situación, Colapinto tuvo que salir sin un tiempo en el clasificador a enfrentar el final de la Q2, donde se despachó con una vuelta de 1m33s038 para avanzar hasta la octava posición. Gasly, en tanto, terminó 14°.

    «La vuelta de la Q2 fue una locura», admitió el piloto de 23 años.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Una vez en la Q3, Colapinto terminó claramente por delante del Racing Bulls de Arvid Lindblad al marcar una vuelta final de 1m32s903 que lo dejó con 0s138 de margen respecto del británico para ubicarse como el mejor del resto.


    «Creo que no esperábamos pasar a Q3, estaba muy difícil hoy, no teníamos el ritmo ni ayer ni hoy para pasar, estaban más fuertes los Audi y los Racing Bulls, así que iba a ser muy difícil», comentó.

    El argentino explicó que en su vuelta de la Q3 también se vio sorprendido por el coche: «Tengo que cambiar unas cosas en el volante durante la vuelta en un par de curvas específicas y tengo que sacar la mano del volante. Cuando la saqué se me puso muy de cola en una curva, lo perdí. Perdí una decimita ahí. Estoy contento con la vuelta, contento con la clasificación, extraje lo máximo del auto que era lo que quería y feliz con el resultado».

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Colapinto, que llegó a una Q3 por segunda ocasión consecutiva tras lo realizado el pasado fin de semana en Italia y por quinta vez en lo que va de la temporada, aseguró que fue uno de sus mejores sábados en la máxima categoría, y lo comparó con Canadá y Miami, donde también se había destacado más temprano en la temporada.

    «Creo que es una de mis mejores clasificaciones en la F1. Más que nada porque no teníamos el auto para estar ahí. Capaz en Miami y Canadá estábamos como el quinto mejor equipo o el mejor del resto. Acá creo que no, creo que éramos el séptimo equipo y haber quedado noveno es un gran esfuerzo».

    «Cuando hay un auto para estar ahí, pero quedás un poco más adelante, es que hiciste un gran trabajo y creo que fue una muy buena qualy, desde el comienzo hasta el final. Todas las vueltas fueron buenas, consistentes y una buena mejora entre run y run, que era lo que buscaba después de Monza».

    «Creo que esa experiencia me sirvió también. Ayer a la noche me quedé hasta muy tarde, pero también me quedé hasta muy tarde en Monza y quedé octavo con un auto que había hecho la pole, así que a veces da sus frutos, a veces no tanto», finalizó.


  • Lando Norris "sorprendido" tras arrebatar la pole del GP de España de F1 a Kimi Antonelli

    Lando Norris "sorprendido" tras arrebatar la pole del GP de España de F1 a Kimi Antonelli

    El vigente campeón del mundo de F1 Lando Norris dijo que estaba sorprendido de lograr la pole para la primera carrera de la historia en el nuevo circuito Madring, marcando «una de las mejores vueltas de mi carrera» para batir al líder del campeonato Kimi Antonelli.

    Al final de una emocionante sesión de clasificación, Antonelli salió primero para la última tanda de vueltas lanzadas alrededor del rapidísimo Madring y parecía encaminado a conseguir su séptima pole de la campaña al marcar el mejor tiempo.

    Mientras otros rivales no lograban seguir el ritmo del italiano, el piloto de McLaren Norris superó al joven de Mercedes por solo 0.011s para establecer una vuelta de pole de 1m31.824s.

    «Estoy en shock. Estoy un poco sorprendido de estar aquí ahora», dijo un eufórico Norris tras conseguir su tercera pole de la campaña, y la tercera en cuatro grandes premios.

    «Dios mío, probablemente fue una de las mejores vueltas que he hecho en mi carrera. Estoy muy, muy contento, muy orgulloso, muy feliz por el equipo. Fue simplemente una de esas vueltas en las que todo encajó.

    «Tenía una buena idea de lo que quería hacer, pero la cuestión era si mi cerebro me dejaría hacerlo en la última vuelta, y prácticamente todo funcionó a la perfección. Estoy simplemente muy contento. Una de esas vueltas en las que miras el tiempo al final y dices: ‘Joder, eso estuvo bastante bien.»


    Lando Norris, McLaren

    Lando Norris, McLaren

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    El circuito Madring de 5.4km intimidó a los pilotos por su combinación al estilo de Jeddah de curvas de alta velocidad y la cercanía de los muros, que no dejaba ningún margen de error. Eso también lo convirtió en una de las pistas más divertidas del calendario para una vuelta de clasificación a fondo.

    «La adrenalina estaba alta en la última vuelta;» informó Norris. «Es una de esas en las que simplemente tienes que relajarte, dejar que todo fluya. Es fácil tensarse por aquí, y hay muchos muros que se te vienen encima bastante rápido. Simplemente respiré hondo, y todo encajó más o menos, así que fue prácticamente perfecto.

    «En la última curva, pensé que estaba contra el muro, y pensé que los chicos iban a tener que reparar el coche esta noche.»


  • Social y Sportivo se mantienen arriba en la Zona A

    Social y Sportivo se mantienen arriba en la Zona A

    Se desarrolló una nueva jornada de la Zona A de la Liga Provincial de Mayores y los líderes, Social Federación y Sportivo San Salvador, consiguieron victorias en condición de visitante.

    Los dirigidos por Luciano Correa derrotaron 76-70 a Capuchinos en la Capital Nacional del Citrus, apuntalados por un excelente tercer cuarto (28-15) que les permitió encaminar el juego. Lahuel Silva fue determinante con 22 puntos, 14 rebotes y 4 asistencias.

    En tanto, el “Celeste” superó 92-86 a Social y Deportivo San José con una muy buena labor colectiva, con cinco jugadores en doble dígito anotador. Erich Bachmann y Cristian Linares fueron goleadores con 18 tantos cada uno; en el local no alcanzó la tremenda actuación de Franco Fernández, que aportó 33 unidades y 14 rebotes (50 de valoración).

    Por otra parte, en Colón, La Armonía pasó por encima 104-56 a Sarmiento; ¡siete jugadores anotaron diez puntos o más! Pablo Bilat completó su planilla con 16 puntos, 3 robos, 2 recobres y 2 asistencias, erigiéndose como el más destacado del vencedor.

    Estudiantes Concordia logró su segunda victoria en final tras batir 78-71 a Deportivo Ferrocarril en San Salvador, que tuvo el debut en el banco del entrenador Santiago Giles. En el CEC, Nahuel García fue determinante en los tableros con 20 tantos y 6 rebotes.

  • Los resultados completos de la clasificación del GP de España: Norris sorprende y Colapinto brilla para el top 10

    Los resultados completos de la clasificación del GP de España: Norris sorprende y Colapinto brilla para el top 10

    Fórmula 1 – GP de España – Q3

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 19

    1’31.824

      S 212.258
    2 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 20

    +0.011

    1’31.835

    0.011 S 212.232
    3 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 18

    +0.140

    1’31.964

    0.129 S 211.935
    4 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 21

    +0.189

    1’32.013

    0.049 S 211.822
    5 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 21

    +0.195

    1’32.019

    0.006 S 211.808
    6 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 22

    +0.325

    1’32.149

    0.130 S 211.509
    7 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 22

    +0.470

    1’32.294

    0.145 S 211.177
    8 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 18

    +0.492

    1’32.316

    0.022 S 211.126
    9 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 17

    +1.079

    1’32.903

    0.587 S 209.793
    10 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 21

    +1.217

    1’33.041

    0.138 S 209.481

    Fórmula 1 – GP de España – Q2

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 12

    1’32.431

      S 210.864
    2 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 14

    +0.160

    1’32.591

    0.160 S 210.499
    3 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 15

    +0.279

    1’32.710

    0.119 S 210.229
    4 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 15

    +0.324

    1’32.755

    0.045 S 210.127
    5 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 12

    +0.349

    1’32.780

    0.025 S 210.071
    6 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 16

    +0.419

    1’32.850

    0.070 S 209.912
    7 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 13

    +0.442

    1’32.873

    0.023 S 209.860
    8 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 11

    +0.607

    1’33.038

    0.165 S 209.488
    9 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 16

    +0.773

    1’33.204

    0.166 S 209.115
    10 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 15

    +0.773

    1’33.204

    0.000 S 209.115
    11 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 13

    +0.792

    1’33.223

    0.019 S 209.072
    12 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 12

    +0.957

    1’33.388

    0.165 S 208.703
    13 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 11

    +1.236

    1’33.667

    0.279 S 208.081
    14 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 11

    +1.322

    1’33.753

    0.086 S 207.890
    15 Japan Y. Tsunoda RB 22 RB Red Bull 15

    +1.653

    1’34.084

    0.331 S 207.159
    16 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 14

    +3.101

    1’35.532

    1.448 S 204.019

    Fórmula 1 – GP de España – Q1

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 10

    1’33.211

      S 209.099
    2 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 8

    +0.056

    1’33.267

    0.056 S 208.974
    3 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 6

    +0.099

    1’33.310

    0.043 S 208.877
    4 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 6

    +0.170

    1’33.381

    0.071 M 208.719
    5 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 7

    +0.258

    1’33.469

    0.088 S 208.522
    6 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 6

    +0.320

    1’33.531

    0.062 M 208.384
    7 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 6

    +0.321

    1’33.532

    0.001 M 208.382
    8 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 10

    +0.618

    1’33.829

    0.297 S 207.722
    9 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 6

    +0.752

    1’33.963

    0.134 S 207.426
    10 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 6

    +0.775

    1’33.986

    0.023 S 207.375
    11 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 6

    +1.035

    1’34.246

    0.260 S 206.803
    12 Japan Y. Tsunoda RB 22 RB Red Bull 9

    +1.100

    1’34.311

    0.065 S 206.660
    13 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 9

    +1.129

    1’34.340

    0.029 S 206.597
    14 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 7

    +1.206

    1’34.417

    0.077 S 206.428
    15 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 5

    +1.456

    1’34.667

    0.250 S 205.883
    16 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 9

    +2.096

    1’35.307

    0.640 S 204.501
    17 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 9

    +2.101

    1’35.312

    0.005 S 204.490
    18 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 9

    +2.177

    1’35.388

    0.076 S 204.327
    19 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 9

    +2.702

    1’35.913

    0.525 S 203.209
    20 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 8

    +4.800

    1’38.011

    2.098 S 198.859
    21 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 0

     

         
    22 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 2

     

      S  

    Fórmula 1 – GP de España – 3° Práctica

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 13

    1’32.797

      S 210.032
    2 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 13

    +0.166

    1’32.963

    0.166 S 209.657
    3 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 12

    +0.189

    1’32.986

    0.023 S 209.605
    4 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 13

    +0.236

    1’33.033

    0.047 S 209.499
    5 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 9

    +0.375

    1’33.172

    0.139 S 209.187
    6 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 11

    +0.702

    1’33.499

    0.327 S 208.455
    7 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 14

    +1.105

    1’33.902

    0.403 S 207.561
    8 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 14

    +1.136

    1’33.933

    0.031 S 207.492
    9 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 5

    +1.487

    1’34.284

    0.351 S 206.720
    10 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 15

    +1.491

    1’34.288

    0.004 S 206.711
    11 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 14

    +1.549

    1’34.346

    0.058 S 206.584
    12 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 12

    +1.633

    1’34.430

    0.084 S 206.400
    13 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 12

    +1.684

    1’34.481

    0.051 S 206.289
    14 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 7

    +1.708

    1’34.505

    0.024 S 206.236
    15 Japan Y. Tsunoda RB 22 RB Red Bull 12

    +1.768

    1’34.565

    0.060 S 206.105
    16 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 13

    +2.174

    1’34.971

    0.406 S 205.224
    17 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 17

    +2.223

    1’35.020

    0.049 S 205.118
    18 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 15

    +2.667

    1’35.464

    0.444 S 204.164
    19 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 12

    +2.773

    1’35.570

    0.106 S 203.938
    20 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 13

    +3.644

    1’36.441

    0.871 S 202.096
    21 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 13

    +3.873

    1’36.670

    0.229 S 201.617
    22 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 2

     

      S  


  • Norris arrebata la pole del GP de España en el MadRing; Colapinto 9° y Checo Pérez 19°

    Norris arrebata la pole del GP de España en el MadRing; Colapinto 9° y Checo Pérez 19°

    Lando Norris logró, en el último giro, la pole position para el Gran Premio de España 2026, el primero en el MadRing, esto tras derrotar a Andrea Kimi Antonelli mientras Ferrari volvió a perder el ritmo en el momento clave. 

    Franco Colapinto alcanzó la Q3 y arrancará desde la novena posición. 

    Q1

    Mercedes dominó la primera ronda con George Russell robando la primera posición en el último instante con 1m33.211s superando por 0.056s a Andrea Kimi Antonelli seguido por los Red Bull de Liam Lawson y Max Verstappen con Lando Norris cerrando los cinco primeros.

    Los Williams tuvieron una sesión dividida con Carlos Sainz perdiendo el corte por solo cinco milésimas de segundo frente a su compañero Alex Albon, quien si consiguió avanzar a la Q2. Fernando Alonso se posicionó 17.

    Sergio Pérez quedó eliminado en la Q1 en el puesto 19 con un tiempo a 2.7 segundos de lo hecho por Russell. Valtteri Bottas se colocó 20 por delante de Oliver Bearman y Lance Stroll que no lograron giros.

    Q2

    Verstappen fue el mejor de la Q2 con un tiempo de 1m32.431s superando a Antonelli por 0.160s. Hamilton, Leclerc y Lawson cerraron los cinco primeros.

    El argentino Franco Colapinto logró un giro final que lo colocó en la octava posición luego de que su intento previo se vio complicado en la Monumental. El sudamericano fue el único de los Alpine en avanzar a la Q3 luego de que Pierre Gasly quedó en la posición 14.

    Los otros eliminados fueron Nico Hulkenberg, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda y Alex Albon.


    Q3

    En el primer intento, la pole position provisiona fue una ruleta de cambio constante en la cima. Primero fue Antonelli quien se colocó en la cima para después ser desplazado por Lewis Hamilton con un tiempo de 1m32.079s superando al líder del campeonato por 0.061s.

    George Russell se ubicó tercero mientras que Charles Leclerc y Max Verstappen finalizaron en el cuarto y quinto a pesar de que en los primeros dos sectores llegaron a estar cerca de pelear por la pole. Los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri quedaron sexto y séptimo.

    Franco Colapinto quedó en noveno con su primer salida a la pista dentro del grupo de los 10 más rápidos.

    En el intento final, Antonelli volvió a atacar y de inmediato se fue a la cima con un tiempo de 1m31.835s superando por dos décimas el tiempo previo de Hamilton. El inglés y siete veces campeón del mundo intentó mejorar pero se quedó corto a 0.178s superando a Charles Leclerc. 

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Pero mientras todos estaban atentos a los Mercedes y Ferrari fue Lando Norris quien llevando su McLaren al extremo mejoró el tiempo hasta quedarse con la pole con 1m31.824s dejando en segundo a Antonelli por 0.011s. 

    Max Verstappen saltó a la tercera posición en su intento final para superar a Hamilton y Leclerc. 

    Franco Colapinto se ubicó noveno mejorando su tiempo previo. 

     


  • La Liga Nacional de Básquet presentó su nueva identidad :: Olé

    La Liga Nacional de Básquet presentó su nueva identidad :: Olé

    La Liga Nacional comienza una nueva etapa. En la previa de la temporada 2026/27, la competencia presenta una renovación de su identidad de marca, con un nuevo logotipo y un sistema visual que busca recuperar parte de su historia y, al mismo tiempo, actualizar la manera en la que se presenta y comunica.

    El principal cambio está en el regreso de la sigla LNB, vinculadas a los orígenes de la competencia. La construcción del nuevo logotipo toma como punto de partida el ADN de aquella primera identidad de la Liga Nacional, con una propuesta que simplifica, refina y moderniza sus elementos e incorpora nuevamente al básquet como parte central de la marca.

    La renovación parte de una idea que atraviesa todo el nuevo concepto: volver a las raíces no significa volver atrás, sino recuperar los valores sobre los que se construyó la Liga Nacional de Básquetbol para proyectarlos hacia una nueva etapa. Identidad, historia, federalismo, profesionalismo, comunidad y formación aparecen como algunos de los conceptos que acompañan este relanzamiento.

    La nueva imagen también incorpora un sistema gráfico renovado. La paleta estará compuesta principalmente por azul oscuro y hueso, acompañados por naranja e índigo como colores de acento, mientras que la familia tipográfica Neue Plak será utilizada en las distintas piezas de comunicación.

    Esta identidad tendrá presencia en los distintos espacios de la competencia: desde los contenidos digitales hasta las camisetas, los estadios y los diferentes soportes de comunicación, con el objetivo de darle a la LNB una imagen común y reconocible en cada punto de contacto con sus seguidores.

    Identidad que también alcanza a la Liga Argentina y la Liga Femenina

    La renovación también se extiende a las otras competencias de la Asociación de Clubes. A partir de esta nueva etapa, La Liga Argentina pasará a identificarse como LAB y La Liga Femenina como LFB, con logotipos construidos sobre la misma base visual de la nueva identidad de la LNB.

    La Liga Nacinal vuelve a ser LNB.La Liga Nacinal vuelve a ser LNB.

    En el caso de La Liga Argentina de Básquetbol (LAB), la nueva marca busca representar el lugar que ocupa la competencia como segundo escalón del básquetbol de clubes del país y el camino que propone hacia la máxima categoría.

    Por su parte, La Liga Femenina de Básquetbol (LFB) también adopta una nueva denominación visual. Creada en 2017 a partir del impulso de un grupo de clubes para brindarles a las jugadoras argentinas una competencia propia, la Liga atraviesa hoy una etapa de crecimiento, con récord de equipos y presencia en el podio panamericano. Su nueva identidad apunta a representarla de manera uniforme, con fuerza, consistencia y orgullo.

    De esta manera, LNB, LAB y LFB pasan a compartir un mismo lenguaje de marca, manteniendo la identidad propia de cada competencia dentro de un sistema visual común.

  • Toto Wolff lanza que en Ferrari quedaron “como idiotas” por el incidente entre Hamilton y Leclerc

    Toto Wolff lanza que en Ferrari quedaron “como idiotas” por el incidente entre Hamilton y Leclerc

    Ferrari llegó al Gran Premio de España con el plan de dejar atrás los tensos momentos vividos entre sus pilotos en las dos últimas carreras.

    Lewis Hamilton se quejó de la falta de órdenes de equipo para gestionar su diferencia de ritmo en Zandvoort respecto de Charles Leclerc, y luego el monegasco no se mostró con ganas de dejarle espacio al británico cuando este intentó adelantarlo a la salida de la chicana inicial en el arranque de la carrera en Monza el pasado domingo.

    Esto dejó furioso a Hamilton, quien se quejó por la falta de órdenes en Ferrari y recordó que Mercedes solía manejar bien esas situaciones cuando él estaba en el equipo de Brackley.

    Justamente en Mercedes, donde Kimi Antonelli y George Russell están peleando por el campeonato de pilotos, Toto Wolff ha logrado mantener la armonía entre ambos, incluso cuando pelean en pista, e intervenir para el bien común del equipo.

    «Eso ha sido parte de nuestro trabajo durante los últimos 12 años: gestionar bien ambos lados del garaje. Si estás peleando por un campeonato, uno siempre va a quedar decepcionado después de una carrera y el otro va a estar contento», dijo Toto Wolff a Sky Sports F1 al referirse a su manera de manejar el actual duelo entre Antonelli y George Russell esta temporada.

    El momento del incidente entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc

    El momento del incidente entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc

    «Creo que, mientras seas transparente y no haya una agenda oculta ni favoritismos, esa es la mejor manera de gestionarlo. Eso no significa que no tomemos algunas decisiones contundentes. Tenemos esa conversación firme el domingo por la mañana sobre las distintas situaciones a las que nos estamos enfrentando».


    «Si tenemos a otro equipo ejerciendo cierta presión desde atrás y uno de nuestros pilotos está detrás del otro y es demasiado lento, vamos a invertir las posiciones de los coches cuando sea necesario. Pero son decisiones que a veces tienes que tomar».

    «En cualquiera de las dos direcciones, por cierto, sin importar quién esté adelante. Son las decisiones que tienes que tomar para ganar un campeonato. Siempre va a haber un equilibrio».

    Wolff agregó que en Mercedes no tienen normas y que su enfoque es de «intención de competir», porque los pilotos «no quieren reglas».

    Al ser preguntado sobre cómo funciona eso, el austriaco explicó su punto de vista y dejó un mensaje para Ferrari tras el incidente entre sus pilotos en el Gran Premio de Italia.

    «Ahora puedo expresar mi opinión y decir que no está bien empujar a tu compañero de equipo hacia afuera en la curva 2. Pero, a tres o cuatro vueltas del final, tuvimos algunos momentos preocupantes entre los dos que no esperábamos que ocurrieran de esa manera».

    «Porque George tenía un neumático que estaba destruido y Kimi era un segundo más rápido. ¿Esperábamos que lucharan como lo hicieron? Eso podría haber terminado con un coche en la escapatoria de grava. Nosotros también podríamos haber quedado rápidamente como unos idiotas, tal como terminaron pareciendo los Ferrari. Así que el margen es muy estrecho».


  • Antonelli "debería estar en un Ferrari" tras la victoria en Monza

    Antonelli "debería estar en un Ferrari" tras la victoria en Monza

    El exjefe del equipo Haas de Fórmula 1 Guenther Steiner cree que el piloto de Mercedes y actual líder del campeonato Kimi Antonelli «debería estar en un Ferrari» tras su impresionante victoria en el Gran Premio de Italia.

    Antonelli logró en Monza la séptima victoria de su carrera en un gran premio tras salir 19º en la parrilla y se convirtió en el primer piloto italiano en ganar la prueba en 60 años.

    Steiner reflexionó sobre la actuación del piloto de 20 años durante una aparición en The Red Flags Podcast.

    «Ferrari es el equipo nacional, y todo el mundo lo apoya, y ahora aparece este chico y no había ningún piloto italiano», explicó el exjefe de equipo. «Han pasado 60 años desde la última vez que un italiano ganó [en Monza]. Es mucho tiempo y te olvidas de cómo ganar. Y obviamente, para Kimi, estar en un Mercedes no le ayuda a hacerse popular.

    «Mercedes es el mayor rival de Ferrari, y él corre allí. Así que sigues esperando que gane mi equipo, pero este chico en ese otro equipo es este italiano. Juega en otro equipo de fútbol y es bastante bueno.

    «Creo que se lo merece [más aficionados]. Lo que hace es extraordinario y debería estar en un Ferrari. Ese sería el mundo ideal.»


    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Photo by: Clive Rose / Formula 1 via Getty Images

    La victoria de Antonelli en Monza amplió su ventaja en el campeonato de pilotos. Ahora está 66 puntos por delante de su compañero de equipo George Russell, que actualmente es segundo en la clasificación. El siete veces campeón Lewis Hamilton le sigue en tercer lugar, a 10 puntos de Russell.

    El foco del piloto italiano se desplaza ahora al próximo Gran Premio de España en el circuito de Madring. Marcó los mejores tiempos tanto en la segunda como en la tercera sesión de entrenamientos y fue el segundo más rápido en la FP1, por detrás de Russell.

    La clasificación para el Gran Premio de España tendrá lugar a las 16:00 hora local y se espera que tenga gran incidencia en el desarrollo de la carrera del domingo por la dificultad para adelantar en la pista española.


  • Leclerc avisa que la clasificación en Madring será "una de las más desafiantes" de la F1 2026

    Leclerc avisa que la clasificación en Madring será "una de las más desafiantes" de la F1 2026

    Charles Leclerc considera que la clasificación del Gran Premio de España de este fin de semana será “una de las más desafiantes” de la temporada 2026 de Formula 1 mientras los pilotos se adaptan al nuevo circuito de Madrid.

    El Madring ha sustituido a Barcelona como sede del Gran Premio de España y es un circuito urbano de gran compromiso con 22 curvas, incluida la curva La Monumental peraltada a 13,5 grados.

    Varios pilotos han hablado positivamente del trazado tras los entrenamientos del viernes, pero el paddock espera con ganas la clasificación, con George Russell calificándolo como un “circuito de muy alto riesgo”.

    Leclerc, por su parte, dijo: “La pista es muy emocionante. Es muy emocionante, es muy desafiante, y además es un circuito urbano.

    “Así que estos son los circuitos que normalmente disfruto bastante, y este no es una excepción. Fue muy agradable conducir en esta nueva pista.

    “Todavía queda mucho trabajo por hacer, y espero que sea una de las sesiones de clasificación más desafiantes del año, al ser una pista que exige tanto compromiso.”

    Por lo tanto, se espera que lo que ocurra el sábado sea de mayor importancia que en muchos otros circuitos debido a la naturaleza estrecha de Madrid y a sus curvas de frenada y giro combinados.

    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Photo by: Madring


    “La clasificación seguro que va a ser el momento clave del fin de semana”, añadió Leclerc, “porque particularmente en FP2, intenté adelantar, pero incluso con una gran diferencia de ritmo, fue extremadamente difícil o imposible adelantar.

    “Así que la mayor parte del rendimiento de este fin de semana se basará en la clasificación.”

    Aun así, queda por ver cómo le irá a Leclerc después de terminar tercero y segundo respectivamente en FP1 y FP2, a 0.459s y 0.113s de los Mercedes de referencia Russell y Kimi Antonelli.

    “La sensación fue bastante buena, pero es cierto que Mercedes parece estar fuerte”, dijo el piloto de Ferrari.

    “Sin embargo, no nos fijamos realmente en lo que dice el P1 hoy [viernes], porque no sabemos qué están haciendo los demás con su plan de rodaje para nosotros.

    “Todo se centró en intentar maximizar las vueltas en la nueva pista, tratar de asegurarnos de tener tantos datos como queremos y también sentirnos cómodos con la pista de cara a la clasificación de mañana.

    “Pero creo que hicimos un buen trabajo hoy, y veremos mañana en la clasificación.”

    Fotos del GP de España de F1 – Sábado

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Oliver Bearman, Haas

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Fernando Alonso, Aston Martin

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Los aficionados muestran su apoyo en la zona de aficionados

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Guenther Steiner

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Liam Lawson, Red Bull Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Nico Hülkenberg, Audi F1 Team

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Fernando Alonso, Aston Martin

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Liam Lawson, Red Bull Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    El comisario retira los restos de la pista

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Fernando Alonso, Aston Martin

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Nico Hülkenberg, Audi F1 Team, Lance Stroll, Aston Martin

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de España de F1 2026 en Madring

    Fórmula 1

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  • Con el debut del entrerriano Bacidalupe, Boca venció a Central Córdoba

    Con el debut del entrerriano Bacidalupe, Boca venció a Central Córdoba

    En el estadio Alberto J. Armando, Boca Juniors recibió a Central Córdoba en el marco de la novena fecha de la Zona A en el Torneo Clausura de la Liga Profesional 2026. El duelo contó con el arbitraje de Yael Falcón Pérez, acompañado en el VAR por Yamil Possi.

    El cotejo comenzó movido y Boca consiguió ponerse en ventaja rápidamente. Fue en un avance por la izquierda tras el que Sebastián Villa habilitó el paso de Lautaro Blanco al ataque. El lateral izquierdo envió un centro bajo que encontró a Enner Valencia pasado, pero al continuar su recorrido dio con Ángel Romero, quien con un preciso toque le dio destino a la red contra el palo derecho de Alan Aguerre. Gol y 1-0 a los cinco minutos.

    El segundo llegó muy poco tiempo después. Esta vez fue en una pared entre Romero y Dylan Gorosito en la mitad de la cancha con la que llegó el excelente pase para la carrera de Gorosito en soledad. El lateral envió un excelente centro bajo para la llegada de Valencia, que esta vez sí pudo empujar y puso el 2-0 parcial a los 11 minutos.

    Una recuperación de Valencia permitió al Xeneize tener otra chance clara. El atacante robó el balón dentro del área e intentó cruzar el remate ante Aguerre, que contuvo con rebote. Ese rebote le quedó a Carlos Palacios, que habilitó la carrera de Romero por derecha. El paraguayo envió el pase atrás para Sebastián Villa, que con el arquero vencido no pudo evitar al defensor que había en su recorrido y que consiguió enviar el balón al tiro de esquina.

    Esa jugada frenó los embates xeneizes: Boca no acumuló más chances y se dedicó a “dormir” el partido, mientras el conjunto Ferroviario se ahogaba en sus propias carencias, sin poder generar ocasiones de peligro.

    En el segundo tiempo el conjunto local tuvo algunas chances para ampliar la diferencia. La primera de ellas llegó tras un pase en profundidad de Williams Alarcón para la carrera de Romero por la derecha. El paraguayo envió un centro bajo que Villa no pudo conectar, pero que Valencia controló dentro del área. Cuando se aprestaba a definir, un defensor impidió que lo haga y perdió la pelota.

    El tercero llegó a partir de una excelente acción individual de Romero, que aprovechó el espacio que le dejó el avance de Valencia entre los defensores para sacar un excelente remate de larga distancia que se metió en el ángulo superior derecho del arco de Aguerre. Golazo y 3-0 a los 11.

    La presión de Villa y un excelente pase para Valencia dejó al ecuatoriano solo frente a Aguerre. El atacante intentó con una definición cruzada al palo izquierdo del arquero, pero no tuvo puntería y remató directamente afuera: no pudo ser.

    Después de esa jugada se produjo el ingreso del entrerriano nacido en Paraje Ombú, La Paz, Rodrigo Bacidalupe. El joven de 19 años sumó sus primeros minutos en Primera División con el Xeneize.

    Después de un aviso con una chance que se fue por encima del travesaño, Central Córdoba llegó finalmente al descuento. Fue tras un desborde de Fernando Martínez para la llegada por el centro de Martín Cuitiño, que definió cruzado contra el poste derecho para el descuento que dejó el resultado definitivo: 3-1 para los de Rodolfo Arruabarrena.

    Con 14 puntos, Boca quedó en la quinta posición de la tabla dentro de su grupo, a tres de los líderes Vélez y Defensa y Justicia. El Ferroviario, por su parte, quedó penúltimo con siete unidades y podría ser último si Talleres gana su partido.

    En la próxima fecha, el conjunto de Arruabarrena visitará a San Lorenzo el domingo 20, desde las 14.45. Los santiagueños, por su parte, recibirán a Defensa y Justicia el viernes 18, desde las 18.

    -SÍNTESIS-
    Boca Juniors 3-1 Central Córdoba.
    Goles:
    5’PT: Ángel Romero (BOC).
    11’PT: Enner Valencia (BOC).
    11’ST: Ángel Romero (BOC).
    45’ST: Martín Cuitiño (CCO).
    Formaciones:
    Boca Juniors: Leandro Brey; Dylan Gorosito, Nicolás Figal, Marco Pellegrino, Lautaro Blanco; Tomás Belmonte, Williams Alarcón; Ángel Romero, Carlos Palacios, Sebastián Villa; Enner Valencia.
    DT: Rodolfo Arruabarrena.
    Central Córdoba: Alan Aguerre; Santiago Moyano, Alejandro Maciel, Facundo Mansilla, Darío Cáceres; Fernando Martínez, Matías Vera, Lucas González, Diego Barrera; Marco Iacobellis y Leonardo Sequeira.
    DT: Sebastián Domínguez.
    Cambios:
    20’ST: ingresó Martín Cuitiño por Santiago Moyano (CCO).
    20’ST: ingresó Horacio Tijanovich por Diego Barrera (CCO).
    22’ST: ingresó Matías Satas por Lautaro Blanco (BOC).
    23’ST: ingresó Leonardo Marchi por Darío Cáceres (CCO).
    27’ST: ingresó Santiago Ascacíbar por Tomás Belmonte (BOC).
    27’ST: ingresó Milton Giménez por Enner Valencia (BOC).
    27’ST: ingresó Rodrigo Bacidalupe por Ángel Romero (BOC).
    31’ST: ingresó Lucas Varaldo por Leonardo Sequeira (CCO).
    Amonestados:
    17’PT: Dylan Gorosito (BOC).
    26’PT: Tomás Belmonte (BOC).
    39’PT: Marco Pellegrino (BOC).
    43’PT: Leonardo Sequeira (CCO).
    17’ST: Santiago Moyano (CCO).
    Árbitro: Yael Falcón Pérez. VAR: Yamil Possi.
    Estadio: Alberto J. Armando.

    Video: Liga Profesional.