Autor: configuroweb

  • Russell: "Mucha gente pensó que solo eran palabras, pero Ferrari claramente es el equipo a batir"

    Russell: "Mucha gente pensó que solo eran palabras, pero Ferrari claramente es el equipo a batir"

    George Russell dice que el ritmo de Ferrari en los entrenamientos del Gran Premio de Mónaco no ha hecho más que reforzar su condición de favoritos para el fin de semana.

    Mercedes y McLaren señalaron a Ferrari como favorito antes del evento debido al excelente rendimiento a baja velocidad de su chasis, combinado con la fuerte entrega de par de su motor y su turbocompresor más pequeño.

    La actividad del viernes hizo poco por disipar esa idea, sintió Russell, ya que Lewis Hamilton superó al héroe local Charles Leclerc para terminar el día en lo más alto en la FP2, con 0.168s de ventaja sobre el Red Bull de Max Verstappen, y casi cuatro décimas por delante de Russell.

    «Esperábamos que Ferrari fuera el rival a batir. Mucha gente pensó que solo eran palabras, pero claramente son el equipo a batir», dijo Russell después de terminar el día en cuarta posición, una décima por delante de su compañero de equipo Kimi Antonelli, líder del campeonato. «Creo que Red Bull también ha sido una pequeña sorpresa para nosotros.

    «Sabíamos que, de las carreras disputadas hasta ahora, esta iba a ser la más desafiante para nosotros. Probablemente ha sido un poco más desafiante de lo que habríamos esperado, pero sí hicimos algunas buenas mejoras de la FP1 a la FP2.

    «Necesitamos dar el mismo paso otra vez de la noche a la mañana y no creo que hoy lo hayamos clavado. Hay margen de mejora, pero definitivamente Ferrari es el equipo.»


    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Russell sugirió que Mercedes tiene algunas ideas para mejorar su rendimiento mecánico de la noche a la mañana en el complicado circuito urbano de Montecarlo, pero no estaba seguro de si eso sería suficiente para igualar a Ferrari.

    «Cada coche tiene un ADN inherente y el ADN inherente de [Ferrari], especialmente en el lado mecánico del coche, claramente funciona en estos circuitos urbanos», señaló Russell. «Especialmente cuando hay muchos baches en las curvas, con las curvas en caída.

    «Estamos haciendo todo lo que podemos para intentar lograr esas mejoras, pero como dije, sí creo que podemos cerrar la brecha si podemos superarlo.»

    Fotos del GP de Mónaco – viernes

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    A general view of the harbour with the Paddock Club.

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes Fan

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Frederic Vasseur, Ferrari

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Alexandra Leclerc arrives in the paddock.

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Adrian Newey, Aston Martin Racing

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Adrian Newey, Aston Martin Racing

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Franco Colapinto, Alpine, Flavio Briatore, Alpine, Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Oliver Bearman, Haas F1 Team, Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    A general view of the city from the harbour.

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Tamara Kalinic and Xenia Adonts

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Morgan Gibbs-White

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Carlos Sainz, Williams

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Flavio Briatore, Alpine

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Carlos Sainz, Williams

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Isack Hadjar, Red Bull Racing crash

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Isack Hadjar, Red Bull Racing crash

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Alexander Albon, Williams, Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Isack Hadjar, Red Bull Racing crash

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Frederic Vasseur, Ferrari

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Las fotos del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    Fórmula 1

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  • Gasly lamenta un Alpine no tan competitivo como se esperaba en Mónaco

    Gasly lamenta un Alpine no tan competitivo como se esperaba en Mónaco

    Undécimo de los Libres 2 del Gran Premio de Mónaco 2026 de F1, Pierre Gasly constató que Alpine no se mostró tan cómoda como en las últimas pruebas en las calles del Principado.

    La escudería franco-británica viene de un GP de Canadá bastante interesante, donde sus pilotos acabaron ambos en los puntos al término de la carrera del domingo, siendo incluso Franco Colapinto el «mejor del resto» por detrás de los pilotos de los equipos punteros. 

    Sin embargo, la llegada a Monte-Carlo enfrió un poco el entusiasmo de la estructura de Enstone con una primera jornada bastante apagada, sin que ninguno de los A526 se clasificara en el top 10 de la segunda sesión del día, la más representativa.

    Preguntado por Canal+ al final del día, Gasly reconoció que, hasta ahora, Alpine no estaba realmente en el ritmo esperado entre los guardarraíles: «Un día un poco más complicado de lo que pensábamos. Hemos probado bastantes cosas desde la primera práctica pero, sí, va a haber bastante trabajo esta noche.»

    Cuando después le preguntaron si pilotar en el mítico trazado urbano era agradable con los coches de la generación 2026, Gasly primero se rio antes de responder: «No, porque ustedes siempre hacen esas preguntas»: no creo que sea un problema de generación de coches. Pienso que si se lo preguntan a Charles [Leclerc] o Lewis [Hamilton], que están al frente de la clasificación, ellos sí lo están disfrutando.»

    Franco Colapinto (Alpine)

    Franco Colapinto (Alpine)

    Photo de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    El vencedor del GP de Italia insistió en la constatación hecha anteriormente: «Nosotros, por ahora, lo estamos teniendo bastante complicado en el coche y no responde necesariamente muy, muy bien a la pista por el momento. Así que habrá que trabajar.»


    «Después, tampoco nos falta un mundo, pero vemos que los Audi [séptimo y noveno de los EL2, son muy competitivos y quizá no estemos tan bien como en los últimos fines de semana.»

    Decimoquinto en estos EL2, durante los cuales además se llevó un susto con un fuerte contacto con el guardarraíl en Sainte-Dévote, Franco Colapinto comparte más bien el punto de vista de su compañero de equipo: «Mi sensación era correcta, pero creo que todavía hay muchas cosas que mejorar y en las que trabajar; realmente tuve dificultades con los frenos en algunos puntos.»

    «Hay puntos que ajustar para mañana, pero creo que en general es el tipo de progreso que se hace entre el viernes y el sábado; así que debemos esforzarnos por entender mejor el coche, profundizar en ciertas cosas e intentar volver más fuertes mañana.»


  • Racing tuvo una primera reunión con Vojvoda: qué impresión dejó

    Racing tuvo una primera reunión con Vojvoda: qué impresión dejó

    Racing se aproxima al fin de una búsqueda que le resultó compleja por la cantidad de nombres que, por uno u otro motivo, fueron quedando en el camino. Por la tarde de este jueves Racing tuvo el primer contacto de manera presencial con Juan Pablo Vojvoda, el técnico que pica en punta y se acerca a la dirección técnica en reemplazo de Gustavo Costas, despedido del cargo hace un par de semanas por Diego Milito, presidente.

    Sebastián Saja se reunió con el entrenador que se encuentra libre para intercambiar proyectos deportivos y miradas futbolísticas. Si bien desde el club no dieron detalle alguno, la charla dejó conforme al director deportivo. «Entre mañana (viernes) y lunes tiene que definirse el nuevo entrenador», le dijeron a desde la institución.

    El otro nombres en carpeta es Martín Anselmi, pero corre de atrás. Si bien es el DT al que la secretaría técnica y Saja veían con mejores ojos, no termina de convencer a Milito porque no habría recibido buenas referencias.

    Es un DT admirador de Bielsa, pero es flexible en los esquemas tácticos. REUTERS/Thiago BernardesEs un DT admirador de Bielsa, pero es flexible en los esquemas tácticos. REUTERS/Thiago Bernardes

    Hasta el miércoles el entrenador apuntado como prioridad era Nicolás Diez. Hubo dos reuniones de la dirigencia de Racing con la de Argentinos para tratar de acordar una salida consensuada del técnico, aunque el Bicho (allí tiene contrato hasta fin de 2027) no aceptó su salida. Como la Academia no quiso ejecutar la cláusula de salida de 200.000 dólares para no entrar en conflicto con el club de La Paternal, la chance quedó descartada.

    Vojvoda, de 51 años, dirigió por última vez en el Santos de Neymar, en Brasil. En ese club duró cerca de siete meses, entre agosto de 2025 y marzo de este 2026. Allí ganó 10 partidos, perdió igual cantidad y empató 13.

    Admirador de Marcelo Bielsa, con un estilo de fútbol ofensivo, vertical y muy intenso, el DT dejó una marca en el anterior club donde trabajó en Brasil. Con cuatro años de permanencia, se transformó en el entrenador que más tiempo estuvo al frente de Fortaleza en la historia del club. A lo largo de ese período conquistó cinco títulos: tres en el Campeonato Cearense y dos por la Copa del Nordeste.

    Anselmi es la otra opción en carpeta, pero corre de atrás. REUTERS/Sergio MoraesAnselmi es la otra opción en carpeta, pero corre de atrás. REUTERS/Sergio Moraes

    El cruce de Vojvoda contra Racing

    En mayo de 2025, Vojvoda se enfrentó contra Racing por fase de grupos por la Copa Libertadores. En Brasil cayó 0-3 y en la vuelta, en el Cilindro, 0-1. En el primer partido presentó una línea de tres/cinco y en la revancha, un 4-2-3-1. Este último es su esquema predilecto, pero es flexible y también suele utilizar un 4-3-3.

    Vojvoda está llegando de la mano de Cristian Bragarnik, empresario que ya tuvo mucha influencia en materia de refuerzos en años pasados y que nuevamente podría acercar jugadores que son de su propiedad o representados por él.

    Otros nombres que quedaron en el camino

    Larga fue la lista de apellidos que interesaron. Más allá de Diez, habían aparecido en la órbita Hernán Crespo, Luis Zubeldía, Gerardo Martino y Guillermo Barros Schelotto, entre otros tantos.

    Hoy todo conduce a Juan Pablo Vojvoda, quien tendría su primera experiencia en un club grande de la Argentina. Además de Fortaleza y Santos, condujo a Newell’s, Defensa y Justicia, Talleres, Huracán y Unión La Calera de Chile.

  • Zeballos-Granollers y una nueva final de Grand Slam: ganaron en las semis de dobles y jugarán el domingo por el título en Roland Garros :: Olé

    Zeballos-Granollers y una nueva final de Grand Slam: ganaron en las semis de dobles y jugarán el domingo por el título en Roland Garros :: Olé

    La dupla campeona de la última edición sigue con un gran andar en este Roland Garros 2026. Sin haber perdido un set y prácticamente desfilando por el polvo de ladrillo de París, la pareja conformada por el argentino Horacio Zeballos (2°) y el español Marcel Granollers (3°) venció por 7-6 y 6-4 a los italianos Andrea Vavassori (9°) y Simone Bolelli (11°) para meterse en la final del segundo Grand Slam del año.

    En el Court Simonne Mathieu, la tercera cancha más importante del predio parisino, el español y el argentino volvieron a sacar chapa de campeones y mantuvieron el gran ritmo que venían teniendo durante todo el torneo. El primer set fue muy parejo y no tuvo quiebres de servicio, lo que hizo que la historia decante en el tie-break.

    Granollers y Zeballos a una nueva final (Foto: Roland Garros).Granollers y Zeballos a una nueva final (Foto: Roland Garros).

    Allí, los hispanohablantes salieron mejor plantados: tuvieron dos mini breaks, se pusieron 4 a 0 y aprovecharon su ventaja para imponerse por 7 a 4 y llevarse el primer parcial. Después de este arduo set de 1 hora y 7 minutos, en el segundo lograron romper el servicio de la dupla italiana para liquidar el partido.

    El argentino y el español buscarán repetir el título (EFE).El argentino y el español buscarán repetir el título (EFE).

    Si bien llegaron empatados al octavo game, ya que los tanos le sacaron jugo al 1,93 metro de Vavassori, Cebolla y Granollers mantuvieron su saque para ponerse 5 a 4 y terminaron quebrándole al gigante tano para, con un 40 a 0, poner las cosas 6 a 4 y meterse en una nueva final.

    ¿Cuándo y contra quién juegan la final Zeballos y Granollers?

    Con el objetivo de sumar su tercer título de Grand Slam como pareja, Granollers y Zeballos deberán medirse con el finlandés Harri Heliovaara (4°) y el británico Henry Patten (4°) este sábado. El partido se jugará en el Court Central, el Philippe Chatrier, y comenzará a las 6 de la mañana. Esto, ya que a las horas -a las 10:00- se disputará la final femenina entre Maja Chwalinska (114°) y Mirra Andreeva (8°) en el mismo recinto.

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  • Hadjar, incrédulo sobre su accidente: "No sé quién se ha estrellado así en esta curva"

    Hadjar, incrédulo sobre su accidente: "No sé quién se ha estrellado así en esta curva"

    Isack Hadjar habrá sido el único piloto de un equipo puntero accidentado en esta primera jornada del Gran Premio de Mónaco 2026 de F1, ya que el francés se salió de pista con bastante violencia en la chicane de la Piscine durante los Entrenamientos Libres 1 de este viernes.

    El piloto de Red Bull Racing se vio sorprendido después de unos treinta minutos de rodaje durante estos EL1, al perder la zaga de su monoplaza al atacar la curva 15. Después, nunca logró corregir su trayectoria ni frenar lo suficiente su avance para evitar un contacto frontal con el Tecpro. Su RB22, cuyo morro quedó destruido, golpeó luego con la parte trasera izquierda contra esa misma barrera de protección, rompiendo su semieje.

     

    Con un monoplaza que no pudo ser devuelto antes del final de la sesión, algunos pudieron temer que los daños observados privaran a Hadjar de rodar en EL2. Sin embargo, los mecánicos de Red Bull fueron particularmente eficaces, ya que finalmente volvió a pista tras apenas una decena de minutos durante esta segunda sesión.

    Terminó sexto en la clasificación, aunque a más de un segundo del mejor tiempo de Lewis Hamilton y a nueve décimas de su compañero de equipo Max Verstappen.

    «Es cierto que estaba un poco confiado esta mañana, tenía muy buenas sensaciones con el coche», explicó al micrófono de Canal+ al volver sobre su accidente, sin ocultar cierta incredulidad sobre la dinámica de esta salida de pista.


    «Perderla como la perdí, sinceramente… No sé quién se ha estrellado ya así en esa curva… Así que sí, un poco sorprendido y disgustado por el coche.»

    «Los chicos hicieron realmente un muy buen trabajo para repararlo y para que pudiera dar algunas vueltas en EL2. Rodé bastante y, al final, al final de todo, logré recuperar algo, pero está claro que aún estoy un poco lejos del límite.»

    Cuando después le preguntaron si el paso a la Q3 era el objetivo para la clasificación de este sábado, Hadjar respondió: «De sobra, con el coche que tenemos, creo que si no cometo un gran error, debería ir bien.»

    Luego, para F1 TV, añadió: «Está claro que contamos con luchar contra algunos coches con motor Mercedes. Creo que los tres primeros [los Ferrari y Verstappen] son muy fuertes y que tienen muy buena dinámica. Necesitamos una tercera sesión de entrenamientos libres muy sólida para dejarlo todo listo y reducir la diferencia.»


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  • A pesar del incendio, Checo Pérez tiene esperanzas en Mónaco: "ojalá sea nuestra primera Q2"

    A pesar del incendio, Checo Pérez tiene esperanzas en Mónaco: "ojalá sea nuestra primera Q2"

    A pesar del incendio en el neumático delantero derecho de su Cadillac en la segunda práctica del Gran Premio de Mónaco, Sergio Pérez mantiene el optimismo de que la carrera del fin de semana puede ser una gran oportunidad para la escudería americana.

    Durante la primera sesión se ubicó en el puesto 14, mientras que en la segunda práctica se posicionó dentro de los 10 mejores por un momento de la tanda antes de regresar fuera de los 15 primeros y, posteriormente, sufrir un incendio. A pesar de la situación no pierde el optimismo.

    “Se ha tratado de encontrar los límites, todo, ya sabes, es importante para el domingo y ha sido un buen viernes para nosotros”, dijo el mexicano en la zona de medios en Montecarlo luego de no poder concluir la FP2.

    “Estamos muy cerca, pero unas décimas pueden cambiarlo todo, así que espero que podamos encontrarlas cuando importan y hacer una buena carrera.


    Al ser cuestionado si el problema de los frenos será un impedimento para entrar a su primera Q2 de su historia con Cadillac, Checo Pérez confía en que el equipo americano encontrará una solución, pero debe ser pronto y duradera ya que el trazado callejero es una pista que demanda esta pieza.

    “Bueno, estamos cerca, pero dependerá de otros factores. Creo que dependemos un poco más de que otros cometan errores, lo cual puede pasar aquí. Puede haber mucho caos, así que tenemos que estar ahí”.

    “Debemos marcar la vuelta rápida cuando importa y sacarle el máximo partido al coche mañana. Ese es el objetivo y ojalá sea nuestra primera Q2. Ya veremos”.

    Checo Pérez ha demostrado que Cadillac tiene el ritmo en una pista lenta como Mónaco para salir de la parte baja de la clasificación, esto por ahora parece lejano de los puntos, pero la oportunidad de no estar en el fondo de la parrilla para el domingo da esperanzas al mexicano.


  • Colapinto explica sus problemas en Mónaco: “El auto no se siente bien”

    Colapinto explica sus problemas en Mónaco: “El auto no se siente bien”

    El argentino llegó al Principado después de dos muy buenas actuaciones en Miami y Canadá, pero la primera jornada en el exigente circuito urbano monegasco resultó más desafiante de lo esperado al volante del Alpine A526.

    Tras finalizar 15° en la primera práctica libre luego de completar 32 vueltas y registrar un mejor tiempo de 1m16s189, Colapinto mejoró hasta 1m14s758 en la segunda sesión de entrenamientos, donde volvió a ubicarse en la 15ª posición tras 31 giros.

    Sin embargo, el piloto de 23 años dejó en claro que no se sintió del todo cómodo con el comportamiento de su monoplaza, algo que quedó reflejado en el incidente que protagonizó al golpear las barreras en la curva 1. Afortunadamente, pudo regresar al garaje de Alpine y volver a pista para completar la sesión.

    “Creo que el auto nos costó mucho más que en otras carreras. Creo que, en general, no se siente bien y no se siente consistente en todas las vueltas ni en todas las curvas”, comentó Colapinto a ESPN Argentina.

    “Eso creo que es lo que más cuesta en una pista como Mónaco, donde es fundamental tener confianza. Tuve muchos bloqueos adelante, estoy bloqueando un montón. Y cuando bloqueás en un circuito callejero como Mónaco, perdés mucha confianza para afinar fuerte y llevar velocidad en las curvas”, explicó.


    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    Consultado sobre el incidente contra las barreras, Colapinto respondió con humor: “Fue un poco más que un beso, le di un abrazo, pero no se rompió nada. Por lo menos aprendí a pegarle a la pared”, dijo, en referencia también al incidente que protagonizó en Canadá a la salida de su parada en boxes durante la carrera.

    La actividad del Gran Premio de Mónaco continuará el sábado con la tercera y última sesión de entrenamientos antes de una clasificación que será clave para aspirar a un buen resultado el domingo, dadas las dificultades para adelantar en las estrechas calles del Principado.

    “Hay mucho por trabajar. Creo que no fue un gran día, pero ojalá que el trabajo de esta noche sea bueno para revertir un poco lo que nos falta y estar mejor mañana”, concluyó Colapinto.


  • La fuerte advertencia de Di Carlo a los jugadores de River que no serán tenidos en cuenta por Coudet

    La fuerte advertencia de Di Carlo a los jugadores de River que no serán tenidos en cuenta por Coudet

    «Se van a ir 15 jugadores». No es habitual escuchar una frase de semejante calibre de la boca del presidente de un club. Por la importante cantidad de salidas y por tratarse de un dato preciso en tiempos de mercado, Stefano Di Carlo sorprendió a todo Núñez aun cuando se esperaba un éxodo importante de jugadores. En un cambio de paradigma, en River ya no se respetarán los tiempos de los contratos y los jugadores prescindibles deberán buscar una salida, un fuerte proceso que ya está en marcha y que llevó al pope millonario a lanzar una fuerte advertencia para aquellos que no logren emigrar en los próximos días.

    El plan no tiene nada de secreto. Para el inicio de la pretemporada en Alicante, el Chacho pretende tener caras nuevas y a la vez trabajará con un grupo más reducido, por lo que a España sólo viajarán los que formarán parte de su reestructuración. De esta manera, buena parte del plantel que terminó el primer semestre del año no tendrá lugar en ese avión y la postura de Di Carlo es clara: o arreglan sus salidas o pasarán a formar parte del grupo de los borrados.

    Durante la última reunión de Comisión Directiva que se llevó a cabo este jueves por la tarde en el Monumental, el presidente fue contundente al remarcar que todo futbolista no acepte salir y pretenda cumplir su vínculo a pesar de no formar parte del proyecto del DT será apartado y se deberá entrenar «doble o triple turno» sin tener contacto con sus compañeros. Una fuerte mensaje, distinto al de un 2025 en el que, por ejemplo, Federico Gattoni estuvo seis meses en el Camp moviéndose con un profe aparte hasta cumplir el contrato.

    Mientras Pablo Longoria, flamante director deportivo, trabaja en ubicar a los descartados, de los 15 apellidos mencionados se filtró que Paulo Díaz, Giuliano Galoppo y Maximiliano Salas ya recibieron el llamado del español, mientras que Lautaro Rivero es candidato a ser vendido. Para Di Carlo, mantener bajo llave al resto de los involucrados les da margen para avanzar y además hizo hincapié en un aspecto clave relacionado al valor de los jugadores que se irán.

    Bajar la masa salarial de varios contratos con nivel europeo es primordial para redireccionar esa cifra a la caja destinada a los nuevos refuerzos -puntuales y de élite- que pretende cerrar el club. Algunas grandes inversiones, como las de Salas y Castaño, difícilmente sean recuperadas, pero la idea es acercarse lo máximo posible a aquellos montos.

    Entonces, ¿haber anunciado tantas salidas no les baja la cotización ante clubes que saben que buscarán a jugadores prescindibles? Ante ese interrogante planteado, Di Carlo habló de un perjuicio «nulo» porque «todos saben» los valores de los integrantes del plantel millonario.

  • VIDEO: El golpe contra las barreras de Colapinto en la FP2 de Mónaco

    VIDEO: El golpe contra las barreras de Colapinto en la FP2 de Mónaco

    El exigente circuito urbano del Principado pone a prueba a los pilotos en cada metro del recorrido, y el argentino lo comprobó de primera mano durante la sesión vespertina del viernes.

    Cuando restaban unos 20 minutos para el final del entrenamiento, Colapinto bloqueó el neumático delantero derecho en la frenada de Sainte Devote, la primera curva del trazado monegasco, y terminó golpeando las barreras con el lado izquierdo de su Alpine. El impacto afectó principalmente la rueda delantera izquierda, aunque también hubo un contacto menor en la parte trasera.

    Afortunadamente, Colapinto pudo continuar en pista y regresar a los boxes, donde el equipo Alpine evaluó los daños antes de devolverlo a la acción para los minutos finales de la FP2.


    La sesión terminó poco después con una interrupción provocada por el Cadillac de Sergio Pérez, que se detuvo en pista con llamas saliendo de los frenos delanteros.

    Colapinto finalizó la segunda práctica libre en la 15ª posición con un mejor registro de 1m14s758, a 1s732 del tiempo de referencia con el que Lewis Hamilton lideró la clasificación.

    VIDEO: Así fue el incidente de Franco Colapinto en la 2° práctica del GP de Mónaco