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  • La parrilla de salida para el GP de Azerbaiyán de F1 2026 en Bakú

    La parrilla de salida para el GP de Azerbaiyán de F1 2026 en Bakú

    La parrilla de salida para el GP de Azerbaiyán de F1 2026

    1

     George Russell
    (Mercedes)

     

     

     

     

     

     

     

    2

     

     

     

     

     Charles Leclerc
    (Ferrari)

    3

     Oscar Piastri
    (McLaren)

     

     

     

     

     

     

     

     

    4

     

     

     

     

     Isack Hadjar
    (Red Bull)

    5

     Lando Norris
    (McLaren)

     

     

     

     

     

     

     

     

    6

     

     

     

     

     Lewis Hamilton
    (Ferrari)

    7

     

     Pierre Gasly
    (Alpine)

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    8

     

     

     

     

     

     Max Verstappen
    (Red Bull)

     

    9

     Carlos Sainz
    (Williams)

     

     

     

     

     

     

     

    10

     

     

     

     

     Franco Colapinto
    (Alpine)

    11

     Oliver Bearman
    (Haas)

     

     

     

     

     

     

     

     

    12

     

     

     

     

     Liam Lawson
    (Racing Bulls)

    13

     Alexander Albon
    (Williams)

     

     

     

     

     

     

     

     

    14

     

     

     

     

     Esteban Ocon
    (Haas)

    15

     Arvid Lindblad
    (Racing Bulls)

     

     

     

     

     

     

     

    16

     

     

     

     

     Kimi Antonelli
    (Mercedes)

    17

     Gabriel Bortoleto
    (Audi)

     

     

     

     

     

     

     

     

    18

     

     

     

     

     Nico Hülkenberg
    (Audi)

    19

     Sergio Pérez
    (Cadillac)

     

     

     

     

     

     

     

    20

     

     

     

     

     Valtteri Bottas
    (Cadillac)

    21

     Fernando Alonso (P)
    (Aston Martin)

     

     

     

     

     

     

     

     

    22

     

     

     

     

     Lance Stroll (P)
    (Aston Martin)

    ¿En qué posición iniciará Franco Colapinto la carrera del GP de Azerbaiyán de F1 2026?

    Franco Colapinto iniciará desde la 9° posición para la carrera del domingo en el Gran Premio de Azerbaiyán. El argentino llegó hasta la Q3, donde marcó un mejor tiempo personal de 1m32s903.

    ¿En qué posición iniciará Checo Pérez la carrera del GP de Azerbaiyán de F1 2026?

    Sergio Pérez arrancará desde la 19° posición de partida para la carrera del domingo en el Gran Premio de Azerbaiyán. El mexicano marcó un mejor tiempo personal de 1m46s658 y quedó eliminado en la Q1 en la 20° posición, pero ganó un lugar por una sanción a Fernando Alonso.

    Fórmula 1 – GP de Azerbaiyán – Q2

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 18

    1’43.462

      S 208.876
    2 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 16

    +0.244

    1’43.706

    0.244 S 208.385
    3 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 17

    +0.318

    1’43.780

    0.074 S 208.236
    4 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 15

    +0.352

    1’43.814

    0.034 S 208.168
    5 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 15

    +0.418

    1’43.880

    0.066 S 208.036
    6 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 15

    +0.558

    1’44.020

    0.140 S 207.756
    7 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 16

    +0.575

    1’44.037

    0.017 S 207.722
    8 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 15

    +0.644

    1’44.106

    0.069 S 207.584
    9 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 17

    +1.167

    1’44.629

    0.523 S 206.546
    10 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 15

    +1.221

    1’44.683

    0.054 S 206.440
    11 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 17

    +1.313

    1’44.775

    0.092 S 206.259
    12 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 18

    +1.398

    1’44.860

    0.085 S 206.091
    13 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 17

    +1.539

    1’45.001

    0.141 S 205.815
    14 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 18

    +1.554

    1’45.016

    0.015 S 205.785
    15 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 16

    +1.644

    1’45.106

    0.090 S 205.609
    16 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 5

     

      S  

    Fórmula 1 – GP de Azerbaiyán – Q1

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 9

    1’43.615

      S 208.568
    2 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 8

    +0.426

    1’44.041

    0.426 S 207.714
    3 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 8

    +0.546

    1’44.161

    0.120 S 207.474
    4 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 9

    +0.645

    1’44.260

    0.099 S 207.277
    5 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 9

    +0.745

    1’44.360

    0.100 S 207.079
    6 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 10

    +0.874

    1’44.489

    0.129 S 206.823
    7 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 8

    +0.956

    1’44.571

    0.082 S 206.661
    8 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 8

    +1.399

    1’45.014

    0.443 S 205.789
    9 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 9

    +1.416

    1’45.031

    0.017 S 205.756
    10 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 10

    +1.424

    1’45.039

    0.008 S 205.740
    11 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 9

    +1.489

    1’45.104

    0.065 S 205.613
    12 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 9

    +1.491

    1’45.106

    0.002 S 205.609
    13 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 10

    +1.613

    1’45.228

    0.122 S 205.371
    14 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 9

    +1.766

    1’45.381

    0.153 S 205.073
    15 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 5

    +1.889

    1’45.504

    0.123 S 204.833
    16 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 10

    +1.920

    1’45.535

    0.031 S 204.773
    17 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 10

    +2.184

    1’45.799

    0.264 S 204.262
    18 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 10

    +2.305

    1’45.920

    0.121 S 204.029
    19 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 9

    +2.978

    1’46.593

    0.673 S 202.741
    20 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 9

    +3.043

    1’46.658

    0.065 S 202.617
    21 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 9

    +3.722

    1’47.337

    0.679 S 201.335
    22 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 10

    +4.675

    1’48.290

    0.953 S 199.564


  • España cae con honores ante una República Checa implacable y se despide de la Billie Jean King Cup en los individuales

    España cae con honores ante una República Checa implacable y se despide de la Billie Jean King Cup en los individuales

    No habrá final, pero sí orgullo español. El equipo de Carla Suárez cayó con honores ante las favoritas. No hubo milagro de los dobles. Las checas no dieron lugar a ellos. Muchová y Nosková resolvieron la eliminatoria en los individuales frente a Bouzas y Bucsa, respectivamente. España se despide de la Billie Jean King Cup después de romper una sequía de 18 años sin pisar las semifinales.

    Carla Suárez no quiso tocar el plan. La capitana repitió la fórmula que le dio el pase a semifinales ante Kazajistán y dejó que Jessica Bouzas y Cristina Bucsa abrieran las semifinales en los individuales, dejando a la propia Bucsa y Sara Sorribes la épica de los dobles.

    Enfrente, las favoritas. Barbora Strycova, capitana checa, prefirió cambiar. A Bouzás le tocaba la campeona del mundo y n.º 8 del ranking, Karolina Muchová. No era un partido fácil para la recién cumpleañera. Nunca antes se había enfrentado a una rival de semejante calibre.

    Pero Bouzas no se iba a dejar intimidar. Empezó ganando con su saque y llegó a romper el servicio de la checa para colocarse 4-2 arriba. Fue entonces cuando se vio el bajón. Le tocaba Muchová demostrar y vaya si lo hizo: un 70% de puntos ganados con su primer servicio.

    Jessica Bouzas durante la semifinal de la Billie Jean King Cup. (REUTERS/Tingshu Wang)

    Bouzas tuvo la ocasión de cerrar el primer set a su favor y no lo hizo. Muchová, con más oficio en los momentos calientes, no perdonó y se llevó la manga por 7-5 tras dos roturas de servicio consecutivas en el tramo final.

    El segundo set repitió el guion: rotura en contra nada más empezar, un breve espejismo de esperanza cuando Bouzas logró igualar rompiendo a su vez el saque de Muchová, y una respuesta inmediata de la checa que ya no soltó la ventaja hasta el 6-4 definitivo.

    El saludo entre Karolina Muchova y Jessica Bouzas después del partido. (REUTERS/Tingshu Wang)

    Con el 0-1 en el marcador, España estaba obligada a remontar. O lo que es lo mismo, estábamos en manos de Cristina Bucsa. Al otro lado de la pista, Linda Noskova, sexta del mundo y campeona de Wimbledon. Los precedentes eran sencillos: un triunfo para la checa en Abu Dabi en 2024 y otro para la española en 2025.

    El inicio del partido no daba demasiadas pistas de lo que vendría después. Ambas se turnaron el servicio sin sobresaltos durante los primeros compases, en un dominio total del saque que apenas permitió intercambios largos. Noskova fue la primera en encontrar una grieta y se colocó 5-3, dejando a España contra las cuerdas en la primera manga.

    Cristina Busca. (REUTERS/Tingshu Wang)

    Bucsa, sin embargo, no se rindió. Recuperó el break de inmediato y encadenó después dos juegos más para igualar el marcador a 5-5 y llevar el set al primer tie-break de estas semifinales. La cántabra tuvo sus opciones. Dispuso de dos bolas de set, pero no consiguió cerrar la manga. Noskova aguantó en el momento decisivo y se llevó el desempate, dejando a Bucsa obligada a ganar los dos siguientes sets para mantener con vida a España.

    No hubo suerte. El segundo set fue terreno de la checa. Implacable y decisiva, sumaba los puntos rápidos y se hizo con la ventaja y el control de la manga. Bucsa intentó resistir hasta el último momento, pero ya no hubo remontada. Noskova cerró el segundo set por 6-2 y puso fin a la participación de España en la Billie Jean King Cup 2026.

  • VIDEO: Antonelli choca y queda eliminado en la clasificación del GP de Azerbaiyán

    VIDEO: Antonelli choca y queda eliminado en la clasificación del GP de Azerbaiyán

    ¡Drama para el líder del campeonato! Andrea Kimi Antonelli chocó contra el muro interno de la curva 1 durante la clasificación para el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1, comprometiendo su resultado para la parrilla de salida de la carrera de este sábado.

    Aún en la primera parte de la clasificación, Antonelli venía en vuelta rápida, pero, al tomar la curva 1, hacia la izquierda, el italiano terminó golpeando con la rueda delantera izquierda contra el muro, causando una rotura de suspensión.


    A pesar del accidente, Antonelli logró avanzar a la Q2 de la clasificación debido a una vuelta rápida registrada segundos antes. Con ello, el líder del campeonato largará desde la 16.ª posición para la carrera de este sábado.

    VIDEO: Así fue el incidente de Antonelli en la clasificación del GP de Azerbaiyán

     


  • Messi y una colección especial para su despedida :: Olé

    Messi y una colección especial para su despedida :: Olé

    No es algo de todos los días que se despida el mejor jugador de la historia. Por eso, para el último partido de Messi con la camiseta de la Selección argentina, adidas preparó toda una colección especial.

    El primero en dar el anuncio, en realidad, fue el propio Messi publicando un video en el que mostraba la camiseta. Un diseño que toma como inspiración la bandera de Argentina, con una reinterpretación del emblemático Sol de Mayo que se despliega a lo largo del frente y la espalda de la camiseta. Con uno de los símbolos más icónicos de la Nación, este recurso gráfico funciona como homenaje tanto al país como al jugador cuyo legado ya forma parte inseparable de la historia futbolística de la Selección Argentina.

    Messi y su camiseta especial para la despedida.Messi y su camiseta especial para la despedida.

    La tradicional paleta de colores celeste y blanco se potencia con detalles premium en dorado presentes en todo el conjunto, reflejando los logros que definieron el recorrido de Messi con la Celeste y Blanca. Otros detalles exclusivos incluyen un logo conmemorativo que presenta el número 10 enmarcado por ramas de laureles y el Sol de Mayo, mientras que los acentos dorados están presentes en el escudo de la federación, la numeración de los jugadores y los detalles de terminación de la indumentaria, creando un homenaje a la altura de una de las mayores carreras de la historia del fútbol.

    Pero además, la presentación incluye indumentaria prepartido, ropa de estilo urbano, shorts y medias, brindando a los fanáticos más formas de celebrar el legado de Messi dentro y fuera de la cancha. La línea prepartido incorpora gráficos inspirados en el Sol de Mayo y la bandera argentina, mientras que la colección de estilo urbano traslada el mismo lenguaje de diseño a siluetas pensadas para el uso cotidiano.

    Messi y su camiseta especial para la despedida.Messi y su camiseta especial para la despedida.
    Messi y su camiseta especial para la despedida.Messi y su camiseta especial para la despedida.
    Messi y su colección especial para la despedida.Messi y su colección especial para la despedida.
    Messi y su camiseta especial para la despedida.Messi y su camiseta especial para la despedida.
  • Video: el picante cruce entre los capitanes de Newell’s y Central antes del Clásico de Reserva

    Video: el picante cruce entre los capitanes de Newell’s y Central antes del Clásico de Reserva

    El clásico de Reserva entre Newell’s y Rosario Central no arrancó de la mejor manera. Más bien, todo lo contrario, a los tumbos.

    En el sorteo previo entre los dos capitanes, mientras el árbitro Franco Gutiérrez lanzaba la moneda al aire para definir el saque, Joaquín Espina, por el lado del Canalla, eligió «AFA» al tiempo que Francisco Sciarini, arquero de la Lepra, respondió con un irónico «normal».

    El comentario no pasó inadvertido en el predio Jorge Bernardo Griffa. Espina le pidió al árbitro que no faltara el respeto y el juez tuvo que intervenir para evitar que el intercambio pasara a mayores.

    Después del comentario del arquero de Newell’s, el protocolo siguió su curso. Espina y Sciarini saludaron por separado a las autoridades, pero no hubo saludo entre los capitanes. El juez, mientras tanto, dejó una advertencia general antes de que los equipos terminaran de acomodarse para el inicio del partido.

    Newell's y Central no se sacaron chispas en el partido. (@newellsjuvenil).Newell’s y Central no se sacaron chispas en el partido. (@newellsjuvenil).

    “No quiero repetir de nuevo eso”, les dijo Gutiérrez a los protagonistas, en referencia al episodio que acababa de producirse. Con esa indicación, el ‘altercado’ se enfrió y el clásico pudo comenzar sin que el intercambio previo pasara de las palabras.

    Newell’s liquidó la historia en el primer tiempo

    El equipo del Parque tuvo una actuación brillante y marcó los tres goles antes del descanso. Joaquín Amadio, por duplicado, y Genaro Castelli fueron los autores de una goleada que dejó a Central sin margen para reaccionar.

    El festejo de los chicos leprosos. (@newellsjuvenil)El festejo de los chicos leprosos. (@newellsjuvenil)

    De esta manera, la Lepra se quedó con el Clásico de Reserva correspondiente a la décima fecha del Torneo Proyección Clausura 2026. El local escaló al undécimo puesto con 12 puntos, mientras que el Canalla quedó sexto, con 16 unidades.

    Francisco Sciarini, del "normal" a golear a su clásico rival. (@newellsjuvenil)Francisco Sciarini, del «normal» a golear a su clásico rival. (@newellsjuvenil)

    La Academia rosarina permanece a tiro de la zona de Playoffs: Vélez, que ocupa el último lugar de clasificación, también tiene 16 puntos, aunque cuenta con mejor diferencia de gol. Newell’s, en tanto, quedó a seis unidades de Boca, que marca el límite de los equipos que hoy están accediendo a la siguiente instancia.

    Por estar el Coloso Marcelo Bielsa afectado por los Juegos Suramericanos, el partido se disputó en el Centro Jorge Griffa, con público local y entrada libre y gratuita. La convocatoria fue importante y contó con presencia de dirigentes y futbolistas del plantel profesional, entre ellos el Zorro Cóccaro.

    Los goles de Newell’s para llevarse el Clásico de Reserva

  • Jugó con otro nombre hasta 1975, nunca enfrentó a la Argentina y será el último rival de Messi con la Selección :: Olé

    Jugó con otro nombre hasta 1975, nunca enfrentó a la Argentina y será el último rival de Messi con la Selección :: Olé

    El último baile de Lionel Messi con la Selección Argentina no será frente a un clásico de siempre. El fútbol le reservó ese lugar a Benín, un equipo que no registra antecedentes contra la Albiceleste y esconde un pasado atravesado por revoluciones.

    Hasta 1975, en las planillas oficiales de la FIFA y en los almanaques internacionales, no existía como tal. De hecho, competía bajo el nombre de Dahomey, denominación que heredó de su etapa como colonia francesa y del antiguo reino que dominó esa región del oeste de África.

    La selección de Benín, rival de Argentina.La selección de Benín, rival de Argentina.

    Tras un proceso de transformación, el territorio (que alcanzó su independencia total en 1960) pasó a llamarse República Popular de Benín. » No es casual lo del cambio de nombre. Tiene un ribete político en todo este proceso de la historia contemporánea que atravesó el país. El primero que empezó a hacer este ejercicio de memoria histórica fue el gobierno marxista. Lo que querían hacer era cambiarle la denominación colonial«, contextualizó Juan Ignacio Incardona, autor del libro Viaje a la Costa de los Esclavos, en diálogo con Olé.

    Durante dicha etapa, la región adoptó otra identidad y, por supuesto, una nueva forma de competir. De todos modos, el bautismo no trajo milagros inmediatos. «Dentro de lo que es el continente, mucho menos en sus inicios, no era de los seleccionados principales. Actualmente está en un segundo o tercer escalón», analizó Pancho Jáuregui, especialista en fútbol africano.

    Su posición geográfica y la falta de experiencia internacional explican parte de su situación. «Está muy cerca de Ghana y Nigeria, entonces estaba opacado por esas grandes potencias. En esos primeros años, Dahomey no participaba o lo hacía de muy mala manera. Perdía en primeras instancias en torneos zonales contra sus propios vecinos. Además, en toda su historia, sólo enfrentó a dos países no africanos: a Dinamarca en un amistoso en 1974 y a Emiratos Árabes Unidos en dos o tres ocasiones. El tener sólo roce con naciones del propio continente no le ha permitido escalar un poco más«, reconoció.

    Benín, dentro del continente africano.Benín, dentro del continente africano.

    Por décadas este equipo ocupó, deportivamente hablando, un lugar secundario en el fútbol africano. Lejos del peso histórico que tuvieron algunos conjuntos limítrofes, su camino estuvo marcado por el esfuerzo desde las sombras. Sin embargo, a comienzos de este siglo logró romper el cascarón. «Las grandes generaciones de este país surgieron en la década del 2000, donde ya tiene algunos jugadores que empiezan a hacer sus armas en Europa», detalló.

    Las primeras Copas Africanas en las que participaron fueron las de 2004, 2008 y 2010. «Convirtieron su primer gol a través de Oumar Tchomogo en la caída 2-1 ante Nigeria. Después hubo un parate por muchos problemas dirigenciales e internos en la Federación. Se dio una suspensión por parte de la FIFA y se paralizó dos años su liga entre 2015 y 2017», indicó.

    Aquel período de turbulencias derivó en un proceso de refundación que dio sus frutos en la cancha. El punto culminante llegó en la edición 2019 que se disputó en Egipto, donde lograron su mayor hazaña. «Lo llamativo o curioso de esa actuación es que llegaron a cuartos de final pero no ganaron ningún partido en los 90 minutos: empataron los tres de la fase de grupos y en octavos le ganaron a Marruecos por penales para terminar perdiendo con Senegal en cuartos. Ya en la edición de 2025 alcanzaron los octavos y lograron ganar por primera vez un partido. Fue 1-0 sobre Botsuana», rememoró el analista.

    A la par de estos progresos, el seleccionado renovó sus referentes y hasta cambió su apodo tradicional. «Grandes jugadores que podemos mencionar son Stéphane Sessegnon, con paso por PSG y Sunderland, y Razak Omotoyossi, que son de los que tienen más presencia y más goles en Los Guepardos, que es el apodo actual. Antes eran Las Ardillas y lo cambiaron», explicó Jáuregui.

    Sessègnon, ídolo de Benín.Sessègnon, ídolo de Benín.

    De cara al duelo que viene, Nahuel Lanzón palpitó: «En tiempos recientes, por su vínculo colonial con Francia, logró repatriar algunos jugadores. De los vigentes, el más destacado es Steve Mounié, que está en el Ausburgo pero no va a estar convocado. También está Junior Olaitan, que es volante en el Beskitas».

    A diferencia de lo que ocurrió en un principio, este territorio hoy vive una situación distinta. «Goza de una estabilidad política y social que no abunda en la región, sin grandes altercados salvo un menor intento de Golpe de Estado a finales del año pasado», confirmó Incardona.

    Frente al equipo de Lionel Scaloni no hay historial. Y aunque los campeones del mundo cruzaron caminos con decenas de rivales de la zona, este conjunto nunca tuvo la oportunidad de ser parte. No obstante, la historia les tenía guardado un lugar especial: ser los últimos oponentes del capitán argentino con la camiseta de su país.

    ¿Cuándo juega la Selección Argentina?

    Serán tres amistosos en nuestro país para la Selección Argentina, con el gran atractivo del adiós de Leo al combinado nacional. El primer partido será el miércoles 30 de septiembre contra Bolivia, en Córdoba; el 3 de octubre ante Burkina Faso y el 6 ante Benín (único con presencia del 10), serán en el Monumental.

  • Estudiantes vs. Rosario Central, por la Supercopa Internacional: día, horario y por dónde ver

    Estudiantes vs. Rosario Central, por la Supercopa Internacional: día, horario y por dónde ver

    Promesa de partidazo: Estudiantes de La Plata y Rosario Central se enfrentarán este sábado 26 de septiembre por la final de la Supercopa Internacional 2026. El partido se disputará en el Estadio Único Madre de Ciudades de Santiago del Estero.

    El Pincha accedió a la definición luego de conquistar el Trofeo de Campeones 2025, mientras que el Canalla obtuvo su lugar por haber terminado en el primer puesto de la Tabla Anual. Será la primera final de la historia entre ambos equipos.

    El conjunto dirigido por Alexander Medina buscará sumar otro título en un semestre en el que también disputa el Torneo Clausura, la Copa Argentina y la Copa Libertadores. Del otro lado, el equipo de Jorge Almirón llega tras vencer 1-0 a Argentinos Juniors por la décima fecha del campeonato local.

    Cómo llega Estudiantes al partido

    El equipo de Alexander Medina afrontará una nueva final con la intención de conseguir la Supercopa Internacional. El entrenador prepara algunas modificaciones respecto del equipo que viene de enfrentar a Lanús y contará con Guido Carrillo como referencia de ataque. Además, mantiene una duda en el mediocampo entre Gabriel Neves y Edwuin Cetré.

    Estudiantes viene de atravesar semanas de mucha actividad debido a su participación en el Torneo Clausura, la Copa Argentina y la Copa Libertadores. En el plano continental, el Pincha eliminó a Corinthians y se prepara para las semifinales frente a Flamengo. Para esta final tendrá algunas bajas vinculadas a la Fecha FIFA, entre ellas la de Tomás Palacios, convocado a la Selección Argentina.

    Cómo llega Rosario Central al partido

    Rosario Central llega a la definición como ganador de la Tabla Anual de 2025 y buscará sumar otro título a sus vitrinas. El equipo conducido por Jorge Almirón viene de derrotar 1-0 a Argentinos Juniors por la décima fecha del Torneo Clausura.

    El Canalla también tendrá ausencias por la Fecha FIFA: Jaminton Campaz, convocado por Colombia, y Vicente Pizarro, citado por Chile, no estarán disponibles para la final. Además, Rosario Central y Estudiantes se enfrentaron por última vez el 31 de mayo, cuando el Pincha ganó 3-0 por los 16avos de final de la Copa Argentina.

    El entrenador de Rosario, Jorge Almirón (EFE).El entrenador de Rosario, Jorge Almirón (EFE).

    ¿A qué hora es el partido?

    Estudiantes vs. Rosario Central se enfrentarán este sábado 26 de septiembre desde las 16:00, en el Estadio Único Madre de Ciudades de Santiago del Estero.

    ¿Por dónde se puede ver el partido?

    La final de la Supercopa Internacional 2026 será televisada por DSports y también estará disponible a través del canal 109 de Flow. Además, se podrá seguir vía streaming mediante Disney+ Premium.

    ¿Quién es el árbitro?

    • Árbitro: Darío Herrera
    • Asistente 1: Gabriel Chade
    • Asistente 2: Cristian Navarro
    • Cuarto árbitro: Maximiliano Manduca
    • Quinto árbitro: Federico Cano
    • VAR: Jorge Baliño
    • AVAR: Mauro Ramos Errasti
    El árbitro Dario Herrera. (Foto Maxi Failla - CLARIN)El árbitro Dario Herrera. (Foto Maxi Failla – CLARIN)
  • Ferrari, Cadillac y Racing Bulls infringieron la prohibición de trabajar en Bakú

    Ferrari, Cadillac y Racing Bulls infringieron la prohibición de trabajar en Bakú

    Se determinó que los equipos Ferrari, Racing Bulls y Cadillac permanecieron en el circuito durante el período de prohibición de trabajo de 12,5 horas establecido por la FIA, lo que popularmente se conoce como toque de queda.

    De acuerdo con las normas de la FIA, los equipos tienen permitido infringir cuatro veces por temporada la mencionada prohibición de trabajo sin recibir una sanción.

    Dado que lo ocurrido en Bakú se mantuvo dentro del límite de excepciones permitidas para los tres equipos, no se aplicó ninguna sanción.

    En el comunicado oficial emitido por la FIA se señaló que empleados de Ferrari se encontraban en el circuito durante el período de restricción de 12,5 horas, que comenzó el 24 de septiembre a las 21:00 y finalizó el 25 de septiembre a las 09:30, hora local, tres horas antes de la tercera sesión de entrenamientos.

    Liam Lawson, Racing Bulls

    Liam Lawson, Racing Bulls

    Fotoğraf: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images


    Se indicó que esta fue la segunda de las cuatro excepciones que Ferrari puede utilizar durante la temporada 2026 y, por lo tanto, no se tomó ninguna medida.

    Del mismo modo, se informó que los equipos Racing Bulls y Cadillac también infringieron la norma al permanecer dentro de los límites del circuito durante el mismo período.

    La FIA señaló que esta infracción fue la tercera de las cuatro excepciones disponibles para Racing Bulls y la cuarta para Cadillac durante la temporada 2026, por lo que tampoco se aplicó ninguna sanción a ninguno de los dos equipos. De todos modos, el equipo de Sergio Pérez ya agotó las excepciones y, en caso de necesitar romper el toque de queda en lo que resta de la temporada 2026, la escudería recibirá una sanción.


  • Villeneuve señala la barrera que afrontan las mujeres en F1 tras el test de Jamie Chadwick con Williams

    Villeneuve señala la barrera que afrontan las mujeres en F1 tras el test de Jamie Chadwick con Williams

    El campeón de Fórmula 1 de 1997 Jacques Villeneuve dice que la falta de mujeres pilotos en la parrilla actual es fundamentalmente una cuestión de números.

    Hablando en Sky Sports F1 en Azerbaiyán junto a la tricampeona de la W Series Jamie Chadwick, que esta semana probó un coche de F1 de Williams, Villeneuve señaló la reducida cantera de talento como un problema importante para las mujeres en el automovilismo.

    «Es difícil porque no hay muchas mujeres, o suficientes mujeres intentándolo», dijo Villeneuve. «La cantera de talento es pequeña, así que eso lo hace muy difícil. Por cada 1000 hombres, quizá haya una mujer intentándolo, y entonces eso complica las cosas.»

    Chadwick argumentó que otro problema es la falta de asientos disponibles en la F1, pero añadió que le animaba que su prueba demostrara que era físicamente posible para una mujer competir con esa maquinaria.

    «Hablábamos de campeones de Fórmula 3, campeones de Fórmula 2, todos con dificultades para conseguir asientos. No son solo las mujeres las que tienen dificultades para conseguir asientos. Todo el mundo tiene dificultades para conseguir asientos.


     Jamie Chadwick, Williams

    Jamie Chadwick, Williams

    Photo by: Williams

    «Para mí, lo que esa prueba realmente ha afianzado es que las mujeres pueden ser capaces y lo serán en el futuro. Pero, como también dijo Jacques, solo necesitamos que más se involucren, y finalmente veremos a una campeona de Fórmula 3, una campeona de Fórmula 2 y, en última instancia, en la parrilla [de F1] plenamente por méritos propios.

    «Así que, por mucho que me hubiera encantado decir: ‘Sí, estaría bien fácilmente’. No lo estaría, simplemente por el nivel al que operan. Pero conducir físicamente el coche y subirme a él fue muy duro para mi cuello, pero posible. Así que eso es positivo.»

    La piloto británica de 28 años, que ejerce como embajadora de Williams, completó 32 vueltas al circuito de Portimao con el monoplaza FW47 de 2025 del equipo de Grove.


  • Por qué el "peligroso" incidente entre Hamilton y Lawson no generó cambios en Bakú

    Por qué el "peligroso" incidente entre Hamilton y Lawson no generó cambios en Bakú

    Lewis Hamilton recibió una reprimenda por obstaculizar a Liam Lawson durante la segunda práctica del jueves en la FP2, pero el asunto no terminó ahí.

    Incluso antes de que un solo coche hubiera rodado en el Baku City Circuit, ya se habían planteado preocupaciones sobre cómo los coches que circulan despacio para recuperar o conservar energía eléctrica en las últimas curvas podrían representar un peligro para quienes van en una vuelta rápida.

    En años anteriores, incluso los coches que no intentaban marcar una vuelta cronometrada pasaban razonablemente rápido por las curvas 16-19, una curva a izquierdas seguida de dos leves giros que desembocan en la recta principal. Pero la necesidad de preservar energía eléctrica para la recta significa que ahora hay enormes diferencias de velocidad entre quienes empujan en esta zona y quienes están a punto de iniciar una vuelta a fondo.

    El incidente entre Hamilton y Lawson fue un ejemplo de manual de lo que los pilotos temían: Hamilton estaba en una vuelta de salida, y le habían avisado de que Lawson se acercaba en una vuelta lanzada. Hamilton pensó que tenía margen suficiente, pero lo tomó por sorpresa porque, en la generación actual de coches, la cantidad de impulso eléctrico disponible está gobernada por software.

    En este caso, el piloto no puede solicitar la potencia máxima hasta que el coche llega a un punto predeterminado en la recta principal; de lo contrario, la batería empezaría a agotarse y entraría en la fase de ‘ramp-down’ demasiado pronto, costando velocidad punta.

    La necesidad de conservar la carga de la batería para la larga recta ha hecho que las curvas anteriores sean potencialmente peligrosas.

    La necesidad de conservar la carga de la batería para la larga recta ha hecho que las curvas anteriores sean potencialmente peligrosas.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    «Podía verlo, pensé que la distancia era suficiente, llegué a acelerar a fondo», dijo Hamilton después de la FP2.

    «Literalmente, cuando entré en la [curva] 18, el coche simplemente se murió. Redujo muchísimo la distancia y eso le podría pasar a cualquiera».

    En ese momento, Lawson, que tuvo que desviarse para evitar al lento Ferrari, habló en la radio para desahogarse con vehemencia: «Dios mío, eso es tan jodidamente peligroso», se quejó.

    Una vez que la adrenalina bajó, Lawson coincidió con Hamilton.

    «Realmente no hay mucho que puedas hacer cuando lo analizas», dijo.

    «Lewis sale de la [curva] 16 con el acelerador a fondo, tiene dos o tres segundos de diferencia conmigo, que normalmente es una distancia de sobra, pero la diferencia de velocidad es simplemente enorme. Él no está desplegando nada, yo estoy desplegando todo y tienes 60, 70, 80 km/h de diferencia de velocidad, lo cual es malo.

    «El problema es que si se aparta antes de la 18 y reduce la velocidad, si hay otro coche detrás de mí entonces la diferencia de velocidad es enorme. Así que es algo que tenemos que analizar durante la noche.

    «Si hay algo que podamos hacer, sinceramente tendrá que ser antes de la 16, porque una vez que sales de esa curva ya estás comprometido».


    Antes del fin de semana, el director de carrera Rui Marques estableció directrices claras en su documento informativo habitual sobre cómo debían afrontar los pilotos esta sección.

    «Los coches en vueltas de salida o vueltas lentas deben mantenerse en el extremo izquierdo (es decir, no «fuera de la trazada» en el centro de la pista) desde la salida de la C16 hasta la entrada de la C18″, decían las notas de competición.

    «Consideramos que los equipos/pilotos pueden y deben gestionar los huecos de tráfico antes de la C18 (yendo tan despacio como sea necesario mientras estén en el extremo izquierdo) para asegurarse de que puedan transitar entre el vértice de la C18 y el vértice de la C19 sin obstaculizar a un coche que se aproxima e intenta marcar un tiempo de vuelta competitivo.

    «Los coches en vueltas de salida o vueltas lentas deben mantenerse en el ‘extremo’ derecho a la salida de la C19 hasta que alcancen la velocidad pertinente para abrir la siguiente vuelta».

    Entre las razones por las que Hamilton recibió una reprimenda tras el incidente de la FP2 estuvo que no había obedecido la instrucción de mantenerse en el extremo izquierdo. Pero él consideró que hacía falta una solución mejor, quizá permitir a los pilotos acceder a más potencia en esa sección.

    Los pilotos en vueltas de salida deben permanecer en el

    Los pilotos en vueltas de salida deben permanecer en el «extremo izquierdo» de la pista tras la curva 16.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    «Lo hablaremos en la reunión de pilotos, sobre qué podríamos hacer», dijo.

    «Lo que deberían hacer es que en una sola vuelta, cuando estamos haciendo una vuelta de ataque, tengamos la máxima potencia al salir de la última curva. Cuando pasas por la 19 [el último leve giro antes de la sección recta], se reinicia, y entonces tienes un poco más de potencia que el otro coche.

    «Simplemente no debería haber nunca nadie yendo despacio por la 18 y la 19. Incluso si estás en una vuelta lenta, aun así tienes que pasar a fondo por la 18 y la 19 con plena potencia. Eso significaría que nadie iría nunca despacio por esa sección».

    Motorsport.com entiende que esto efectivamente se discutió durante la reunión de pilotos del jueves por la noche, pero finalmente fue vetado por los equipos. El escenario es similar al del fin de semana del Gran Premio de Australia que abrió la temporada, cuando la curva 9 del circuito de Albert Park fue descrita por los pilotos como «delicada» bajo el nuevo reglamento técnico, porque llegaba al final de una de las cinco zonas de modo recta (SLM) donde se despliega la aerodinámica activa de los coches.

    Antes de la FP3, la FIA anunció que eliminaba esa zona SLM, solo para tener que volver al formato original tras la oposición de los equipos. Allí, como en Azerbaiyán este fin de semana, se entendió que el razonamiento era técnico y relacionado con el rendimiento: eliminar esa zona SLM desharía todo el trabajo que los equipos habían hecho para planificar su gestión de energía.

    Por tanto, las instrucciones originales del director de carrera de «mantenerse a la izquierda» seguirán vigentes para la FP3 y la clasificación en Bakú.