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  • Las grandes sorpresas y decepciones que deja la F1 2026 hasta ahora

    Las grandes sorpresas y decepciones que deja la F1 2026 hasta ahora

    Muchos equipos sintieron el peso de las expectativas de cara a la temporada 2026 de Fórmula 1, particularmente por su propia intención declarada públicamente de entrar en la nueva era del campeonato con un impacto considerable. Quienes habían disfrutado del éxito querían mantenerlo, y quienes estaban faltos de resultados querían aprovechar el reseteo en su favor.

    No fue del todo sorprendente que Mercedes ascendiera a la cima; el discurso durante el preludio de 2026 había sugerido que el equipo de Brackley estaba muy bien encaminado para regresar a su territorio previo a 2022 en la parte delantera. Tampoco fue una sorpresa que el recién llegado Cadillac apareciera al fondo de la parrilla; la escudería estadounidense había formado un equipo desde cero y construido el coche entero por sí mismo, y en ese sentido, es impresionante que no esté demasiado lejos de los competidores establecidos.

    Sin embargo, hay quienes han disfrutado de un cambio significativo de fortuna respecto al año pasado. Vistos a través de la lente de los test de pretemporada, los siguientes ejemplos podrían no parecer del todo verdaderas sorpresas; comparado con 2025, sin embargo, eso añade perspectiva a sus logros -o a la falta de ellos- hasta ahora.

    Las sorpresas

    Kimi Antonelli

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Photo by: Alex Bierens de Haan / Getty Images

    Hay quienes creen que los pilotos debutantes deberían poder llegar a la F1 y rendir con constancia desde el principio, pero en realidad un piloto necesita al menos una temporada para depurar los errores de su sistema. Es la segunda temporada la que importa, y la capacidad de demostrar una mejora notable respecto al primer año y competir sin el choque cultural de estar en un circuito por primera vez.

    Kimi Antonelli demuestra el valor de la paciencia. Aunque el italiano brilló en sus primeras carreras de F1 el año pasado, los errores de novato y la mala fortuna impregnaron su temporada durante la parte europea de la campaña. Una vez en terreno más familiar después de que un cambio de suspensión a mitad de temporada hiciera que el adolescente perdiera sus referencias, Antonelli firmó algunas actuaciones impresionantes hacia el final de la temporada, entre ellas su carrera en Las Vegas hasta el tercer puesto.

    Ahora, imbuido de un potente cóctel de experiencia y confianza, Antonelli ha comenzado 2026 de forma excelente. Aunque se puede argumentar que sus avances llegaron como resultado de la mala fortuna de su compañero de equipo George Russell, el Antonelli de principios de 2025 quizá no habría aprovechado esas oportunidades.

    En términos generales, la generación de debutantes de 2025 ha mostrado una gran mejora de cara a la nueva temporada. Ollie Bearman estuvo sublime en las dos primeras rondas de la temporada y ocupa el séptimo lugar en el campeonato, Isack Hadjar ha superado a Max Verstappen en clasificación, y Gabriel Bortoleto ha disfrutado de destellos de rendimiento impresionantes, aunque limitados por la tendencia de Audi a perder posiciones en las salidas.

    Alpine y Haas

    Pierre Gasly, Alpine, Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Pierre Gasly, Alpine, Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Después de tres carreras, Haas y Alpine ocupan la cuarta y quinta posición en el campeonato de constructores. Para Alpine, es un cambio significativo; después de cerrar la clasificación de equipos durante todo el año pasado, la escudería anglo-francesa optó por abandonar pronto su enfoque en 2025 para poner todos sus huevos en la cesta del ’26.

    Es una decisión que, hasta ahora, ha dado resultado. El nuevo A526 se mostró fuerte en los test de pretemporada con su nuevo motor Mercedes, aunque un mal fin de semana en Melbourne no había demostrado exactamente el esperado paso adelante en términos de rendimiento.

    Desde entonces, el equipo ha liderado la zona media gracias a los esfuerzos de su talismán Pierre Gasly, que sigue siendo una figura de primer nivel. El francés se ha clasificado séptimo en las dos últimas rondas, y ya ha sumado dos tercios de su total de puntos de la temporada pasada. Franco Colapinto también ha conseguido un punto, aunque al argentino le ha llevado algo más de tiempo adaptarse a su nuevo coche. El tren delantero del Alpine de este año es un punto algo débil, y quizá no es tan ‘preciso’ como a Colapinto le gustaría.

    Haas también ha estado en un estado de forma resplandeciente, más impresionante si se tiene en cuenta que el equipo había desarrollado hasta tarde su coche de 2025. El liderazgo de Ayao Komatsu en el equipo ha sido una revelación, y sigue aprovechando al máximo los recursos más reducidos a su disposición mientras otros equipos más grandes adoptan un enfoque más derrochador. Como se ha mencionado, Bearman comenzó la temporada de forma increíblemente fuerte; aunque Suzuka fue un fin de semana más duro para el británico, Esteban Ocon recogió los pedazos y añadió un punto extra para mantener a Haas entre los cuatro primeros del campeonato.

    La unidad de potencia Red Bull Ford

    Arvid Lindblad, Racing Bulls, Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Arvid Lindblad, Racing Bulls, Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Los rumores dicen que el esfuerzo inicial de Red Bull Ford Powertrains es tan impresionante que no tendrá derecho a ninguna actualización en la fase inicial de ADUO. Aunque cuenta con un surtido de personal experimentado seleccionado de otros fabricantes, la operación de Red Bull Ford ya ha empezado con buen pie, y las capacidades de su hardware eléctrico en particular han sido elogiadas por otros equipos.

    Su entrega de potencia y sus velocidades punta son buenas, situando al motor entre Mercedes y Ferrari en cuanto a rendimiento puro. El Racing Bulls en particular ha sido increíblemente difícil de adelantar para los demás equipos de la zona media, ofreciendo a Liam Lawson y Arvid Lindblad una plataforma para demostrar su valía al volante, y Red Bull ha mostrado una gran velocidad punta durante la temporada hasta ahora.

    «Tenemos una buena unidad de potencia. El motor es bueno», reflexionó Hadjar tras el Gran Premio de Japón. El resto de esa frase, sin embargo, se tratará en la siguiente sección…

    Las decepciones

    Red Bull

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Hadjar continuó: «La parte del chasis es terrible. Simplemente somos lentos en las curvas». De hecho, conducir el RB22 da la impresión de intentar arrear gatos a través de una puerta, hasta el punto de que Verstappen parece particularmente desmotivado, ya que el coche ya no tiene la agudeza del tren delantero a la que se había acostumbrado.

    Como se ha mencionado, la velocidad punta no es un problema; en cambio, el RB22 realmente tiende a sufrir en las curvas y en la tracción. El GPS muestra que, al compararlo con el Alpine de Gasly, el Red Bull tiene una velocidad mínima mucho menor a lo largo de la vuelta y tiene dificultades de tracción fuera de las zonas de despliegue.

    Cuando los pilotos de Red Bull sí usan su despliegue, el par disponible tiende a compensarlo, como demostró Verstappen alcanzando velocidad mucho más rápido a la salida de la curva Spoon de Suzuka. Pero, en las Eses, donde los coches funcionaban solo con el motor de combustión interna, el Red Bull no podía aplicar su potencia al suelo.

    El equipo sigue atravesando una ola de cambios; los veteranos de largo recorrido Christian Horner, Adrian Newey, Jonathan Wheatley y Helmut Marko ya no están, y el jueves se confirmó el traslado de Gianpiero Lambiase a McLaren. Laurent Mekies tiene entre manos una colosal labor de reconstrucción si el equipo quiere volver a ser competitivo.

    Williams

    Carlos Sainz, Williams

    Carlos Sainz, Williams

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Al igual que Alpine, Williams tomó la decisión de minimizar su desarrollo de 2025 en favor de 2026. A diferencia de Alpine, Williams fue mucho más vocal al respecto, añadiendo más presión sobre el equipo de Grove para triunfar en la nueva era de la F1 mientras las reformas internas de James Vowles siguen modernizando la infraestructura de una escudería antaño grandiosa. Sin embargo, no ha sucedido exactamente así.

    Aunque Vowles intentó poner buena cara a la situación, todas las señales indican que Williams había intentado adoptar un enfoque algo más agresivo con su chasis, pero necesitó añadir peso al monocasco para asegurarse de que pudiera superar las pruebas de choque. El peso extra en el coche le ha costado al equipo unas pocas décimas en clasificación, pero este no es el único problema del FW48; el coche tiene tendencia a rodar con tres ruedas en curvas con agarre limitado, y también le falta una pizca de carga aerodinámica frente a sus rivales de la zona media.

    Al equipo le queda mucho por hacer para corregir el rumbo. Aunque Vowles ha hecho un trabajo admirable reconstruyendo el equipo tras años de bajo rendimiento, navegar las agitadas aguas actuales pondrá a prueba su determinación.

    Aston Martin – Honda

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Photo by: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

    En igualdad de condiciones, probablemente la mayor sorpresa de la lista. La larga lista de problemas con el paquete actual de Aston Martin ha quedado bien documentada: un coche que vibra como un cepillo de dientes eléctrico, un motor al que le falta potencia, un ERS que tiene dificultades para recuperar energía de forma eficiente, y un diseño que aparenta, pero que carece de cualquier tipo de equilibrio y, de forma llamativa, sigue sin ser probado a niveles de rendimiento más altos.

    La llegada tardía del primer Aston Martin de Adrian Newey en el test de Barcelona se olvidó en gran medida dado el aparentemente llamativo aspecto del AMR26, aunque una mente cínica podría sugerir que el factor Newey elevó las expectativas. El equipo podría haber presentado un bloque de hormigón verde, y algunos se habrían desmayado ante su mera presencia…

    Tal y como están las cosas, los Aston Martin tienen dificultades para superar incluso a los Cadillac en clasificación, tal es el malestar en el equipo. Fernando Alonso logró la primera llegada a meta del equipo del año, pero es muy difícil quitarse la sensación de que todo está simplemente muy poco hecho.

    El trabajo en el nuevo motor de Honda comenzó mucho más tarde en comparación con los otros fabricantes, y el nuevo coche va al menos tres meses por detrás de los diseños de todos los demás. Probablemente sea algo bueno que el equipo tenga un descanso para reenfocar sus esfuerzos, en lugar de quedarse al final de otra paliza en Bahréin y Arabia Saudita.

  • Almirón, tras el debut con empate en la Libertadores: «El equipo hizo todo para ganar el partido»

    Almirón, tras el debut con empate en la Libertadores: «El equipo hizo todo para ganar el partido»

    Con el regreso de Ángel Di María tras su lesión en el aductor izquierdo, Rosario Central hizo su debut en la Copa Libertadores y empató sin goles ante Independiente del Valle el jueves por la noche, en el Gigante de Arroyito. Tras el partido, Jorge Almirón, DT del Canalla, habló en conferencia de prensa y analizó el encuentro, con el que se encontró con buenas sensaciones más allá del resultado.

    “Creo que el equipo hizo todo para ganar el partido, tuvimos muchísimas situaciones con puntos muy altos. Sobre todo en el segundo tiempo el equipo mereció ganar», expresó el técnico del Canalla.

    “Con la expulsión de ellos vimos que estábamos para generar más y ganar. Probamos de todo en el área de Independiente del Valle, tuvimos y generamos muchas situaciones y no tengo ninguna duda de que merecimos más. Al final metieron línea de 5 pero le llegamos por todos lados. Estuvimos con la sensación de que en cualquier momento caía el gol pero no cayó”, insistió.

    Y remarcó que les faltó solo un poco más de precisión y algo de fortuna, pero trató de brindar tranquilidad al decir que este fue apenas el primer partido: «Probablemente nos faltó un poco de certeza y de suerte. Sabemos que hay que seguir adelante, esto recién empieza, esta Copa es así, muy difícil para todos. Terminó el partido y vi que estaban muy calientes porque queríamos ganar. Nos faltó muy poco para meter el gol. Pero después bueno a tranquilizarnos porque el juego se dio y el arquero fue la figura”.

    “Seguiremos adelante y nos prepararemos de la mejor manera para lo que viene. Algunos jugadores vienen cansados y quizás por eso nos costaron los primeros minutos”, indicó el DT. Aunque resaltó que ningún jugador terminó con molestias físicas: «Todos terminaron bien. A pesar de tener un hombre de más, no tiramos centros y siempre tratamos de jugar. Esto va a ser así toda la Copa. Tendremos que recuperar estos dos puntos que perdimos ahora más adelante».

    Jorge Almirón, DT de Central. (Foto: EFE)Jorge Almirón, DT de Central. (Foto: EFE)

    Además, el DT, finalista de la Libertadores 2023 con Boca, destacó el partido de Di María, quien no jugaba desde el 2-1 a Banfield del 14 de marzo: «A Ángel (Di María) lo vi bien. Hizo un buen partido. Siempre participativo y determinante”.

    Y ya pensó en el próximo compromiso de la Libertadores, que será ante Libertad en Paraguay el miércoles que viene: «El equipo puede ganar de visitante también así que trataremos de ganar allá y recuperar los puntos. En esta Copa no se puede subestimar a nadie, hoy no quiso entrar, esperemos que en los próximos partidos lo hagamos”.

    En cuanto al torneo local, Central jugará frente a Huracán en el Ducó este domingo 12 de abril a las 17:30, por la 14° fecha.

    Di María ante IDV. (Foto: EFE)Di María ante IDV. (Foto: EFE)

    Video: el resumen del empate entre Rosario Central e Independiente del Valle

  • Aston Martin incorpora dos jóvenes promesas para su academia de pilotos

    Aston Martin incorpora dos jóvenes promesas para su academia de pilotos

    Aston Martin confirmó este jueves la llegada a su academia de dos pilotos de karting por cuenta de DPK Racing, Ava Lawrence y Roland Nagy.

    La primera, una australiana (que sin embargo compite con licencia emiratí) de 11 años, es una promesa femenina del automovilismo con varios podios en diversos campeonatos de prestigio, así como – estableciendo cada vez una primera vez para una mujer – un título en la MENA Cup, una victoria en la ROK Cup Italy y un podio en la categoría Mini de la Champions of the Future Academy.

    «Estoy realmente encantada de unirme a la Aston Martin Aramco Driver Academy», declaró Lawrence.»Será un paso decisivo que me ayudará a mejorar mi pilotaje y a ser aún mejor en la pista. Tengo muchas ganas de conocer a todos los miembros del equipo y aprender a su lado.»

    «Fue genial poder visitar el AMR Technology Campus para el anuncio de mi nombramiento. Lo que más me gustó de este día fue descubrir los diferentes materiales utilizados en los Fórmula 1 y poder tocar algunas piezas. Fue muy interesante ver cómo se fabrica todo esto!»

    El segundo, un húngaro de 13 años, compite por su parte en la categoría OK-Junior, así como en el Campeonato de Europa FIA de karting y en la WSK Super Master Series. También ganó la prueba inaugural de la Champions of the Future Euro Series.

    «Estoy realmente feliz de formar parte de la Aston Martin Aramco Driver Academy», se alegró por su parte Nagy. «El equipo me aportará un apoyo considerable, lo que será esencial para mi carrera, y tengo muchas ganas de aprender todo lo que pueda de todos aquellos que conoceré dentro del equipo.»

    «Fue realmente genial visitar el AMRTC. Me gustó mucho su aspecto, tanto por fuera como por dentro – es muy futurista. Lo que más me gustó fue ver cómo se fabrican los coches. Es increíble ver Fórmula 1 de cerca y descubrir cómo son por dentro.»

    Fernando Alonso (Aston Martin)

    Fernando Alonso (Aston Martin)

    Photo de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Las incorporaciones de Lawrence y Nagy también simbolizan la asociación «estratégica» entre Aston Martin y DPK Racing, equipo oficial de los chasis FA Alonso Kart – nombrados así por el doble campeón del mundo Fernando Alonso que compite para la marca en F1.

    Una colaboración que «refuerza la capacidad de la academia para identificar y nutrir a jóvenes talentos prometedores desde las primeras etapas de su carrera en el automovilismo, y refleja la confianza depositada en la experiencia del equipo en karting» para identificar talentos prometedores, según el comunicado publicado.

    El responsable de la academia de pilotos de Aston Martin, Nuno Pinto, declaró: «La captación de jóvenes talentos constituye un elemento esencial de nuestra estrategia, y Ava y Roland ilustran perfectamente el tipo de jóvenes pilotos que deseamos integrar en nuestro programa.»

    «Ambos ya han demostrado un potencial impresionante en la escena internacional, con actuaciones sólidas en categorías muy competitivas. Es extremadamente importante poder contribuir al desarrollo de un piloto desde sus inicios, ya que eso nos permite acompañarlo en su progresión, tanto en la pista como fuera de ella, a medida que evoluciona en este deporte.»

    Como recordatorio, Aston Martin lanzó su academia apenas el año pasado, con Mari Boya como primer fichaje, que actualmente compite en F2 y está previsto para competir junto a Lance Stroll y Roberto Merhi en las 6 Horas de Le Castellet, en GT World Challenge Europe, este fin de semana.

  • Hamilton continúa en Fiorano en las pruebas de Pirelli con los neumáticos de lluvia

    Hamilton continúa en Fiorano en las pruebas de Pirelli con los neumáticos de lluvia

    Lewis Hamilton vuelve a escena en Fiorano también para la segunda jornada de test de Pirelli. El inglés ha aceptado la petición del proveedor único de neumáticos, que habría expresado la preferencia de utilizar al mismo piloto también hoy para mantener un criterio de juicio uniforme en la evaluación de los neumáticos experimentales para mojado.

    Ayer Hamilton completó 142 vueltas al circuito de casa del Cavallino con el SF-26, sumando 423 kilómetros y probando por la mañana y hasta primera hora de la tarde diferentes configuraciones de neumáticos Full Wet.

    El test concluyó posteriormente con algunas tandas sobre distintas variantes de neumáticos Intermedios al cierre de la jornada. ¿Y Charles Leclerc? Se dedica al desarrollo del SF-26 en el simulador…

    Lewis Hamilton en acción en el test de Fiorano de Pirelli con pista mojada

    Lewis Hamilton en acción en el test de Fiorano de Pirelli con pista mojada

    Photo by: Ferrari

    La pista fue mojada artificialmente mediante el sistema de riego del trazado, creando condiciones de mojado estable con temperaturas ambientales que alcanzaron los 21 grados.

    La vuelta más rápida fue de 1’01’’031. Es interesante que en un test de desarrollo de neumáticos también estuviera el team principal, Fred Vasseur, que hizo una visita al box de Fiorano para seguir una fase de los trabajos: Pirelli llevó un Full Wet de nuevo diseño pensado para 2027.

    La Scuderia, en este mes de parada forzada de la F1, está haciendo el máximo esfuerzo para intentar recuperar la diferencia que separa al coche rojo del Mercedes W17.

  • El curioso operativo que desplegará Peñarol para recibir a Platense por Copa Libertadores

    El curioso operativo que desplegará Peñarol para recibir a Platense por Copa Libertadores

    De cara al segundo partido de la fase de grupos, Peñarol (que oficiará por primera vez de local en la Copa Libertadores tras igualar 1-1 ante Independiente Santa Fe) desplegará un curioso operativo para recibir a Platense: obligará a la parcialidad visitante a presentarse en el punto de encuentro antes de las 15.

    Hinchas de Platense en la Libertadores. (EFE)Hinchas de Platense en la Libertadores. (EFE)

    Teniendo en cuenta que el partido está pactado para las 21.30, los 3.000 hinchas del Calamar que podrán hacerse presentes en Montevideo estarán casi siete horas en la cancha para poder «disfrutar del partido en paz y con seguridad».

    No es la primera vez que sucede. De hecho, los simpatizantes de Racing (que lo enfrentó en octavos del mismo certamen pero en la edición anterior) también padecieron una medida similar en el Campeón del Siglo a mediados de 2025.

    Platense vs. Corinthians en la Libertadores. (EFE)Platense vs. Corinthians en la Libertadores. (EFE)

    El comunicado completo de Peñarol que confirma que los hinchas de Platense estarán varias horas encerrados en la cancha por un operativo

    «Estimados hinchas del Club Atlético Platense:

    Ya empezó la Copa Conmebol Libertadores, y con ella la ilusión de cada equipo y cada hinchada recorriendo el continente. Así es que la semana próxima tendremos el gusto de recibirlos en nuestra casa, el Estadio Campeón del Siglo, y estamos trabajando para que su estadía se desarrolle en las condiciones de seguridad y disfrute adecuadas para un partido como el que nos convoca.

    Por esa razón, queremos transmitir con claridad algunos aspectos y definiciones acordadas con las autoridades del Ministerio del Interior para el encuentro que comienza a las 21.30hs del jueves 16 de abril. Nuestra prioridad es que todos podamos disfrutar del partido en paz y con seguridad:

    • Todos los hinchas de Platense que lleguen a Uruguay para presenciarlo serán convocados a presentarse en el punto de encuentro definido antes de las 15hs. El punto de encuentro definido por el Ministerio del Interior será en el Parque Roosevelt.
    • Aquellos hinchas de Platense que no se hayan hecho presentes en el punto de encuentro a las 17hs, y que no hayan ingresado al Campeón del Siglo para las 18.30hs, recién podrán ser trasladados desde el punto de encuentro hasta el Estadio una vez comenzado el primer tiempo, a los efectos de evitar encuentros y cruces con la hinchada de Peñarol.
    • Una vez finalizado el partido, deberán permanecer en la tribuna asignada por un espacio de, al menos, dos horas, hasta en tanto se haya evacuado a los hinchas de Peñarol de las inmediaciones del Estadio.

    En Peñarol estamos comprometidos con el desarrollo del espectáculo seguro y disfrutable, y una muestra de ello es la decisión que tomamos de disponer de una tribuna entera para la hinchada de Platense en nuestro Estadio. Es un espacio con capacidad para 9 mil personas, con áreas techadas, donde tendrán espacio para moverse, caminar, acceso a baños en condiciones y a puntos de hidratación. Esa es la forma en que entendemos que se debe gestionar con seguridad la recepción de un contingente importante de hinchas visitantes en un partido de Copa.

    Somos conscientes de que esta planificación insume tiempo para los hinchas visitantes, pero es el resultado de un cuidadoso análisis de varios días, en conjunto entre las autoridades y la seguridad de nuestro Club, sobre las condiciones que nos ayuden a todos a disfrutar de un espectáculo deportivo en paz, priorizando la seguridad de las personas y ordenando adecuadamente las parcialidades.

    Priorizamos invertir algo de tiempo en el punto de encuentro y en el Estadio, enfatizando el interés mayor de evitar cualquier situación no deseada, enfrentamientos, hechos de violencia entre parcialidades, y asegurar que todos, tanto los hinchas de Peñarol como los de Platense, puedan volver a sus hogares en paz.

    Todos compartimos la misma ilusión. Hagamos que la fiesta sea posible para el disfrute de todos».

    ¿Cuándo es el partido entre Peñarol y Platense por la segunda fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores?

    Peñarol recibirá a Platense en su casa el jueves 16 de abril desde las 21.30 horas por la segunda fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores.

  • Un Ferrari de F1 que manejó Reutemann sale a subasta millonaria en Mónaco

    Un Ferrari de F1 que manejó Reutemann sale a subasta millonaria en Mónaco

    Cuatro legendarios coches de Fórmula 1 están listos para figurar en la próxima subasta de RM Sotheby’s en Mónaco, con un valor combinado esperado de más de €10 millones.

    La subasta, que tendrá lugar en el Grimaldi Forum el 25 de abril de 2026, incluirá un Ferrari 312 T3 de 1978, un Ferrari 642 de 1991, un Toleman TG183B de 1984 y un Fittipaldi F6/A de 1979.

    Ferrari 312 T3 de 1978

    Estimación: €4.5 millones – €5.5 millones

    El Ferrari 312 T3 de 1978 fue conducido por Carlos Reutemann en cuatro rondas de la temporada 1978 de Fórmula 1 y por Gilles Villeneuve en el Gran Premio de Argentina de 1979. Diseñado por Mauro Forghieri, el 312 T3 está impulsado por un motor Ferrari Tipo 015 flat-12 de 3 litros, atmosférico, que desarrolla aproximadamente 515 caballos de fuerza y 236 lb-pie de torque.

    Carlos Reutemann, Ferrari 312T3

    Carlos Reutemann, Ferrari 312T3

    Photo by: Motorsport Images

    Ferrari 642 de 1991

    Estimación: €3 millones – €4 millones

    El chasis Ferrari 642 de 1991 ofrecido, Nº 125, sirvió como coche de reserva para Alain Prost y Jean Alesi en los Grandes Premios de Brasil y San Marino. Diseñado por Steve Nichols y Jean-Claude Migeot, el 642 está propulsado por un motor V12 atmosférico de 3.5 litros.

    Aunque la escudería de Maranello esperaba lograr un título de campeonato con el 642, su mejor resultado en un gran premio fue un segundo puesto en el Gran Premio de Estados Unidos de 1991 con Prost al volante.

    El chasis 125 del 642 viene con un alerón trasero de repuesto, gatos, arrancador y mantas térmicas para neumáticos.

    Jean Alesi, Ferrari 642

    Jean Alesi, Ferrari 642

    Photo by: Ercole Colombo

    Toleman TG183B de 1984

    Estimación: €2.8 millones – €3.8 millones

    El Toleman TG183B de 1984 fue pilotado por el tres veces campeón Ayrton Senna en su debut en casa en el Gran Premio de Brasil. El TG183B era una versión actualizada del TG183 y fue introducido para la temporada de 1983, compitiendo hasta cuatro carreras dentro de la temporada de 1984.

    Pierre Gasly, Toleman TG183B

    Pierre Gasly, Toleman TG183B

    Photo by: Silverstone

    Fittipaldi F6/A de 1979

    Estimación: €500,000 – €700,000


    El Fittipaldi F6/A de 1979 fue conducido por Emerson Fittipaldi en siete rondas de la temporada de 1979, incluyendo un séptimo puesto en Watkins Glen. El chasis ofrecido, Nº F-6-A1, cuenta con un motor Cosworth DFV de 3.0 litros reconstruido con menos de 400 km en el odómetro.

    El F6/A también compitió en el Monaco Historic Grand Prix de 2024, y apareció en el Goodwood Festival of Speed de 2021 y en la carrera de apoyo del Gran Premio de Francia de 2024.

    Fittipaldi Cosworth F6A

    Fittipaldi Cosworth F6A

    Photo by: JEP / Motorsport Images

  • Peñarol cerró la primera fecha de la Copa Libertadores con un empate y empujó a Platense al fondo

    Peñarol cerró la primera fecha de la Copa Libertadores con un empate y empujó a Platense al fondo

    Con un gol de Matías Arezo en el segundo tiempo, Peñarol revirtió el resultado inicial ante IndependienteSanta Fe (que golpeó primero con un tanto a los 20 minutos) y se llevó un empate clave en la primera fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores. Sin embargo, estos números complicaron a Platense.

    Tras hacer su debut absoluto en el certamen internacional, el Calamar se convirtió en el único equipo de la Zona E que no pudo sumar unidades por haber caído 2-0 ante Corinthians. Por lo tanto, marcha último en la tabla de posiciones.

    Peñarol celebra el empate. (EFE)Peñarol celebra el empate. (EFE)

    Video: el resumen del empate entre Independiente Santa Fe y Peñarol en la primera fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores

    A los 59 minutos, luego de un contragolpe letal, Matías Arezo (quien recibió en campo rival, se deshizo de la marca de los oponentes y sacó un derechazo en el área que fue imposible de atajar para el arquero Weimar Asprilla) puso el 1-1 y selló el empate para Peñarol.

    Previamente, Independiente Santa Fe (que ofició de local en dicho encuentro) abrieron el marcador a los 20 minutos gracias a una pelota parada. Ómar Fernández Frasica se hizo cargo de un corner, metió un centro al área y permitió que Emanuel Olivera cabeceara para poner el primer tanto de la noche.

    ¿Cuándo vuelve a jugar Peñarol por la segunda fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores?

    El próximo rival de Peñarol será Platense, equipo al que recibirá en su casa el jueves 16 de abril desde las 21.30 horas por la segunda fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores.

    Peñarol antes de enfrentar a Independiente Santa Fe. (EFE)Peñarol antes de enfrentar a Independiente Santa Fe. (EFE)

    Ya en esta instancia, el Manya intentará dar el golpe para sumar de a tres por primera vez en lo que va del certamen y el Calamar, que no pudo siquiera empatar, hará lo propio para evitarlo pero en condición de visitante.

  • Video: ¡Cierre intenso y los KNICKS consiguen la victoria! 🔥💙🧡

    Video: ¡Cierre intenso y los KNICKS consiguen la victoria! 🔥💙🧡

    🎥 ¡Cierre intenso y los KNICKS consiguen la victoria! 🔥💙🧡

    En un juego muy igualado entre el número 2 y el número 3 de Este, Los Knicks consiguen la victoria por 112 a 106 contra los …

  • Las confesiones de Lucas Blondel: «Lo más doloroso era cuando la hacían cargo a Morena»

    Las confesiones de Lucas Blondel: «Lo más doloroso era cuando la hacían cargo a Morena»

    Lucas Blondel goza de un buen momento en Huracán. Convirtió en Copa Argentina y frente a Gimnasia en La Plata, por el torneo Apertura. Consolidado de titular en el equipo de Diego Martínez, tras no tener lugar a veces ni en el banco de suplentes de Boca, habló públicamente de su situación y recordó con angustia algunas situaciones del pasado.

    Y admitió que su relación con la periodista Morena Beltrán le generó problemas cuando imputaban a su chica. «Lo más doloroso para mí es cuando la mencionan y la hacen cargo a Morena de algo que no es así. Uno siente que le pasan más cosas que a la familia… Hay pruebas suficientes, jugué con todos los entrenadores, salvo con Miguel y despuéscon Claudio. Son cosas que pasan en el fútbol. Cuando me iba bien nadie decía que yo filtraba cosas. En el Mundo Boca es muy difçiil que no se filtre algo. La gente cree cosas que no sen verdad», sostuvo. “Mis compañeros en Boca sabían que no fue lo que dijeron, hablé con los referentes», agregó en La Noche de TyC Sports.

    «Cuando todo estaba bien, Morena era lo mejor del mundo. Yo estoy tranquilo porque mis compañeros sabían que no era así. Junté a algunos referentes y les dije ‘no entiendo por qué se dice esto. Les juro…’. Y ellos me dijeron: ‘No te preocupes, sabemos la clase de persona que sos’. El ruido fue a partir de no ser considerado. Estuve tres años, con More salgo hace dos. Si fuera saí, me hubieran apartado del plantel. Yo, sin tener continuidad, seguía entrenando con el grupo. Iba al estadio cuando se jugaba. Pero son las reglas de juego. Boca es un club gigante que cualquiera dice algo y se desparrama muy rápido», afirmó.

    «Hoy cualquiera con un videíto dice algo que se desparrama rápido, no importa si es verdad. Yo estoy tranquilo conmigo, me hubiera perjudicado a mí también», aclaró.

    Morena Beltrán y Lucas Blondel
    Morena Beltrán y Lucas Blondel

    «En toda mi carrera me pasó que un entrenador no me considera. En Inferiores fui dejado de lado durante cinco años. Uno convive con eso, no es grave. Se hizo toda una bola de algo por el motivo… No puedo decir otra cosa de lo que pienso», explicó, para explicar que su ausencia en el Xeneize en los últimos tiempos no tenía relación con su vínculo sentimental con Beltrán.

    Me costó mucho no sentirme considerado como jugador». (…) “Uno quiere siempre que le digan la verdad”, fueron otras de sus afirmaciones. De todas maneras, aceptó: «No hablé mucho con Riquelme en el último tiempo. Sí en los dos años y medio que estuve hemos tenido algunas charlas, nada fuera de lo normal».

    “Sigo soñando en ir a Suiza con el Mundial. Me felicitaron por mi paso a Huracán. No me quedaría con la espina si no voy ,tengo la posiblidad de pelearla. Si no voy, va a ser por rendimiento”, contó sobre sus chances de estar en el certamen.

    Los goles de Blondel en Huracán

    El lateral convirtió y Morena Beltrán enloqueció. TyC Sports.
  • El batacazo en el grupo de River que puede ser positivo para Coudet

    El batacazo en el grupo de River que puede ser positivo para Coudet

    Fue un batacazo. Un desenlace de partido inesperado por la teórica diferencia de escalas entre ambos rivales. Y también se trató de un resultado que -a mediano plazo- puede llegar a favorecer a River. Y es que Carabobo, próximo adversario del equipo de Eduardo Coudet, derrotó en su debut en la Sudamericana a RB Bragantino: en la ciudad de Valencia se impuso 1-0 y quedó líder en la zona.

    El cordobés Ezequiel Neira, de 25 años, fue el autor del gol del triunfo del elenco venezolano, que zafó de la igualdad gracias a otro made in Argentina: el arquero Lucas Bruera le tapó un tiro peligroso a Rodriguinho. La ventaja de un gol, conseguida a los 9 minutos de primer tiempo, los dirigidos de Daniel Farías la pudieron sostener hasta el final pese a no haber dominado el juego (apenas 36% de posesión) y a haber recibido 13 remates de parte de los brasileños. Incluso Eric Ramírez pudo ampliar el score sobre el final.

    El festejo de Carabobo.El festejo de Carabobo.

    ¿Y ahora? Para River el resultado puede leerse como positivo, aunque dependerá del elenco de Coudet que esta victoria se transforme en un guiño. Y es que el CARP se enfrentará el miércoles a Carabobo en el Monumental. Y el 30 de este mes tendrá que viajar a Bragança para visitar a RB Bragantino. Una buena cosecha le permitiría ganar terreno en el grupo.

    Aunque, por caso, la caída del elenco paulista -presumiblemente el rival con el que River competirá por el #1- en territorio venezolano es una alerta: al plantel que encabeza Vágner Mancini, que marcha 9° en el Brasileirao y que aspira a competir en esta Sudamericana, le pasó factura el desgastante viaje a Venezuela. Para la delegación que encabezará Coudet lo será todavía más por distancias -y por las restricciones por cuestiones diplomáticas que ya generaron dificultades en los viajes -por ejemplo- de la Selección Argentina.

    El calendario de River en la Sudamericana

    Soccer Football - Recopa Sudamericana - Group H - Blooming v River Plate - Estadio Ramon Tahuichi, Santa Cruz, Bolivia - April 8, 2026
River Plate coach Eduardo Coudet reacts REUTERS/Ipa IbanezSoccer Football – Recopa Sudamericana – Group H – Blooming v River Plate – Estadio Ramon Tahuichi, Santa Cruz, Bolivia – April 8, 2026
    River Plate coach Eduardo Coudet reacts REUTERS/Ipa Ibanez

    El equipo millonario tendrá su estreno como local el miércoles 15 de abril, también a las 21:30, frente a Carabobo en el Más Monumental. Allí buscará hacerse fuerte y comenzar a construir su clasificación frente al por ahora líder del grupo.

    En la tercera fecha, River volverá a salir del país: el jueves 30 de abril visitará a RB Bragantino en Brasil, en lo que aparece como el duelo más exigente del grupo. El conjunto brasileño intentará recuperarse para dejar atrás el traspié en el debut.

    La segunda rueda comenzará rápidamente. El miércoles 7 de mayo, River viajará a Venezuela para enfrentar a Carabobo, en un partido que puede ser clave para empezar a definir posiciones.

    Ya en la recta final, el miércoles 20 de mayo recibirá a Bragantino en el Monumental, en un cruce que podría ser determinante para el primer puesto. Finalmente, cerrará su participación en la fase de grupos el miércoles 27 de mayo ante Blooming, nuevamente como local.