Poco más de cinco meses después de haber culminado su ciclo en Newell’s, Cristian el Ogro Fabbiani volverá a dirigir a un equipo. No será de la Argentina ni tampoco de Sudamérica, sino de una exótica liga de Europa: la de Macedonia del Norte, para hacerse cargo del actual líder de allí, el Vardar Skopje.
Parte del anuncio lo hizo el propio Fabbiani, quien publicó el martes en su cuenta de Instagram una foto a la espera de partir a Frankfurt, Alemania. «Se dio lo que tanto se buscaba. Ahora a seguir creciendo. Todo esfuerzo tiene premio», escribió el DT, junto a la bandera alemana y macedonia.
Y este miércoles, temprano por la mañana, compartió otra foto ya en Alemania, a la espera de partir posteriormente a Macedonia del Norte, su destino final.
El Ogro Fabbiani dirigirá a un equipo de Macedonia del Norte.
Vardar Skojpe, el nuevo destino del Ogro Fabbiani
El Vardar Skojpe, que comparte la punta de la liga con el Shkëndija Tetovo, ambos con 58 unidades en 24 partidos disputados, es el equipo más ganador de Macedonia del Norte con 11 títulos.
Y será su primer desafío en el exterior luego de su debut como entrenador en Fénix (2021-2022) y sus pasos por Deportivo Riestra (2022-2023 y 2024-2025), Deportivo Merlo (2023) y Newell’s Old Boys (2025).
Fabbiani en Newell’s. (Fotobaires)
En ese equipo dirigirá a tres futbolistas argentinos: el volante Diego Castañeda (ex Villa Dálmine) y los delanteros Ian Puleio (ex Excursionistas) y Joaquín Torres (ex Newell’s).
En la Lepra, donde estuvo a cargo del equipo entre febrero y octubre del año pasado, dirigió un total de 27 partidos con un balance de ocho victorias, diez empates y nueve derrotas.
En una jornada repleta de amistosos internacionales y de repechajes para asegurarse los últimos boletos rumbo al próximo Mundial, la noticia más trascendente del día fue, sin dudas, la caída por penales de Italiaante Bosnia, que dejó a la Azzurra por tercera vez al hilo fuera de la Copa del Mundo. Tal impactante fue la no clasificación del equipo dirigido por Gennaro Gattuso, que hasta Lionel Scalonise lamentó en plena conferencia de prensa luego de la goleada 5-0 ante Zambia en la Bombonera.
«Yo tengo algo de italiano, tengo algo de español también, parece que tengo algo de todos los países. No, pero italianos tengo a mis abuelos, mi bisabuelo», contó Scaloni con una sonrisa, antes de centrarse en la respuesta. «Me pone triste lo de Italia. Me pone triste porque además de haber jugado ahí, de ser un país que creo que es hermano de Argentina, que nos quiere tanto. Es un país o una selección que ha marcado y es una de las potencias mundiales».
En la misma línea, continuó: » Que no esté en el Mundial, yo creo que a los argentinos no nos gusta. La verdad es que llevan, no sé si es el tercero. Es triste, sobre todo por la manera en la que se dio, un manera dura, injusta. Se quedaron con 10 en el minuto 20, 25, de visitante».
Scaloni, en el amistoso ante Zambia. Foto Juano Tesone.
Y, cerró, haciendo principal hincapié en la dificultad que tenía el repechaje que debía jugar la Azzurra para clasificar: «Era muy difícil. Cuando las cosas no van de cara, cuando no viene viento a favor, es muy difícil. Ellos terminaron definiendo la clasificación al Mundial de visitante, contra una buena selección. Es muy duro».
Lionel Scaloni: del «equipo entendió el mensaje» a las ausencias de Lautaro y De Paul… y el Mundial de Messi
Era otro Lionel Scaloni, al menos diferente al que habló luego del amistoso del viernes ante Mauritania, el amarrete 2-1 que lo dejó disconforme a dos meses del Mundial. Por eso desde la primera respuesta en la conferencia de prensa post 5-0 a Zambia sus palabras, si bien pronosticaron que «es muy difícil lo que viene», se apoyaron ya en otro tipo de presentación.
El cambio de nivel de un amistoso a otro
» El equipo entendió el mensaje del otro día: no estuvimos bien, y hoy jugó como nos tiene acostumbrados. Es importante que no se vuelva a repetir; eso fue lo más positivo. El otro día el equipo se fue enojado porque no somos eso, más allá de ganar o perder. Hoy reaccionó. Demostró que quiso en todo momento y que lo del otro día fue un accidente. Todos nos damos cuenta de que el equipo se hace fuerte a través de la pelota y metiendo al rival atrás. Cuando no está fino, no juega bien. Es evidente que, cuando el equipo se junta y progresa a través de la pelota, juega mejor».
Scaloni, en el amistoso ante Zambia. Foto Juano Tesone.
«El mensaje es que, más allá de lo que yo piense, con esta camiseta no tenés tiempo para relajarte ni para creer que tenés el lugar asegurado. Se puede jugar bien o mal, pero hay ciertas cosas que no pueden pasar. Ellos hablaron y se dieron cuenta de lo que fue el partido del otro día. Esta camiseta la llevaron los mejores, y para estar acá hay que estar al 100%».
Lo que viene: el durísimo Mundial
«Hay que preparar a la gente que va a ser duro lo que viene, no siempre se puede ganar. No coincido que es un equipo de época, pero sí que fue buen fútbol. Esos jugadores de época cuesta volver a encontrarlos y hay que dar tiempo, partidos. Ellos están siempre jugando un partido que es definitorio para todos y lo entendieron desde el primer momento. Al ser campeones, la gente piensa que somos favoritos y en esa época veníamos igual. Pero repito que será un Mundial muy complejo y difícil. Necesitamos de todos, que lleguen bien y así competir con cualquiera».
«Esta camiseta es exigente. Lo que quiere la gente es ver un equipo que, dentro de la cancha, juegue buen fútbol. A partir de ahí, ya sabemos que no siempre gana el mejor. La exigencia siempre ha sido máxima y eso no me preocupa. Desde que estamos acá, fueron exigentes y es como tiene que ser. Y si se va mal, chau».
Cómo cree que llegará la Selección al Mundial y… ¿despedida de Argentina?
«Es una fecha complicada y llegamos con lo justo. Es una temporada importante por la carga de partidos y, después, viene un Mundial. Queda tiempo y podemos recuperar a los chicos que se lesionaron. La lista clara no está, pero sí tenemos los que vinieron hoy y los lesionados que pueden venir. Además, abiertos a posibles chicos que puedan salir. Creo que la lista va a salir de los que han venido y los lesionados».
Sobre Lautaro y De Paul, ausentes
«Al final se juega con 11 y no es fácil elegir. Hay que ver el momento de cada uno, contra quién jugamos y siempre hablamos del equilibrio. El equipo necesita eso y el equipo siempre está por delante. Todos tienen posibilidades de ser titulares. Y, en el caso de Lautaro, además de habernos dado un montón, lo queremos y, lamentablemente, no pudo estar. Sobre Rodrigo, vamos viendo y pensando lo mejor para el equipo. Hoy decidimos que no juegue y que todos puedan rendir. Deseo que los jugadores lleguen bien y después decidir quién va a jugar».
De Messi en el Mundial y su chance de llegar a los 1.000 goles
«Si decide que es su último, será un privilegio. Con él nunca se sabe. De mi parte, haré todo lo posible para que el equipo lo pueda acompañar. Él quiere lo mismo que nosotros, con la diferencia de que está más tranquilo después de haber ganado el Mundial. Esperemos disfrutarlo y que decida venir. Messi y los 1.000 goles: yo creo que sí, el tema es que quiera seguir. Él es feliz dentro de una cancha y todos lo queremos ver».
El Gran Premio de Japón quedó archivado hace ya algunos días, pero el trazado de Suzuka ha seguido sirviendo de escenario para los monoplazas de Fórmula 1 en los test de Pirelli.
En la pista nipona, empapada por una lluvia torrencial, la casa italiana proveedora única de neumáticos de la categoría ha podido realizar pruebas con los compuestos de mojado, es decir los Cinturato Intermedios y los Full Wet, los de mojado extremo.
La primera jornada de pruebas realizada ayer tuvo como protagonistas a dos equipos de la misma familia, la Red Bull. Red Bull Racing y Racing Bulls, que al volante contaron respectivamente con Isack Hadjar y Liam Lawson, probaron distintas opciones de Full Wet a lo largo de la mañana.
Estos distintos compuestos presentaron diseños diferentes respecto a los homologados para esta temporada. Por la tarde el programa fue similar, pero en cambio se probaron los Intermedios, teniendo en cuenta que la pista estaba cada vez menos mojada.
Sabemos bien que el objetivo de Pirelli es continuar su desarrollo, con la esperanza de introducirlo quizá en 2027, en caso de que se la considere idónea y lista para sustituir a los dos compuestos de mojado actuales.
Hadjar, en la jornada de ayer, completó 69 vueltas para un total de 401 kilómetros, mientras que Lawson dio 65 vueltas (377 kilómetros totales). El mejor tiempo del día lo firmó Hadjar en 1’45″510 con neumáticos Intermedios, por tanto en la sesión vespertina. También Lawson logró su tiempo con el mismo neumático, pero en 1’48″025.
También hoy Red Bull y Racing Bulls están trabajando en Suzuka para continuar el trabajo sobre los neumáticos Pirelli. Los neumáticos utilizados siguen siendo los de mojado, porque la pista continúa estando húmeda.
Cabe señalar una salida de pista de Arvid Lindblad, quien hoy tomó el lugar de Liam Lawson al volante del Racing Bulls VCARB03. El debutante del equipo austro-italiano chocó en la Degner 2 – curva 9, para entendernos – dañando el morro de su VCARB03 todavía con la decoración especial usada durante el gran premio del domingo.
Lindblad se quedó parado en pista y tuvo que esperar un coche de los comisarios para regresar a boxes. El VCARB03, en cambio, fue llevado de vuelta al pit lane con la grúa. Arvid salió ileso del accidente.
Oscar Piastri tuvo un comienzo difícil de la nueva era de la Formula 1 en 2026. Pero después de un segundo puesto en el Gran Premio de Japón, su jefe en McLaren, Andrea Stella, cree que la «mejor versión» del joven australiano quedó en evidencia el pasado fin de semana.
Piastri no logró salir en los dos primeros grandes premios del año después de estrellarse de camino a la parrilla en Melbourne y sufrir un problema mecánico antes de la carrera en China. Finalmente tomó la salida el domingo en Japón y terminó segundo, lo que llevó al australiano a bromear: «resulta que si arrancamos esta cosa, es bastante buena».
Después de las dificultades que enfrentó en las dos rondas anteriores, Stella cree que la forma en que Piastri cambió su suerte en Japón fue una de sus actuaciones «más sólidas» desde que se unió a la F1.
«A pesar de que Oscar no había comenzado las dos carreras principales al inicio de la temporada 2026, según lo que hemos visto en los test, en los entrenamientos, en la clasificación, según su actitud general y fortaleza mental, creo que hemos visto la mejor versión de Oscar, el Oscar más fuerte desde que está en la Formula 1», dijo Stella.
«Creo que, por fin, ha tenido la oportunidad de demostrarlo, y lo ha hecho en su propia medida. Haber pasado por dos carreras, especialmente en la carrera de casa, en las que no estás en condiciones de salir, por una situación que era completamente evitable, realmente puede hundirte.»
Piastri fue igual de elogioso con su propio rendimiento y dijo a los periodistas después de la carrera que fue ‘uno de sus mejores’ fines de semana en F1 desde que se unió a la categoría.
Oscar Piastri, McLaren
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Ahora, dependerá de McLaren aprovechar el impulso positivo del podio de Piastri, cree Stella. El italiano espera que la «solidez» y la «fortaleza» de Piastri ahora se transmitan al resto del equipo mientras lucha por recuperarse de su difícil comienzo de 2026.
A pesar de llegar a la temporada con dos títulos de constructores consecutivos en su haber, el equipo ocupa actualmente la tercera posición y está a casi 90 puntos de Mercedes en lo más alto de la clasificación. Para empeorar la brecha de rendimiento, McLaren utiliza la misma unidad de potencia de Mercedes, que es el motor dominante en 2026.
Como tal, la escudería papaya está comprometida a cerrar la brecha de rendimiento con los líderes.
«Bien hecho, Oscar, por la manera en que ha afrontado este inicio de temporada, y ahora es responsabilidad de McLaren y del equipo ofrecer a Lando [Norris] y a Oscar una vez más un coche que pueda competir por victorias», añadió Stella.
«Creo que si queremos estar en esta situación de forma constante en el futuro, tendremos que mejorar el chasis en unas pocas décimas de segundo. Y ese es el objetivo que tenemos en relación con llevar mejoras a las próximas carreras.»
McLaren ahora afronta un descanso de un mes hasta la próxima carrera en Miami tras la cancelación de los grandes premios de Baréin y Arabia Saudita.
Red Bull está acostumbrado a luchar en cabeza en Formula 1, tras haber dominado la era del efecto suelo para conquistar títulos mundiales consecutivos y previamente haber arrasado de 2010 a 2013. Ahora, el equipo de Milton Keynes está asumiendo una dura nueva realidad al quedar por detrás de los líderes en la nueva era de la F1.
«No hay nada de lo que estar contentos hoy», comentó el jefe del equipo Laurent Mekies el domingo después del Gran Premio de Japón, en el que los pilotos Max Verstappen e Isack Hadjar terminaron octavo y 12º respectivamente.
Red Bull ha tenido dificultades en 2026, cuando la F1 implementó un nuevo reglamento que llevó coches más pequeños y ligeros a la parrilla y exigió una división cercana al 50:50 entre combustión interna y energía eléctrica en los motores híbridos, un cambio que no le ha sentado bien a Verstappen.
Hasta ahora, la temporada ha estado dominada por Mercedes, con sus pilotos ganando en Australia, China y Japón. En cambio, Red Bull ha logrado hasta ahora como mejor resultado un sexto puesto para Verstappen en Melbourne y un octavo para Hadjar en Shanghái.
«Somos una fuerza distante, esa es la realidad», dijo Mekies a los periodistas. «Salimos de Melbourne pensando que estábamos a un segundo de Mercedes y a medio segundo (de Ferrari), supongo. La mayor diferencia en Melbourne fue que McLaren parecía estar a nuestro alcance allí.
«Luego, vemos que esa brecha aumenta considerablemente en China. Y nos han visto empezar a rascarnos la cabeza allí sobre el equilibrio del coche y las características del coche. Y luego aquí [en Japón], tampoco se vio nada bien el viernes ni el sábado.
«No parecía demasiado diferente de lo visto en Melbourne en términos de un segundo respecto al mejor coche, medio segundo respecto al mejor Ferrari. Pero ahora, McLaren está en ese mismo nivel.»
Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal
Photo by: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images
Una falta subyacente de rendimiento
Se había proyectado que Red Bull tendría un inicio complicado en la nueva era de la F1, ya que compite con sus nuevas unidades de potencia internas desarrolladas en colaboración con el gigante automovilístico estadounidense Ford. Sin embargo, la realidad es que la unidad de potencia parece fuerte, y el equipo en cambio está teniendo dificultades para entender el RB22.
En años anteriores, el conjunto de Milton Keynes había sido capaz de desbloquear ganancias de rendimiento entre los entrenamientos y la clasificación a lo largo de un fin de semana de gran premio. Pero ese no ha sido el caso hasta ahora en 2026, dejando a los pilotos Verstappen y Hadjar con ganas de más.
«Creo que es una combinación de rendimiento subyacente», añadió Mekies. «Así que hay más trabajo que necesitamos hacer. Y [hay] una capa de que no estamos siendo capaces de extraer lo suficiente del paquete y de darles a Max e Isack algo con lo que puedan atacar.
«No estoy sugiriendo que sea un ajuste de la puesta a punto. Solo digo que hay algo con ese coche con lo que estamos lidiando, que se suma a nuestra falta subyacente de rendimiento. Ahora, intentar resolver este tipo de problemas complejos e intentar entender limitaciones complejas es nuestro negocio principal. Así que, por mucho que se sienta mal cuando estás detrás de los equipos punteros como ahora, eso es precisamente para lo que toda la empresa está preparada: llegar al fondo de limitaciones complejas como esas y resolverlas, aportar desarrollo que pueda mitigarlas y mejorar.»
Red Bull está a un segundo de Mercedes.
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Mekies dijo que tenía «plena confianza» en el equipo para cambiar su suerte, tal como logró hacerlo hace apenas un año cuando lanzó una ofensiva tardía por el campeonato después de que se introdujeran mejoras en el Gran Premio de Italia.
Sin embargo, el equipo afronta un desafío en este sentido, ya que Hadjar advirtió previamente que estaba perdiendo un valioso tiempo en pista para familiarizarse con el RB22 y probar posibles vías de mejora.
Mientras la F1 entra en un parón de un mes tras la cancelación de los grandes premios de Bahréin y Arabia Saudita, el francés advirtió que la pausa era «definitivamente un poco una desventaja» mientras trabajaban para «entender» su coche y su unidad de potencia.
El festejo de Novak Djokovic tras la eliminación de Italia de la Copa del Mundo
El estadio Bilino Polje de Zenica vivió una de sus noches más intensas al albergar el partido de repechaje entre Bosnia-Herzegovina e Italia, donde se definió la clasificación de Bosnia al Mundial de 2026 tras imponerse en los penales. Según informó Europa Press, cerca de 10.000 personas presenciaron en directo el encuentro, que también fue seguido por millones a través de la televisión, mientras el país balcánico celebraba su segundo acceso histórico a la máxima cita del fútbol internacional.
La presencia de Novak Djokovic, leyenda del tenis internacional, acaparó la atención de los asistentes. El ex número uno del mundo, reconocido aficionado al fútbol, se sumó al entusiasmo local. Cabe destacar que Noleya había manifestado su apoyo a la selección bosnia tras la victoria ante Gales, cuando compartió en redes sociales una imagen de Edin Dzeko con el mensaje: “Bravo Edin, bravo Bosnia”, gesto que fue muy celebrado entre los seguidores bosnios.
El partido comenzó con dominio italiano, luego de que Moise Kean abriera el marcador en el minuto 15, generando inquietud entre los aficionados bosnios. Sin embargo, la expulsión de Alessandro Bastoni antes del descanso condicionó el desarrollo del juego, dejando a Italia con un futbolista menos. La selección dirigida por Gennaro Gattuso reorganizó su planteamiento defensivo para la segunda mitad, pero el empuje bosnio se reflejó en la igualdad conseguida por Haris Tabakovic en el minuto 79, quien aprovechó un rebote tras una intervención de Gianluigi Donnarumma.
El empate 1-1 se mantuvo tras los 120 minutos de juego. La definición por penales tuvo como protagonistas a los jugadores bosnios, que convirtieron sus cuatro lanzamientos, mientras que los italianos Pio Esposito y Bryan Cristante fallaron sus respectivos disparos. Estos errores sellaron la eliminación de Italia, que suma así su tercera ausencia consecutiva en una Copa Mundial de la FIFA.
Djokovic, declarado hincha del AC Milan,fue captado por las cámaras de fanáticos bosnios e italianos y recibió aplausos de ambos sectores. La estrella del tenis, muy querida en los países balcánicos y también en Italia, se mostró sonriente durante la tanda de penales y celebró junto a la afición local tras el último tiro que malogró Cristante.
En las imágenes, captadas por uno de los hinchas que se encontraba en la tribuna, se pudo ver la reacción de sorpresa en el rostro del serbio, acompañado de una mueca de felicidad por el pase de Bosnia al Mundial 2026. Su implicación en la causa bosnia quedó evidenciada tras el penalti final, que desató la euforia en Zenica y marcó un episodio inolvidable para el deporte de la región.
El resultado supuso un duro golpe para la selección italiana, campeona continental, que quedó fuera de la cita mundialista tras una serie de acontecimientos decisivos. Bosnia, por su parte, jugará en el grupo B del Mundial 2026 junto a Canadá, Suiza y Catar. Desde su independencia en 1992, Bosnia solo había participado en una edición del Mundial, en 2014 en Brasil, por lo que la clasificación obtenida en Zenica representa un logro de gran magnitud para el fútbol local.
La victoria bosnia desató manifestaciones de júbilo en el país, que suele aparecer en la agenda internacional principalmente por sus divisiones y tensiones interétnicas. El pase al Mundial, conseguido tras superar a un rival con cuatro títulos mundiales, se vivió como un hito deportivo. La afición celebró este éxito en las calles y en el propio estadio, donde Djokovic compartió la alegría del público.
De cara al futuro, el tenista serbio planea regresar a los entrenamientos para preparar la temporada de tierra batida, que comenzará a finales de abril en Madrid. Djokovic renunció a competir en Montecarlo, donde Carlos Alcaraz y Jannik Sinner disputarán el título y el primer puesto del ranking mundial.
Suzuka tiene dos caras. Es una pista impresionante, una de las más cautivadoras del calendario y una verdadera joya del calendario. Pero, especialmente en los últimos años, los adelantamientos se han vuelto extremadamente difíciles aquí debido a un trazado que ofrece pocas oportunidades reales para atacar y a la falta de múltiples zonas de DRS de la anterior era reglamentaria para facilitar tales maniobras.
Sin embargo, el nuevo reglamento de 2026 ha cambiado esta dinámica, ofreciendo nuevas posibilidades a los pilotos. En ciertas situaciones, el boost, combinado con el modo adelantamiento, puede volverse significativamente más efectivo que el antiguo DRS, generando diferencias sustanciales de velocidad, llegando cerca de 40 km/h. Esto desplaza el foco hacia la interpretación de la gestión de energía, casi una ciencia aplicada a la estrategia de carrera.
Estos aspectos también fueron evidentes en el duelo entre Charles Leclerc y George Russell por el tercer puesto, con el piloto monegasco capaz de rechazar cada intento del británico y asegurar su segundo podio de la temporada justo delante de los grandes favoritos. De hecho, el piloto de Ferrari ya había demostrado ser un rival duro para Kimi Antonelli en el primer stint, haciendo que el adelantamiento fuera de todo menos sencillo.
«Creo que fue un poco difícil adelantar cuando estaba detrás de Charles porque obviamente teníamos dos despliegues completamente diferentes y era difícil encontrar el lugar adecuado para adelantar», dijo Antonelli después de la carrera, destacando cómo adelantar a los Ferrari no fue tan sencillo para ninguno de los Mercedes. Esta dinámica ya se vio en los primeros GP, donde los pilotos de Ferrari a menudo pusieron en aprietos a los dos W17 antes de acabar perdiendo terreno con la distancia.
Leclerc lo había dicho en China: para batir a los Mercedes, hay que responder golpe por golpe, porque en aire limpio los W17 —especialmente cuando entra en juego la gestión de neumáticos— conservan una clara ventaja sobre la competencia, como también se vio en Suzuka con Antonelli. Y eso es exactamente lo que hizo el piloto monegasco en Japón, aprovechando también un trazado que, en ciertas situaciones, le permitió defenderse de forma más efectiva.
Charles Leclerc, Ferrari
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Para los pilotos atacantes, la opción más efectiva era generalmente usar la máxima energía entre la curva Spoon y la chicana final, porque en esa sección se alcanzan velocidades significativamente más altas mientras que el coche de delante tiende a experimentar una caída de velocidad más pronunciada en el momento en que el MGU-K deja de dar apoyo. La cuestión, sin embargo, es que en Suzuka hay tres rectas consecutivas, y la gestión de energía se convierte en un factor estratégico.
Si se usa demasiada energía antes de la chicana final, incluso si el adelantamiento tiene éxito, existe un riesgo real de quedar expuesto en la siguiente recta —la recta de meta en este caso— con potencia de batería insuficiente para defenderse. Esta dinámica se ve favorecida por el nuevo reglamento, hasta el punto de que se registraron diferencias de velocidad de alrededor de 30 km/h antes de la curva 1, haciendo que adelantar y contraadelantar fuera más fácil que con el antiguo DRS.
Y es precisamente aquí donde sale a relucir la astucia estratégica de Leclerc y Ferrari en la gestión de energía, ya que superó a una de las Flechas Plateadas. El objetivo ya no era optimizar el tiempo de vuelta, sino entender dónde realmente valía la pena usar la potencia de la batería para defenderse. Al analizar los datos, se hace evidente una profunda diferencia de interpretación respecto a Mercedes.
Ferrari tendía a usar más despliegue a la salida de la horquilla para lanzarse hacia Spoon, y luego entrar de forma más agresiva en el super clipping, anticipándose a Mercedes. El mismo patrón se repitió a la salida de Spoon, donde Leclerc logró ser mucho más incisivo en la salida, gracias en parte a un enfoque ligeramente diferente de esa sección. Esta estrategia también fue confirmada por Antonelli durante su charla con los otros pilotos en el pitlane.
En esencia, Ferrari ganaba terreno en la recta, creando de inmediato una pequeña brecha en la primera parte de la recta y obligando a Mercedes a gastar más energía en la segunda mitad para cerrar la distancia y, si era posible, intentar un ataque, solo para luego tener que entrar en super clipping antes de la chicana. Este efecto yo-yo proporcionaba un cierto margen de flexibilidad en defensa, en parte porque permitía a Leclerc recuperar energía a tiempo para defenderse en la siguiente recta.
Photo by: Gianluca D’Alessandro
Sin embargo, hay otro factor a considerar. Tal como está redactado el reglamento, cuando se está en modo adelantamiento y usando el boost, incluso si se levanta el pie antes de la 130R, como hizo Lando Norris al adelantar a Lewis Hamilton hacia el final de la carrera, cuando se vuelve al acelerador por motivos reglamentarios, el despliegue continúa, limitando la libertad del piloto para modular el boost.
En ciertos casos, el adelantamiento se vuelve casi «forzado», y esto es en parte lo que le ocurrió a Russell en la vuelta 50, cuando adelantó a Leclerc en la chicana final mientras el piloto monegasco estaba en super clipping. El problema es que esto consume mucha energía y crea un riesgo real de quedarse sin batería para defenderse, facilitando un contraataque.
Sin duda, ciertas características de la pista ayudaron, desde el trazado hasta la ausencia sustancial de graining y degradación en el nuevo asfalto, en un circuito que históricamente dificulta los adelantamientos. Pero también hizo falta astucia estratégica para lograrlo. Hablando después de la carrera, Frederic Vasseur destacó la importancia del podio, especialmente para la moral.
«Queremos conseguir más, pero creo que fue una actuación muy, muy sólida de Charles al final con Russell», dijo Vasseur. «Era importante para nosotros mantener a Mercedes detrás y a Russell detrás de nosotros.
«Las últimas 10 vueltas también demostraron a todos en la fábrica y al equipo que podemos hacerlo. Eso significa que es importante y es la mejor manera de preparar el parón. Sabemos que tenemos que apretar, sabemos que tenemos que trabajar para desarrollar el coche, pero es un parón largo.»
Este miércoles 1 de abril la agenda futbolera regresa a la normalidad luego de la Fecha FIFA y presenta una jornada con actividad repartida en tres competencias del ámbito nacional. El Torneo Apertura tendrá un cruce destacado en el horario nocturno, mientras que la Copa Argentina aportará dos encuentros clave en su cuadro eliminatorio. Además, el Torneo de Reserva ofrecerá una nutrida programación con varios partidos en simultáneo durante la tarde y uno por la noche, completando así un día cargado de fútbol en distintas categorías y escenarios del país.
PARTIDOS DEL MIÉRCOLES 1 DE ABRIL: HORARIO Y TV
Torneo Apertura
20:00 — Lanús vs. Platense | TNT Sports
Platense viene de perder con Argentinos (Foto: FOTOBAIRES).
Copa Argentina
19:00 — Defensa y Justicia vs. Chaco For Ever | TyC Sports
21:15 — Instituto vs. Atlanta | TyC Sports
Cerato domina la pelota ante la marca de Maidana (Prensa Instituto).
Liga Profesional – Torneo de Reserva
15:00 — San Martín (SJ) vs. Estudiantes RC | LPF Play
15:00 — Estudiantes de La Plata vs. Ferro Carril Oeste | LPF Play
15:00 — Vélez Sarsfield vs. Unión de Santa Fe | LPF Play
15:00 — San Lorenzo vs. Atlético Tucumán | LPF Play
El Ogro Fabbiani dirigirá a un equipo de Macedonia del Norte.
Fabbiani en Newell’s. (Fotobaires)
