Una vieja leyenda china asegura que un hilo rojo invisible une a aquellas personas destinadas a encontrarse. No importa el tiempo, la distancia o las circunstancias: tarde o temprano, ese lazo se tensa hasta concretar el cruce. Y si hay una historia reciente que parece explicarse bajo esa lógica, es la de Tobías Ramírez con River, un vínculo que empezó mucho antes de cualquier firma o presentación oficial.
Corría el 2018 cuando todo parecía apenas una postal inocente. En la filial de River de González Catán y Virrey del Pino, un chico de apenas 11 años llamado Tobías Palacio -todavía no había adoptado el apellido Ramírez- posaba con la Copa Libertadores que el equipo de Marcelo Gallardo le había ganado a Boca en Madrid. Sonriente, orgulloso y con la camiseta puesta, ese momento no era solo el reflejo de su fanatismo por la Banda, sino también una imagen que, con el paso del tiempo, cobraría un valor simbólico mucho más profundo. Porque, como si se tratara de una señal anticipada, ese chico terminaría acercándose cada vez más al club de sus amores.
Tobías Ramírez con la Libertadores.
El Monumental, de hecho, ocupa un lugar central en su historia. No solo como estadio admirado desde chico, sino como escenario de uno de los días más importantes de su carrera. El 28 de enero de 2024, Ramírez tuvo su debut profesional con la camiseta de Argentinos nada menos que frente a River, en Núñez. El partido terminó 1-1s. Para él, pisar ese césped por primera vez como futbolista profesional significó cerrar un círculo y, al mismo tiempo, abrir otro.
El rapado (segundo de arriba de derecha a izquierda), es Ramírez.
Aquella noche tuvo un condimento extra que la volvió todavía más especial. Fue también el día en que Franco Mastantuono hizo su debut en River bajo la conducción de Martín Demichelis. En medio de ese contexto, Ramírez no solo cumplía su sueño personal, sino que además compartía ese momento con varios amigos de su misma generación. En el campo o en el banco, estaban Ian Subiabre, Agustín Ruberto y también el Diablito Echeverri. Todos ellos, compañeros de selecciones juveniles desde la Sub 15, construyeron una relación que excede lo deportivo: compartieron torneos internacionales, concentraciones y un camino formativo que los unió dentro y fuera de la cancha. Tras aquel debut en el Monumental, sus palabras reflejaron con claridad la dimensión del momento. “Una locura haber debutado justo con River, en este estadio. Muy contento”, expresó en diálogo con Argentinos Pasión.
Tobías Ramírez y River.
Esa cercanía no es un detalle menor pensando en su adaptación. Ramírez no llegaría a un vestuario desconocido, sino a un grupo con el que ya tiene vínculos consolidados . Esa química previa, forjada en años de convivencia en las juveniles de la Selección Argentina, será clave en su ingreso al grupo.
Y agregó: “Hoy hablé con Ian Subiabre, me dijo que después nos íbamos a cruzar. Estoy muy contento por ellos también, por Franco, por Ruberto…”. Frases simples, pero cargadas de sentido. Porque en la historia de Tobías Ramírez, todo parece responder a ese hilo invisible que, desde hace años, lo ata a River y que, una vez más, parece haber cumplido su destino.
El lateral izquierdo es una posición en la que Lionel Scaloni todavía no halló el apellido que garantice el recambio en la Selección Argentina. Con Nicolás Tagliafico como opción #1, el deté considera allí también eventualmente a Nicolás González, llegó a llamar a Marcos Acuña -quien bajó su nivel en River- y ha ido citando variantes para el puesto: Facundo Medina, Julio Soler, Francisco Ortega; también llamó a Valentín Barco, quien juega en otra posición en Racing de Estrasburgo. Incluso llegó a elogiar a Lucas Esquivel.
Sin embargo, el tilde verde aún no aparece. Y es por eso que el cuerpo técnico de la Selección profundizó el seguimiento a un español hijo de argentinos que seduce y mucho: Joaquín Martínez. «Es seleccionable. Visto sí, hemos visto varios partidos. Ha jugado bien contra el Betis el clásico y forma parte de una lista que seguimos», reconoció.
Bautizado Oso por herencia de su papá -así lo llamaban en su Reconquista natal; Martínez lo adoptó cuando su viejo lo dirigía en el Algorfa CF y había sobrepoblación de Joaquines- este lateral izquierdo que ya suma dos asistencias (ante Oviedo y en el clásico ante Betis) en 688’ jugados en el primer equipo del Sevilla lleva tiempo en la carpeta del Departamento de Selecciones Nacionales.
Tanto es así que Juan Martín Tassi, encargado de scouting de AFA en Europa, mantuvo dos reuniones con la familia del jugador hace un tiempo para formalizar el seguimiento por la joyita que nació en Torrevieja el 9 de julio de 2003.
La historia de vida de Oso Martínez
Martínez, en Málaga (Instagram Oso Martínez).
Oso Martínez, en un cumple familiar con la torta de River (Gentileza).
Hijo de Hernán -ex futbolista y profe de Educación Física- y Ana Laura -diseñadora gráfica- y hermano de Gabriel -también futbolista del UCAM Murcia B- y Lourdes, Martínez es fruto de una de las familias que emigraron a España luego de la crisis económica y social que atravesó la Argentina en 2001.
Sus padres dejaron Santa Fe y se radicaron en Alicante un año antes de que él naciera. Allí se establecieron e inició el camino del pequeño que, según sus íntimos, desde chico sabía que llegaría a jugar en la élite.
Joaquín no visita Argentina desde hace 12 años: su última vez fue en julio de 2014, precisamente para vivir en Reconquista el Mundial de Brasil. Espera volver pronto. Sin embargo, se siente argento a nivel futbolístico. O así rezan quienes más lo conocen.
Aquellos que lo vieron jugar como centrodelantero en las Infantiles del Algorfa, luego en el Kelme (una institución formativa, al estilo Renato Cesarini, ubicada en Valencia) y posteriormente en el Real Murcia.
Fue precisamente en ese club que Oso se destacó como atacante. Específicamente, de #9. Tanto es así que el Barcelona y el Fulham inglés merodearon para seguirlo. Finalmente, recaló en el Málaga, donde permaneció cuatro años entre la división Cadete y Juvenil. Antes del salto al equipo absoluto, apareció Sevilla.
En paralelo, citado para la Selección de Andalucía junto a Juanlu, fue campeón de España. Algo que, no obstante, no le significó un llamado de parte de la RFEF para jugar en la Roja: pese a que fue opción para la Sub 19 de la categoría 2003, nunca fue convocado.
Oso Martínez, de pequeño en Cataratas (Gentileza).
Martínez, en España (Instagram Oso Martínez).
En Málaga, Oso se convirtió en extremo al ser dirigido por el portugués Duda, quien recomendó su fichaje al verlo jugar excepcionalmente en esa posición en Murcia.
Tras un buen año en Segunda RFEF, donde protagonizó un muy buen torneo (65 partidos, tres goles, cinco asistencias) fue que mutó nuevamente: ante una necesidad defensiva, fue corrido al lateral izquierdo. Y se ganó un lugar. Matías Almeyda quedó encantado y lo promovió. Y también lo arropó.
Ahora es Scaloni el que está siguiendo los pasos de este español con sangre argentina que podría seguir los pasos de Pablo Maffeo (el español fue convocado durante las Eliminatorias, pero no jugó) y transformarse en un nuevo ibérico en la Albiceleste. Justo ahora, en la previa del mano a mano frente a España. Quizás, obra del destino.
Un video protagonizado por Menashe Zalka, futbolista de la Premier israelí, desató una fuerte pmica en el mundo. El jugador, que se desempeña en el Hapoel Hadera de la Primera División de Israel, fue captado vestido con uniforme militar y participando en un ataque en el sur del Líbano, en medio del conflicto bélico en la región, lo que generó una inmediata repercusión.
Menashe Zalka con la camiseta del Hapoel Hadera (Israel).
Las imágenes, difundidas por medios israelíes y viralizadas en redes, muestran al futbolista disparando un arma automática y lanzando una granada junto a otros soldados en una zona residencial dañada.
Según trascendió, Menashe Zalka de 35 años integra la brigada de paracaidistas del ejército como reservista, y ya había participado anteriormente en operaciones durante la guerra en Gaza.
El video de la participación del futbolista en la guerra
“El Canal 14 de Israel celebra al capitán del Hapoel Hadera, Menashe Zalka, conocido por su agresividad, al lanzar una granada y disparar indiscriminadamente en el sur del Líbano”, escribió Susan Shalabi, vicepresidenta de la Asociación Palestina de Fútbol, en sus redes sociales, donde difundió las imágenes del jugador en pleno conflicto.
@SusanShalabiMol
El pedido de sanción a la FIFA
El hecho provocó un fuerte rechazo en distintos sectores del fútbol. Dirigentes y fanáticos elevaron reclamos a la FIFA para que tome medidas disciplinarias, mientras desde el ámbito palestino calificaron la situación como “ inaceptable” y volvieron a exigir sanciones contra la Asociación Israelí de Fútbol.
En ese contexto, la FIFA ya había sancionado a la federación israelí con una multa económica por incumplimientos en normas antidiscriminatorias, aunque sin aplicar una suspensión. La difusión del video reavivó las críticas y los pedidos de mayor firmeza, incluso con acusaciones de una posible ‘doble vara’ en comparación con otros conflictos recientes.
Menashe Zalka vestido con el uniforme de guerra.
¿Cuál fue la sanción que aplicó la FIFA sobre Israel?
La sanción a Israel tuvo varios puntos. Por un lado, una multa económica equivalente a unos 190.000 dólares. Por el otro, un plan vinculado al repudio contra la discriminación. » Se le ordena a la IFA que exhiba en los próximos tres partidos que dispute su selección como local una pancarta prominente y bien visible con el lema ‘el fútbol une el mundo’ en su estadio«, exigió el máximo ente.
Los aficionados de Israel. EFE.
Israel no participará del Mundial 2026
Israel no dirá presente en la próxima Copa del Mundo porque quedó tercera en la fase de grupos de las Eliminatorias de la UEFA. Por lo tanto, seguirá de mala racha en la gran cita donde, hasta el momento, solo pudo participar en 1970.
La victoria de Jannik Sinner en el Masters 1000 de Miami amenaza el número uno de Carlos Alcaraz. El italiano se ha alzado con la victoria en los dos torneos estadounidenses, lo que le ha permitido entrar en la selecta lista de tenistas que ha completado el Sunshine Double. Su eterno rival en el circuito, Alcaraz, por el contrario, no ha mostrado su mejor versión durante estos torneos, como sí hizo la pasada campaña. Una cuestión que ha ajustado la lucha por el número uno del ranking de la ATP y que decidirá su rey durante la temporada de tierra.
En el balance de puntos, la diferencia entre ambos se ha reducido drásticamente: mientras Alcaraz solo ha sumado 40 puntos entre Indian Wells y Miami, Sinner ha añadido 2000 a su casillero. Esto ha provocado que la distancia entre ambos en la clasificación mundial se haya reducido de forma considerable y ahora el español mantenga el primer puesto con una ventaja de apenas 1190 puntos. La gira en tierra batida será determinante para el desenlace del ranking ATP, donde Sinner tiene la oportunidad de ser número uno del mundo.
Según el calendario, si el italiano conquista el Masters 1000 de Montecarlo, recuperará el liderato independientemente de lo que haga Alcaraz, incluso si el español llega a la final. El contexto favorece a Sinner, ya que el año pasado no participó en Montecarlo, Barcelona ni Madrid. Esta situación le permite sumar puntos sin la obligación de defender los resultados previos. Por su parte, Alcaraz afronta una situación diferente. El murciano fue campeón de Mónaco y finalista en Barcelona la pasada temporada, lo que le obliga a defender 1330 puntos.
Cuando llegue el turno del Mutua Madrid Open, ambos jugadores partirán en igualdad de condiciones, dado que Alcaraz no pudo competir en la última edición por lesión y no tiene puntos en juego en ese torneo. El tramo sobre arcilla concluirá con el Masters 1.000 de Roma y Roland Garros, torneos donde Alcaraz fue campeón el año anterior, lo que abre la posibilidad para Sinner de acortar distancias o incluso superar al español si logra buenos resultados en estos eventos. Hasta el momento, es Carlitos quien mantiene la corona, aunque durante la temporada en tierra todo puede ocurrir. Se abren dos escenarios posibles: que el español amplíe su hegemonía o que el italiano se convierta en el nuevo rey.
La representación española en el ranking ATP
Los primeros puestos del ranking no son los únicos que se han movido. La representación española también ha protagonizado movimientos tras el cierre de la gira norteamericana. Alejandro Davidovich permanece estable en el puesto 17, consolidando su presencia en la élite del tenis mundial. Jaume Munar ha descendido dos lugares y ahora ocupa la posición 37. Roberto Bautista ha conseguido avanzar y se ubica en el puesto 80. Por su parte, Pablo Carreño y Rafa Jódar han accedido al top 100, ocupando los puestos 88 y 89, respectivamente. Destaca especialmente el avance de Rafa Jódar, que ha conseguido mejorar veinte posiciones, un salto importante que refleja la buena dinámica del joven tenista español.
Carlos Alcaraz cierra otro año como número uno
El cierre de la gira en Estados Unidos deja un escenario abierto en la parte alta del ranking y una batalla por el número uno que se trasladará completamente a la tierra batida europea. La pelea en Montecarlo marcará el inicio de una serie de torneos donde tanto Sinner como Alcaraz buscarán consolidar su posición en la cima del tenis mundial. Mientras tanto, otros jugadores como Lehecka aprovechan para escalar puestos y reafirmar su progresión en el circuito.
A los pocos días de realizado el sorteo de la Copa Libertadores, el presidente de Peñarol salió a advertir a los hinchas del Manya por el partido en Brasil frente a Corinthians, que se jugará dentro de un mes, durante el jueves 30 de abril.
En una entrevista con el programa Punto Penal, Ignacio Ruglio, mandamás del Carbonero, fue consultado sobre lo sucedido en la semifinal de la Copa Libertadores del 2024, edición en la que varios hinchas quedaron detenidos en Brasil por enfrentamientos con la policía durante la ida de las semifinales con Botafogo, y lo que se espera para esta nueva visita de Peñarol a tierras brasileñas.
Ruglio les habló a los hinchas de Peñarol (Foto: Marcelo Carroll).
En primer lugar, decidió advertir a los hinchas y dijo: “A todas las familias que me han escrito les he recomendado que no vayan. Que dejen que viaje la hinchada de Peñarol. A Brasil, si se puede evitar ir, mejor. No es un viaje de turismo la Copa Libertadores».
Y fue respecto a esta frase sobre la barra brava del club, que Ruglio amplió: “La barra es una barra de fútbol. Sabe lo que tiene que hacer y lo que no. Ellos sabrán. Viajan con Peñarol desde las décadas del 70, 80 o 90. Saben que no van a un viaje de turismo. No es ‘me levanto de mañana y me armo un mate como si nada’, con las cosas que pasaron últimamente”.
Peñarol viajará a Brasil por la tercera fecha de la copa (foto Prensa Peñarol)
Por otra parte, Ruglio explicó que “vamos a sacar una carta en las próximas horas sobre las penas que hay en Brasil y lo complicado de la legislación en algunos temas” para que «la gente sepa que no es un destino para hacer turismo cuando se juega la Copa Libertadores”. Finalmente, advirtió: “San Pablo y Río de Janeiro muchas veces tienden a ser peligrosas”.
Los enfrentamientos de los hinchas de Peñarol con la policía en las semis del 2024
Los fanáticos del Manya que viajaron a Brasil se enfrentaron con las fuerzas armadas de la ciudad. (Video: X).
Después de los clásicos fuegos artificiales en el hotel del Manya, los carboneros salieron a correr a los del Fogao. (Video: X).
Se da en el contexto de un fuerte clima de violencia entre los del Manya y la Policía de Brasil; también se sumaron hinchas de los equipos de Río. (@Barras_LATAM).
Fue después de los incidentes en Recreio dos Bandeirantes, donde se enfrentaron uruguayos contra las fuerzas armadas y las barras de los equipo de Río. (@Barras_LATAM).
Fue en Recreio dos Bandeirantes, punto de encuentro de hinchas manyas, cuando se presentaron las barras de Botafogo (Força Jovem), Flamengo (Raça Fla) y Fluminense (Young Flu). (Videos: @Barras_LATAM y @santiacevedo02 en X).
Desde al menos la década de 1980, la Fórmula 1 ha sido tanto un negocio como un deporte. En los últimos años bien podría argumentarse que las demandas sórdidas y codiciosas del capitalismo tardío han alcanzado en realidad la preeminencia sobre el humilde asunto de la competición en pista.
Esto, indudablemente, es la razón por la que nos encontramos en la situación de tener que sacar el mejor partido posible de un concepto de unidad de potencia fundamentalmente comprometido, ideado para apaciguar e involucrar a los fabricantes de automóviles; uno de los cuales eliminó de todos modos su propia división de tren motriz, mientras que otro ahora desearía haber mantenido su decisión de retirarse mientras iba por delante.
De hecho, uno se pregunta si, en algún momento durante las discusiones de alto nivel en torno al reparto 50/50 entre potencia eléctrica y de combustión interna, los presentes llevaron a cabo realmente algún tipo de diligencia debida de segundo orden sobre las consecuencias deportivas prácticas de esta decisión.
Lo más probable es que esto se pospusiera en favor de la autocomplacencia mutua, y de una carrera por redactar alguna espantosa publicación autoengrandecedora en LinkedIn sobre la importancia histórica del acuerdo.
En cualquier caso, aquí estamos. Y a pesar de que el reglamento técnico se asemeja ahora a un palimpsesto, adornado y garabateado con una serie de mitigaciones como la aerodinámica activa, los pilotos desprecian de forma unánime la nueva fórmula; sí, incluso aquellos a quienes sus equipos han puesto en una llave de cabeza y les han dicho que sean amables.
Bueno, dicen que deberías probar cualquier cosa una vez excepto el palimpsesto y la danza Morris.
Ya el año pasado, los pilotos plantearon preocupaciones sobre las implicaciones de seguridad de que los coches se quedaran sin energía eléctrica en las rectas, desencadenando potencialmente accidentes en los que las altas velocidades de acercamiento de los coches de detrás actuaban como multiplicador de las consecuencias.
En Melbourne hubo un casi accidente cuando el coche de Liam Lawson de Racing Bulls apenas se movió en la salida y Franco Colapinto lo esquivó por cuestión de milímetros. En ese momento, esto aparentemente fue desestimado. La propia F1 estaba deseosa de pregonar la cantidad de maniobras de adelantamiento del día, aunque los aficionados en las redes sociales no tardaron en quitarle esa idea de la cabeza de que eso fuera algo bueno.
Lawson tuvo un inicio lento en Melbourne, aunque Franco Colpainto evitó por poco golpearlo desde atrás.
Photo by: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images
No obstante, la postura del titular de los derechos comerciales seguía siendo que la nueva fórmula era un éxito rotundo, pese a lo que pudieran pensar unos cuantos ruidosos. ¿Preferirías una hora y media de inmovilidad posicional en un tren de DRS mientras las radios se llenan de quejas sobre la degradación de los neumáticos, eh?
En paralelo, a nivel de alta dirección la mayoría de los equipos seguían en contra de un cambio inmediato, basándose en la mayor carga de trabajo de ingeniería que eso conllevaría. Y, nos atrevemos a decirlo, en el efecto perturbador sobre varias ventajas competitivas que ciertos equipos estaban ansiosos por proteger.
Cuando la FIA respondió a las preocupaciones de seguridad de los pilotos en Melbourne, en este caso el comportamiento dudoso de los coches en la curva 9 al salir del modo de recta, actuó rápidamente para eliminar esa zona de recta. Casi de inmediato recibió presión para revertir esa decisión por parte de los equipos, que señalaron que eso haría irrelevantes los datos recopilados en todas las sesiones del circuito hasta ese momento, y tendría efectos secundarios imprevistos sobre el rendimiento de los coches durante el resto del fin de semana.
Los peligros de tener algoritmos de aprendizaje automático dictando la velocidad en lugar del pie derecho del piloto quedaron ampliamente demostrados en la curva Spoon el domingo cuando Oliver Bearman estuvo a punto de chocar contra la parte trasera del coche de Franco Colapinto
Sin embargo, en términos de panorama general, la postura de la FIA ha sido que necesita más datos antes de ajustar las reglas de gestión de energía, porque eso mejora la calidad del proceso de toma de decisiones.
Pero mientras que la cuestión de los cambios reglamentarios es una cuestión de ‘cuándo’ más que de ‘si’, parece haber surgido un consenso entre las partes interesadas de que la prioridad es ‘arreglar’ la clasificación, ya que las exigencias de la gestión de energía significan que los coches no pueden ir a fondo durante toda la vuelta. Cuanto menor es el potencial de recuperación de energía del circuito, más ridículo se vuelve: en Suzuka, los pilotos se quejaron de que cuanto más empujaban en las curvas, más velocidad perdían en las rectas, ya que el software de la unidad de potencia respondía entrando antes en modo de recuperación.
Los peligros de tener algoritmos de aprendizaje automático dictando la velocidad en lugar del pie derecho del piloto quedaron ampliamente demostrados en la curva Spoon el domingo cuando Oliver Bearman estuvo a punto de chocar contra la parte trasera del coche de Franco Colapinto a una velocidad que el equipo Haas cifró en 308km/h. Con razón, esto ha devuelto la seguridad a lo más alto de la agenda.
Según se informó, Bearman circulaba a 308 km/h cuando alcanzó a Colapinto y perdió el control.
Photo by: Mark Thompson / Getty Images
La comparación de las imágenes onboard con los gráficos superpuestos de F1 TV indica que Colapinto circulaba a 170km/h en cuarta marcha justo antes del cartel de 100 metros, mientras que el Haas, dos longitudes de coche por detrás, marcaba 262km/h en séptima marcha.
Sin embargo, esto debe considerarse con la salvedad de que el flujo de telemetría de F1 ha estado por todas partes este fin de semana, aún más de lo que lo estuvo en China; incluso la fuente habitual de GPS y telemetría de Autosport era inutilizable para analizar el accidente, dando datos del coche de Bearman que no guardaban relación alguna con la realidad tanto en esa vuelta como en las inmediatamente anteriores.
La estimación de Colapinto fue que la diferencia de velocidad de acercamiento fue «más de 50km/h», y se entiende que el Alpine no estaba recuperando energía activamente en ese momento; desde luego, las luces de advertencia de su coche no estaban encendidas como sí lo habían estado antes en la recta.
Algunas figuras dentro del comentario especializado han dicho que Colapinto causó el accidente al desplazarse para bloquear el adelantamiento de Bearman. Quienes expresan esa opinión deberían revisar esas onboard, que revelan que Colapinto no hizo nada de eso.
Al tomar una acción evasiva, Bearman se deslizó de lado sobre la hierba en el interior, volvió a la pista y atravesó la escapatoria, donde su movimiento fue finalmente detenido por la barrera con una velocidad de impacto medida en 50G.
«Eso es lo que obtienes con estas cosas», dijo Max Verstappen después. «Quiero decir, un tipo está completamente atascado básicamente sin potencia, y luego el otro usa el modo honguitos (en referencia al Mario Kart) y puede haber una diferencia de 50km/h, 60km/h. Es realmente, realmente grande.»
Verstappen ha dejado en claro sus críticas a la F1 2026.
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«Les hemos estado advirtiendo [a F1 y a la FIA] que esto iba a pasar», dijo Carlos Sainz, director de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios).
«Este tipo de velocidades de cierre y este tipo de accidentes siempre iban a ocurrir, y no estoy muy contento con lo que hemos tenido hasta ahora. Ojalá demos con una solución mejor que no cree estas enormes velocidades de cierre, y una forma más segura de correr.»
También hay preguntas urgentes sobre cuánto control están ejerciendo los pilotos sobre cuándo sus coches tienen boost y cuándo no. Más tarde en la carrera, al final de la vuelta 47, Lando Norris y Lewis Hamilton disputaban la quinta posición cuando el de McLaren lo adelantó en la chicana, solo para que el Ferrari volviera a superarlo con boost en la recta de meta, y Norris dijo que ni siquiera quería adelantar en ese punto, sino que el software prácticamente lo obligó a hacerlo.
«No hay nada que pueda hacer al respecto. Simplemente no hay suficiente control para un piloto, y por eso quedas demasiado a merced de lo que viene detrás. Simplemente no debería ser así» Lando Norris
«Sinceramente, en parte de la carrera, ni siquiera quería adelantar a Lewis», dijo después. «Es solo que mi batería despliega, yo no quiero que despliegue, pero no puedo controlarlo. Así que lo adelanto, y luego ya no me queda batería, así que él simplemente pasa volando. Esto no es correr, esto es efecto yo-yo. Aunque él [Hamilton] diga que no, es efecto yo-yo.
«Simplemente estás a merced de lo que entregue la unidad de potencia. El piloto debería tener el control de eso al menos, y no lo tenemos. El problema es que despliega en la 130R. Tengo que levantar, de lo contrario me lo llevaré puesto, y luego no se me permite volver a acelerar.
«Si acelero, mi batería despliega, y no quiero que despliegue porque debería haberse cortado. Pero como levantas y tienes que volver a [acelerar], se vuelve a desplegar. No hay nada que pueda hacer al respecto. Simplemente no hay suficiente control para un piloto, y por eso quedas demasiado a merced de lo que viene detrás. Simplemente no debería ser así.»
Norris quisiera tener el control total de su unidad de potencia, pero lamenta no tenerlo
Photo by: Clive Mason / Getty Images
La FIA respondió a la angustia posterior a la carrera con un comunicado que destacaba su compromiso de realizar los cambios que puedan hacerse de una forma rigurosamente guiada por los datos.
«Cualquier posible ajuste», dijo, «particularmente los relacionados con la gestión de energía, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado. La FIA seguirá trabajando en estrecha y constructiva colaboración con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte y la seguridad seguirá siendo siempre un elemento central de la misión de la FIA.»
Esto es cierto, pero no cambia el hecho de que demasiadas personas en las altas esferas de la F1 han estado declarando esta nueva fórmula técnica como un éxito cuando sigue siendo, como mucho, un producto a medio hacer.
«Por eso me sorprendió tanto cuando ellos [las partes interesadas] dijeron: ‘No, resolveremos la clasificación y dejaremos la carrera como está porque es emocionante’», dijo Sainz. «Como pilotos, hemos sido extremadamente claros en que el problema no es solo la clasificación, también es la carrera y hemos advertido que este tipo de accidente siempre iba a ocurrir.
«Aquí tuvimos suerte de que hubiera una escapatoria, ahora imagina ir a Baku o ir a Singapur o ir a Vegas y tener este tipo de velocidades de cierre y accidentes junto a los muros. Espero que sirva de ejemplo y que escuchen a los pilotos, y no tanto a los equipos y a las personas que dijeron que la carrera estaba bien, porque la carrera no está bien.»
Desde que se confirmó la grave lesión de Joaquín Panichelli, quien sufrió la rotura del ligamento cruzado de la rodilla derecha, Lionel Scaloni se mostró visiblemente afectado por la dolorosa baja, no sólo desde el punto de vista deportivo, sino también desde el lado más humano. Ya se había quebrado al hablar del tema post victoria ante Mauritania, y este lunes, en la previa del partido ante Zambia, volvió a ganarle la emoción al mencionar la charla que tuvieron. Tanto, que decidió dar por finalizada la conferencia.
«Es muy difícil… Hemos hablado con él. Se tomó incluso la molestia de venir al predio, después de que le dieran el resultado. Se podría haber quedado en el hotel tranquilamente, y vino acá y pidió hablar con nosotros. Muy emotivo. Y todo lo que dijo tenía toda la razón, que no lo merecía», reveló Scaloni, con respecto al gesto del delantero y la conversación que mantuvieron.
En la misma línea, remarcó: «Lo vuelvo a repetir, no lo merecía él, no lo merece ninguno, pero él particularmente. Es un laburante de esto, se lo había ganado. Fue lo que le dije, que va a tener otra chance. Fue así, ya la tuvo. Y la verdad es un chico que contagia, estaba entrenando muy bien». Y, ya quebrado, dio por finalizada la conferencia: » Y jode… Listo, ya no hablo más»
Tobías Ramírez con la Libertadores.
El rapado (segundo de arriba de derecha a izquierda), es Ramírez.
Tobías Ramírez y River.
