El piloto de Mercedes y actual líder del campeonato, Kimi Antonelli, sentirá que la victoria en el Gran Premio de España le «dolerá», porque sabe que Lando Norris, de McLaren, tenía el auto más rápido, según el expiloto de IndyCar Series y analista de F1 TV James Hinchcliffe.
Antonelli consiguió su octava victoria de la temporada 2026 de Fórmula 1 en la carrera inaugural en el circuito de Madring, ampliando su ventaja en el campeonato a 81 puntos sobre su compañero de equipo, George Russell. Sin embargo, la victoria del italiano dependió de un auto de seguridad virtual que apareció en el momento perfecto.
Norris, que había largado desde la pole position, construyó una importante ventaja sobre el grupo perseguidor durante el primer stint de la carrera. Cuando se desplegó el auto de seguridad virtual justo después de que el piloto de McLaren pasara la entrada a boxes, Antonelli aprovechó la situación para realizar una parada más barata. Norris entró posteriormente a boxes cuando terminó el auto de seguridad virtual y además sufrió una detención lenta de siete segundos.
A pesar de que Antonelli realizó una sólida carrera para conseguir la victoria, Hinchcliffe sostuvo que el ritmo de la escudería de Woking será motivo de frustración para el piloto de 20 años.
Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
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«No quiero decir que sea mejor tener suerte que ser bueno, pero a veces es bueno tener ambas cosas porque sabemos que él es bueno. Definitivamente es bueno. Pero tuvo algo de suerte y hasta se pudo escuchar en la entrevista posterior a la carrera, cuando dijo: ‘Sí, nos la llevamos’», dijo Hinchcliffe sobre la victoria de Antonelli durante la transmisión posterior a la carrera de F1 TV.
«Ustedes saben lo que se siente como piloto. Incluso cuando ganas, cuando sabes que hubo alguien más rápido que tú, todavía duele un poco. Quieres ser el mejor piloto del día. Y no creo que podamos decir que él lo fue.
«Fue muy completo, hizo lo que tenía que hacer, cumplió con su trabajo. Ese es el objetivo. Pero es interesante ver que incluso un piloto tan joven, que ya tuvo tanto éxito esta temporada, siente ese fuego cuando sabe que no fue el mejor del día».
La Race Of Champions ha anunciado los cuatro primeros pilotos para su evento inaugural en Nueva Zelanda, que se celebrará en el Hnry Stadium de Wellington los días 9 y 10 de enero de 2027.
La alineación estará encabezada por el cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 Sebastian Vettel, que ha participado en todos los eventos de la Race Of Champions salvo dos desde 2007. El alemán ganó la Nations’ Cup seis años seguidos, de 2007 a 2012, junto a Michael Schumacher, y en 2017 con Pascal Wehrlein; también triunfó en la competición principal en Londres en 2015.
«Antes de ROC Sydney hice una primera visita rápida a Nueva Zelanda y quedé impresionado por la belleza del país, así que les dije a los organizadores en broma: ‘¿Pueden traer la próxima ROC a Nueva Zelanda, por favor?’», dijo Vettel. «Tengo muchas ganas de competir contra tantos otros campeones de todo el mundo en la Race Of Champions en Wellington en enero, y de tener la oportunidad de visitar más lugares de Nueva Zelanda».
También se ha anunciado a un piloto actual de F1, Valtteri Bottas; el ganador de 10 grandes premios, que ahora compite para el nuevo equipo Cadillac, participará en el evento por apenas tercera vez.
Hayden Paddon, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Photo by: Hyundai
Otras series también estarán representadas con el campeón de Supercars 2025 Chaz Mostert, que debutó en la Race Of Champions la última vez, y la estrella neozelandesa Hayden Paddon, ganador de un rally del WRC.
«Es increíble ver cómo uno de los eventos de automovilismo más espectaculares del mundo llega a Nueva Zelanda por primera vez en la historia», dijo Paddon. «Nueva Zelanda vive realmente una edad de oro del automovilismo en este momento en tantas disciplinas, y no se me ocurre una celebración más adecuada que albergar la Race Of Champions, que atrae a tantas de las mayores estrellas de todo el mundo.
«Esta es realmente una oportunidad única en la vida para que los aficionados kiwi al automovilismo vean de cerca y en persona a pilotos de F1, WRC, circuito y otras modalidades del automovilismo, todos compitiendo en igualdad de maquinaria dentro de uno de los estadios deportivos más famosos de Nueva Zelanda. Es realmente un evento histórico por muchas razones, y personalmente estoy increíblemente orgulloso de formar parte de él».
El subcampeón de Fórmula 3 y junior de Audi en la Fórmula 1, Freddie Slater, dará el salto a Fórmula 2 con Invicta Racing en 2027.
El campeón de la F4 italiana de 2024 y de la Fórmula Regional European de 2025 fue fichado por Audi para encabezar su nuevo Driver Development Programme en 2026, mientras pasaba a F3 con Trident.
Cuatro podios consecutivos en carreras principales hicieron que Slater le arrebatara el liderato del campeonato a Ugo Ugochukwu antes del parón de verano, pero solo sumó 15 puntos más en las últimas cinco carreras de la temporada y fue superado por el piloto de Campos en la lucha por el título.
Slater aun así fue el mejor rookie de la temporada, aunque participó en dos rondas en 2025. Ocho podios, incluida una victoria en Hungría, hicieron que el británico de 18 años se quedara cómodamente con el subcampeonato por delante del segundo año Tuukka Taponen y de su compañero debutante Taito Kato.
«Estoy muy emocionado de dar el salto a Fórmula 2 con Invicta Racing el año que viene», dijo Slater. «Aprendí mucho en Fórmula 3 esta temporada, y siento que me he desarrollado como piloto y como persona a lo largo del año.
«Invicta tiene un gran historial en Fórmula 2, y no puedo esperar para empezar con el equipo y preparar nuestra campaña juntos. También estoy muy agradecido por el apoyo continuo del Audi Driver Development Programme. Todavía tengo mucho que aprender, y estoy deseando afrontar este nuevo desafío».
Rafael Camara, Invicta Racing
Photo by: Clive Mason / Getty Images
La vía Trident-Invicta ha sido extremadamente exitosa en los últimos años, con varios casos de títulos consecutivos.
Gabriel Bortoleto, Leonardo Fornaroli y Rafael Camara consiguieron las tres coronas anteriores de F3 con la escudería italiana, antes de pasar al equipo con sede en Norfolk en F2, donde Bortoleto y Fornaroli se proclamaron campeones como rookies. Actualmente en un ajustado segundo puesto en la clasificación de 2026, Camara tiene una buena oportunidad de emularlos.
Aunque por poco no logró imponerse en F3, estos son los ejemplos que Slater intentará seguir en 2027.
«El paso a Fórmula 2 es el siguiente paso natural para Freddie, y una nueva fase importante de su desarrollo como piloto», dijo el director del Audi Driver Development Programme, Allan McNish.
«Disfrutó de una sólida temporada de Fórmula 3, luchando por el título hasta la ronda final, mostrando su velocidad, oficio en carrera y progreso durante todo el año. Estamos muy orgullosos de lo que Freddie ha logrado esta temporada y de cómo se ha desarrollado por el camino.
«Invicta Racing ha tenido un excelente historial en los últimos años, y estamos encantados de trabajar con ellos. Creemos que es el entorno ideal para él, y esperamos apoyarlo mientras afronta este nuevo desafío en 2027».
Tras el fin de semana de carrera en Zandvoort, la FIA finalmente confirmó públicamente lo que ya se sabía en el paddock desde el fin de semana de Mónaco: todos los fabricantes han recibido un token bajo el sistema de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora de la Fórmula 1 (ADUO, por su sigla en inglés), excepto Red Bull Ford Powertrains.
Según el primer periodo de medición, el recién llegado de Milton Keynes fue situado en lo más alto de la clasificación con el motor de combustión interna más potente de la parrilla, y el segundo periodo de medición, que terminó después del Gran Premio de Hungría, no cambió nada al respecto.
La larga demora en el anuncio público tiene mucho que ver con el descontento de Red Bull entre bastidores. El equipo ha pedido aclaraciones en repetidas ocasiones, con incluso el CEO Oliver Mintzlaff muy implicado en el asunto.
Verstappen ha sido muy cauto en sus comentarios sobre el ADUO en los últimos meses, en parte porque no quería enemistarse con la FIA mientras el proceso seguía en curso. Tras el anuncio formal, Motorsport.com preguntó al neerlandés en Monza sobre el resultado, pero, sorprendentemente, Verstappen indicó que las conversaciones entre bastidores seguían en marcha.
«Mis comentarios siguen siendo los mismos que la última vez», dijo el cuatro veces campeón del mundo. «Estamos sorprendidos como equipo y no vemos los mismos números, así que sí, seguimos en conversaciones con la FIA sobre esto. Veremos qué sale de todo esto».
La referencia a conversaciones en curso es algo sorprendente dado que los resultados ya se han anunciado oficialmente, pero la FIA ha aclarado que Red Bull sigue descontento a puerta cerrada y continúa expresando su insatisfacción, aunque eso no vaya a cambiar los resultados.
Eso también se debe a que Red Bull tiene poca munición con la que trabajar. El problema real es más profundo —en cómo está configurado el sistema—, pero hay poco que los equipos puedan decir al respecto. El problema fundamental es que las mediciones se basan únicamente en el motor de combustión interna, mientras que las oportunidades de mejora también cubren la parte eléctrica de la unidad de potencia.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha dicho que estaba abierto a tener en cuenta más parámetros, pero que los equipos y fabricantes insistieron en mantener el sistema lo más simple posible.
Con Red Bull en lo más alto de la clasificación del motor de combustión interna, esta debilidad del sistema está quedando expuesta de la peor manera posible. Red Bull está por detrás en la parte eléctrica de la unidad de potencia y necesita trabajar en ello, pero no puede hacerlo porque no ha recibido un token de ADUO.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Cuando se le volvió a preguntar a Verstappen sobre el ADUO en Madrid, también señaló este problema y explica que el GP de Italia expuso esta discrepancia de la forma más clara posible.
«La cuestión es que, por supuesto, tienes la medición del motor de combustión interna, pero no la de la batería, ¿verdad? Así que son dos cosas diferentes y, al final del día, casi despliegan la misma cantidad de potencia», dijo.
«Si solo mides una cosa, quizá seamos muy buenos en el lado del motor de combustión interna y quizá no tan fuertes en el lado de la batería en comparación con Mercedes. Es muy difícil saberlo, pero eso es lo que parece en este momento».
Monza lo confirmó. Verstappen pudo plantar cara a Mercedes con el modo de adelantamiento —y, por tanto, con energía adicional para recuperar y desplegar—, pero una vez que estuvo en cabeza y sin el modo de adelantamiento, quedaron expuestas las verdaderas limitaciones.
«Simplemente no teníamos el mismo tipo de despliegue que Mercedes y quedó bastante claro cuando me puse en cabeza», dijo el neerlandés. «Era muy difícil luchar contra ellos. Solo podía mantenerme con ellos cuando tenía el modo de adelantamiento.
«Así que sí, simplemente tenemos que hacer un mejor trabajo y seguir trabajando, seguir intentando mejorar en todos los aspectos: coche, motor, batería, todo eso. Es algo que nunca termina, es un proceso de desarrollo continuo. Sabemos en qué tenemos que trabajar, pero lleva tiempo».
Sin embargo, eso es más fácil decirlo que hacerlo, ya que Red Bull está muy limitado en lo que puede hacer sin un token de ADUO. Por supuesto, la estrategia de despliegue puede optimizarse para cada circuito, pero Red Bull es el único fabricante al que no se le permite introducir una mejora y, en cierta medida, depende de otros fabricantes si algún día quiere salir del primer puesto.
Culminó la fecha 9 del Clausura. A mitad de recorrido de la fase regular. Aún quedan siete jornadas para conocer a los 16 equipos que se meterán en los playoffs por el título. Hoy, cómo están las posiciones y quiénes están adentro. ¿Hay algún equipo pesado afuera?
Vale recordar el orden: el primero de una zona irá contra el octavo de la otra, el segundo contra el séptimo y así. Serán locales (al menos en el primer partido) los que tengan mejor ubicación en su tabla.
Para ordenar posiciones en caso de empate en puntos, la LPF establece esta escala: mayor diferencia de gol, mayor cantidad de goles a favor, tabla entre los empatados: puntos entre sí, luego diferencia de gol y goles a favor en esos partidos, mejor ubicación en la Tabla General de Fair Play 2026. Si todo sigue igual, sorteo en el Comité Ejecutivo de la LPF.
Argentinos y Gimnasia, dos que por ahora están dentro en la Zona B.
Llave 1
Partido 1: Instituto (1° Zona A) vs. Atlético Tucumán (8° Zona B)
Partido 2: Argentinos (1° Zona B) vs. Unión (8° Zona A)
Partido 3: Vélez (2° A) vs. River (7° B)
Partido 4: Sarmiento (2°B ) vs. Lanús (7° A)
Partido 5: Defensa y Justicia (3° Zona A) vs. Belgrano (6° Zona B)
Partido 6: Gimnasia LP (3° Zona B) vs. Independiente (6° Zona A)
Partido 7: Gimnasia (M) (4° Zona A) vs. Independiente Rivadavia (5° Zona B)
Partido 8: Rosario Central (4° Zona B) vs. Boca (5° Zona A)
Por ahora, Boca va contra Rosario Central.
Formato de cuartos, semis y final
El Clausura se define con playoffs en octavos, cuartos, semifinal, todos a partido único y con ventaja de localía para el mejor clasificado en la fase de zonas. Mientras que la final se disputa en cancha neutral.
C1: Ganador Partido 1 vs. Ganador Partido 8
C2: Ganador Partido 2 vs. Ganador Partido 7
C3: Ganador Partido 3 vs. Ganador Partido 6
C4: Ganador Partido 4 vs. Ganador Partido 5
S1: Ganador C1 vs. Ganador C4
S2: Ganador C2 vs. Ganador C3
Partido único, en sede a definir por la AFA / Liga Profesional.
En todas las instancias, si hay empate en los 90 minutos, se juega tiempo suplementario (dos tiempos de 15’) y, de persistir la igualdad, definición por penales, según el reglamento vigente para la temporada 2026.
ZONA A
Las tablas de posiciones completadas las nueve fechas.
ZONA B
Las tablas de posiciones completadas las nueve fechas.
CÓMO SE JUEGA LA FECHA 10
Viernes 18 de septiembre
18.00 Central Córdoba – Defensa y Justicia (Zona A) (ESPN Premium)
21.15 Racing – Sarmiento (Zona B) (TNT Sports)
Sábado 19 de septiembre
14.30 Gimnasia – Banfield (Zona B) (TNT Sports)
14.30 Gimnasia (Mza.) – Deportivo Riestra (Zona A) (ESPN Premium)
16.45 Unión – Independiente (Zona A) (ESPN Premium)
19.00 River – Huracán (Zona B) (ESPN Premium)
21.15 Instituto – Talleres (Zona A) (TNT Sports)
Domingo 20 de septiembre
14.45 San Lorenzo – Boca (Zona A) (TNT Sports)
17.00 Rosario Central – Argentinos (Zona B) (ESPN Premium)
17.00 Platense – Newell’s (Zona A) (TNT Sports)
19.15 Belgrano – Estudiantes (Río Cuarto) (Zona B) (ESPN Premium)
21.30 Vélez – Tigre (Interzonal) (TNT Sports)
Lunes 21 de septiembre
14.30 Aldosivi – Atlético Tucumán (Zona B) (TNT Sports)
19.00 Barracas Central – Ind. Rivadavia Mza. (Zona B) (TNT Sports)
21.15 Lanús – Estudiantes (Zona A) (ESPN Premium)
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Troglio luego del empate: «Les gusta más ver al Manchester City»
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Video: el tremendo blooper del arquero de Estudiantes de Río Cuarto
Lucas Bruera, arquero de Estudiantes de Río Cuarto, cometió un error inexplicable en un futbolista profesional: le regaló el 1 a 0 a Instituto en Córdoba al ingresar dentro del arco con la pelota dominada luego de una atajada fácil tras un remate de Giuliano Cerato.
Fue tan inesperado que el juez central, Luis Lobo Medina, ni el asistente, tomaron nota de que la pelota había traspasado la raya del arco porque ya tenían la mirada dispuesta en la continuidad del juego. El VAR se encargó de avisar: era algo muy sencillo de visualizar en la repetición televisiva.
Resultó una equivocación en la cual no puede haber excusas: si bien la pelota le picó cerca, no había violencia en el remate.
Mirá el blooper de Bruera
Cerato pateó y el arquero Bruera se metió adentro del arco con una pelota fácil de dominar. Fuente: TNT Sports.
Bruera metió la pelota dentro del arco.
Con errores tan absurdos le será muy difícil para el equipo del Yagui Forestello ilusionarse con mantener la categoría.
Bruera, de 28 años, se inició en Estudiantes de La Plata pero no llegó a debutar en Primera. Pasó por Chacarita, Villa Dálmine, Estudiantes de Caseros, Aldosivi, Carabobo (Venezuela) antes de sumarse al León del Imperio.
Lucas Bruera, el responsable de un error inexplicable.
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Troglio luego del empate: «Les gusta más ver al Manchester City»
Pedro Troglio, técnico de Banfield, tiene un perfil por el cual le gusta exponer ampliamente su postura. Tras el empate 1 a 1 ante Barracas Central, de local por la novena fecha del Clausura, utilizó al Manchester City para marcar las diferencias con el Taladro.
«Nosotros tenemos un ADN para todos los que dicen que no tenemos ni idea de juego, es dejar el alma en la cancha. Esa es la idea de juego. Después, claramente, querés jugar por los costados… hoy no estuvimos finos en los pases. Entonces muy pocas veces encontramos los laterales para culminar por dentro, pero claramente jugamos a lo que mejor nos conviene, no a lo que la gente quiere ver. Es claro que les gusta más ver al Manchester City. Nosotros somos esto y tratamos de dejar el alma y me voy conforme con el sacrificio de todos, no me voy conforme con el resultado porque hay que ganar de local», afirmó el entrenador.
«Escucho y conozco cosas e ‘mala la defensa’… Hoy nos patearon al arco una sola, un error, una pelota en el primer tiempo. Después prácticamente la defensa estuvo bien. Dos chicos jóvenes, uno un poco más experimentado, defendieron bien», defendió a los jugadores.
«Yo al equipo lo veo siempre igual. Es decir, siempre, salvo con Aldosivi, veo un equipo aguerrido, sacrificado», sostuvo.
«Hemos generado seis, siete situaciones de gol y hemos concretado una. Tuvimos una que pegó en el palo y salió para afuera. Hemos tenido situaciones como para poder ganar el partido. Creo que hicimos un poco más de méritos», afirmó..
«El fútbol argentino es así, son partidos difíciles, duros, más contra estos equipos que se defienden bien. Siempre queremos ganar, sobre todo de local, y no está siendo un torneo de los que dé lo mejor. Estamos unos puntos abajo, pero hay que seguir. Yo al equipo lo veo bien dentro de lo que se puede», se defendió Troglio.
Banfield igualó 1 a 1 con Barracas Central.
«Es muy fácil criticar. Yo los escucho, yo los leo, yo me tomo el tiempo para leer a todos. Hay muchos de los que están acá que escriben muchas cosas, sobre todo de si el equipo tiene identidad, no tiene identidad… Estuvimos inhibidos. Hace dos fechas que levantamos la inhibición y empiezan a jugar todos los jugadores que vinieron a dar una mano», afirmó.
«¿Somos el único equipo que no hizo una pretemporada con todo el plantel completo? Y aun así, toda esta banda, como le dicen, esta banda, está en una semifinal de una Copa», dijo Troglio.
«Somos conscientes de que estamos haciendo un esfuerzo enorme, muchos chicos en cancha, muchos chicos del club en cancha», agregó Troglio.
Banfield igualó 1 a 1 con Barracas Central.
El resumen del partido
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