Oscar Piastri ha sido citado por los comisarios de carrera del Gran Premio de Austria de Fórmula 1 tras supuestamente ir demasiado lento durante sus vueltas de reconocimiento.
El piloto de McLaren terminó cuarto en el Red Bull Ring, pero él y un representante del equipo deben presentarse ahora ante los comisarios a las 5:10 p. m., hora local, en relación con el incidente.
Un comunicado de la FIA decía: “Presunta infracción del Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional e incumplimiento de la Nota del Evento del Director de Carrera: conducir innecesariamente despacio durante las vueltas de reconocimiento.”
Aún no está claro a qué velocidad conducía Piastri, pero si se le declara culpable de la infracción, una multa o una reprimenda es el castigo más probable, lo que significa que su resultado de cuarto puesto no está en riesgo.
El australiano terminó por detrás de un podio formado por George Russell, Max Verstappen y Kimi Antonelli, pero nunca tuvo el ritmo para desafiar a los tres primeros, así que el cuarto puesto fue lo mejor que pudo lograr.
Piastri había comenzado la carrera en séptimo lugar, pero adelantó a su compañero de equipo Lando Norris en la primera vuelta, antes de esperar su momento durante la carrera para superar a la pareja de Ferrari, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, que habían hecho una parada extra en boxes bajo condiciones de coche de seguridad virtual.
Este resultado ha elevado a Piastri al cuarto puesto del campeonato con 80 puntos, uno por delante tanto de Norris como de Leclerc, pese a no haber tomado la salida en los dos primeros grandes premios de la campaña de 2026.
George Russell, ganador del Gran Premio de Austria —su segunda victoria en 2026—, ha vuelto definitivamente a la senda del éxito en el campeonato, donde le recortó 10 puntos más a Kimi Antonelli. El italiano, que sigue siendo un líder sólido, ha sabido limitar los daños durante la carrera y mantiene una ventaja de 40 puntos sobre su compañero de equipo, que ha recuperado el segundo puesto por delante de Lewis Hamilton.
Ahora cuarto, por delante de Lando Norris, Oscar Piastri encabeza un grupo de cuatro que se aprieta detrás del trío de cabeza, al que se une Max Verstappen gracias a su segundo puesto, su mejor resultado de la temporada. A pesar de que su racha de llegadas en los puntos llega a su fin, Pierre Gasly se mantiene en el top 10, aunque ve cómo su compatriota Isack Hadjar le adelanta.
En el campeonato de constructores, Mercedes sigue liderando con holgura, con casi 100 puntos más que Ferrari. Cadillac sigue siendo la única escudería que no ha sumado ni un solo punto.
Sergio Pérez reveló un emotivo detalle en su casco de carrera para el Gran Premio de Austria: llevando una pegatina especial en homenaje a las víctimas de los devastadores terremotos de Venezuela.
Venezuela se vio azotado por dos terremotos catastróficos, de magnitud 7,2 y 7,5, en la tarde del 24 de junio. La cifra oficial de fallecidos ya ha superado los 1 400, y aún se da por desaparecidas a decenas de miles de personas.
Las Naciones Unidas confirmaron posteriormente que casi 1.500 infraestructuras resultaron dañadas por los dos terremotos. Más de 3.100 familias se han visto desplazadas y las autoridades locales han registrado más de 430 réplicas, según Sky News.
«Pensando en todos los que están en Venezuela. Manténganse fuertes», compartió Pérez en las redes sociales junto a una foto de su casco con una pegatina de Venezuela pegada en la parte delantera.
Pérez fue uno de los muchos que compartieron mensajes de homenaje y ofrecieron su apoyo a los afectados por la catástrofe natural. El Papa Leo publicó en X: «Deseo expresar mi solidaridad con nuestros hermanos y hermanas venezolanos afectados por los recientes terremotos, que han causado numerosas víctimas mortales y heridos, así como daños materiales generalizados.
«Rezando al Señor por el descanso eterno de los fallecidos, renuevo mi solidaridad espiritual con sus familias, los heridos y todos los que se han visto conmocionados por esta tragedia. También deseo expresar mi gratitud y mi ánimo a quienes trabajan generosamente en las labores de búsqueda y rescate y prestan asistencia»
Checo Pérez comenzó el Gran Premio de Austria desde la 19.ª posición de la parrilla, pero, lamentablemente, su carrera terminó en la quinta vuelta tras informar de que salía humo de la cabina. Su compañero de equipo en Cadillac, Valtteri Bottas, que ya había informado de que se le habían incendiado los frenos, se retiró en la misma vuelta.
El piloto mexicano ocupa actualmente el puesto 21 en el campeonato de pilotos, sin puntos.
Bajo un calor sofocante, con 34 grados de temperatura ambiente y 50 sobre el asfalto del Red Bull Ring, se puso en marcha el Gran Premio de Austria, donde George Russell mantuvo el liderato en la salida, seguido de Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
Antonelli se fue ancho en la primera curva, pero pudo mantener el cuarto puesto, mientras que los pilotos de Ferrari luego intercambiaron posiciones, ya que Hamilton adelantó a Leclerc en la curva 5 para tomar el segundo lugar.
Los problemas no terminaron allí para el monegasco, ya que luego fue superado por Antonelli y también por Verstappen, quien avanzó del quinto al tercer lugar en la segunda vuelta, en un inicio frenético de la carrera en Spielberg.
Franco Colapinto cayó del 16° al 22° y último lugar en la salida al reportar una falta de potencia. Luego avanzó hasta el 18° puesto, adelantando a los Aston Martin y a los Cadillac, aunque seguía quejándose por la falta de potencia en su monoplaza.
Peor era la situación para Sergio Pérez, ya que se retiró en la tercera vuelta por problemas en su Cadillac, un giro después de que también abandonara su compañero, Valtteri Bottas, para completar un fin de semana repleto de inconvenientes para el equipo.
Salida de la carrera
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Con diez vueltas cumplidas de las 71 previstas, Russell lideraba con tres segundos de ventaja sobre Hamilton, quien a su vez estaba bajo presión de Verstappen, mientras que Antonelli era cuarto, aunque a casi tres segundos del neerlandés.
Hamilton se quejaba de los neumáticos y Verstappen de los frenos, pero ambos luchaban al límite por el segundo lugar. El piloto de Red Bull lo adelantó en la curva 3, pero el de Ferrari respondió en la 4 y luego llegaron a la par a la curva 6, con Verstappen llegando a tocar la grava y pidiendo una sanción para Hamilton.
El siete veces campeón del mundo finalmente entró a los pits al final de la vuelta 12 para cambiar los neumáticos medios -la elección de la mayoría para iniciar la carrera- por los duros, regresando en el 11° lugar. Leclerc lo imitó en el giro siguiente.
Verstappen fue a los pits en la vuelta 19, lo que dejó a Mercedes con el 1-2, con Russell seis segundos por delante de Antonelli y los McLaren detrás, a más de 14 segundos del líder.
Russell entró a boxes un giro después para dejar los neumáticos medios y montar los duros, al igual que Piastri. El piloto de Mercedes volvió a la pista un segundo y medio por delante de Hamilton, con Verstappen también muy cerca.
Colapinto cumplió con su detención en la vuelta 21, regresando a la carrera en la 20° y última posición tras haber ascendido hasta el 15° lugar gracias a las detenciones de otros pilotos.
Verstappen y Hamilton volvieron a luchar en pista: el de Red Bull se puso por delante en la curva 3, solo para que Hamilton recuperara el lugar en la curva 4. Sin embargo, Verstappen luego lo sorprendió en la curva 6 y finalmente consolidó la posición.
Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing
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Antonelli entró a los pits al terminar la vuelta 23, justo cuando apareció una bandera amarilla porque Carlos Sainz quedó detenido en la recta principal. La situación derivó luego en un Virtual Safety Car, pero el italiano no pudo aprovecharlo por muy poco.
Russell volvió al primer lugar, seguido de Verstappen, mientras que Hamilton aprovechó el VSC para volver a los pits y cambiar los neumáticos duros por blandos, siendo el único de los pilotos de punta en hacerlo.
La bandera verde regresó en la vuelta 27 y Russell lideraba con casi cinco segundos de ventaja sobre Verstappen, con Leclerc y Antonelli luchando por el tercer puesto a 12 segundos del líder. Hamilton, en tanto, era séptimo tras su segunda detención.
Antonelli avanzó al tercer lugar al superar a Leclerc en la vuelta 31, ubicándose en ese momento a nueve segundos de Verstappen, quien se había acercado a cuatro segundos de Russell.
Tras pasar gran parte de la carrera detrás de Albon, Colapinto finalmente pudo adelantar al único Williams sobreviviente para tomar el 16° lugar, tres segundos detrás del Haas de Esteban Ocon.
Al alcanzarse el ecuador de la carrera, Russell veía cómo su ventaja sobre Verstappen se reducía a tres segundos y medio, con Antonelli girando a ocho segundos y medio del piloto de Red Bull. Leclerc, en tanto, perdía terreno y comenzaba a verse bajo presión de Piastri.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Charles Leclerc, Ferrari, Oscar Piastri, McLaren
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Russell siguió perdiendo ventaja, con Verstappen acercándose a menos de dos segundos en la vuelta 38, mientras que Antonelli también reducía la diferencia con el neerlandés a siete segundos.
Piastri superó a Leclerc con una maniobra por el interior en la curva 3 para colocarse cuarto, y luego Hamilton hizo lo propio en la curva 6, lo que precipitó la segunda parada en boxes del piloto monegasco.
Russell fue a los boxes en la vuelta 44 para montar un nuevo juego de neumáticos duros cuando tenía a Verstappen a poco más de un segundo, regresando a la pista en el tercer lugar, a 19 segundos del neerlandés.
Verstappen se mantuvo en pista, con Antonelli acercándose a un segundo en la vuelta 48 mientras ambos intentaban estirar su stint para contar con neumáticos más frescos que Russell, quien a su vez reducía la diferencia a diez segundos.
Colapinto realizó en ese momento su segunda parada en los pits, pasando del 14° al 17° lugar en el clasificador, solo por delante de Alonso luego de que Stroll abandonara la carrera.
Franco Colapinto, Alpine, Alexander Albon, Williams
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Verstappen reportó que sus neumáticos «estaban muertos» y finalmente entró a los pits al final de la vuelta 49, regresando a la pista en el tercer puesto, a 18 segundos de Antonelli y a casi 11 de Russell.
Antonelli realizó su segunda detención dos giros más tarde, lo que dejó a Russell nuevamente al frente con diez segundos de ventaja sobre Verstappen, mientras que el italiano quedó a cuatro segundos y medio del piloto de Red Bull.
La carrera fue neutralizada durante unos segundos con un Virtual Safety Car para retirar un bolardo que había quedado sobre la pista tras ser golpeado por Albon en la curva 3.
Con 60 vueltas completadas, Russell lideraba con cinco segundos de ventaja sobre Verstappen, quien a su vez le llevaba cuatro segundos a Antonelli al entrar en la parte final de la carrera.
Colapinto, por su parte, rodaba en la 15° posición tras adelantar a Ocon, acercándose al Haas de Oliver Bearman, aunque todavía a siete segundos.
Verstappen y Antonelli continuaron acercándose a Russell en las vueltas finales, pero el británico se mantuvo al frente para lograr su segunda victoria de la temporada con apenas 1s611 de ventaja sobre el piloto de Red Bull, mientras que Antonelli cruzó la meta tan solo a 0s375 detrás del neerlandés.
Piastri fue el mejor McLaren al terminar cuarto, aunque a 15 segundos del podio, mientras que Hamilton solo pudo ser quinto para Ferrari.
Hadjar fue sexto con el segundo Red Bull, por delante de Norris, Leclerc, Liam Lawson y Arvid Lindblad, quienes completaron el top 10.
Colapinto recibió la bandera a cuadros en la 15° posición, a solo un par de segundos de Bearman.
Competitivo. Con mucha hambre. Con ganas de ir por más. Un animal del arco. Emiliano Martínez está dentro de la mesa de los jugadores más determinantes de la Selección. Lo demostró desde su aparición en la Mayor. Lo demostró en las dos Copas Américas que levantó y también en Qatar 2022. Y reflejarlo en números, el Dibu quedó en la puerta de alcanzar a Sergio Romero como el arquero con más vallas invictas en mundiales.
«Que te metan gol o no… las sensaciones son mejores porque estuve mucho tiempo sin poder entrenar. Jugar los partidos es lo mejor que puedo hacer para mejorarme», le respondió a Olé en zona mixta.
Emiliano Martínez vs. Jordania. (EFE)
Consciente de lo que significa ser dueño del arco del campeón del mundo, el jugador de 33 años le pidió a Lionel Scaloni ser la excepción a la regla que tenía en mente el entrenador de poner un equipo totalmente alternativo pensando en el cierre de la fase de grupos frente a Jordania. Pese a no jugar por nada desde lo futbolístico, él tenía la meta de cumplir un objetivo personal y continuar sin goles en este Mundial.
No pudo. Lo intentó, pero no lo consiguió. Deberá esperar un poco más, aunque sin duda que llegará. La meta de transformarse en el arquero con más vallas invictas en toda la historia de la Selección tanto en la máxima competencia como en toda la historia se hará real. ¿Será el viernes en los 16avos de final ante Cabo Verde? A cruzar los dedos…
El arquero de la Selección contó cómo está del «famoso dedo» y una buena noticia pensando en el duelo ante Cabo Verde por los 16avos de final. Por Hernán Claus
Hasta el momento, el Dibu se mantiene con cinco partidos sin recibir goles en mundiales en diez apariciones. En Qatar, el arquero disputó los siete encuentros de la Scaloneta y cerró el arco contra México, Polonia y Croacia. Y en este 2026 sumó otros dos duelos sin que le convirtieran: en los triunfos de las primeras dos jornadas frente a Argelia y Austria. ¿Chiquito? Tiene seis vallas invictas en 12 PJ.
Teniendo en cuenta todas las competencias, Martínez tiene 43 encuentros con la valla invicta en la Mayor y se mantiene a cuatro del propio Romero, aunque en menos partidos (62 de Dibu vs. 96 de Romero). Ojo, más allá de las estadísticas y los números, la preponderancia del actual arquero de la Selección es fundamental para el presente y el futuro del equipo en la competencia internacional.
El que le impidió acercarse un poco más a la cifra que ostenta el ex Boca y Racing fue Musa Al-taamari, quien le puso un poco de tensión a la tranquilidad del cruce con Jordania. A los 10 minutos del segundo tiempo, los asiáticos hilvanaron buenos pases, armaron una gran jugada colectiva y el delantero definió bien ante el intento del 23 de ahogarle el remate. Es cierto que la tocó, aunque el desvío con su mano derecha (justo en la que sufrió una pequeña fractura en el dedo anular) no fue suficiente.
De los 19 goles que Lionel Messi marcó en Mundiales se desprende un nuevo récord. Sí, uno más. Y es que el tanto que el capitán de la Selección Argentina le convirtió a Jordania en la tercera fecha de la fase de grupos hizo que mantenga invicta una marca que arrastra desde 2022.
El 10 lleva siete partidos de Copa del Mundo anotando de forma consecutiva. Desde que enfrentó a Australia en los octavos de Qatar, la Pulga marcó, al menos, una vez en todos los encuentros que disputó dentro de una gran cita.
Lionel Messi vs. Jordania. (REUTER)
Todos los partidos consecutivos en Mundiales donde Lionel Messi hizo, al menos, un gol
vs. Australia en los octavos de final de Qatar 2022.
vs. Países Bajos en cuartos de final de Qatar 2022.
vs. Croacia en la semi de Qatar 2022.
vs. Francia en la final de Qatar 2022.
vs. Argelia en la primera fecha de la fase de grupos de 2026.
vs. Austria en la segunda fecha de la fase de grupos de 2026.
vs. Jordania en la tercera fecha de la fase de grupos de 2026.
Lionel Messi vs. Jordania. (REUTER)
El gol que Lionel Messi le marcó a Jordania en la tercera fecha de la fase de grupos del Mundial 2026
Lionel Scaloni y Nicolás Otamendi valoraron la entrega del capitán ante Jordania
La Selección Argentina llegó al duelo contra Jordania clasificada a los 16avos del Mundial 2026 en el primer lugar de su grupo. Por lo tanto, el 10 fue suplente e ingresó sobre el final. «Hoy podría haber jugado 90 minutos y, sin desmerecer al rival, podría haber agrandado esa leyenda. Pero prefirió que sus compañeros tengan minutos y pensar en lo que viene», destacó Lionel Scaloni en conferencia.
Y otro que se sumó a elogiarlo fue Nicolás Otamendi, defensor y referente del equipo. «Estamos disfrutando al máximo al 10, a nuestro capitán. Es algo que en algún momento se va a terminar», sostuvo.
El DT argentino contó la charla que tuvo con Leo en la previa y por qué empezó el partido ante Jordania en el banco de suplentes.
¿Cuándo vuelve a jugar la Selección Argentina en el Mundial 2026?
La Selección Argentina enfrentará a Cabo Verde en los 16avos del Mundial 2026 el viernes 3 de julio desde las 19 horas.
Los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, terminaron segundo y tercero en la clasificación del GP de Austria de Fórmula 1, superados solo por George Russell, quien marcó la vuelta más rápida de la sesión al final pese a pasar por una zona de bandera amarilla tras el accidente de Max Verstappen.
Leclerc y Hamilton completaron sus últimas vueltas justo antes de que el neerlandés perdiera el control de su Red Bull y golpeara las barreras en la curva 9 en los momentos finales de la clasificación. Si dirección de carrera hubiera desplegado inmediatamente banderas amarillas dobles en lugar de amarillas simples, Ferrari bien podría haber asegurado un monopolio de la primera fila.
Ambos pilotos de Mercedes aún estaban en vueltas rápidas cuando llegaron a la curva 9 bajo condiciones de bandera amarilla simple. Mientras Kimi Antonelli abortó su vuelta, Russell solo levantó el pie antes de la zona de frenada, luego volvió a apretar después de la curva 9 para completar su vuelta y asegurar la pole position.
Aunque la FIA consideró que Russell había reducido la velocidad lo suficiente para cumplir con el reglamento, la decisión de dirección de carrera de no desplegar dobles banderas amarillas – ni detener la sesión con bandera roja – generó debate en el paddock.
El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, cree que eso corre el riesgo de animar a los pilotos a seguir apretando en situaciones similares.
«Primero, me sorprende un poco que no pusieran doble amarilla», dijo a Sky Sports Alemania. «Cuando despliegas el coche médico, puedes imaginar que necesitas tener la doble amarilla… pero es otra historia.
«Y George hizo una vuelta fantástica y nada que ver con el rendimiento de George. Y luego hay una regla que dice que tienes que reducir la velocidad un 5% en el minisector y no tenemos acceso a los datos. Creo que dirección de carrera lo hizo».
Max Verstappen, Red Bull Racing crash
Photo by: Clive Rose / Formula 1 via Getty Images
Vasseur subrayó que no tiene ningún problema con la vuelta de Russell en sí y confía en que la FIA juzgó correctamente que el piloto de Mercedes había cumplido con el reglamento de banderas amarillas.
«Confío en ellos. Si no eres capaz de confiar en dirección de carrera, es un desastre», dijo. «Si tomaron la decisión de no tomar más medidas, es porque lo comprobaron. Para mí, la cuestión es que no entiendo por qué no tenemos doble amarilla en este caso».
Cree que el problema mayor es el mensaje que el incidente envía al resto de la parrilla.
«Creo que el lado negativo de esto es que en la próxima clasificación, si hay un accidente, todo el mundo apretará», dijo.
Stella: Las reglas funcionan según lo previsto
La regla que elimina automáticamente los tiempos de vuelta de clasificación marcados bajo dobles banderas amarillas pasó a formar parte del reglamento deportivo de la Fórmula 1 en 2022. Llegó tras varios incidentes controvertidos en los que los pilotos conservaron sus tiempos de vuelta pese a pasar por zonas de doble amarilla después de que los comisarios juzgaran que habían reducido la velocidad lo suficiente. Durante 2021, bajo el entonces director de carrera Michael Masi, la FIA introdujo por primera vez la eliminación automática de vueltas mediante las notas del evento antes de convertirla en una norma permanente la temporada siguiente.
Sin embargo, bajo banderas amarillas simples, los pilotos aún pueden conservar sus tiempos de vuelta siempre que reduzcan la velocidad lo suficiente.
«Creo que, como existe la opción de optar por la doble bandera amarilla, es útil mantener la distinción entre lo que se te permite hacer con una bandera amarilla simple», dijo el jefe de McLaren, Andrea Stella.
George Russell, Mercedes
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«La doble [amarilla] en sí y la eliminación de la vuelta es un cambio relativamente reciente, y creo que esta [regla] es muy bienvenida. Definitivamente cualquier piloto tendrá que estar absolutamente disuadido de apretar en un sector con doble bandera amarilla, pero si hay una distinción entre doble y [simple] amarilla, al final los comisarios tendrán, o los marshals habrán mantenido, o el director de carrera habrá considerado que esto solo requiere la bandera amarilla simple, por lo tanto esto queda al juicio del piloto. Y si el piloto aprieta demasiado, será sancionado.
«Así que, personalmente, creo que estamos en una buena situación desde este punto de vista».
Stella también cree que Russell evaluó la situación perfectamente por su parte.
«Por lo que vi en las superposiciones de GPS, creo que Russell hizo un buen trabajo al levantar el pie», dijo. «Solo puedo ver que la velocidad se reduce antes de frenar, perdiendo un poco de tiempo en la curva 9, al mismo tiempo perdiendo lo suficientemente poco como para estar en la pole position.
«Esto, creo, está sujeto a la interpretación de los comisarios en cuanto a que esta acción cumple con los requisitos de una bandera amarilla, pero hay una acción. Y creo que tenemos que reconocer que, si bien los pilotos son increíblemente capaces y buenos ejecutando la conducción estándar, a veces también son buenos ejecutando algunas maniobras que pueden ser necesarias con bandera amarilla, pueden darte una justificación y una lógica que los comisarios pueden interpretar como hicieron.
«Así que creo que fue una especie de caso al límite, pero no hay una preocupación particular por el hecho de que esto haya sido aceptado por los comisarios».
“Se la puso difícil a España, que es una de las favoritas por más que haya merecido ganar; Uruguay no ha podido y Arabia tampoco”. Una enumeración sencilla le alcanzó a Lionel Scaloni para alertar que Cabo Verde no debe considerarse un trámite exprés, un free pass a los octavos de final. Seis días antes de salir al campo del Hard Rock Stadium y con apenas un puñado de horas para intensificar la planificación del cruce ante los africanos, el entrenador marcó un stop. De esos que en Estados Unidos equivalen a una luz roja -y que los drivers argentinos no siempre respetan.
Scaloni no quiso frenar el optimismo, aunque sí lo tiñó de realismo. “Viendo lo que observé (de Cabo Verde) como equipo, no me sorprendió su clasificación. Le ha hecho difíciles las cosas a los rivales que ha jugado. Es inútil que diga que no es un rival duro porque sería mentira: lo es y nos va a poner a cosas difíciles. Por lo que estamos viendo en este Mundial, sobre todo, es para tener cuidado. Juega bien, tiene calidad, es un buen equipo, rápido”, monologó. Con razón.
Cabo Verde, celebrando (EFE).
“Hemos demostrado que nada es imposible”, razonó Bubista, el técnico de la Cenicienta de la Copa del Mundo que esperará desde las 7 PM del viernes -horario incómodo en pleno verano, al menos desde la óptica de LS- dar el batacazo contra la campeona del mundo. Un seleccionado que convirtió cada partido del grupo en una batalla desde la intensidad física, la disciplina táctica y una identidad que obligó a España, Uruguay y Arabia Saudita a jugar partidos muy distintos de los que imaginaban.
En términos de métricas, la Roja fue la que más sufrió para quebrar el muro: aunque los españoles dominaron (734 pases contra 205) y remataron 27 veces, 8 de esos disparos fueron bloqueados y otros 12 terminaron desviados. Además, igualó el porcentaje de duelos (50%/50%), realizó 49 recuperaciones y 46 despejes. El resultado: un cero a cero que empezó a marcar la temperatura de lo que ocurriría más adelante. El avance a la siguiente ronda pese a la escasa experiencia.
Uruguay también encontró una oposición mucho más incómoda de lo esperado: pese a que la Celeste tuvo la pelota el 65% del tiempo y que la distribuyó, Cabo Verde ganó el 51% de los duelos y tuvo un impresionante 94% de éxito en sus acciones defensivas. Otro punto a atender: cuando tiene que cerrar los caminos de su adversario, el elenco de Bubista es hábil.
El festejo de Cabo Verde (EFE).
Sin que eso le quite poder de fuego: al equipo de Marcelo Bielsa le hizo dos. Y la mejor versión llegó frente a Arabia Saudita (0-0): tomó la iniciativa, dominó el trámite, recuperó pelotas y volvió a tener una altísima eficiencia al momento de disputar las pelotas. Siempre con intensidad.
Es por eso que Scaloni se anticipó en pos de evitar que se crea que el de 16avos será una especie de trámite exprés para llegar a los octavos. “No hay que marearse sino seguir jugando, dando el máximo, esta camiseta implica siempre dar el máximo, rendir, intentar hacerlo lo mejor posible, intentar ganar. Y lo harán siempre: llevan adentro el competir, y así será”, hizo flamear la bandera del estilo argento. “Al menos mientras esté yo, así será”. Porque el CT pregona esa adrenalina, esa sensación en la panza, según las propias palabras del entrenador. Y el plantel está alineado.
Un plantel que hace match con su DT
Scaloni, en Dallas (EFE).
“Estamos muy bien, ahora pensaremos en Cabo Verde, será seguramente un partido muy difícil”, adelantó Leandro Paredes. En consonancia, Nicolás Otamendi pidió mesura. “Es un rival duro: por algo se clasificó a la siguiente fase. Tenemos que seguir con la misma mentalidad, respetando a los rivales con la humildad de todos estos años y hacer nuestro juego que es lo más importante”.
Bajo la filosofía de la morabeza -vivir sin estrés- el equipo de Bubista transformó esa mentalidad en una identidad competitiva que lo llevó a superar por primera vez una fase de grupos y convertirse en la gran revelación del torneo: en el cargo desde 2020, el deté logró consolidar en el Mundial un equipo con fuerte sentido de pertenencia pese a que casi todos sus futbolistas nacieron fuera del archipiélago. La obligación de hablar criollo caboverdiano y una estructura táctica disciplinada consolidaron un grupo intenso para presionar, recuperar y atacar en transición.
Ahora, el seleccionado africano sueña con seguir haciendo historia frente a Argentina. Un envión que Scaloni pretende neutralizar bajando una línea de mesura. Enfrente, un Cabo Verde sólido que llegó a Estados Unidos para «divertirse» buscará dar otro golpe con una identidad basada en la agresividad, el compromiso colectivo y la confianza. Por eso, ante todo, calma: nada está asegurado.
– Carrera
