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  • Alpine explica la clave para la pole de Gasly en Monza y el mejor sábado de Colapinto en F1

    Alpine explica la clave para la pole de Gasly en Monza y el mejor sábado de Colapinto en F1

    Pierre Gasly llevó a Alpine hasta la primera posición el sábado al final de la Q3 en Monza y firmó su primera pole position en la Fórmula 1, mientras que Franco Colapinto selló su mejor actuación en una clasificación con el octavo puesto, que se transformará en séptimo para la salida.

    Fue un enorme avance por parte de Alpine, que antes del receso de verano se había visto superado por sus rivales de la zona media y tenía problemas para poner al menos un coche en los puntos.

    «No hay mucho que pueda ser mejor que esto en clasificación, ¿no? Eso es lo que intentás hacer todas las semanas y la mayoría de las veces no lo conseguimos, pero hoy sí», dijo Steve Nielsen a F1 TV.

    «Es la mejor sensación del mundo. Y también, ya sabés, el trabajo que hizo Franco. El tiempo está en el auto y los dos pilotos hicieron un buen trabajo, así que se siente genial», agregó.

    La explicación para el resultado obtenido en el Gran Premio de Italia está, en parte, en el paquete de actualización que estrenó Alpine con Gasly en la cita anterior de Zandvoort y que incorporó en el monoplaza de Colapinto en Monza.

    Pierre Gasly, Alpine

    Pierre Gasly, Alpine

    Photo by: Dom Gibbons / Formula 1 via Getty Images

    Nielsen destacó que las mejoras introducidas generan una menor resistencia al avance, algo que resulta fundamental en una pista con largas rectas como la italiana. El motor Mercedes también juega su parte.


    «Creo que la baja carga aerodinámica definitivamente nos ayuda. El nuevo paquete que pusimos no genera mucha resistencia al avance, lo cual es bueno aquí. Nuestra velocidad máxima no es ningún secreto. Se puede ver. Es competitiva», comentó.

    De todos modos, Nielsen indicó que el equipo nunca pensó que la pole position fuera posible y que, de hecho, sus propias simulaciones situaban el potencial en la parte baja del top 10.

    «Nuestro pronóstico de rendimiento nos indicaba que llegaríamos a la Q3 y estaríamos octavos, novenos o décimos. Sacamos todo lo que había del auto», dijo.

    «Así que, sinceramente, no esperábamos esto, pero, por supuesto, lo aceptamos. Es muy bueno, particularmente después de las noticias difíciles que tuvimos el viernes. Así que pasamos de estar por el piso a estar en la cima del mundo en dos días, lo que se siente fantástico», dijo en relación con la pérdida del resultado obtenido en el Gran Premio de Mónaco tras la decisión de la Corte de Apelación de la FIA.

    De cara al domingo, el británico advirtió que Alpine intentará ir por la victoria: «Creo que vamos a intentarlo. ¿Por qué no? No tenemos que respetar a nadie. Estamos en la pole por méritos propios. Veamos qué podemos hacer».


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    Video: ¡UNA DERROTA DOLOROSA PARA EL CHOLO! | #Shorts

    🎥 ¡UNA DERROTA DOLOROSA PARA EL CHOLO! | #Shorts

  • Lance Stroll alcanza el indeseado hito de 100 eliminaciones en Q1 en F1

    Lance Stroll alcanza el indeseado hito de 100 eliminaciones en Q1 en F1

    Lance Stroll logró un récord no deseado en la Fórmula 1 al convertirse en el primer piloto en registrar 100 eliminaciones en Q1 desde que se introdujo el sistema de clasificación de tres partes en 2006.

    El canadiense clasificó último para el Gran Premio de Italia del domingo, terminando la sesión a poco menos de una décima de su compañero de equipo Fernando Alonso, aunque Alonso no pudo hacer una última vuelta al cierre de la sesión.

    Esto continúa un fin de semana en el que Aston Martin, pese a haber recibido un impulso en Zandvoort con la llegada de una unidad de potencia Honda actualizada y mejoras adicionales para reforzar su renovación de Hungría, quedó expuesto por su falta general de potencia.

    El AMR26 estuvo constantemente 20 km/h por debajo de los coches de Mercedes, lo que contribuyó en gran parte al déficit de 2,6 s respecto al Alpine de Pierre Gasly a lo largo de la vuelta durante la Q1.

    Stroll, sin embargo, fue tan escueto como siempre en sus respuestas, ya que no le sorprendió en absoluto la falta de ritmo de Aston Martin. Su entusiasmo, o la falta de él, tampoco aumentó ante la perspectiva de la carrera del domingo, sugiriendo que los dos coches verdes estarían muy lejos durante toda la prueba.

    «Era lo que esperábamos [con el] motor», dijo. «Estamos a tres segundos, así que mañana no vamos a poder seguir al grupo».

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Stroll sufrió su primera eliminación en Q1 en su primera carrera de F1, pilotando para Williams en el Gran Premio de Australia de 2017, y quedó a nueve décimas de Marcus Ericsson, quien fue el último piloto en asegurar el pase a la Q2 aquel fin de semana.

    Se recuperó con una aparición en Q3 el fin de semana siguiente en Shanghái, aunque un contacto con Sergio Perez puso fin a su carrera en la vuelta inicial. Sin embargo, Stroll consiguió sus primeros puntos en F1 en su carrera de casa en Montreal, y luego lo siguió con un podio en un caótico Gran Premio de Azerbaiyán.

    En el otro extremo del espectro, Stroll ha conseguido una pole position durante su carrera en el Gran Premio de Turquía de 2020, destacando con el potente chasis RP20 de Racing Point y sus propias fortalezas en circuitos húmedos. No registró ni una sola caída en Q1 durante ese año.

    Sin embargo, la mayoría de sus temporadas recientes las ha pasado luchando contra la zona de eliminación en la primera parte de la clasificación a medida que la fortuna de Aston Martin ha disminuido, y su registro se vio aumentado por el difícil 2018 de Williams, en el que quedó eliminado en Q1 en 15 ocasiones. No ha escapado de la Q1 en toda esta temporada.

    Estadísticas de Stroll en Q1

    Año

    Ocasiones fuera Q1

    2017

    12

    2018

    15

    2019

    14

    2020

    0

    2021

    7

    2022

    12

    2023

    7

    2024

    5

    2025

    15

    2026

    13

     


  • El ídolo de Independiente Rivadavia que se sentará con Ponzio en el banco de River

    El ídolo de Independiente Rivadavia que se sentará con Ponzio en el banco de River

    En el costado Leproso de Mendoza, nunca nadie se va a olvidar de la hazaña que Independiente Rivadavia logró el 5 de noviembre de 2025. Aquella noche, la Lepra conquistó la Copa Argentina, el primer título de su historia, y escribió para siempre una de las páginas más importantes de su vida institucional. Todos los futbolistas que fueron parte de aquella gesta quedaron grabados en la memoria de los hinchas. Pero hay uno que tiene un lugar todavía más especial y ahora toma especial relevancia: Ezequiel Centurión.

    El arquero fue uno de los grandes héroes de aquella campaña y, especialmente, de la semifinal contra River. Después de un partido que terminó igualado, Centurión se convirtió en protagonista absoluto en la tanda de penales: atajó un remate y fue determinante para que Independiente Rivadavia eliminara al Millonario y clasificara a la final que luego le ganó a Argentinos. Con el trofeo en sus manos, el arquero se metió para siempre en la historia de la institución mendocina.

    Ezequiel Centurión junto a Gonzalo Marinelli (Prensa CSIR).Ezequiel Centurión junto a Gonzalo Marinelli (Prensa CSIR).

    Las vueltas del fútbol y de la vida, sin embargo, hoy lo vuelven a poner en la vereda de enfrente del club que lo convirtió en ídolo. Después de su exitoso paso por Independiente Rivadavia, River decidió repescarlo y Centurión regresó a Núñez con un nuevo escenario por delante. Con la aparición de Santiago Beltrán y la salida de Franco Armani, el arquero pasó a ocupar el lugar de primer suplente del plantel profesional.

    Así, el destino quiso que aquel futbolista que se transformó en héroe para la Lepra pueda volver a cruzarse con su antiguo club, pero esta vez defendiendo los colores de River. Una situación particular para un jugador que todavía conserva un vínculo especial con Mendoza y que dejó una huella imborrable durante su estadía allí.

    Ezequiel Centurión, en River (Prensa River).Ezequiel Centurión, en River (Prensa River).

    De la gloria a la fractura en pleno festejo

    Su historia reciente, además, tuvo un capítulo inesperado. Aquella final de Copa Argentina contra Argentinos terminó siendo el último partido oficial que Centurión disputó en Primera División. En medio de los festejos por la consagración, el arquero sufrió una fractura en la muñeca izquierda, una lesión que lo obligó a atravesar un largo período de recuperación justamente en su regreso al club de Núñez.

    El tiempo que estuvo fuera de las canchas le hizo perder terreno en la competencia por el arco. Una vez recuperado, Centurión volvió a sumar minutos, aunque en Reserva: disputó apenas tres partidos y luego volvió a integrar el banco de suplentes del equipo de Primera.

    Ezequiel Centurión, el arquero y capitán de la Reserva de River.Ezequiel Centurión, el arquero y capitán de la Reserva de River.

    Ahora, con River visitando a Independiente Rivadavia, el arquero puede vivir una de esas escenas que solamente el fútbol puede generar. Del otro lado estará que lo hizo campeón y que lo tiene entre los máximos héroes de su historia.

    Centurión en River.Centurión en River.

    En Mendoza, la camiseta de Centurión todavía tiene un significado especial. Para los hinchas de Independiente Rivadavia, será siempre el arquero que levantó la Copa Argentina después de eliminar a River en una semifinal. Para River, en cambio, hoy es el hombre que espera su oportunidad detrás de Santiago Beltrán.

  • Horarios, pronóstico del tiempo y cómo ver la carrera del GP de Italia de F1 en Monza

    Horarios, pronóstico del tiempo y cómo ver la carrera del GP de Italia de F1 en Monza

    La carrera del Gran Premio de Italia de la F1 2026 en Monza será de gran intensidad luego de que el francés Pierre Gasly dio la campanada al conseguir la primera pole position de su carrera en la Fórmula 1. El piloto de Alpine aprovechó a la perfección la succión del monoplaza de Lewis Hamilton para marcar el mejor tiempo y superar por apenas 0.060 segundos a George Russell, arruinando la fiesta de Mercedes.

    Detrás de Russell se ubicaron Oscar Piastri (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari) y el propio Hamilton, aunque el australiano de la casa de Woking fue sancionado posteriormente por bloquear a Liam Lawson. 

    El argentino Franco Colapinto tuvo una actuación destacada alcanzando la Q3 y avanzando a la séptima posición para la parrilla. 

    Por su parte, el mexicano Sergio «Checo» Pérez saldrá desde el fondo tras quedar eliminado en la Q1 con Cadillac.

    Horarios del GP de Italia de F1 2026:

    Carrera – Domingo 6 de septiembre de 2026

    • México: 07:00h

    • Costa Rica / Belice / El Salvador: 07:00h

    • Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 08:00h

    • Venezuela / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 09:00h

    • Argentina: 10:00h

    • Uruguay / Chile / Paraguay: 10:00h

    ¿Cómo ver el GP de Italia de la F1 2026?

    En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio. 

    • México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión. 
    • Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina*.
    • Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN. 

    En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.

    *Fox Sports Argentina transmitirá en diferido durante el fin de semana del Gran Premio de Italia.


    Pronóstico del tiempo para el domingo en el GP de Italia

    La situación de la temperatura para el domingo del Gran Premio de Italia en Monza será un tema crítico en el desempeño de la competencia. Tal como ha sido en la jornada del viernes y el sábado las altas temperaturas serán la constante. 

    Durante las jornadas previas se ha alcanzando hasta 56 grados centígrados en el asfalto, una tendencia que podría mantenerse en el día más importante. 

    Las pocas posibilidades de lluvia que existían para el domingo parecen haber desaparecido. 

     


  • Video: ¡LA ARAÑA ESTÁ DE VUELTA! ASÍ INGRESÓ JULIÁN EN EL ATLÉTICO DE MADRID | #Shorts

    Video: ¡LA ARAÑA ESTÁ DE VUELTA! ASÍ INGRESÓ JULIÁN EN EL ATLÉTICO DE MADRID | #Shorts

    🎥 ¡LA ARAÑA ESTÁ DE VUELTA! ASÍ INGRESÓ JULIÁN EN EL ATLÉTICO DE MADRID | #Shorts

  • Piastri recibe una penalización de la FIA y cambia la parrilla de salida en Monza

    Piastri recibe una penalización de la FIA y cambia la parrilla de salida en Monza

    Oscar Piastri recibió una penalización de tres puestos en la parrilla para el Gran Premio de Italia después de obstaculizar a Liam Lawson durante la clasificación en Monza. La sanción hace que el piloto de McLaren caiga del tercer al sexto lugar en la parrilla para la carrera del domingo, mientras que Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Max Verstappen avanzan una posición cada uno.

    El incidente ocurrió en los instantes finales de la Q2, cuando Lawson —que disputa su segunda carrera del año con Red Bull como reemplazante del lesionado Isack Hadjar— se preparaba para su último intento de vuelta rápida.

    Piastri estaba en una vuelta de salida de boxes y se acercaba a la primera chicana. Allí redujo la velocidad para permitir el paso de Verstappen, compañero de equipo de Lawson en Red Bull, ya que el equipo había enviado a sus pilotos a la pista con anterioridad.

    Sin embargo, el piloto de McLaren luego se colocó por delante de Lawson al atravesar la chicana, retrasando al neozelandés en la salida de la curva que conduce a la Curva Grande.

    Antes de su reunión con los comisarios, Piastri dijo que no se había dado cuenta de que Lawson se estaba acercando.

    “Sí, estaba saliendo de boxes y, quiero decir, la diferencia de velocidad al salir de boxes es enorme aquí”, dijo Piastri en la conferencia de prensa de la FIA. “Así que, sí, realmente no sé de dónde apareció. Tengo que revisarlo con el equipo”.

    Posteriormente, Lawson no logró avanzar desde la Q2 y terminó la sesión en el 14.º lugar.

    “Sí, quiero decir, simplemente no fue lo ideal”, dijo Lawson. “Obviamente, lo dejamos para el final para intentar armar una vuelta. Así que estaba bastante acelerado después de recibir una sola indicación. Y después, obviamente, no fue ideal que me bloquearan en la curva uno.

    “Pero, quiero decir, el objetivo era intentar centrarnos en la carrera este fin de semana de todos modos. Obviamente, tenemos la penalización para mañana. Así que ayer ya estábamos enfocados en tandas largas”.


    Lawson ya estaba previsto que arrancara desde el fondo de la parrilla debido a la instalación de nuevos componentes de la unidad de potencia en el Red Bull que conduce este fin de semana.

    Pero, a pesar de su penalización en la parrilla, Red Bull todavía tenía un motivo para intentar que Lawson llegara a la Q3. El plan era que le diera rebufo a Verstappen, lo que podría haberle proporcionado a su compañero una ventaja en las largas rectas de Monza.

    Con Lawson eliminado en la Q2, Verstappen fue el único representante de Red Bull en la parte final de la clasificación. Clasificó sexto, antes de que la penalización de tres puestos de Piastri lo promoviera al quinto lugar en la parrilla.

    Una penalización de tres puestos en la parrilla es la sanción estándar en este tipo de casos cuando la obstrucción ocurre durante la clasificación.

    La explicación de los comisarios a la sanción a Piastri 

    A través de un comunicado, los comisarios informaron de la sanción a Oscar Piastri explicando lo siguiente.

    “Los comisarios escucharon al piloto del coche 81 (Oscar Piastri) y al piloto del coche 30 (Liam Lawson), así como a los representantes de los equipos, y revisaron los datos del sistema de posicionamiento y señalización, las imágenes de vídeo, los tiempos, la telemetría, las comunicaciones por radio del equipo y las grabaciones de vídeo a bordo.
    “Al salir de boxes, se informó al piloto del coche 81 de lo siguiente: ‘Verstappen, Lawson y Sainz están pasando ahora mismo; Sainz ha entrado en boxes; solo quedan Verstappen y Lawson, ten cuidado con ellos al incorporarte’. 

    “El piloto del coche 81 declaró que no se le había avisado de que Verstappen y Lawson estaban realizando vueltas rápidas, aunque se dio cuenta de que Verstappen estaba en vuelta rápida cuando ya casi había llegado a la curva 1. Redujo considerablemente la velocidad y se mantuvo a la derecha para permitir el paso de Verstappen, pero no pudo evitar obstaculizar a Lawson, que venía justo detrás. 

    “Los comisarios reconocen que, dada la información de la que disponía y la situación en la que se encontraba, el piloto del coche 81 no tenía otras opciones en ese momento y, por consiguiente, obstaculizó al coche 30 de manera involuntaria e innecesaria.

    “Por ello, se impone la sanción estándar de retroceder tres posiciones en la parrilla de salida”


  • Vasseur admite que Ferrari pudo no llegar a la Q3 en Monza, pero advierte en carrera será diferente

    Vasseur admite que Ferrari pudo no llegar a la Q3 en Monza, pero advierte en carrera será diferente

    Que Monza no fuera una pista favorable para Ferrari sobre el papel ya se sabía, pero probablemente nadie habría esperado ver a los SF-26 tan en riesgo en la Q2 del Gran Premio de Italia. Lewis Hamilton se salvó por apenas una milésima a costa del Audi de Gabriel Bortoleto y también Charles Leclerc estaba poco más adelante.

    Después de este gran sobresalto, las cosas fueron decididamente mejor en la Q3, porque el monegasco terminó cuarto, por delante del siete veces campeón del mundo, pero muy probablemente ambos ganarán una posición, porque Oscar Piastri, que los precede en tercera posición con su McLaren, acabó bajo investigación por un impedimento a Liam Lawson y podría retroceder por detrás de ellos.

    El análisis del jefe de equipo Frederic Vasseur, sin embargo, comenzó precisamente con el susto vivido en la Q2, que fue un poco una llamada de atención para los hombres del Cavallino. El directivo francés reveló también que en ese momento hubo además un problema relacionado con la batería, después de que en la primera tanda se hubiera elegido usar los neumáticos usados.

    «Decidimos empezar el primer stint con los neumáticos usados, pero luego tuvimos un problema con la batería y estuvimos muy cerca de quedar eliminados. Pero fue una buena advertencia de cara a la siguiente sesión, visto que nos salvamos. Pero estuvo muy apretado, porque cuando hay diez coches en dos décimas es muy al límite», dijo Vasseur a los micrófonos de Sky Sport F1.

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto di: Manuel Eletto / Getty Images


    Por sorpresa, la pole position la firmó el Alpine de Pierre Gasly, pero por delante de los SF-26 también está George Russell, que sin embargo pudo beneficiarse del rebufo de Kimi Antonelli, que tendrá que salir desde el fondo del grupo por una penalización relacionada con la unidad de potencia. Aunque reconoce el gran potencial de Mercedes, Vasseur se mantiene moderadamente optimista de cara a la carrera de mañana.

    «Puede pasar de todo, pero sabíamos que sería extremadamente difícil batir a Russell, que tenía el rebufo de Kimi. Esperábamos lo mismo también para Verstappen y teníamos que mantenerlo detrás. Sabíamos que en Monza están los aficionados que nos empujan, pero que sería difícil pensando en el trazado de la pista. En cualquier caso, deberíamos salir desde el tercer y el cuarto puesto y es una buena opción para la carrera de mañana».

    A diferencia de muchos otros equipos, Ferrari no fue en busca maniática de los rebufos y el jefe de equipo explicó por qué: «Hay dos opciones: o vas en el grupo y tienes el efecto positivo en la recta y luego el negativo en la curva. O si tienes un coche con una penalización, puedes hacer como hizo Mercedes con Russell o Red Bull con Verstappen. Si le das un tirón en la recta, es muy potente y eficiente. Pero al final yo prefiero tener los dos coches en segunda fila. Tomamos el aspecto positivo de hoy. Aunque para los aficionados habría sido fantástico, no esperábamos la pole hoy. De todos modos no estamos lejos, en estas circunstancias no es un mal resultado y es una buena oportunidad para mañana».


  • Gasly se muestra eufórico tras lograr su primera pole en F1 en Monza

    Gasly se muestra eufórico tras lograr su primera pole en F1 en Monza

    «Me gusta esta pista», bromeó Gasly mientras llevaba su Alpine al parc fermé. No al recinto habitual para el resto del grupo, sino hacia el cartel que indicaba el número 1 en la parrilla de Formula 1.

    Hace seis años, Gasly logró su hasta ahora única victoria en Monza en el punto álgido de la pandemia de COVID-19, celebrándolo en un podio desolado ante gradas vacías. No fue así el sábado, cuando Gasly pudo saludar al público, a su equipo y a sus eufóricos padres.

    «¡Vamos, vamos! ¡Llevaba esperando esto!», gritó por la radio cuando su ingeniero de carrera le informó de su destino, mientras el personal del garaje de Alpine se convertía en un mar de brazos y piernas.

    Si su victoria con AlphaTauri en 2020 llegó como una sorpresa total, aunque ayudada por las circunstancias, entonces derrotar al poderío de Mercedes, Ferrari y McLaren en el Templo de la Velocidad en un duelo directo fue aún más inesperado.

    Pierre Gasly se sienta en el podio para contemplar su victoria en el GP de Italia de 2020.

    Pierre Gasly se sienta en el podio para contemplar su victoria en el GP de Italia de 2020.

    Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

    Gasly ya había sido un impresionante tercero tras la primera tanda de vueltas, pero no se detuvo ahí. En la última vuelta, superó tanto a George Russell como a Oscar Piastri de McLaren al encontrar el rebufo de Lewis Hamilton de Ferrari para lograr la pole por apenas 0.060s, sacando el máximo partido de la potente unidad de potencia Mercedes de Alpine en el trazado de alta velocidad de Monza.

    «Desde la primera vuelta en la Q1, me sentí muy bien en el coche, intentando recortar un poquito en cada sesión. Me pareció una vuelta muy buena», explicó el francés.

    «Estoy muy feliz, han sido nueve años intentando perseguir y conseguir la oportunidad de lograr una pole position. Ganar mi primera carrera en Monza, conseguir mi primera pole en esta pista, creo que es algo especial por aquí.


    Charles Leclerc congratulates Pierre Gasly on his Monza pole.

    Charles Leclerc congratulates Pierre Gasly on his Monza pole.

    Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

    El favorito antes del evento, Russell, se sorprendió inicialmente al saber que Gasly le había superado, pero no tardó en elogiar al piloto de 30 años después. «Muchísimas felicitaciones a Pierre, porque es una actuación increíble», dijo Russell.

    «De hecho, terminamos una partida de ajedrez 15 minutos antes de la clasificación y él me ganó allí, y pensé: ‘Creo que te ganaré en la clasificación’. Y aquí estamos, él está por delante de mí otra vez.

    «Me decepcionó no conseguir la pole position, fue un poco caótico con [Max] Verstappen abriendo la vuelta, hice la vuelta muy cerca. Pero Pierre y Alpine han sido rapidísimos, incluso desde la Q1.»

    Detrás de Gasly y Russell, Piastri y Charles Leclerc estaban llamados a ocupar la segunda fila, aunque el piloto de McLaren ha sido citado por los comisarios de carrera de la FIA por obstaculizar y se enfrenta a una probable sanción en parrilla.


  • La decisión de Ponzio en el 11 de River para jugar ante Independiente Rivadavia

    La decisión de Ponzio en el 11 de River para jugar ante Independiente Rivadavia

    No será un partido más para Leonardo Ponzio. Después de un largo tiempo, volverá a pisar el césped del Monumental como líder, aunque en otro rol. La ovación de los hinchas esta vez la recibirá desde el otro lado de la línea de cal, en el banco, con la necesidad de hilvanar el segundo triunfo de su ciclo y devolverle la sonrisa a todo Núñez. El entrenador, por ahora interino, de River anota los últimos detalles para el choque de este domingo contra Independiente Rivadavia y de no mediar inconvenientes repetirá los mismo 11 que le ganaron a Banfield.

    En el línea por línea, la defensa sale de memoria. Santiago Beltrán es dueño absoluto del arco, Nicolás Otamendi volverá a ser el capitán y líder de la zaga y Lucas Martínez Quarta estará a su lado. Porque la decisión de que continúe en el club más allá de tener algunas opciones de salida se debió, en gran parte, por la decisión del León de seguir contando con él, ratificando la confianza que le había transmitido frente a los micrófonos en su primera conferencia en el Sur.

    En las bandas, la semana larga de trabajo fue clave tanto para Gonzalo Montiel como para Marcos Acuña. En el caso de Cachete, no pudo terminar los últimos dos partidos (Santa Fe y Banfield) por estar al límite desde lo físico, mientras que el Huevo llegó con lo justo al final del partido frente a los colombianos en el Monumental -de hecho, no estuvo dentro de los primeros cinco designados en la tanda de penales- y por momentos reguló energías en el Florencio Sola.

    Ponzio en el Camp. Prensa RiverPonzio en el Camp. Prensa River

    El medio volvería a salir de memoria ante la situación de Aníbal Moreno. Luego de haber sido baja de último momento en el Sur -estuvo dentro de los concentrados- por una contractura lumbar, el ex Palmeiras se entrenó diferenciado durante la semana y, aunque evoluciona de forma favorable, es difícil que pueda ser convocado porque aún no recibió el alta y quedan pocas horas para el partido. Y teniendo en cuenta la buena labor de Fausto Vera contra el Taladro, el León no tendrá la necesidad de arriesgarlo.

    Correa, Andrada y Almada, a pura sonrisa: todos titulares. Prensa River.Correa, Andrada y Almada, a pura sonrisa: todos titulares. Prensa River.

    De no surgir ningún imponderable en la última práctica de este sábado por la tarde en el Monumental, Tobías Andrada y Tomás Galván completarán el eje, Thiago Almada volverá a moverse suelto en la zona de creación y arriba no hay lugar para las dudas: Ángel Correa y Sebastián Driussi serán nuevamente las cartas de gol en la búsqueda de que Ponzio tenga un debut perfecto como entrenador en el Liberti.

    El probable 11 de River ante Independiente Rivadavia

    Beltrán; Montiel, Martínez Quarta, Otamendi, Acuña; Andrada, Vera, Galván; Almada, Correa, Driussi.