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  • Gasly se muestra eufórico tras lograr su primera pole en F1 en Monza

    Gasly se muestra eufórico tras lograr su primera pole en F1 en Monza

    «Me gusta esta pista», bromeó Gasly mientras llevaba su Alpine al parc fermé. No al recinto habitual para el resto del grupo, sino hacia el cartel que indicaba el número 1 en la parrilla de Formula 1.

    Hace seis años, Gasly logró su hasta ahora única victoria en Monza en el punto álgido de la pandemia de COVID-19, celebrándolo en un podio desolado ante gradas vacías. No fue así el sábado, cuando Gasly pudo saludar al público, a su equipo y a sus eufóricos padres.

    «¡Vamos, vamos! ¡Llevaba esperando esto!», gritó por la radio cuando su ingeniero de carrera le informó de su destino, mientras el personal del garaje de Alpine se convertía en un mar de brazos y piernas.

    Si su victoria con AlphaTauri en 2020 llegó como una sorpresa total, aunque ayudada por las circunstancias, entonces derrotar al poderío de Mercedes, Ferrari y McLaren en el Templo de la Velocidad en un duelo directo fue aún más inesperado.

    Pierre Gasly se sienta en el podio para contemplar su victoria en el GP de Italia de 2020.

    Pierre Gasly se sienta en el podio para contemplar su victoria en el GP de Italia de 2020.

    Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

    Gasly ya había sido un impresionante tercero tras la primera tanda de vueltas, pero no se detuvo ahí. En la última vuelta, superó tanto a George Russell como a Oscar Piastri de McLaren al encontrar el rebufo de Lewis Hamilton de Ferrari para lograr la pole por apenas 0.060s, sacando el máximo partido de la potente unidad de potencia Mercedes de Alpine en el trazado de alta velocidad de Monza.

    «Desde la primera vuelta en la Q1, me sentí muy bien en el coche, intentando recortar un poquito en cada sesión. Me pareció una vuelta muy buena», explicó el francés.

    «Estoy muy feliz, han sido nueve años intentando perseguir y conseguir la oportunidad de lograr una pole position. Ganar mi primera carrera en Monza, conseguir mi primera pole en esta pista, creo que es algo especial por aquí.


    Charles Leclerc congratulates Pierre Gasly on his Monza pole.

    Charles Leclerc congratulates Pierre Gasly on his Monza pole.

    Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

    El favorito antes del evento, Russell, se sorprendió inicialmente al saber que Gasly le había superado, pero no tardó en elogiar al piloto de 30 años después. «Muchísimas felicitaciones a Pierre, porque es una actuación increíble», dijo Russell.

    «De hecho, terminamos una partida de ajedrez 15 minutos antes de la clasificación y él me ganó allí, y pensé: ‘Creo que te ganaré en la clasificación’. Y aquí estamos, él está por delante de mí otra vez.

    «Me decepcionó no conseguir la pole position, fue un poco caótico con [Max] Verstappen abriendo la vuelta, hice la vuelta muy cerca. Pero Pierre y Alpine han sido rapidísimos, incluso desde la Q1.»

    Detrás de Gasly y Russell, Piastri y Charles Leclerc estaban llamados a ocupar la segunda fila, aunque el piloto de McLaren ha sido citado por los comisarios de carrera de la FIA por obstaculizar y se enfrenta a una probable sanción en parrilla.


  • La decisión de Ponzio en el 11 de River para jugar ante Independiente Rivadavia

    La decisión de Ponzio en el 11 de River para jugar ante Independiente Rivadavia

    No será un partido más para Leonardo Ponzio. Después de un largo tiempo, volverá a pisar el césped del Monumental como líder, aunque en otro rol. La ovación de los hinchas esta vez la recibirá desde el otro lado de la línea de cal, en el banco, con la necesidad de hilvanar el segundo triunfo de su ciclo y devolverle la sonrisa a todo Núñez. El entrenador, por ahora interino, de River anota los últimos detalles para el choque de este domingo contra Independiente Rivadavia y de no mediar inconvenientes repetirá los mismo 11 que le ganaron a Banfield.

    En el línea por línea, la defensa sale de memoria. Santiago Beltrán es dueño absoluto del arco, Nicolás Otamendi volverá a ser el capitán y líder de la zaga y Lucas Martínez Quarta estará a su lado. Porque la decisión de que continúe en el club más allá de tener algunas opciones de salida se debió, en gran parte, por la decisión del León de seguir contando con él, ratificando la confianza que le había transmitido frente a los micrófonos en su primera conferencia en el Sur.

    En las bandas, la semana larga de trabajo fue clave tanto para Gonzalo Montiel como para Marcos Acuña. En el caso de Cachete, no pudo terminar los últimos dos partidos (Santa Fe y Banfield) por estar al límite desde lo físico, mientras que el Huevo llegó con lo justo al final del partido frente a los colombianos en el Monumental -de hecho, no estuvo dentro de los primeros cinco designados en la tanda de penales- y por momentos reguló energías en el Florencio Sola.

    Ponzio en el Camp. Prensa RiverPonzio en el Camp. Prensa River

    El medio volvería a salir de memoria ante la situación de Aníbal Moreno. Luego de haber sido baja de último momento en el Sur -estuvo dentro de los concentrados- por una contractura lumbar, el ex Palmeiras se entrenó diferenciado durante la semana y, aunque evoluciona de forma favorable, es difícil que pueda ser convocado porque aún no recibió el alta y quedan pocas horas para el partido. Y teniendo en cuenta la buena labor de Fausto Vera contra el Taladro, el León no tendrá la necesidad de arriesgarlo.

    Correa, Andrada y Almada, a pura sonrisa: todos titulares. Prensa River.Correa, Andrada y Almada, a pura sonrisa: todos titulares. Prensa River.

    De no surgir ningún imponderable en la última práctica de este sábado por la tarde en el Monumental, Tobías Andrada y Tomás Galván completarán el eje, Thiago Almada volverá a moverse suelto en la zona de creación y arriba no hay lugar para las dudas: Ángel Correa y Sebastián Driussi serán nuevamente las cartas de gol en la búsqueda de que Ponzio tenga un debut perfecto como entrenador en el Liberti.

    El probable 11 de River ante Independiente Rivadavia

    Beltrán; Montiel, Martínez Quarta, Otamendi, Acuña; Andrada, Vera, Galván; Almada, Correa, Driussi.

  • Piastri está bajo investigación y la parrilla aún puede cambiar en Italia

    Piastri está bajo investigación y la parrilla aún puede cambiar en Italia

    Aunque todas las miradas están obviamente puestas en Pierre Gasly, autor de una increíble primera pole position en F1 en Monza, Oscar Piastri firmó una gran actuación al situarse en la tercera posición de la parrilla de salida provisional del Gran Premio de Italia 2026.

    Sin embargo, el australiano – que tuvo que abortar rápidamente su último intento y no pudo aspirar a más en la Q3 – está bajo amenaza ya que está bajo investigación de los comisarios por un incidente que tuvo lugar en la Q2.

    Mientras los Red Bull Racing se ponían en orden de batalla, con Max Verstappen asumiendo el inusual papel de escudero de lujo para intentar ayudar a Liam Lawson a meterse en la Q3, Piastri se encontró en una situación comprometida.


     

    El McLaren con el número 81 salía por su parte de boxes y redujo muchísimo la velocidad para intentar molestar lo menos posible a los rivales en vuelta lanzada. Si bien pudo ralentizar lo suficiente para que Verstappen afrontara la primera chicana sin bloqueo, en cambio no pudo apartarse rápidamente del camino de Lawson.

    El neozelandés se vio obstaculizado y luego no pudo mejorar su tiempo. Piastri fue puesto bajo investigación y tendrá que dar explicaciones ante los comisarios a las 17:40 en el paddock de Monza. Se arriesga, según los estándares, a una penalización de tres puestos en la parrilla.

    Cabe recordar que Lawson – penalizado por cambios de motor – tenía asegurado salir desde el fondo de la parrilla, pero Red Bull quería hacerlo pasar a la Q3 para que ayudara a Verstappen en la lucha por la pole.


  • La parrilla de salida para el GP de Italia de F1 2026 en Monza con las penalizaciones

    La parrilla de salida para el GP de Italia de F1 2026 en Monza con las penalizaciones

    La parrilla de salida para el GP de Italia de F1 2026

    1

     Pierre Gasly
    (Alpine)

     

     

     

     

     

     

     

    2

     

     

     

     

     George Russell
    (Mercedes)

    3

     Oscar Piastri
    (McLaren)

     

     

     

     

     

     

     

     

    4

     

     

     

     

     Charles Leclerc
    (Ferrari)

    5

     Lewis Hamilton
    (Ferrari)

     

     

     

     

     

     

     

     

    6

     

     

     

     

     Max Verstappen
    (Red Bull)

    7

     

     Franco Colapinto
    (Alpine)

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    8

     

     

     

     

     

     Lando Norris
    (McLaren)

     

    9

     Arvid Lindblad
    (Racing Bulls)

     

     

     

     

     

     

     

    10

     

     

     

     

     Gabriel Bortoleto
    (Audi)

    11

     Oliver Bearman
    (Haas)

     

     

     

     

     

     

     

     

    12

     

     

     

     

     Nico Hülkenberg
    (Audi)

    13

     Carlos Sainz
    (Williams)

     

     

     

     

     

     

     

     

    14

     

     

     

     

     Esteban Ocon
    (Haas)

    15

    Japan Yuki Tsunoda
    (Racing Bulls)

     

     

     

     

     

     

     

    16

     

     

     

     

     

     Valtteri Bottas
    (Cadillac)

     

    17

     Sergio Pérez
    (Cadillac)

     

     

     

     

     

     

     

     

    18

     

     

     

     

     Fernando Alonso
    (Aston Martin)

    19

     Lance Stroll
    (Aston Martin)

     

     

     

     

     

     

     

    20

     

     

     

     

     Kimi Antonelli
    (Mercedes)

    21

    New Zealand Liam Lawson
    (Red Bull)

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    22

     

     

     

     

     Alexander Albon
    (Williams)

    ¿En qué posición iniciará Franco Colapinto la carrera del GP de Italia de F1 2026?

    Franco Colapinto iniciará desde la 7° posición para la carrera del domingo en el Gran Premio de Italia después de llegar hasta la Q3, donde fue octavo pero gana un lugar por la sanción a Antonelli.

    ¿En qué posición iniciará Checo Pérez la carrera del GP de Italia de F1 2026?

    Sergio Pérez arrancará desde la 17° posición de partida para la carrera del domingo en el Gran Premio de Italia. El mexicano marcó un mejor tiempo personal de 1m25s592 y quedó eliminado en la Q1 en la 20° posición, pero avanza tres puestos por las sanciones de Antonelli, Lawson y Albon. 

     

    Fórmula 1 – Monza, Italia – Q2

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 11

    1’21.882

      S 254.693
    2 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 13

    +0.135

    1’22.017

    0.135 S 254.274
    3 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 13

    +0.185

    1’22.067

    0.050 S 254.119
    4 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 12

    +0.195

    1’22.077

    0.010 S 254.088
    5 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 11

    +0.279

    1’22.161

    0.084 S 253.828
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 11

    +0.306

    1’22.188

    0.027 S 253.745
    7 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 12

    +0.463

    1’22.345

    0.157 S 253.261
    8 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 12

    +0.518

    1’22.400

    0.055 S 253.092
    9 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 12

    +0.627

    1’22.509

    0.109 S 252.757
    10 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 9

    +0.634

    1’22.516

    0.007 S 252.736
    11 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 12

    +0.635

    1’22.517

    0.001 S 252.733
    12 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 15

    +0.874

    1’22.756

    0.239 S 252.003
    13 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 12

    +0.897

    1’22.779

    0.023 S 251.933
    14 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 17

    +0.939

    1’22.821

    0.042 S 251.805
    15 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 15

    +1.571

    1’23.453

    0.632 S 249.898
    16 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 15

    +1.572

    1’23.454

    0.001 S 249.895

    Fórmula 1 – Monza, Italia – Q1

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 6

    1’22.612

      S 252.442
    2 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 3

    +0.019

    1’22.631

    0.019 S 252.384
    3 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 7

    +0.047

    1’22.659

    0.028 S 252.299
    4 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 6

    +0.050

    1’22.662

    0.003 S 252.290
    5 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 6

    +0.115

    1’22.727

    0.065 S 252.091
    6 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 5

    +0.146

    1’22.758

    0.031 S 251.997
    7 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 5

    +0.167

    1’22.779

    0.021 M 251.933
    8 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 3

    +0.235

    1’22.847

    0.068 S 251.726
    9 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 6

    +0.290

    1’22.902

    0.055 S 251.559
    10 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 9

    +0.294

    1’22.906

    0.004 S 251.547
    11 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 7

    +0.312

    1’22.924

    0.018 S 251.492
    12 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 6

    +0.334

    1’22.946

    0.022 S 251.426
    13 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 9

    +0.377

    1’22.989

    0.043 S 251.295
    14 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 6

    +0.828

    1’23.440

    0.451 S 249.937
    15 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 9

    +0.854

    1’23.466

    0.026 S 249.859
    16 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 9

    +1.004

    1’23.616

    0.150 S 249.411
    17 Japan Y. Tsunoda RB 22 RB Red Bull 6

    +1.143

    1’23.755

    0.139 S 248.997
    18 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 6

    +1.744

    1’24.356

    0.601 S 247.223
    19 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 9

    +1.752

    1’24.364

    0.008 S 247.200
    20 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 9

    +1.983

    1’24.595

    0.231 S 246.525
    21 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 6

    +2.538

    1’25.150

    0.555 S 244.918
    22 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 9

    +2.610

    1’25.222

    0.072 S 244.711

     


  • Mostaza Merlo ya trabaja en River: «Voy a buscar a los mejores valores»

    Mostaza Merlo ya trabaja en River: «Voy a buscar a los mejores valores»

    En una fría mañana de sábado, pero a puro sol en el Camp, su apareción generó aplausos y sonrisas cargadas de reconocimiento. El futbolista con más presencias en la historia de River (563), el que sólo defendió la banda roja durante toda su carrera como jugador profesional, sin ponerse otra camiseta, está de nuevo en casa. Reinaldo Carlos Merlo ya comenzó a trabajar en las Inferiores en la jornada de partidos contra Estudiantes de Río Cuarto y contó los detalles de su nueva función.

    «Voy a mirar todas las divisiones, de Novena a Cuarta. Observaré partidos de local y de visitante, los entrenamientos y después haré un análisis de todo lo que veo», expresó Mostaza en La Red (AM 910), feliz por su flamante función vinculada al día a día de los Juveniles y lejos del rol de entrenador, siendo una nueva etapa para el hombre que representa a la perfección la historia del club.

    Mostaza se incorporó al staff de las Formativas que tiene a Gabriel Rodríguez como coordinador general de las Inferiores. Su labor no será como entrenador sino que estará relacionada con el acompañamiento y seguimiento de los chicos, aportando desde su experiencia tanto dentro como fuera de la cancha.

    Mostaza Merlo en el Monumental.Mostaza Merlo en el Monumental.

    «Siempre pensando en la docencia de las formativas y por sobre todas las cosas, buscar los mejores valores para que puedan jugar en la Primera de River«, agregó Merlo, quien estará cerca de los Juveniles observando su evolución y transmitiendo los conocimientos adquiridos durante una extensa trayectoria en el fútbol. Su presencia apunta a sumar una voz de experiencia dentro de una estructura que busca formar a los próximos futbolistas profesionales.

    Un reencuentro con fuerte peso simbólico

    El regreso de Merlo tiene, además, un fuerte componente simbólico. Entre 1969 y 1984 construyó una historia de enorme identificación con el club y ahora, muchos años después de haber dejado los botines y tras dos décadas sin funciones en el club, tendrá la posibilidad de volver a recorrer los pasillos de River y estar cerca de los futbolistas que sueñan con llegar a Primera. Una manera diferente de continuar ligado al club que marcó su carrera.

    Mostaza Merlo en el Camp. Foto: @sabadogolMostaza Merlo en el Camp. Foto: @sabadogol

    Para River, la incorporación de una figura como Mostaza t ambién representa la posibilidad de acercar a los juveniles a la historia de la institución. Su experiencia, su conocimiento del fútbol y, especialmente, su vínculo con la camiseta pueden convertirse en herramientas importantes para acompañar a los chicos durante su formación.

  • ¿Cuándo fue la última vez que le anularon un triunfo en cancha a un equipo y se lo dieron por escritorio al rival entre equipos de Primera División?

    ¿Cuándo fue la última vez que le anularon un triunfo en cancha a un equipo y se lo dieron por escritorio al rival entre equipos de Primera División?

    El viernes se conoció que Vélez elevará un reclamo por la inclusión de seis futbolistas extranjeros en la planilla de Boca (argumentarán «alineación indebida» amparándose en que el límite es cinco) y pedirá que le den por ganado el partido, en el que fue el Xeneize el vencedor en cancha por penales (4-3), en los octavos de final de la Copa Argentina. En ese sentido, ¿cuándo fue la última vez que le anularon un triunfo en cancha a un equipo y se lo dieron por escritorio al rival entre equipos de Primera División?

    El antecedente de un caso de específicamente estas condiciones, en la que un equipo ganó en cancha pero terminaron dándole por perdido el partido por algún reclamo y otorgándole la victoria al rival, tuvo lugar hace más de 11 años: sucedió en mayo del 2015, en un Arsenal – Newell’s, por la novena fecha del Campeonato de Primera División, que se había jugado el 13 de abril de aquel año.

    En aquel entonces, el Arse venció 3-0 a la Lepra, y en un momento del partido el entrenador del equipo de Sarandí, que en ese entonces era Martín Palermo, hizo ingresar al juvenil Leandro Godoy. Sin embargo, Godoy había sido expulsado en el torneo de Reserva en la fecha previa y debía cumplir una fecha de suspensión, por lo que no estaba habilitado para figurar ni en el banco de suplentes de Primera.

    Palermo en aquel partido.Palermo en aquel partido.

    Al percatarse de la infracción al reglamento, la dirigencia de Newell’s presentó una protesta formal ante la AFA alegando la mala inclusión del jugador. La misma fue analizada durante más de un mes por el Tribunal de Disciplina y, el 21 de mayo del 2015, luego de evaluar detalladamente el caso, el mismo resolvió quitarle los tres puntos a Arsenal y dárselos a la Lepra, sentenciándole a los rosarinos además la victoria por 1-0.

    Pero lo más insólito del caso es que esa decisión se revirtió. Porque Arsenal apeló en el Tribunal de Apelaciones (superior al Tribunal de Disciplina) y el 27 de julio del 2015, más de tres meses después de que se haya jugado el partido, recuperó los puntos: este ente resolvió quitárselos a Newell’s y devolvérselos al Arse. ¿Cómo?

    El argumento para revocar el fallo del expediente 68.735, iniciado el 17 de abril, fue que » no resulta admisible la sanción de pérdida de partido cuando el club acusador sabe y conoce desde antes del minuto inicial de empezar a jugar el partido, por el contenido de la planilla y por el boletín publicado el 10 de abril, que el jugador del casillero Nº 8 del equipo acusado no se encuentra habilitado, omitiendo toda advertencia previa. El club denunciado no comete ningún acto doloso y, al no existir ocultamiento de la situación registral del futbolista, está claro que no existe artificio, astucia o maquinación, ya que el otro tiene un previo saber de la inhabilitación del jugador y omite señalarlo oportunamente para reservarse la protesta posterior».

    Una foto de aquel partido.Una foto de aquel partido.

    «La buena fe deportiva exige la lealtad en el desarrollo del juego y en las gestiones previas al mismo, no pudiendo convalidarse la especulación procesal que pretende obtener en los escritorios un resultado adverso en el campo de juego cuando la irregularidad pudo ser puesta de manifiesto antes del inicio del encuentro», añadieron en aquel informe.

    En resumen: que Newell’s no podía emitir ese reclamo debido a que era plenamente consciente, por el boletín publicado un día antes, que Godoy estaba suspendido. Y que correspondía, en ese caso, que avise antes del partido, y no reservarse el reclamo especulando con el resultado del encuentro.

    Ahora bien, si tuviera lugar este reclamo de Vélez ante Boca, sería un hecho inédito en toda la historia de la Copa Argentina, dado que nunca ocurrió una situación de este tipo en ese certamen.

    El reclamo de Vélez

    Vélez reclama la mala inclusión de los jugadores extranjeros en la planilla de Boca. ¿Por qué? El Xeneize incluyó seis (Álvaro Montero, Leandro Lozano, Sebastián Villa, Carlos Palacios, Enner Valencia y Ángel Romero) y el Artículo 31 de cupo de extranjeros del reglamentación de Primera División establece originalmente que los clubes pueden tener hasta seis extranjeros registrados, pero sólo cinco están habilitados para suscribir la planilla de cada partido. Esa limitación surge del régimen acordado entre AFA y Futbolistas Argentinos Agremiados y es la norma que se aplica al fútbol de Primera.

    Montero, Lozano y Villa fueron titulares; Valencia y Palacios ingresaron durante el segundo tiempo. Romero, en cambio, permaneció entre los suplentes y no tuvo minutos. La ficha oficial de la Copa Argentina confirma que los seis estuvieron incluidos en la convocatoria y que cinco participaron efectivamente del encuentro. Y ahí aparece el punto que genera dudas. Porque desde Futbolistas Argentinos Agremiados, que rige la norma del cupo por un acuerdo con la AFA, aseguran que está permitido que seis firmen la planilla. Pero sí solo jugaron cinco, el reclamo se caería…

    Para sustentar el reclamo, el Fortín se apoyará, entre otras normas, en el artículo 18 del Código Disciplinario de la AFA, referido a la alineación indebida. Allí se establece que cuando un jugador participa en un partido para el cual no es elegible pueden intervenir los órganos disciplinarios y que, si a raíz de una protesta es declarado inelegible, el equipo puede ser sancionado deportivamente, además de recibir una multa.

    Hay un detalle que vuelve el caso de Boca particularmente interesante. Por un lado está el mencionado artículo 31 del reglamento de la AFA y FAA. Después entra a jugar el 18 del Código Disciplinario que contempla la alineación indebida. Allí se refiere al caso de un jugador que “participe” en un partido para el cual no es elegible. ¿Qué significa “participar”? En una resolución del Tribunal de Disciplina, el propio organismo volvió a utilizar esa idea al referirse a jugadores inelegibles que “participen en dicho encuentro”.

    El problema es que la norma no aclara expresamente si “participar” significa simplemente ser incluido y firmar la planilla o si implica efectivamente ingresar al campo de juego. Y esa diferencia es fundamental en el caso de Boca.

    Porque el Xeneize puso seis extranjeros en la planilla, algo que, leído literalmente desde la regla del cupo, no debería ocurrir. Pero de esos seis, sólo cinco tuvieron participación efectiva en el partido. Romero fue suplente y no ingresó. Es decir: Boca excedió el número de extranjeros que, en principio, pueden figurar en la planilla, pero no utilizó a más de cinco extranjeros durante el encuentro.

    Desde 2026, según el reglamento de primera división publicado por la LPF, no figura más el límite de cinco para firmar planilla, sino que se amplía directamente a seis.

    El requisito establece que, para registrar el cupo máximo de seis futbolistas extranjeros, al menos dos de ellos deben contar con un mínimo de diez partidos oficiales disputados con su selección mayor. Y los jugadores xeneizes lo cumplen.

    En Boca entienden que por esta razón los seis pueden firmar la planilla. Nunca antes en este semestre había ocurrido, porque cuando Valencia se sumó justo Lozano había quedado afuera por una lesión. Y la coinciencia recién se dio en Córdoba ante Vélez.

    Al respecto, consultó a Agremiados por su participación en la definición del cupo de extranjeros y la respuesta fue que Boca hizo todo en regla bajo el argumento de los futbolistas con diez partidos en selecciones que permite no sólo inscribir a seis, sino también anotarlos en la planilla de los partidos.

  • La renovación de Colapinto en Alpine fue una decisión "muy buena" de Briatore, destaca Ralf Schumacher

    La renovación de Colapinto en Alpine fue una decisión "muy buena" de Briatore, destaca Ralf Schumacher

    Franco Colapinto se queda en Alpine para la temporada 2027, y Ralf Schumacher considera que la decisión de Flavio Briatore era prácticamente inevitable.

    Desde el punto de vista del expiloto de Fórmula 1, varios factores hablan a favor de seguir apostando por el argentino. Además de su evolución, Schumacher señala también la experiencia ya existente con el equipo y su apoyo financiero como puntos decisivos.

    «Yo lo veo desde la perspectiva de Flavio Briatore, que sin duda es un manager increíblemente experimentado», dijo Ralf Schumacher en el podcast Backstage Boxengasse. «No debes olvidar que el coche todavía está en desarrollo. El equipo todavía está en desarrollo.»

    Alpine aún no está listo para ganar

    Precisamente por eso la situación para Briatore en la búsqueda de pilotos es difícil. «Así que competir ahí por victorias llevará tiempo», explica Schumacher. 

    «No tiene interés de pilotos de primer nivel. ¿Qué podría hacer? Podría intentar conseguir un piloto joven», dice Schumacher. Sin embargo, lo decisivo sería qué aporta ese piloto además de su potencial deportivo.

    Con Pierre Gasly, Alpine ya tiene un piloto que para Schumacher ofrece seguridad deportiva. «Con Gasly tiene a alguien fiable, que también puede subir al podio, que ya ha ganado una carrera.»

    Entre el avance de Colapinto como piloto y su apoyo económico

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Alex Bierens de Haan / Getty Images

    «En Colapinto tiene a alguien que ha mejorado, pero que también aporta muchísimo dinero», dice Schumacher. «Y el dinero simplemente sigue siendo importante para el equipo. También se quiere ganar dinero.»

    Schumacher también alude a los inversores de Alpine: «Recordemos, inversores estadounidenses, quieren ver resultados.» Para Briatore, por tanto, no habría que considerar solo la pura calidad al volante, sino el paquete completo.

    De ello se desprende para Schumacher una conclusión clara: «Y en consecuencia, creo que para Flavio es casi una decisión obvia.» 

    Un gran nombre no sería automáticamente mejor

    Schumacher plantea un escenario concreto: «Si ahora hubiera un gran piloto, un gran nombre en el mercado, pero no aportara 15 o 20 millones, según se dice, o según lo que se dice que aporta Colapinto, sino que además costaría 10 o 15.»

    Para Schumacher, un cambio así no tendría sentido en las circunstancias actuales. «Así que para él no tiene ningún sentido si no está compitiendo por victorias.» 

    Schumacher ve progresos en Colapinto

    El propio Schumacher también emite una valoración básicamente positiva sobre Colapinto.

    «No lo ha hecho mal. Así que si todo encaja, si el coche es relativamente fácil de conducir, como ahora también, digamos, el Racing Bulls, entonces él rinde», dice Schumacher.

    Además, advierte que Colapinto ha progresado: «Ahora comete menos errores. Así que hay que dejarlo. Ha mostrado una mejora.»

    La estabilidad como otra ventaja

    Más allá de toda valoración deportiva, Schumacher subraya al final sobre todo el lado práctico de la decisión. Alpine tiene con Colapinto a un piloto que ya forma parte del equipo y conoce a la escudería.

    «Pero, una vez más, desde el punto de vista puramente práctico, tengo un piloto que está en el equipo, que conoce cómo funciona, al que no tengo que volver a integrar desde cero», explica Schumacher. 

    «Así que creo que fue una buena decisión de Flavio Briatore. Incluso una muy buena.»


  • Las hermanas Williams volvieron a jugar juntas en el US Open: ¿cómo les fue? :: Olé

    Las hermanas Williams volvieron a jugar juntas en el US Open: ¿cómo les fue? :: Olé

    Cuatro años pasaron desde la última función que Serena y Venus Williams dieron en el US Open. Sin embargo, los fanáticos del tenis tuvieron una segunda edición para volver a disfrutarlas. El icónico dúo regresó al circuito de dobles ante Hao-Ching Chan y Maya Joint.

    Venus y Serena Williams. (REUTER)Venus y Serena Williams. (REUTER)

    Ingreso triunfal y recibimiento de película para las hermanas Williams

    Minutos antes de que comenzara el partido, el estadio Arthur Ashe parecía más un ring de boxeo que una pista de tenis. De hecho, el recinto fue testigo de una entrada triunfal. En el momento en que las hermanas hicieron su ingreso, los hinchas las aplaudieron y sacaron sus teléfonos para grabarlas.

    Venus y Serena regresaron con todo, pero fueron eliminadas en el US Open

    Tras ser presentadas con un auténtico show de luces y ser recibidas por una multitud, las estrellas desperdiciaron una ventaja de 5-0 en el desempate a 10 puntos y cayeron 6-3, 6-7 (6), 7-6 (10-7) en la noche del viernes. Por lo tanto, quedaron eliminadas.

    Serena y Venus Williams. (REUTER)Serena y Venus Williams. (REUTER)
  • "¡Se me olvida el Modo Recta!" – Tsunoda revela el divertido desafío en Monza con los coches de F1 de 2026

    "¡Se me olvida el Modo Recta!" – Tsunoda revela el divertido desafío en Monza con los coches de F1 de 2026

    Dos semanas después de su impresionante actuación en Zandvoort, Yuki Tsunoda ha vuelto a tener un gran comienzo en su segundo fin de semana de Fórmula 1 de 2026 en Monza.

    El piloto japonés dijo durante el día de medios que el Gran Premio de Italia sería un reto mucho mayor que Zandvoort, ya que el Templo de la Velocidad es una pista ‘falta de energía’  para las unidades de potencia de 2026 y, por lo tanto, pone un mayor énfasis en la gestión de la batería que el GP de Países Bajos.

    No obstante, el piloto japonés ha vuelto a empezar bien el fin de semana de carrera. Tras los entrenamientos del viernes, Tsunoda fue 10.º, justo por detrás de Max Verstappen y a solo una décima de segundo de su compañero de equipo Arvid Lindblad.

    Esto plantea la cuestión de si Tsunoda se ha sorprendido a sí mismo, dado el difícil fin de semana que esperaba.

    «Sí y no,» dijo el piloto japonés a Motorsport.com en la zona de prensa. «Definitivamente es una lucha, especialmente la FP1, pero venía más de, como en general, muchas cosas que fueron bastante caóticas.»

    Tsunoda esperaba un fin de semana más difícil en Monza porque la gestión de la energía es más crucial allí que en Zandvoort.

    Tsunoda esperaba un fin de semana más difícil en Monza porque la gestión de la energía es más crucial allí que en Zandvoort.

    Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images

    Eso no está tan relacionado con RB, sino más con la complejidad de la normativa de 2026. Tsunoda conoce bien Monza de la era del efecto suelo y, por lo tanto, estaba acostumbrado a usar el DRS en el circuito.

    En 2026, eso ha sido reemplazado por aerodinámica activa y zonas de Modo Recta, de las cuales hay considerablemente más de las que solía haber zonas de DRS.

    Monza tiene cuatro zonas SM este año, y son muy necesarias para reducir la cantidad de resistencia aerodinámica y evitar que la imagen en pista con los coches de 2026 sea aún más dolorosa de lo que ya es.

    Tsunoda explica entre risas, sin embargo, que seguía olvidándose de usar el Modo Recta en la aproximación a Parabolica, simplemente porque aún no lo tenía completamente interiorizado.

    «Tenemos más puntos de activación que el año pasado con el equivalente al DRS,» añadió.

    «Y sigo olvidándome de usar este Modo Recta hacia la curva 11. Estaba como, oh, ¿por qué estoy perdiendo tanto tiempo por vuelta? Oh, bueno, en realidad no estoy usando el Modo Recta. Así que esas cosas realmente me están golpeando bastante fuerte y, ya sabes, hay algunos desafíos que tuve con la transición entre el año pasado y este año.»

    Tsunoda se olvidaba constantemente de utilizar el Modo Recta cuando se dirigía hacia la Parabólica durante la FP1.

    Tsunoda se olvidaba constantemente de utilizar el Modo Recta cuando se dirigía hacia la Parabólica durante la FP1.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    En los segundos entrenamientos, Tsunoda sí usó el Modo Recta en todos los lugares permitidos y demostró ser sorprendentemente competitivo.


    «En general, en la FP2, todo encajó un poco más. Terminó bastante bien, sabiendo también qué tipo de cosas aún podemos mejorar.

    «Creo que Arvid se ve más cómodo en el coche, así que todavía hay algunas cosas para mí [por mejorar]. La confianza en el coche no es enorme, no está al 100%, así que gradualmente solo necesito sacar más rendimiento de eso.»

    Tsunoda predice caos en la clasificación: «Va a estar picante»

    El hecho de que Tsunoda estuviera inmediatamente a ritmo tanto en Zandvoort como en Monza naturalmente dice algo sobre su capacidad de adaptación, pero también sobre lo accesible que es el coche de Racing Bulls.

    El VCARB 03 parece ser un coche bien equilibrado y relativamente fácil de llevar a una ventana de puesta a punto funcional, un gran contraste con el coche de Red Bull al que Tsunoda estaba acostumbrado en 2025.

    «Es demasiado pronto para decirlo porque es solo la segunda carrera y no sé exactamente cómo se compara con otros coches, pero ciertamente recibí mucho apoyo del equipo y también [este coche es] menos puntiagudo, supongo, en comparación con lo que experimenté el año pasado.»

    El rebufo es crucialmente importante en Monza, por lo que Tsunoda espera una sesión de clasificación caótica.

    El rebufo es crucialmente importante en Monza, por lo que Tsunoda espera una sesión de clasificación caótica.

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Aunque muchas cosas son diferentes este año, un aspecto sigue siendo el mismo en Monza: el rebufo vale su peso en oro, y eso podría hacer que la clasificación sea caótica.

    «Creo que habrá caos, en Q1, Q2 y probablemente también en Q3,» predijo Tsunoda.

    «Pero supongo que esa es la historia habitual en Monza, probablemente un poco más extrema este año.

    “Necesitamos una buena estrategia para eso, pero esas cosas son realmente difíciles de predecir. Pero sí, el rebufo es definitivamente importante y eso también afecta a todo. Va a estar picante.»

    Fotos del GP de Italia – Sábado

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Esteban Ocon, equipo Haas de F1

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Flavio Briatore, Alpine

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Jak Crawford, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing, Liam Lawson, Racing Bulls

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Alexander Albon, Williams

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Alexandra Leclerc

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Emblema de Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Yuki Tsunoda, Racing Bulls

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Alexander Albon, Williams, Valtteri Bottas, Cadillac Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Esteban Ocon, Haas F1 Team, Carlos Sainz, Williams, Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lando Norris, McLaren; Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari, Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Oliver Bearman, equipo Haas de F1

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Italia de F1 2026

    Fórmula 1

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  • El jefe de Haas se pone al volante de un histórico coche de F1 antes del GP de Italia

    El jefe de Haas se pone al volante de un histórico coche de F1 antes del GP de Italia

    El director del equipo Haas de Fórmula 1, Ayao Komatsu, ha completado una salida a pista, pilotando un Footwork Arrows A11B de 1990 antes del Gran Premio de Italia.

    El jefe del equipo japonés se puso al volante del chasis con motor Cosworth durante la visita de la F1 a Monza. El A11B, una evolución del A11 diseñado por Ross Brawn, fue pilotado durante la temporada de F1 de 1990 por Michele Alboreto, Alex Caffi y Bernd Schneider.

    Impulsado por un Ford Cosworth DFR V8 de 3,5 litros de aspiración natural, el A11B solo sumó puntos una vez, con el quinto puesto de Caffi en el Gran Premio de Mónaco de 1990.

    La salida a pista de Komatsu llegó antes de la 13.ª ronda de la temporada 2026. Aunque Haas tuvo un comienzo decente, sumando puntos en cinco de las seis primeras rondas, desde entonces no ha logrado puntuar. La escudería estadounidense ocupa actualmente el séptimo lugar en la clasificación de constructores con 21 puntos.

     


    Los pilotos Ollie Bearman y Esteban Ocon marcaron el 14.º y 18.º mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos en Monza, el octavo y 18.º mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos y el 14.º y 17.º mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos, respectivamente.

    «El Gran Premio de Italia siempre es especial para nosotros, con nuestra oficina de diseño ubicada en Maranello, Italia», explicó Komatsu en la previa del equipo antes del fin de semana de carrera. «Aprovechamos la oportunidad para dar la bienvenida a muchos de nuestros compañeros de equipo a Monza y hacer que vivan aquello por lo que trabajan cada día, y disfruten del ambiente, que es verdaderamente especial.

    «Llegaremos a Italia con muchas ganas de dejar atrás de forma definitiva un fin de semana frustrante en Zandvoort. Sin duda hubo aspectos positivos a nivel operativo, pero, en última instancia, todavía buscábamos encontrar más rendimiento del VF-26.

    «Este fin de semana traemos otro paquete de mejoras al coche, así que, de nuevo, es fundamental que maximicemos nuestro tiempo de entrenamientos, evaluemos nuestros datos de forma exhaustiva y nos esforcemos por seguir empujando en la zona media.

    «Las carreras en la segunda mitad de la temporada llegan una tras otra, lo cual es genial, pero sin duda supone un reto. El año pasado demostramos que podemos seguir encontrando rendimiento hasta bien avanzada la temporada, y ese sigue siendo nuestro objetivo.»