Franco Colapinto padeció una de sus actuaciones más complicadas de la temporada en el Gran Premio de Hungría, con un Alpine que se mostró falto de ritmo desde el comienzo hasta el final.
El piloto de 23 años arrancó 13º y ganó un lugar en los primeros metros por el retraso de George Russell, pero luego fue superado por el Haas de Esteban Ocon y el Audi de Gabriel Bortoleto.
Luego realizó su primera parada en boxes en la vuelta 17 de las 70 previstas y regresó a la pista detrás del Williams de Alex Albon y del Aston Martin de Lance Stroll, lo que generó la frustración de Colapinto, quien se lo expresó por radio a su equipo.
Si bien eventualmente pudo adelantar a Albon, muy pronto quedó claro que no tenía ritmo para competir con Stroll y finalmente tuvo que conformarse con el 15º puesto en la meta, dos vueltas detrás del ganador, Lando Norris.
«No, no, para nada contento, por supuesto. Creo que fue una tarde realmente complicada. En general, nos faltó muchísimo ritmo», dijo Colapinto ante los medios en Hungría, entre ellos Motorsport.com.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
«Después de las primeras vueltas empecé a tener muchos problemas con el auto y, a partir de ahí, nunca se recuperó realmente. Incluso con los neumáticos nuevos seguíamos estando muy lejos del ritmo y éramos muy lentos, así que creo que tenemos que entender por qué».
Fue tal la diferencia de rendimiento con sus rivales que Colapinto considera que el coche pudo haber sufrido algún daño, ya que mostró un balance muy extraño y un nivel de agarre muy inferior al esperado durante toda la carrera.
«Tal vez, no sé, hubo algún daño o pasó algo, porque el balance y el nivel de agarre que tenía eran bastante extraños. El agarre era realmente muy pobre, así que tenemos que analizarlo y entender qué ocurrió».
Más allá de algún problema puntual en esta carrera, la realidad de Alpine es que ha quedado muy por detrás de Racing Bulls y Audi, y ahora incluso Aston Martin aparece como un rival tras la actualización que el equipo llevó a Hungría.
«Creo que ellos (Aston Martin) se ven realmente muy fuertes en las curvas, mientras que en las rectas son muy lentos y pierden mucho tiempo por vuelta. Pero en las curvas, sin dudas, son mucho más rápidos que nosotros. Eso demuestra que se puede dar un gran paso adelante y ojalá que con nuestras mejoras para Zandvoort también llegue un salto importante», finalizó Colapinto.
Tras el subcampeonato conseguido en el Mundial 2026, la AFA invitó a los hinchas de la Selección Argentina a la XXI Muestra de Artes Plásticas Fútbol, Pasión y Cultura que llevará adelante dentro de la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires.
El evento (que contará con artistas de distintas disciplinas que expondrán obras inspiradas en la historia, la pasión y los valores del fútbol argentino) será inaugurado el martes 28 de julio, pero continuará hasta el 10 de agosto para que todos puedan disfrutarlo.
XXI Muestra de Artes Plásticas Fútbol, Pasión y Cultura. FOTO: AFA.
Tal como indicaron en un comunicado oficial, la entrada será libre y gratuita. De este modo, la Casa Madre busca reafirmar «su compromiso de promover el patrimonio artístico y cultural vinculado al fútbol, fortaleciendo un espacio de encuentro donde la creatividad, la identidad y la pasión por la camiseta se expresan a través de las artes plásticas».
Todo lo que tenés que saber sobre la XXI Muestra de Artes Plásticas Fútbol, Pasión y Cultura que llevará adelante la AFA
Iniciará el 28/07 y terminará el 10/08.
Se llevará adelante en el Salón de los Pasos Perdidos de la Facultad de Derecho de la UBA, ubicada sobre la Avenida Figueroa Alcorta 2263, dentro del barrio de Recoleta.
Puede visitarse de lunes a viernes entre las 10 y 21 horas.
La entrada será libre y gratuita.
El comunicado completo de la AFA para invitar a los hinchas a la muestra de arte
«La Asociación del Fútbol Argentino, a través de Cultura AFA, invita a la inauguración de la XXI Muestra de Artes Plásticas Fútbol, Pasión y Cultura 2026, un espacio que une el arte y el deporte para celebrar una de las expresiones culturales más representativas de nuestro país.
El acto inaugural se llevará a cabo el martes 28 de julio a las 19:00, en el Salón de los Pasos Perdidos de la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires, donde artistas de distintas disciplinas expondrán obras inspiradas en la historia, la pasión y los valores del fútbol argentino.
La muestra permanecerá abierta hasta el 10 de agosto y podrá ser visitada por el público con entrada libre y gratuita, ofreciendo una nueva oportunidad para disfrutar del vínculo entre el arte y el deporte en un ámbito emblemático de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Con esta iniciativa, Cultura AFA reafirma su compromiso de promover el patrimonio artístico y cultural vinculado al fútbol, fortaleciendo un espacio de encuentro donde la creatividad, la identidad y la pasión por la camiseta se expresan a través de las artes plásticas».
Aunque la victoria de Lando Norris no fue objeto de ninguna controversia en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 de 2026, el podio tardó en definirse. De forma increíble, Kimi Antonelli, que durante mucho tiempo se encontró en una posición desfavorable, logró hacerse con la tercera plaza y aumentar su ventaja en el campeonato frente a una escudería Ferrari y a un Lewis Hamilton demasiado desorganizados a lo largo del fin de semana.
En cuanto a George Russell, autor de una salida muy mala, nunca pudo meterse en la lucha durante la carrera. Así pues, los dos británicos quedan relegados a 50 y 59 puntos respecto al puntero.
Norris está rindiendo a un nivel superior al de la temporada en la que ganó el campeonato
Lando Norris sorprendió a más de uno antes de la carrera de Hungría al afirmar: «He pilotado mejor en esta mitad de la temporada de lo que probablemente lo hice hasta este momento el año pasado». En 2025, por supuesto, estaba inmerso en una reñida lucha por el título contra su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, pero, debido al cambio de normativa, la escudería de Woking simplemente no ha estado realmente en la lucha por los primeros puestos.
Por eso, las actuaciones de Norris han pasado en gran medida desapercibidas, pero Hungría demostró que el actual campeón del mundo sigue al mismo nivel que el año pasado, si no superior. Más bien lo segundo, porque ahora tiene la confianza de un campeón del mundo y eso quedó plenamente de manifiesto durante sus mensajes por radio en Budapest.
«Voy a sacar una ventaja de 10 segundos sin neumáticos», le dijo con rotundidad a su ingeniero de carrera, Will Joseph, cuando estaba pegado a la cola del entonces líder, Piastri. El británico acabó teniendo razón, ya que superó a su compañero de equipo durante la ventana de paradas en boxes, antes de sacar al menos 10 segundos de ventaja al australiano, que finalmente se retiró.
No obstante, fue una impresionante victoria de Norris, la duodécima de su carrera y la primera de 2026, que le mantiene en quinta posición en el campeonato, por detrás de los monoplazas de Ferrari y Mercedes. En otras palabras, el piloto de 26 años está sacando el máximo partido al MCL40, algo que podría decirse que no hizo con el MCL39, teniendo en cuenta que Max Verstappen aún tenía opciones de ganar el título de 2025 en la última jornada.
– Ed Hardy
Una oportunidad perdida para Ferrari
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
A pesar de que se les consideraba favoritos antes del GP de Hungría debido a las características del circuito, Ferrari no logró cumplir con las expectativas. Todo salió bastante bien el viernes, y casi también el sábado. La vuelta de Lewis Hamilton se quedó a solo 0,012 s de la pole, y Andrea Stella, cuyo piloto fue más rápido, afirmó esa misma noche que se trataba más bien de una oportunidad perdida para Ferrari que de un indicio del ritmo de McLaren. Lo que empeoró aún más las cosas para Hamilton fue que, a continuación, perdió la segunda posición en la parrilla tras recibir una sanción por obstaculizar a otro piloto de McLaren inmediatamente después de completar su última vuelta.
Ferrari aún podía haber esperado luchar por la victoria con Charles Leclerc, pero el monegasco se mostró bastante cauteloso en la primera vuelta, permitiendo que le adelantasen no solo Oscar Piastri, sino también Max Verstappen y su compañero de equipo.
Así pues, a pesar de todo el ritmo que supuestamente tenía Ferrari en Hungría, nunca logró demostrarlo ni aprovecharlo, sin intentar idear ninguna estrategia para contrarrestar las consecuencias de un sábado decepcionante.
– Oleg Karpov
A Russell no le sale nada bien
George Russell, Mercedes
Foto de: Andy Hone/LAT Images vía Getty Images
Según nuestros cálculos, nunca antes un piloto había remontado un déficit tan grande tras el parón de verano para proclamarse campeón del mundo. Nos referimos, por supuesto, a George Russell, que acumula una diferencia de 59 puntos respecto a su compañero de equipo y líder del campeonato, Kimi Antonelli, tras sufrir otra racha de mala suerte en el Gran Premio de Hungría.
Russell comenzó la carrera en sexta posición, pero cayó hasta la cola en la primera vuelta debido a un calado del motor en la salida, antes de lograr finalmente una sólida remontada hasta la séptima posición, cuatro puestos por detrás de Antonelli. Esta ha sido la tónica de la temporada del británico: da un paso adelante, pero luego da dos atrás. Había recortado 43 puntos a la ventaja de Antonelli en Barcelona, Austria y Silverstone, pero esa remontada se vio frenada en Spa el pasado fin de semana y ahora en Budapest.
El favorito de la pretemporada es incapaz de mantener el impulso y, con la temporada ya en su ecuador, se le acaba el tiempo para hacerlo. Con 59 puntos de diferencia ahora entre él y su compañero de escudería en Mercedes, parece que ese déficit es demasiado grande como para que pueda remontarlo.
– Ed Hardy
Aston Martin ya no es el equipo más lento de la Fórmula 1
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images
Los días en los que Fernando Alonso y Lance Stroll eran como chicanas móviles los domingos de F1 han llegado por fin a su fin. El tan esperado —y tan necesario— paquete de mejoras de Adrian Newey dio sus frutos de inmediato en el Hungaroring.
Apenas una semana después de marcar en la clasificación un tiempo dos segundos más lento que el Cadillac más lento en Spa, Alonso alcanzó la Q2 en una sesión de clasificación de Gran Premio por primera vez esta temporada, una clara señal de que las 16 piezas nuevas de Aston Martin presentadas el viernes funcionaban exactamente como se esperaba.
Stroll no pudo igualar el ritmo del español el sábado, pero ambos pilotos disfrutaron por fin de una carrera competitiva, lo que de repente convirtió a Aston Martin en una auténtica amenaza para los equipos del pelotón medio. Alpine, les toca a ustedes..
Por supuesto, aún están a cierta distancia de lo que cabría esperar en última instancia de la combinación Alonso-Newey-Honda, pero esta primera gran actualización ya ha cumplido lo que Mike Krack esperaba: la oportunidad de competir de verdad con otros coches en lugar de limitarse a rodar detrás de ellos.
– Federico Faturos
El GP de Hungría fue lo que la F1 de 2026 debería ser cada fin de semana
Max Verstappen, Red Bull Racing; Oscar Piastri, McLaren; Lando Norris, McLaren
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
Tras los fines de semana de carrera en los circuitos de Silverstone y Spa-Francorchamps, donde escasea la energía, el Hungaroring ofreció un espectáculo mucho más natural. De hecho, contó con todos los ingredientes que deberían hacer interesante una carrera de F1 en 2026.
La fase inicial estuvo llena de acción, tras la cual los adelantamientos siguieron siendo posibles sin llegar a ser demasiado fáciles. De hecho, resultó refrescante después de todos los adelantamientos asistidos por el turbo y las carreras de «yo-yo» que hemos visto con demasiada frecuencia este año. La maniobra de Verstappen sobre un e Hamilton fue un ejemplo de libro de cómo debe hacerse, al igual que los adelantamientos por el exterior de Hamilton a Isack Hadjar y Arvid Lindblad.
A esto hay que añadir que los equipos punteros estuvieron muy igualados en las primeras vueltas, al tiempo que hubo variedad estratégica, algo que Pirelli llevaba mucho tiempo buscando. Todos esos factores combinados hicieron del Gran Premio de Hungría una carrera entretenida —quizá no en el sentido de la generación TikTok, con 84 adelantamientos en 10 segundos, sino con un equilibrio adecuado—.
Es una pena que esto no sea posible con estas unidades de potencia en circuitos como Silverstone y Spa, pero la última carrera antes del parón veraniego al menos mostró cómo debería ser la F1 de 2026, en lugar de una carrera llena de adelantamientos que, en última instancia, significan muy poco.
Los McLaren salieron muy bien y se colocaron 1-2 con Norris al frente en la primera curva y Piastri pasando de tercero a segundo, antes de adelantar a su propio compañero de equipo en la curva 2 para tomar el liderato.
Verstappen logró acomodarse tercero por delante de los dos Ferrari —que llevaban neumáticos blandos contra los medios elegidos por los demás pilotos del top 10—, no sin antes tener un ligero contacto con Hamilton, quien se colocó cuarto delante de Leclerc y Antonelli. Russell, en tanto, tuvo otro inicio desastroso y cayó de sexto a 19º en el clasificador.
Colapinto ganó un lugar en los primeros metros por la caída de Russell, pero luego fue adelantado por Ocon y Bortoleto durante la primera vuelta y se acomodó 14º en el orden con los neumáticos medios. Checo Pérez, en tanto, era 22º tras arrancar desde el pitlane.
Con diez vueltas de carrera de las 70 previstas completadas, Piastri lideraba con un segundo y medio sobre Norris, con Verstappen a cuatro segundos del líder y seguido de cerca por los Ferrari.
Antonelli se mantenía sexto a un segundo y medio de Leclerc y cómodo respecto a Hadjar, mientras Russell ya era 12º, ganando terreno en busca de llegar a la zona de puntos lo antes posible.
Hamilton se quejaba de que Verstappen era lento y estaba perdiendo tiempo, por lo que Ferrari lo llamó a los pits al terminar la vuelta 13. El undercut funcionó a la perfección: cambió a neumáticos duros y regresó a la carrera noveno, detrás de Lindblad, pero adelantó al piloto de Racing Bulls sin problemas por fuera en la curva 5. Red Bull respondió llamando a Verstappen a los boxes en la vuelta siguiente, pero el neerlandés volvió a la pista detrás del británico.
Sin embargo, Verstappen sorprendió con una gran maniobra: adelantó a Lawson en la recta principal y luego se lanzó por dentro en la curva 1 para superar a un Hamilton que fue tomado completamente desprevenido.
Los McLaren fueron a pits en vueltas consecutivas —16 y 17— y mantuvieron el orden, regresando a la carrera detrás de Hadjar y justo delante de Verstappen y Hamilton, mientras Antonelli disfrutaba de unas vueltas al frente.
Hadjar se mantuvo en pista claramente fuera de ritmo y fue adelantado por Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton y Leclerc antes de finalmente detenerse para cambiar también a neumáticos duros.
Colapinto tuvo su detención en boxes en la vuelta 17, pero se quejó por radio del momento elegido, ya que regresó a la carrera detrás de Lance Stroll y Alex Albon en tráfico, perdiendo tiempo importante.
Con 25 vueltas completadas, Antonelli ya había ido a los pits y McLaren quedaba con un 1-2 parcial con Piastri y Norris separados por medio segundo, con Verstappen a cuatro segundos del británico y, a su vez, un par de segundos por delante de los Ferrari.
Norris tuvo una ligera salida de pista en la curva 3 en la vuelta 29, pero el británico solo perdió un segundo y pronto estaba nuevamente a la cola del coche de Piastri.
Hamilton inauguró la segunda ronda de paradas al detenerse en la vuelta 31 para cambiar neumáticos duros por duros y marcó la vuelta rápida de la carrera con 1m23s671, girando dos segundos más rápido que los McLaren.
Piastri fue llamado a los pits en la vuelta 33 y volvió tres segundos por delante de Hamilton. Esto dejó a Norris al frente con aire limpio y el campeón reinante comenzó a apretar para alejarse.
Por su parte, Piastri vivió un momento insólito al tocarse con el rezagado Carlos Sainz: el español estaba batallando con Fernando Alonso cuando el australiano se acercó por detrás y se cerró delante suyo, golpeando el neumático delantero derecho y el alerón delantero del McLaren. Afortunadamente, Piastri no sufrió daños considerables, pero el tiempo perdido hizo que quedara detrás de Norris cuando el británico se detuvo en la vuelta 38.
Desde allí, Norris comenzó a alejarse de Piastri y a acercarse a Antonelli hasta que finalmente adelantó al piloto de Mercedes en la vuelta 46 sin mayores problemas gracias a la diferencia de neumáticos entre ambos.
En el otro extremo del clasificador, Checo Pérez se retiró en la vuelta 51 al sufrir otra falla en la suspensión de su Cadillac, como había ocurrido en la carrera anterior de Spa. Esto se sumó al temprano abandono de Valtteri Bottas.
Antonelli finalmente fue a los pits en la vuelta 54 y volvió a la pista en la sexta posición, aunque 15 segundos por delante de su compañero Russell.
La detención del italiano permitió a Piastri volver al segundo lugar, pero solo por un par de giros: una falla en la caja de cambios dejó detenido al australiano, que tuvo que apartarse a un costado de la pista y motivó un Virtual Safety Car.
Norris, Hamilton y Leclerc aprovecharon para ir a los pits y montar neumáticos blandos. Verstappen, que ya llevaba blandos de 16 vueltas, se mantuvo en pista y avanzó al segundo lugar. Antonelli se colocó tercero, quedando por muy poco delante de Hamilton.
Más atrás en el orden, Colapinto se mantuvo en pista y avanzó al 14º puesto, detrás de Gasly y delante de Alonso, dos pilotos que fueron a los pits para cambiar a neumáticos blandos.
La bandera verde regresó en la vuelta 59 y Norris lideraba con seis segundos sobre Verstappen, una diferencia que rápidamente se duplicó.
Antonelli, siete segundos más atrás y bajo presión de Hamilton, resistía los ataques del siete veces campeón —desesperado por volver al podio tras caer de segundo a cuarto durante la parada en pits—, pero su día se complicaría aún más al recibir cinco segundos de penalización a cuatro vueltas del final por haber excedido el límite de velocidad en los pits.
Norris finalmente cruzó la meta primero al completar las 70 vueltas de carrera y logró su primera victoria de la temporada, mientras que Verstappen y Antonelli completaron los puestos del podio.
Leclerc terminó a menos de cinco segundos de Hamilton y le ganó el cuarto lugar a su compañero de equipo por siete décimas de segundo, mientras que Hadjar fue sexto, con Russell en el séptimo lugar.
Las diez primeras posiciones las completaron Lawson, Hulkenberg y Lindblad.
Colapinto recibió la bandera a cuadros en la 15° posición, dos vueltas abajo y a 22 segundos de Alonso tras ser adelantado tras el período de Virtual Safety Car.
Con el Mundial 2026 finalizado, los integrantes de la Selección Argentina que militan en Europa disfrutan unas semanas libres antes de regresar a sus respectivos clubes. Y sus parientes también. Por lo tanto, Santino Martínez, hijo del Dibu, festejó su cumple en Inglaterra con una temática bien llamativa.
De tal palo, tal arquero. Con la celeste y blanca puesta, el peque celebró la llegada de sus ocho años con una fiesta en la que hubo de todo: asado, fútbol, figuritas, amigos y mucho más. Además, se dio el lujo de jugar un partido con Mandinha, su mamá.
Santino Martínez, hijo del Dibu.
Así fue la fiesta del hijo del Dibu Martínez
Santino Martínez, el hijo que generó un cambio radical en la vida del Dibu
Mandinha debió aguardar un largo rato en un hospital público de Londres con el peque todavía en la panza. «30 horas de trabajo de parto y después me dejaron para esperar, esperar, esperar, y el corazón se paró. Y después fue cesárea de emergencia. Fue muy duro para mí y fue un año muy difícil», contó la mujer tiempo atrás.
Santino Martínez nació en 2018, el mismo año en el que el Dibu decidió derribar los prejuicios y empezar el psicólogo. «El problema no es que no estoy jugando al fútbol. El problema es que dejé de mirar fútbol. El problema es que siento que estoy dejando de amarlo», le había dicho a su esposa y sostén.
La carrera del arquero en ese entonces difería de la que había imaginado con 12, cuando dejó Mar del Plata y vivió el desarraigo para entrenarse en las Inferiores de Independiente: estuvo a préstamo en el Getafe por parte del Arsenal, que se había adueñado de su pase.
Un año después de aquel hito en su vida, una lesión del arquero Bernd Leno le abrió una oportunidad de ocupar su lugar en el Arsenal y lo aprovechó con creces. Y, luego de 20 partidos como titular, entendió que su lugar estaba lejos del banco de suplentes.
Así fue como, con la vuelta del alemán, Dibu decidió abandonar el club para buscar rodaje en otro lugar. Pero no fue un paso más. A diferencia de su llegada en 2012, se fue más preparado tanto física como mentalmente. No sólo hacía terapia: también tomaba cursos de yoga y pilates entre entrenamiento y entrenamiento.
En 2020, el Aston Villa desembolsó unas 20 millones de libras para fichar al arquero. ¿El resto de la historia? Ya se conoce…
Después de idas y vueltas en una novela prolongada, Ángel Correa se convirtió en nuevo refuerzo de River para encarar el segundo semestre del año. El delantero surgido en San Lorenzo se realizó la revisión médica este viernes en la clínica Rossi y firmó su contrato con una sonrisa que, sin duda, es consecuencia de que las cosas se dieron como el jugador pretendía desde que se iniciaron las gestaciones para su transferencia. Con su llegada, son 23 los futbolistas campeones de la Copa del Mundo a nivel selecciones que pasaron por el CARP.
La llegada de Angelito significa un potenciamiento total de jerarquía en este mercado de pases, siendo la segunda bomba del mercado junto al arribo de un hincha fanático del club: Nicolás Otamendi. El proveniente de Tigres es un jugador polifuncional que puede moverse por todo el frente de ataque e incluso arrancar desde atrás para hacerse cargo del armado de juego (cosa que perdería en caso de que se concrete la salida de Juanfer Quintero). Además, se suma a una enorme lista de nombres que alcanzaron la gloria máxima con sus países y se pusieron la camiseta del Millonario.
Ángel Correa recibiendo la medalla de campeón del mundo en Qatar (REUTERS/Hannah Mckay).
El primero de ellos fue el uruguayo Walter Gómez Dorado, campeón con Uruguay en 1950. Más adelante se sumó el brasileño Moacir, integrante del plantel que conquistó el Mundial de Chile 1962. Sin embargo, la mayor concentración de campeones llegó tras el título obtenido por Argentina en 1978.
De aquel equipo dirigido por César Luis Menotti vistieron la camiseta de River figuras emblemáticas como Ubaldo Fillol, Daniel Passarella, Américo Gallego, Leopoldo Luque, Norberto Alonso, René Houseman, Mario Kempes, Alberto Tarantini y Ortiz. Muchos de ellos no solo fueron campeones del mundo, sino también pilares fundamentales en una de las etapas más exitosas del club.
La consagración de Argentina en México 1986 también dejó una fuerte huella en Núñez. Nery Pumpido, Oscar Ruggeri, Sergio Batista, Héctor Enrique y Claudio Borghi integran la lista de campeones de aquel seleccionado de Carlos Bilardo que posteriormente defendieron la banda roja.
Décadas después, River volvió a sumar campeones mundiales de otras nacionalidades. El caso más resonante fue el de David Trezeguet, integrante del plantel francés que ganó el Mundial de Francia 1998 y quien cumplió el sueño de vestir la camiseta del club del que era hincha desde niño.
Trezeguet besando la Copa del Mundo que obtuvo en 1998 (REUTERS/Luisa Gonzalez).
La última camada llegó de la mano de la histórica conquista argentina en Qatar 2022 . Franco Armani ya estaba en el plantel cuando obtuvo el título. Más tarde regresaron Gonzalo Montiel, Germán Pezzella y Marcos Acuña, todos protagonistas del ciclo de Lionel Scaloni. Ahora, la llegada de Otamendi y la de Correa agregan más apellidos de peso a esa lista selecta.
Armani con Pezzella y Acuña (Prensa River).
Así, River alcanza los 23 campeones del mundo en su historia. Una cifra que refleja la magnitud internacional de una institución acostumbrada a reunir futbolistas de élite. Desde los héroes de 1950 hasta los campeones de Qatar, pasando por las leyendas de 1978 y 1986, la banda roja sigue sumando estrellas. Y desde ahora, también suma a Ángel Correa.
Todos los campeones del mundo que jugaron en River
– Norberto Alonso (Argentina 1978)
– Ubaldo Fillol (Argentina 1978)
– Leopoldo Luque (Argentina 1978)
– Daniel Passarella (Argentina 1978)
– Américo Gallego (Argentina 1978)
– René Houseman (Argentina 1978)
Mario Kempes (Argentina 1978)
Alberto Tarantini (Argentina 1978)
Héctor Enrique (Argentina 1986)
– Nery Pumpido (Argentina 1986)
– Oscar Ruggeri (Argentina 1986)
– Sergio Batista (Argentina 1986)
– Claudio Borghi (Argentina 1986)
– David Trezeguet (Francia 1998)
– Franco Armani (Argentina 2022)
– Germán Pezzella (Argentina 2022)
– Marcos Acuña (Argentina 2022)
– Gonzalo Montiel (Argentina 2022)
– Nicolás Otamendi (Argentina 2022)
– Ángel Correa (Argentina 2022)
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Oficial: River anunció la llegada de Ángel Correa y firmó su contrato en el Monumental
La Selección Argentina fue subcampeona del mundo en 2026. Y la derrota generó más felicidad en algunos sectores de Sudamérica que en Europa. A tal punto que una banda de Uruguay(que se fue eliminado en la fase de grupos del mismo certamen) le dedicó una canción al equipo de Lionel Scaloni para gastarlo luego de perder la final contra España.
The Party Band (que tiene 60 mil oyentes en las principales plataformas musicales) escribió el tema y lo difundió en sus redes sociales. » Cuatro estrellas son más que tres«, reza el estribillo. Luego, le dedica una extensa parte al capitán e, incluso, a las máximas autoridades organizadoras. » No llores más porteño querido, hoy te soltó la mano Infantino, no hubo penal para Messi esta vez«, insiste.
La letra completa de la canción que una banda de Uruguay le dedicó a la Selección Argentina tras la derrota ante España en el Mundial 2026
Que la ganaron los dinosaurios…
Que la TV era en blanco y negro…
Pero en la escuela a mí me enseñaron que cuatro estrellas son más que tres.
Que somos la provincia rebelde…
Que no ganamos hace 70 años…
Pero en la escuela a mí me enseñaron que cuatro estrellas son más que tres.
No llores más, porteño querido…
Hoy te soltó la mano Infantino…
No hubo penal para Messi esta vez…
Y cuatro estrellas son más que tres.
The Party Band.
Así suena la canción con la que una banda de Uruguay se burló de la Selección Argentina luego del Mundial 2026
Lo que se veía venir después de las declaraciones de Juan Fernando Quintero de que no era prioridad para Eduardo Coudet, se hizo oficial el viernes a la noche con el comunicado de River anunciando la rescisión de “común acuerdo” de un contrato que se extendía hasta diciembre de 2027. “El talento de Juanfer y su aporte fundamental en el momento más decisivo quedarán para siempre en la historia grande del Club, que se convirtió en su casa durante todos estos años compartidos”, decía el texto emitido desde las oficinas de Núñez, que cerraba deseándole “todos los éxitos en el próximo capítulo de su carrera”.
De esta manera, entonces, se terminó el tercer ciclo del colombiano por Núñez, que comenzó en 2025 con un regreso impulsado por Marcelo Gallardo y que concluyó bajo la conducción de Coudet: en este paso, fueron 37 partidos oficiales, cinco goles y siete asistencias. Su último partido fue nada menos que la final del Torneo Apertura frente a Belgrano, cuando ingresó desde el banco de suplentes, a cinco minutos del cierre y ya con el partido abajo 3-2.
Tras esa final, Quintero ya no volvió a formar parte del plantel: quedó fuera de la lista de convocados por la Copa Sudamericana ante Blooming (27/5) para incorporarse a la selección de Colombia para el Mundial y, una vez finalizada la Copa del Mundo, se entrenó en Miami, sin nunca regresar a Núñez.
Fue allí desde los Estados Unidos que rompió el silencio para aclarar que tenía licencia hasta fin de mes, acordada con Stefano Di Carlo, y marcar que no era una prioridad para el entrenador. “Siempre he acatado las normas y he respetado las decisiones. Con el Chacho no tuve la mejor continuidad. En la final (frente a Belgrano) jugué cinco minutos. Todo está claro. Acá no hay misterios: pensamos diferente en lo futbolístico”, expresó en esa entrevista con ESPN.
La señal de que Juanfer no seguiría en River llegó incluso antes de que se confirmara la rescisión de su contrato: en la presentación de Ángel Correa, su representante, Agustín Jiménez, publicó una foto en su cuenta de Instagram posando con Angelito y el presidente Stefano Di Carlo, con el texto abajo “AC10”, más varios emojis.
Los posibles destinos para el futuro de Quintero
Así, ya lejos de River, Juanfer espera definir su futuro lo antes posible. ¿Y dónde será ese futuro? Por ahora, uno de los clubes más interesados es nada menos que el Atlético Mineiro que dirige Eduardo Domínguez, con quien comparte agente. Si bien incluso antes de que el colombiano se fuera de River se había hablado de un interés de la MLS, más precisamente del Portland Timbers, y también del Cagliari, de la Serie A de Italia, el Mineiro hoy es el que levantó el teléfono.
Así lo informó ayer la prensa brasileña. “El Atlético está negociando con Quintero”, informó Globo Esporte, aunque son prudentes ya que señalan que “esta semana, el club anunció el fichaje del delantero uruguayo Thiago Borbas como refuerzo para lo que resta de temporada”. El Mineiro marcha 13° en el Brasileirao y mañana se enfrenta al Palmeiras, el líder, que le lleva 19 puntos. Además, juega la Sudamericana y sólo podría cruzarse con River si ambos llegan a la final de la Copa.
La trayectoria de Quintero
Juanfer, de 33 años y que había llegado a Núñez desde el América de Cali a cambio de 2.250.000 dólares, está buscando el club número 12 de su carrera, luego de haber pasado por Envigado y Atlético Nacional (Colombia), Pescara (Italia), Porto (Portugal), Stade Rennes (Francia), Independiente Medellín (Colombia), River (tres ciclos), Shenzhen FC (China), Junior de Barranquilla (Colombia), Racing y América de Cali (Colombia).
