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  • El entrerriano Van Der Hock correrá la Maratón de Chicago enfocado en los JJ.OO.

    El entrerriano Van Der Hock correrá la Maratón de Chicago enfocado en los JJ.OO.

    El atleta concordiense Dylan Van Der Hock se prepara para afrontar el 11 de octubre la Maratón de Chicago, una de las competencias de 42,195 kilómetros más importantes del calendario internacional. Será su segunda participación en esta distancia y tendrá como objetivo mejorar sus marcas para acercarse a los parámetros requeridos en la clasificación a los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028.

    El entrerriano, radicado en Estados Unidos desde 2021, llega a la prueba tras finalizar en el puesto 25 de la Maratón de Nueva York. En declaraciones a Elonce, Van Der Hock explicó que su experiencia previa le brindó buenas sensaciones, admitiendo que pretende realizar una preparación específica: “Me fue bastante bien. Ahora la idea es meterme de lleno en el maratón y entrenarlo porque la vez anterior no lo entrené como se debía”.

    La cita en Chicago representa una oportunidad para redefinir sus marcas debido a que su trazado presenta un perfil más llano que el trazado neoyorquino. Al respecto, el representante local manifestó: “Los expertos dicen que en Nueva York se corre cinco o seis minutos más lento para un atleta de elite. La idea es buscar menos de 2:15 horas, a ver qué sale”.

    La meta de completar el recorrido por debajo de las dos horas y 15 minutos forma parte de su planificación para formar parte del proceso clasificatorio hacia Los Ángeles 2028. “La idea es llegar a los Juegos Olímpicos de 2028 en Los Ángeles”, afirmó el corredor, remarcando la importancia de acumular puntaje en el ranking mundial mediante sus posiciones en las pruebas de mayor jerarquía.

    Luego del compromiso en Chicago, el atleta definirá el calendario para el cierre del año. Aunque fue invitado nuevamente a la Maratón de Nueva York, evalúa descartarla por la cercanía de fechas, mientras analiza la opción de viajar en diciembre a Valencia, España, para competir en una prueba de 10 kilómetros.

    Van Der Hock se radicó en Estados Unidos en 2021 para cursar sus estudios superiores y competir deportivamente. Actualmente integra la Universidad de Wyoming, institución con la que clasificó a certámenes nacionales, al tiempo que completó una carrera en comunicación, se desempeña como profesor y cursa una maestría en español.

    Pese a su residencia en el exterior, el deportista valoró su vínculo con su ciudad natal y su provincia: “Extraño las costumbres, la comida y la gente. Hay algo de Argentina que no se puede cambiar y es el contacto de la gente, el ser más cercano”, concluyó.

  • La sorpresa que llega desde Honda: ya estrenó el ADUO2 en España

    La sorpresa que llega desde Honda: ya estrenó el ADUO2 en España

    Honda ha modificado sus planes un poco por sorpresa, como es propio de los nipones: se pensaba que los japoneses habían homologado el motor RA626H con todas las modificaciones que la FIA había concedido con el ADUO con ocasión del GP de Países Bajos en Zandvoort, después de que Aston Martin hiciera debutar la versión muy evolucionada del AMR26 en Hungría.

    Y, en cambio, en realidad no fue así: como el desarrollo de la evolución del motor iba retrasado tras el decepcionante shakedown realizado precisamente en Hungaroring al margen de los test de neumáticos Pirelli 2027, Honda había decidido dividir los dos comodines de desarrollo que deberían haber debutado juntos en Zandvoort.

    No debe sorprender, por tanto, que las novedades en el turbo IHI se hayan pospuesto al GP de España para Lance Stroll y al GP de Azerbaiyán para Fernando Alonso. Es fácil entender, por tanto, las grandes dificultades que los dos pilotos de Aston Martin tuvieron que sufrir con una unidad de potencia actualizada solo en la cámara de combustión, pero no en el turbo.

    El resultado fue un coche inmanejable tanto al reducir marchas como al utilizar el freno motor, que hacía inestable al coche verde incluso en las frenadas. En definitiva, un desastre respecto a las expectativas del equipo de Silverstone que, a la espera de los japoneses, rehizo el coche según los nuevos dictados de Adrian Newey.

    Koji Watanabe, Presidente y CEO de Honda HRC

    Koji Watanabe, Presidente y CEO de Honda HRC

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Hicieron falta las declaraciones de Koji Watanabe, presidente de Honda Racing, para admitir que la segunda oportunidad de actualización del ADUO se había aplazado respecto a los plazos previstos inicialmente.

    Precisamente Watanabe admitió con franqueza que Stroll pudo disponer del nuevo turbocompresor en Madrid y Fernando Alonso solo el sábado pasado en Azerbaiyán: «Introdujimos la primera actualización ADUO en Países Bajos y luego instalamos una unidad de potencia con la segunda actualización en el coche de Stroll en el GP de España. La unidad utilizada en Países Bajos presentaba problemas de manejabilidad, así que introdujimos un turbocompresor mejorado en el GP de España para intentar resolver la cuestión».


    Cuando se le preguntó a Watanabe si uno de los objetivos a alcanzar era la reducción del retraso de respuesta del turbo, el directivo japonés respondió de forma tajante: «Exacto». Aunque luego añadió: «Idealmente deberíamos haber introducido todo de una vez, pero la prioridad era lanzar la Spec 2 del motor en Países Bajos. Paralelamente estábamos trabajando en contramedidas para el turbo lag y esa actualización se introdujo en España. Se trató simplemente de una implementación escalonada».

    Aston Martin AMR26 in allestimento nei box

    Photo by: Alessio Morgese

    Hasta ahora, sin embargo, los resultados tan esperados aún no se han visto: «No creo que hayamos aprovechado todavía plenamente las prestaciones de la PU; considero que aún hay margen para mejorar nuestra competitividad. Cuando suministraban los motores a Red Bull – aunque no estaban permitidas verdaderas actualizaciones de hardware – hacíamos simulaciones para verificar los límites operativos, elevando las prestaciones año tras año. Se trataba de un proceso de ‘desarrollo de la fiabilidad’».

    Los objetivos, evidentemente, no se han alcanzado porque Tetsushi Kakuda, F1 Project Leader en HRC, a partir de mañana 1 de octubre dejará oficialmente su cargo a Yoichiro Fukao para convertirse en el nuevo jefe.

    Kakuda paga haber mantenido el proyecto del motor de seis cilindros demasiado ligado al propulsor que ganó cuatro títulos mundiales, mientras que la unidad de potencia que divide la potencia entre la parte de combustión interna y la eléctrica ha experimentado una fuerte evolución en la cámara de combustión. En Sakura están seguros de haber liberado energías renovadas para el proyecto de 2027, aunque todavía tendrán que lidiar con las carencias del propulsor actual, que está limitando el desarrollo del AMR26 revisado y corregido.

    La confirmación de los dos pilotos para el próximo año debería estabilizar un poco el ánimo dentro del equipo y la posibilidad de evaluar el paquete Honda en una pista menos extrema para la unidad de potencia como Sepang debería dar la medida del umbral de competitividad alcanzado, visto que todavía se habla de un déficit de potencia de unos sesenta caballos…


  • La reacción de Mostaza Merlo cuando le preguntaron si dejaría River para volver a Racing

    La reacción de Mostaza Merlo cuando le preguntaron si dejaría River para volver a Racing

    Racing atraviesa horas difíciles. Tras la anticipada salida de Juan Pablo Vojvoda luego de la insólita eliminación de la Copa Argentina ante Boca, la silla de entrenador en Avellaneda quedó vacía y de momento la ocupará, de forma interina, Chirola Romero. Mientras tanto, la Academia empezará a evaluar candidatos y en estos casos la nostalgia siempre pone sobre la mesa a los próceres de la institución. Y si de héroes se trata, es imposible no pensar en Reinaldo Carlos Merlo. Sin embargo, el hombre de la estatua fue tajante y cerró la puerta rotundamente a un hipotético regreso, dejando en claro que su presente está 100% enfocado en su flamante rol en River.

    En medio de la búsqueda que se vendrá por parte de la dirigencia que encabeza Diego Milito, a Mostaza le tiraron la pregunta. Pero lejos de alimentar un posible escenario, el histórico mediocampista cortó el tema de raíz. «Estoy trabajando en River, bien, contento», soltó de entrada en una entrevista con Todo por la misma, haciendo referencia a su actual labor en las Divisiones Formativas del CARP. Y cuando le retrucaron si al menos se tomaría el tiempo para pensarlo en caso de un llamado del presidente, su respuesta fue letal y contundente: «No».

    Un lazo histórico con la Banda

    Para entender esta decisión, hay que repasar la historia grande de nuestro fútbol. Si bien Mostaza dejó una huella imborrable como entrenador de Racing por haber cortado la histórica sequía de 35 años sin títulos con el inolvidable Apertura 2001, sus raíces como futbolista están íntegramente ligadas a River. Desde su debut en 1969 hasta su retiro en 1984 defendió solamente la Banda Roja durante 563 partidos oficiales y cosechó siete campeonatos, construyendo un amor inquebrantable.

    El presente de Mostaza en el semillero de Núñez

    Ese sentido de pertenencia y su comodidad actual en Núñez pesan más que cualquier otro desafío. En ese contexto, vale recordar que Mostaza se incorporó hace un mes al staff de las Formativas que tiene a Gabriel Rodríguez como coordinador general de las Inferiores. Su labor está relacionada con el acompañamiento y seguimiento de los chicos, observando los partidos de Novena hasta Cuarta y haciendo un análisis.

    Mostaza Merlo en el Camp. Prensa River.Mostaza Merlo en el Camp. Prensa River.

    «Siempre pensando en la docencia de las formativas y por sobre todas las cosas, buscar los mejores valores para que puedan jugar en la Primera de River», supo contar Merlo, cerca de la evolución de los Juveniles y transmitiendo los conocimientos adquiridos durante una extensa trayectoria en el fútbol. Una presencia que apunta a sumar una voz de experiencia dentro de una estructura que busca formar a los próximos futbolistas profesionales.

    Mostaza Merlo en el Camp. Foto: @sabadogolMostaza Merlo en el Camp. Foto: @sabadogol

    Además, volviendo al momento que le toca vivir a Racing, Mostaza dejó una frase particular en la que involucró al actual pope de la Acadé: «La hinchada de Racing es pasional. Milito la conoce mejor que yo».

  • Mercedes se prepara para decisiones estratégicas más difíciles mientras Russell se acerca a Antonelli

    Mercedes se prepara para decisiones estratégicas más difíciles mientras Russell se acerca a Antonelli

    Mercedes tendrá que hilar fino para mantener sus decisiones estratégicas justas para ambos pilotos en medio del resurgimiento de George Russell en la lucha por el título, ha reconocido el jefe del equipo, Toto Wolff.

    Tras tener que adaptar su estilo de conducción a los nuevos coches para 2026, Russell se ha ido acercando de nuevo a su mejor forma en las últimas carreras, acentuado por una dominante victoria de pole a meta en Baku.

    Su victoria redujo la ventaja de su compañero Kimi Antonelli en el campeonato de 81 a 66 puntos, mientras el italiano remontó del 16º al quinto puesto para limitar el daño de un costoso error en la clasificación.

    Aunque no llega al punto de reavivar por completo la batalla por el título, al menos ha hecho que las opciones de Russell pasen de casi imposibles a improbables, con un mínimo de ocho fines de semana de carrera por disputarse. Y unas semanas después de prácticamente tirar la toalla, Russell también ha prometido seguir luchando para volver a la pelea carrera a carrera.

    Esa brecha cada vez menor también obligará a Mercedes a reconsiderar cuidadosamente sus estrategias en carrera, aceptó el jefe del equipo Wolff, ya que la escudería quiere seguir tratando a ambos pilotos por igual. Eso significa que, en ciertas situaciones, tendrá que evaluar si tomar una decisión estratégica óptima para el piloto A perjudicaría o no las opciones del piloto B.

    «¿Cambia la dinámica? Creo que desde el punto de vista filosófico general, no, porque queremos dar a ambos pilotos la misma oportunidad y luchar por un campeonato», dijo Wolff en una rueda de prensa previa al evento de este fin de semana en las Petronas Towers de Kuala Lumpur, la sede de su socio de combustible y lubricantes de larga data.

    «Pero el equipo está primero. Esa siempre ha sido la filosofía de Mercedes. Con George sumando muchos puntos, obviamente ha reducido la diferencia con Kimi. Y eso significa que tenemos que evaluar adecuadamente las decisiones que tomamos en pista sobre cómo gestionamos los coches, porque tenemos que asegurarnos de que tengan la misma oportunidad, también en lo que respecta a las decisiones estratégicas.


    La decoración especial de Mercedes para Malasia.

    La decoración especial de Mercedes para Malasia.

    Photo by: Mercedes AMG

    Mercedes podría aprender de la posición igualmente complicada de McLaren el año pasado, cuando la lucha por el título de 2025 parecía un duelo directo entre Lando Norris y Oscar Piastri. Pero una acumulación de errores devolvió a Max Verstappen, de Red Bull, a la pelea, incluido un Gran Premio de Qatar en el que ambos pilotos se quedaron fuera con un safety car temprano en lugar de dividir estrategias. Mientras tanto, Verstappen y otros tomaron la decisión obvia de parar a cambiar neumáticos. Ese error le dio al neerlandés una victoria fácil para llevar la decisión del título al límite en Abu Dhabi.

    Wolff añadió: «Aunque nunca puedes hacerlo perfecto, existe esta consideración adicional de que será más importante cuanto más nos acerquemos al final de la temporada, cuanto más amplia sea la brecha que creemos con nuestros rivales directos de otros equipos, para ver si necesitamos ajustar nuestra forma de pensar durante la carrera».

    Mercedes ha añadido más turquesa de Petronas a la decoración de su W17 para celebrar el regreso de la F1 a la carrera de casa de la petrolera en Kuala Lumpur por primera vez desde 2017.

    La carrera de este fin de semana se conoce oficialmente como Gran Premio de Bahréin, ya que los bahreiníes asumen la mayor parte del costo de recuperar la carrera originalmente programada para abril en Bahréin, pero cancelada debido al conflicto bélico en Medio Oriente.


  • Novak Djokovic volvió a ganar un partido luego de tres meses, pero dejó otra imagen preocupante tras sus recientes problemas de salud

    Novak Djokovic volvió a ganar un partido luego de tres meses, pero dejó otra imagen preocupante tras sus recientes problemas de salud

    «,»type»:»raw_html»},{«_id»:»S5DYKBHWMNBWJOLMELCUTHWPVE»,»additional_properties»:{},»content»:»Fue apenas una escena al pasar que quedó tapada por su vuelta al triunfo. Novak Djokovic tapó su cabeza con la toalla e hizo algunos gestos de agotamiento. “En el segundo set, cuando él empezó a jugar mejor, tuve algunos problemas físicos para mantenerme en forma”, reconoció luego del partido. Los flashes se los llevó su victoria por 6-3 y 7-6 para celebrar por primera vez en tres meses en el circuito.»,»type»:»text»},{«_id»:»HYMCBYVOUZELLB6EFDATYZA4QA»,»additional_properties»:{},»content»:»Nole venció al portugués de 29 años (49° del ranking) en la primera ronda del ATP 500 de Beijing para firmar un impoluto 30-0 en este torneo: fue campeón en las seis veces previas que jugó en China, aunque llevaba once años sin presentarse. Su realidad hoy es distinta: venía de perder en los debuts del Masters 1000 de Cincinnati y del US Open contra los argentinos Thiago Tirante y Mariano Navone, respectivamente.»,»type»:»text»},{«_id»:»GMRHZSJIUNHMFLXN5IUFIRPQWU»,»additional_properties»:{},»content»:»Su última celebración en el circuito había sido 85 días atrás, casi tres meses: superó al canadiense Felix Auger-Aliassime para disputar las semifinales de Wimbledon, donde fue eliminado por Jannik Sinner en sets corridos. Nada llamaría la atención de estas estadísticas para el ex N°1 del mundo de 39 años, que todavía sigue vigente y ocupa el puesto 11 del ranking ATP hoy en día. Sin embargo, él mismo reconoció que está peleando con algunas cuestiones de salud que lo tienen a maltraer.»,»type»:»text»},{«_id»:»WEWAZS45J5EKXPNP44FF47HQRM»,»additional_properties»:{},»content»:»Es por eso que su gesto, sutil, durante el debut en Beijing volvió a sembrar preguntas sobre su situación física. “No fue un partido agradable para mí. Así me sentí. No es la primera vez, supongo que no será la última, pero así son las cosas. Es simplemente un problema de salud que tengo. Me ha estado molestando durante los últimos años. Tengo muchos problemas, especialmente cuando hay mucha humedad y calor”, había advertido tras su caída contra Tirante. “Fue una sensación horrible para mí en la pista. Es algo que, desafortunadamente, he estado arrastrando prácticamente en cada partido este año. Vómitos, hay un problema serio ahí… Después, todo mi cuerpo empieza básicamente a colapsar, con calambres y dolor”, reconoció luego de la eliminación ante Navone.»,»type»:»text»},{«_id»:»BWUXNIZIW5D6LBOOUINXHZAFWE»,»additional_properties»:{},»content»:»A casi un mes de aquella última aparición en el US Open, Djokovic otra vez volvió a mostrase conflictuado en el campo más allá de celebrar la victoria. Las imágenes de su incomodidad en cancha tuvieron también un correlato evidente: pidió atención médica cuando perdía 3-2 en el segundo set. El especialista lo ayudó ante un dolor en la zona costal. Saltó de nuevo a la cancha y se llevó 40-0 ese game.»,»type»:»text»},{«_id»:»ROWNVRCFRJF23PBGX66UF5ONQ4″,»additional_properties»:{},»content»:»Las luces de alerta volvieron a aparecer por sus gestos en el banco, con la toalla sobre la cabezas, con el segundo set 4-5 en contra. Sin embargo, se recuperó otra vez de manera fenomenal, puso las cosas 5-5 con un 40-15 y peleó mano a mano hasta triunfar por tie break 7-2. Fue su victoria 1178 en un circuito que ya lo vio ganar 101 títulos. Nole, a pesar de las dolencias, sigue dando pasos con 39 años, 4 meses y 8 días. «,»type»:»text»},{«_id»:»IHA6CDWNSNGF7BUGA2NC6J6DOQ»,»additional_properties»:{},»content»:»El máximo ganador en la historia del torneo chino ahora buscará seguir escribiendo hazañas aunque su físico sea un escollo extra: enfrentará en segunda ronda al local Bu Yunchaokete, que aparece 104° del ranking mundial a los 24 años y recibió un wild card para el cuadro principal del torneo que hizo valer con una victoria sobre el argentino Juan Manuel Cerúndolo (6-2, 5-7 y 6-4).»,»type»:»text»},{«_id»:»73M2TLQB7FGBDGEA5FNSE6GPVI»,»additional_properties»:{},»content»:»“Creo que el saque. El saque fue realmente bueno durante la mayor parte del partido. Cuando sacaba, dominaba mis juegos de servicio y los ganaba con bastante comodidad, lo cual me ayudaba; conseguir esos altos porcentajes de primer servicio facilita las cosas, al menos en mis juegos de servicio. Jugué un gran tie-break para cerrar el partido en dos, así que estoy muy contento con eso”, explicó Djokvoic sobre las claves de su victoria. “La forma en que me tratan, el apoyo que me brindan, me hace sentir como en casa. Sinceramente, no esperaba un estadio tan lleno para el primer partido, con 15.000 personas. A mi edad, después de tantos partidos en mi vida, todavía me sorprende gratamente, así que haré todo lo posible por devolver el cariño y la pasión que me han demostrado en este torneo y en mí”, agregó.»,»type»:»text»},{«_id»:»IZ673AUHZNC6TKBYPV2GTO6WB4″,»additional_properties»:{},»content»:»A la espera de que salten a la cancha Sebastián Báez (ante el local Shang Juncheng), Francisco Cerúndolo (contra Aleksandr Búblik) y Mariano Navone (vs. Álex de Miñaur), el tenis argentino ya vio también la caída de Tirante ante el alemán Jan-Lennard Struff (6-1 y 6-4) en el debut.»,»type»:»text»},{«_id»:»755TORXNBVGKLELR5GWRKMO4JY»,»additional_properties»:{},»content»:»»,»type»:»text»}],»created_date»:»2026-09-30T14:52:01.624Z»,»credits»:{«by»:[]},»dates»:{«argentinaTimezone»:{«publishedDate»:»30 Sep, 2026 12:45 p. m. AR»,»updateDate»:»»},»centralTimezone»:{«publishedDate»:»30 Sep, 2026 10:45 a. m. CST»,»updateDate»:»»},»colombiaTimezone»:{«publishedDate»:»30 Sep, 2026 10:45 a. m. 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  • El lamento de un ex River por no poder enfrentar a Boca: «Pregunta todos los días…» :: Olé

    El lamento de un ex River por no poder enfrentar a Boca: «Pregunta todos los días…» :: Olé

    «Todos los días le pregunta al director deportivo si puede jugar contra Boca, pero la Conmebol no lo permite…». La declaración pertenece a Santiago Sosa, flamante volante del Vasco da Gama, y pinta de cuerpo entero las ganas de Facundo Colidio por estar presente en las semifinales de la Copa Sudamericana. Sin embargo, su ferviente deseo de enfrentar al Xeneize choca contra una pared reglamentaria que no podrá romper.

    Más allá de su fugaz paso por las Inferiores del club de la Ribera, «Facundo es hincha de River». Y qué mejor combo que clasificar a la final del certamen eliminando a su clásico rival. Un escenario que hasta podría haber incluido aplicar la famosa e inexorable «ley del ex», pero que quedará sólo en el imaginario del atacante.

    «Será una baja muy sensible para nosotros», agregó el ex Racing en Radio La Red (AM 910), consciente de que la situación no tiene vuelta atrás ante la negativa de la Confederación Sudamericana de brindarle un permiso especial a FC tras quedarse afuera de la lista por un increíble motivo. ¿Por qué Colidio no puede jugar con el conjunto brasileño? La respuesta no pasa por una sanción, sino por un error de timing burocrático de la dirigencia carioca al momento de cerrar su transferencia.

    Facundo Colidio en el superclásico. AP.Facundo Colidio en el superclásico. AP.

    Según marca el punto C del artículo 3.7.4.1 de la Conmebol, ningún futbolista «podrá ser inscripto para la Fase Final por más de un club». Y aunque Colidio hoy juega en Vasco, reglamentariamente quedó atado a River por una cuestión de minutos. Literalmente.

    El viernes 7 de agosto a las 18 horas vencía el plazo para presentar los cambios en la lista de los octavos de final. El acuerdo de palabra entre el Millonario y Vasco estaba cerrado desde el día anterior (4,5 millones de dólares por el 50%, más una obligación de compra de 5,5 millones por la otra mitad). Sin embargo, los brasileños enviaron los documentos firmados tres horas después del límite de Conmebol.

    Ante esta demora, desde el Monumental no tuvieron más remedio que sostenerlo en su propia nómina. La lógica era simple: si lo borraban y a último momento el pase se caía, se quedaban sin poder usarlo en el torneo. Entonces, en esa ventana, el Millonario tachó a Cristian Jaime, Juanfer Quintero, Kendry Páez, Alex Woiski y Agustín de la Cuesta, pero a Facundo lo tuvo que dejar.

    Inhabilitado por cuestión de minutos

    Si bien el conjunto de Río lo había anunciado como refuerzo a las 11 de la mañana de aquel viernes, la transferencia recién se oficializó de noche. Apenas llegó ese papel, River lo dio de baja de su lista, pero el daño ya estaba hecho: Colidio había estado inscripto durante tres horas en un equipo que iba a jugar la fase final de la CS.

    Ese ínfimo margen de tiempo alcanzó para dejarlo inhabilitado de vestir otra camiseta en la misma instancia. Y para lamento del delantero, que suma tres goles y dos asistencias en ocho partidos jugados en el conjunto de Río de Janeiro, lo obligará a mirar el choque ante Boca desde afuera.

    Colidio y Sosa en Vasco da Gama.Colidio y Sosa en Vasco da Gama.

    Los números de la salida de Colidio de Núñez

    River y Vasco Da Gama llegaron a un entendimiento para transferir el 50% de los derechos económicos del #11 en u$s 4,5 millones, con la opción de venta de la otra mitad del pase en un mínimo de u$s 5,5 millones en caso de que se cumplan distintos objetivos: si el delantero juega más de 40 partidos durante su contrato, se ejecutará ese ítem; también se activará si el club brasileño revende al jugador dentro de los próximos 18 meses.

    Colidio en Vasco.Colidio en Vasco.

    De este modo, Colidio dejó River y cerró un ciclo de tres años muy irregular: así como tuvo su pico de rendimiento en 2025, en la víspera del Mundial de Clubes y cuando los gigantes de Brasil comenzaban a merodearlo, no logró sostener el nivel esperado. Con 32 goles convertidos en 136 partidos y dos títulos (Trofeo de Campeones 2023 y Supercopa Argentina 2024), había llegado a River en el mercado invernal de 2023 por pedido de Martín Demichelis.

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    Video: NBA Classics: Milwaukee Bucks vs Brooklyn Nets (2021) – Juego 7, Semifinales de Conferencia Este

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  • Escala el conflicto: Marcos Rojo, ausente en la práctica de Racing

    Escala el conflicto: Marcos Rojo, ausente en la práctica de Racing

    Racing no tiene paz. A horas de la dura derrota ante Boca en el adiós a la Copa Argentina, lo que derivó en la salida de Juan Pablo Vojvoda por decisión dirigencial, ayer se desató un conflicto que involucra a Marcos Rojo. Como lo adelantó , en el regreso del plantel a los entrenamientos, este martes el defensor de 36 años se reunió con Diego Milito con el fin de comunicarle su deseo de volver a Estudiantes para disputar la semifinal de la Copa Libertadores ante Flamengo, el 10 de octubre. Y el conflicto escaló este miércoles: Rojo se ausentó de la práctica matutina.

    La tajante negativa de Milito y una charla caliente

    El presidente le respondió negativamente en una postura inflexible, lo que generó enojo en el defensor y se encendió una discusión que, según pudo averiguar este diario, fue acalorada. “Rojo no va a salir de Racing, hay cero chances”, le confiaron a este diario desde el club, donde el futbolista de 36 años posee contrato hasta diciembre próximo. De este modo, la dirigencia cerró -al menos por el momento- la chance de que el Pincha abone un resarcimiento para quedarse con el jugador.

    El sueño copero y la insistencia de Estudiantes

    “Marcos no quiere desaprovechar la posibilidad de jugar una Libertadores en tramo final de su carrera”, contaron desde el círculo íntimo del defensor. Rojo ya tenía en mente desde el lunes pedirle a Milito que le diera luz verde a una partida, tras el llamado de Estudiantes para que iniciara su tercer ciclo con esa camiseta. Ese mismo día el experimentado zaguero intentó comunicarse telefónicamente con el titular de Racing, aunque no le contestó.

    Ayer lo encaró antes de la práctica y, tras el pulgar abajo de Milito, no se entrenó con el plantel. En el club indicaron que esto se debió a un “ traumatismo con edema óseo en el platillo tibial interno de la rodilla derecha”, luego del choque que sufrió con Cambeses en el clásico con el Xeneize. De todos modos, más allá de esta lesión, ahora resta saber qué actitud tomará el central en el corto plazo. En principio, no asistió al entrenamiento de este martes. ¿Será sancionado por el club?

    Rojo fue tentado por Estudiantes para jugar la Libertadores. Foto: Fernando de la Orden. CLARINRojo fue tentado por Estudiantes para jugar la Libertadores. Foto: Fernando de la Orden. CLARIN

    El Pincha apuntó a él como prioridad por las bajas de suspensiones de Leandro González Pírez y Tomás Palacios, suspendidos para el partido de ida ante el Fla en la ida por semifinales de la Libertadores. Además, el club podría anotarlo para actuar en el Clausura por la lesión de Gabriel Neves, con una fractura en una muñeca. Del otro lado, Racing no quiere largarlo porque se trata de un líder y no tiene un buen recambio en ese puesto.

    El defensor ya estuvo cerca de irse al Pincha en el verano. Foto: Prensa Racing.El defensor ya estuvo cerca de irse al Pincha en el verano. Foto: Prensa Racing.

    «Alayes (Agustín, el manager), Marcos (Angeleri, secretario técnico) y el DT (Alexander Medina) están trabajando en un abanico de nombres. Racing, Talleres y Lanús no sé si accederán. Se están haciendo gestiones. Pensamos en un refuerzo», indicó Juan Sebastián Verón en diálogo Deportivo1270 por Radio Provincia. Además de Rojo, las otras opciones que maneja el León son Matías Catalán (de la T) y Carlos Izquierdoz (Lanús).

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  • Ferrari mejora menos que Mercedes de la Q2 a la Q3: el problema de los neumáticos amplifica la diferencia de motor

    Ferrari mejora menos que Mercedes de la Q2 a la Q3: el problema de los neumáticos amplifica la diferencia de motor

    A lo largo de esta temporada hay una fase del fin de semana que a menudo ha limitado las posibilidades de Ferrari de transformar su potencial en un resultado acorde con sus prestaciones en carrera: la clasificación. Es un tema que se repite con regularidad, donde pesa el déficit de caballos respecto de las demás unidades de potencia, pero no es el único factor.

    Esto también se desprende del ADN de este monoplaza, que hace de la gestión de los neumáticos en carrera una de sus mejores cualidades, pero tiene dificultades para llevarlos rápidamente a la ventana correcta de funcionamiento en una vuelta lanzada. Un límite que en Bakú alcanzó su expresión más evidente, debido también a las largas rectas que hacían perder temperatura a los neumáticos, un asfalto muy liso y pocas curvas que transmiten energía.

    Todos, en mayor o menor medida, sufrieron este problema. En Ferrari, sin embargo, la dificultad se manifestó de forma aún más marcada. Por lo tanto, ambos pilotos se encontraron con un coche rígido, más nervioso y, por momentos, como explicó Charles Leclerc, impredecible, más de lo que luego refleja el segundo puesto en una clasificación condicionada también por los rebufos.

    Al término del fin de semana, Hamilton explicó que tuvo dificultades para poner los neumáticos en temperatura durante todo el fin de semana.

    Al término del fin de semana, Hamilton explicó que tuvo dificultades para poner los neumáticos en temperatura durante todo el fin de semana.

    Photo by: Alex Pantling / LAT Images via Getty Images

    Pero el tema de la clasificación es más amplio, porque la sensación que los pilotos han compartido a menudo a lo largo del campeonato es que, cuando llega el momento de encontrar las últimas décimas decisivas en una vuelta lanzada, en el paso de la Q2 a la Q3 o entre los dos intentos de la última tanda, Ferrari tiene más dificultades que sus rivales para extraerlas de los neumáticos.

    Mercedes encuentra dos décimas más que Ferrari entre Q2 y Q3

    Todo esto queda confirmado por los datos y por la posición media entre la Q2 y la Q3. Al repasar todas las clasificaciones de la temporada y excluir las sesiones condicionadas por factores externos como banderas amarillas, juegos de rebufos, errores evidentes u otros elementos, aparece un panorama bastante claro: en promedio, los pilotos de Mercedes consiguen encontrar casi dos décimas más en el paso entre las dos tandas.

     

    Mientras que en la Q2 Antonelli tiende a situarse muy a menudo entre los tres primeros, con una media de 2,6, Russell se ubica alrededor de la quinta posición. ¿Por qué es interesante? Porque en la Q3, precisamente gracias a esas más de cinco décimas de mejora, el italiano se sitúa en promedio entre las dos primeras posiciones, mientras que el británico asciende hasta el tercer o cuarto puesto, ganando casi dos posiciones en la parrilla.

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Aunque se podría pensar que se trata de una cuestión de los mapas de motor que cambian entre las distintas tandas, en realidad estos no desempeñan un papel tan decisivo en la progresión. A menudo, la diferencia nace del hecho de que, al contar con un monoplaza bastante versátil y un margen de rendimiento, especialmente en las rectas, los pilotos de Mercedes pueden permitirse forzar menos en las curvas durante las primeras tandas para luego dar el salto en la Q3.

    Esto resulta aún más claro a partir de otro elemento. A pesar de que los pilotos de Mercedes a menudo consiguen guardar dos juegos nuevos para la Q3, siguen estando entre los que encuentran un mayor margen entre los dos intentos de la última tanda, alrededor de tres décimas y media, más, por ejemplo, que Charles Leclerc u otros pilotos que se ven obligados a realizar el primer intento con neumáticos usados.

    La paradoja de Leclerc: ahora está entre los que menos mejoran

    La elección de mencionar al monegasco no es casual. Durante mucho tiempo, Leclerc se ganó el título de referencia en clasificación, el piloto capaz de extraer algo más en una vuelta lanzada y ocultar ciertas limitaciones del coche. En parte, este reglamento técnico ha hecho que la clasificación sea más esquemática, pero el hecho de que tenga mayores dificultades en el paso entre las dos tandas, encontrando en promedio tres décimas, es una señal de algo más amplio relacionado con el rendimiento del SF-26.

    Piloto Posición promedio en Q2 Posición promedio en Q3 promedio de mejora entre Q2 y Q3
    Antonelli 2,615 2 -0,534
    Russell 5,000 3,231 -0,584
    Norris 4,615 4,154 -0,460
    Leclerc 3,308 4,167 -0,325
    Hamilton 4,538 4,231 -0,437
    Verstappen 4,800 5,100 -0,386

     

    Algo que se puede intuir al observar el caso de su compañero de equipo. Entre la Q2 y la Q3, Lewis Hamilton consigue encontrar algo más, alrededor de cuatro décimas, pero esto se debe principalmente a que termina la segunda tanda en promedio entre el cuarto y el quinto puesto, sin mostrar un gran salto hacia adelante en términos de posición en la Q3 (solo 0,3).

     

    En realidad, lo que sucede es que consigue «solo» alcanzar la posición media de Leclerc, una señal de que se llega a un límite más generalizado del monoplaza. En cambio, no es inusual ver a Norris marcar la diferencia entre la Q2 y la Q3, uno de sus puntos fuertes cuando no comete un pequeño error, y contribuye a que la mejora de McLaren sea superior a la de Ferrari.

    La unidad de potencia es un factor en cadena, pero la ventana es estrecha

    Más que señalarlo como un problema crónico del monoplaza, Frederic Vasseur ha mencionado a menudo la ejecución como el factor determinante en este aspecto y hay algo de verdad en ello: no necesariamente una cosa excluye a la otra. Son dos aspectos que van de la mano. Por ejemplo, aunque hemos intentado tener en cuenta estos elementos en nuestro análisis, especialmente en los primeros Grandes Premios Ferrari tuvo dificultades en el apartado del software.

    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Hubo citas en las que el equipo italiano tenía dificultades para encontrar la gestión energética correcta, más aún porque entre las dos tandas el paso por las curvas se vuelve más rápido, por lo que hay menos oportunidades de recarga y encontrar el despliegue correcto se vuelve más complicado, mientras que otros equipos, como Mercedes, tienen una mayor flexibilidad.

     

    La falta de caballos de potencia pura se hace sentir y genera un efecto en cadena sobre el resto, influyendo también en algunas decisiones de puesta a punto, porque quizá no se puede permitir un nivel de carga aerodinámica superior que agravaría aún más las limitaciones del motor. De ese modo, ese ADN del SF-26 de ser más sensible con los neumáticos se manifiesta de diferentes maneras.

    No se trata solamente de poner los neumáticos en temperatura, sino también de conseguir encontrar un equilibrio entre el eje delantero y el trasero, uno de los aspectos que Pirelli considera más complejos cuando es necesario extraer las últimas décimas. No es casualidad que Hamilton haya dicho que son «más factores» los que dificultan a Ferrari y, especialmente en circuitos con bajo desgaste y poca energía para poner los neumáticos en temperatura, esto se traduce en una ventana estrecha.

    De ahí nace el lamento: en carrera, cuando ciertas diferencias de motor de alguna manera se reducen y Ferrari consigue hacer aflorar su delicadeza con los neumáticos, el SF-26 logra expresar esas cualidades que a menudo quedan ocultas o enmascaradas por la posición de clasificación, incluso en circuitos favorables. Por eso, las palabras de Leclerc sobre los progresos de sus rivales son más que un temor: son una señal de alarma, a la espera de que las novedades aporten un nuevo impulso.


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