Los comisarios de la FIA determinaron sancionar a Franco Colapinto con 10 segundos de penalización tras el accidente provocado durante la vuelta 36 del Gran Premio de Azerbaiyán. El piloto argentino de Alpine llegó pasado a la frenada de la primera curva en el reinicio posterior al Safety Car, bloqueando sus neumáticos e impactando contra su coequipero Pierre Gasly, quien terminó arrastrando en la colisión a Lando Norris.
El incidente significó el abandono inmediato para los tres involucrados. Tras bajarse del monoplaza, Lando Norris se mostró sumamente crítico con las maniobras del argentino en pista:
«No lo he visto. Simplemente me sacaron de la carrera. Creo que la FIA debería ser más estricta y empezar a imponer suspensiones por este tipo de cosas. Es una imprudencia. La gente debería ser suspendida porque eso no es conducir; eso no merece estar en la Fórmula 1», aseveró molesto el piloto británico de McLaren.
Por su parte, Franco Colapinto asumió completamente la responsabilidad de lo sucedido en la primera curva del trazado urbano sin poner excusas:
«Simplemente un gran error. Bloqueé completamente con los neumáticos fríos y los frenos fríos y quedé fuera de control. No hay mucho más que decir aparte de pedirle disculpas al equipo, a Pierre y también a Lando», concluyó el sudamericano tras la carrera.
George Russell, ganador del Gran Premio de Azerbaiyán, ha puesto fin a la racha negativa que llevaba sufriendo desde hace ya demasiado tiempo frente a su compañero de equipo, Kimi Antonelli. Un triunfo que permite al británico recortar puntos al italiano en el campeonato, aunque al final no tantos, ya que, tras su error del día anterior, el líder de la clasificación general se ha salvado con una buena cosecha al remontar hasta la quinta posición.
Russell recorta así 15 puntos de su desventaja respecto a Antonelli, que, no obstante, sigue siendo de 66 puntos antes de viajar a Sepang para el Gran Premio de Baréin, que se celebrará la semana que viene.
Max Verstappen, en la lucha por la victoria y de nuevo en el podio, sigue ocupando el sexto puesto en un campeonato en el que su compañero de equipo, Isack Hadjar, es, con diferencia, el mejor representante francés.
En cuanto al campeonato de constructores, Mercedes sigue alejándose irremediablemente en cabeza, mientras que Ferrari ha vivido otro fin de semana muy irregular.
Franco Colapinto llegó demasiado rápido a la curva 1 en el reinicio posterior al período de Safety Car provocado por el accidente de Alex Albon e impactó contra su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien a su vez hizo contacto con el McLaren de Lando Norris.
Al hablar con la prensa, entre la que estuvo Motorsport.com, el actual campeón del mundo fue muy duro con el piloto argentino.
«No lo he visto. Simplemente me sacaron de la carrera. Creo que la FIA debería ser más estricta y empezar a imponer suspensiones por este tipo de cosas.
«Es una imprudencia por parte de la gente. Cuesta mucho dinero, todas mis piezas ahora están en la basura. La gente debería ser suspendida porque eso no es conducir; eso no merece estar en la Fórmula 1», afirmó Norris.
Cuando se le sugirió que el reinicio tardío de George Russell, líder de la carrera y responsable de marcar el momento en que el pelotón acelera tras la bandera verde, pudo haber contribuido al incidente, Norris señaló que eso no es una excusa y que los pilotos que vienen detrás deben anticipar esa situación.
«George puede hacer lo que quiera. En Fórmula 1, creo que esperás que los pilotos anticipen las cosas; no va a haber agarre, las temperaturas de los neumáticos van a ser bajas, aunque ni siquiera estaban tan bajas.
«En Fórmula 1 queremos competir contra los mejores pilotos del mundo y, cuando pasan cosas así, es porque no deberías estar ahí», insistió.
Preguntado sobre si pensaba hablar con la FIA en caso de que Colapinto no reciba una sanción acorde con su pedido, Norris comentó: «No lo he visto, pero si provocás un accidente en un reinicio como este, deberías recibir al menos una suspensión de una carrera».
En Gualeguaychú, Central Entrerriano derrotó por 80 a 70 a Tomás de Rocamora de Concepción del Uruguay, en el marco de un partido amistoso de pretemporada. Ambos elencos se alistan para el inicio de la temporada 2026/27 de la Liga Argentina de Básquet.
El escolta paranaense Fausto Moussa fue el goleador del equipo ganador y uno de los máximos anotadores del juego, con 15 puntos, seguido por el ecuatoriano Johu Castillo, autor de 14. En la visita, en tanto, se destacaron Juan Cruz Krapp, con 15 unidades, Tomás Losada, con 14, y Franco Maesso, con 12.
De esta manera, el equipo dirigido por Martín Pascal cerró la serie de amistosos como local y tendrá otras dos pruebas antes del debut en la próxima edición de la Liga Argentina de Básquet.
El 1° de octubre visitará a River Plate, mientras que el 6 devolverá la visita a La Unión de Colón. En tanto que, diez días después, llegará el debut oficial ante Gimnasia y Esgrima, en La Plata.
Un problema con el motor de combustión interna le costó a Max Verstappen una buena posición de salida para el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1. El tetracampeón del mundo reconoció sin reparos que probablemente no podría haber igualado el tiempo de pole de George Russell, pero, dada la gran diferencia por detrás de él, un puesto en la primera fila habría sido un resultado lógico.
Sin embargo, debido a un problema con el motor de combustión de Red Bull, Verstappen ya estaba perdiendo medio segundo en las rectas frente a su compañero de equipo Isack Hadjar, antes de que una bandera amarilla provocada por Lando Norris y problemas con la batería se sumaran a la ecuación.
Significa que Verstappen tiene que salir octavo en la parrilla, aunque el polesitter Russell aún describió al neerlandés como la mayor amenaza para la victoria.
Cuando Motorsport.com le trasladó esas palabras a Verstappen en el paddock de Bakú, apareció una sonrisa en su rostro: «¡Eso está bien, si él piensa así!
«Pero hablando en serio, son realmente rápidos. Así que creo que quizá sean un poco demasiado fuertes para nosotros, aunque voy a darlo todo para luchar por el podio, por supuesto.»
A pesar del ritmo de Mercedes en el Baku City Circuit, Verstappen lo tiene clarísimo: en su opinión, este fin de semana representaba la mejor oportunidad de Red Bull para ganar un gran premio en 2026.
«Ellos [Mercedes] obviamente van a recibir una actualización la próxima semana en Malasia, así que esta era la oportunidad de ganar. Y desde luego hemos hecho un gran trabajo arruinando esa oportunidad», dijo Verstappen a los medios neerlandeses en Bakú.
Max Verstappen, Red Bull Racing
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Preguntado sobre si Bakú habría sido normalmente la única oportunidad durante los fines de semana de carrera restantes, Verstappen continuó: «Bueno, estoy seguro de que Mercedes puede sacar aún más con esa actualización. Ya son más rápidos ahora, así que se volverá realmente difícil. Por supuesto, nunca me rindo. Lo intento de nuevo cada fin de semana, pero tenemos que ser realistas.»
Con Red Bull teniendo ya disponible su última gran actualización del año y Mercedes previsto que la incorpore solo en Malasia, Verstappen cree que un resultado destacado en Bakú habría estado al alcance.
Sin embargo, evitar problemas cada fin de semana también forma parte del trabajo, y Verstappen por tanto concluyó después de bajarse del coche que Red Bull tampoco lo merece de esta manera.
«Me sentí bien en el coche y realmente estuve encima de todo durante todo el fin de semana», dijo. «Mira, quizá no era tan rápido como Mercedes, pero eso ha sido así toda la temporada. Pero yo estaba en un buen momento y, por supuesto, es frustrante cuando no puedes demostrarlo.»
Sin embargo, Verstappen pudo poner las cosas en perspectiva. Sí, le gustaría ganar una carrera en 2026 para evitar su primer año sin victorias desde 2015, y sí, Bakú representaba una oportunidad para hacerlo, pero todos los contratiempos duelen menos porque no está en la lucha por el título.
«Estaba extremadamente frustrado en el coche. También puedo seguir muy frustrado ahora, pero de todos modos no hay nada que pueda hacer al respecto», comprendió Verstappen.
«Todo el fin de semana iba realmente bien. Y entonces, cuando importa, tienes un problema de motor. Eso realmente apesta. Y si quieres pelear al frente como equipo, esas cosas no pueden pasar. Pero sí, pasan, y eso también resume un poco nuestra temporada.»
Max Verstappen, Red Bull Racing
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Con esas palabras finales, Verstappen se refiere al hecho de que ya ha sufrido muchos contratiempos este año. El neerlandés ha dicho anteriormente que parece que algo sale mal en Red Bull cada fin de semana y que tendrá que pasar el parón invernal como un budista en el Tíbet para calmarse.
Sin embargo, Verstappen esencialmente ve el hecho de que su mala suerte todavía le cause irritación como una buena señal: una señal de que su pasión por la F1 sigue ahí.
«Estoy genuinamente frustrado por ello, y eso significa que todavía me importa mucho. Por supuesto, también podría decir: a quién le importa esta temporada, de todos modos no estoy luchando por el campeonato. Pero sí, todavía me importa mucho. Siempre intento sacar el máximo de ello, y cuando eso no es posible, sigue siendo muy frustrante.»
Frustrante también será la palabra si Verstappen sube al podio el sábado, ya que se quedará con la sensación de que incluso más habría sido posible.
«Sí, eso depende de cómo se desarrolle toda la carrera y de cómo sea nuestro ritmo. Pero imagina que somos los más rápidos en pista y terminas tercero o segundo… Sí, entonces estaré frustrado porque habría habido más en ello.»
Finalmente, la única buena noticia es que el paquete de actualizaciones en Bakú está haciendo lo que Verstappen esperaba que hiciera.
«Ese fue un paso decente, sí. Pero para el próximo año, si realmente quieres competir, necesitamos dar un paso mucho más grande. Y eso se aplica a todo: el coche, la unidad de potencia, todo”. Cuando se le señala que Red Bull no puede hacer mucho en la unidad de potencia sin un token ADUO, Verstappen concluye: «Eso es cierto, pero por supuesto todavía podemos afinar cosas.»
Después de tres poles en las últimas cuatro rondas, la clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán fue decepcionante para el equipo de Fórmula 1 McLaren, que ha tenido dificultades todo el fin de semana.
El MCL40 fue descrito como «a años luz» por Lando Norris tras los entrenamientos del jueves, que terminó a 1,5 s del ritmo; una cifra que fue en gran medida representativa, ya que abortó una vuelta más rápida, pero no habría ganado ni de lejos tanto tiempo.
McLaren se acercó más en la FP3 —Oscar Piastri quedó a ocho décimas— y el australiano mantuvo este ritmo de camino al tercer puesto en la clasificación. Norris, tres décimas más atrás, terminó quinto debido a un bloqueo en la Q3 y a un problema técnico que provocó falta de velocidad punta.
El equipo llevó una mejora importante a Bakú, con pontones, cubierta del motor, suelo, difusor, suspensión trasera y alerón trasero revisados. Entonces, ¿funcionaron esas piezas como estaba previsto?
«Pensando ahora solo en la clasificación, los chicos dicen que todo funciona como se esperaba, pero cuando ves ocho décimas hasta la cabeza, duele», comentó un frustrado Norris después de la clasificación, antes de aclarar: «Pero, al mismo tiempo, nuestras pérdidas de tiempo están en las rectas».
Los propios comentarios de McLaren sobre las actualizaciones son positivos, aunque el jefe del equipo, Andrea Stella, señaló que no se suponía que aportaran tanto rendimiento como la actualización del Hungaroring, que llevó a una mejora sustancial en la suerte del equipo.
«Las mejoras funcionaron bien», dijo Stella. «Fueron relativamente visibles, porque en este caso incluían la forma de los pontones y también un suelo. Aunque posiblemente fueran incluso más visibles que lo que llevamos en Hungría, en términos de impacto en el rendimiento fue un poco menor.
Andrea Stella, McLaren
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«En general estamos contentos con los datos que hemos medido, y estamos contentos con el impacto en el rendimiento.
«En un circuito como Azerbaiyán, sabíamos que sería del lado difícil para McLaren. Una razón se remonta a la velocidad en las rectas, que no es nuestro punto fuerte, y la otra razón está relacionada con el hecho de que no hay curvas de media o alta velocidad.
«Así que estamos luchando constantemente en un rango en el que el coche no expresa sus mejores cualidades, y esto no ha cambiado fundamentalmente con las mejoras, que simplemente añaden un poco de carga aerodinámica en todas las condiciones».
McLaren hizo un esfuerzo adicional para asegurarse de extraer el máximo de su actualización, con la esquina trasera izquierda del coche de Norris cubierta de flow-vis hasta el final de la FP3. Fue inusualmente tarde para usar esa pintura, que permite a los ingenieros ver el flujo de aire real sobre el coche, en lugar de depender del chasis en miniatura del túnel de viento.
«La razón por la que ves el flow-vis incluso en [FP3] es porque seguimos experimentando en los Entrenamientos Libres 1 y 2 con varias soluciones, y luego en los Entrenamientos Libres 3 convergimos en una solución que adoptamos en ambos coches, y queríamos hacer una comprobación final para ver que las cosas iban como se esperaba», explicó Stella. «Y me complace decir que así fue».
Tras un tramo europeo muy sólido de la temporada de Fórmula 1 —que había sido su talón de Aquiles el año pasado—, Kimi Antonelli cometió un error poco habitual durante la clasificación en Bakú.
El líder del campeonato golpeó el muro interior en la curva 1 durante su segunda vuelta rápida de la Q1, poniendo fin anticipado a su sesión de clasificación y dejándolo para salir desde la 16.ª posición de la parrilla en el Gran Premio de Azerbaiyán del sábado.
Antonelli se mostró especialmente enfadado consigo mismo después y dijo que le habían sorprendido las cambiantes condiciones de la pista, sobre todo por cuánto agarre delantero tenía al girar en esa vuelta.
No obstante, parece que todavía no hay motivos para entrar en pánico. Con una ventaja de 81 puntos sobre su rival más cercano en el campeonato, el margen es cómodo y, además, Mercedes es tan rápido en Bakú que el joven italiano aún debería poder asegurarse un resultado más que sólido en los puntos.
Verstappen comparte esa opinión y subraya que momentos como el del viernes forman parte del proceso de aprendizaje de un piloto joven, algo que cree que los aficionados no deberían olvidar.
«Algo así puede pasar. Obviamente esto es un fastidio para él, pero sigue siendo muy joven», dijo Verstappen cuando Motorsport.com le preguntó por el accidente de Antonelli.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
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«Quizá la gente lo olvida a veces, también por la forma en que hablan de él esta temporada. Pero este es un momento de aprendizaje y simplemente forma parte del proceso».
Aunque el margen sobre George Russell sigue siendo considerable, Verstappen sí afirma que esos errores no deberían ocurrir demasiado a menudo, sobre todo para evitar dar a su compañero de equipo en Mercedes nuevas esperanzas en la lucha por el título.
«No puedes permitirte hacerlo demasiado a menudo, por supuesto, pero con su velocidad creo que todo irá bien. Pero obviamente sigue siendo frustrante. Él será quien esté más frustrado por ello, pero Kimi todavía tiene todas las oportunidades de sumar muy buenos puntos el sábado».
Verstappen no es el único que espera que Antonelli remonte posiciones a toda velocidad, ya que Russell también anticipa una carrera de remontada. Cuando el británico fue preguntado el viernes por una posible remontada de Antonelli, Russell se refirió en tono de broma a la sensacional victoria de Antonelli en Monza desde la 19.ª posición de la parrilla: «No se puede descartar a Kimi. Salió 19.º en Monza y ahora está 16.º, así que esta vez debería liderar unas cuantas vueltas antes»
Lando Norris cree que ahora debe darlo todo para tener la más mínima posibilidad de ganar el título mundial de Fórmula 1 de 2026; de ahí un error de pilotaje en la clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán.
Norris ha sumado 83 puntos desde que McLaren introdujo su mejora más importante de la temporada en Hungría, lo que significa que ahora compite con George Russell y Lewis Hamilton por el subcampeonato.
Pero un piloto aún sumó más puntos que él durante ese periodo: el líder destacado Kimi Antonelli. Como consecuencia, Norris está ahora a 106 puntos del piloto de Mercedes, con solo nueve grandes premios restantes.
Así que en la Q3, en un circuito de Bakú donde McLaren ha estado sufriendo, Norris apretó fuerte, bloqueó las ruedas y acabó quinto en la parrilla, aunque esto también se debió a un problema técnico que el jefe del equipo, Andrea Stella, espera que se solucione hoy.
«En mi última vuelta, cometí un error y pagué el precio», admitió el británico. «Pero estoy en un punto del campeonato en el que, en cierto modo, tengo que ir a por la pole o morir en el intento. Por supuesto, pagué el precio por apretar demasiado hoy, pero es lo que hay».
Norris dijo que era «probablemente el más lento en las rectas» —no exactamente, pero fue el 19.º más rápido en la clasificación, solo por delante de los Aston Martin y del Audi de Nico Hulkenberg— y calculó que podría acabar siendo un ‘blanco fácil’ en las largas rectas de Bakú en la carrera del sábado.
«Muy emocionante de cara a eso», sugirió un periodista con sarcasmo disimulado, si es que lo había, a lo que Norris respondió, como era de esperar: «Bueno, para ustedes, sí. Para mí, no tanto».
Lando Norris, McLaren
Photo by: Alex Pantling – Formula 1
Como vigente campeón del mundo, Norris ha explicado que ahora está libre de la presión que, en ocasiones, le pesó al principio de su carrera.
«Puedo cuestionarme menos, porque tengo la tranquilidad interior de que puedo lograr lo que quiero lograr», dijo el miércoles en Bakú.
«Sigue habiendo presión; todos están aquí porque esperan que haga cosas buenas y que rinda cada fin de semana, como debe ser y como debe hacerlo todo el equipo. Siempre he sido la persona que tiene que demostrarse las cosas a sí misma. No me importa lo que otras personas puedan demostrarme, prefiero poder hacerlo yo.
«Siempre me resultó difícil creer que podría ganar una carrera en Fórmula 1, hasta que gané una carrera en Fórmula 1. Siempre me resultó difícil creer que podía tener lo necesario para ganar un campeonato mundial, hasta que gané el campeonato mundial.
«Ahora se trata más de que, en el fondo, tengo esa seguridad dentro de mí. Tengo confianza y creo en mí mismo, algo que ojalá hubiera tenido antes. Pero simplemente no es así como estoy hecho ni necesariamente cómo funciono. No es una cuestión de presión, es más bien confianza en la capacidad».
El director ejecutivo de Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha contado un curioso encuentro fuera de la pista con el presentador de televisión estadounidense Jimmy Fallon, quien interrumpió su cena de negocios en un restaurante con estrella Michelin enviándole una pizza para llevar a su mesa.
Domenicali acudió al programa «The Tonight Show Starring Jimmy Fallon» antes del Gran Premio de Azerbaiyán, y ambos recordaron la primera experiencia de Fallon en la F1 durante el Gran Premio de Miami a principios de este año.
Tras un primer encuentro frente a la oficina de Domenicali en el paddock del Hard Rock Stadium, se volvieron a cruzar más tarde esa misma noche en The Surf Club, un restaurante regentado por el chef Thomas Keller. Mientras Fallon ya había terminado de comer, Domenicali estaba soportando una larga espera para una cena de negocios.
Al darse cuenta del retraso, Fallon se acercó al gerente del restaurante para organizar una broma.
«Hablé con ella [y] le dije: “Quiero enviarle algo divertido. ¿Puedo enviarle, por ejemplo, una albóndiga a medio comer o algo así?”», explicó Fallon durante el programa. «Y ella me contestó: “No tenemos eso. No voy a hacer eso. ¡ Somos un restaurante con estrella Michelin. No vamos a hacer eso».
«Yo le digo: “¿Qué puedo enviarle que sea divertido?”. Y ella me responde: “¿Por qué no pides que te traigan una pizza de la de al lado?”. Así que hice que no te sirvieran comida y que, en cambio, te trajeran una pizza».
La pizza llegó con una nota manuscrita pegada a la caja que decía: «Stefano, un pedido a domicilio por si acaso. Jimmy Fallon».
El jefe de la F1 guardó la nota para demostrarle a su hija que había estado con Fallon aquel día y la llevó al programa The Tonight Show.
«Me la guardé porque nos moríamos de hambre. Así que nos salvaste la cena. Ahí está. Tengo una familia. Eres el héroe de mi hija. Por eso quise traerla a casa para demostrar que estabas conmigo», explicó Domenicali.
