Franco Colapinto se mostró muy molesto con los comisarios deportivos al terminar la carrera del domingo de Fórmula 1 en Zandvoort, tras haber sido castigado por un adelantamiento bajo banderas amarillas.
La situación sucedió sobre el final de la primera vuelta, cuando Max Verstappen tuvo un fuerte accidente en una pista que aún tenía partes húmedas por la lluvia caída más temprano.
Al momento del choque del piloto de Red Bull, Colapinto completó un adelantamiento sobre Yuki Tsunoda justo cuando aparecieron las banderas amarillas. Los comisarios revisaron la situación y lo sancionaron con un pase y siga. Luego le sumaron dos puntos a la licencia del piloto argentino.
Arvid Lindblad recibió el mismo castigo por una maniobra similar en el mismo momento con Pierre Gasly. Para Colapinto, los comisarios no evaluaron correctamente lo sucedido y les faltó criterio.
«La penalización de pase y siga fue lo que comprometió toda nuestra carrera. Hice una muy buena largada y estaba ahí, en zona de puntos. Sí, simplemente fue complicado, creo», comenzó Colapinto al ser preguntado por Motorsport.com por lo sucedido.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
«Fue difícil de juzgar en esas condiciones, cuando estás peleando en la primera vuelta, haciendo una maniobra, y todo está mojado y húmedo, con el peralte, y hay partes de coches volando por todos lados. Vi una doble bandera amarilla muy, muy tarde, cuando ya estaba terminando mi adelantamiento, y claramente era mucho más peligroso clavar los frenos y acelerar en mitad de la recta, sobre el peralte y con la pista mojada, cuando todo el mundo estaba haciendo trompos. Así que es una situación muy complicada».
Los comisarios dijeron en su veredicto que tuvieron en cuenta lo complicado de la situación, ya que, de lo contrario, la pena debería haber sido un stop and go de diez segundos, es decir, un castigo aún mayor. Sin embargo, Colapinto no está de acuerdo y reclamo flexibilidad.
«Siento que, aunque las reglas estén escritas, deberían ser mucho más flexibles y deberían tener el criterio para entender también qué es más seguro y qué es un poco más inseguro. Si alguien va 30 km/h más lento en la misma parte de la pista, lo estás adelantando y aparece una bandera amarilla, no hay mucho que puedas hacer. Es muy difícil reaccionar a eso».
Cuando Motorsport.com el insistió si los comisarios tendrían que haber sido más indulgentes dadas las circunstancias, Colapinto respondió: «En este caso siento que han sido extremadamente duros. Es su trabajo, pero también es su trabajo ser un poco flexibles y entender la situación. Creo que especialmente deberían entender qué es más peligroso que otra cosa, cuando el agarre es tan bajo y las condiciones son así. Para mí, es simplemente un poco excesivo. Creo que tanto para mí como para Lindblad, pero especialmente una penalización de pase y siga, porque te destruye la carrera. Se siente como demasiado, pero es lo que hay».
Colapinto recibió otra sanción, esta vez de diez segundos, por una segunda infracción bajo banderas amarillas tarde en la carrera, pero no cambió su resultado: terminó 14°, a dos vueltas de los líderes.
«Después del pase y siga, la carrera quedó muy comprometida detrás de los Cadillac. Simplemente me quedé atrapado. Después no tenía agarre ni ritmo. Fue complicado. De nuevo, una largada muy fuerte, un fin de semana sólido en general, pero bastante desafortunado con estas penalizaciones».
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