Después de terminar quinto en el campeonato de constructores de 2025, Williams ha sumado solo dos puntos hasta ahora en 2026, a pesar de tener unidad de potencia Mercedes, sin duda la mejor de la parrilla en medio de la renovación técnica de la Fórmula 1.
La gestación del FW48 fue muy difícil, con cuatro crash tests fallidos y una homologación del chasis por parte de la FIA muy tardía, hasta el punto de que el equipo de Grove se perdió el shakedown de Barcelona a finales de enero.
Diseñado bajo la dirección del director técnico Pat Fry y del director de ingeniería Matt Harman, el coche tenía en consecuencia 28 kg de sobrepeso.
«No es complicado reducirlo», dijo el jefe del equipo James Vowles en Australia. «Lo que ya tengo hoy en mi bandeja de entrada son todos los pasos de ingeniería para no solo reducirlo, sino de hecho quedar bastante por debajo del peso. Eso existe para nosotros.
«Si este fuera un mundo sin límite presupuestario, lo ejecutaría mañana. Estaría hecho en unas pocas semanas.
James Vowles, Williams
Photo by: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images
«No lo es, así que tienes que sincronizarlo con el momento en que esos componentes efectivamente empiecen a llegar al final de su vida útil y cuando hagamos mejoras más adelante en la temporada. Es una complejidad, pero es una buena complejidad, si entiendes a lo que me refiero. El límite presupuestario sigue siendo, en conjunto, muy positivo.»
Williams ha aprovechado la pausa de cinco semanas provocada por la guerra en Irán para planificar un programa de pérdida de peso, con una reducción inicial de masa prevista ya para este fin de semana en Miami, antes de la introducción de un chasis completamente nuevo durante el verano europeo, lo que requerirá nuevos crash tests.
El proceso de desarrollo debería completarse para el GP de Italia, con una ganancia final de un segundo, cuando el FW48 efectivamente quede por debajo del límite y pueda usar lastre para mejorar el equilibrio y reducir la degradación de los neumáticos.
Mientras tanto, Vowles ha aprovechado cada oportunidad para enfatizar la dedicación de los pilotos al crecimiento del equipo, particularmente la comunicación de Carlos Sainz y el talento natural de Alex Albon en condiciones cambiantes.
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