El ex piloto de Fórmula 1 David Coulthard ha arrojado luz sobre las realidades financieras de unirse a la parrilla de F1 en 2026, estimando una asombrosa cifra de £8millones para financiar una carrera júnior.
Hablando en el podcast Up To Speed junto a la ex piloto de la W Series y comentarista de Sky Sports F1 Naomi Schiff, el ganador de 13 grandes premios desglosó la escalera financiera a la que se enfrentan hoy los pilotos júnior.
«Si tienes suerte, entonces son unas 8 millones de libras para financiar desde el karting hasta estar en posición de estar listo para la Fórmula 1», dijo Coulthard.
Siguiendo la ruta convencional que la mayoría de los pilotos toman desde el karting hasta la Fórmula 4, pasando por la Fórmula 3 y la Fórmula 2 antes de conseguir con suerte un contrato en la F1, Coulthard explicó lo cara que es actualmente cada etapa, basándose en su experiencia con su hijo, Dayton, que va ascendiendo en las categorías.
«Así que no puedo decirte cuál es el desglose ni cuántos años de karting son, pero supongamos de los 8 a los 15, algo así. Luego pasas a la F4, probablemente uno o dos años en F4, luego entras en F3 por un millón y medio, y después entras en F2 por dos millones y pico.
«Así que, muy rápidamente, se dispara. Sé que en mi propia experiencia personal con mi hijo Dayton, son cientos de miles en karting, y pasas a más que eso cuando llegas a los coches. Y él solo está en su segunda temporada de GB4.
«Así que es un deporte caro y, por lo tanto, algunos grandes talentos nunca pasarán del karting porque no tienen la financiación. Pero supongo que podrías argumentar que algunos grandes futbolistas no acaban jugando para el equipo que quieren porque no los descubren, y quizá se desaniman, o pierden una oportunidad, o se lesionan o lo que sea.»
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo by: Artur Widak / NurPhoto via Getty Images
Schiff añadió: «Cuando dices esas cifras, me vuela la cabeza. No importa cómo lo mires, el automovilismo siempre será un deporte caro, ¿verdad? Alguien tiene que pagar por los neumáticos, alguien tiene que pagar por el combustible, alguien tiene que pagar por esas mentes brillantes, ¿verdad? Vas a un abogado, pagas una fortuna por esa hora. Lo mismo ocurre con los ingenieros.
«Pero me parece una locura que en el karting estés gastando tanto dinero como algunas personas gastan en esta época. ¿Por qué tenemos un límite presupuestario en la cima de este deporte y no tenemos un límite presupuestario en la base? Porque recuerdo que cuando yo hacía karting, mi padre gastaba hasta el último centavo que le sobraba para mandarme a competir.
«De ninguna manera nos sobraba el dinero. Creo que éramos lo que llamaríamos clase media. Pero los otros pilotos tendrían un chasis más blando, pero cambiarían su chasis en cada carrera, o revisarían sus motores después de cada fin de semana de carrera, y tendrían 13 de ellos alineados en sus camiones.
«¿Dónde trazamos la línea sobre hasta dónde pueden llegar los pilotos con eso? Porque al final del día, se convierte más en dinero y menos en talento. Y sé que no podemos alejarnos totalmente de eso, pero quizá haya una forma de limitarlo para no dejar fuera a algunos pilotos talentosos que simplemente no tienen el mismo acceso que los pilotos más ricos.
«Me entristece que hoy en la parrilla estos sean pilotos increíbles, pero la mayoría de ellos son hijos de millonarios y multimillonarios, y los demás son todos hijos de expilotos de F1. Hay unos pocos, como Esteban Ocon y Pierre Gasly, Lewis, por supuesto, Fernando, que vienen de una generación diferente, que han tenido un camino distinto hasta arriba.
«Pero no es como el fútbol, donde simplemente puedes ponerte un par de botas e ir a patear un balón. Recuerdo que cuando corría en la W Series, un día de pruebas en un coche de un tipo similar costaba 15 mil por un día de pruebas. Por lo tanto, yo nunca iba a probar, y por lo tanto era una mier**.
«Es como si llegaras a un muro de armas con una cuchara. No puedes competir cuando así es como se gestionan las cosas. Pero es lo que es. Pero creo que todavía hay una forma de optimizarlo.»
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