
El entrenamiento se postergó por tormentas eléctricas en Kansas, siguiendo protocolos de seguridad por actividad eléctrica en eventos deportivos.


El entrenamiento se postergó por tormentas eléctricas en Kansas, siguiendo protocolos de seguridad por actividad eléctrica en eventos deportivos.

Las cosas cambian muy rápido en la Fórmula 1, y un resultado que hace apenas seis meses podía ser motivo de celebración ahora es sinónimo de decepción para Alpine luego de lo visto el sábado en el Gran Premio de Barcelona.
La escudería de Enstone terminó 2025 penando en el fondo del clasificador, pero dio un gran salto este año tras apostar por el cambio reglamentario de 2026, por lo que ver a Franco Colapinto y a Pierre Gasly lejos del top 10 en la clasificación resultó frustrante.
El piloto argentino ganó el pulso en el duelo interno del equipo con el 13° puesto, un lugar delante de su compañero, pero su tiempo lo dejó a cuatro décimas de entrar en la Q3, cuyo último lugar quedó en manos de Nico Hulkenberg, con Audi.
«Ciertamente no estamos satisfechos con el resultado de hoy, ya que terminamos la clasificación con ambos autos inusualmente bastante lejos de la Q3», sentenció Steve Nielsen, director del equipo Alpine.
«Por alguna razón estamos enfrentando más dificultades de lo habitual en este circuito y tenemos mucho trabajo por delante para entender por qué ocurre esto».
Después de un viernes que ya se había mostrado muy complicado, Alpine rompió el toque de queda —uno de los cuatro permitidos para cada escudería durante la temporada— para cambiar el chasis del monoplaza de Gasly en busca de una mejora para el sábado, pero ni siquiera eso dio resultado.
«Durante la noche cambiamos el chasis del auto de Pierre, ya que decidimos reemplazar varios componentes en un intento de abordar algunas cuestiones que habíamos detectado en nuestros datos. Por lo que parece, eso no nos ha proporcionado muchas respuestas nuevas ni una mejora suficiente».
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
La degradación de los neumáticos en Barcelona está afectando a todos los equipos, pero en el caso de Alpine esto se ha hecho aún más evidente debido a la falta de equilibrio de sus autos, lo que provoca que Colapinto y Gasly sufran constantes deslizamientos en las diferentes curvas del trazado. Pese a eso, Nielsen no pierde la esperanza de cara a la carrera.
«Las tandas de ayer con alta carga de combustible fueron complicadas para la mayoría de los equipos, ya que las elevadas temperaturas de la pista provocaron una degradación significativa de los neumáticos, y es probable que mañana veamos más paradas en boxes de lo habitual durante la carrera, quizá incluso una estrategia de tres detenciones para algunos».
«Habrá una mezcla de estrategias a lo largo de la parrilla, posibles oportunidades que aprovechar, y haremos todo lo posible para llevar a ambos autos hacia el top 10 y a la zona de puntos».

La alta degradación de los neumáticos en el Gran Premio de Fórmula 1 de Barcelona creará pequeñas diferencias entre los tres compuestos y una considerable variación estratégica durante la carrera del domingo, según el poleman George Russell.
Las tandas largas del viernes en la FP2 demostraron que el compuesto medio estaba cayendo alrededor de tres décimas por vuelta durante las primeras 10-12 vueltas de una tanda, antes de degradarse aún más una vez superado ese umbral.
La decisión de Pirelli de optar por una gama de neumáticos más blanda en la carrera de Barcelona de este año, eligiendo los compuestos C2, C3 y C4, ha producido niveles de degradación más altos de lo esperado. Las pequeñas diferencias de ritmo entre cada gama de neumático también significan que no habrá una diferencia significativa entre los compuestos utilizados.
La gran cantidad de curvas de alta velocidad y radio largo de Barcelona ha transmitido más energía a los neumáticos, haciendo mucho más difícil para los pilotos gestionar sus temperaturas a lo largo de una vuelta, y mucho menos de una tanda completa. Russell dice que incluso el más blando de los tres, el C4, probablemente se usará en la carrera, y que los indicios apuntan a una carrera de al menos dos paradas.
«Creo que más cerca de tres que de una», respondió Russell a una pregunta de Motorsport.com sobre la estrategia esperada para el domingo.
«No creo que una sola parada vaya a ser posible en absoluto. No está claro cuál es el mejor neumático; es bastante interesante, en una superficie de pista como esta, los tres compuestos de neumáticos parecen bastante similares. Ese fue el caso el año pasado.
«Todo el mundo estaba usando los C3 y los C2 el año pasado, y obviamente con el C4 este año, sigue pareciendo un neumático de carrera que no es malo.
«Así que habrá mucha variación, pero no creo que un neumático diferente vaya a marcar tanta diferencia.»
Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Lewis Hamilton, que se unió a Russell en la primera fila de la parrilla del domingo tras sorprender con su esfuerzo final en la Q3, dijo que el nivel de degradación fue el doble de lo que Ferrari había esperado.
Puede que un puñado de equipos experimente con una estrategia de tres paradas si no pueden demostrar una mejora clara en la degradación de los neumáticos respecto a la sesión de FP2 del viernes, donde la tanda de 16 vueltas de Arvid Lindblad con el neumático medio demostró una caída de siete segundos entre su primera vuelta con los C3 y su esfuerzo final antes de entrar en boxes.
Fue un trayecto más fácil para los equipos punteros durante la FP2, pero aun así hubo una considerable pérdida de tiempo por vuelta, ya que ninguno de los compuestos de neumáticos pudo producir tiempos de vuelta repetibles, incluso en tandas cortas. Esto será peor en tráfico, ya que el aire sucio de los coches de delante exacerbará el efecto del sobrecalentamiento en los neumáticos.
Así, no sería descabellado sugerir que algunos equipos podrían preferir hacer una parada extra antes que quedar atrapados en el tráfico. «La degradación fue como el doble de lo que esperábamos», confirmó Hamilton. Llegamos al fin de semana con una expectativa sobre cómo iban a ser los neumáticos y, para nosotros, tuvimos el doble de degradación.
«Será interesante ver si eso mejora de cara a mañana, pero sí, va a ser al menos de dos paradas.»

Se trata de una novela con varios capítulos y con protagonistas que van entrenado y saliendo de escena según las circunstancias y los propios vaivenes del mercado de pases, movimientos que con el Mundial 2026 en marcha suelen ser más lentos y minuciosos en la mayoría de los casos. La buena noticia para River, y para el entrenador Eduardo Coudet, es que ya se lograron las incorporaciones de Nicolás Otamendi y el uruguayo Mauro Arambarri, mientras que el resto de las negociaciones presentan diferentes idas y vueltas cuando apenas faltan cuatro días para el reinicio de los entrenamientos; el plantel se reencontrará en el Camp el martes 17 y el sábado 20 volará a España para realizar la pretemporada en Alicante hasta el 5 de julio.
El director deportivo de River, Pablo Longoria, se está moviendo intensamente en su país natal para acelerar las gestiones por Thiago Almada con la dirigencia de Atlético Madrid y, a la vez, hacer fuerza para conseguir la salida de del ex colchonero Ángel Correa de Tigres de México. También, para avanzar en la operación con el Betis por el volante colombiano Nelson Deossa y potenciar el deseo y las tratativas de Giovanni Simeone para que el Torino acepte venderlo. Acá, el uno por uno de los apellidos que suenan en Núñez.
El volante ofensivo que asoma como socio creativo de Lionel Messi en el debut de la Selección en el Mundial es la gran apuesta de River en este mercado. De hecho, antes de que el picante futbolista de 25 años se integrara al plantel de Scaloni para viajar a Estados Unidos se reunió con los directivos de River y su representante, Agustín Jiménez, en las oficinas del Monumental.
Allí se expusieron todas las cartas de la negociación: Atlético Madrid sólo estaría dispuesto a vender el 50% de la ficha de Almada en 20 millones de euros. Y a esta cifra hay que sumarle un contrato que tendrá que ser superior a los 3.000.000 de euros por años para el pibe de Fuerte Apache formado en la cantera de Vélez. Claro que tanto el futbolista como el Aleti apuestan por un buen rendimiento en la Copa del Mundo que le abra otras opciones, sobre todo en el mercado europeo.
El delantero campeón del mundo en Qatar 2022 está de vacaciones en Madrid, ciudad en la que vivió durante su etapa como jugador de Atlético Madrid, y se conoció que hubo un encuentro del punta de 31 años y su representante (Agustín Jiménez, el mismo agente que Almada) con Miguel Gil, presidente del Aleti.
Pese a que Tigres se mantiene firme en su postura de considerar intransferible a Ángel Correa, el rosarino formado en la cantera de San Lorenzo ya tuvo una charla con Coudet y hasta acordó de palabra su contrato con los directivos de River. Entonces, desde Núñez ahora tendrán que acelerar para cerrar una operación que rondaría los 13 millones de dólares que pretende el club de Monterrey, para recuperar la inversión que hizo hace un año por Angelito, o los u$s 15M de la cláusula de rescisión, que ahora en Tigres dicen que es de 18.000.000. La novela continúa.
El hijo mayor del Cholo Simeone, goleador del Torino formado en el semillero de Núñez y que se quedó con la espina de no haberse podido destacar en la Primera de River, ya manifestó su deseo de volver a sus segunda casa y pasará sus vacaciones en Italia porque «hay decisiones que tomar». Justamente, Giovanni Simeone quiere estar cerca de las tratativas de Longoria en la ciudad de Turín.
El Torino compró al delantero de 30 años (el 5 de julio cumplirá 31) en agosto del año pasado por 8.000.000 de euros y su intención es recibir un monto mayor al de aquella inversión por el futbolista que tiene contrato hasta junio de 2028. Por eso, no duraron en rechazar la oferta que River presentó por una suma cercana a los 9M de euros por el punta que convirtió 11 goles en 35 partidos en la última temporada.
Otra de las primeras opciones que pidió Coudet para el puesto de centrodelnatero es el ex River Lucas Beltrán, goleador de la cantera del Millonario y del equipo campeón con Martín Demichelis como DT. Sin embargo, pese a que el cordobés jugó la última temporada a préstamo en el Valencia, Fiorentina ya aclaró que solamente negociará al cordobés en una operación de venta. De esta manera, por el momento en las oficinas del Monumental entienden que este deseo está muy lejos de poder convertirse en realidad, ya que la intención principal de River era conseguir un traspaso a través de una cesión. Además, desde el entorno de Beltrán admiten que la prioridad del delantero es continuar en Europa.
Su actuación en el último Mundial de Clubes, siendo figura ante River, le permitió dar el gran salto de Rayados de Monterrey al Betis: desembolsó cerca de 12 millones de euros por el volante central de 26 años Nelson Deossa. Pero al zurdo colombiano de 1,85 metro le costó la adaptación al fútbol europeo y sus números (1.491 minutos en 33 partidos y una asistencia) estuvieron lejos de dar ganancias.
Por eso, el Ingeniero Manuel Pellegrini le abrió las puertas y al Chacho Coudet le interesan las cualidades del cafetero para reforzar el mediocampo del equipo. Longoria ya se juntó a negociar con el club de Sevilla y, si bien en principio el Betis tasó al jugador en 10.000.000 de euros, aceptaría un monto menor por el 100% de la ficha o por un porcentaje inferior del pase.

Hubo dirigentes que querían, incluso, que Marcos Rojo rescindiera su contrato antes de que caducara a mitad de este año con Racing. Fue luego de algunas actitudes que cayeron muy mal, como su expulsión ante River o sus risas con Cristian Medina, ex compañero de Boca, apenas consumada la derrota por 3-2 ante Botafogo por la Copa Sudamericana. Pero su panorama cambió para el defensor, tanto que seguirá en la Academia hasta diciembre próximo.
Desde el club le confirmaron a que ya se le dio curso a la activación automática de la cláusula de renovación por seis meses más del vínculo, que se le terminaba el 30 de este mes al central de 36 años. Después de mostrar un correcto nivel en sus últimos partidos, las autoridades del club tomaron la decisión de prolongarle el convenio, aun antes de que fuera confirmado Juan Pablo Vojvoda como sucesor de Gustavo Costas.
Al igual que el anterior contrato, el nuevo mantendrá las mismas condiciones que se le fijaron cuando se sumó a las filas de la Academia a mediados de 2025: será por productividad.
Si bien el zaguero fue resistido por los hinchas, Gustavo Costas siempre confió en su capacidad de liderazgo, oficio y voz de mando. Ya sin ese entrenador, Vojvoda se aseguró la continuidad del ex Boca en un puesto del que, posiblemente, se aleje Agustín García Basso en este mercado de pases. El General ya planteó en el verano su deseo de cambiar irse y estuvo cerca de irse a San Lorenzo, chance que se truncó porque no hubo acuerdo económico entre los clubes.
Si se fuera García Basso, la dirigencia deberá definir si lo reemplaza con algún refuerzo o utiliza como cartas de relevo a Marco Di Cesare y/o Nazareno Colombo, pese a que ambos son diestros. Aunque el último de los mencionados también podría alejarse del club, es uno de los jugadores que siente que cumplió un ciclo en la Academia y terminó muy relegado en este semestre.
Desde su llegada a Racing, Rojo disputó 18 partidos, 15 de ellos de arranque. No convirtió goles y vio dos tarjetas rojas. Previo a la que recibió ante River, lo habían echado cuando estaba en el banco de los suplentes en la revancha ante Peñarol por los octavos de final de la Copa Sudamericana.
Hasta acá, Racing ya se desprendió de dos jugadores, ambos en la defensa. Vendió a Gabriel Rojas al Cruzeiro de Brasil (en 5.000.000 de dólares limpios) y a Franco Pardo al Santos Laguna de México (en 2.000.000).

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Red Bull copó la tercera fila de la parrilla para el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1 del domingo. Max Verstappen parecía estar en la lucha por la pole position tras los dos primeros sectores, pero vio desaparecer su agarre en la última parte de la vuelta, un problema con el que muchos pilotos tuvieron dificultades debido al sobrecalentamiento de los neumáticos.
«Creo que fue una sesión de clasificación decente para nosotros», reflexionó Verstappen después al hablar con la prensa neerlandesa. «Es una pena que en esa vuelta final, el último sector no saliera bien. De alguna manera, simplemente ya no tenía agarre desde la curva 10 en adelante. Desafortunadamente, eso nos costó el tercer lugar hoy.»
Además de la pérdida de agarre en las últimas curvas, Verstappen identificó otro factor que hizo la clasificación más complicada: la bandera roja provocada por Charles Leclerc.
El neerlandés parecía estar en el lado correcto de la situación junto con Oscar Piastri, ya que ambos pilotos ya habían marcado un tiempo de vuelta mientras que la mayoría de sus rivales no. El resto de la parrilla tuvo que completar una vuelta de referencia con neumáticos usados, pero esos blandos ya habían pasado su mejor momento debido a las altas temperaturas de la pista.
Sin embargo, Verstappen también vio una desventaja para sí mismo: la interrupción rompió el ritmo de completar dos tandas en rápida sucesión.
«Obviamente, la mayoría de los chicos delante de mí volvieron a salir después de esa bandera roja porque realmente aún no habían marcado una vuelta. Eché un poco de menos ese ritmo en la Q3, que normalmente es bastante bueno. Sales, haces la vuelta, vuelves a entrar, añades un poco de combustible y sales de nuevo enseguida. Oscar y yo tuvimos ese descanso de 10 minutos. Quizá eso no nos funcionó, desafortunadamente.»
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Al final, Verstappen terminó la clasificación a tres décimas y media de la pole, lo que representa más de la mitad de reducción del déficit de Red Bull en comparación con el viernes. El progreso parece alentador, pero el propio Verstappen no puede explicarlo del todo.
«Bueno, siguen siendo tres décimas y media de más», respondió Verstappen cuando Motorsport.com le preguntó. «Pero definitivamente fue mejor que en los entrenamientos. Por otro lado, realmente no entiendo cómo pasó eso.
«Por supuesto, cambiamos algunas cosas, pero no revisamos por completo la puesta a punto ni nada parecido. Así que realmente no entiendo cómo esa diferencia de repente se convirtió en la mitad de lo que era.»
Antes del fin de semana, Verstappen describió Barcelona como la verdadera prueba para Red Bull tras las mejoras de Miami, principalmente porque este circuito integral también cuenta con varias curvas de alta velocidad.
Con una desventaja de tres décimas y media, puede que Red Bull haya superado esa prueba mejor de lo esperado, aunque Verstappen aún no está satisfecho. Sigue viendo la situación actual como una señal de que hay trabajo por hacer en Milton Keynes.
«Ya tenemos hoy la imagen real. Podemos ver que todavía nos falta un poco, así que simplemente tenemos que seguir trabajando.
«No es una curva en particular donde estemos perdiendo, y no es como si solo perdiéramos tiempo en las curvas de alta velocidad. Son pequeñas cosas en las que creo que hoy estamos perdiendo. Así que sí, simplemente tenemos que seguir trabajando en eso.»
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Su compañero de equipo Isack Hadjar también encontró sorprendente el déficit relativamente pequeño de Red Bull, especialmente porque sus sensaciones en el RB22 estaban lejos de ser ideales.
«Además de que esta es una pista exigente, también lo son las temperaturas de la pista. Eso hace que todo se exagere. Y debo decir que progresamos bien durante todo el fin de semana. Pero para ser honesto, todavía siento que no merecemos estar en la pole con lo que tenemos.
«Me sorprende la diferencia con la pole position, no es tan grande teniendo en cuenta las sensaciones que tengo en el coche, pero todavía queda mucho trabajo por hacer.»
Precisamente porque la desventaja no era enorme, Hadjar —como Verstappen— cree que el tercer lugar era alcanzable.
«Creo que fue una vuelta muy buena, excepto por mi curva 1. Miro las diferencias con la P3 y es bastante deprimente. Podría haber estado ahí arriba, pero si, si, si… No funciona así.»
Cuando se le preguntó qué fue exactamente lo que salió mal en la curva inicial, Hadjar explicó: «Es la curva más importante, me tiré y lo hice demasiado fuerte. Me quedé así de [lejos] del vértice, comprometí las curvas 2 y 3, así que tuve un sector 1 bastante malo. Y luego, a partir de ahí, el resto fue muy bueno. Sin arrepentimientos, pero es un poco, es una pena.»

Pick and roll en el parquet de los Jayhawks. Bate bien aferrado a sus manos en la caja profesional de los Royals. Un balón de fútbol americano y la mirada en el horizonte de los Chiefs, cuatro veces campeones del Super Bowl, animadores de la NFL. Y sonrisa. Patentada por papá Zinedine. Remake mundialista de Luca, el primer Zidane en jugar una Copa del Mundo después de 20 años.
Figura ante Países Bajos en el amistoso previo al torneo FIFA aunque ausente en el amistoso frente a Bolivia (el que se jugó a puertas cerradas y fue goleada 4-0) atajando para Argelia, la selección con la que Argentina debutará y que representa simbólicamente algo muy fuerte para el arquero de 28 años.
Porque si bien el apellido Zidane representó a Francia -y a una generación entera, con el hito del 98 y el subcampeonato en Alemania- ahora en Argelia abrazan ese surname por el motivo que llevó a Luca a sumarse al Khadra: para entender cuáles fueron los motivos que llevaron al arquero del Granada a representar a los africanos hay que retroceder varias décadas, hasta la historia de Smail y Malika Zidane, los abuelos de Luca.
Como tantos argelinos, emigraron a Francia en busca de una vida mejor: ambos debieron dejar atrás una tierra atravesada por conflictos, privaciones. Se instalaron en Marsella, donde nacieron sus hijos. Entre ellos, Zizou, quien jamás ocultó sus raíces. Al contrario. Siempre habló de la influencia de sus padres, de los valores transmitidos y el orgullo por sus orígenes.
Ese legado llegó también a la siguiente camada de Zidanes. Aunque nació en Aix-en-Provence, el guardameta se formó en España y defendió durante años las selecciones juveniles francesas, la cultura argelina nunca estuvo lejos de su vida cotidiana.
Estaba en las historias familiares, en los recuerdos de sus abuelos. Y mientras papá Zinedine conquistaba el mundo, Luca intentaba construir una identidad propia bajo el peso de uno de los apellidos más influyentes de la historia del fútbol.
Pasó catorce años en las inferiores del Real Madrid, debutó en Primera División con su padre como deté y convivió, está claro, con la comparación. Por algo usa su nombre como identificación: él es Luca.
Su carrera no fue sencilla. Tanto es así que el guardametas salió a buscar minutos lejos de los focos: Racing Santander, Rayo Vallecano, Eibar y ahora Granada fueron las estaciones de una carrera construida desde abajo, en la exigente Segunda División española. Y cuando apareció la posibilidad de Argelia, la abrazó.
“Cuando pienso en Argelia, pienso en mi abuelo”, explicó después de recibir la convocatoria. La frase ayudó a entender todo. No era únicamente una cuestión deportiva sino también emocional: la FIFA aprobó su cambio de nacionalidad deportiva en septiembre de 2025.
La convocatoria llegó de inmediato. Y cuando aterrizó en Argel para incorporarse al seleccionado fue recibido por miles de hinchas, como si se tratara de una figura histórica del equipo. Su estreno fue ante Uganda.
Luego llegó la Copa Africana de Naciones, donde dejó buenas sensaciones y ayudó a que el equipo superara la fase de grupos por primera vez en seis años. Más tarde firmó una actuación consagratoria frente a Países Bajos, con seis atajadas y el premio al mejor jugador del partido.
Aunque ese largo camino hacia la Copa del Mundo no estuvo exento de serias dificultades. Tanto es así que una fractura de mandíbula y mentón puso en duda su presencia durante parte de la preparación.
Sin embargo, Luca logró recuperarse con protección especial: una máscara facial confeccionada en fibra de carbono que le permitirá estar en el Mundial. Un torneo que empezó a disfrutar con una gira con Argelia, recorriendo sitios especiales de KC. Con el foco ya puesto en el debut.


La actividad se desarrolla entre hoy y este domingo, sobre los 2.700 metros del trazado gualeguaychuense.
La jornada del sábado cumple con entrenamientos y clasificaciones, mientras que el domingo, desde las 9 horas, se correrán las series y las finales que definirán a los ganadores del fin de semana.
El programa contará con seis categorías en pista: además de la Fórmula 3 Entrerriana, el TC 850, las divisionales de ASME, la Fórmula 4 Entrerriana, la SP1000 Nueva Generación y la SP 1.3 Inyección, con pilotos llegados de distintos puntos de Entre Ríos y la región.

Lewis Hamilton está atravesando en este momento una muy buena dinámica en Ferrari. Tras sus dos podios consecutivos en Canadá y Mónaco, una primicia en su historia con la marca italiana, ahora logra por primera vez, de cara a una carrera principal, la primera fila bajo la bandera del Cavallino Rampante.
Sin embargo, el GP de Barcelona no había comenzado idealmente para el séptuple campeón del mundo. Obligado a ceder su asiento al novato Dino Beganovic en los Entrenamientos Libres 1, explicó a Sky Sports que esa sesión perdida fue menos inocua de lo previsto.
«Normalmente, cuando uno se pierde los EL1, está un poco en dificultades, pero no es tan grave. Generalmente logramos recuperarnos. Eso fue lo más difícil: en el EL2, por ejemplo, tenía 1,1 segundos de retraso. Y ahí me dije: ‘Bueno, estaré de regreso en la tercera práctica. En la EL3, todavía tenía medio segundo de retraso sobre Charles [Leclerc], y siete décimas sobre la P1.»
Lewis Hamilton se reencontrará con su excompañero George Russell, quien logró la pole position, en la primera fila este domingo.
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
«Estaba muy, muy ansioso antes de la clasificación y me decía que tenía que encontrar cómo reducir esa diferencia», añadió ante otros medios televisivos. «Lo veía en los datos, pero tener la confianza para hacer lo necesario en el coche para reducir la diferencia y luego estar delante, es un verdadero desafío. «
«Es increíble, absolutamente increíble. Yo mismo me quedé en shock. Incluso Angie [Angela Cullen, su histórica fisioterapeuta] me dijo ‘estoy muy sorprendida’, y ella ha estado a mi lado durante años, así que es imposible sorprenderla porque nos conocemos desde hace tanto tiempo…»
«El equipo hizo un trabajo fantástico, en primer lugar. Los cambios de reglajes que hicimos fueron geniales. Es la mejor clasificación que hemos tenido [juntos]. Evidentemente tuvimos evoluciones este fin de semana, por las que estoy increíblemente agradecido con la escudería. Están empujando realmente fuerte.»
Nada más bajarse de su Ferrari, Hamilton reveló que había tomado la decisión de abandonar el circuito de Barcelona entre la última práctica y la clasificación, este sábado, para regresar a su motorhome y recargar un poco las pilas.
«Me dije: ‘No es mi fin de semana’. Pero me fui del circuito entre la tercera práctica y la clasificación, algo que nunca, nunca hago», declaró para Sky Sports. «Me dije: ‘Tengo que salir de aquí’. Volví a mi motorhome, regresé y simplemente me recentré. Y sentí que en la Q1, desde la primera vuelta, el coche era fantástico.»
Lo cierto es que las buenas sensaciones recuperadas en el momento oportuno no bastaron para darle al séptuple campeón del mundo su 105.ª pole de su carrera, él que arrastra una larga sequía en este ejercicio, ya que la última se remonta al GP de Hungría 2023. Para él, eso demuestra que Mercedes todavía tiene ventaja.
«Pero incluso con eso, seguimos estando detrás de Mercedes, ya sabe. Me alegra que estemos cerca, pero ellos siguen siendo tan fuertes. Quiero decir, demonios, incluso con una buena vuelta, siguen siendo tan… Ya sabe, hay mucho trabajo por hacer para superarlos.»
«Tendremos que hacer todos un trabajo perfecto mañana para poder luchar contra ellos por la victoria.»
La larga aceleración entre la parrilla de salida y la primera curva podría ofrecerle a Hamilton una primera posibilidad de aguar la fiesta de Mercedes, en una carrera donde el desgaste de los neumáticos corre el riesgo de ser determinante, con «al menos dos paradas»esperadas según él.

No hay dudas de que quedar afuera de la lista del Mundial, sobre todo cuando se trata de un jugador que tiene serias chances de estar siendo campeón del mundo, es un golpe a la ilusión. Pero a Marcos Acuña, por cómo se le dio, no tiene nada que reprocharse porque no traicionó su mentalidad: lejos de querer cuidarse, arriesgó un físico que estaba al límite para jugar la parte más caliente del Apertura con River y puso todo para estar en la final ante Belgrano, en la cual aguantó 70 minutos.
Esa contractura en el isquiotibial derecho con la que se fue de Córdoba y que lo dejó afuera del último partido del semestre contra Blooming fue el desencadenante para que desde el cuerpo técnico de la Selección consideraran que no iba a llegar al 100% desde lo físico al arranque de la Copa del Mundo: en su lugar fue citado Facundo Medina, hoy en el Olympique de Marsella y producto del River Camp. Y si bien se bajó Leo Balerdi por lesión y Nicolás Tagliafico está entre algodones, Scaloni completó la lista de 26 con Marcos Senesi.
De esta manera, el Huevo disfruta de sus últimos días de vacaciones antes del inicio de la pretemporada, el miércoles 17 en el Camp, y a través de sus redes sociales el lateral izquierdo compartió una postal que capturó la atención del mundo millonario: se juntó a un asado de amigos con Guido Rodríguez y Federico Gattoni, dos ex River que aportan diferentes historias. «Amigos», fue la palabra que utilizó para acompañar la imagen de un distendido encuentro.
El actual volante del Valencia se formó en la cantera de Núñez y fue socio de Acuña en la consagración en Qatar 2022. Si bien jugó solo 18 encuentros en Núñez antes de irse a Defensa y Justicia, el paso previo a dar el salto a México y luego a Europa, en River genera un gran recuerdo y se ilusionan con que pueda pegar la vuelta en un futuro no tan lejano.
Por el otro lado, el defensor central coincidió muy poco tiempo con Acuña en el Sevilla y se reencontraron en Núñez en 2024, bajo el mando de Marcelo Gallardo. Sin embargo, su estadía en el Millonario fue breve y para el olvido: con apenas siete partidos disputados, cerró el segundo semestre de 2025 entrenándose a contraturno en el Camp y tras cumplir su contrato regresó al club de Andalucía.