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  • La leyenda Stephen Curry firmó por dos años más en los Warriors: las cifras de su contrato :: Olé

    La leyenda Stephen Curry firmó por dos años más en los Warriors: las cifras de su contrato :: Olé

    La leyenda Stephen Curry acordó una extensión de contrato por dos años y 116 millones de dólares en los Golden State Warriors de la NBA, con una opción de jugador para la temporada 2028-29, es decir, que tenga la posibilidad de disputar esa campaña bajo el salario acordado o que se convierta en agente libre si así lo desea.

    El base del equipo de San Francisco tenía varias opciones en el nuevo ofrecimiento. Podía firmar la extensión máxima de hasta 136.7 millones de dólares; aceptar un contrato menor para darle margen económico a Golden State de aspirar a contratar a otros buenos jugadores o esperar hasta la próxima agencia libre. Se decantó por lo segundo: una firma que le permite a él percibir un salario acorde a su talento pero dejándole también espacio a la franquicia para conformar un buen plantel.

    En la primera temporada de este nuevo contrato tendrá un salario de aproximadamente 55.7 millones de dólares, mientras que la opción de jugador para 2028-29 será de unos 60.2 millones.

    Con esta nueva extensión, todo parece indicar que Curry se retirará en los Warriors, la única franquicia en la que jugó en la NBA desde su llegada allá por 2009, cuando esta lo eligió en el séptimo lugar del Draft de aquel año.

    El gerente general de Golden State, Mike Dunleavy, manifestó el mes pasado que era optimista respecto a concretar algo con el dos veces MVP y líder histórico de la NBA en triples.

    Curry y el MVP de Finales de la NBA de 2022. (Foto: AP)Curry y el MVP de Finales de la NBA de 2022. (Foto: AP)

    Así, el Chef, de 38 años, completará una extensión de 62,6 millones de dólares que firmó para la temporada 2026-27 en agosto de 2024 antes de que el nuevo contrato lo mantenga hasta 2029.

    Curry promedió 26,6 puntos, 4,7 asistencias y 3,6 rebotes en la última temporada con los Warriors, pero solo disputó 43 partidos debido a varias lesiones.

    Desde su llegada a la liga, lideró al equipo para cuatro títulos en la NBA (2015, 2017, 2018 y 2022) y quebró todo tipo de récords, destacándose el de ser el mayor anotador de triples en la historia del certamen.

    Curry con el MVP del All Star Game 2025. (Foto: Reuters)Curry con el MVP del All Star Game 2025. (Foto: Reuters)

    A su vitrina individual, hay que sumarle, además, haber sido dos veces MVP de la temporada, en 2015 y 2016, convirtiéndose además en el único jugador de todos los tiempos en conseguir el galardón con una elección unánime en esa segunda oportunidad, en la que sus Warriors lograron el mayor balance de triunfos y derrotas en la historia de la liga: un 73-9, arrebatándole el 72-10 a los Chicago Bulls de Michael Jordan en la 95-96.

    Y la lista sigue: un MVP de Finales (2022), 12 veces elegido para el All Star, dos veces MVP del All Star, dos veces campeón del concurso de triples, cuatro veces en el quinteto ideal, entre otros.

    Video: Prensa Golden State Warriors

    Curry, uno de los grandes revolucionarios del básquet

    Aunque lo que realmente lo hace diferente a todos es que Curry fue uno de los grandes revolucionarios de este juego: con su enorme precisión para los triples, transformó el tiro de tres puntos en el arma principal de la liga y del básquet moderno. Bajo su estilo, provocó que no solo los perimetrales sean implacables con el tiro, sino también los hombres grandes, aquellos que estaban acostumbrados a jugar exclusivamente en la pintura.

    Los triples ya existían, demás está decirlo: no los inventó. Pero nadie en el planeta tira como él. Un diferente. Una leyenda.

    Curry y el trofeo de campeón de la NBA 2022. (Foto: AFP)Curry y el trofeo de campeón de la NBA 2022. (Foto: AFP)
  • Hamilton admite que Ferrari "ya no es la segunda fuerza" tras Bakú, pero confía en Vasseur

    Hamilton admite que Ferrari "ya no es la segunda fuerza" tras Bakú, pero confía en Vasseur

    Ferrari se marcha de Azerbaiyán con una certeza: en un fin de semana difícil como el de Bakú, en un circuito en el que se sabía que el SF-26 podría tener dificultades, al menos ha conseguido ampliar la ventaja sobre McLaren en la clasificación de constructores, algo que no debía darse por sentado. De hecho, en carrera, Piastri habría tenido, siendo realistas, la oportunidad de terminar por delante, mientras que Norris tuvo algunos problemas.

    Sin embargo, el error del australiano ha dado un respiro al Cavallino, a pesar de que Charles Leclerc ha dado una señal de alarma al subrayar que, si bien es cierto que la diferencia en las rectas es importante —y es precisamente de ahí de donde proviene la mayor parte de esa ventaja—, también en las curvas la ventaja de la que Ferrari ha podido disfrutar durante parte de la temporada se está desvaneciendo.

    Aquí, en Bakú, este tema ha resultado aún más evidente, ya que en el segundo sector, incluso en las curvas lentas, el SF-26 no se ha impuesto como referente, pagando el precio no solo frente a Mercedes —fuerte en tracción durante toda la temporada a la hora de trasladar la potencia al suelo—, sino también frente a Red Bull, que en este tipo de circuitos con muchas salidas en marcha siempre se ha mostrado competitivo a lo largo del año.

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto de: Alex Pantling / LAT Images vía Getty Images

    Si repasamos los últimos Grandes Premios, el podio se le resiste a Ferrari desde Spa, pero hay otro dato aún más significativo: Max Verstappen suma al menos dos podios más que los pilotos del Cavallino, aunque el Red Bull, a menudo complicado, haya sido la segunda fuerza en pista. Esto es una clara señal de lo mucho que le ha costado a Ferrari aprovechar las oportunidades en las que debería haber consolidado su posición.

    No sorprende tanto verla fuera del podio en Bakú, ya que el circuito no era el más adecuado para las cualidades de este SF-26, sino que es más bien la tendencia lo que preocupa a los pilotos. Más allá de la falta de potencia, aquí también se ha pagado caro la dificultad para calentar los neumáticos, una característica intrínseca del SF-26 dada su «suavidad» con los neumáticos, que a menudo resulta más útil en carrera que en una vuelta rápida.

    Pero en un circuito en el que hay que dar vueltas de forma continuada para calentarlos, también surgieron problemas en este sentido durante la carrera, a los que se sumaron las dificultades en cuanto al despliegue que Lewis Hamilton puso de manifiesto durante toda la primera parte de la prueba: «Durante todo el fin de semana, el problema ha sido calentar los neumáticos; creo que nunca he conseguido que alcancen la temperatura adecuada, y no acabo de entender por qué ocurre esto con nuestro coche».

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images

    «Hemos hecho algunos ajustes para intentar que funcionaran. En la tercera sesión de entrenamientos libres fue un poco mejor, pero en la clasificación fue realmente difícil que alcanzaran la temperatura adecuada. Creo que muchos tuvieron este problema, aunque otros parecían sufrirlo menos. Y en la carrera fue así, durante toda la prueba. Creo que, al final del primer tramo, de repente, los neumáticos se activaron y tenía un ritmo bastante bueno».


    «Pero luego cambiamos al compuesto medio y no funcionaron. Y luego el despliegue: estos chicos parecen tener potencia, potencia y más potencia por todas partes. Es una locura tener que defenderte en puntos donde normalmente no deberías, como en las curvas 2, 4 o 5», añadió Hamilton. De hecho, como ya se ha dicho, desde la segunda vuelta el inglés se quejó de la falta de potencia, y le costó mucho atacar o defenderse.

    En Malasia las circunstancias serán diferentes. Calentar los neumáticos no será un problema y, de hecho, probablemente habrá que gestionar el sobrecalentamiento; aunque habrá largas rectas en las que el SF-26 podría sufrir, sobre todo porque se suceden rápidamente.

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images

    Leclerc explicó tras la carrera que Ferrari ya no cuenta con el mejor chasis y que los demás ya están alcanzando al Cavallino incluso en las curvas gracias a sus actualizaciones. Al ser presionado sobre este tema, Lewis explicó que, por el momento, la «Rossa» no es la segunda fuerza, pero cuando se le preguntó si, por ahora, es la cuarta fuerza, fue igual de directo.

    «¿Qué importancia tiene todo esto? ¿Por qué debería estar de acuerdo? No sé si somos terceros o segundos, no lo sé. Por el momento está claro que no somos la segunda fuerza. Pero hoy estamos por delante de McLaren, así que quizá seamos terceros».

    Al insistirle sobre el tema y sobre el riesgo de que Ferrari esté perdiendo terreno, también a la luz de los recientes rumores sobre Chris Horner, quien se habría «autopropuesto» para dirigir el Cavallino, se le preguntó a Lewis si seguía habiendo plena confianza en el proyecto con Fred Vasseur al mando. La respuesta fue rotunda: «Sí», reiteró Hamilton sin vacilar.


  • River sumó rodaje ante Vélez: cómo salió el amistoso y quiénes hicieron los goles

    River sumó rodaje ante Vélez: cómo salió el amistoso y quiénes hicieron los goles

    Aprovechando la fecha FIFA, River organizó un amistoso a puertas cerradas frente a Vélez y celebró: el equipo de Leonardo Ponzio se impuso por 3-2 en el Camp ante los dirigidos por Guillermo Barros Schelotto. ¿Los goles del Millonario? Sebastián Driussi, Ángel Correa y Lucas Beltrán.

  • Verstappen y Russell defienden a Colapinto tras el pedido de suspensión de Norris: “Sería demasiado severo”

    Verstappen y Russell defienden a Colapinto tras el pedido de suspensión de Norris: “Sería demasiado severo”

    Franco Colapinto quedó en el ojo de la tormenta tras el accidente múltiple que provocó en el Gran Premio de Azerbaiyán, que dejó fuera de carrera a su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, y a Lando Norris, de McLaren.

    El campeón vigente de Fórmula 1 se mostró especialmente enojado y sostuvo que la FIA debería aplicar suspensiones a los pilotos que cometen este tipo de acciones.

    “Es una imprudencia por parte de la gente. Cuesta mucho dinero; todas mis piezas ahora están en la basura. La gente debería ser suspendida porque eso no es conducir; eso no merece estar en la Fórmula 1”, afirmó Norris.

    Consultado sobre si hablaría con la FIA en caso de que Colapinto no recibiera una sanción acorde con su pedido, Norris comentó: “No lo he visto, pero si provocas un accidente en un reinicio como este, deberías recibir al menos una suspensión de una carrera”.

    Sin embargo, tanto George Russell como Max Verstappen opinaron que un castigo semejante sería excesivo para el piloto argentino. Ambos coincidieron en que se trató de un error en una situación de carrera en la que había poco margen.

    “Creo que eso es demasiado severo. Personalmente, creo que en los reinicios tras el Safety Car, con los neumáticos fríos, un error muy pequeño puede tener grandes consecuencias. Y, por lo que vi hoy, eso fue lo que pareció suceder”, dijo Russell en la conferencia de prensa oficial de los tres integrantes del podio en Azerbaiyán.


    Max Verstappen, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes

    Max Verstappen, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    “Fue un pequeño error que tuvo una gran consecuencia. Personalmente, creo que las sanciones de suspensión de una carrera deberían aplicarse cuando los pilotos hacen algo intencionalmente muy peligroso e imprudente. Así que creo que fue desafortunado”, agregó el ganador de la carrera.

    Verstappen, quien finalizó segundo este sábado en Bakú, sostuvo que bastaba con que Colapinto reconociera su error y se disculpara, y señaló que este tipo de situaciones pueden ocurrir.

    “Mientras el piloto que lo provoca sea consciente de lo que hizo y se disculpe, entonces, quiero decir, sí, estas cosas pasan. Puede ser un pequeño error o un error de cálculo: bloqueas los neumáticos, estás por el interior, hay poco agarre”, analizó.

    “Y, por supuesto, supongo que es desafortunado que haya tantos autos involucrados. Pero sí, lamentablemente, estas cosas pasan. Y no es agradable. Creo que no es agradable para ninguno de los involucrados. Pero, como dijo George, creo que sí, una suspensión de una carrera probablemente es demasiado”.

    Isack Hadjar, tercero en el Gran Premio de Azerbaiyán, también dio su punto de vista, en línea con lo expresado por Russell y Verstappen.

    “Por mi parte, creo que la pista no es lo suficientemente buena. Cuando te sales de la trazada, empieza a estar muy bacheada. Es difícil generar temperatura detrás del Safety Car. Va bastante lento. Entonces te excedes y eso tiene consecuencias muy, muy importantes. Así que creo que sí, una suspensión de una carrera es demasiado severa”.


  • Antonelli admite que perdió confianza en Bakú y lo califica de su peor fin de semana de 2026

    Antonelli admite que perdió confianza en Bakú y lo califica de su peor fin de semana de 2026

    El milagro deportivo de Monza no se repitió, pero las condiciones fueron diferentes y, sin duda, el quinto puesto final —teniendo en cuenta cómo se había desarrollado el fin de semana— no está nada mal.

    Andrea Kimi Antonelli ha minimizado los daños al clasificarse entre los cinco primeros en el Gran Premio de Azerbaiyán, rozando además el cuarto puesto en una llegada trepidante con Charles Leclerc, que solo quedó por detrás del duelo por la victoria entre George Russell y Max Verstappen (196 milésimas de diferencia entre ellos a favor del piloto de Mercedes).

    Tras el error de ayer en la clasificación, Antonelli decidió no correr riesgos innecesarios en carrera. Partiendo desde la 16.ª posición, perdió incluso una posición en la salida antes de iniciar una remontada constante, aunque sin los destellos que había caracterizado a la del italiano hace unas semanas. 

    Cero riesgos, salvo el que corrió por la descabellada frenada tardía de Franco Colapinto tras la primera reanudación, en la que arrolló a Pierre Gasly y a Lando Norris. Superado ese susto, Kimi hizo lo que pudo y, al final de la carrera, admitió haber pilotado al 85 % de su capacidad. Una decisión sensata, teniendo en cuenta la gran ventaja que tiene en el Mundial de Pilotos sobre George Russell (ahora 66 puntos) y , así como el número de carreras que quedan para el final de la temporada. Ya no es momento de correr grandes riesgos, sino de sacar el máximo partido posible de las distintas situaciones que se presenten.

    «Hoy no tenía el ritmo de los fines de semana anteriores, pero ha sido así todo el fin de semana, admitió el piloto de Bolonia al terminar la carrera. «Ha sido el peor fin de semana del año. Ha sido un fin de semana en el que todo ha salido mal. El problema en la primera sesión de entrenamientos libres, me perdí la mitad de la segunda sesión y el error en la clasificación. Al final, tengo que estar contento con la quinta posición.

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images

    «El objetivo máximo era el cuarto puesto y nos hemos quedado cerca. Hoy no tenía mucha confianza tras el error de ayer. Simplemente intenté aprovechar los errores de los que tenía delante. En el adelantamiento a Lewis podría haber frenado un poco más tarde, pero preferí no arriesgarme. Digamos que hoy he pilotado al 85 %, no al 100 %.


    Uno de los puntos fuertes que Antonelli ha demostrado tener es dejar atrás los fines de semana difíciles y volver a centrarse inmediatamente en el siguiente. Ahora llega Malasia, un circuito nuevo para él, pero en el que Mercedes llevará el último y gran paquete aerodinámico que debería ayudar a los W17 a sacar un plus de rendimiento para la recta final de 2026.

    «Nunca he corrido en Malasia, pero intentaré volver al nivel que me corresponde. El circuito es muy bonito; ya veremos cómo funcionan las actualizaciones. Será una buena oportunidad para intentar restablecer el orden y volver a mi nivel ya la semana que viene.

    «El equipo confía en el paquete (de novedades, nota del editor). Lo he probado en el simulador y parece que funciona. Pero hasta que no lo pruebes en pista, no se sabe. En Singapur el asfalto es viejo y McLaren siempre va muy fuerte, al igual que Lando. Ya veremos, pero esperamos que las actualizaciones nos aporten más rendimiento, aunque este fin de semana no las hayamos necesitado.

    Para concluir, Antonelli explicó que, tras el incidente en la sesión de clasificación, le hubiera gustado cambiar la unidad de potencia, para poder instalar una nueva y en perfectas condiciones de uso en las últimas ocho carreras de la temporada. Pero esto no fue posible, porque el equipo no había previsto tener que sustituir ninguna y no la había traído consigo a Bakú.

    «Quería cambiar la unidad de potencia, pero no estaba previsto para este fin de semana y no estábamos preparados. Teníamos las manos atadas. Es una pena, me habría encantado hacerlo, pero así han sido las cosas.


  • Fin del sueño para Boca en la Intercontinental: perdió con el campeón de Champions y jugará por el tercer puesto :: Olé

    Fin del sueño para Boca en la Intercontinental: perdió con el campeón de Champions y jugará por el tercer puesto :: Olé

    El sueño de Boca fue frenado por el poderío lituano. En Beijing, el Xeneize quedó eliminado en las semifinales de la Copa Intercontinental FIBA después de lo que fue un peleadísimo partido frente al Rytas, actual campeón de la Champions League que se impuso por 77-70 y jugará la final del certamen frente al NBA G League United.

    Al igual que como había sucedido en la fase de grupos frente al conjunto estadounidense, el equipo de Nicolás Casalánguida empezó marcando el ritmo y rápidamente se puso en ventaja, ya que terminó el primer cuarto ganando 16-11.

    Esta tónica continuó durante la mayor parte de un partido que tuvo a los argentinos dominando en el desarrollo. Con el estadounidense Michael Warren como máximo anotador (clavó 16 puntos con un 60% en tiros de campo), el CABJ llegó a sacarle nueve puntos de ventaja a los lituanos.

    Vildoza, el emblema de Boca, en el partido frente al Rytas (Foto: Boca Básquet).Vildoza, el emblema de Boca, en el partido frente al Rytas (Foto: Boca Básquet).

    Sin embargo, la fortaleza física del equipo europeo, su gran capacidad para rebotear en ataque y la templanza en los minutos finales terminó de dar vuelta la historia. A pesar de que el Xeneize llegó al 4° cuarto ganando por ocho puntos, los dirigidos por Nedas Pacevicius apretaron el acelerador y aprovecharon los errores de Boca sobre el final.

    Con 11 rebotes ofensivos en todo el partido, el combinado europeo hizo pesar su buen juego interno y terminó dominando en la llave. En contracara con esto, el Xeneize bajó paulatinamente su efectividad de tres puntos y terminó con un flojo 28% de efectividad en triples (metió 7 de 25).

    Barreiro en la derrota de Boca (Foto: Boca Básquet).Barreiro en la derrota de Boca (Foto: Boca Básquet).

    Así, el Rytas sacó la ventaja necesaria para meterse en la final durante el sprint final: le sacó jugo a los errores de un Boca que se secó por completo ofensivamente -metió tres tantos en los últimos cinco minutos del partido- y dio vuelta la historia con un tremendo 4° cuarto de 27 puntos (el máximo del partido).

    A los 16 puntos anotados por el estadounidense Warren se le sumaron: 12 de Leonardo Lema, 11 de Lucas Faggiano, 9 de José Vildoza, 9 de Francisco Cáffaro, 3 de Kriss Helmanis, 3 de Martín Cuello, 3 de Nicolás Stenta, 2 de Agustín Barreiro y 2 de Agustín Monacchi.

    Faggiano, el suplente de Boca que más puntos metió (Foto: Boca Básquet).Faggiano, el suplente de Boca que más puntos metió (Foto: Boca Básquet).

    Video: el resumen de la semi entre Rytas y Boca

    ¿Cuándo se juega la final y el partido por el tercer puesto?

    Con este triunfo, el conjunto lituano se metió en la final de la Copa Intercontinental FIBA, la cual jugará este domingo a las 7:30 (horario Argentina) frente al NBA G League United. Por su parte, Boca se enfrentará por el tercer puesto con Tigers de Ruanda, encuentro que se disputará a las 3:30 de la madrugada.

    La premonición de Vildoza

    En su charla con Olé previa al torneo, el emblema de este equipo de Boca había hablado sobre el poderío del conjunto lituano. Al ser consultado sobre el equipo más complejo del torneo, el base cordobés había dicho: «Hay jugadores de mucha jerarquía y equipos de mucho calibre también. Creo que el Rytas, que ha ganado la Champions, el equipo de Lituania, ha mejorado el plantel y es un equipo muy poderoso».

  • El evento en el Monumental que River seguirá con especial atención

    El evento en el Monumental que River seguirá con especial atención

    Si bien los focos del hincha de River están puestos en la recta final del Clausura y en escalar posiciones en la tabla anual pensando en lograr la clasificación a la Libertadores 2027, hay un evento extrafutbolístico que mantiene expectante a Núñez: el show de Lali Espósito. Aunque la artista argentina volverá a llenar de música y color el Monumental durante la noche de este sábado, la lupa estará puesta en cómo responderá la alfombra verde tras el recital.

    Es cierto que frente a Huracán el terreno de juego lució en óptimas condiciones, acercándose prácticamente a la perfección de su sistema híbrido. Sin embargo, en River saben que este 2026 no fue un año sencillo para el pasto y que la seguidilla de eventos musicales le pasó terminó pasando factura con antecedentes que generaron fuertes críticas.

    Hay que rebobinar hasta marzo: la histórica serie de shows de AC/DC dejó secuelas importantes que llevaron a anticipar la transición del césped de verano al de invierno. Para colmo, las cuestiones climáticas (el frío, las lluvias y la escasa presencia de sol) impidieron que el césped evolucionara con la velocidad esperada. Las marcas quedaron a la vista y el punto crítico se dio en el último Superclásico, donde el campo claramente no estuvo a la altura del evento.

    Para revertir esa pálida imagen, durante el receso por el Mundial se trabajó a contrarreloj y se preservó el césped al máximo. Tal es así que, en semanas anteriores, como sucedió con Eduardo Coudet al mando y en el día 1 de Leonardo Ponzio como DT interino, los entrenamientos tácticos previos a los partidos se trasladaron al predio de Cantilo para evitar que los ejercicios retrasaran la puesta a punto y la esperada renovación del campo de juego.

    De cara a lo que viene, en el club reina el optimismo. Prevén que el tiempo de descanso entre el concierto de Lali y la fecha FIFA, sumado a la tecnología aplicada (esta vez se utilizaron semillas importadas de alta calidad) , harán que la alfombra verde se mantenga radiante para los amistosos que disputará la Selección Argentina en Núñez.

    Los compromisos clave del equipo de Ponzio en Núñez

    Pero objetivo es que el piso brille tanto para la Scaloneta como para la recta final del equipo de Ponzio. Tras el show y el parate internacional, a River le quedarán al menos dos partidos como local para cerrar la fase inicial del Torneo Clausura: recibirá a Estudiantes de Río Cuarto por la fecha 12 y luego afrontará el clásico ante Racing por la jornada 14. Y si avanza a los playoffs, según la posición en la zona, podría sumar duelos de eliminación directa en casa.

    Duelos clave en casa donde todos esperan que el césped vuelva a ser el mejor aliado para conseguir los resultados esperados.

    Los regalos de River a Lali por sus shows en el Monumental

    Los regalos de River a Lali por sus shows en el Monumental (Prensa River).Los regalos de River a Lali por sus shows en el Monumental (Prensa River).
    Los regalos de River a Lali por sus shows en el Monumental (Prensa River).Los regalos de River a Lali por sus shows en el Monumental (Prensa River).
  • Montoya explica por qué "admira" el intento de Colapinto en Bakú y lo compara con Verstappen

    Montoya explica por qué "admira" el intento de Colapinto en Bakú y lo compara con Verstappen

    Franco Colapinto encontró apoyo en las palabras de Juan Pablo Montoya tras el choque que provocó el piloto de Alpine en la carrera del sábado de Fórmula 1 en el circuito urbano de Bakú.

    El argentino se encontraba décimo para el reinicio de la carrera en la vuelta 36 de las 51 previstas, tras una intervención del coche de seguridad, cuando su intento de ganar posiciones terminó de la peor manera en la primera curva. Colapinto chocó contra su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien a su vez impactó contra Lando Norris, de McLaren, lo que provocó el abandono de los tres.

    Colapinto fue el primero en señalar que había cometido un error y pidió disculpas a todos los involucrados, pero Juan Pablo Montoya se mostró comprensivo con lo que intentó hacer el piloto de 23 años en ese momento de la carrera.

    «Lo difícil en ese caso es que eres agresivo, ves una oportunidad y tienes que admirarlo», dijo Montoya en F1 TV.

    «Admiro a la gente que lo intenta. Cuando tienes un reinicio, lo ven como una oportunidad. Algunas personas ven un reinicio como ‘no quiero perder una posición’, y Franco es el tipo que quiere ir y aprovecharla. Cuando siempre eres el tipo, como Max (Verstappen), que siempre ve una oportunidad para aprovecharla, vas a cometer errores», analizó.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Michael Potts / LAT images via Getty Images


    Montoya también analizó la maniobra de Colapinto en el reinicio y dio su punto de vista sobre lo ocurrido en base a su experiencia como expiloto de Fórmula 1 e IndyCar, entre otras categorías.

    «Es difícil porque parecía que todos frenaban muy temprano. Creo que la cuestión es que, cuando tienes una referencia y vienes, no sé, a 320, 330 kilómetros por hora y frenas en la referencia de 120 metros, esperas que, viniendo a 200, vas a frenar en la de 80, y creo que él esperaba que todos fueran bastante más lejos», comentó.

    Para el colombiano, Colapinto de todos modos estuvo cerca de salvar la situación y evitar el accidente.

    «El problema es que, cuando estás tan atrás, ya sabes, es como un embotellamiento: todos van levantando y levantando, y ves que él frena y va a llevarse puesto a alguien, así que se aparta y se va hacia el interior. Casi detuvo el auto. Sí, cometió un error y se llevó puesto a su compañero de equipo y también dejó fuera a Lando. Quiero decir, cometió un error, pero estuvo cerca».


  • Los rivales de la Selección Argentina que empataron entre sí en las Eliminatorias para la Copa África :: Olé

    Los rivales de la Selección Argentina que empataron entre sí en las Eliminatorias para la Copa África :: Olé

    Mientras la Selección Argentina entrena de cara a los tres amistosos que tendrá en la vigente fecha FIFA, dos de sus rivales se enfrentaron entre sí en el marco de las Eliminatorias rumbo a la Copa África.

    Se trata de Burkina Faso y Benín, elencos que se medirán con el equipo de Lionel Scaloni durante la primera semana de octubre en el Monumental y que igualaron 1-1 en su respectiva competencia continental.

    Benín vs. Burkina Faso. (FOTO: Benín)Benín vs. Burkina Faso. (FOTO: Benín)

    El resumen del partido entre Burkina Faso y Benín en las Eliminatorias rumbo a la Copa África

    A los 20 minutos, Lassina Traoré abrió el marcador a favor de Burkina Faso. Y si bien la ventaja se mantuvo hasta el entretiempo, todo cambió en el complemento. A los 68′, Oluwatosin Aiyegun puso el empate de penal para Benín. De esta manera, el partido finalizó 1-1.

    Benín vs. Burkina Faso. (FOTO: Benín)Benín vs. Burkina Faso. (FOTO: Benín)

    ¿Cuándo juega la Selección Argentina durante la fecha FIFA?

    Serán tres amistosos en nuestro país para la Selección Argentina, con el gran atractivo del adiós de Lionel Messi al combinado nacional. El primer partido será el miércoles 30 de septiembre contra Bolivia, en Córdoba; el 3 de octubre ante Burkina Faso y el 6 ante Benín (único con presencia del 10), serán en el Monumental.

  • Gasly reacciona al choque de Colapinto: "Difícil de procesar, pero "acepto sus disculpas"

    Gasly reacciona al choque de Colapinto: "Difícil de procesar, pero "acepto sus disculpas"

    Pierre Gasly fue víctima del error de Franco Colapinto en el reinicio de la vuelta 36 del Gran Premio de Azerbaiyán, que también dejó fuera de carrera al McLaren de Lando Norris.

    Colapinto llegó demasiado rápido a la frenada de la curva 1 cuando regresó la bandera verde y golpeó con fuerza al Alpine de Gasly, quien a su vez impactó contra Norris, en una carambola que dejó a los tres pilotos fuera de competencia.

    “Ni siquiera estoy muy seguro, no lo he visto. Quiero decir, simplemente creo que todos estamos muy decepcionados con el resultado después de un fin de semana y una carrera tan sólidos”, lamentó Gasly al hablar con los medios en Bakú, entre ellos Motorsport.com.

    “Me sentía muy bien con el auto. El ritmo era casi tan bueno como el de Lewis (Hamilton) y el mismo que el de Lando. Así que, ya sabés, estaba manteniendo una diferencia de tres segundos con él hasta que bloqueó en la curva 1 y después teníamos una ventaja de 15 segundos sobre Franco, que venía detrás. Todavía es difícil procesar lo que acaba de pasar”.

    Franco Colapinto, Alpine, Lando Norris, McLaren, Pierre Gasly, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine, Lando Norris, McLaren, Pierre Gasly, Alpine

    Photo by: Michael Potts / LAT images via Getty Images

    Colapinto rápidamente pidió disculpas por lo sucedido, primero por la radio del equipo y luego frente a su propio compañero y ante los medios.


    “Si me preguntás a mí, no estoy contento con lo que pasó hoy. Acepto sus disculpas”, dijo el francés.

    Gasly lamentó particularmente lo sucedido porque sentía que era una oportunidad para sumar muchos puntos en medio de lo que venía siendo una sólida carrera al volante del Alpine.

    “Creo que este es el mejor auto de carrera que hemos tenido hasta ahora este año, lo cual, de alguna manera, es positivo. Al mismo tiempo, cuando tenés estas oportunidades de sumar muchos puntos, tenés que aprovecharlas. Y, sí, lamentablemente hoy no sucedió”.

    Curiosamente, Gasly dijo no saber que Norris también había estado involucrado en el accidente:

    “Oh, Dios, sí. Sinceramente, sí. No lo he visto. Vayamos a casa e intentemos nuevamente la próxima semana”.