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  • Leclerc tras el accidente: "Me avergüenzo, debe de ser duro apoyarme"

    Leclerc tras el accidente: "Me avergüenzo, debe de ser duro apoyarme"

    Charles Leclerc se criticó duramente a sí mismo tras su accidente durante la clasificación para el Gran Premio de España. El piloto de Ferrari vio cómo un prometedor sábado terminaba abruptamente cuando perdió el control de su SF-26 en la Q2. Después habló abiertamente sobre su decepción y admitió que incluso se avergonzaba de su error.

    Ferrari pareció haber dado un paso adelante durante el fin de semana. Leclerc se mostró competitivo en el Circuit de Barcelona-Catalunya y confiaba en sus opciones de lograr una buena posición de salida. Precisamente por eso, el accidente fue aún más duro.

    «Estoy bien», afirmó Leclerc justo después. «Aparte del hecho de que me avergüenza estar aquí ante la cámara después de otro escenario de ‘qué habría pasado si’.»

    El monegasco también se refirió a la decepción de una semana antes en Mónaco. Allí vio esfumarse un posible resultado de podio por problemas técnicos. Esta vez, sin embargo, la causa recayó completamente en él mismo.

    «La semana pasada fue: qué habría pasado si no hubiéramos tenido ese problema. Este fin de semana es: qué habría pasado si no hubiera cometido ese error», continuó Leclerc. «Me avergüenza no haber podido juntar todo durante lo que hasta entonces había sido un fin de semana muy positivo.»

    Aunque el piloto de Ferrari subrayó que la confianza en el coche se mantiene, está sobre todo decepcionado por la posición de salida perdida para la carrera del domingo. «La sensación con el coche ha vuelto y sigo siendo optimista para mañana», dijo. «Pero debería haber estado más arriba en la parrilla y no lo estoy por un error mío.»


    Leclerc incluso fue un paso más allá en su autocrítica. «Me avergüenza porque decepciono a muchas personas que nos apoyan. Debe de ser duro seguir respaldándome.»

     

    Error en la curva cuatro

    Sobre el accidente en sí, Leclerc también fue claro. Según él, no hubo ningún problema técnico detrás del incidente. La causa estuvo en un enfoque demasiado ambicioso de la curva cuatro durante una vuelta que precisamente parecía estar siendo particularmente fuerte.

    «Mi vuelta en Q2 fue muy buena», analizó. «En casi todas las curvas éramos los más fuertes o estábamos muy cerca. La curva cuatro fue mi curva más débil.»

    Leclerc intentó ganar tiempo allí frenando más tarde y llevando más velocidad a la curva. «Solté el freno antes y llevé bastante velocidad extra al entrar. Eso aún funcionó en la mitad de la curva, pero al final terminé en la parte más sucia de la pista y perdí el coche.»

    Con ello, la clasificación terminó de inmediato. Sin embargo, el piloto de Ferrari no quiso saber nada de excusas. «No hay excusas», concluyó Leclerc. «Fue un error.»

    A pesar de la decepción, Leclerc mantiene la confianza para la carrera. Ferrari mostró un ritmo alentador durante el fin de semana, aunque el monegasco primero tendrá que abrirse camino hacia delante el domingo para aprovecharlo al máximo.


  • Argentina derrotó a México y terminó segunda en su grupo de la AmeriCup pensado en el Mundial :: Olé

    Argentina derrotó a México y terminó segunda en su grupo de la AmeriCup pensado en el Mundial :: Olé

    El segundo puesto del Grupo B quedó en manos de Argentina. La Selección U18 femenina derrotó a México por 71 a 50 en el cierre de la fase inicial, sumó su segunda victoria en la AmeriCup y llegó con muy buenas sensaciones a los cuartos de final. Su próximo compromiso será este sábado 13 desde las 20.30 frente a República Dominicana, en un cruce que pondrá en juego la clasificación a la Copa del Mundo U19 de 2027.

    El primer tiempo se desarrolló bajo un escenario de absoluta paridad, con escasas diferencias y una lucha permanente por el control del juego. El equipo encontró sus mejores respuestas a partir del uno contra uno y de una intensa presencia en los rebotes ofensivos, aspecto que le permitió extender varias de sus posesiones. En ese contexto, Renata Scordo se convirtió en la gran protagonista, concentrando el 50% de la producción nacional (16 puntos y 2 triples).

    Renata Scordo, la figura del U18.Renata Scordo, la figura del U18.

    Si bien el tercer cuarto tuvo características bastantes similares, el elenco albiceleste guardó lo mejor para el cierre. Para el último cuarto En los últimos diez minutos elevó considerablemente su intensidad y construyó un parcial de 23-4, consiguiendo desarticular por completo las sociedades mexicanas.

    La jugadora de Lanús redondeó una noche perfecta con 24 puntos y 8 rebotes, muy bien acompañada por Santina Cherot (14) y Sofía Novoa (10). En el otro sector, la

  • Checo Pérez confía en el ritmo de carrera tras una problemática Q1 en Barcelona

    Checo Pérez confía en el ritmo de carrera tras una problemática Q1 en Barcelona

    La sesión de clasificación para el Gran Premio de Barcelona no entregó el resultado esperado para Sergio Pérez, que si bien había advertido que sería una clasificación complicada por la falta del ritmo de Cadillac, una vez más rozó la posibilidad de estar en la Q2, aunque más lejano que lo exhibido en Canadá y en Mónaco. 

    Checo Pérez enfrentó dos complicaciones críticas en su intento de vuelta rápida. Por un lado, la escudería optó por usar únicamente dos juegos de neumáticos blandos, a diferencia de las tres tandas que emplearon sus rivales directos. Por el otro, un inconveniente en la entrega de energía mermó su rendimiento en el sector final: “Es una lástima que hayamos perdido como una décima y media con el motor en las últimas dos curvas, tuvimos un pequeño problema con el despliegue de energía, pero en general creo que estoy satisfecho con la vuelta”.

    Al ser cuestionado sobre si este fallo de calibración guardaba relación con los problemas de la unidad de control electrónica (ECU) vistos el viernes y que acetaron a Valtteri Bottas, Pérez aclaró las diferencias: “No, eso fue algo de calibración un poco diferente que calculamos ligeramente mal, ya sabes, si levantas el acelerador recargas un poco más y ese tipo de cosas”.

    Estrategia de neumáticos y la superioridad sobre Aston Martin

    Si bien no lograron conseguir la ansiada Q2, Checo Pérez finalizó por delante de Valtteri Bottas, pero además, cumplieron con el objetivo de establecer un ritmo de carrera más confiable que les permita volver a estar en la parte media del grupo trasero, por lo que el enfoque no estaba en la clasificación.  

    “Sí, nos enfocamos en la carrera y también en guardar ese compuesto blando; ya sabes, nunca se sabe si podrías necesitarlo y tener uno nuevo frente a uno usado puede marcar una gran diferencia. Así que sí, hizo la vida en la clasificación un poco más difícil al usar dos juegos frente a los tres de todos los que nos rodeaban, pero aun así creo que logramos maximizarlo”, apuntó el mexicano.

    Una de las notas positivas para la organización estadounidense dentro del balance general fue superar en el clasificador a uno de sus competidores directos en la zona media, Aston Martin, algo que ya se está volviendo una tradición. 


    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    “Sí, eso fue bastante bueno, pero estamos mirando hacia adelante y necesitamos otras seis décimas a un segundo para poder meternos en la pelea adecuadamente, y creo que si somos capaces de encontrar eso, sería un gran progreso”, externó Pérez. 

    Con el mapa de carrera trazado, las condiciones climáticas y las altas exigencias del circuito de Montmeló perfilan una competencia marcada por el desgaste físico y mecánico por lo que su capacidad de administrar neumáticos podría marcar la diferencia. 

    “Honestamente, estuvimos más cerca de lo que pensaba, pero mañana es la prueba más grande para nosotros; es una pista donde la degradación entrará en juego, hay mucha alta velocidad, así que hemos hecho todo lo posible para preparar la carrera, veamos mañana”.


  • El Súper saludo de River al Pity Martínez: «El de una corrida inolvidable…»

    El Súper saludo de River al Pity Martínez: «El de una corrida inolvidable…»

    Llegó a River en la temporada 2015 por expreso pedido de Marcelo Gallardo, y se convirtió en ídolo eterno. Por eso, a pesar de que su presente hoy está en Tigre, todo Núñez recuerda con una sonrisa a Gonzalo Martínez. Este sábado, el Pity celebra sus 33 años y desde el CARP le enviaron un saludo de cumpleaños que incluye un posteo con relación a la final de Madrid y un video con dos goles inolvidables a Boca.

    El Pity vistió la camiseta de River en 193 partidos, marcó 37 goles, aportó 42 asistencias y levantó ocho títulos: dos Copa Argentina, una Supercopa Argentina, dos Copa Libertadores, dos Recopa Sudamericana y una Copa Suruga Bank. El mendocino se metió en el corazón de todos los hinchas riverplatenses y desde el Millo no quisieron perderse la celebración de uno de los héroes de Madrid, final de la Copa Libertadores 2018 a la que hicieron referencia en la publicación.

    «El de las locuras. El de una corrida inolvidable. ¡Feliz cumpleaños, Pity!», fue la frase elegida desde Núñez para saludar al volante, con un clip incluido con sus festejos ante Boca en la Bombonera: «En el día de su cumpleaños, dos definiciones calcadas con el sello del Pity Martínez».

    El saludo al Pity Martínez. Prensa River.El saludo al Pity Martínez. Prensa River.

    El video de River para el Pity Martínez

  • F1 Barcelona 2026: A qué hora y cómo ver la carrera de Colapinto y Checo Pérez

    F1 Barcelona 2026: A qué hora y cómo ver la carrera de Colapinto y Checo Pérez

    El trazado de Cataluña será una remontada para los dos pilotos latinoamericanos Franco Colapinto y Sergio Pérez, quienes quedaron eliminados en la Q2 y Q1 de forma respectiva, todo esto en un trazado que en las épocas del DRS se caracterizaba por ser complicado con los adelantamientos.

    Colapinto y Pérez superaron a sus compañeros de equipo en la clasificación. El argentino se colocó en el puesto 13, justo al frente de Pierre Gasly. Checo Pérez, por su parte, finalizó en 19, una vez más sobre Valtteri Bottas.

    En la cima se encontrará George Russell, quien de nueva cuenta intentará terminar con la racha ganadora de Andrea Kimi Antonelli. Lewis Hamilton estará posicionado segundo por delante del líder del campeonato del mundo con Lando Norris cerrando los cuatro primeros.


    Horarios del GP de Barcelona de F1 2026: Cómo seguir la carrera 

    Domingo 14 de junio de 2026

    • México: 7:00h
    • Costa Rica/Belice/El Salvador: 7:00h
    • Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: 8:00h
    • Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: 9:00h
    • Argentina: 10:00h
    • Uruguay/Paraguay: 10:00h

    ¿Cómo ver el GP de Barcelona de la F1 2026?

    En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio. 

    • México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión. 
    • Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina*.
    • Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN. 

    En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.


  • Desde Córdoba hasta la MLS: los jugadores de River que son buscados y cómo es la situación de cada uno

    Desde Córdoba hasta la MLS: los jugadores de River que son buscados y cómo es la situación de cada uno

    Lejos de conformarse con Nicolás Otamendi y Mauro Arambarri, River sigue en la búsqueda de refuerzos. Ángel Correa, Gio Simeone y Thiago Almada están entre las prioridades, pero en Núñez son conscientes de que para que lleguen caras nuevas, deben darse salidas. A pesar de que desde Núñez les comunicaron a varios jugadores que son prescindibles para Eduardo Coudet y que deberán buscarse club, a cuatro días del inicio de la pretemporada todavía no se dieron las salidas esperadas. En este contexto, Giuliano Galoppo y Paulo Díaz fueron sondeados, aunque las situaciones son dispares.

    En el caso del volante, entró en la lista permanente de reprobados y silbados por los hinchas en el Monumental y no pudo recomponer la situación. Con un nivel que tuvo un fuerte declive y a solo seis meses de haber acordado un nuevo vínculo, esta vez recibió un nuevo llamado desde el club, pero para ser anoticiado de que deberá encontrar un nuevo destino. En este contexto, Atlanta United ya pidió condiciones.

    Si bien el préstamo desde San Pablo incluía una opción de compra de 3M de dólares, en Núñez llegaron a un nuevo acuerdo y abrocharon oficialmente la continuidad del volante mediante la compra del 50% de su ficha, una negociación que incluyó las salidas de dos jugadores: el club brasileño se quedó con el 60% del pase de Enzo Díaz (el club paulista debía abonar dos millones de dólares por la totalidad de su ficha tras cumplir los objetivos) y también adquirió el 60% del pase del chileno Gonzalo Tapia, quien se había sumado a préstamo hasta junio de 2026.

    Con contrato hasta diciembre de 2028, si el equipo que dirige Gerardo Martino decide acelerar por Galoppo deberá sentarse a negociar con River, que tiene la intención de recuperar parte de la inversión y a la vez se mostrará predispuesto a negociar una salida. Sin embargo, con el chileno la situación luce más compleja.

    Galoppo con Neymar.Galoppo con Neymar.

    Chile…no

    Jorge Sampaoli lo conoce de la selección de Chile y, tras firmar con Talleres de Córdoba, lo incluyó en la lista de posibles refuerzos. Sin embargo, para la T se trata de un jugador inaccesible: si bien River le abrió la puerta, l a traba principal para la venta o rescisión de contrato del zaguero es el elevado monto de su contrato, uno de los más altos del plantel, que finaliza el 31 de diciembre de 2027.

    Paulo Díaz en el Millonario. Prensa River.Paulo Díaz en el Millonario. Prensa River.

    Por eso, hasta el momento, el futbolista no está dispuesto a resignar dinero en pos de recuperar rodaje de competencia en otro club y los sondeos recibidos no cumplen con sus expectativas económicas para encarar el tramo final de su carrera con una lesión crónica en su rodilla izquierda que le cierra puertas en las ligas más importantes del mundo. De hecho, agradeció el ofrecimiento de la Universidad de Chile.

    Pese a que el defensor cuenta con una cláusula de rescisión de 10 millones de dólares, la dirigencia de River está dispuesta a aceptar una cifra menor con tal de concretar su partida. Tal es así que no se descarta la opción de negociar o forzar una rescisión de contrato si no llega una oferta en el mercado.

  • Russell le gana la pole a Hamilton por milésimas en Barcelona; Colapinto es 13° y Checo Pérez, 19°

    Russell le gana la pole a Hamilton por milésimas en Barcelona; Colapinto es 13° y Checo Pérez, 19°

    La Q3 fue detenida con bandera roja cuando restaban 8m30s para el final debido a un accidente de Charles Leclerc en la curva 4. El piloto monegasco perdió el control de su Ferrari y golpeó con fuerza las defensas, lo que obligó a detener la sesión.

    Justo antes del choque de Leclerc, Oscar Piastri había logrado cerrar una vuelta de 1m15s176, seguido por Max Verstappen a 0s152, pero la mayoría de los pilotos perdió ese primer intento.

    La bandera verde regresó 12 minutos más tarde y George Russell marcó un registro de 1m15s145 con el que superó a Piastri por 31 milésimas, mientras que Kimi Antonelli se ubicó cuarto, a 0s269 de su compañero.

    Con tres minutos para el final, los pilotos regresaron a la pista para su último intento de la clasificación y Antonelli llevó la referencia a 1m14s998, pero Russell volvió a colocarse primero al girar en 1m14s679.

    Parecía que la primera fila sería completamente de Mercedes, pero Lewis Hamilton apareció con una vuelta de 1m14s743 en los instantes finales para colocarse segundo, a tan solo 64 milésimas de lo hecho por Russell.

    Lando Norris finalizó cuarto, a tres décimas de la cima y con una ventaja de 0s020 sobre Max Verstappen, mientras que Isack Hadjar y Oscar Piastri se ubicaron detrás, completando el top 7 a solamente 0s411 del tiempo de la pole.


    Liam Lawson fue noveno para Racing Bulls, por delante del Audi de Nico Hulkenberg, mientras que Leclerc quedó décimo, sin registrar tiempos en la Q3 tras su accidente.

    Arvid Lindblad, con el segundo Racing Bulls, se quedó a 72 milésimas de entrar en la Q3 y el domingo arrancará 11°, seguido por el otro Audi, el de Gabriel Bortoleto, en la sexta fila.

    En un fin de semana difícil para Alpine, Franco Colapinto le ganó la batalla interna a Pierre Gasly al obtener la 13° posición con un tiempo de 1m16s191, con el que superó al francés por apenas 70 milésimas.

    Esteban Ocon arrancará desde la 17° posición, por delante del Williams de Alex Albon, luego de que ambos quedaran eliminados en la Q1.

    Sergio Pérez quedó cerca de avanzar a la siguiente fase en su primera vuelta rápida, pero finalmente fue 19° con un mejor tiempo de 1m17s545, que lo dejó a seis décimas de Carlos Sainz, el último en obtener un boleto a la Q2.

    Valtteri Bottas se ubicó 20°, seguido por los dos Aston Martin de Lance Stroll y Fernando Alonso, quienes quedaron a un segundo del registro del finlandés.


  • La parrilla de salida para el GP de Barcelona de F1 2026

    La parrilla de salida para el GP de Barcelona de F1 2026

    La parrilla de salida para el GP de Barcelona de F1 2026

    1

     George Russell
    (Mercedes)

     

     

     

     

     

     

     

    2

     

     

     

     

     Lewis Hamilton
    (Ferrari)

    3

     Kimi Antonelli
    (Mercedes)

     

     

     

     

     

     

     

     

    4

     

     

     

     

     Lando Norris
    (McLaren)

    5

     Max Verstappen
    (Red Bull)

     

     

     

     

     

     

     

    6

     

     

     

     

     Isack Hadjar
    (Red Bull)

    7

     Oscar Piastri
    (McLaren)

     

     

     

     

     

     

     

     

    8

     

     

     

     

     Liam Lawson
    (Racing Bulls)

    9

     Nico Hülkenberg
    (Audi)

     

     

     

     

     

     

     

    10

     

     

     

     

     Charles Leclerc
    (Ferrari)

    11

     Arvid Lindblad
    (Racing Bulls)

     

     

     

     

     

     

     

     

    12

     

     

     

     

     Gabriel Bortoleto
    (Audi)

    13

     Franco Colapinto
    (Alpine)

     

     

     

     

     

     

     

    14

     

     

     

     

     Pierre Gasly
    (Alpine)

    15

     Oliver Bearman
    (Haas)

     

     

     

     

     

     

     

    16

     

     

     

     

     Carlos Sainz
    (Williams)

    17

     Esteban Ocon
    (Haas)

     

     

     

     

     

     

     

     

    18

     

     

     

     

     Alexander Albon
    (Williams)

    19

     Sergio Pérez
    (Cadillac)

     

     

     

     

     

     

     

    20

     

     

     

     

     Valtteri Bottas
    (Cadillac)

    21

     Lance Stroll
    (Aston Martin)

     

     

     

     

     

     

     

     

    Pitlane

     

     

     

     

     Fernando Alonso
    (Aston Martin)

    ¿En qué posición iniciará Franco Colapinto la carrera del GP de Barcelona de F1 2026?

    Franco Colapinto iniciará desde la 13° posición para la carrera del domingo en el Gran Premio de Barcelona después de quedar eliminado en la Q2 de la clasificación. el argentino logró un mejor tiempo de 1m16s191.

    ¿En qué posición iniciará Checo Pérez la carrera del GP de Barcelona de F1 2026?

    Sergio Pérez tiene la 19° posición para la carrera del domingo en el Gran Premio de España después de registrar un mejor tiempo personal de 1m17s545 y verse eliminado en la Q1.

    Fórmula 1 – GP de Barcelona – Q2

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 6

    1’15.228

      S 222.858
    2 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 6

    +0.053

    1’15.281

    0.053 S 222.701
    3 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 6

    +0.067

    1’15.295

    0.014 S 222.660
    4 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 9

    +0.133

    1’15.361

    0.066 S 222.465
    5 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 6

    +0.190

    1’15.418

    0.057 S 222.297
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 6

    +0.256

    1’15.484

    0.066 S 222.102
    7 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 9

    +0.290

    1’15.518

    0.034 S 222.002
    8 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 9

    +0.357

    1’15.585

    0.067 S 221.805
    9 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 6

    +0.526

    1’15.754

    0.169 S 221.311
    10 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 12

    +0.540

    1’15.768

    0.014 S 221.270
    11 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 8

    +0.612

    1’15.840

    0.072 S 221.060
    12 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 9

    +0.773

    1’16.001

    0.161 S 220.591
    13 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 12

    +0.963

    1’16.191

    0.190 S 220.041
    14 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 12

    +1.033

    1’16.261

    0.070 S 219.839
    15 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 15

    +1.161

    1’16.389

    0.128 S 219.471
    16 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 15

    +2.599

    1’17.827

    1.438 S 215.416

    Fórmula 1 – GP de Barcelona – Q1

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 3

    1’15.625

      S 221.688
    2 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 3

    +0.092

    1’15.717

    0.092 S 221.419
    3 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 3

    +0.339

    1’15.964

    0.247 S 220.699
    4 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 3

    +0.352

    1’15.977

    0.013 S 220.661
    5 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 6

    +0.441

    1’16.066

    0.089 S 220.403
    6 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 3

    +0.513

    1’16.138

    0.072 S 220.194
    7 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 3

    +0.662

    1’16.287

    0.149 S 219.764
    8 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 3

    +0.727

    1’16.352

    0.065 S 219.577
    9 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 3

    +0.800

    1’16.425

    0.073 S 219.368
    10 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 3

    +0.802

    1’16.427

    0.002 S 219.362
    11 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 9

    +0.946

    1’16.571

    0.144 S 218.949
    12 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 6

    +0.965

    1’16.590

    0.019 S 218.895
    13 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 6

    +0.974

    1’16.599

    0.009 S 218.869
    14 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 3

    +0.991

    1’16.616

    0.017 S 218.821
    15 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 3

    +1.048

    1’16.673

    0.057 S 218.658
    16 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 9

    +1.256

    1’16.881

    0.208 S 218.066
    17 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 9

    +1.448

    1’17.073

    0.192 S 217.523
    18 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 9

    +1.799

    1’17.424

    0.351 S 216.537
    19 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 6

    +1.920

    1’17.545

    0.121 S 216.199
    20 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 9

    +2.132

    1’17.757

    0.212 S 215.610
    21 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 8

    +3.133

    1’18.758

    1.001 S 212.869
    22 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 8

    +3.190

    1’18.815

    0.057 S 212.715


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    VIDEO: El choque de Leclerc en la clasificación de Barcelona que lo sentencia en la parrilla

    El piloto monegasco Charles Leclerc ha quedado fuera de la posibilidad de luchar por la pole position del Gran Premio de Barcelona luego de sufrir un fuerte impacto frontal que daño al SF-26.


    Leclerc ha estado experimentando este fin de semana con una nueva configuración de frenos luego de las complicaciones de los que se quejó en el trazado de Montecarlo. El accidente se presentó cuando aún el piloto de Ferrari no marcaba una vuelta rápida en la Q3 por lo que, de forma momentánea se instalará en décimo, esto a la espera de que no sean necesarias reparaciones que obliguen a sanciones. 

     


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