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  • De la pmica salida de River a sumar rodaje en Italia: así es el presente de Luca Scarlato en Parma

    De la pmica salida de River a sumar rodaje en Italia: así es el presente de Luca Scarlato en Parma

    Hace algunos meses, el nombre de Luca Scarlato retumbó con fuerza en el Monumental por una salida tan pmica como conflictiva. El juvenil armó las valijas en enero, quiso irse de River por la patria potestad y finalmente el club de Núñez llegó a un acuerdo con el Parma por un resarcimiento económico debido a su partida anticipada y para no judicializar el tema. Hoy, lejos de aquel ruido mediático, su presente lo sigue ubicando en Italia, donde empieza a dar sus primeros pasos firmes en el club que actualmente juega la Serie A.

    El enganche argentino de 17 años se va haciendo lugar en el Viejo Continente. A mediados de julio, tras jugar 15 partidos en el Sub 18 y anotar cinco goles, el club hizo oficial la lista del plantel de la categoría Primavera (Sub 20) para encarar la nueva temporada y Scarlato fue incluido en la nómina. Según destacó el portal local ParmaLive, la institución lo considera una apuesta fuerte a mediano plazo y planea llevarlo de a poco con el objetivo de que pueda ser una opción real para el plantel profesional.

    En ese plan de adaptación al ritmo del Calcio, el pibe ya empezó a sumar rodaje. El técnico Nicola Corrent lo mandó a la cancha en un amistoso frente al Lentigione y tuvo sus primeros minutos formales en la pretemporada luego de haber visto el primer ensayo desde la tribuna. Actualmente, ya inmerso en el arranque del torneo Primavera 1, el ex River suma 164 minutos repartidos en cuatro partidos (Juventus, Sassuolo, Lazio y Genoa) y pelea por ganarse la titularidad y demostrar todo su potencial.

    Luca Scarlatto.Luca Scarlatto.

    Las secuelas de una partida conflictiva en Núñez

    Pero mientras él construye su sueño en Europa, el coletazo de su partida todavía se siente en Buenos Aires. Su intempestiva salida dejó una herida abierta en River y las consecuencias no tardaron en llegar. Por un lado, AFA confirmó que no convocará a selecciones juveniles a jugadores que se vayan al exterior usando la patria potestad.

    Luca Scarlato. Foto: InstagramLuca Scarlato. Foto: Instagram

    En tanto, después de declarar como persona no grata en la institución al agente Martín Guastadisegno, denunciado ante la FIFA junto a una carta de la AFA apoyando el pedido para que le quiten su licencia por impulsar la salida del joven a Europa, River creó una grilla donde cada chico y sus padres deberán anotar el nombre de la persona que los representa. Una medida para tener la información del entorno más cercano de las joyitas y que no hayas sorpresas a la hora de negociar futuros contratos.

    Luca Scarlato. Foto: InstagramLuca Scarlato. Foto: Instagram

    El resarcimiento económico que se aseguró River

    Hoy, las cartas están claras sobre la mesa. El CARP se aseguró un rédito económico a futuro en caso de una venta del pibe, además de cobrar por los derechos de formación del jugador (suma cercana a los 130 mil euros). Mientras tanto, Scarlato mira hacia adelante y busca que su talento hable por él en Italia…

  • Vojvoda ya tiene la formación de Racing en su cabeza, con la presencia de un jugador que nunca perdió ante Boca

    Vojvoda ya tiene la formación de Racing en su cabeza, con la presencia de un jugador que nunca perdió ante Boca

    Construir una nueva victoria fue una tarea compleja para Juan Pablo Vojvoda en Racing. Después de ocho juegos sin alegrías, con seis derrotas y dos empates, el técnico volvió al triunfo con una línea de tres/cinco a la que debió apelar por urgencia por bajas, lo que le dio oxígeno en la previa al clásico de este domingo con Boca, en el Gigante de Arroyito, por los cuartos de final de la Copa Argentina.

    Del ensayo del jueves se desprendió que el DT repetirá el sistema táctico con el que quebró aquella racha angustiante, y al mismo tiempo se generó una duda de nombres: Matías Zaracho o Ezequiel Cannavo. Pero este viernes tomó mucha fuerza una de estas opciones.

    En la primera práctica de fútbol de la semana, el DT arrancó con Zaracho de inicio, aunque durante un tramo lo sacó para colocar al lateral derecho que viene de ser preservado frente a Sarmiento por precaución por una sobrecarga en el aductor derecho.

    Según lo que averiguó , en el último entrenamiento el volante fue de entrada nuevamente en el 11 y JPV ya habría tomado la decisión de utilizarlo desde el comienzo, nuevamente por la derecha en un 3-1-4-2, mismo dibujo que el del 3-1 ante el Verde de Junín.

    Zaracho festeja el 1 a 0 de Racing (Fotobaires).Zaracho festeja el 1 a 0 de Racing (Fotobaires).

    Vojvoda había roto la línea de cuatro debido a que se quedó sin Cannavo ni Juan Barinaga (desgarro en el recto anterior de la pierna derecha), sus dos laterales derechos. Si hubiera querido retomar su esquema habitual, Cannavo habría ingresado abajo por Gonzalo Escudero. Sin embargo, el técnico entendió que lo mejor es no tocar lo que por fin funcionó, a pesar de que Boca es un equipo con más posesión y poder ofensivo que Sarmiento.

    De este modo, Racing formaría con Facundo Cambeses; Mateo Martínez, Marcos Rojo, Gonzalo Escudero; Leonel Pérez; Matías Zaracho, Ulises Ortegoza, Gastón Lodico, Nacho Rodríguez; Lautaro Díaz y Maravilla Martínez.

    Cannavo iría la banco en el Gigante de Arroyito luego de superar una sobrecarga. EFE/ Juan Ignacio RoncoroniCannavo iría la banco en el Gigante de Arroyito luego de superar una sobrecarga. EFE/ Juan Ignacio Roncoroni

    El tremendo invicto de Matías frente al Xeneize

    Si efectivamente Zaracho le gana la pulseada a defensor, jugará por novena vez contra Boca, rival que encierra un dato estadístico positivo para el mediocampista: entre la Academia y Atlético Mineiro no perdió enfrentamiento alguno de los ocho: fueron cuatro triunfos e igual cantidad de empates.

    Los empates con él en cancha se dieron en el 0-0 (13/7/2021 en la ida en Atlético Mineiro por los octavos de final de la Copa Libertadores); un 1-1 en Racing el 23/8/2026; el 0-0 en la Academia (20 de febrero de 2026) y un 2-2 el 7/10/2018.

    El recuerdo del grito en la Bombonera y sus triunfos

    En sus antecedentes Mati registra un gol: el del 18 de octubre de 2019, cuando la Academia se impuso 1-0 por la Superliga frente a un Xeneize que tenía a Sebastián Villa, hoy en el actual plantel del Vasco Arruabarrena. Había convertido a los 27′ del PT (tras una asistencia de Jonatan Cristaldo) en la Bombonera, en aquel equipo que dirigía Eduardo Coudet y alineó así: Gabriel Arias; Iván Pillud, Nery Domínguez, Leonardo Sigali, Alexis Soto; Marcelo Díaz; Walter Montoya, Zaracho, Matías Rojas; Cristaldo y Licha López.

    El 8 de febrero de 2025 fue el último triunfo de Zaracho con Boca, en el 2-0 en el Cilindro con anotaciones de Luciano Vietto y Maravilla Martínez. Las otras victorias datan del 19 de noviembre de 2017 con la Academia (2-1) y del 20/7/21 (en Mineiro, 3-1 por penales, por los octavos de final de Libertadores).

  • Alonso revela un modesto objetivo con Aston Martin para la carrera en Bakú

    Alonso revela un modesto objetivo con Aston Martin para la carrera en Bakú

    Fernando Alonso tiene una meta clara para la carrera en el circuito urbano de Bakú, según explicó luego de la clasificación de este viernes.

    Allí, el piloto de Aston Martin alcanzó la 19.ª posición al marcar un tiempo de 1m46s593 que lo dejó por delante de los Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas y del otro Aston Martin, el de su compañero de equipo, Lance Stroll.

    Para la carrera, sin embargo, se alineará 21.º en la parrilla debido a los cambios en la unidad de potencia que exceden su asignación para la temporada 2026.

    «Intentar terminar la carrera sin cometer errores como los que cometí hoy y no estrellar el coche», dijo Alonso ante los medios, entre ellos Motorsport.com, donde aprovechó para bromear sobre la realidad del paquete que forman Aston Martin y Honda: «Apreté en la curva 15 y bloqueé, así que ahí cometí un error de piloto y, por eso, no estamos en la pole».

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Photo by: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

    Más seriamente, el asturiano explicó que su objetivo para la carrera no es otro que evitar problemas, debido a que el Gran Premio de Azerbaiyán es la primera parada de un triplete de carreras que luego continuará en Malasia, para disputar el Gran Premio de Bahréin, y en Singapur.


    «Estamos luchando por no demasiadas posiciones importantes, así que es importante mantener el coche entero de cara al triplete. Ahora tenemos tres carreras, así que tenemos que cuidar las piezas disponibles y cosas por el estilo».

    Alonso aseguró sentirse mejor con el monoplaza de Aston Martin este viernes en comparación con el jueves y encontró aspectos positivos para destacar dentro de la difícil realidad del equipo.

    «Hoy estoy mucho más contento con el coche que ayer. Hicimos muchos cambios de configuración durante la noche y sentí mucha más confianza en los Libres 3 y en la clasificación», comentó.

    «Pude llevar el coche al límite y los tiempos salían con mayor facilidad; creo que hoy estuvimos a 2,5 segundos de la punta. Con las desventajas que tenemos en las rectas, creo que dimos un paso adelante en las curvas con respecto a ayer. Todavía queda mucho camino por recorrer, tenemos que seguir mejorando en ambos aspectos, chasis y motor, e intentar ser mejores», concluyó.


  • Concordia recibe el Entrerriano Femenino de Cadetes

    Concordia recibe el Entrerriano Femenino de Cadetes

    Este viernes en la ciudad de Concordia se pondrá en marcha una nueva edición del Campeonato Entrerriano Femenino de Selecciones departamentales de la categoría Cadetes (U15), con la participación de seis representativos asociativos de la provincia. La organización está a cargo de la Asociación de Concordia, fiscalizado por la Federación de Básquet de Entre Ríos (FBER).

    El epicentro de juego será el estadio del Club Hípico; una de las semifinales se desarrollará en el Gigante Verde del club Estudiantes. El encuentro inicial se desarrollará desde las 20 horas entre el conjunto local y su par de la Asociación Departamental de Gualeguaychú (ADBG), en el marco de la Zona A.

    El certamen tendrá a seis representantes siendo una importante instancia de competencia y desarrollo para las jóvenes promesas del básquet entrerriano. Tras la fase de grupos, los dos mejores equipos de cada zona avanzarán a las semifinales cruzadas, mientras que los terceros disputarán el encuentro por el quinto puesto.

    El domingo tres partidos podrán verse vía streaming a través de la plataforma de videos de la FBER www.basquetentrerios.tv: Una de las semifinales, partido por el tercer puesto y Final.

    El seleccionado de Paraná (APBF) defenderá el título obtenido en el año 2025, tras vencer 56 a 49 a la Asociación Pancho Ramírez (ARBPR) en el gimnasio del Club Talleres.

    Zona A: Asociación Paranaense (APBF), Asociación Gualeguaychú (ADBG), Asociación Concordia (ABC).

    Zona B: Asociación Colón (ADCB), Asociación Regional Pancho Ramírez (ARBPR), Asociación Santa Elena (ABSE).

    VIERNES 25 – CLUB HIPICO

    20:00 hs: Concordia vs Gualeguaychú

    SABADO 26 – CLUB HIPICO

    Mañana

    10:00 hs: Pancho Ramírez vs Colón

    12:00 hs: Paraná vs Gualeguaychú

    Tarde

    15:00 hs: Colón vs Sta. Elena

    19:00 hs: Pancho Ramírez vs Sta. Elena

    21:00 hs: Concordia vs Paraná

    DOMINGO 27

    CLUB HIPICO

    SEMIFINAL A | 10:00 hs: 1ero. Zona A vs. 2do. Zona B

    CLUB ESTUDIANTES

    SEMIFINAL B | 10:00 hs: 1ero. Zona B vs. 2do. Zona A

    CLUB HIPICO

    12:00 hs: Partido 5° puesto

    16:00 hs: Partido por 3° puesto

    18:00 hs: PARTIDO FINAL

    OBSERVACIONES: En caso de que Concordia juegue SEMIFINALES lo hará en el Club Hípico.

  • Marcin Budkowski explica la frustración con Checo Pérez tras la clasificación en Bakú

    Marcin Budkowski explica la frustración con Checo Pérez tras la clasificación en Bakú

    Cadillac terminó la jornada de clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán con una decepción porque, luego de un jueves prometedor y una FP3 donde Sergio Pérez se ubicó dentro de los 16 mejores, las opciones de pensar en una Q2 estaban planteadas, pero al final no lograron concretarse para el mexicano.

    Una cadena de errores estratégicos, tráfico en pista y banderas amarillas condenaron al tapatío a la eliminación en la Q1, para posteriormente recibir una sanción de tres posiciones por bloquear el paso de Oscar Piastri.

    Ante este amargo resultado, el jefe de la escudería norteamericana, Marcin Budkowski, reconoció que Checo Pérezy el monoplaza mostraron evoluciones reales gracias a las actualizaciones del paquete aerodinámico así como el uso del nuevo motor Ferrari, pero también reconoció que esperaban un mayor éxito.

    «Tras algunas sesiones de práctica positivas en Bakú, nos vamos de la clasificación un poco decepcionados, ya que las cosas no salieron del todo a nuestro favor. Checo ha mostrado un ritmo prometedor durante todo el fin de semana, aprovechando al máximo las mejoras que trajimos aquí, pero hoy no logramos convertirlo en una buena posición», explicó el directivo.


    Tráfico, falta de rebufo y banderas amarillas arruinaron la Q1

    El análisis interno de Cadillac confirmó las complicaciones que enfrentó el piloto mexicano en la pista. Durante su primer intento lanzado, Checo Pérez tuvo que luchar desesperadamente por posición en el trazado para encontrar espacio limpio. Posteriormente, cuando la succión de su compañero Valtteri Bottas resultaba fundamental para arañar hasta seis décimas en la recta principal, la falta de coordinación entre el muro y los pilotos dejó al mexicano sin la posibilidad de alcanzarlo.

    «Tuvo que luchar por la posición en la pista durante su primera tanda y luego tuvo que abortar su último intento debido a las banderas amarillas. Hicimos varios cambios en el auto de Valtteri para la clasificación que lo dejaron mucho más contento con el rendimiento, pero su mejor vuelta fue eliminada debido a una doble bandera amarilla», argumentó Budkowski quien  ahora da vuelta a la página para pensar en que, con una carrera loca en Bakú pueden pelear por estar en el grupo medio.

    «Esperamos con ansias el desafío del circuito urbano de Bakú y una emocionante carrera mañana», concluyó Budkowski.


  • Zak Brown: La puerta de McLaren sigue "muy abierta" para Verstappen

    Zak Brown: La puerta de McLaren sigue "muy abierta" para Verstappen

    McLaren cuenta con una pareja de pilotos vinculada a largo plazo formada por Lando Norris y Oscar Piastri. Aun así, Zak Brown mantiene la puerta abierta para Max Verstappen.

    En conversación con De Telegraaf el responsable de competición de McLaren habla por primera vez con más detalle sobre sus intentos de acercamiento al tetracampeón del mundo.

    Según revela en la entrevista, el pasado verano europeo se produjeron varias conversaciones entre el estadounidense de 54 años y Verstappen.

    «Hablé un par de veces con Max el verano pasado. Simplemente porque quería conocerlo mejor», dice Brown en conversación con el periódico neerlandés.

    Conocerlo le dejó una impresión inesperada. Brown describe a Verstappen con una palabra que, según él mismo, antes de esas conversaciones no habría asociado con la estrella de Red Bull: «encantador».

    «Apuesto a que nadie que no lo conozca bien lo describiría así. Pero estoy realmente impresionado con él. Un piloto de carreras de pies a cabeza», explica Brown.

    Con qué impresionó más Verstappen a Brown

    Max Verstappen, Red Bull Racing, Zak Brown, McLaren

    Max Verstappen, Red Bull Racing, Zak Brown, McLaren

    Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

    La estima del jefe de McLaren no se limita a las actuaciones de Verstappen en la Fórmula 1. Brown destaca especialmente lo intensamente que el neerlandés se ocupa de otros ámbitos del automovilismo.

    Verstappen trabaja, entre otras cosas, en su programa GT3 y también se ocupa intensamente de la parte técnica de las carreras. Para Brown, este enfoque es una señal de que Verstappen no contempla el automovilismo exclusivamente desde la perspectiva de la Fórmula 1.

    «Su concentración y la forma en que mira el automovilismo desde la perspectiva de un piloto de carreras me impresionaron mucho.»

    En ese contexto, Brown recuerda una cualidad similar en Fernando Alonso. El español también mostró una extraordinaria obsesión por los detalles durante el proyecto conjunto de McLaren en las 500 Millas de Indianápolis.

    Brown describe una escena en un vuelo a Indianápolis: mientras él pedía una copa de vino, Alonso estuvo mirando su pantalla durante horas. «¿Sabe lo que estaba viendo? Imágenes onboard de una edición anterior de las 500 Millas de Indianápolis. Durante 200 vueltas», cuenta Brown casi incrédulo.

    «Eso debe de ser prácticamente lo más aburrido que existe. Pero Fernando no quería dejar nada al azar.» Brown reconoce precisamente esa dedicación sin concesiones al automovilismo también en Verstappen. Por eso, el jefe de McLaren ve claras similitudes entre los dos múltiples campeones del mundo.

    A pesar de las conversaciones, después no se produjo un cambio concreto. Verstappen reafirmó su compromiso con Red Bull y amplió su contrato hasta finales de 2030. Con ello, el neerlandés queda vinculado a largo plazo a su actual empleador.

    McLaren mantiene deliberadamente la puerta abierta para Verstappen

    También McLaren ha aclarado su propia situación de pilotos. Norris y Piastri están en la cima de la planificación deportiva del equipo. Por eso Brown subraya que las conversaciones con Verstappen no deben entenderse como un intento inmediato de sustituir a uno de sus pilotos actuales.

    «Estoy extraordinariamente feliz y satisfecho con mi actual pareja de pilotos», deja claro el estadounidense.

    Más bien se trató de un tanteo mutuo. Brown quería conocer mejor a Verstappen y, al parecer, al mismo tiempo explorar si en algún momento podría surgir una perspectiva común. «Porque nunca se sabe qué deparará el futuro.»

    Le sorprendió especialmente la actitud de Verstappen fuera de la pista. Al parecer, Brown esperaba una impresión personal diferente.

    «Pero me impresionó mucho más como persona de lo que esperaba.» De ello extrajo una conclusión muy clara: «Pensé: con este tipo realmente puedo correr. Porque odio correr contra él.»

    Que Verstappen esté ahora vinculado a largo plazo a Red Bull aparentemente no cambia la postura básica de Brown. «La puerta sigue estando muy abierta para Max», subraya, y menciona posibles plazos: «Para 2028, 2029 o el año que sea.»

    Así que McLaren sigue estando, en principio, abierto a asociarse con Verstappen si en un momento posterior surgiera la posibilidad correspondiente. El interés personal de Brown en un futuro conjunto es inequívoco.

    «Me divertí mucho conociéndolo mejor, y me encantaría trabajar con él algún día», afirma.


  • Pelota y sonrisas: las sorpresivas fotos en River Camp que celebra Ponzio

    Pelota y sonrisas: las sorpresivas fotos en River Camp que celebra Ponzio

    Paso a paso, y ahora con la pelota al pie, la sonrisa empieza a volver y la ansiedad por volver a las canchas va en aumento. Juan Carlos Portillo transita una etapa motivadora en su extensa rehabilitación y decidió compartirlo con los hinchas y sus seguidores. En las últimas horas, a través de su cuenta de Instagram, el Sicario subió fotos que ilusionan en River: se lo pudo observar trabajando en el césped del Camp y ensayando los primeros toques con el balón. Un escalón más que avanza, aun con varias etapas por delante hasta poder estar a disposición del cuerpo técnico.

    Estas postales representan un envión anímico tremendo tras los 225 días que ya pasaron desde que sufrió la rotura del ligamento cruzado anterior de su rodilla derecha. El avance cobra un valor doble porque el defensor tuvo que superar una pequeña complicación y a finales de agosto debieron realizarle un toilette articular quirúrgico. Por suerte, el resultado fue más que auspicioso y el procedimiento sirvió para confirmar que el injerto colocado hace siete meses está intacto, al igual que los meniscos.

    Juan Portillo en el Camp. Prensa River.Juan Portillo en el Camp. Prensa River.

    Con ese panorama alentador y estudios que arrojan guiños positivos, Portillo sigue poniéndose a punto, pero el lema del cuerpo técnico es claro: cero apuro. Nadie en River piensa en acelerar los plazos. La idea es que el Sicario, que suma 18 partidos en Núñez tras su paso por Talleres, cumpla a rajatabla cada fase de kinesiología y trabajos de campo, apuntando los cañones para que su regreso oficial a las canchas sea recién en 2027. Antes de competir, necesitará completar una pretemporada completa destinada a la nivelación y fortalecimiento muscular.

    Juan Portillo con Driussi en el Camp. Prensa River.Juan Portillo con Driussi en el Camp. Prensa River.

    Mientras tanto, Leo Ponzio sigue muy de cerca la evolución de la rodilla del nacido en Puerto Rico, Misiones. El DT sabe que, cuando el alta médica sea definitiva, recuperará a un jugador todoterreno capaz de ofrecerle distintas variantes al equipo. Además de ser zaguero central por naturaleza, Portillo puede desempeñarse como volante tapón o incluso recostarse como lateral izquierdo, posición que ya conoce de su etapa en Talleres. Faltan un par de meses, es cierto. Pero el Sicario ya tiene la pelota otra vez entre los pies, y eso no es poco.

    Así se entrena Portillo en el Camp

    Juan Portillo con la pelota en el Camp. Prensa River.Juan Portillo con la pelota en el Camp. Prensa River.
    Juan Portillo con la pelota en el Camp. Prensa River.Juan Portillo con la pelota en el Camp. Prensa River.

    ¿Cómo viene la recuperación de Aníbal Moreno?

    El volante continúa intensificando su puesta a punto de lo que términos médicos se define como una protusión discal. Aunque no se trata de una lesión con un tratamiento específico que permite calcular los tiempos de progreso o cicatrización, se espera que la próxima semana pueda empezar a realizar ejercicios con el grupo.

  • Vasseur admite presión: trabajar en Ferrari es difícil y los rumores no ayudan

    Vasseur admite presión: trabajar en Ferrari es difícil y los rumores no ayudan

    En Bakú se ha disputado el segundo puesto, al menos en la clasificación. Las sesiones oficiales de clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán han puesto de manifiesto la superioridad de George Russell y del habitual Mercedes, mientras que Ferrari ha dado lo mejor de sí misma, consiguiendo el segundo puesto y, por lo tanto, la primera fila en la parrilla para la carrera de mañana.

    Bastó una milésima de segundo de ventaja sobre Oscar Piastri, pero eso fue suficiente para que Charles Leclerc fuera, literalmente, el mejor de los demás. La diferencia con Russell, de más de ocho décimas de segundo, explica bien la potencia del W17 y, hay que decirlo, también la de George a lo largo de este fin de semana.

    Al término de la sesión de clasificación de Bakú, Frédéric Vasseur se presentó ante los micrófonos de Sky Sport F1 para comentar la actuación de Ferrari, con Leclerc segundo y Hamilton solo sexto

    «Ha sido una sesión complicada para todos, pero, en comparación con ayer, la temperatura ha bajado mucho y los tres primeros han seguido estrategias diferentes. Y no es muy habitual que haya tres estrategias diferentes entre los tres primeros equipos. Nosotros y Mercedes hicimos dos intentos seguidos; McLaren, uno y otro. Pero así ha sido. Sin duda, dadas las características de este circuito —el bajo agarre, el viento y la temperatura más baja—, sabíamos que todo estaría más al límite, pero otros han optado por estrategias diferentes a las nuestras».

    Russell, hoy, ha estado a otro nivel. El temor real es que mañana se repita la misma situación. Vasseur, sin embargo, ha dejado claro que no quiere tirar la toalla.


    «Si nos fijamos en esta clasificación, sin duda el Mercedes parece demasiado fuerte. Pero, sin duda, lucharemos y daremos el máximo hasta el final, y la carrera siempre es un poco diferente. Es cierto que, desde la primera sesión de entrenamientos libres, Russell ha parecido imbatible este fin de semana, con un ritmo espectacular. Pero la carrera es otra historia. Podrían darse las mismas condiciones, claro, pero lo daremos todo».

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto de: Joe Portlock / LAT Images vía Getty Images

    Si Leclerc ha sido, literalmente, el mejor de los demás, Hamilton ha tenido más dificultades de lo previsto. Vasseur reveló que un contacto contra el muro en la primera vuelta de la Q3 causó algunos problemas al siete veces campeón del mundo, quien además se vio frenado por su posición en la pista (y este es un aspecto que Ferrari deberá revisar), lo que le dejó sin estela en el momento más importante de la clasificación.

    «Lewis tuvo un roce con el muro en la primera vuelta de la Q3 y eso le obligó a ir a la caza. Además, los pilotos estaban todos en una secuencia diferente, con Lewis solo y sin estela. Eso le costó una o dos décimas y probablemente habría recuperado una posición. Mañana la carrera será larga, tendremos que tener un ritmo fuerte y constante. Sabemos que en Bakú el desgaste de los neumáticos es muy bajo y creo que este año lo será aún más. Mañana creo que será difícil adelantar, pero ya veremos».

    El director del equipo Ferrari, al ser preguntado sobre lo difícil que es ocupar ese cargo, no se anduvo con rodeos. Pero también quiso desahogarse con tacto al referirse a algunas noticias relacionadas con el equipo publicadas en los últimos días que, sin duda, no han aportado tranquilidad al ambiente.

    «Es difícil trabajar en Ferrari, pero también lo es para todos los miembros del equipo. La semana pasada tuvimos que leer que alguien iba a ser despedido. Creo que la F1 es un reto enorme. Somos cuatro equipos que luchamos por centésimas. Hoy Russell ha marcado la diferencia, pero normalmente luchamos por centésimas. Sin duda, la falta de tranquilidad no ayuda al equipo, pero así son las cosas y simplemente tenemos que seguir trabajando».


  • Checo Pérez reclamó por radio la falta de ayuda de Bottas en Bakú que los afectó en la clasificación

    Checo Pérez reclamó por radio la falta de ayuda de Bottas en Bakú que los afectó en la clasificación

    La posibilidad de que Sergio Pérez consiguiera alcanzar su primera Q2 en la temporada en el Gran Premio de Azerbaiyán se complicó ante la falta de planeación dentro de la escudería Cadillac y, es que, luego de un jueves y una FP3 el viernes donde estuvo en el rango de los 16 mejores, su eliminación en Q1 parecía inexplicable.

    Checo Pérez finalizó en el puesto 13 en la FP2 mientras que en la FP3 resultó 16. Con estos resultados todo hacía pensar que tenía posibilidad de pelear por su primera ocasión en la Q2 apoyado por el motor Ferrari ADUO 2, sin embargo, era necesario algo crítico: aprovechar la succión de otro competidor como lo hizo el viernes cuando estuvo cerca del top 10.

    El ideal hubiera sido que Cadillac ordenara a Bottas y Pérez mantenerse juntos en pista en el último intento de la Q1, pero la situación no funcionó de esa forma. El finlandés circulaba muy por delante del mexicano, una situación que generó una seria discusión entre el mexicano y su ingeniero Carlo Pasetti.

    Durante la cámara a bordo transmitida, se escuchó como el ingeniero primero le advirtió que debía intentar tomar la succión del Audi de Nico Hulkenberg porque “Valtteri está demasiado lejos”.

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Pérez no estuvo de acuerdo con esto y pidió que desde el muro de pits interfirieran en la estrategia: “No, no, detenlo. Detenlo”, esto para solicitar que Bottas redujera el ritmo y obtener el remolque.


    Ante esta petición, Passetti dijo: “Hülkenberg, lo tienes a tres segundos por detrás. Es tu oportunidad. Déjalo pasar”. El mexicano no estuvo de acuerdo con esto: “No, no tengo espacio. Necesito seguir adelante”.

    Luego de la clasificación; Pérez admitió que la succión era crítica para poder estar en la batalla de entrar a la Q2. 

    “Esperábamos más, pero necesitábamos que todo saliera a nuestro favor, especialmente con el rebufo, que es muy potente; supone unas seis décimas y realmente lo necesitábamos. No tuvimos rebufo en la clasificación debido a una mala planificación; la preparación con Valtteri no funcionó: él tuvo un problema en su segunda vuelta, tuvo que abortar y se quedó detenido en la báscula; luego me quedé solo y, además, Fernando se salió de pista», dijo el mexicano. 

     


  • Hadjar se agranda en Bakú: Si no me hubiera perdido tres carreras, sería segundo en la parrilla

    Hadjar se agranda en Bakú: Si no me hubiera perdido tres carreras, sería segundo en la parrilla

    Isack Hadjar se clasificó cuarto en Bakú con una sólida actuación en la clasificación, pero cree que había más sobre la mesa para él y Red Bull el viernes en Azerbaiyán. Si no se hubiera perdido los últimos tres fines de semana, insiste, habría sido segundo.

    «Nada excepcional,» dijo sobre su sesión a los medios, incluido Motorsport.com. «Simplemente siento que necesito más vueltas en el coche para estar realmente segundo en la parrilla. Está bastante apretado por delante.»

    El tiempo de 1m43.500s de Hadjar en la Q3 fue solo 0.137s más lento que Charles Leclerc, quien terminó segundo en la sesión, con la diferencia respecto al autor de la pole, George Russell, demasiado grande para que nadie más pudiera afirmar de forma realista que estaba en la lucha por la pole.

    El francés también fue más rápido que Max Verstappen, quien terminó octavo en la sesión.

    «Estoy contento conmigo mismo,» declaró Hadjar. «Simplemente, ya sabes, si hubiera corrido las últimas tres carreras, entonces definitivamente estaría segundo en la parrilla. Simplemente siento que es una pista difícil a la que volver después de dos meses.»

    El GP de Azerbaiyán de esta semana es el primero para el francés desde la carrera en Hungría a finales de julio —se perdió las carreras en Zandvoort, Monza y Madrid por una lesión en la muñeca— y subrayó que eligió intencionadamente construir su confianza a lo largo de las sesiones de práctica.

    «Para mí, me dije que era obligatorio no tocar el muro ni nada. Para una vuelta, no tiene sentido asumir muchos riesgos, la verdad. Así que realmente estuve conduciendo un poco por debajo de los límites todo el fin de semana en secciones muy estrechas. Creo que simplemente di ese paso natural en la Q3.»

    «Pero realmente lo tenía bajo control y empecé a divertirme un poco más al final de la Q2, en realidad estaba tomando riesgos y, de hecho, me fui largo por primera vez este fin de semana, tuve un bloqueo.


    «Así que sí, ese fue el enfoque inteligente.»

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Hadjar también subrayó que notó cómo había cambiado su Red Bull desde la última vez que estuvo al volante, aunque admitió que Mercedes seguía estando fuera de su alcance y el de su equipo el viernes.

    «Se siente mejor en las curvas que cuando dejé el coche en Budapest,» dijo. «Definitivamente dio un paso adelante en el equilibrio. Simplemente el comportamiento del coche de inmediato, vuelta uno ayer, fue como, esto es mejor que simplemente…

    «Mercedes son simplemente rápidos en las rectas, simplemente muy rápidos. No es que no sean rápidos en las curvas, siguen siendo los más rápidos, pero es que cuando estás en línea recta en el sector tres, sufrimos mucho.»

    El cuarto puesto en Azerbaiyán es la mejor actuación de Hadjar en clasificación desde la apertura de la temporada en Melbourne, donde salió tercero en la parrilla.

    Fotos del GP de Azerbaiyán de F1 – viernes

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Esteban Ocon, equipo Haas de F1; Oliver Bearman, equipo Haas de F1

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Lewis Hamilton, Ferrari, Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Oliver Bearman, equipo Haas de F1

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Lando Norris, McLaren

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    Lando Norris, McLaren

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    George Russell, Mercedes

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Liam Lawson, Racing Bulls

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    Lando Norris, McLaren

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    Charles Leclerc, Ferrari

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    Nico Hülkenberg, Audi F1 Team

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Gabriel Bortoleto, equipo Audi F1

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    Lando Norris, McLaren

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Lando Norris, McLaren

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    Lando Norris, McLaren

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    Lance Stroll, Aston Martin Racing

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    Lando Norris, McLaren

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    Charles Leclerc, Ferrari

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    George Russell, Mercedes

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Charles Leclerc, Ferrari

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    Arvid Lindblad, Racing Bulls

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Esteban Ocon, equipo Haas de F1

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    Esteban Ocon, equipo Haas F1

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Oscar Piastri, McLaren

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    Max Verstappen, Red Bull Racing

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    Oscar Piastri, McLaren

    Las mejores fotos del viernes del GP de Azerbaiyán en Bakú

    Franco Colapinto, Alpine, Pierre Gasly, Alpine

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    Lando Norris, McLaren

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    George Russell, Mercedes

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    Lando Norris, McLaren

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    Max Verstappen, Red Bull Racing

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    George Russell, Mercedes

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    Charles Leclerc, Ferrari; George Russell, Mercedes; Oscar Piastri, McLaren

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    Charles Leclerc, Ferrari; George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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